रासायनिक रचनागॅस अर्ज
नैसर्गिक वायूचा मुख्य भाग मिथेन (CH4) आहे - 98% पर्यंत. नैसर्गिक वायूच्या रचनेत जड हायड्रोकार्बन्स देखील असू शकतात - मिथेन होमोलॉग्स:
इथेन (C 2 H 6),
प्रोपेन (C 3 H 8),
ब्युटेन (C 4 H 10),
तसेच इतर नॉन-हायड्रोकार्बन पदार्थ:
हायड्रोजन (H 2),
हायड्रोजन सल्फाइड (H 2 S),
कार्बन डायऑक्साइड (CO 2),
हेलियम (तो).
शुद्ध नैसर्गिक वायू रंगहीन आणि गंधहीन असतो. वासाद्वारे गळती ओळखण्यास सक्षम होण्यासाठी, एक तीव्र अप्रिय गंध (तथाकथित गंध) असलेले थोडेसे पदार्थ गॅसमध्ये जोडले जातात. इथाइल मर्कॅप्टन हे सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे गंध आहे.
हायड्रोकार्बन अपूर्णांक हा रासायनिक आणि पेट्रोकेमिकल उद्योगांसाठी एक मौल्यवान कच्चा माल आहे. ते ऍसिटिलीन तयार करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. इथेनचे पायरोलिसिस इथिलीन तयार करते, सेंद्रिय संश्लेषणासाठी एक महत्त्वाचे उत्पादन. प्रोपेन-ब्युटेन अंशाच्या ऑक्सिडेशन दरम्यान, एसीटाल्डिहाइड, फॉर्मल्डिहाइड, एसिटिक ऍसिड, एसीटोन आणि इतर उत्पादने तयार होतात. आयसोब्युटेनचा वापर मोटर इंधनाच्या उच्च-ऑक्टेन घटकांच्या उत्पादनासाठी केला जातो, तसेच सिंथेटिक रबरच्या निर्मितीसाठी कच्चा माल असलेल्या आयसोब्युटीलीनचा वापर केला जातो. आयसोपेंटेनचे डिहायड्रोजनेशन आयसोप्रीन तयार करते, सिंथेटिक रबर्सच्या उत्पादनातील एक महत्त्वाचे उत्पादन.
संकुचित नैसर्गिक वायू- संकुचित नैसर्गिक वायू म्हणून वापरले मोटर इंधनपेट्रोल, डिझेल आणि प्रोपेनऐवजी.
नैसर्गिक वायू, इतर कोणत्याही प्रमाणे, कंप्रेसरसह संकुचित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, त्यांच्याद्वारे व्यापलेले खंड लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहेत. नैसर्गिक वायू पारंपारिकपणे 200-250 बारच्या दाबाने संकुचित केला जातो, परिणामी त्याचे प्रमाण 200-250 पट कमी होते. मुख्य गॅस पाइपलाइनद्वारे वाहतुकीसाठी गॅस संकुचित (संकुचित) केला जातो, जमिनीखाली इंजेक्शन दरम्यान जलाशयाच्या आत योग्य दाब (जलाशयाचा दाब) राखण्यासाठी आणि संकुचित नैसर्गिक वायूचे उत्पादन हे द्रवीभूत नैसर्गिक वायूच्या उत्पादनातील एक मध्यवर्ती पाऊल आहे. संकुचित नैसर्गिक वायू पारंपारिक इंधनांपेक्षा स्वस्त आहे आणि त्याच्या ज्वलन उत्पादनांमुळे होणारा हरितगृह परिणाम पारंपारिक इंधनांच्या तुलनेत कमी आहे, म्हणून तो पर्यावरणासाठी अधिक सुरक्षित आहे. संकुचित नैसर्गिक वायूचे संचयन आणि वाहतूक विशेष गॅस साठवण टाक्यांमध्ये होते. संकुचित नैसर्गिक वायूमध्ये बायोगॅसचा समावेश देखील केला जातो, ज्यामुळे वातावरणातील कार्बन उत्सर्जन कमी होते.
इंधन म्हणून संकुचित नैसर्गिक वायूचे अनेक फायदे आहेत:
· मिथेन (नैसर्गिक वायूचा मुख्य घटक) हवेपेक्षा हलका असतो आणि अपघाती गळती झाल्यास त्याचे बाष्पीभवन लवकर होते, जड प्रोपेनच्या विपरीत जे नैसर्गिक आणि कृत्रिम उदासीनतेमध्ये जमा होते आणि स्फोटाचा धोका निर्माण करते.
लहान सांद्रता मध्ये विषारी नाही;
· धातूंचा गंज होत नाही.
· संकुचित नैसर्गिक वायू डिझेलसह कोणत्याही तेल इंधनापेक्षा स्वस्त आहे, परंतु उष्मांक मूल्याच्या बाबतीत त्यांना मागे टाकतो.
· कमी उत्कलन बिंदू सर्वात कमी वातावरणीय तापमानात नैसर्गिक वायूच्या पूर्ण बाष्पीभवनाची हमी देतो.
· नैसर्गिक वायू जवळजवळ पूर्णपणे जळतो आणि काजळी सोडत नाही, पर्यावरण खराब करतो आणि कार्यक्षमता कमी करतो. काढलेल्या फ्ल्यू वायूंमध्ये सल्फरची अशुद्धता नसते आणि ते चिमणीच्या धातूचा नाश करत नाहीत.
· गॅस बॉयलर्सचा ऑपरेटिंग खर्च पारंपारिक बॉयलरपेक्षा कमी आहे.
संकुचित नैसर्गिक वायूचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे नैसर्गिक वायूवर चालणार्‍या बॉयलरची कार्यक्षमता जास्त असते - 94% पर्यंत, हिवाळ्यात (तेल आणि प्रोपेन-ब्युटेन सारखे) गरम करण्यासाठी इंधन वापरण्याची आवश्यकता नसते.
नैसर्गिक वायू, अशुद्धतेपासून संक्षेपण तापमानात (-161.5 0 सेल्सिअस) शुद्धीकरणानंतर थंड झाल्यावर ते द्रवात बदलते. द्रवीकृत नैसर्गिक वायू. लिक्विफाइड गॅस हा रंगहीन, गंधहीन द्रव आहे, ज्याची घनता पाण्याच्या निम्मी आहे. 75-99% मिथेनचा समावेश आहे. उत्कलन बिंदू -158 ... -163 0 C. द्रव अवस्थेत, ते ज्वलनशील, गैर-विषारी, गैर-आक्रमक आहे. वापरासाठी, ते त्याच्या मूळ स्थितीत बाष्पीभवनाच्या अधीन आहे. जेव्हा बाष्प जाळले जातात तेव्हा कार्बन डायऑक्साइड आणि पाण्याची वाफ तयार होते. द्रवीकरण दरम्यान गॅसचे प्रमाण 600 पट कमी होते, जे या तंत्रज्ञानाचा मुख्य फायदा आहे. द्रवीकरण प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने होते, ज्यामध्ये प्रत्येक गॅस 5-12 वेळा संकुचित केला जातो, नंतर थंड केला जातो आणि पुढील टप्प्यावर हस्तांतरित केला जातो. संपीडनच्या शेवटच्या टप्प्यानंतर थंड होण्याच्या दरम्यान वास्तविक द्रवीकरण होते. अशा प्रकारे द्रवीकरण प्रक्रियेसाठी मोठ्या प्रमाणात उर्जेची आवश्यकता असते - 25% पर्यंत द्रवीकृत वायूमध्ये असते. द्रवीभूत वायू तथाकथित द्रवीकरण वनस्पती (वनस्पती) मध्ये तयार केला जातो, त्यानंतर तो विशेष क्रायोजेनिक कंटेनरमध्ये वाहून नेला जाऊ शकतो - समुद्री टँकर किंवा जमिनीच्या वाहतुकीसाठी टाक्या. हे पारंपारिक नैसर्गिक वायू वाहतूक करण्यासाठी पारंपारिकपणे वापरल्या जाणार्‍या मुख्य गॅस पाइपलाइनपासून दूर असलेल्या भागात गॅस वितरीत करणे शक्य करते. द्रव स्वरूपात नैसर्गिक वायू बराच काळ साठवला जातो, जो आपल्याला साठा तयार करण्यास अनुमती देतो. थेट ग्राहकांना डिलिव्हरी करण्यापूर्वी, द्रवीकृत नैसर्गिक वायू पुन्हा गॅसिफिकेशन टर्मिनल्सवर त्याच्या मूळ वायू स्थितीत परत केला जातो. औद्योगिक उद्देशांसाठी नैसर्गिक वायूचे द्रवीकरण करण्याचे पहिले प्रयत्न 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस आहेत. 1917 मध्ये, पहिला द्रवीभूत वायू, परंतु पाइपलाइन वितरण प्रणालीच्या विकासामुळे या तंत्रज्ञानाच्या सुधारणेस बराच काळ विलंब झाला आहे. 1941 मध्ये, एलएनजी तयार करण्याचा आणखी एक प्रयत्न केला गेला, परंतु औद्योगिक स्केलउत्पादन 1960 च्या मध्यापासूनच पोहोचले. रशियामध्ये, सखालिन -2 प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून 2006 मध्ये प्रथम द्रवीकृत नैसर्गिक वायू प्रकल्पाचे बांधकाम सुरू झाले. 2009 च्या हिवाळ्यात प्लांटचे भव्य उद्घाटन झाले.
शेल गॅस- शेलमधून काढलेला नैसर्गिक वायू, ज्यामध्ये प्रामुख्याने मिथेन असते. पहिले व्यावसायिक गॅस विहीर 1821 मध्ये यूएसएमध्ये शेल फॉर्मेशनमध्ये ड्रिल केले गेले. औद्योगिक उत्पादनशेल गॅसची सुरुवात युनायटेड स्टेट्समधील डेव्हॉन एनर्जीने 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला बार्नेट शेल फील्डमध्ये केली होती, ज्याने 2002 मध्ये या क्षेत्रात पहिली क्षैतिज विहीर ड्रिल केली होती. "गॅस क्रांती" म्हटल्या जाणार्‍या उत्पादनात तीव्र वाढ झाल्याबद्दल धन्यवाद, 2009 मध्ये युनायटेड स्टेट्स गॅस उत्पादनात (745.3 अब्ज मीटर 3) जागतिक अग्रेसर बनले, ज्याचा वाटा 40% पेक्षा जास्त होता. अपारंपारिक स्रोत(कोल-बेड मिथेन आणि शेल गॅस).
जगातील शेल वायू संसाधनांचे प्रमाण 200 ट्रिलियन मीटर 3 इतके आहे. जानेवारी 2011 मध्ये, अर्थशास्त्रज्ञ ए.डी. शेल गॅस "शेल-उड्डाण केलेल्या मिथेनच्या नशिबाला अनुसरून शेतांच्या दीर्घकालीन कार्यादरम्यान उत्पादन वाढीमध्ये लक्षणीय घट होईल, किंवा जैवइंधनाच्या भवितव्याला अनुसरेल, या संभाव्यतेबद्दल लिहिले आहे, ज्याचे बहुतांश जागतिक उत्पादन अमेरिकेत आहे. , आणि आता कमी होत आहे."
गॅस साठे आणि संसाधने
महाद्वीपांवर, शेल्फ् 'चे अव रुप आणि उथळ समुद्राच्या क्षेत्रामध्ये ज्वलनशील वायूंचे जागतिक भूवैज्ञानिक साठे, अंदाजानुसार, 10 15 मीटर 3 पर्यंत पोहोचतात, जे 10 12 टन तेलाच्या समतुल्य आहे.
यूएसएसआर मधील सर्वात मोठ्या ठेवी होत्या: उरेनगॉय (4 ट्रिलियन मीटर 3) आणि झापोलियार्नॉय (1.5 ट्रिलियन मीटर 3), वुक्टिल्स्कॉय (452 अब्ज मीटर 3), ओरेनबर्ग (650 अब्ज मीटर 3), स्टॅव्ह्रोपोल्स्कॉय (220 अब्ज मीटर 3), मध्य आशियातील गझली (445 अब्ज मी 3); युक्रेनमधील शेबस्लिंस्कॉय (390 bcm).
यमल द्वीपकल्पावर आणि लगतच्या पाण्याच्या भागात, 11 वायू आणि 15 तेल आणि वायू कंडेन्सेट फील्ड सापडले आहेत, शोधलेले आणि प्राथमिक अंदाज (АВС 1 + С 2) गॅसचे साठे सुमारे 16 ट्रिलियन मीटर 3 आहेत, आशादायक आणि अंदाज (С 3) -डी 3) गॅस संसाधने सुमारे 22 ट्रिलियन मीटर 3 आहेत. वायू साठ्याच्या दृष्टीने सर्वात लक्षणीय यमल फील्ड म्हणजे बोव्हानेन्कोव्स्कॉय फील्ड – 4.9 ट्रिलियन मीटर 3 (АВС 1 + С 2), जे होईल मुख्य गॅस पाइपलाइनबोवनेंकोवो-उख्ता. खरासेवेस्कॉय, क्रुझेनश्टर्नस्कोये आणि युझ्नो-तांबेयस्कॉय फील्डचा प्रारंभिक साठा सुमारे 3.3 ट्रिलियन मीटर 3 वायूचा आहे.
पूर्व सायबेरिया आणि अति पूर्वसुमारे 60% प्रदेश बनवतात रशियाचे संघराज्य. रशियाच्या पूर्वेकडील किनारपट्टीवरील प्रारंभिक एकूण गॅस संसाधने 52.4 ट्रिलियन मीटर 3 आहेत, शेल्फवर - 14.9 ट्रिलियन मीटर 3 आहेत.
रशियामध्ये, 2011 मध्ये एकट्या गॅझप्रॉमचे गॅस उत्पादन 513.2 बीसीएम होते. त्याच वेळी, श्रेणी C 1 रिझर्व्हमध्ये वाढ विक्रमी पातळीवर पोहोचली - 686.4 अब्ज मीटर 3, कंडेन्सेट - 38.6 दशलक्ष टन. 2012 मध्ये, 528.6 अब्ज मीटर 3 वायू आणि 12.8 दशलक्ष टन गॅस कंडेन्सेट तयार करण्याचे नियोजन आहे.
कंडेन्सेट
कंडेन्सेट- नैसर्गिक वायूंचे पृथक्करण करणारे द्रव उत्पादन. हे मुख्यतः द्रव हायड्रोकार्बन्सद्वारे सामान्य परिस्थितीत - पेंटेन आणि अल्केन, सायक्लेन आणि एरेन रचनेचे जड हायड्रोकार्बन द्वारे दर्शविले जाते. घनता सामान्यतः 0.785 g/cm 3 पेक्षा जास्त नसते, जरी 0.82 g/cm 3 पर्यंत घनतेतील फरक ज्ञात आहेत. उकळीचा शेवट 200 ते 350 0 से.
भेद करा कच्चावियोग पासून घनरूप, आणि स्थिरकच्च्या कंडेन्सेटच्या खोल डीगॅसिंगद्वारे प्राप्त होते. जलाशयातील वायूंमधील कंडेन्सेटचे प्रमाण एकतर विभक्त वायूच्या घनफळाच्या (सेमी 3/m 3) गुणोत्तराने व्यक्त केले जाते आणि त्याला म्हणतात. कंडेनसेट घटक. विभक्त (मुक्त) वायूच्या 1 मीटर 3 शी संबंधित कंडेन्सेटचे प्रमाण 700 सेमी 3 पर्यंत पोहोचते. कंडेन्सेट घटकाच्या मूल्यावर अवलंबून, वायू "कोरडे" (10 सेमी 3 / मी 3 पेक्षा कमी), "दुबळे" (10-30 सेमी 3 / मी 3) आणि "चरबी" (30-90 सेमी 3 / मी 3) असतात. 3). 90 cm 3/m 3 पेक्षा जास्त GOR द्वारे वैशिष्ट्यीकृत वायूंना गॅस कंडेन्सेट म्हणतात. Vuktyl तेल आणि वायू कंडेन्सेट फील्डवर, कंडेन्सेट फॅक्टर 488-538 सेमी 3 /m 3 आहे, पश्चिम सायबेरियातील नैसर्गिक वायू सामान्यतः "कोरडे" असतात.
रणनीती
मोटर इंधन म्हणून कॉम्प्रेस्ड आणि लिक्विफाइड नैसर्गिक वायूचे उत्पादन आणि विक्री हे गॅझप्रॉमच्या प्राधान्यांपैकी एक आहे. गॅस मोटर इंधन बाजाराच्या विकासावर पद्धतशीर कामासाठी, ए विशेष कंपनी— OOO Gazprom gazomotornoye toplivo.
सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल इंधन
आज, नैसर्गिक वायू हे सर्वात किफायतशीर, पर्यावरणास अनुकूल आणि सुरक्षित इंधन आहे. नैसर्गिक वायू हे खरं तर तयार मोटर इंधन आहे, त्यामुळे ते पेट्रोल आणि डिझेल इंधनापेक्षा खूपच स्वस्त आहे. त्याच वेळी, अशा वाहनाचे इंजिन सर्वोच्च मानके पूर्ण करते - युरो -5 आणि युरो -6. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या वर्गीकरणानुसार, नैसर्गिक वायू ज्वलनशील पदार्थांच्या सर्वात सुरक्षित वर्गाशी संबंधित आहे.
दोन प्रकारचे नैसर्गिक वायू मोटर इंधन म्हणून वापरले जातात: संकुचित (CNG) आणि द्रवीकृत (LNG).
लक्ष्य बाजार विभाग:
- सीपीजी - प्रवासी, हलकी मालवाहू, हलकी वाहने आणि नगरपालिका वाहने;
- एलएनजी - मुख्य रस्ता, रेल्वे, जलवाहतूक, खाणी आणि कृषी उपकरणे.
रशियन एनजीव्ही इंधन बाजार
रशियामध्ये मोटर इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूचा वापर सातत्याने वाढत आहे.
लक्षणीय वाढ क्षमता देशांतर्गत बाजारगॅस मोटर इंधन यामध्ये योगदान देते:
- दीर्घकालीन गॅस इंजिन इंधन पुरवठा स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी नैसर्गिक वायूचे महत्त्वपूर्ण साठे आणि विकसित गॅस वितरण नेटवर्क;
- ट्रान्स्फरसह वाहतुकीमध्ये ऊर्जा-कार्यक्षम प्रकारच्या इंधनाचा परिचय प्रवासी वाहतूकआणि 100 हजारांहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये नैसर्गिक वायूसाठी उपयुक्तता वाहने;
- नैसर्गिक वायूवर चालणारी उपकरणे आणि गॅस भरण्याच्या पायाभूत सुविधांच्या श्रेणीचा विस्तार करणे;
- पारंपारिक इंधनाच्या तुलनेत कमी, गॅस मोटर इंधनाची किंमत.
31 डिसेंबर 2018 पर्यंत, Gazprom समूहाच्या मालकीच्या रशियन फेडरेशनमध्ये 293 CNG फिलिंग स्टेशन्स होती, त्यापैकी 235 CNG फिलिंग स्टेशन Gazprom Gazomotornoye Toplivo LLC द्वारे चालवली गेली आणि 58 कार्यरत आहेत. उपकंपन्या PJSC "Gazprom".
2018 मध्ये Gazprom च्या गॅस फिलिंग नेटवर्कद्वारे CNG विक्रीचे प्रमाण 598.2 दशलक्ष घनमीटर इतके होते. मी
गॅस इंजिनच्या पायाभूत सुविधांचा विकास
निर्मितीसाठी धोरणात्मक दृष्टीकोन किरकोळ नेटवर्करशियाच्या प्रांतावर रशियन फेडरेशनच्या 60 घटक घटकांमध्ये गॅस इंजिनच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासाची तरतूद आहे.
फेडरल हायवे एजन्सीसह, गॅस फिलिंग पायाभूत सुविधा शोधण्यासाठी एक सामान्य योजना महामार्गफेडरल महत्त्व, 2030 पर्यंत 181 सुविधांचे बॅकबोन नेटवर्क तयार करणे आणि रशियामधील प्रमुख ऑपरेटिंग आणि संभाव्य महामार्गांवर तथाकथित "गॅस-इंजिन कॉरिडॉर" तयार करणे समाविष्ट आहे.
2018 मध्ये, 21 सीएनजी फिलिंग स्टेशन आणि मोबाईल गॅस फिलिंग स्टेशन (PAGZ) साठी तीन साइट्स बांधल्या गेल्या आणि खाजगी गुंतवणूकदारांकडून खरेदी केल्या गेल्या, चार CNG फिलिंग स्टेशन आणि PAGZ साठी दोन साइट्सची पुनर्बांधणी करण्यात आली.
सहाय्यक कंपन्यांच्या औद्योगिक स्थळांवर पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यासाठी एक कार्यक्रम राबविण्यात येत आहे PJSC कंपन्या 2017-2019 कालावधीसाठी गॅझप्रॉम, जे स्वतःच्या वाहतुकीच्या गरजांसाठी 100 नैसर्गिक वायू कॉम्प्रेशन युनिट्सची स्थापना करण्याची तरतूद करते.
मोटार इंधन म्हणून एलएनजीचे उत्पादन आणि वापर यासाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करण्याचे काम सुरू आहे. लहान-टनेज उत्पादनाच्या विकासासाठी आणि एलएनजीच्या वापरासाठी एक कार्यक्रम स्वीकारला गेला, ज्याची अंमलबजावणी 2016-2032 कालावधीसाठी नियोजित आहे.
गॅस मोटर इंधनाची विदेशी बाजारपेठ
ऑटोमोबाईलसाठी इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूचा वापर वाढवणे आणि पाणी वाहतूकगॅझप्रॉम परदेशी बाजारपेठेतही सामील आहे.
युरोपमध्ये, या विभागात, Gazprom चे जर्मनी, झेक प्रजासत्ताक आणि पोलंडच्या बाजारपेठांमध्ये Gazprom NGV युरोप GmbH द्वारे तसेच NIS द्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते, जे Gazprom Neft समूहाचा भाग आहे, जे सर्बियन बाजारात CNG विकते.
2018 मध्ये, युरोपमधील सीएनजी फिलिंग स्टेशन आणि क्रायो-फिलिंग स्टेशन्सची संख्या 70 होती. 2018 मध्ये युरोपमधील गॅझप्रॉम ग्रुपच्या स्वतःच्या स्टेशनद्वारे CNG आणि LNG ची विक्री 12.9 दशलक्ष घनमीटर इतकी होती. मी
गॅझप्रॉम ग्रुप आर्मेनिया, बेलारूस आणि किर्गिझस्तानमध्ये सीएनजी फिलिंग स्टेशनद्वारे सीएनजी विकतो. 2018 मध्ये, विक्री 42.3 दशलक्ष घनमीटर इतकी होती. मी
बोलिव्हिया आणि व्हिएतनाममध्ये गॅस इंजिनची पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यासाठी प्रकल्प राबवले जात आहेत.
प्रश्न: CNG, LNG, LPG म्हणजे काय? त्यांच्यात काय फरक आहे? या प्रत्येक वायूच्या वापराची वैशिष्ट्ये काय आहेत?
मितासु तेल तज्ञ मदत: CNG (संकुचित नैसर्गिक वायू) - संकुचित नैसर्गिक वायू मोटर इंधन म्हणून वापरला जातो. संकुचित नैसर्गिक वायू आणि संकुचित मिथेन म्हणून देखील ओळखले जाते. एटी रस्ता वाहतूकउच्च-शक्तीच्या सिलेंडरमध्ये 200 - 250 वातावरणापर्यंत दबावाखाली साठवले जाते, ज्याचे वजन बरेच मोठे आहे. गॅस इंधनाचा सर्वात स्वस्त प्रकार, त्याची किंमत गॅसोलीनच्या समतुल्य रकमेच्या किंमतीच्या अंदाजे 30 - 35% इतकी आहे.
एलएनजी (लिक्विफाइड नॅचरल गॅस) - लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (एलएनजी) किंवा लिक्विफाइड मिथेन. जर, संकुचित करण्याऐवजी, मिथेन -160 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड केले तर ते द्रव अवस्थेत बदलते आणि त्याचे प्रमाण 600 पट कमी होते. लिक्विफाइड मिथेन साठवण्यासाठी, उष्मा-इन्सुलेटेड कंटेनर वापरले जातात, ज्यांचे वजन आणि आकार जास्त असतो आणि म्हणूनच प्रवासी वाहनांमध्ये एलएनजी वापरण्याची शक्यता फारच मर्यादित आहे, तथापि, अनेक विकसित देशांमध्ये, लांब पल्ल्याच्या कार आणि मोठ्या बस धावतात. लिक्विफाइड मिथेन किंवा डिझेल इंधनासह त्याच्या मिश्रणावर.
एलपीजी (लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस) - लिक्विफाइड पेट्रोलियम वायू, दाबाखाली द्रवीकृत हलक्या हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण. प्रोपेन आणि ब्युटेन यांचे मिश्रण सहसा मोटर इंधन म्हणून वापरले जाते. रस्ते वाहतुकीमध्ये, ते 10-15 वातावरणाच्या दाबाखाली पातळ-भिंतीच्या सिलिंडरमध्ये साठवले जाते. एलपीजी बनवणाऱ्या हायड्रोकार्बन्सच्या उकळत्या बिंदूंमधील फरकामुळे, सभोवतालच्या तापमानानुसार प्रोपेन आणि ब्युटेनचे गुणोत्तर बदलले जाते. उन्हाळ्याच्या मिश्रणात अंदाजे 35% प्रोपेन, 60% ब्युटेन आणि अंदाजे 5% इतर वायू (इथेन आणि इथिलीन) यांचे प्रमाण असते. हिवाळ्यातील मिश्रणात 75% प्रोपेन, 20% ब्युटेन आणि 5% इतर वायू असतात. नकारात्मक हवेच्या तापमानात प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रणाचा वापर करणे कठीण आहे आणि -40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात गॅस सिलेंडर गरम केल्याशिवाय हे अशक्य आहे. प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण मिथेनपेक्षा जास्त महाग आहेत (त्यांची किंमत गॅसोलीनच्या समतुल्य रकमेच्या किंमतीच्या अंदाजे 50% इतकी आहे), परंतु आज या प्रकारचे इंधन सर्वात सामान्य आहे. हे प्रोपेन-ब्युटेनच्या साठवणीच्या सुलभतेमुळे आहे आणि एलपीजीवर कार चालवण्याची उपकरणे समान "मिथेन" पेक्षा खूपच स्वस्त आहेत.
प्रश्न: कोणत्या प्रकारचे गॅस इंधन सर्वात आशादायक आहे?
मितासु तेल तज्ञ मदत: भविष्यात जर आपण प्रोपेन-ब्युटेनबद्दल बोललो, तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते तेलाचे व्युत्पन्न आहे, याचा अर्थ तेल संपल्यावर ते संपेल, म्हणून सर्वात आशादायक वायू इंधन अर्थातच, मिथेन, शोधलेले जागतिक साठे ज्यातील तेल साठ्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, बायोगॅसचा उल्लेख करू नका, जे प्रत्यक्षात कचऱ्यापासून प्राप्त होते आणि मूलत: तेच मिथेन आहे. संकुचित आणि द्रवीकृत मिथेनच्या संभाव्यतेबद्दल, दोन्ही प्रकारचे इंधन, सीएनजी आणि एलएनजी, बहुधा अधिक विकसित केले जातील, परंतु त्यांच्या वापराची क्षेत्रे भिन्न असतील. संकुचित मिथेन प्रवासी कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांमध्ये अधिक विकसित होण्याची शक्यता आहे आणि द्रवरूप मिथेनचा वापर जड वाहनांमध्ये अधिक प्रमाणात केला जाईल.
प्रश्न: गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांच्या निर्मितीमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सध्याचे ट्रेंड काय आहेत?
मितासु तेल तज्ञ मदत: जगभरात गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांची संख्या दरवर्षी वाढत आहे. जागतिक तेलाचे साठे आकुंचन पावत असताना आणि पर्यावरणीय नियम कडक होत असताना वायूचे प्रमाण वाहनवाढेल.
गॅसोलीन, डिझेल आणि प्रोपेनऐवजी मोटर इंधन म्हणून वापरले जाते. हे पारंपारिक इंधनांपेक्षा स्वस्त आहे आणि त्याच्या ज्वलन उत्पादनांमुळे होणारा हरितगृह परिणाम पारंपारिक इंधनांच्या तुलनेत कमी आहे, म्हणून ते पर्यावरणासाठी अधिक सुरक्षित आहे. संकुचित नैसर्गिक वायू कॉम्प्रेसर युनिट्समध्ये नैसर्गिक वायूचे संकुचित (संकुचित) करून तयार केले जाते. संकुचित नैसर्गिक वायूची साठवण आणि वाहतूक 200-220 बार (उच्च-दाब गॅस सिलेंडर) च्या दबावाखाली विशेष गॅस संचयकांमध्ये होते. उच्च दाबाखाली संकुचित वायूचा संचय करणे अत्यंत धोकादायक आहे आणि कार्यक्षमतेसाठी विशेष सुरक्षा नियमांचे पालन आणि सिलिंडरची नियतकालिक पडताळणी (चाचणी) आवश्यक आहे. स्टँडवर सिलेंडरमध्ये गॅस किंवा द्रव पंप करून त्याच्या कामकाजाच्या दाबापेक्षा लक्षणीय दाबाने पडताळणी केली जाते. अशा आवश्यकतांचा परिणाम म्हणजे "तांत्रिक तपासणी" दरम्यान सिलिंडरचे नियतकालिक विघटन करणे आवश्यक आहे, जे केवळ वाहतुकीतच नव्हे तर संकुचित गॅसच्या व्यापक वापरासाठी महत्त्वपूर्ण अडथळा आहे. संकुचित नैसर्गिक वायूमध्ये बायोगॅसचा समावेश देखील केला जातो, ज्यामुळे वातावरणातील कार्बन उत्सर्जन कमी होते.
पारंपारिक प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रणापेक्षा इंधन म्हणून संकुचित नैसर्गिक वायूचे अनेक फायदे आहेत: [ ]
- मिथेन, नैसर्गिक वायू आणि सीएनजीचा मुख्य घटक, हवेपेक्षा हलका असतो आणि जवळजवळ लगेचच बाष्पीभवन होतो, म्हणून, अपघाती गळती झाल्यास, ते जड प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण (प्रोपेन सिलिंडर) च्या विपरीत, त्वरीत वातावरणात बाहेर पडते. जे नैसर्गिक आणि कृत्रिम उदासीनतेमध्ये जमा होते, हळूहळू बाष्पीभवन होते आणि स्फोटाचा धोका निर्माण करते
- मिथेन बिनविषारी आहे, त्यामुळे सीएनजीची एकूण विषारीता एलपीजीपेक्षा कमी आहे
- नैसर्गिक वायूची किंमत, आणि म्हणून CNG, कोणत्याही द्रव पेट्रोलियम इंधनापेक्षा कमी आहे.
- कमी उत्कलन बिंदू सर्वात कमी वातावरणीय तापमानात नैसर्गिक वायूच्या पूर्ण बाष्पीभवनाची हमी देतो
- नैसर्गिक वायू जवळजवळ पूर्णपणे जळतो आणि काजळी सोडत नाही ज्यामुळे पर्यावरणाचा ऱ्हास होतो आणि कार्यक्षमता कमी होते, एक्झॉस्ट वायूंमध्ये सल्फरची अशुद्धता नसते आणि नैसर्गिक वायूमध्ये सुरुवातीला कमी सल्फर सामग्रीमुळे चिमणीचा धातू नष्ट होत नाही.
- गॅस बॉयलरच्या देखरेखीसाठी ऑपरेटिंग खर्च देखील पारंपारिक लोकांपेक्षा कमी आहेत.
संकुचित नैसर्गिक वायूचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे नैसर्गिक वायूवर चालणार्‍या बॉयलरची कार्यक्षमता जास्त असते - 94% पर्यंत, हिवाळ्यात (जसे इंधन तेल आणि प्रोपेन-ब्युटेन) गरम करण्यासाठी इंधन वापरण्याची आवश्यकता नसते.
सध्या, रशियामध्ये संकुचित नैसर्गिक वायू वापरणारी वाहने अधिक व्यापक होत आहेत. यापैकी बहुतेक कार द्वि-इंधन आहेत - ट्रंकमध्ये एक संकुचित नैसर्गिक वायू सिलेंडर स्थापित केला आहे - साठी गाड्या, आणि शरीरात किंवा फ्रेमवर, ट्रकसाठी. पूर्वी सीएनजीचा वापर फक्त ट्रकवर होत होता. मोटार इंधन म्हणून सीएनजीचा वापर हा काही पर्यावरणीय उपायांपैकी एक आहे, ज्याचा खर्च थेट आर्थिक परिणामाद्वारे इंधन आणि वंगणांच्या किंमतीमध्ये घट झाल्यामुळे भरला जातो. इतर बहुतेक पर्यावरणीय क्रियाकलाप अत्यंत महाग आहेत.
ऑटोमोबाईल गॅस-फिलिंग कंप्रेसर स्टेशन (सीएनजी फिलिंग स्टेशन) कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी वापरले जातात
कंपनीने दिलेला लेखOOO Gazprom transgaz येकातेरिनबर्ग, येकातेरिनबर्ग
जगात सीएनजीचा वापरआर्थिक, पर्यावरणीय, संसाधन आणि तांत्रिक निकषांनुसार, कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) हे येणा-या दीर्घ काळासाठी सर्वोत्तम मोटर इंधन राहील.
आज, 14.7 दशलक्ष वाहने CNG वर चालतात, जी जागतिक ताफ्याच्या 1.5% (900 दशलक्ष युनिट्स) आहे. अलिकडच्या वर्षांत, नैसर्गिक वायूवर चालणाऱ्या वाहनांच्या जागतिक ताफ्यात 25-30% वाढ झाली आहे (चित्र 1). इंटरनॅशनल गॅस युनियनच्या अंदाजानुसार, 2020 पर्यंत गॅस-बलून वाहनांच्या ताफ्याची वाढ 50 दशलक्ष युनिट्स आणि 2030 पर्यंत - 100 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होईल. आज जगात आधीच २०,७४६ सीएनजी फिलिंग स्टेशन (सीएनजी फिलिंग स्टेशन) आहेत.
जर्मनी, स्वीडन, स्वित्झर्लंड, ऑस्ट्रिया, इटली यासारख्या अनेक देशांमध्ये फिलिंग स्टेशनची पायाभूत सुविधा आधीपासूनच अस्तित्वात आहे किंवा वेगाने विकसित होत आहे. दक्षिण कोरियामध्ये 95% म्युनिसिपल बसेस CNG वर चालतात. रोममध्ये, पर्यायी इंधनावरील वाहतूक 3 वर्षांसाठी कर भरण्यापासून मुक्त आहे. फ्रान्समध्ये महापालिकेच्या बसेसवर पेट्रोलियम इंधन वापरण्यास बंदी आहे. स्वीडनमध्ये, "गॅस कार" ला सशुल्क पार्किंगच्या ठिकाणी शुल्कातून सूट दिली जाते. आज, अनेक जागतिक वाहन निर्माते सीएनजी (ऑडी, बीएमडब्ल्यू, कॅडिलॅक, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंझ, क्रिस्लर, होंडा, किआ, टोयोटा, फोक्सवॅगन आणि इतर) वापरून वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन करतात.
या क्षेत्राचा इतका वेगवान विकास समजण्यासारखा आहे - सध्या, सर्व मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या मोटर इंधन आणि तंत्रज्ञानांपैकी, नैसर्गिक वायू मोटार वाहनांमधून एक्झॉस्ट वायूंचे सर्वात सुरक्षित उत्सर्जन प्रदान करते. कार गॅसोलीनवरून गॅसवर स्विच केल्याने हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन सरासरी पाच पटीने कमी होते आणि आवाजाचे उत्सर्जन निम्म्याने कमी होते.
संदर्भासाठी संकुचित नैसर्गिक वायू (CNG, संकुचित नैसर्गिक वायू, इंग्रजी संकुचित नैसर्गिक वायू) - गॅसोलीन, डिझेल इंधन आणि प्रोपेनऐवजी मोटर इंधन म्हणून वापरला जाणारा संकुचित नैसर्गिक वायू. हे पारंपारिक इंधनांपेक्षा स्वस्त आहे आणि त्याच्या ज्वलन उत्पादनांमुळे होणारा हरितगृह परिणाम पारंपारिक इंधनांच्या तुलनेत कमी आहे, म्हणून ते पर्यावरणासाठी अधिक सुरक्षित आहे. संकुचित नैसर्गिक वायू कॉम्प्रेसर युनिट्समध्ये नैसर्गिक वायूचे संकुचित (संकुचित) करून तयार केले जाते. संकुचित नैसर्गिक वायूचे संचयन आणि वाहतूक 200-220 बारच्या दाबाखाली विशेष गॅस संचयकांमध्ये होते. संकुचित नैसर्गिक वायूमध्ये बायोगॅसचा समावेश देखील केला जातो, ज्यामुळे वातावरणातील कार्बन उत्सर्जन कमी होते. इंधन म्हणून संकुचित नैसर्गिक वायूचे अनेक फायदे आहेत
स्रोत: विकिपीडिया |
रशिया मध्ये CNG
मोटार इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूचा वापर करण्याचा समृद्ध अनुभव आपल्या देशाने आधीच जमा केला आहे. OAO Gazprom ने 2011 च्या अखेरीस मोटार इंधन म्हणून CNG वापरामध्ये सुमारे 10% - 2010 मध्ये 345 दशलक्ष m3 च्या तुलनेत 370 दशलक्ष m3 पर्यंत वाढ होण्याचा अंदाज व्यक्त केला आहे (चित्र 2). आजपर्यंत, रशियन फेडरेशनमध्ये 255 सीएनजी फिलिंग स्टेशन आहेत जे रशियाच्या 60 क्षेत्रांमध्ये कार्यरत आहेत, 206 (93%) ओएओ गॅझप्रॉमने बांधले आहेत. गॅसिफाइड वाहनांच्या ताफ्यात सध्या 86,000 वाहने आहेत. देशातील सीएनजीचा सर्वात जास्त वापर स्टॅव्ह्रोपोल आणि क्रास्नोडार प्रदेश, स्वेरडलोव्हस्क, चेल्याबिन्स्क आणि रोस्तोव्ह प्रदेश, काबार्डिनो-बाल्कारिया आणि उत्तर ओसेशियामध्ये नोंदवला जातो.
आकृती क्रं 1. सीएनजी वाहनांचा जगभरातील ताफा
(नॅशनल गॅस व्हेईकल असोसिएशनच्या मते)
तांदूळ. 2. रशिया मध्ये CNG वापर, mln m3
गॅसोलीनपेक्षा नैसर्गिक वायू खूपच स्वस्त आहे. आतड्यांमधून काढलेला, नैसर्गिक वायू पुढील प्रक्रियेच्या अधीन नाही. हे परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादनांच्या तुलनेत त्याच्या कमी किमतीची हमी देते. नैसर्गिक वायूचे जागतिक साठे तेलाच्या साठ्यापेक्षा लक्षणीय आहेत. नैसर्गिक वायू हंगामी किंमत बदलांच्या अधीन नाही. याव्यतिरिक्त, रशिया सरकारच्या डिक्रीनुसार, वाहनांसाठी नैसर्गिक वायूची किंमत A-80 गॅसोलीनच्या किंमतीच्या 50% पेक्षा जास्त असू शकत नाही. 2011 मध्ये, रशियन फेडरेशनमध्ये वाहनांसाठी CNG ची सरासरी किरकोळ किंमत 8.5 रूबल/m 3 होती.
उरल प्रदेशात मोटार वाहतुकीच्या मेथेनायझेशनची कारणे रशियाप्रमाणेच आहेत आणि कदाचित संपूर्ण जगभरात - नैसर्गिक वायूचा मोटर इंधन म्हणून वापर करण्याचे पर्यावरणीय आणि आर्थिक फायदे.
उरल प्रदेशातील के.के.ई
सध्या गॅझप्रॉम ट्रान्सगाझ येकातेरिनबर्ग एलएलसी 30 सीएनजी फिलिंग स्टेशन आणि 6 वाहन रूपांतरण पॉइंट्सचे नेटवर्क चालवते जे स्वेरडलोव्हस्क, चेल्याबिन्स्क, कुर्गन आणि ओरेनबर्ग प्रदेशांमध्ये स्थित आहे.
उरल प्रदेशातील सीएनजीचा मुख्य ग्राहक शहरी प्रवासी वाहतूक आहे. या PAZ बसेस आणि गॅझेल मिनीबस सारख्या निश्चित मार्गाच्या टॅक्सी आहेत.
स्थिर सीएनजी फिलिंग स्टेशन्स व्यतिरिक्त, आम्हाला बूस्टर कंप्रेसरसह मोबाईल गॅस फिलिंग ट्रक (PAGZ) वापरून गॅस-बलून स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंजमध्ये इंधन भरण्याची संधी आहे. हे गॅस इंजिनसह KAMAZ-43118 कारच्या आधारे बनविले आहे. एक लहान आकाराचे ब्लॉक कॉम्प्लेक्स विकसित केले गेले आहे आणि त्याची औद्योगिक चाचणी सुरू आहे, जी एलपीजी वाहनांना इंधन भरण्यासाठी द्रवीभूत नैसर्गिक वायूचे पुनर्गठन प्रदान करते.
सध्या, रशियन फेडरेशनमध्ये, कामाझ ओजेएससी (रारिटेक एलएलसी) - एनईएफए 3 बस, ट्रक ट्रॅक्टर, डंप ट्रकद्वारे गॅस इंजिनसह वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन केले जाते. GAZ समूह गॅस इंजिनसह बस तयार करतो - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302, इ.
याव्यतिरिक्त, परदेशी वाहन उत्पादकांकडून गॅस-बलून उपकरणे खरेदी करणे शक्य आहे - इवेको, फोक्सवॅगन, मर्सिडीज, ओपल, टोयोटा इ.
संदर्भासाठी द्रवीकृत नैसर्गिक वायू (एलएनजी, इंग्रजी एलएनजी - द्रवीकृत नैसर्गिक वायू) - नैसर्गिक वायू, कृत्रिमरित्या द्रवीकृत, -160 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड करून, साठवण आणि वाहतूक सुलभ करण्यासाठी. आर्थिक वापरासाठी, ते विशेष रीगॅसिफिकेशन टर्मिनल्सवर वायूच्या अवस्थेत रूपांतरित केले जाते. द्रवीकृत केल्यावर, नैसर्गिक वायूचे प्रमाण सुमारे 600 पट कमी होते. शुद्ध एलएनजी जळत नाही, प्रज्वलित होत नाही किंवा स्वतःचा स्फोट होत नाही. सह मोकळ्या जागेत सामान्य तापमानएलएनजी वायू स्थितीत परत येतो आणि हवेत त्वरीत विरघळतो. बाष्पीभवन करताना, नैसर्गिक वायू ज्वालाच्या स्त्रोताच्या संपर्कात आल्यास प्रज्वलित होऊ शकतो. इग्निशनसाठी, हवेमध्ये 5 ते 15% पर्यंत बाष्प एकाग्रता असणे आवश्यक आहे. जर एकाग्रता 5% पर्यंत असेल तर बाष्पीभवन आग लागण्यासाठी पुरेसे नाही आणि जर 15% पेक्षा जास्त असेल तर वातावरणखूप कमी ऑक्सिजन आहे. फ्रान्स, बेल्जियम, स्पेन, यासह अनेक देशांद्वारे एलएनजीला प्राधान्य किंवा महत्त्वाचे नैसर्गिक वायू आयात तंत्रज्ञान मानले जाते. दक्षिण कोरियाआणि यूएसए. सर्वात मोठा एलएनजी ग्राहक जपान आहे, जिथे जवळजवळ 100% गॅस गरजा एलएनजी आयातीद्वारे पूर्ण केल्या जातात. स्रोत: विकिपीडिया |
आजपर्यंत, OOO Gazprom transgaz येकातेरिनबर्ग 691 युनिट्स चालवते. एटीएस मोटार इंधन म्हणून सीएनजी वापरत आहे. 2011 मध्ये आर्थिक प्रभावलिक्विड मोटर इंधनाच्या बदलीपासून 22.3 दशलक्ष रूबलची रक्कम.
OJSC KAMAZ आणि OJSC NPO Geliimash यांच्या त्रिपक्षीय सहकार्याच्या परिणामी, खालील वाहने तयार केली गेली: एक ट्रक ट्रॅक्टर आणि LNG इंधन भरण्यासाठी क्रायोजेनिक टाकीसह गॅस इंजिनसह सुसज्ज शहर बस. प्रारंभिक परिणाम CNG-चालित LPG वाहनांच्या तुलनेत लक्षणीय फायदा दर्शवतात. अशा प्रकारे, इंधन भरल्याशिवाय कारचे मायलेज दुप्पट झाले आहे.
च्या चौकटीत जुलै 2011 मध्ये सीएनजीचा वापर वाढवण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन"INNOPROM - 2011" एक त्रिपक्षीय "करार" Sverdlovsk प्रदेश सरकार, OOO "Gazprom transgaz येकातेरिनबर्ग" आणि JSC "KAMAZ" यांच्यात मोटर इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूच्या वापराच्या विकासावर स्वाक्षरी करण्यात आली. करार, विशेषतः, Sverdlovsk प्रदेशात पुरवठ्यासाठी प्रदान करतो. मोटार इंधन म्हणून CNG आणि LNG दोन्ही वापरणारी कामाझ वाहने. एलएलसी गॅझप्रॉम ट्रान्सगाझ येकातेरिनबर्ग गॅस-बलून वाहनांसाठी सीएनजी आणि एलएनजी इंधन पुरवते, तृतीय-पक्ष एटीएस रूपांतरण बिंदूंना पद्धतशीर सहाय्य प्रदान करते आणि या प्रदेशातील एटीएसच्या विद्यमान ताफ्याला नैसर्गिक वायू मोटर इंधन वापरण्यासाठी थेट रूपांतरित करते.
ऑक्टोबर 2011 मध्ये, OAO Gazprom च्या वतीने, कंपनीने येकातेरिनबर्ग - चेल्याबिन्स्क - उफा - ओरेनबर्ग - समारा - सेराटोव्ह - व्होल्गोग्राड - तांबोव - वोरोनेझ - तुझ या मार्गावर कारखान्यात उत्पादित एलपीजी वाहनांची ब्लू कॉरिडॉर-2011 ऑटो रेस आयोजित केली आणि आयोजित केली. - मॉस्को. या धावपळीचा एक भाग म्हणून, चेल्याबिन्स्क आणि ओरेनबर्ग प्रदेशांची सरकारे आणि कंपनी यांच्यात, "प्रोटोकॉल ऑफ इंटेंशन्स" वर स्वाक्षरी करण्यात आली, ज्यामध्ये पक्षांना प्राधान्य म्हणून मोटार इंधन म्हणून CNG वापरण्याची तरतूद केली गेली.
लक्ष्यानुसार एकात्मिक कार्यक्रम 2007-2015 साठी गॅस फिलिंग नेटवर्क आणि नैसर्गिक वायूवर कार्यरत उपकरणांचे पार्क विकसित करणे. OOO Gazprom transgaz येकातेरिनबर्गच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात, बांधकामासाठी सहा सीएनजी फिलिंग स्टेशन ओळखले गेले आहेत.
विस्तार सूचना
नैसर्गिक वायूचा वापर
OOO Gazprom transgaz येकातेरिनबर्गने अनेक उपाय सुचवले आहेत, ज्याचा अवलंब केल्याने मोटर इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूचा वापर वाढेल.
फेडरल स्तरावर हे प्रस्तावित आहे:
1. "गॅस मोटर इंधनाच्या वापरावर" कायदा स्वीकारा.
2. रशियन फेडरेशनच्या सरकारद्वारे व्यावसायिक संस्थांसाठी आर्थिक प्रोत्साहनासाठी अनेक उपाय विकसित करणे आणि अवलंबणे आणि व्यक्तीमोटर इंधन म्हणून नैसर्गिक वायूचे उत्पादन, विक्री आणि वापर करण्यात गुंतलेले.
रशियन फेडरेशनच्या विषयांच्या पातळीवर, हे प्रस्तावित आहे:
1. वाहनांमध्ये गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी प्रादेशिक कार्यक्रमांचा विकास आणि अंमलबजावणी.
2. अर्थसंकल्पीय निधीच्या खर्चावर प्राधान्य संपादन सुनिश्चित करणे सार्वजनिक वाहतूकआणि महानगरपालिका वाहने गॅस मोटर इंधन वापरत आहेत जेणेकरुन अंदाजपत्रकीय इंधन खर्च कमी करण्यासाठी आणि शहरांमधील पर्यावरणीय परिस्थिती सुधारण्यासाठी.
3. गॅरेज कॉम्प्लेक्सच्या अतिरिक्त उपकरणांसाठी खर्चाचा समावेश बजेट संस्थानगरपालिकांच्या बजेटमध्ये गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी एटीएस हस्तांतरित करताना.
4. इंधनाच्या खर्चात बचत झाल्यामुळे गॅस-इंजिन उपकरणे चालवण्याची किंमत कमी होते. REC, आधारित फेडरल कायदाक्रमांक 261-FZ "ऊर्जा बचत आणि ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारण्यावर आणि रशियन फेडरेशनच्या काही विधायी कायद्यांमध्ये सुधारणांवर" दिनांक 23 नोव्हेंबर 2009, 5 वर्षांसाठी वाहतूक दर अपरिवर्तित ठेवणे आवश्यक आहे.
JSC "Gazprom" ऑफर केले आहे:
1. "गॅस मोटर इंधनाच्या वापरावर" फेडरल कायद्याचा अवलंब करण्यावर आणि आधुनिक आणि कार्यक्षम एलपीजीच्या विकास आणि उत्पादनावर काम सुरू ठेवा.
2. OAO Gazprom चा कार्यक्रम "गॅस रिफ्यूलिंग नेटवर्कचा विकास आणि 2007-2015 साठी नैसर्गिक वायूवर चालणाऱ्या वाहनांचा ताफा" लागू करा.
3. वाहनांचे इंधन भरण्याचे आयोजन करा संभाव्य ग्राहकत्यानंतरच्या सीएनजी फिलिंग स्टेशनच्या बांधकामासह फिरत्या टँकरच्या मदतीने.
निष्कर्ष
एप्रिल 2012 मध्ये, व्लादिमीर पुतिन, टोग्लियाट्टीमध्ये असताना, बस फ्लीटच्या नूतनीकरणासाठी रशियन प्रदेशांना अतिरिक्त अनुदान वाटप करण्याचा प्रस्ताव दिला.
त्या प्रदेशांना निधी वाटप करण्याचा प्रस्ताव आहे जे त्यांच्या बसच्या ताफ्याला स्वच्छ प्रकारच्या इंधन - गॅसमध्ये स्थानांतरित करतील. या उद्देशांसाठी 3.5 अब्ज रूबल वाटप करण्याची योजना आहे. रशियन फेडरेशनच्या बजेटमधून.
सध्या, बसेसच्या ताफ्यातील 50% पेक्षा जास्त 15 वर्षांपेक्षा जास्त जुनी आहे आणि आमच्या बहुतेक युरोपियन शेजारी सुरक्षेच्या कारणास्तव दर दहा वर्षांनी बसचे नूतनीकरण करतात.
मोटार इंधन म्हणून सीएनजी आणि एलएनजी वापरून महानगरपालिकेच्या वाहतुकीचे संपादन नवीन सीएनजी फिलिंग स्टेशन, रूपांतरण स्टेशन आणि देखभालकार, सिलिंडरच्या फेरपरीक्षणासाठी पॉइंट्स, मोबाईल गॅस टँकर सुरू करणे. भविष्यात, हे मोठ्या औद्योगिक शहरांमध्ये पर्यावरणीय परिस्थितीत वास्तविक सुधारणा सुनिश्चित करेल, वाढेल आर्थिक कार्यक्षमतामालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक, सर्व स्तरांच्या बजेटमध्ये खर्च कमी करा आणि उरल प्रदेशात नैसर्गिक वायूच्या वापरासाठी नवीन बाजारपेठ तयार करण्यास गती द्या.