गनबोट्स: वर्णन, वैशिष्ट्ये, प्रकार आणि इतिहास. गनबोट्स "कोरियन", "सिवुच", "बीव्हर", "गिल्याक", "खिवान", "ब्रेव्ह", "उसस्किन", त्यांची रेखाचित्रे आणि मॉडेल

पृष्ठाची वर्तमान आवृत्ती अद्याप तपासली गेली नाही

पृष्ठाच्या वर्तमान आवृत्तीचे अद्याप अनुभवी योगदानकर्त्यांद्वारे पुनरावलोकन केले गेले नाही आणि 13 सप्टेंबर 2016 रोजी पुनरावलोकन केलेल्या आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकते; चेक आवश्यक आहेत.

« बीव्हर"- रशियन इम्पीरियल नेव्हीची समुद्रात चालणारी सेलिंग स्क्रू गनबोट.

शिपयार्ड V:m Creighton and Co. येथे रशियन प्रकल्पानुसार बांधले गेले. 1885 मध्ये अबो (फिनलंड) मध्ये. दोन जहाजांच्या ("बीव्हर", "सिवुच") मालिकेत आघाडी घ्या. डिझाइननुसार, ते ब्रिग रिगिंगसह सपाट तळाचे जहाज होते (नंतर रिगिंगची जागा तीन हलके मास्ट्सने घेतली). धनुष्य 229-मिमीच्या तोफेला मध्यभागी 36 अंशांचा आगीचा कोन होता.

"बीव्हर" ने सुदूर पूर्वेकडील किनारपट्टीच्या अभ्यासात भाग घेतला. याशिवाय, बोट आर्थिक क्षेत्रात गस्त घालण्यात गुंतलेली होती. तिने इहेटुआन उठावाच्या दडपशाहीमध्ये आणि रुसो-जपानी युद्धात भाग घेतला.

गनबोटचे रेखाचित्र रशियन अभियंत्यांनी विकसित केले होते आणि 2 एप्रिल 1883 रोजी सागरी तांत्रिक समितीने (MTK) मंजूर केले होते. आणि बॉयलरसह स्टीम इंजिन पूर्वी डब्ल्यू: एम क्रेइटन आणि कंपनी प्लांटमध्ये विकसित केले गेले होते. मे 28, 1883 रशियन साम्राज्याच्या MTK आणि वनस्पती "V: m Creighton and Co." अबोमध्ये, गनबोटच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. या करारानुसार, प्लांटमध्ये स्पार्स, रिगिंग, चेन स्टीयरिंग दोरी, पाल, चेन दोरीसह अँकर, गॅली, डिसेलिनेशन उपकरण, मशीन टूल्ससाठी कॉपर शोल्डर स्ट्रॅप, कंपास आणि नेव्हिगेशन उपकरणे, कंदील आणि प्रकाश उपकरणे वगळता सर्व काही केले गेले. . गनबोट तयार करण्याची किंमत 580,125 रूबल होती, त्यापैकी 420,375 रूबल हुल होते, 159,750 रूबल बॉयलरसह स्टीम इंजिन होते. अंतिम मुदत - 31 मे 1885 नंतर नाही. गनबोटला ‘बीव्हर’ असे नाव देण्यात आले. I. E. Fedorov, जहाज अभियंता, KIM चे स्टाफ कॅप्टन, यांना बांधकामाच्या देखरेखीसाठी नियुक्त करण्यात आले.

जानेवारी 1884 मध्ये बांधकाम सुरू झाले. बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्टीलची ITC च्या आवश्यकतांच्या पूर्ततेसाठी क्रॉनस्टॅड पोर्टच्या कार्यशाळेत चाचणी केली गेली आणि त्यानंतरच त्याला काम करण्याची परवानगी देण्यात आली. 10 एप्रिल 1885 रोजी बीव्हर लाँच करण्यात आले. उतरत्या वेळी, एकूण विस्थापन 1230 टन होते.

16 ऑक्टोबर 1886 रोजी, गनबोट क्रोनस्टॅडमध्ये आली, जिथे ते चालू राहिले. समुद्री चाचण्या. 30 ऑक्टोबर रोजी मोजलेल्या मैलावरील "बीव्हर" ने 12.14 नॉट्सचा सर्वोच्च वेग विकसित केला. तसेच, क्रोनस्टॅडमध्ये शस्त्रे आणि स्पार्स स्थापित केले गेले.

1886 मध्ये, "बीव्हर" बाल्टिक फ्लीटमध्ये दाखल झाले, ऑगस्ट 1886 मध्ये, कॅप्टन 2 रा रँक ए. मेनशिकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली, पॅसिफिक महासागरात संक्रमणास सुरुवात झाली.

1891 मध्ये गनबोटभेट दिलेल्या निकोलस II च्या स्क्वाड्रनचा भाग बनला अति पूर्व, आणि नंतर येथे सुरक्षा लक्ष्यांसह समुद्रपर्यटन केले कमांडर बेटेआणि पॅसिफिक स्क्वॉड्रनच्या प्रमुखाच्या ध्वजाखाली, पावेल पेट्रोविच टायर्टोव्ह, चीन आणि जपानच्या किनारपट्टीवरून प्रवास केला. 1891-1892 मध्ये, पूर्व महासागराच्या स्वतंत्र सर्वेक्षणाचे प्रमुख, कॅप्टन KFSh A.S. स्टेनिन यांच्या नेतृत्वाखालील मोहिमेने जहाजावरील उसुरी खाडीचा शोध लावला आणि त्सेझीवई बे (आता वेसेल्किन खाडी) च्या प्रवेशद्वारांपैकी एकाचे नाव दिले. 27 मे रोजी O. A. Enkvist यांना कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

14 मार्च 1892 रोजी बंदर कमांडरच्या आदेशानुसार, लेफ्टनंट के. के. मायेत आणि टायर्कोव्ह यांना "बीव्हर" या बोटीवर वॉचचे प्रमुख म्हणून नियुक्त करण्यात आले, मिडशिपमन लागोडा - कार्यवाहक लेखा परीक्षक, स्टेपनोव - खाण अधिकारी, लेफ्टनंट व्ही. व्ही. शेल्टिंग - वरिष्ठ तोफखाना अधिकारी, लेफ्टनंट एस एस चिखाचेव - वरिष्ठ नेव्हिगेटर.

1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बोट कोरियाच्या किनारपट्टीवर जलविज्ञानाच्या कामात गुंतलेली होती.

1892-1893 मध्ये पीटर द ग्रेट बे येथे वर्णन आणि मोजमापाच्या कामात, पेस्चेनी द्वीपकल्पाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर, केप चिखाचेव्हचे सर्वेक्षण केले गेले आणि वरिष्ठ नेव्हिगेटरच्या नावावरून त्याचे नाव देण्यात आले.

एप्रिल 1895 मध्ये, "हॉर्समन" आणि "गेडमाक" सोबत, केवेलपोर्ट बेट आणि कोरियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टी (हॅमिल्टन बंदर) दरम्यान असलेल्या लहान बेटांजवळ व्यावहारिक सराव करण्यात आला.

1897 मध्ये, केप बीव्हरचे नाव अमूर खाडीच्या सेमियोनोव्स्की बकेट (आताचे स्पोर्ट्स हार्बर) मध्ये ठेवण्यात आले - गनबोटच्या सन्मानार्थ, परंतु 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हे नाव बदलून केप बॉब्रोव्ह करण्यात आले. पुढे, व्ही.ए. बॉइसमनला कमांडर (पूर्वी, 1892 ते 1895 पर्यंत, एक वरिष्ठ अधिकारी) नियुक्त करण्यात आले.

1899 मध्ये, पॅसिफिक स्क्वॉड्रनच्या तालिएनव्हन खाडीतील मोठ्या युक्तींमध्ये सहभाग.

29 मे 1900 - रिअर अॅडमिरल मिखाईल गेरासिमोविच वेसेलागो यांच्या नेतृत्वाखालील जहाजांच्या तुकडीचा एक भाग म्हणून, तिने पोर्ट आर्थर ते टांगा मार्गे टियांजिन आणि बीजिंगपर्यंत कर्नल कॉन्स्टँटिन अँड्रीविच अ‍ॅनिसिमोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील लँड डिटेचमेंटच्या वाहतुकीत भाग घेतला.

1904 पासून, कॅप्टन 2 रा रँक मिखाईल व्लादिमिरोविच बुब्नोव्ह यांना कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, ज्याला पोर्ट आर्थर येथे आगमन झाल्यानंतर, विनाशकांच्या 2 रा तुकडीचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले. त्यांच्याऐवजी कॅप्टन 2रा रँक व्ही.व्ही. शेल्टिंग यांची नियुक्ती करण्यात आली (पूर्वी, 1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीला, एक वरिष्ठ खाण अधिकारी).

5 फेब्रुवारी "बीव्हर" आणि "गिलयाक" "गेडमाक" च्या कव्हरखाली कबूतर खाडीत बोटीतून ट्रॉलिंग केले.

रशियामध्ये "सुदूर पूर्वेच्या गरजांसाठी" डिझाइन केलेले. नेव्हल टेक्निकल कमिटी (एमटीके) च्या रणनीतिक आणि तांत्रिक असाइनमेंटनुसार हा प्रकल्प विकसित केला गेला, ज्याने 1100 टन विस्थापन, सुमारे 12 नॉट्सचा वेग, एक आर्मर्ड डेक आणि प्रबलित तोफखाना शस्त्रे प्रदान केली. जहाजे स्थिर सेवेसाठी आणि तटीय थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये त्यांच्या सैन्याच्या तोफखान्याच्या समर्थनासाठी होती.

जहाजाची हुल सपाट तळाशी रिव्हेटेड सीमेन्स-मार्टन स्टीलची बनलेली होती आणि त्यात एक पुप, वरचे आणि आर्मर्ड डेक होते. पाण्याखालील स्टेम पुढे पसरून स्पायरॉन (राम) बनवतो. कमांडरच्या केबिन आणि ऑफिसर्स मेसच्या अतिरिक्त नैसर्गिक प्रकाश आणि वेंटिलेशनसाठी पूप डेकवर 152-मिमी गन आणि चार डेक खिडक्या ठेवल्या होत्या. वरच्या डेकच्या बाजूच्या कटांसह आणि जहाजाच्या लांबीच्या बाजूने - 229-मिमीच्या धनुष्यापासून स्टर्नच्या टोकापर्यंत, उच्च बॉक्सच्या आकाराचे बलवार्क होते, ज्याच्या बाजूने, क्रूचे निलंबित बेड होते. साठवले होते. चिलखत डेकमध्ये 12.7 मिमी जाड प्लेट्स होत्या, जे वॉटरलाइनच्या थोडे वर स्थित होते. अतिरिक्त संरक्षणआर्मर्ड डेकच्या कटाखाली असलेल्या कोळशाच्या खड्ड्यांद्वारे हुल प्रदान केले गेले. स्टीम हीटिंगद्वारे परिसर गरम केले गेले. जहाज आर्मर्ड कॉनिंग टॉवरने सुसज्ज होते. मुख्य कॅलिबरची धनुष्य बंदूक धनुष्याच्या अर्ध-केसमेटमध्ये स्थित होती आणि डायमेट्रिकल प्लेनमधून बोर्डवर 36 ° आगीचा कोन होता, जो होता वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यया प्रकारची जहाजे. अधिकारी आणि जहाजाच्या कमांडरच्या केबिन स्टर्नमध्ये आणि क्रू क्वार्टर्स गनबोटच्या धनुष्यात होते. गनबोटच्या सिल्हूटमध्ये ब्रिग रिगिंगसह एक सरळ चिमणी आणि दोन मास्ट होते (नंतर हेराफेरी तीन हलके मास्टमध्ये बदलण्यात आली).

जलरोधक बल्कहेडसह हुल 7 कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करून जहाजाची बुडण्याची क्षमता सुनिश्चित केली गेली:

1. केप मशीन कंपार्टमेंट, रॅम कंपार्टमेंट, चेन बॉक्स, फोरपीक;
2. क्रू क्वार्टर, कर्णधाराचे स्टोअररूम, सेलिंग स्टोअररूम;
3. कमांड क्वार्टर, पॅन्ट्री, हुक-चेंबर आणि 229-मिमी बंदुकांचे बॉम्ब तळघर;
4. बॉयलर रूम, कोळशाचे खड्डे;
5. इंजिन रूम, कोळशाचे खड्डे;
6. अधिकार्‍यांच्या केबिन, आफ्ट हुक चेंबर आणि बॉम्ब तळघर;
7. कमांडरची केबिन आणि अधिकाऱ्यांची वॉर्डरूम, टिलर कंपार्टमेंट, प्रोपेलर शाफ्ट कॉरिडॉर.

स्टीयरिंग यंत्रामध्ये स्टीयरिंग मशीनचा समावेश होता, जो स्टीयरिंग व्हीलमधून ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे नियंत्रित केला जातो. कार 1 अर्ध-संतुलित स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करते.

अँकर उपकरणामध्ये 2 हॉल अँकर, 1 स्पेअर हॉल अँकर, स्टॉप अँकर आणि व्हर्प, तसेच अँकर चेनचे नमुने घेण्यासाठी स्टीम विंडलास यांचा समावेश होता. विंडलास, आवश्यक असल्यास, vymbovki च्या मदतीने हाताने देखील फिरवले जाऊ शकते.

बचाव उपकरणांमध्ये 1 लाँगबोट, 1 स्टीम लॉन्च, 1 रोबोट, 1 व्हेलबोट आणि 1 सिक्स-ओअर्ड यावलचा समावेश होता.

पॉवर प्लांट यांत्रिक आहे, दोन-शाफ्टसह दोन आडव्या आहेत वाफेची इंजिने 570 लिटर क्षमतेसह दुहेरी विस्तार. सह. प्रत्येक आणि 4 बॉयलर एका इंजिन रूममध्ये आणि एका बॉयलर रूममध्ये आहेत. तीन-सिलेंडर स्टीम इंजिन एक कमी-दाब, एक मध्यम-दाब आणि एक उच्च-दाब सिलेंडर. यंत्रे दोन बाजूंच्या कांस्य तीन-ब्लेड प्रोपेलरवर काम करतात. गनबोटीचा पूर्ण वेग 11.7 नॉट्स होता.

जहाजाच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हे समाविष्ट होते:

1. वरच्या डेकच्या धनुष्यात स्थित 30 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 1 सिंगल-बॅरल 229-मिमी मुसेलियस तोफा. बंदूक मध्यवर्ती रोटरी मशीन पेस्टिचवर आर्मर्ड सेमी-केसमेटमध्ये स्थित होती आणि बॅरलचा उभ्या पॉइंटिंग कोन -5 ° ते + 11.5 ° पर्यंत होता आणि क्षैतिज पॉइंटिंग कोन 72 ° होता. बॅरल रायफल आहे, 606 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. तीन गणना संख्यांनी पूर्ण कोनासाठी वळणाची वेळ 1 मिनिट होती. + 11.2 ° कलतेच्या कोनात समुद्र किंवा किनारपट्टीवरील लक्ष्यावरील गोळीबार श्रेणी आणि 597 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक प्रक्षेपण वेग 5.5 किमी पर्यंत पोहोचला. आग आटोक्यात नेण्यात आली. मशीनसह आर्टिलरी माउंटचे वजन 31.8 टन होते.
2. ओबुखोव्ह प्लांटच्या 1 सिंगल-बॅरल 152-मिमी तोफातून, 28 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह, पूप डेकच्या मागे स्थित आहे. घर्षण कंप्रेसर असलेल्या रोटरी मशीनवरील बंदुकीला चिलखत ढाल नव्हती. बॅरल रायफल आहे, 172 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. बॅरल एअर-कूल्ड आहे, मॅन्युअल लोडिंगसह सिंगल युनिटरी दारूगोळा पुरवठा. स्थापनेच्या गणनेमध्ये 12 लोकांचा समावेश होता. बॅरलचा उभ्या पॉइंटिंग कोन -6° ते +12° पर्यंत, आणि क्षैतिज पॉइंटिंग कोन - 130° पर्यंत. 37.26 किलो वजनाच्या कास्ट-लोह प्रक्षेपणाने 535 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक वेग विकसित केला आणि + 6 ° - 3.9 किमी पर्यंत आणि + 12 च्या उंचीच्या कोनात समुद्र किंवा किनारपट्टीच्या लक्ष्यावर फायरिंग रेंज होती. ° - 5.7 किमी पर्यंत. आग आटोक्यात नेण्यात आली. मशीनसह आर्टिलरी माउंटचे वस्तुमान 8.5 टन होते.
3. 6 सिंगल-बॅरल 107-मिमी क्रुप गन 20 कॅलिबर्सच्या बॅरल लांबीसह, वरच्या डेकवर शेजारी शेजारी स्थित आहेत. तोफा बारानोव्स्की रोटरी मेटल मशीनवर हायड्रॉलिक कंप्रेसर आणि स्प्रिंग नुरलरसह बसविली होती आणि त्यात आर्मर प्लेट नव्हती. बॅरल रायफल आहे, 56.5 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. स्थापनेच्या गणनेमध्ये 9 लोकांचा समावेश होता. 12.4 किलो वजनाच्या कास्ट-लोह ग्रेनेडने 373 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक वेग विकसित केला आणि समुद्र किंवा किनारपट्टीच्या लक्ष्यावर + 27.3 ° - 5.5 किमी पर्यंतच्या उंचीच्या कोनात आगीची श्रेणी होती. मशीनसह स्थापनेचे वस्तुमान 1.46 टनांपर्यंत पोहोचले.
4. 4 पाच-बॅरल 37-मिमी हॉचकिस रिव्हॉल्व्हर तोफांपैकी 20 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीच्या, पुलाच्या पंखांवर शेजारी स्थित आहेत. दोन तांब्याच्या डिस्कच्या सहाय्याने पाच बॅरलचे बंडल एकत्र केले गेले आणि तोफखाना हाताने बॅरल्सचा ब्लॉक फिरवत असे. बंदूक तांब्याच्या कपमध्ये स्थापित केली गेली होती, जी सहा बोल्टसह भांड्याच्या बाजूला किंवा इतर भागाशी जोडलेली होती. सुधारणेचे लक्ष्य न ठेवता बंदुकीच्या फायरचा दर 32 आरडीएस होता. /मिनिट 0.5 किलो वजनाच्या ग्रेनेडचा प्रारंभिक वेग 442 मी/सेकंद होता आणि समुद्र किंवा तटीय लक्ष्यावर + 11 ° - 2.8 किमी पर्यंतच्या उंचीच्या कोनात आग लागण्याची श्रेणी होती. लॉकसह बंदुकीचे वस्तुमान 209 किलोपर्यंत पोहोचले.

जहाजे स्टॉकहोम ("सिव्हुच") मधील बर्गझंड शिपयार्ड आणि अबो / तुर्कू / ("बीव्हर") मधील क्रेइटन शिपयार्ड येथे बांधली गेली.

लीड सिवुचने 1884 मध्ये ताफ्यासह सेवेत प्रवेश केला.

गनबोट प्रकार "बीव्हर" चा रणनीतिक आणि तांत्रिक डेटा

एकूण, जहाजे 1884 ते 1885 पर्यंत बांधली गेली - 2 युनिट्स.

याशिवाय, बोट आर्थिक क्षेत्रात गस्त घालण्यात गुंतलेली होती. दडपशाहीत भाग घेतला यिहेटुआन उठावआणि मध्ये रशिया-जपानी युद्ध.

बांधकाम

गनबोटची रेखाचित्रे रशियन अभियंत्यांनी विकसित केली होती आणि 2 एप्रिल 1883 रोजी आयटीसीने मंजूर केली होती. वाफेची इंजिनेक्रेइटन आणि कंपनी प्लांटमध्ये यापूर्वीच बॉयलरसह विकसित केले गेले आहे. 28 मे 1883 च्या दरम्यान सागरी तांत्रिक समिती रशियन साम्राज्यआणि क्रायटन अँड कंपनी प्लांट मध्ये अबोगनबोट बांधण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. या करारानुसार, सर्व काही प्लांटमध्ये केले गेले, वगळता spars , हेराफेरी, साखळी shturtros , पाल , अँकरसह साखळी दोरी , गॅली, डिसेलिनेशन उपकरण, मशीन टूल्ससाठी कॉपर शोल्डर पट्ट्या, कंपास आणि नेव्हिगेशन उपकरणे, कंदील आणि प्रकाश उपकरणे. गनबोट तयार करण्याची किंमत 580,125 रूबल होती, त्यापैकी 420,375 रूबल हुल होते, 159,750 रूबल बॉयलरसह स्टीम इंजिन होते. अंतिम मुदत - 31 मे 1885 नंतर नाही. गनबोटला ‘बीव्हर’ असे नाव देण्यात आले. जहाज अभियंता, कर्मचारी कप्तान फेडोरोव्ह आय.ई. यांना बांधकामाच्या देखरेखीसाठी नियुक्त केले गेले.

जानेवारी 1884 मध्ये बांधकाम सुरू झाले. बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्टीलची ITC च्या आवश्यकतांच्या पूर्ततेसाठी क्रॉनस्टॅड पोर्टच्या कार्यशाळेत चाचणी केली गेली आणि त्यानंतरच त्याला काम करण्याची परवानगी देण्यात आली. 10 एप्रिल 1885 रोजी बीव्हर लाँच करण्यात आले. उतरत्या वेळी, एकूण विस्थापन 1230 टन होते.

16 ऑक्टोबर 1886 रोजी, गनबोट क्रोनस्टॅडमध्ये आली, जिथे समुद्राच्या चाचण्या चालू होत्या. 30 ऑक्टोबर रोजी मोजलेल्या मैलावरील "बीव्हर" ने 12.14 नॉट्सचा सर्वोच्च वेग विकसित केला. तसेच, क्रोनस्टॅडमध्ये शस्त्रे आणि स्पार्स स्थापित केले गेले.

सेवा

1886 मध्ये, "बीव्हर" बाल्टिक फ्लीटमध्ये दाखल झाले, ऑगस्ट 1886 मध्ये, कॅप्टन 2 रा रँक ए. मेनशिकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली, पॅसिफिक महासागरात संक्रमणास सुरुवात झाली.

व्लादिवोस्तोकमध्ये "बीव्हर" वर्ष आले. 11 जुलै, 1887 रोजी, जहाज अधिकृतपणे सायबेरियन नौदल क्रूमध्ये सूचीबद्ध केले गेले.

1887 च्या शेवटी - मध्ये स्थिर सेवा चालवली चेमुल्पो.

1890 मध्ये, अमेरिका बे (आता नाखोडका) या मोहिमेदरम्यान 2 रा रँकच्या कॅप्टन पावलोव्स्की पीएसच्या नेतृत्वाखाली, खालील मॅप केले गेले: बखिरेव रॉक (मिडशिपमन बखिरेव्ह एमके या नावाने ज्याने तो शोधला), बेल्किन बँक (सेव्हस्तोपोलच्या नायकाच्या नावाने नाव दिलेले 1854-1855 चे संरक्षण लेफ्टनंट बेल्किन एम.एफ.), केप एर्झिकोविच (क्रू सदस्य लेफ्टनंट एर्झिकोविच व्ही.के. यांच्या नावावरून), केप लीडर्स (जहाजाचे मुख्य अभियंता लिडर्स ई.ए. यांच्या नावावरून नाव दिले गेले), केप मुसाटोव्ह (मिडटशिपमॅनच्या ऑडिटरच्या नावावर) A.A.), केप पावलोव्स्की (पाव्हलोव्स्की P.S. नंतर नाव), केप श्वेडोव्ह (जहाज श्वेडोव्ह I.S. च्या कनिष्ठ अभियंत्याच्या नावावरून नाव दिले गेले).

1891 मध्ये, गनबोट स्क्वाड्रनचा भाग बनली निकोलस II, ज्याने सुदूर पूर्वेला भेट दिली आणि नंतर कमांडर बेटांजवळ आणि पॅसिफिक स्क्वाड्रनच्या प्रमुखाच्या ध्वजाखाली सुरक्षा लक्ष्यांसह समुद्रपर्यटन केले. टायर्टोव्ह पावेल पेट्रोविचचीन आणि जपानच्या किनारपट्टीवर समुद्रपर्यटन. १८९१-१८९२ मध्ये, सेपरेट सर्व्हे ऑफ द ईस्टर्न ओशनचे प्रमुख कॅप्टन स्टेनिन ए.एस. यांच्या नेतृत्वाखालील क्रूने सर्व्हे करून त्सेझीवे बे (आता वेसेल्किन बे) च्या प्रवेशद्वारांपैकी एकाला कमांडर, कॅप्टन 2रा रँक असे नाव दिले. बॉयल ए.आर. उसुरी बे. 27 मे रोजी कमांडर नियुक्त केले एन्कविस्ट ऑस्कर अॅडॉल्फोविच.

14 मार्च 1892 रोजी बंदर कमांडरच्या आदेशानुसार, लेफ्टनंटची बीव्हर बोटीवर नियुक्ती करण्यात आली: मायेत आणि टायर्कोव्ह वॉच ऑफिसर म्हणून, मिडशिपमन लागोडा कार्यवाहक ऑडिटर म्हणून, स्टेपनोव खाण अधिकारी म्हणून, लेफ्टनंट शेल्टिंग वरिष्ठ तोफखाना अधिकारी म्हणून, लेफ्टनंट चिखाचेव्ह. एक वरिष्ठ कर्मचारी अधिकारी.

1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बोट कोरियाच्या किनारपट्टीवर जलविज्ञानाच्या कामात गुंतलेली होती.

उत्तर किनाऱ्यावर 1890 च्या मध्यात द्वीपकल्प वालुकामयकेप चिखाचेव्हचे नाव गनबोट "बीव्हर" चे वरिष्ठ नेव्हिगेटर, KFSh चे लेफ्टनंट चिखाचेव्ह S.S.

1897 मध्ये, केप बीव्हरचे नाव अमूर खाडीच्या सेमियोनोव्स्की बकेट (आताचे स्पोर्ट्स हार्बर) मध्ये ठेवण्यात आले - गनबोट "बीव्हर" च्या सन्मानार्थ, 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हे नाव बदलून केप बॉब्रोव्ह करण्यात आले. पुढे नियुक्त सेनापती बॉयसमॅन वसिली आर्सेनिविच(पूर्वी, 1892 ते 1895 वरिष्ठ अधिकारी).

यिहेटुआन उठाव

मे 29, 1900 - कमांड अंतर्गत जहाजांच्या तुकडीचा एक भाग म्हणून मागील ऍडमिरल वेसेलागोवाहतुकीत भाग घेतला पोर्ट आर्थर Taka ते टियांजिनआणि बीजिंगकमांड अंतर्गत ग्राउंड डिटेचमेंट कर्नलके.ए. अनिसिमोवा.

साठी वर्षे टाकू येथील किल्ल्यांवर भडिमारआंतरराष्ट्रीय युतीमधून एकल केले गेले: रशियन स्क्वाड्रनमधून - गनबोट्स "बीव्हर", "कोरीट्स", "गिलयाक", विनाशक क्रमांक 204 आणि 207; इंग्रजांकडून - गनबोट अल्जेरिन, काउंटर-डिस्ट्रॉयर्स फेम आणि व्हाइटिंग; फ्रेंचमधून - गनबोट "लायन", जर्मनकडून - गनबोट "इल्टिस", जपानी - गनबोट "अकागी" आणि विनाशक "कागेरो". एकंदर कमांड, वरिष्ठ फ्लॅगशिप म्हणून, गनबोट "बीव्हर", कॅप्टन 1 ली रँक डोब्रोव्होल्स्की के. आर. याच्याकडे सोपविण्यात आली. दागू येथे, त्यांना 4 किल्ले आणि चार विनाशकांनी विरोध केला: "है हुआ", "है लुन", " है किंग", "हाय शी"; बाहेरील रोडस्टेडवर "हाय तिएन" ही क्रूझर होती. त्याच दिवशी संध्याकाळी, बीव्हरवर जहाज कमांडरची बैठक झाली. मग जहाजे नदीच्या वर गेली, आणि दोन तुकड्यांमध्ये विभागली, पोझिशन्स घेतली: उत्तर-पश्चिम किल्ल्यावर रशियन आणि ब्रिटिश; तंगु येथे जर्मन, फ्रेंच आणि जपानी. 17 जून रोजी 0050 वाजता, युतीच्या जहाजांवर बॅटरीने गोळीबार केला. थोड्या वेळाने, "बीव्हर", "गिल्याक", "कोरियन" आणि "अल्झेरिन" या जहाजांमधून किल्ल्यावर परतीचा गोळीबार सुरू झाला. पुढे, इल्टिस आणि लियॉन जहाजांमध्ये सामील झाले. गिल्याक, फेम आणि व्हाईटिंगवर चिनी विध्वंसकांनी हल्ला केला, त्यांना पकडले आणि तांगला नेले. बीव्हरने यशस्वी शॉट मारून किल्ल्याची पावडर पत्रिका उडवली. नंतर, डोब्रोव्होल्स्की के.आर.ने त्यांचे "द कॅप्चर ऑफ द टाकू किल्ले" हे पुस्तक प्रकाशित केले.

रशिया-जपानी युद्ध

1904 पासून, द्वितीय श्रेणीच्या कॅप्टनला कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले बुब्नोव्ह मिखाईल व्लादिमिरोविचपोर्टवर आल्यानंतर आर्थर बुब्नोव्ह एम.व्ही.ला विनाशकांच्या दुसऱ्या तुकडीचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले. त्याच्या ऐवजी दुसऱ्या क्रमांकाचा कर्णधार नेमला गेला व्लादिमीर व्लादिमिरोविचला आश्रय देणे.

एडमिरलच्या ध्वजाखाली वर्षे मकारोवाजपानी हल्ला परतवून लावण्यासाठी भाग घेतला फायरवॉलपोर्ट आर्थरच्या छाप्यावर. वर्ष "बीव्हर" विनाशकांसह " बोयकी"आणि" वादळी"(विध्वंसक कमांडरांना पकडण्याचा धोका असल्यास त्यांची जहाजे नष्ट करण्याचे आदेश होते) टॅलियनव्हन अडथळ्यांमधून जात, हुनुएझ खाडीत गेले (डेलियनच्या आधुनिक प्रदेशांच्या सीमेवर दक्षिणेकडील एक खाडी. गंजिंगळीआणि जिंझोउ) आणि जनरलच्या चौथ्या इन्फंट्री डिव्हिजनच्या फायर युनिट्सद्वारे समर्थित फोका ए.व्ही.मध्ये जिनझोउची लढाई. गनबोट ओकू सैन्याच्या (तृतीय पायदळ विभाग) डाव्या बाजूच्या प्रगतीला उशीर करू शकली आणि दिवसाच्या पहिल्या सहामाहीत जपानी आक्रमणे परतवून लावू शकली. परंतु चौथ्या जपानी विभागाच्या युनिट्सने डाव्या बाजूस स्थान घेतल्यानंतर आणि रशियन लोकांच्या मागील बाजूस गेल्यानंतर, माघार घेण्याचा आदेश देण्यात आला. काही काळानंतर, जहाजे कोणत्याही अडथळाशिवाय बंदरावर परतली.

क्रूझरचा भाग म्हणून 8 ऑगस्ट रशिया " नोविक", गनबोट्स "बीव्हर" आणि " गडगडाट"जपानी ग्राउंड युनिट्सच्या गोळीबाराच्या वेळी विनाशकांनी मजबूत केले, क्रूझरचा भाग म्हणून जपानच्या ओबीकेशी युद्धात प्रवेश केला" मात्सुशिमा », « इत्सुकुशिमा » .

20 ऑक्टोबर 1904 रोजी जपानी वेढा तोफखान्याच्या आगीमुळे मोठे नुकसान झाले, त्यानंतर गनबोटमधून तोफा काढून टाकण्याचा आणि क्रूला किल्ल्याच्या तटीय संरक्षणात स्थानांतरित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. युद्धादरम्यान लष्करी कारवाईसाठी, शेल्टिंग व्हीव्ही या बोटीच्या कमांडरला सेंट जॉर्ज चतुर्थ पदवी, तलवारीसह सेंट स्टॅनिस्लाव II पदवी आणि तलवारीसह सेंट अण्णा II पदवी प्रदान करण्यात आली.

2 डिसेंबर 1904 मिसनिकोव्ह निकोलाई फ्योदोरोविचबीव्हरच्या 10-ओअर बोटीवर, त्याने पोर्ट आर्थर ते चिफा कमांडर-इन-चीफ जनरल कुरोपॅटकिन आणि फ्लीटचे कमांडर व्हाईस अॅडमिरल स्क्रिडलोव्ह यांना पाठवले.

13 डिसेंबर (26), 1904 रोजी, गनबोट जपानी 280-मिमी शेलमधून बुडाली. छापापोर्ट आर्थर. 1905 मध्ये तिला जपानी डायव्हर्सनी वाढवले ​​आणि काढून टाकले.

एमकेएल "बीव्हर" चे कमांडर

• कर्णधार 2रा रँक मेनशिकोव्ह ए. - 1897 पर्यंत
• कॅप्टन 2रा रँक पावलोव्स्की पी.एस. - 1890 पासून
• कर्णधार 2रा क्रमांक बॉयल अलेक्झांडर रोमानोविच- सोबत?? 27 मे 1891 पर्यंत
• कर्णधार 2रा क्रमांक एन्कविस्ट ऑस्कर अॅडॉल्फोविच- 27 मे 1891 ते 21 सप्टेंबर 1893 पर्यंत
• द्वितीय श्रेणीचा कर्णधार अलेक्झांड्रोव्स्की - 1894
• कर्णधार 2रा क्रमांक मोलास मिखाईल पावलोविच- 1896 ते 1897 पर्यंत
• कर्णधार 2रा क्रमांक बॉयसमॅन वसिली आर्सेनिविच- 1897 ते 1898 पर्यंत
• दुसऱ्या क्रमांकाचा कर्णधार, पहिल्या क्रमांकाचा कर्णधार डोब्रोव्होल्स्की किरिल (कार्ल) रोमानोविच- 1900 ते 1901 पर्यंत
• कर्णधार 2रा क्रमांक लिव्हन अलेक्झांडर अलेक्झांड्रोविच- 1902 ते 1902 पर्यंत
• कर्णधार 2रा क्रमांक बुब्नोव्ह, मिखाईल व्लादिमिरोविच- 1904 ते 1904 पर्यंत
• तिसऱ्या क्रमांकाचा कर्णधार व्लादिमीर व्लादिमिरोविचला आश्रय देणे- 1904 ते 1904 पर्यंत

1646 मध्ये, फ्रान्समध्ये प्रथमच, सामर्थ्यवान शस्त्रे असलेली लढाऊ लढाऊ जहाजे वापरली गेली. या गनबोट्स आहेत ज्यांच्या धनुष्यावर अनेक शक्तिशाली तोफा असतात, सहसा एक ते तीन. जहाज ही नौकानयन आणि रोइंग प्रकारची एक मोठी बोट होती. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बोटींचा वापर बंदर, तलाव आणि नद्यांमधील लढाया तसेच किनारपट्टीच्या क्षेत्राचे रक्षण करण्यासाठी केला जात असे.

रशियन फ्लीट मध्ये देखावा

तेव्हापासून ते रशियामध्ये होते मोठी रक्कमलांब नद्या आणि पाण्याचे क्षेत्र, तसेच तलाव, गनबोट्सचे बांधकाम पारंपारिक म्हटले जाऊ शकते. इतर कोणतेही जहाज अशा परिस्थितीत लढू शकले नाही या वस्तुस्थितीमुळे हे घडले आहे. या प्रकारच्या पहिल्या नौका स्वीडन (1788-1790) सह युद्धादरम्यान दिसू लागल्या. तो केवळ रोइंग फ्लीटचा आधार नव्हता, तर गनबोट्स खूप यशस्वी झाल्या आणि सर्वात जास्त बनल्या. प्रभावी साधननद्या आणि स्केरीवर गोळीबार करण्यासाठी.

खरं तर, हे एक तोफखाना जहाज आहे ज्याचा वापर संरक्षण आणि हल्ला आणि सहयोगी सैन्याच्या समर्थनासाठी केला जात असे. बोर्डवर फाल्कोनेट्स आणि मोठ्या-कॅलिबर गनच्या उपस्थितीने उत्कृष्ट फायर सपोर्ट प्रदान केला. नंतर, तथाकथित शेस्टाकोव्हकास दिसू लागले, जे आधीच स्टीम इंजिनसह सुसज्ज होते. ते क्रिमियन युद्धादरम्यान वापरले गेले.

मूलभूत मॉडेल

लढाईच्या बोटींनी स्वतःला सोबत दाखवले चांगली बाजू, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. विशेषतः, गनबोट्स सुदूर पूर्वेकडे वितरित केल्या गेल्या, जिथे त्यांची सर्वात जास्त गरज होती. पहिल्या आणि सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल्सना "ब्रेव्ह" तसेच "खिविनेट्स" म्हटले गेले. कालांतराने, अभियंत्यांनी सुधारणा करण्यास आणि गिल्याक प्रकारच्या नौका तयार करण्यास सुरवात केली, परंतु यामुळे यश आले नाही. डिझाइनमध्ये अनेक त्रुटी होत्या आणि प्रभावी लढाईची परवानगी दिली नाही. सामान्य शस्त्रास्त्रांच्या कमतरतेमुळे, अशा गनबोट्सना पुढील वितरण प्राप्त झाले नाही.

पण नवीन मॉडेल "अर्डगन", "कारे" आणि इतर होते. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ते डिझेलने सुसज्ज होते शक्तिशाली इंजिन. जरी यामुळे डिझाइनचे वजन आणि जटिलता लक्षणीयरीत्या वाढली असली तरी, यामुळे उच्च शक्ती प्राप्त करणे शक्य झाले आणि परिणामी, वेग, जो अनेकदा नौदल युद्धादरम्यान निर्णायक घटक बनला. पण लवकरच किफायतशीर "अर्डगन" आणि "कारे" ने सुधारायचे ठरवले. आणि हे त्यांच्या लॉन्च दरम्यान आधीच घडले आहे. या कारणास्तव, जवळजवळ अर्धा ताफा आधुनिकीकरणासाठी गेला. गनबोट्सचा एक नवीन प्रकार दिसू लागला - "बुर्याट".

गनबोट "कोरियन"

बांधकामानंतर लगेचच ही युद्धनौका सुदूर पूर्वेकडे पाठविली गेली, जिथे त्याने खरेतर सेवा दिली. "कोरियन" ने 1900-1905 च्या शत्रुत्वात सक्रिय भाग घेतला. तर, त्याचा वापर यिहेटुआन उठावाविरूद्ध केला गेला, ज्याला बॉक्सर उठाव म्हणून ओळखले जाते, त्याव्यतिरिक्त, फोर्ट टाकूच्या गोळीबारात भाग घेतला. रशिया-जपानी युद्धादरम्यान, "वर्याग" आणि "कोरेट्स" चेमुल्पो बंदरात होते आणि त्यांनी तेथे रशियन हिताचे रक्षण केले.

म्हणून, फेब्रुवारी 1904 मध्ये, "वर्याग" आणि "कोरेट्स" यांनी जहाजांच्या संपूर्ण जपानी स्क्वाड्रनला विरोध केला. युद्धाचा परिणाम म्हणून, कोणतेही नुकसान झाले नाही, कारण ते खूप अंतरावर लढले गेले. गनबोट "कोरेट्स" शत्रूपर्यंत पोहोचली नाही, तर बहुतेक भाग जपानी शेल उडून गेले. बोट लढाऊ असल्याने ती शत्रूच्या ताब्यात येण्यापासून रोखणे अशक्य होते. जेव्हा क्रू फ्रेंच "पास्कल" मध्ये हस्तांतरित झाला, तेव्हा "कोरियन" उडाला आणि परिणामी, पूर आला.

युद्धमार्गाने प्रवास केला

युद्धादरम्यान, कोरियनला एकाच जपानी शेलचा फटका बसला. धनुष्यात आग लागली, जी 15 मिनिटांत विझवण्यात आली. जवानांमध्ये कोणतीही जीवितहानी झाली नाही. जेव्हा क्रू सेंट पीटर्सबर्ग येथे आला तेव्हा अधिकारी आणि कमांड यांना सेंट जॉर्ज ऑफ 4थ्या पदवीचा ऑर्डर देण्यात आला आणि खलाशांना संबंधित चिन्ह प्रदान करण्यात आले.

1905 मध्ये, कोरियन लोकांनी तळापासून गनबोट वर केली आणि ती भंगारात टाकली. परंतु आम्ही असे म्हणू शकतो की 1906 मध्ये कोरियन -2 लाँच झाल्यापासून लढाईचा मार्ग तिथेच संपला नाही. अपग्रेड केलेली आवृत्ती अधिक शक्तिशाली शस्त्रांनी सुसज्ज होती आणि कमीतकमी काही संरक्षण होते. 1915 मध्ये, शत्रूंनी पकडण्याची शक्यता वगळण्यासाठी ही बोट देखील उडवली होती. हे रीगाच्या आखाताच्या लढाई दरम्यान घडले.

"Hininets" आणि "Sivuch"

झारवादी काळातील बाल्टिक फ्लीटच्या रचनेत सर्वात तरुण गनबोट - "खिविनेट्स" समाविष्ट होते. तिने प्राथमिक चाचण्या यशस्वीपणे पास केल्या. ऑपरेशनच्या प्रक्रियेत, त्याने विविध प्रतिकूल परिस्थितींचा सामना केला. "खिविनेट्स" 1904-1914 मध्ये रशियन ताफ्याच्या बळकटीकरणादरम्यान बांधले गेले. परंतु डिझाइन 1898 मध्ये परत विकसित केले गेले. कोणतेही बदल प्रदान केले नसल्यामुळे, अशा गनबोट्स, ज्याचे रेखाचित्र आपण या लेखात पाहू शकता, त्यांची कार्यक्षमता अतिशय अरुंद होती आणि ती सर्वत्र वापरली जात नव्हती. परंतु बर्याच काळापासून ते इतर युद्धनौकांच्या बांधकामासाठी आधार म्हणून काम केले. इतर नौका तळाशी गेल्या अशा लढायांमध्ये ती वाचली या वस्तुस्थितीमुळे हे आहे.

"सिवुच" हे रीगाच्या आखातातील लढाईसाठी ओळखले जाते, जिथे ते एका असमान युद्धात नष्ट झाले. जर्मन युद्धनौका. हे 1915 मध्ये किह्नू बेटाजवळ घडले. जरी जर्मन जहाजांनी सिवचचा नाश केला, तरी त्यांना खाडीतील पुढील शत्रुत्व सोडण्यास भाग पाडले गेले आणि माघार घेतली गेली. जवानांच्या वीरतेने रीगाला जर्मन आक्रमणकर्त्यांपासून वाचवले. गनबोटला त्याच्या पराक्रमासाठी बाल्टिक "वॅरेंगियन" म्हटले गेले.

"बॉर्ब" जहाजाचा इतिहास

जर क्रूझर "वर्याग" आणि गनबोट "कोरेट्स" हल्ल्यासाठी अधिक हेतू असेल तर "बॉर्ब" केवळ बचावात्मक हेतूंसाठी तयार केले गेले. या जहाजाला गिल्याक तळ होता आणि 1907 मध्ये शिपयार्ड सोडला आणि 1906 मध्ये विकास प्रकल्प सुरू झाला. बहुतेक भागांसाठी, हे अमूर नदीचे संरक्षण करण्यासाठी जवळजवळ खाबरोव्स्कपर्यंत वापरले जात असे. डिझाइनर स्वायत्तता आणि समुद्रपर्यटन श्रेणीवर जोर देतात. परंतु ऑपरेशन दरम्यान, समुद्राची योग्यता कमी पातळीवर असल्याचे दिसून आले.

"वर्याग" आणि गनबोट "कोरियन" देशासाठी खूप मोलाची होती. या जहाजांमध्ये उच्च फायरपॉवर होते, जे बॉबर बोटीबद्दल सांगता येत नाही. बोर्डवर कोणतीही विशेष शस्त्रे नव्हती, म्हणून ते बहुतेक वेळा पोहण्याचा तळ म्हणून वापरले जात असे. 21 वर्षांच्या सेवेनंतर तिला स्क्रॅप करण्यात आले. या प्रकल्पाचे प्रोटोटाइप तयार केलेले नाहीत.

"वर्याग" आणि गनबोट "कोरियन": कार्यक्षमता आणि वैशिष्ट्ये

डेटा युद्धनौकालढाई दरम्यान सर्वात अष्टपैलू एक होते. डिझाइन बरेच सक्षम होते, जे हुल खराब झाले असले तरीही उच्च प्रमाणात उछाल प्रदान करते. क्रूझर आणि गनबोटची कार्यक्षमता खूप विस्तृत होती, परंतु बहुतेकदा ते वापरले गेले:

• किनारे आणि बंदरांच्या संरक्षणासाठी;
• ग्राउंड फोर्स समर्थन;
• उतरणे;
• शत्रू पायदळ आणि नौदल विरुद्ध लढा;
• वाहतूक कार्यांचे कार्यप्रदर्शन.

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ही अद्वितीय जहाजे होती.

अशा योजनेची जहाजे वापरण्याच्या उद्देशानुसार पुनर्बांधणी केली जाऊ शकतात. तर, तेथे निशस्त्र पर्याय, आर्मर्ड डेक असलेल्या बोटी आणि युद्धनौका आहेत. ते विविध कारणांसाठी वापरले गेले हे अगदी तार्किक आहे. आर्मर्ड डेक गनबोट्सचा सर्वाधिक वापर केला जात असे. लहान वस्तुमानासह, त्यांना पुरेसे संरक्षण होते. "वर्याग" (क्रूझर) आणि गनबोट "कोरियन" एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न आहेत. दुसरा अधिक कुशल आणि मोबाइल होता आणि आवश्यक असल्यास सैन्याचे ऑपरेशनल हस्तांतरण सुनिश्चित केले. दुसरे गंभीर शस्त्रे आणि संरक्षणाने सुसज्ज होते, ज्यामुळे अनेक विरोधकांसह युद्धात प्रवेश करणे शक्य झाले.

मुख्य वैशिष्ट्यांबद्दल

डिझायनरांनी वेग आणि फायरपॉवर यासारख्या निर्देशकाकडे सर्वात जास्त लक्ष दिले. बंदुकीची कॅलिबर आणि तोफांची संख्या जितकी मोठी असेल तितकाच जहाजाचा वापर अधिक कार्यक्षम मानला जात असे. गतीसाठी, ते नेहमीच एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य राहिले आहे. सहसा 8 ते 15 नॉट्स पर्यंत असते. वापराच्या उद्देशावर अवलंबून, गनबोट निशस्त्र असू शकते, ज्यामुळे जास्तीत जास्त गतिशीलता सुनिश्चित होते. आर्मर प्लेट्ससह सर्वात असुरक्षित ठिकाणांचे संरक्षण करणे हा सर्वात स्वीकार्य पर्याय आहे. इष्टतम गती आणि जगण्याची क्षमता प्राप्त करणे शक्य होते. युद्धनौका सर्व बाजूंनी संरक्षित होती, परंतु त्याऐवजी हळूहळू पोहत. एकीकडे, तो अनेक थेट फटके टिकू शकला आणि दुसरीकडे, तो अधिक फिरत्या युद्धनौकांसाठी एक सोपे लक्ष्य बनला.

बर्‍याचदा, गनबोट्स 200 ते 350 मिमी पर्यंतच्या मुख्य कॅलिबर गन आणि सहाय्यक गनसह सुसज्ज असतात. नंतरचे म्हणून, 76-150 मिमी बहुतेकदा वापरले जात होते, परंतु हे नदीच्या गनबोट्ससाठी अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण होते. झेनिथ सारख्या स्वयंचलित तोफा बसवण्यात आल्या. कमी फायरिंग रेंजमुळे त्यांनी शक्य तितक्या क्वचितच मशीन गन वापरण्याचा प्रयत्न केला.

अद्वितीय डिझाइन उपाय

ज्या वेळी तोफखाना जहाजे, म्हणजेच गनबोट्सचे समुद्रावर वर्चस्व होते, तेव्हा त्यांचा सतत विकास करणे अत्यंत महत्त्वाचे होते. तपशील. म्हणूनच मोठ्या संख्येने मॉडेल्स आहेत. डिझाइनरांनी शस्त्रे किंवा संरक्षणाच्या बाबतीत सतत कोणतेही बदल करण्याचा प्रयत्न केला. पॉवर युनिट्सच्या सुधारणेमुळे जहाजाच्या क्रूझिंग श्रेणी आणि स्वायत्ततेवर लक्षणीय परिणाम झाला.

उदाहरणार्थ, नदीच्या गनबोट्सने ते शक्य तितके हलके करण्याचा प्रयत्न केला. यामुळे विस्थापन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आणि जहाज उथळ पाण्याच्या भागात राहू दिले. त्याच वेळी, नौदल युद्धनौका अधिक भव्य आणि शक्तिशाली होत्या. येथे विस्थापनाकडे विशेष लक्ष दिले गेले नाही, जेथे उच्च समुद्रपर्यटन श्रेणी आणि प्रभावी फायरपॉवर सुनिश्चित करणे अधिक महत्त्वाचे होते.

शेवटी

गनबोट्स रशियन उत्पादनसामील होण्यासाठी प्रसिद्ध असमान चढाओढशत्रूबरोबर आणि अनेकदा युद्धातून विजयी झाले. ही केवळ जहाजाच्या डिझाइनरचीच नाही तर क्रूचीही गुणवत्ता आहे, ज्यांनी त्यांच्या मातृभूमीसाठी धैर्याने लढा दिला. अशा परिस्थितीत, अमेरिकन किंवा जर्मन त्वरित माघार घेतात, उपकरणे आणि मनुष्यबळ गमावू इच्छित नव्हते. रशियन शेवटपर्यंत उभे राहिले. यामुळेच एकापेक्षा जास्त नौदल युद्ध जिंकले गेले. शिवाय, आमची अनेकदा कालबाह्य शस्त्रे वापरली गेली, जी काहीवेळा त्यांना शत्रूच्या चिलखतामध्येही घुसू देत नाहीत. पण हे सर्व त्याला शेवटपर्यंत लढण्यापासून रोखू शकले नाही. "कोरियन" आणि "वर्याग" ही त्याची ज्वलंत उदाहरणे आहेत.