"बीव्हर" प्रकारच्या समुद्रातील गनबोट्स. गनबोट्स: वर्णन, वैशिष्ट्ये, प्रकार आणि इतिहास बीव्हर गनबोट

1646 मध्ये, फ्रान्समध्ये प्रथमच, शक्तिशाली शस्त्रे असलेली लढाऊ युद्धक जहाजे वापरली गेली. ते गनबोट्स, ज्याच्या नाकावर अनेक शक्तिशाली तोफा होत्या, सहसा एक ते तीन पर्यंत. जहाज ही नौकानयन आणि रोइंग प्रकारची एक मोठी बोट होती. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बोटींचा वापर बंदर, तलाव आणि नद्यांमधील लढाया तसेच किनारपट्टीच्या क्षेत्राचे रक्षण करण्यासाठी केला जात असे.

रशियन फ्लीट मध्ये देखावा

तेव्हापासून ते रशियामध्ये होते मोठी रक्कमलांब नद्या आणि पाण्याचे क्षेत्र, तसेच तलाव, गनबोट्सचे बांधकाम पारंपारिक म्हटले जाऊ शकते. इतर कोणतेही जहाज अशा परिस्थितीत लढू शकले नाही हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. या प्रकारच्या पहिल्या नौका स्वीडन (1788-1790) सह युद्धादरम्यान दिसू लागल्या. तो केवळ रोइंग फ्लीटचा आधार नव्हता, तर गनबोट्स खूप यशस्वी झाल्या आणि सर्वात जास्त बनल्या. प्रभावी साधननद्या आणि स्केरीवर गोळीबार करण्यासाठी.

खरं तर, हे एक तोफखाना जहाज आहे ज्याचा वापर संरक्षण आणि हल्ला आणि सहयोगी सैन्याच्या समर्थनासाठी केला जात असे. बोर्डवर फाल्कोनेट्स आणि मोठ्या-कॅलिबर गनच्या उपस्थितीने उत्कृष्ट आग समर्थन प्रदान केले. नंतर, तथाकथित शेस्टाकोव्हकास दिसू लागले, जे आधीच स्टीम इंजिनसह सुसज्ज होते. ते क्रिमियन युद्धादरम्यान वापरले गेले.

मुख्य मॉडेल्स

लढाईच्या बोटींनी स्वतःला सोबत दाखवले चांगली बाजू, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. विशेषतः, गनबोट्स सुदूर पूर्वेला वितरित केल्या गेल्या, जिथे त्यांची सर्वात जास्त गरज होती. पहिल्या आणि सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल्सना "ब्रेव्ह" तसेच "खिविनेट्स" म्हटले गेले. कालांतराने, अभियंत्यांनी सुधारणा करण्यास आणि गिल्याक प्रकारच्या नौका तयार करण्यास सुरवात केली, परंतु यामुळे यश आले नाही. डिझाइनमध्ये अनेक त्रुटी होत्या आणि प्रभावी लढाईची परवानगी दिली नाही. सामान्य शस्त्रास्त्रांच्या कमतरतेमुळे, अशा गनबोट्सना पुढील वितरण प्राप्त झाले नाही.

पण नवीन मॉडेल "अर्डगन", "कारे" आणि इतर होते. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ते डिझेलने सुसज्ज होते शक्तिशाली इंजिन. जरी यामुळे डिझाइनचे वजन आणि जटिलता लक्षणीयरीत्या वाढली असली तरी, यामुळे उच्च शक्ती प्राप्त करणे शक्य झाले आणि परिणामी, वेग, जो अनेकदा नौदल युद्धादरम्यान निर्णायक घटक बनला. पण लवकरच किफायतशीर "अर्डगन" आणि "कारे" ने सुधारण्याचा निर्णय घेतला. आणि हे त्यांच्या लॉन्च दरम्यान आधीच घडले आहे. या कारणास्तव, जवळजवळ अर्धा ताफा आधुनिकीकरणासाठी गेला. गनबोट्सचा एक नवीन प्रकार दिसू लागला - "बुर्याट".

गनबोट "कोरियन"

बांधकामानंतर लगेचच ही युद्धनौका सुदूर पूर्वेला पाठविली गेली, जिथे त्याने खरेतर सेवा दिली. "कोरियन" ने 1900-1905 च्या शत्रुत्वात सक्रिय भाग घेतला. तर, त्याचा वापर यिहेटुआन उठावाविरूद्ध केला गेला, ज्याला बॉक्सर उठाव म्हणून ओळखले जाते, त्याव्यतिरिक्त, फोर्ट टाकूच्या गोळीबारात भाग घेतला. रुसो-जपानी युद्धादरम्यान, "वर्याग" आणि "कोरेट्स" चेमुल्पो बंदरात होते आणि त्यांनी तेथे रशियन हितसंबंधांचे रक्षण केले.

म्हणून, फेब्रुवारी 1904 मध्ये, "वर्याग" आणि "कोरेट्स" यांनी जहाजांच्या संपूर्ण जपानी स्क्वाड्रनला विरोध केला. युद्धाचा परिणाम म्हणून, कोणतेही नुकसान झाले नाही, कारण ते खूप अंतरावर लढले गेले. गनबोट "कोरीट्स" शत्रूपर्यंत पोहोचली नाही, तर बहुतेक भाग जपानी शेल उडून गेले. बोट लढाऊ असल्याने ती शत्रूच्या ताब्यात येण्यापासून रोखणे अशक्य होते. जेव्हा क्रू फ्रेंच "पास्कल" मध्ये हस्तांतरित झाला, तेव्हा "कोरियन" उडाला आणि परिणामी, पूर आला.

युद्धमार्गाने प्रवास केला

युद्धादरम्यान, कोरियनला एकाच जपानी शेलचा फटका बसला. धनुष्यात आग लागली, जी 15 मिनिटांत विझवण्यात आली. जवानांमध्ये कोणतीही जीवितहानी झाली नाही. जेव्हा क्रू सेंट पीटर्सबर्ग येथे आला तेव्हा अधिकारी आणि कमांड यांना सेंट जॉर्ज 4थ्या पदवीचा ऑर्डर देण्यात आला आणि खलाशांना संबंधित चिन्ह प्रदान करण्यात आले.

1905 मध्ये, कोरियन लोकांनी तळापासून गनबोट वर केली आणि ती भंगारात टाकली. परंतु आम्ही असे म्हणू शकतो की 1906 मध्ये कोरियन -2 लाँच झाल्यापासून लढाईचा मार्ग तिथेच संपला नाही. अपग्रेड केलेली आवृत्ती अधिक शक्तिशाली शस्त्रांनी सुसज्ज होती आणि कमीतकमी काही संरक्षण होते. 1915 मध्ये, शत्रूंनी पकडण्याची शक्यता वगळण्यासाठी ही बोट देखील उडवली होती. हे रीगाच्या आखाताच्या लढाई दरम्यान घडले.

"Hininets" आणि "Sivuch"

झारवादी काळातील बाल्टिक फ्लीटच्या रचनेत सर्वात तरुण गनबोट - "खिविनेट्स" समाविष्ट होते. तिने प्राथमिक चाचण्या यशस्वीपणे पास केल्या. ऑपरेशनच्या प्रक्रियेत, विविध प्रतिकूल परिस्थितींचा सामना केला. "खिविनेट्स" 1904-1914 मध्ये रशियन ताफ्याच्या बळकटीकरणादरम्यान बांधले गेले. परंतु डिझाइन 1898 मध्ये परत विकसित केले गेले. कोणतेही बदल प्रदान केले नसल्यामुळे, अशा गनबोट्स, ज्याचे रेखाचित्र आपण या लेखात पाहू शकता, त्यांची कार्यक्षमता अतिशय अरुंद होती आणि ती सर्वत्र वापरली जात नव्हती. परंतु बर्याच काळापासून ते इतर युद्धनौकांच्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून काम केले. इतर नौका तळाशी गेल्या अशा लढायांमध्ये ती वाचली या वस्तुस्थितीमुळे हे आहे.

"सिवुच" हे रीगाच्या आखातातील लढाईसाठी ओळखले जाते, जिथे ते असमान युद्धात नष्ट झाले. जर्मन युद्धनौका. हे 1915 मध्ये किह्नू बेटाजवळ घडले. जरी जर्मन जहाजांनी सिवच नष्ट केले, तरी त्यांना खाडीतील पुढील शत्रुत्व सोडण्यास भाग पाडले गेले आणि माघार घेतली गेली. जवानांच्या वीरतेने रीगाला जर्मन आक्रमणकर्त्यांपासून वाचवले. गनबोटला त्याच्या पराक्रमासाठी बाल्टिक "वॅरेंजियन" म्हटले गेले.

"बॉर्ब" जहाजाचा इतिहास

जर क्रूझर "वर्याग" आणि गनबोट "कोरेट्स" हल्ल्यासाठी अधिक हेतू असेल तर "बॉर्ब" केवळ बचावात्मक हेतूंसाठी तयार केले गेले होते. या जहाजाला गिल्याक तळ होता आणि 1907 मध्ये शिपयार्ड सोडला आणि 1906 मध्ये विकास प्रकल्प सुरू झाला. बहुतेकदा, हे अमूर नदीचे संरक्षण करण्यासाठी जवळजवळ खाबरोव्स्कपर्यंत वापरले जात असे. डिझाइनर स्वायत्तता आणि समुद्रपर्यटन श्रेणीवर जोर देतात. परंतु ऑपरेशन दरम्यान, समुद्राची योग्यता कमी पातळीवर असल्याचे दिसून आले.

"वर्याग" आणि गनबोट "कोरियन" देशासाठी खूप मोलाची होती. या जहाजांमध्ये उच्च फायरपॉवर होते, जे बॉबर बोटीबद्दल सांगता येत नाही. बोर्डवर कोणतीही विशेष शस्त्रे नव्हती, म्हणून ते सहसा पोहण्याचा तळ म्हणून वापरले जात असे. 21 वर्षांच्या सेवेनंतर तिला स्क्रॅप करण्यात आले. या प्रकल्पाचे प्रोटोटाइप तयार केलेले नाहीत.

"वर्याग" आणि गनबोट "कोरियन": कार्यक्षमता आणि वैशिष्ट्ये

डेटा युद्धनौकालढाई दरम्यान सर्वात अष्टपैलू एक होते. डिझाइन बरेच सक्षम होते, जे हुल खराब झाले असले तरीही उच्च प्रमाणात उछाल प्रदान करते. क्रूझर आणि गनबोटची कार्यक्षमता खूप विस्तृत होती, परंतु बहुतेकदा ते वापरले गेले:

• किनारे आणि बंदरांच्या संरक्षणासाठी;
• ग्राउंड फोर्स समर्थन;
• उतरणे;
• शत्रू पायदळ आणि नौदल विरुद्ध लढा;
• वाहतूक कार्यांचे कार्यप्रदर्शन.

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ही अद्वितीय जहाजे होती.

अशा योजनेची जहाजे वापरण्याच्या उद्देशानुसार पुनर्बांधणी केली जाऊ शकतात. तर, तेथे निशस्त्र पर्याय, आर्मर्ड डेक असलेल्या बोटी आणि युद्धनौका आहेत. ते विविध कारणांसाठी वापरले गेले हे अगदी तार्किक आहे. आर्मर्ड डेक गनबोट्स सर्वात जास्त वापरल्या जात होत्या. लहान वस्तुमानासह, त्यांना पुरेसे संरक्षण होते. "वर्याग" (क्रूझर) आणि गनबोट "कोरियन" एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न आहेत. दुसरा अधिक कुशल आणि मोबाइल होता आणि आवश्यक असल्यास सैन्याच्या ऑपरेशनल हस्तांतरणाची खात्री केली. दुसरे गंभीर शस्त्रे आणि संरक्षणाने सुसज्ज होते, ज्यामुळे अनेक विरोधकांसह युद्धात प्रवेश करणे शक्य झाले.

मुख्य वैशिष्ट्यांबद्दल

डिझायनरांनी वेग आणि फायरपॉवर यासारख्या निर्देशकाकडे सर्वात जास्त लक्ष दिले. बंदुकीची कॅलिबर आणि तोफांची संख्या जितकी मोठी असेल तितका जहाजाचा वापर अधिक कार्यक्षम मानला जात असे. गतीसाठी, ते नेहमीच एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य राहिले आहे. सहसा 8 ते 15 नॉट्स पर्यंत असते. वापराच्या उद्देशावर अवलंबून, गनबोट निशस्त्र असू शकते, ज्यामुळे जास्तीत जास्त गतिशीलता सुनिश्चित होते. आर्मर प्लेट्ससह सर्वात असुरक्षित ठिकाणांचे संरक्षण करणे हा सर्वात स्वीकार्य पर्याय आहे. इष्टतम गती आणि जगण्याची क्षमता प्राप्त करणे शक्य होते. युद्धनौका सर्व बाजूंनी संरक्षित होती, परंतु त्याऐवजी हळूहळू पोहत. एकीकडे, तो अनेक थेट फटके टिकू शकला आणि दुसरीकडे, तो अधिक फिरत्या युद्धनौकांसाठी एक सोपे लक्ष्य बनला.

बर्‍याचदा, गनबोट्स 200 ते 350 मिमी पर्यंतच्या मुख्य कॅलिबर गन आणि सहाय्यक गनसह सुसज्ज असतात. नंतरचे म्हणून, 76-150 मिमी बहुतेकदा वापरले जात होते, परंतु हे नदीच्या गनबोट्ससाठी अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण होते. झेनिथ सारख्या स्वयंचलित तोफा बसवण्यात आल्या. कमी फायरिंग रेंजमुळे त्यांनी शक्य तितक्या क्वचितच मशीन गन वापरण्याचा प्रयत्न केला.

अद्वितीय डिझाइन उपाय

ज्या वेळी तोफखाना जहाजे, म्हणजेच गनबोट्सचे समुद्रावर वर्चस्व होते, तेव्हा त्यांचा सतत विकास करणे अत्यंत महत्त्वाचे होते. तपशील. म्हणूनच मोठ्या संख्येने मॉडेल्स आहेत. डिझाइनरांनी शस्त्रे किंवा संरक्षणाच्या बाबतीत सतत कोणतेही बदल करण्याचा प्रयत्न केला. पॉवर युनिट्सच्या सुधारणेमुळे जहाजाच्या क्रूझिंग श्रेणी आणि स्वायत्ततेवर लक्षणीय परिणाम झाला.

उदाहरणार्थ, नदीच्या गनबोट्सने ते शक्य तितके हलके करण्याचा प्रयत्न केला. यामुळे विस्थापन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आणि जहाज उथळ पाण्याच्या भागात राहू दिले. त्याच वेळी, नौदल युद्धनौका अधिक भव्य आणि शक्तिशाली होत्या. येथे विस्थापनाकडे विशेष लक्ष दिले गेले नाही, जेथे उच्च समुद्रपर्यटन श्रेणी आणि प्रभावी फायरपॉवर सुनिश्चित करणे अधिक महत्त्वाचे होते.

शेवटी

गनबोट्स रशियन उत्पादनसामील होण्यासाठी प्रसिद्ध असमान चढाओढशत्रूबरोबर आणि अनेकदा युद्धातून विजयी झाला. ही केवळ जहाजाच्या डिझाइनरचीच नव्हे तर क्रूचीही गुणवत्ता आहे, ज्यांनी त्यांच्या मातृभूमीसाठी धैर्याने लढा दिला. अशा परिस्थितीत, अमेरिकन किंवा जर्मन त्वरित माघार घेतात, उपकरणे आणि मनुष्यबळ गमावू इच्छित नव्हते. रशियन शेवटपर्यंत उभे राहिले. यामुळेच एकापेक्षा जास्त नौदल युद्ध जिंकले गेले. शिवाय, आमची अनेकदा कालबाह्य शस्त्रे वापरली गेली, जी काहीवेळा त्यांना शत्रूच्या चिलखतामध्येही घुसू देत नाहीत. पण हे सर्व त्याला शेवटपर्यंत लढण्यापासून रोखू शकले नाही. "कोरियन" आणि "वर्याग" ही त्याची ज्वलंत उदाहरणे आहेत.

गनबोट (गनबोट, गनबोट) ही एक युद्धनौका आहे, जी शक्तिशाली शस्त्रांनी ओळखली जाते. किनारपट्टीवरील सागरी भागात, तलावांमध्ये आणि नद्यांवर लढाऊ ऑपरेशन्स आयोजित करण्याचा हेतू आहे. बहुतेकदा बंदरांचे संरक्षण करण्यासाठी वापरले जाते.

गनबोट्सचे आगमन

रशियामध्ये बरेच तलाव, लांब सीमा नद्या आणि उथळ किनार्यावरील पाणी आहेत. म्हणून, गनबोट्सचे बांधकाम पारंपारिक मानले जाऊ शकते, कारण इतर युद्धनौका अशा परिस्थितीत लढाऊ ऑपरेशन करू शकत नाहीत. तथापि, पहिले महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, भरपाईची योजना आखली गेली नव्हती. 1917 मध्ये, फक्त 11 गनबोट्स होत्या आणि त्यापैकी काही 19 व्या शतकाच्या शेवटी सुरू करण्यात आल्या.

यापैकी बहुतेक गनबोट्ससाठी, गृहयुद्ध हे शेवटचे होते. ती फक्त 2 गनबोट वाचली - "ब्रेव्ह" आणि "खिविनेट्स". म्हणून, डिझाइनरांनी त्यांना अधिक आधुनिक तोफखाना जहाजांच्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून घेतले.

"ब्रेव्ह" ही सर्वात जुनी बोट आहे जी शाही वारशाचा भाग होती. तिने बाल्टिकमध्ये 63 वर्षे सेवा केली. सुरुवातीला, वापरासाठी, ते तीन तोफा (दोन 203 मिमी आणि एक 152 मिमी) सुसज्ज होते. तथापि, 1916 मध्ये त्याचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. आता पाच तोफा होत्या.

"खिविनेट्स" एक हॉस्पिटल म्हणून तयार केले गेले होते, म्हणून त्याची फायरपॉवर फक्त दोन 120 मिमी तोफांवर आधारित होती. परंतु या बोटीवर अधिक आरामदायक राहण्याची परिस्थिती होती.

1917 नंतर, दोन्ही बोटी त्यांच्या आदरणीय वयामुळे नवीन उत्पादनासाठी विचारात घेतल्या गेल्या नाहीत.

मॉडेल्स

जेव्हा फ्लोटिलाला गनबोट्सची शक्ती आणि सहनशक्ती जाणवली तेव्हा त्यांना "गरजांसाठी" तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. अति पूर्व" शिवाय, युद्धापूर्वी, नवीन प्रती ऑर्डर केल्या गेल्या नाहीत हे तथ्य असूनही. पहिले प्रोटोटाइप "ब्रेव्ह" आणि "खिविनेट्स" होते.

रेखांकनांच्या आधुनिकीकरणानंतर, गिल्याक प्रकारच्या नौका तयार केल्या जाऊ लागल्या. तथापि, ते खूपच कमकुवत होते, डिझाइनरांनी अशा पॅरामीटर्सला क्रूझिंग श्रेणी मजबूत करण्याचा प्रयत्न केला. पण हे शक्य झाले नाही. उच्च दर्जाची शस्त्रे नसल्यामुळे, गनबोट्स तयार केल्या गेल्या नाहीत किंवा त्यांचा वापरही केला गेला नाही.

मग "अर्दगन" आणि "कारे" दिसतात. वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपयातील गनबोट्स डिझेल वापरण्यासाठी आहेत पॉवर प्लांट्स. त्या काळी तेल उत्पादने हे इंधनाचे सर्वात परवडणारे प्रकार होते, त्यामुळे "अर्डगन" आणि "कारे" आर्थिकदृष्ट्या परवडणारे होते.

1910 पासून नौदल मंत्रालयाने मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. शिवाय, जेव्हा बहुतेक गनबोट्स लढाऊ ऑपरेशन्स सुरू करण्यासाठी आणि चालविण्यासाठी तयार असतात तेव्हा हे घडते. संरक्षण मजबूत करण्याचा निर्णय घेतला जातो आणि हे सर्व मसुद्यावर परिणाम करते. त्यामुळे अर्ध्याहून अधिक गनबोट्स पुनर्बांधणीसाठी गेल्या. या प्रकाराला "बुर्याट" असे म्हणतात.

अशा प्रकारे, गनबोट्सचे मॉडेल सतत बदलत होते, आधुनिक प्रकारची शस्त्रे आणि संरक्षण प्रतिष्ठानांनी पूरक. रशियन साम्राज्याच्या काळापासून आजपर्यंत अशी कोणतीही युद्धनौका नाही जी त्यांचा नमुना असेल.

पौराणिक "कोरियन"

"बॉक्सर उठाव" दडपण्यासाठी "कोरेट्स" ही गनबोट सुदूर पूर्वमध्ये वापरली गेली. ती आंतरराष्ट्रीय स्क्वॉड्रनचा भाग होती. युद्धांदरम्यान, गनबोटचे अनेक गंभीर नुकसान झाले, तेथे जखमी आणि ठार झाले.

रुसो-जपानी युद्धापूर्वी, गनबोट "कोरेट्स" चेमुल्पोच्या कोरियन बंदरात हस्तांतरित करण्यात आली होती. "वर्याग" या पहिल्या क्रमांकाची क्रूझर तिच्यासोबत गेली. 8 फेब्रुवारी रोजी, नौकेच्या क्रूला राजनैतिक अहवालासह पोर्ट आर्थरला जाण्याचे काम मिळाले. तथापि, बंदर अवरोधित केले गेले, परिणामी "कोरियन" चा मार्ग अवरोधित झाला. जहाजाच्या कर्णधाराने माघारी फिरण्याचा निर्णय घेतला, त्यानंतर शत्रूच्या विनाशकांनी टॉर्पेडोने हल्ला केला. जरी आज या पर्यायाचा विचार केला जात आहे की जपानी स्क्वाड्रनने केवळ याचे अनुकरण केले.

टॉर्पेडो हल्ल्याचा परिणाम म्हणून, "कोरियन" दोन शॉट्स मारतो. ते रशिया-जपानी युद्धातील पहिले आहेत.

कोरियन प्रकल्पानुसार, अनेक गनबोट्स बांधल्या गेल्या, ज्या आधुनिक काळात वापरल्या जातात.

"वॅरेंगियन" आणि "कोरियन": लढाईचा मार्ग

1904 मध्ये, दुपारच्या वेळी, आर्मर्ड क्रूझर "वर्याग" आणि गनबोट "कोरेट्स" जपानी स्क्वाड्रनशी युद्धात उतरले, जे सुमारे एक तास चालले. संपूर्ण जपानी स्क्वाड्रनने दोन युद्धनौकांना विरोध केला. टॉर्पेडो हल्ले परतवून लावत गनबोटने युद्धाच्या अंतिम टप्प्यात भाग घेतला. लढाई सुरू झाल्यानंतर एक तासानंतर, क्रूझरने माघार घ्यायला सुरुवात केली आणि गनबोट "कोरियन" ने माघार घेतली.

युद्धादरम्यान, शत्रूवर 52 शेल डागण्यात आले. परंतु त्याच वेळी, गनबोटच्या भागावर कोणतेही नुकसान आणि नुकसान दिसून आले नाही. "कोरियन" ही युद्धनौका शक्तिशाली तोफखान्याची शस्त्रे असलेली युद्धनौका असल्याने ती ताब्यात घेण्याची परवानगी दिली जाऊ शकत नव्हती. त्यामुळे चेमुळपोच्या रोडस्टेडवर ते उडवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. बोटीचा चालक दल फ्रेंच क्रूझर पास्कलवर बसला. त्याने लवकरच खलाशांना रशियाला पोहोचवले.

लढाईत सहभागी झालेल्या कर्मचाऱ्यांना ऑर्डर आणि सन्मानचिन्ह देण्यात आले. त्यांच्या सन्मानार्थ विशेष पदकही स्थापन करण्यात आले. त्यामुळे क्रूझर आणि गनबोट इतिहासात खाली गेली.

तरुण गनबोट "खिविनेट्स"

गनबोट "खिविनेट्स" झारवादी काळातील तोफखाना जहाजांचा सर्वात तरुण प्रतिनिधी होता. तो बाल्टिक फ्लीटचा भाग बनण्याचा हेतू होता. ही बोट समुद्रात भरण्यायोग्य आहे, परंतु ती नदीच्या परिस्थितीत देखील वापरली जात असे. शिवाय, प्रतिकूल परिस्थितीच्या कसोटीला तिने खंबीरपणे तोंड दिले.

1904-1914 मध्ये जेव्हा रशियन ताफ्याचे बळकटीकरण सुरू झाले तेव्हा गनबोट "खिव्हिनेट्स" ची ऑर्डर देण्यात आली. तथापि, मॉडेल स्वतः 1898 वर केंद्रित होते. दुर्दैवाने, मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर, कोणतेही आधुनिकीकरण झाले नाही, ज्यामुळे एक अरुंद कार्यक्षमता झाली.

गनबोटची सहनशक्ती आणि सहनशक्ती लक्षात न घेणे अशक्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की तिने अशा लढायांचा सामना केला जेथे इतर, लहान तोफखाना युद्धनौका नष्ट झाल्या. म्हणूनच कदाचित हे जहाजांच्या बांधकामासाठी प्रोटोटाइप म्हणून बर्याच काळापासून वापरले जात होते.

वीर "शिवच"

गनबोट "सिवुच" जर्मन युद्धनौकांबरोबरच्या लढाईत वीर मरण पावली. म्हणूनच दरवर्षी 9 सप्टेंबर रोजी लाटा रिगन्स आणि रशियन लोकांकडून अनेक फुले आणि पुष्पहार घेतात.

19 ऑगस्ट 1915 रोजी शाही ताफ्याने जर्मन युद्धनौकांसोबत युद्धात प्रवेश केला. क्रूसाठी त्या दूरच्या आणि लांब दिवसांमध्ये नेमके काय घडले हे पूर्णपणे माहित नाही. परंतु किह्नू बेटाजवळील लढाईने जर्मन स्क्वॉड्रनला रीगाच्या आखातातील पुढील हल्ले तसेच किनारपट्टीवरील तटबंदीवरील भडिमार सोडण्यास भाग पाडले. जर्मन ताफ्याच्या हल्ल्याचा हा मुख्य उद्देश होता.

गनबोट "सिवुच" ने नंतर रीगाला जीवितहानी आणि विनाशापासून वाचवले. अशा पराक्रमाची किंमत म्हणजे जहाज, तसेच संपूर्ण क्रूचा मृत्यू. त्या वेळी, गनबोटला बाल्टिक "वॅरेंगियन" देखील म्हटले जात असे, नाविकांची वीरता इतकी उच्च होती.

गनबोट "बीव्हर"

गनबोट "बीव्हर" गिल्याक प्रकारातील आहे. खाबरोव्स्कपर्यंत अमूर नदीचे संरक्षण करण्यासाठी अशा जहाजांचा हेतू होता. त्याच्या खालच्या भागात कमी संख्येने चौकी होत्या आणि त्यांना तोफखान्याचा आधार द्यायला हवा होता. वस्तूंची संख्या कमी असल्याने, जहाजांची रचना दीर्घ समुद्रपर्यटन श्रेणी, तसेच स्वायत्ततेवर आधारित होती. तथापि, सराव दरम्यान समुद्र योग्यता अत्यंत लहान असल्याचे दिसून आले.

या प्रकारच्या गनबोट्सचे मूल्य अत्यल्प होते, कारण डिझाइन दरम्यान शस्त्रास्त्रांवर फारसे लक्ष दिले गेले नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, ते पोहण्याचा तळ म्हणून वापरले गेले. स्वाभाविकच, ते डिझाइन आणि प्रोटोटाइप बनले नाहीत. भविष्यातील जहाजांनी या नौकांमधून केवळ लढाऊ मोहिमेचा अवलंब केला.

"बीव्हर" 1906 मध्ये घातला गेला होता, एका वर्षानंतर तो लॉन्च झाला. 1908 मध्ये, गनबोटने आत प्रवेश केला रशियन फ्लीट. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण इतिहासात, तिने जर्मन लोकांना भेट दिली. तिला 1918 मध्ये पकडण्यात आले आणि तिचे जलतरण कार्यशाळेत रूपांतर झाले. त्याच वर्षी, बोट एस्टोनियाला हस्तांतरित करण्यात आली. ती ऑर्डरबाहेर असली तरी तिची या देशाच्या स्क्वाड्रनमध्ये नोंद झाली.

गनबोटने 21 वर्षे सेवा दिली, 1927 मध्ये ती स्क्रॅपिंगसाठी पाठविली गेली.

नदी (तलाव) आणि समुद्र गनबोट्स

उत्कृष्ट कार्यक्षमता असूनही, जवळजवळ सर्व गनबोट्स किनारपट्टीवरील लक्ष्यांवर हल्ला करण्यासाठी वापरल्या गेल्या. अशा हल्ल्यांचा उद्देश शत्रूची मारक शक्ती दाबणे, तसेच मनुष्यबळ कमी करणे हा होता. जर बोट त्याच्या किनाऱ्याच्या अगदी जवळ राहिली तर तिची कार्ये किनारपट्टीच्या सुविधांचे रक्षण करणे आणि शत्रूच्या युद्धनौकांपासून संरक्षण करणे हे होते.

समुद्र आणि नदी गनबोट्स आहेत. त्यांचा मुख्य फरक वजनात आहे. पहिले वजन 3 हजार टनांपर्यंत पोहोचते, दुसरे - 1500. अर्थात, नावावर आधारित, गनबोट्स कोणत्या ठिकाणी वापरल्या जातील हे गृहीत धरणे तर्कसंगत आहे.

गनबोट्सची कार्यक्षमता आणि वापर

गनबोट्स हे सर्वात कार्यक्षम तोफखाना जहाजांचे एक प्रकार आहेत. डिझाईनमुळे ते किनार्यावरील झोनमध्ये, नद्यांवर आणि लहान खडकाळ बेटांसह द्वीपसमूहांच्या जवळील लष्करी ऑपरेशनमध्ये वापरणे शक्य झाले.

गनबोट्स खालील कार्ये करू शकतात:

1. किनारे, बंदरे, मुहाने यांचे संरक्षण
2. लँडिंग
3. किनाऱ्यावर सैन्याचा पाठिंबा
4. आपले स्वतःचे लँडिंग आणि शत्रूच्या लँडिंगशी लढा
5. सहाय्यक कार्ये, जसे की कार्गो वितरण

तोफखाना जहाज नेमका कुठे वापरला जाईल यावर अवलंबून, त्याची रचना बदलू शकते, विशेष इमारती उभारल्या गेल्या. निशस्त्र, चिलखती आणि चिलखती नौका आहेत. दुसरा पर्याय बहुतेकदा वापरला जात होता, कारण तो तुलनेने ऑफर करतो चांगले संरक्षण, परंतु त्याच वेळी एक लहान वजन होते, ज्याचा कुशलतेवर सकारात्मक परिणाम झाला.

गनबोट्सची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यांवर आधारित, गनबोट कुठे वापरली जाईल हे निश्चित केले गेले. तीन मुख्य पर्याय आहेत:

1. विस्थापन. समुद्रात किंवा नद्या आणि तलावांवर संरक्षण आणि लष्करी ऑपरेशन्स करण्यासाठी जहाजे सुरू केली जाऊ शकतात.
2. गती. ते 3-15 नॉट्स आहे. गनबोट कोणत्या प्रकारच्या डिझाइनने संपन्न आहे यावर वेग अवलंबून आहे. हे नि:शस्त्र, केवळ असुरक्षित ठिकाणी किंवा पूर्णपणे आर्मर्ड असू शकते. स्वाभाविकच, त्याचे वजन वाढते, जे पोहण्याच्या गतीवर नकारात्मक परिणाम करते.
3. शस्त्रास्त्र.

गनबोट्स लढाऊ असल्याने, बरेच लक्ष दिले गेले. ते मुख्य कॅलिबर गन (203-356 मिमी) च्या 1-4 प्रतींनी सुसज्ज असू शकतात. हा डिझाइन दृष्टीकोन नौदल गनबोट्सवर केंद्रित होता. नदीच्या बोटी बहुतेकदा मध्यम-कॅलिबर गन (76-170) ने सुसज्ज होत्या.

तसेच, डेकवरील उद्देशानुसार, झेनिट स्वयंचलित गन आणि मशीन गन स्थापित केल्या जाऊ शकतात. नंतरचे त्यांच्या लहान श्रेणीमुळे अत्यंत क्वचितच डिझाइन केले गेले.

निष्कर्ष

अशा प्रकारे, दोन समान गनबोट्स भेटणे अशक्य आहे. प्रत्येक उदाहरण त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगले आहे, त्याच्या स्वतःच्या अद्वितीय कार्यक्षमतेने संपन्न आहे. इतिहास दर्शविल्याप्रमाणे, अनेक रशियन गनबोट्स एकट्याने संपूर्ण स्क्वाड्रन्सचा विरोध करू शकतात. ही केवळ युद्धनौका आणि त्यांच्या डिझाइनरचीच नव्हे तर क्रूचीही गुणवत्ता आहे. बहुतेकदा, केवळ त्याच्या धैर्याने लढाईचा निकाल त्याच्या बाजूने लावला.

पृष्ठाची वर्तमान आवृत्ती अद्याप तपासली गेली नाही

पृष्ठाच्या वर्तमान आवृत्तीचे अद्याप अनुभवी योगदानकर्त्यांद्वारे पुनरावलोकन केले गेले नाही आणि 13 सप्टेंबर 2016 रोजी पुनरावलोकन केलेल्या आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकते; चेक आवश्यक आहेत.

« बीव्हर"- रशियन इम्पीरियल नेव्हीची समुद्रात चालणारी सेलिंग स्क्रू गनबोट.

शिपयार्ड V:m Creighton and Co. येथे रशियन प्रकल्पानुसार बांधले गेले. 1885 मध्ये अबो (फिनलंड) मध्ये. दोन जहाजांच्या ("बीव्हर", "सिवुच") मालिकेत आघाडी घ्या. डिझाइननुसार, ते ब्रिग रिगिंगसह सपाट तळाचे जहाज होते (नंतर रिगिंगची जागा तीन हलके मास्ट्सने घेतली). 229-मिमीच्या धनुष्य बंदुकीला मध्यभागी 36 अंशांचा आगीचा कोन होता.

"बीव्हर" ने सुदूर पूर्वेच्या किनारपट्टीच्या अभ्यासात भाग घेतला. याशिवाय, बोट आर्थिक क्षेत्रात गस्त घालण्यात गुंतलेली होती. तिने इहेटुआन उठाव दडपण्यात आणि रुसो-जपानी युद्धात भाग घेतला.

गनबोटचे रेखाचित्र रशियन अभियंत्यांनी विकसित केले होते आणि 2 एप्रिल 1883 रोजी सागरी तांत्रिक समितीने (MTK) मंजूर केले होते. आणि बॉयलरसह स्टीम इंजिन पूर्वी डब्ल्यू: एम क्रेइटन आणि कंपनी प्लांटमध्ये विकसित केले गेले होते. मे 28, 1883 रशियन साम्राज्याच्या MTK आणि वनस्पती "V: m Creighton and Co." अबोमध्ये, गनबोटच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. या करारानुसार, प्लांटमध्ये स्पार्स, रिगिंग, चेन स्टीयरिंग दोरी, पाल, चेन दोरीसह अँकर, गॅली, डिसेलिनेशन उपकरण, मशीन टूल्ससाठी कॉपर शोल्डर स्ट्रॅप, कंपास आणि नेव्हिगेशन उपकरणे, कंदील आणि प्रकाश उपकरणे वगळता सर्व काही केले गेले. . गनबोट तयार करण्याची किंमत 580,125 रूबल होती, त्यापैकी 420,375 रूबल हुल होते, 159,750 रूबल बॉयलरसह स्टीम इंजिन होते. अंतिम मुदत - 31 मे 1885 नंतर नाही. गनबोटला ‘बीव्हर’ असे नाव देण्यात आले. I. E. Fedorov, जहाज अभियंता, KIM चे स्टाफ कॅप्टन, यांना बांधकामाच्या देखरेखीसाठी नियुक्त करण्यात आले.

जानेवारी 1884 मध्ये बांधकाम सुरू झाले. बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्टीलची ITC च्या आवश्यकतांच्या पूर्ततेसाठी क्रॉनस्टॅड पोर्टच्या कार्यशाळेत चाचणी घेण्यात आली आणि त्यानंतरच त्याला काम करण्याची परवानगी देण्यात आली. 10 एप्रिल 1885 रोजी बीव्हर लाँच करण्यात आले. उतरत्या वेळी, एकूण विस्थापन 1230 टन होते.

16 ऑक्टोबर 1886 रोजी, गनबोट क्रोनस्टॅडमध्ये आली, जिथे ते चालू राहिले. समुद्री चाचण्या. 30 ऑक्टोबर रोजी मोजलेल्या मैलावरील "बीव्हर" ने 12.14 नॉट्सचा सर्वोच्च वेग विकसित केला. तसेच, क्रोनस्टॅडमध्ये शस्त्रे आणि स्पार्स स्थापित केले गेले.

1886 मध्ये, "बीव्हर" बाल्टिक फ्लीटमध्ये दाखल झाले, ऑगस्ट 1886 मध्ये, कॅप्टन 2 रा रँक ए. मेनशिकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली, पॅसिफिक महासागरात संक्रमणास सुरुवात झाली.

1891 मध्ये, गनबोट निकोलस II च्या स्क्वाड्रनचा भाग बनली, ज्याने सुदूर पूर्वेला भेट दिली आणि नंतर जवळच्या सुरक्षा लक्ष्यांसह समुद्रपर्यटन केले. कमांडर बेटेआणि पॅसिफिक स्क्वॉड्रनच्या प्रमुखाच्या ध्वजाखाली, पावेल पेट्रोविच टायर्टोव्ह, चीन आणि जपानच्या किनारपट्टीवरून प्रवास केला. 1891-1892 मध्ये, पूर्व महासागराच्या स्वतंत्र सर्वेक्षणाचे प्रमुख, कॅप्टन KFSh A.S. स्टेनिन यांच्या नेतृत्वाखालील एका मोहिमेने जहाजावरील उसुरी खाडीचा शोध लावला आणि त्सेझीवई खाडीच्या (आता वेसेल्किन खाडी) प्रवेशद्वारांपैकी एकाचे नाव दिले. 27 मे रोजी O. A. Enkvist यांना कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

14 मार्च 1892 रोजी बंदर कमांडरच्या आदेशानुसार, लेफ्टनंट के. के. मायेत आणि टायर्कोव्ह यांना वॉच कमांडर म्हणून बोटीवर "बीव्हर" नियुक्त करण्यात आले, मिडशिपमन लागोडा - कार्यवाहक लेखा परीक्षक, स्टेपनोव - खाण अधिकारी, लेफ्टनंट व्ही. व्ही. शेल्टिंग - वरिष्ठ तोफखाना अधिकारी, एस. एस. चिखाचेव - वरिष्ठ नेव्हिगेटर.

1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बोट कोरियाच्या किनारपट्टीवर जलविज्ञानाच्या कामात गुंतलेली होती.

1892-1893 मध्ये पीटर द ग्रेट बे येथे वर्णन आणि मोजमापाच्या कामात, पेस्चेनी द्वीपकल्पाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर, केप चिखाचेव्हचे सर्वेक्षण केले गेले आणि वरिष्ठ नेव्हिगेटरच्या नावावरून त्याचे नाव देण्यात आले.

एप्रिल 1895 मध्ये, घोडेस्वार आणि गेडामाक यांच्यासमवेत, क्वेलपोर्ट बेट आणि कोरियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टी (हॅमिल्टन पोर्ट) दरम्यान असलेल्या छोट्या बेटांजवळ व्यावहारिक सराव करण्यात आला.

1897 मध्ये, केप बीव्हरचे नाव अमूर खाडीच्या सेमियोनोव्स्की बकेट (आताचे स्पोर्ट्स हार्बर) मध्ये ठेवण्यात आले - गनबोटच्या सन्मानार्थ, परंतु 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हे नाव बदलून केप बॉब्रोव्ह करण्यात आले. पुढे, व्ही.ए. बॉइसमनला कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले (पूर्वी, 1892 ते 1895 पर्यंत, एक वरिष्ठ अधिकारी).

1899 मध्ये, पॅसिफिक स्क्वॉड्रनच्या तालिएनव्हन खाडीतील मोठ्या युद्धात सहभाग.

29 मे, 1900 - रिअर अॅडमिरल मिखाईल गेरासिमोविच वेसेलागो यांच्या नेतृत्वाखाली जहाजांच्या तुकडीचा एक भाग म्हणून, तिने कर्नल कॉन्स्टँटिन अँड्रीविच अॅनिसिमोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली पोर्ट आर्थर ते टांगू मार्गे टियांजिन आणि बीजिंगपर्यंतच्या वाहतुकीत भाग घेतला.

1904 पासून, कॅप्टन 2 रा रँक मिखाईल व्लादिमिरोविच बुब्नोव्ह यांना कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, ज्याला पोर्ट आर्थरमध्ये आगमन झाल्यावर, विनाशकांच्या 2 रा तुकडीचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले. त्याच्याऐवजी कॅप्टन 2रा रँक व्ही.व्ही. शेल्टिंग यांची नियुक्ती करण्यात आली (पूर्वी, 1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीला, एक वरिष्ठ खाण अधिकारी).

5 फेब्रुवारी रोजी "गेडमाक" च्या कव्हरखाली "बीव्हर" आणि "गिलयाक" यांनी कबूतर खाडीतील बोटीतून ट्रॉलिंग केले.

रशियामध्ये "सुदूर पूर्वेच्या गरजांसाठी" डिझाइन केलेले. सागरी तांत्रिक समिती (MTC) च्या रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार हा प्रकल्प विकसित करण्यात आला, ज्याने 1100 टन विस्थापन, सुमारे 12 नॉट्सचा वेग, एक आर्मर्ड डेक आणि प्रबलित तोफखाना शस्त्रे प्रदान केली. जहाजे स्थिर सेवेसाठी आणि तटीय थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये त्यांच्या सैन्याच्या तोफखान्याच्या समर्थनासाठी होती.

जहाजाचा हुल सपाट तळाशी असलेल्या सीमेन्स-मार्टन स्टीलचा बनलेला होता आणि त्यात एक पुप, वरचा आणि आर्मर्ड डेक होता. पाण्याखालील स्टेम पुढे पसरून स्पायरॉन (राम) बनवतो. पूप डेकवर, कमांडरच्या केबिन आणि ऑफिसर्सच्या मेसमध्ये अतिरिक्त नैसर्गिक प्रकाश आणि वेंटिलेशनसाठी एक कडक 152-मिमी बंदूक आणि चार डेक खिडक्या ठेवण्यात आल्या होत्या. वरच्या डेकच्या बाजूच्या कटांसह आणि जहाजाच्या लांबीच्या बाजूने - 229-मिमीच्या धनुष्याच्या बंदुकीपासून स्टर्नच्या टोकापर्यंत, उच्च बॉक्स-आकाराचे बलवार्क होते, ज्याच्या बाजूने, क्रूचे निलंबित बेड होते. साठवले होते. चिलखत डेकमध्ये 12.7 मिमी जाड प्लेट्स होत्या, जे वॉटरलाइनच्या किंचित वर स्थित होते. अतिरिक्त संरक्षणआर्मर्ड डेकच्या कटाखाली असलेल्या कोळशाच्या खड्ड्यांद्वारे हुल प्रदान केले गेले. स्टीम हीटिंगद्वारे परिसर गरम केले गेले. जहाज आर्मर्ड कॉनिंग टॉवरने सुसज्ज होते. मुख्य कॅलिबरची धनुष्य बंदूक धनुष्याच्या अर्ध-केसमेटमध्ये स्थित होती आणि डायमेट्रिकल प्लेनमधून बोर्डवर 36 ° आगीचा कोन होता, जो होता वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यया प्रकारची जहाजे. अधिकारी आणि जहाजाच्या कमांडरच्या केबिन स्टर्नमध्ये आणि क्रू क्वार्टर्स गनबोटच्या धनुष्यात होते. गनबोटच्या सिल्हूटमध्ये एक सरळ चिमणी आणि ब्रिग रिगिंगसह दोन मास्ट होते (नंतर हेराफेरी तीन हलके मास्टमध्ये बदलण्यात आली).

जलरोधक बल्कहेडसह हुल 7 कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करून जहाजाची बुडण्याची क्षमता सुनिश्चित केली गेली:

1. केप मशीन कंपार्टमेंट, रॅम कंपार्टमेंट, चेन बॉक्स, फोरपीक;
2. क्रू क्वार्टर्स, कर्णधाराचे स्टोअररूम, सेलिंग स्टोअररूम;
3. कमांड क्वार्टर, पॅन्ट्री, हुक-चेंबर आणि 229-मिमी बंदुकांचे बॉम्ब तळघर;
4. बॉयलर रूम, कोळशाचे खड्डे;
5. इंजिन रूम, कोळशाचे खड्डे;
6. अधिका-यांच्या केबिन, आफ्ट हुक-चेंबर्स आणि बॉम्ब तळघर;
7. कमांडरची केबिन आणि अधिकाऱ्यांची वॉर्डरूम, टिलर कंपार्टमेंट, प्रोपेलर शाफ्ट कॉरिडॉर.

स्टीयरिंग डिव्हाइसमध्ये एक स्टीयरिंग मशीन समाविष्ट होते, जे स्टीयरिंग व्हीलमधून ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे नियंत्रित होते. कार 1 अर्ध-संतुलित स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करते.

अँकर उपकरणामध्ये 2 हॉल अँकर, 1 स्पेअर हॉल अँकर, स्टॉप अँकर आणि व्हर्प, तसेच अँकर चेनचे नमुने घेण्यासाठी स्टीम विंडलास यांचा समावेश होता. विंडलास, आवश्यक असल्यास, vymbovki च्या मदतीने हाताने देखील फिरवले जाऊ शकते.

बचाव उपकरणांमध्ये 1 लाँगबोट, 1 स्टीम लॉन्च, 1 रोबोट, 1 व्हेलबोट आणि 1 सिक्स-ओअर यावलचा समावेश होता.

पॉवर प्लांट यांत्रिक आहे, दोन-शाफ्टसह दोन क्षैतिज दुहेरी-विस्तारित स्टीम इंजिनसह प्रत्येकी 570 एचपी क्षमता आहे. सह. प्रत्येक आणि 4 बॉयलर एका इंजिन रूममध्ये आणि एका बॉयलर रूममध्ये आहेत. स्टीम इंजिनतीन-सिलेंडर एक कमी दाब, एक मध्यम दाब, एक उच्च दाब सिलेंडर. यंत्रे दोन बाजूंच्या कांस्य तीन-ब्लेड प्रोपेलरवर काम करतात. गनबोटीचा पूर्ण वेग 11.7 नॉट्स होता.

जहाजाच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हे समाविष्ट होते:

1. वरच्या डेकच्या धनुष्यात स्थित 30 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 1 सिंगल-बॅरल 229-मिमी मुसेलियस तोफा. बंदूक मध्यवर्ती रोटरी मशीन पेस्टिचवर आर्मर्ड सेमी-केसमेटमध्ये स्थित होती आणि बॅरलचा उभ्या पॉइंटिंग कोन -5 ° ते + 11.5 ° पर्यंत होता आणि क्षैतिज पॉइंटिंग कोन 72 ° होता. बॅरल रायफल आहे, 606 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. तीन गणना संख्यांनी पूर्ण कोनासाठी वळणाची वेळ 1 मिनिट होती. + 11.2 ° कलतेच्या कोनात समुद्र किंवा किनारपट्टीवरील लक्ष्यावरील गोळीबार श्रेणी आणि 597 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक प्रक्षेपण वेग 5.5 किमी पर्यंत पोहोचला. आग आटोक्यात नेण्यात आली. मशीनसह आर्टिलरी माउंटचे वजन 31.8 टन होते.
2. ओबुखोव्ह प्लांटच्या 1 सिंगल-बॅरल 152-मिमी तोफातून, 28 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह, पूप डेकच्या मागे स्थित आहे. घर्षण कंप्रेसर असलेल्या रोटरी मशीनवरील बंदुकीला चिलखत ढाल नव्हती. बॅरल रायफल आहे, 172 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. बॅरल एअर कूल्ड आहे, मॅन्युअल लोडिंगसह सिंगल युनिटरी दारूगोळा पुरवठा. स्थापनेच्या गणनेमध्ये 12 लोकांचा समावेश होता. बॅरलचा उभ्या पॉइंटिंग कोन -6° ते +12° पर्यंत, आणि क्षैतिज पॉइंटिंग कोन - 130° पर्यंत. 37.26 किलो वजनाच्या कास्ट-लोह प्रक्षेपणाने 535 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक वेग विकसित केला आणि + 6 ° - 3.9 किमी पर्यंत, आणि + च्या उंचीच्या कोनात समुद्र किंवा किनारपट्टीच्या लक्ष्यावर आगीची श्रेणी होती. 12 ° - 5.7 किमी पर्यंत. आग आटोक्यात नेण्यात आली. मशीनसह आर्टिलरी माउंटचे वस्तुमान 8.5 टन होते.
3. 6 सिंगल-बॅरल 107-मिमी क्रुप गन 20 कॅलिबर्सच्या बॅरल लांबीसह, वरच्या डेकवर शेजारी शेजारी स्थित आहेत. तोफा बारानोव्स्की रोटरी मेटल मशीनवर हायड्रॉलिक कॉम्प्रेसर आणि स्प्रिंग नुरलरसह बसविली होती आणि त्यात आर्मर प्लेट नव्हती. बॅरल रायफल आहे, 56.5 किलो वजनाच्या वेज लॉकने सुसज्ज आहे. स्थापनेच्या गणनेमध्ये 9 लोकांचा समावेश होता. 12.4 किलो वजनाच्या कास्ट-लोह ग्रेनेडने 373 मीटर / सेकंदाचा प्रारंभिक वेग विकसित केला आणि + 27.3 ° - 5.5 किमी पर्यंत उंचीच्या कोनात समुद्र किंवा किनारपट्टीच्या लक्ष्यावर आगीची श्रेणी होती. मशीनसह स्थापनेचे वस्तुमान 1.46 टनांपर्यंत पोहोचले.
4. 4 पाच-बॅरल 37-मिमी हॉचकिस रिव्हॉल्व्हर तोफांपैकी 20 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीच्या, पुलाच्या पंखांवर शेजारी स्थित आहेत. दोन तांब्याच्या डिस्कच्या सहाय्याने पाच बॅरलचे बंडल एकत्र केले गेले आणि तोफखाना हाताने बॅरल्सचा ब्लॉक फिरवत असे. बंदूक तांब्याच्या कपमध्ये स्थापित केली गेली होती, जी सहा बोल्टसह भांड्याच्या बाजूला किंवा इतर भागाशी जोडलेली होती. सुधारणेचे लक्ष्य न ठेवता बंदुकीच्या फायरचा दर 32 आरडीएस होता. /मिनिट 0.5 किलो वजनाच्या ग्रेनेडचा प्रारंभिक वेग 442 मी/सेकंद होता आणि समुद्र किंवा किनारपट्टीच्या लक्ष्यावर + 11 ° - 2.8 किमी पर्यंतच्या उंचीच्या कोनात आगीची श्रेणी होती. लॉकसह बंदुकीचे वस्तुमान 209 किलोपर्यंत पोहोचले.

जहाजे स्टॉकहोम ("सिव्हुच") मधील बर्गझंड शिपयार्ड आणि अबो / तुर्कू / ("बीव्हर") मधील क्रेइटन शिपयार्ड येथे बांधली गेली.

लीड सिवुचने 1884 मध्ये ताफ्यासह सेवेत प्रवेश केला.

गनबोट प्रकार "बीव्हर" चा रणनीतिक आणि तांत्रिक डेटा

एकूण, जहाजे 1884 ते 1885 पर्यंत बांधली गेली - 2 युनिट्स.