"Scharnhorst". जर्मन युद्धनौकेची निर्मिती, लढाया, मोहिमा आणि मृत्यू. Fuhrer च्या समुद्री डाकू. युद्धनौकेचा मृत्यू शर्नहॉर्स्ट कोण अधिक बलवान आहे: शार्नहॉर्स्ट किंवा अॅडमिरल स्कीअर

पायावर "Scharnhorst".

सर्चलाइट्सच्या किरणांनी संतप्त डिसेंबर समुद्राची तपासणी केली. सांडलेले तेलाचे डाग, मोडतोड, बर्फाचे तुकडे आणि आणखी कचरा. बर्फाळ पाण्यात फडफडणाऱ्या लोकांचे दुर्मिळ डोके. प्रदीपन कवचांच्या स्फोटांमुळे सर्चलाइट्सच्या प्रकाशात मदत झाली, ज्यामुळे पृष्ठभागावर एक घातक फिकट चमक आली. रॉयल मॅजेस्टीचे विध्वंसक "स्कॉर्पियन" आणि "मॅचलेस", मशीन्स म्हणून काम करत, अलीकडील रणांगणातून मार्ग काढत होते - समुद्राच्या विपरीत, युद्धाचा उत्साह कमी झाला होता. त्यांचा भयंकर शत्रू आधीच उत्तर केपच्या ईशान्येस ७० मैल तळाशी विसावला आहे. आता वाचलेल्यांना उचलणे शक्य झाले होते - तथापि, त्यापैकी थोडेच होते. लॉर्ड्स ऑफ द अॅडमिरल्टी यांना त्रास देणारा “स्कर्नहॉर्स्ट” नावाचा लांब, सतत आणि आधीच त्रासदायक मायग्रेन अखेर निघून गेला.

सहज जन्म नाही

वेळेवर न बोललेल्या "नाही" चा अर्थ बहुधा शांत "होय" असा होतो. 30 च्या दशकात जर्मनीला नेमके हेच मार्गदर्शन केले होते, काळजीपूर्वक, लहान, आरामात पावले टाकून, आपले नौदल पुनर्संचयित केले. त्याच्या पुनरुत्थानशील गाभ्याचे पहिले जन्मलेले ड्यूशलँड-श्रेणी युद्धनौका होते, जहाजे जे त्यांच्या काळासाठी अनेक प्रकारे अद्वितीय आणि मूळ होते. थेम्सच्या काठावर अजूनही शांतता होती. फ्रेंच शेजार्‍यांनी चिंता दर्शवत, डंकर्क, 330 मिमी तोफा असलेला वेगवान वॉचडॉग, जर्मन "पॉकेट बॅटलशिप" पैकी कोणतीही पकडण्यास आणि हाताळण्यास सक्षम असलेल्या डंकर्कला खाली ठेवून प्रतिसाद दिला. अत्यंत स्वायत्त डिझेल रायडरची संकल्पना अधिकाधिक असुरक्षित बनू लागली आहे. अॅडमिरल ग्राफ स्पी मालिकेतील तिसरे युद्धनौकेचे चिलखत वाढवण्यासाठी आणि मजबूत करण्यासाठी किंचित बदल केले गेले, परंतु हे अर्ध-माप होते. अटलांटिकमध्ये काम करण्यासाठी जर्मन अॅडमिरलना आधीच पुढच्या पिढीच्या जहाजाची आवश्यकता होती - त्याला त्याचे उच्च-गती आणि स्वायत्त गुण टिकवून ठेवायचे होते आणि त्याच वेळी फ्रेंच शिकारींना भेटण्यास घाबरू नका. फ्लीट कमांडर अॅडमिरल रेडर यांनी ड्यूशलँड प्रकल्पात आणखी बदल करण्याचा प्रस्ताव ठेवला, ज्यापैकी दोन (युद्धनौका "डी" आणि "ई") घालण्यासाठी तयार केले जात होते. विस्थापन 15-18 हजार टनांपर्यंत वाढवताना अतिरिक्त, तिसरा, मुख्य कॅलिबर बुर्ज स्थापित करण्याची कल्पना होती. 1933 च्या सुरूवातीस, प्रकल्पाच्या संकल्पनांनी अटी सेट केल्या: नवीन जहाजे फ्रेंच डंकर्कचा सामना करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. पर्यायांचा विचार सुरू झाला - 18 हजार टन आणि नऊ 283 मिमी तोफांच्या विस्थापनापासून सहा आशादायक 330 मिमी तोफांसह 26 हजार टन. नंतरचे अधिक आशादायक वाटले आणि हेच पुढील विकासासाठी आधार म्हणून घेतले गेले.

हिटलरच्या सत्तेत वाढ झाल्यामुळे मोठ्या टन वजनाच्या लष्करी जहाजबांधणीच्या विकासात अनपेक्षितपणे बदल झाले. त्याच्या आधीच अधिकृत कारकीर्दीच्या सुरूवातीस, नव्याने तयार झालेल्या फुहररला पुन्हा एकदा तब्बल 26,000 टन जहाजे बांधून ब्रिटीशांना घाबरवायचे नव्हते, ज्याचा आकार आधीच व्हर्सायच्या कराराची पूर्णपणे थट्टा होता. हिटलरने अॅडमिरलना त्यांचा उत्साह आणि भूक शांत करण्यासाठी आणि आणखी प्रगत चिलखत (220 मिमी - बेल्ट, 70-80 मिमी - मुख्य आर्मर्ड डेक) असलेल्या "अॅडमिरल ग्राफ स्पी" सारख्या "डी" आणि "ई" युद्धनौका तयार करण्याचे आवाहन केले. जहाजे 19 हजार टनांपर्यंत "चरबी" वाढली, परंतु बर्लिनमध्ये त्यांना असे वाटले की निषिद्ध 19 अजूनही सामान्यतः 26 च्या पलीकडे असलेल्या जहाजांपेक्षा अधिक विनम्र आणि अस्पष्ट आहेत. 25 जानेवारी रोजी, विल्हेल्मशेव्हन आणि कील येथील शिपयार्ड्सना बांधकामाचे आदेश मिळाले. दोन युद्धनौका, ज्याची स्थापना त्याच वर्षी 14 फेब्रुवारी रोजी झाली. 1934 मध्ये, फ्रान्सने चिंता व्यक्त करत, डंकर्क वर्गाचे दुसरे जहाज, स्ट्रासबर्ग युद्धनौका ठेवण्याची घोषणा केली. नौदल उच्चभ्रूंनी हिटलरला संभाव्य शत्रूपेक्षा कमी दर्जाच्या जहाजांचे पुनरुत्पादन न करण्याची, परंतु प्रकल्पाच्या पुनर्कामासाठी पुढे जाण्याची विनंती करण्यास सुरुवात केली.

बेटावर राज्य करणारी शांतता लक्षात घेऊन, फुहररने नवीन जहाजांचे विस्थापन वाढविण्यास आणि तिसरा टॉवर जोडण्यास परवानगी दिली. 5 जुलै रोजी, "डी" आणि "ई" या युद्धनौकांचे काम निलंबित केले गेले आणि त्यांचे पुनर्रचना सुरू झाले. सुरुवातीला, त्यांनी मुख्य कॅलिबर बुर्ज अतिशय मनोरंजक मार्गाने स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला: एक धनुष्यात, दोन स्टर्नमध्ये, त्याद्वारे, डिझाइनरच्या म्हणण्यानुसार, संभाव्य पाठलाग झाल्यास आगीची जास्त एकाग्रता परत मिळविली गेली. त्याच वेळी, प्रकल्पात मोठ्या कॅलिबर - 330 किंवा 380 मिमीच्या बंदुकांसह पुनर्शस्त्रीकरणाच्या शक्यतेचा समावेश करण्याबद्दल प्रथम मत व्यक्त केले गेले. लवकरच, मुख्य कॅलिबर बुर्जांची संरक्षणात्मक व्यवस्था पारंपारिक एकाच्या बाजूने सोडली गेली: दोन धनुष्यावर, एक स्टर्नवर. मोठे बदल झाले आहेत वीज प्रकल्पजहाज 26 हजार टनांच्या विस्थापनासह जहाजाला गती देण्यास सक्षम असलेली योग्य शक्ती असलेली डिझेल इंजिने केवळ कागदावरच अस्तित्वात असल्याने वॅगनर सिस्टमच्या उच्च-दाब बॉयलरसह स्टीम टर्बाइन पॉवर प्लांट वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. केवळ अशी स्थापना नवीन जहाजांना 30 नॉट्सची गती प्रदान करू शकते. मार्च 1935 मध्ये, जेव्हा रेखाचित्रे आणि इतर कागदपत्रे तयार होती, तेव्हा तोफांची क्षमता वाढवण्याचा आणि नऊ 305 किंवा 330 मिमी तोफा किंवा सहा जुळ्या 350 किंवा 380 मिमी तोफा ठेवण्याचा प्रश्न पुन्हा उद्भवला. फ्लीट कमांडने जास्तीत जास्त आकारांचा आग्रह धरला, परंतु तरीही, "शांतता-प्रेमळ बेटवासीयांच्या" प्रतिक्रियेबद्दल अद्याप खात्री नाही, हिटलरने आदेश दिला की सध्या आम्ही स्वतःला सुरुवातीच्या नऊ 283-मिमी तोफांपर्यंत मर्यादित ठेवू. सांत्वनाची गोष्ट म्हणजे या नवीन क्रुप तोफा होत्या, ज्या ड्यूशलँड्सवर स्थापित केलेल्या पेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि लांब पल्ल्याच्या होत्या.

ब्रिटीशांना धीर देण्याच्या आणि त्याच्या कृतींना किमान काही कायदेशीर चौकट देण्याच्या प्रयत्नात, हिटलरने ब्रिटनशी नौदल करारावर स्वाक्षरी केली आणि त्याने फ्रान्सला मुख्य शत्रू आणि अपराधी मानले यावर जोर दिला. जर्मन लोकांनी ब्रिटीशांना जर्मनपेक्षा ब्रिटीश युद्धाच्या ताफ्याच्या तिप्पट श्रेष्ठतेची हमी दिली: जर्मनीसाठी 166 हजार विरूद्ध 477 हजार टन विस्थापन. इंग्रजांनी विचार करून ते मान्य केले. व्हर्साय निर्बंध शेवटी कोसळले - जर्मन त्यांचे ताफा पूर्णपणे कायदेशीररित्या तयार करण्यास सक्षम होते.

1935 च्या वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात, नवीन जहाजे, ज्यांना "Scharnhorst" आणि "Gneisenau" ही नावे मिळाली, जी जर्मन ताफ्यासाठी महत्त्वपूर्ण होती, अधिकृतपणे सांगितली गेली: 3 मे रोजी - "Gneisenau", 16 जून रोजी - "Scharnhorst" .

नवीन युद्धनौका (“बॅटलशिप” हा पुरातन शब्द सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला) पहिल्या महायुद्धातील जर्मन युद्धनौका चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या आणि तयार केलेल्या युद्धनौकेचे वंशज नव्हते. मॅकेनसेन किंवा एर्सॅट्झ यॉर्क सारख्या जहाजांच्या पुढील उत्क्रांतीशी ते थोडेसे साम्य होते. विविध निर्बंध आणि तडजोडींच्या प्रभावांना अधीन राहून स्कर्नहॉर्स्ट हे मूलत: विस्तारित Deutschlands होते. आधीच बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, हे स्पष्ट झाले की वाटप केलेल्या 26,000-टन विस्थापनाच्या आत राहणे शक्य होणार नाही आणि ते लक्षणीयरीत्या ओलांडले जाईल. यामुळे नवीन जहाजांची समुद्री योग्यता, स्थिरता आणि टिकून राहण्याबाबत गंभीर चिंता निर्माण झाली. उदाहरणार्थ, आर्मर्ड डेक वॉटरलाइनच्या खाली होता आणि फ्रीबोर्डची उंची देखील अपुरी होती. जहाजे आधीच स्टॉकवर होती आणि त्यांच्याबद्दल काहीही बदलण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता. अतिरिक्त बाउल स्थापित करून स्थिरता समस्या ऑप्टिमाइझ केली जाऊ शकते, परंतु हे समाधान अपरिहार्यपणे गती कमी करेल, जे अस्वीकार्य मानले जात होते. वजन वाचवण्यासाठी उपाय योजले गेले: कठोर वजन शिस्त स्थापित केली गेली, याव्यतिरिक्त, बांधकामात वेल्डिंगचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला - दोन्ही युद्धनौका किंवा त्याऐवजी बॅटलक्रूझर्सचे हुल वेल्डेड केले गेले. या प्रयत्नांमुळे गर्दीची समस्या केवळ अंशतः सोडवली गेली - दोन्ही जहाजे बर्‍याच "ओले" होती, त्यांच्या अनेक वर्गमित्रांपेक्षा समुद्राच्या योग्यतेमध्ये निकृष्ट होती.

युद्धनौकेचे कूळ

3 ऑक्टोबर, 1936 रोजी, स्कार्नहॉर्स्टला एका समारंभात पाण्यात सोडण्यात आले; Gneisenau केवळ 8 डिसेंबर, 1938 रोजी अनुसरण करेल. जास्त वजन असूनही, जर्मन लोकांनी जहाजांच्या बुडण्यायोग्यतेच्या मुद्द्यांकडे खूप लक्ष दिले - कोणत्याही जलरोधक कंपार्टमेंटला, सर्वात अरुंद अपवाद वगळता, अतिरिक्त जलरोधक जागेत विभागले गेले. एकूण 21 मुख्य जलरोधक कप्पे होते, त्यापैकी दोन पूर आल्याने, स्थानाची पर्वा न करता, जहाजाची लढाऊ प्रभावीता टिकवून ठेवण्याची हमी दिली गेली. मुख्य आर्मर बेल्टची जाडी 350 मिमी होती, खालच्या काठावर 170 मिमी पर्यंत पातळ होते आणि मुख्यतः संभाव्य शत्रूपासून संरक्षणासाठी होते - 330 मिमी डंकर्क गन. मुख्य कॅलिबर टॉवरचे चिलखत 360 मिमीच्या जास्तीत जास्त जाडीपर्यंत पोहोचले. युद्धनौकांचे सहाय्यक कॅलिबर संख्येने विकसित केले गेले: 8 दुहेरी 150 मिमी तोफा, 140 मिमी चिलखतांनी संरक्षित बुर्जमध्ये स्थित आणि 4 सिंगल-गन इन्स्टॉलेशन, केवळ 25 मिमी ढालने झाकलेले. नंतरचे हे Deutschland हेरिटेजचे स्पष्ट अवशेष होते; शिवाय, ओव्हरलोडमुळे यापुढे सर्व तोफा टॉवरमध्ये ठेवण्याची परवानगी नाही. टॉर्पेडोविरोधी संरक्षण किमान 250 किलो वजनाच्या वॉरहेडसह टॉर्पेडोचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केले होते. अँग्लो-जर्मन नौदल करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, हिटलरने यापुढे नवीन 380-मिमी तोफांसह शार्नहॉर्स्टच्या पुनर्शस्त्रीकरणावर आक्षेप घेतला नाही; अगदी तोफांच्या उत्पादनासाठी ऑर्डर देखील जारी करण्यात आली होती - पुनर्शस्त्रीकरण हिवाळ्यात होणार होते. 1940-1941, परंतु दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे ते अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्यात आले.

7 जानेवारी 1939 रोजी, स्कर्नहॉर्स्टने सेवेत प्रवेश केला आणि कॅप्टन झूर सी ओटो झिलियाक्स हे त्याचे पहिले कमांडर झाले.

नॉर्वे मध्ये. ऑपरेशन Weserbüng

नवीन जहाजे, ज्यांना बॅटलक्रूझर म्हणून वर्गीकृत केले गेले होते, त्यांना खूप छान-ट्यूनिंगची आवश्यकता होती. पॉवर प्लांट विशेषतः लहरी होता. बाल्टिकमधील प्रशिक्षण निर्गमनाने अपुरी समुद्रसक्षमता आणि फ्रीबोर्डची उंची दर्शविली. दोन्ही युद्धनौका त्यांच्या धनुष्यांची पुनर्रचना करत आहेत, अटलांटिकमध्ये नौकानयनासाठी अधिक योग्य क्लिपर धनुष्य स्थापित करत आहेत. युरोपमधील परिस्थिती अधिकाधिक तणावपूर्ण बनत चालली होती; नवीन जहाजांना त्यांच्या पूर्ववर्ती, ड्यूशलँड्सच्या विपरीत, ध्वज प्रदर्शित करण्यासाठी प्रवासासाठी वेळ नव्हता. स्कर्नहॉर्स्टला त्वरीत पूर्ण लढाऊ स्थितीत आणण्यासाठी प्रयत्न केले गेले. ऑक्टोबरमध्ये, कमांडने निर्णय घेतला की नवीन युद्धनौका आधीच समुद्रात जाण्यास सक्षम आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की तोपर्यंत ब्रिटीशांनी दक्षिण अटलांटिकमधील “पॉकेट बॅटलशिप” ऍडमिरल ग्राफ स्पी शोधण्यासाठी आणि नष्ट करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण सैन्ये समर्पित केली होती, ज्याभोवती बीटर्सची रिंग आधीच कमी होत होती. रेडरवरील दबाव कमी करण्यासाठी, इंग्रजांचे त्यांच्या सततच्या शिकार क्रियाकलापांपासून लक्ष विचलित करण्यासाठी, शर्नहॉर्स्ट आणि ग्निसेनाऊ या युद्धनौकांची जोडी अटलांटिकमध्ये सोडण्यास अधिकृत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. गंमत म्हणजे, हे तंतोतंत "पॉकेट युद्धनौका" चे कार्य होते ज्यात संप्रेषणात व्यत्यय आणणे आणि शत्रूच्या समुद्रपर्यटन सैन्याचा भाग वळवणे समाविष्ट होते. आता त्यांना ब्रिटीशांची शेपटी चावायला स्वतःची जड जहाजे आणावी लागली.

21 नोव्हेंबर 1939 रोजी, स्कर्नहॉर्स्ट आणि तिचे बहीण जहाज उत्तर अटलांटिकसाठी विल्हेल्मशेव्हन सोडले. 23 नोव्हेंबर रोजी, जर्मन जहाजांचा सामना ब्रिटीश सहाय्यक क्रूझर रावळपिंडीशी झाला, जो आठ अप्रचलित 152 मिमी तोफा असलेली पूर्वीची प्रवासी लाइनर होती. शस्त्रसामग्रीमध्ये फक्त जबरदस्त फरक असूनही, ब्रिटिश क्रूझरच्या कमांडर ई. केनेडीने धैर्याने लढाई स्वीकारली. अर्ध्या तासानंतर, रावळपिंडी एका ज्वलंत भंगारात बदलली, त्याचा कमांडर मारला गेला आणि क्रूने बोटी खाली केल्या. जुने लाइनर बुडवताना, जर्मन युद्धनौकांनी जवळजवळ 120 मुख्य कॅलिबर शेल आणि 200 पेक्षा जास्त सहायक कॅलिबर शेल खर्च केले. क्रुझर न्यूकॅसल क्षितिजावर दिसल्याने ऑपरेशनचे कमांडर व्हाईस अॅडमिरल मार्शल यांना मोठ्या जहाजांच्या उपस्थितीची भीती वाटल्याने धूर स्क्रीन लावून मागे हटण्याचा आदेश देण्यास भाग पाडले. दारुगोळा आणि अनिर्णयतेचा प्रचंड अपव्यय यासाठी कमांडने मार्शलवर टीका केली, परंतु प्रचाराने रावळपिंडीचे बुडणे हा एक मोठा विजय म्हणून सादर केला.

दोन्ही युद्धनौकांनी 1939-1940 चा हिवाळा तळावर आणि बाल्टिकमधील गोळीबार प्रशिक्षणात घालवला. त्याच वेळी, प्रचार विभागाने “बॅटलशिप इन” नावाचा एक विशेष माहितीपट शूट केला लष्करी मोहीम", जेथे शार्नहॉर्स्टने मुख्य पात्र म्हणून काम केले. दर्शकांना असे चित्र दर्शविले गेले की फ्लीट हेलीगोलँड बेटाच्या जवळपास कार्यरत आहे, शत्रूच्या विमानांवर आणि जहाजांवर थेट आग लावत आहे. खरं तर, चित्रीकरण मागील बाल्टिकमध्ये झाले.

युद्धनौकेच्या कारकिर्दीतील पुढचा महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे नॉर्वेवरील आक्रमण, ऑपरेशन वेसेरबुंग नॉर्डमध्ये तिचा सहभाग होता. "Weserbüng" गंभीर जोखमीच्या मार्गावर होते आणि त्यात समुद्र आणि हवाई लँडिंगचे संयोजन होते. Scharnhorst आणि Gneisenau, हेवी क्रूझर अॅडमिरल हिपर आणि विनाशकांसह, Narvik लँडिंग ग्रुपसाठी संरक्षण पुरवले, ज्याने Narvik चे महत्त्वाचे नॉर्वेजियन बंदर काबीज केले. मार्गावर, जर्मन स्क्वॉड्रनचा शोध लागला आणि ब्रिटिश बॉम्बरने हल्ला केला, ज्याला यश मिळाले नाही. तथापि, काय घडत आहे याचे संपूर्ण चित्र नसलेल्या घाबरलेल्या अॅडमिरल्टीने ठरवले की जर्मन उत्तर अटलांटिकमध्ये एक मोठे रेडर ऑपरेशन तयार करत आहेत आणि 7 एप्रिल 1940 रोजी संध्याकाळी होम फ्लीट समुद्रात गेला. विध्वंसकांनी रेंजर्सना नार्विकच्या घाटावर उतरवले, तर दोन्ही युद्धनौका पश्चिमेकडे वळल्या. 9 एप्रिल 1940 रोजी पहाटे 4:30 वाजता, Gneisenau रडारने 25 किमी पूर्वेकडील मोठे लक्ष्य शोधले आणि दोन्ही जहाजांवर लढाऊ इशारा देण्यात आला. पाऊस आणि ढगांनी दृश्यमानता गंभीरपणे मर्यादित केली आणि उत्कृष्ट ऑप्टिक्सचा पूर्ण वापर प्रतिबंधित केला. पहाटे 5 वाजता, स्कार्नहॉर्स्टच्या नेव्हिगेटरला सेक्स्टंटच्या आरशात मोठ्या-कॅलिबर गनचा फ्लॅश सापडला - स्फोटांच्या कारंज्यांच्या आकाराने अतिथीच्या हेतूंच्या गंभीरतेची पुष्टी केली. 5 मिनिटांनंतर, सिग्नलवाल्यांना एका मोठ्या जहाजाचे सिल्हूट सापडले - ते युद्ध क्रूझर रिनॉन आणि त्याच्यासोबत असलेले आठ विनाशक होते. सुरुवातीला, व्हाईस अॅडमिरल गुंथर लुटजेन्सने शत्रूकडे वळण्याचे आदेश दिले - लवकरच बाजूंनी हिट्सची देवाणघेवाण केली: ग्नेसेनाऊ आणि रिनॉन यांना प्रत्येकी दोन शेल मिळाले. जर्मन लोकांनी लक्षात घेतले की रिनॉन एकटा नव्हता, ब्रिटिश विनाशकांकडून टॉर्पेडो हल्ल्यांची भीती होती, म्हणून ल्युटियन्सने वेग वाढवण्याचा आणि शत्रूपासून दूर जाण्याचे आदेश दिले. शेवटी, हे यशस्वी झाले आणि 12 एप्रिल रोजी, अॅडमिरल हिपरसह, युद्धनौका विल्हेल्मशेव्हनला परतल्या. प्रवासादरम्यान, जहाजांच्या डिझाइनमधील अनेक त्रुटी उघड झाल्या. धनुष्यावर वारंवार येणाऱ्या लाटांचा त्यांना त्रास झाला, ज्यामुळे मुख्य कॅलिबर "ए" बुर्जमध्ये वारंवार पाणी घुसले, ज्यामुळे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे नुकसान झाले. पॉवर प्लांट देखील अविश्वसनीय होता. तथापि, तळावर आल्यावर लगेचच, दोन्ही युद्धनौकांनी नवीन मोहिमेची तयारी करण्यास सुरवात केली - जर्मन जड जहाजांमध्ये बरीच लढाऊ तयार युनिट्स होती. जलद दुरुस्ती केल्यावर, युद्धनौका नॉर्वेच्या किनाऱ्यावर परत यायला हव्या होत्या, परंतु 5 मे रोजी खाणीवर ग्नीसेनॉचा स्फोट झाला आणि त्यानंतरच्या दुरुस्तीने या गटाच्या सक्रिय क्रिया जवळजवळ एक महिन्यासाठी पुढे ढकलल्या.

4 जून रोजी, व्हाईस अॅडमिरल मार्शलच्या ध्वजाखाली, स्कर्नहॉर्स्ट आणि ग्नेसेनाऊ, त्याच अॅडमिरल हिपर आणि विनाशकांच्या गटासह, ऑपरेशन जुनाओचा एक भाग म्हणून समुद्रात गेले, ज्याचा उद्देश किनार्‍यावरील ब्रिटिश जहाजांना अडथळा आणणे हा होता. नॉर्वे च्या. हिपरने अनेक ब्रिटीश जहाजे उध्वस्त केल्यानंतर, मार्शलने ट्रॉन्डहाइममध्ये इंधन भरण्यासाठी विनाशकांसह पाठवले आणि तो स्वतः हर्स्टाडच्या किनाऱ्यावर आपले नशीब आजमावण्यासाठी गेला. 16:48 वाजता स्कर्नहॉर्स्टच्या पुढच्या-मंगळावरील निरीक्षकाला धूर दिसला आणि थोड्या वेळाने सिग्नलवाल्यांनी ओळखले मोठे विमान वाहक. हे ब्रिटीश "ग्लोरीज" होते, ज्याने "आर्डेंट" आणि "अकास्टा" या विनाशकांसोबत नॉर्वेमधून "ग्लॅडिएटर्स" आणि "हरिकेन्स" - जमिनीवरील लढाऊंच्या दोन पथकांना बाहेर काढले. काही कारणास्तव, स्वोर्डफिश टॉर्पेडो बॉम्बरपैकी एकही, जर्मन युद्धनौकांवर एकमात्र प्रभावी, उतरण्यास तयार नव्हते. मार्शलकडे सर्व ट्रम्प कार्ड होते. जर्मन त्यांच्या बळीकडे गेले आणि प्रथम मुख्य आणि नंतर सहायक कॅलिबरसह गोळीबार केला. त्यांनी त्वरीत लक्ष्य गाठले आणि विमानवाहू वाहकाला आघातानंतर फटका बसू लागला. एस्कॉर्ट विनाशकांनी जवळजवळ हताश परिस्थितीत त्यांच्या चार्जचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करताना खरी वीरता दाखवली. लवकरच ग्लोरीजचे रूपांतर मोठ्या आगीत झाले आणि आर्डेंट आणि अकास्टा यांनी धुराचा पडदा लावला. त्याच्या कव्हरखाली, प्रथम एक हताश टॉर्पेडो हल्ला सुरू केला, 4 टॉर्पेडो गोळीबार केला - जर्मन लोकांनी ते वेळीच लक्षात घेतले आणि चुकले. आर्डंटला शेलच्या बॅरेजचा फटका बसला आणि लवकरच तो बुडाला. "अकास्टा" ने बराच वेळ युक्ती केली, शत्रूची दृष्टी गोंधळात टाकली आणि हिट टाळले. संध्याकाळी 7 वाजता, ज्वाळांमध्ये गुंतलेली, “ग्लोरीज” तळाशी बुडाली; धैर्यवान “अकास्टा” त्यात फारसा टिकला नाही. हल्ल्यावर जाताना, त्याने चार टॉर्पेडोचा सल्व्हो उडवला - ग्निसेनॉने त्यांना चुकवले, परंतु शर्नहॉर्स्ट प्रतिशोधाच्या धक्क्यातून सुटला नाही - एका टॉर्पेडोने बुर्ज सीच्या भागात आदळले. युद्धनौकेचे गंभीर नुकसान झाले, बंदराकडे झुकले आणि 2,500 टन पाणी घेतले. अकास्टा, जो आपल्या संपूर्ण क्रूसह तळाशी बुडाला, त्याने आपला जीव महागात विकला. संपूर्ण लढाईत ग्लोरीज रेडिओ स्टेशनने एकामागून एक डिस्पॅच पाठवले असल्याने, मार्शलने युद्ध संपल्यानंतर तातडीने परत येण्याचा निर्णय घेतला. याव्यतिरिक्त, स्कर्नहॉर्स्टच्या स्थितीमुळे काही चिंता निर्माण झाली. युद्धनौका 20 नॉट्सपेक्षा जास्त वेग देऊ शकली नाही आणि म्हणून जर्मन जवळच्या ट्रॉन्डहाइमला गेले, जिथे फ्लोटिंग रिपेअर शॉपच्या मदतीने ते तात्पुरती दुरुस्ती करू शकले. केवळ जूनच्या शेवटी शार्नहॉर्स्ट कीलला पोहोचला आणि त्याने एक मोठी दुरुस्ती सुरू केली, जी 1940 च्या शेवटपर्यंत चालली.

अटलांटिक वर छापा

1940 च्या शेवटी, जर्मन कमांडने अटलांटिकमध्ये मोठ्या ऑपरेशनचा निर्णय घेतला. "Scharnhorst" आणि "Gneisenau" यांना शत्रूच्या संपर्कावर खोलवर हल्ला करायचा होता, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा एकल जहाजांवर आणि काफिल्यांवर हल्ला करायचा होता. ऑपरेशनचा कमांडर, गुंथर लुटजेन्स, याला भांडवली जहाजे गुंतवण्यास सक्त मनाई होती. ऑपरेशनला "बर्लिन" असे महत्त्वपूर्ण नाव मिळाले. 28 डिसेंबर, 1940 रोजी, जहाजे समुद्रात गेली, परंतु एका तीव्र वादळात अडकली, ज्यामध्ये हुलचे नुकसान झाले - जुन्या जखमांवर मोठ्या प्रमाणात पाणी मारणे खूप धोकादायक ठरले. मला 22 जानेवारी 1941 रोजी पुन्हा प्रयत्न करण्यासाठी परतावे लागले. आधीच 3 फेब्रुवारी रोजी, युद्धनौका अटलांटिकमध्ये घसरण्यात यशस्वी झाल्या, जिथे त्यांनी त्यांच्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली. ही सामान्यतः यशस्वी मोहीम 22 मार्च 1941 पर्यंत चालली - जर्मन युद्धनौकांनी इंग्रजी शिपिंग मार्गांवर भरपूर मजा केली. त्यांनी दोनदा शत्रूच्या युद्धनौकांशी संपर्क साधला: 7 मार्च रोजी मलाया काफिलाचे रक्षण करत होते आणि 16 मार्च रोजी रॉडनीसह. दोन्ही वेळा, त्यांच्या उत्कृष्ट वेगामुळे, आक्रमणकर्ते अडचणीशिवाय पळून जाण्यात यशस्वी झाले. मोहिमेदरम्यान, Gneisenau ने 14 नष्ट केले आणि Scharnhorst ने एकूण 115 हजार टन विस्थापनासह 8 शत्रू जहाजे नष्ट केली, ज्यामुळे अॅडमिरल्टीमध्ये गोंधळ उडाला.

22 मार्च रोजी, दोन्ही युद्धनौका ब्रेस्टच्या जर्मन-व्याप्त फ्रेंच बंदरात पोहोचल्या, जिथे ते दुरुस्तीसाठी उभे होते. इंग्लिश चॅनेलजवळ महामार्गावरील डाकूंच्या टोळीच्या उपस्थितीने - अटलांटिकहून परत आलेली भारी क्रूझर प्रिंझ युजेन लवकरच युद्धनौकात सामील झाली - ब्रिटीशांना खूप अस्वस्थ केले. जर्मन जहाजे नष्ट करण्याच्या किंवा कमीतकमी अक्षम करण्याच्या प्रयत्नात, ब्रिटीश कमांडने ब्रेस्ट ग्रुपच्या अँकरेजवर सतत हवाई हल्ले केले. जर्मन लोकांनी मोठ्या हवाई संरक्षण दलांना शहराकडे खेचले आणि जहाजे काळजीपूर्वक छद्म करून त्यांना जमिनीचे स्वरूप दिले. युद्धनौका आणि क्रूझर्सचे डेक क्लृप्ती जाळ्यांनी घट्ट झाकलेले होते; अधिक सत्यतेसाठी, सुपरस्ट्रक्चर्स आणि टॉवर्सवर वास्तविक झाडे आणि झुडुपे बसविण्यात आली होती. परंतु ब्रिटीश बुद्धिमत्तेने, फ्रेंच प्रतिकाराच्या एजंट्सचा वापर करून, नेहमी अचूक पार्किंग ठिकाणे शोधून काढली. 24 जुलै 1941 रोजी ला पॅलिस येथे हस्तांतरित करण्यात आलेल्या शार्नहॉर्स्टवर ब्रिटीश वेलिंग्टनने आणखी एक छापा टाकला आणि 227 ते 454 किलो वजनाच्या बॉम्बचे थेट पाच फटके मिळाले. जहाजाने 3,000 टन पाणी घेतले आणि विद्युत उपकरणांचे गंभीर नुकसान झाले. वर्षाच्या अखेरीस, विविध प्रकारच्या जटिलतेच्या दुरुस्तीच्या मालिकेनंतर, दोन्ही युद्धनौका लढाईसाठी सज्ज स्थितीत आणल्या गेल्या. या काळात, जर्मन नौदलाच्या प्रयत्नांचे लक्ष उत्तरेकडे वळले, ज्याद्वारे मित्र राष्ट्रांनी जहाजांचे काफिले चालवले. सोव्हिएत युनियन. हिटलरने या प्रदेशाला नशिबाचे क्षेत्र म्हटले आणि आता जर्मन पृष्ठभागावरील जहाजांचे मुख्य कार्य उत्तरेकडील मित्र राष्ट्रांच्या संप्रेषणात व्यत्यय आणणे हे होते. याव्यतिरिक्त, बिस्मार्कच्या मृत्यूनंतर, अटलांटिक मोठ्या पृष्ठभागावरील जहाजांसाठी शिकार करण्याचे ठिकाण म्हणून आकर्षक बनले नाही, ज्याची संख्या जर्मनीकडे खूप मर्यादित होती. ब्रेस्ट स्क्वॉड्रन प्रथम जर्मनीला, नंतर उत्तरेकडे नॉर्वेला हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

सेर्बेरसची उडी

इंग्रजी चॅनेलमध्ये जर्मन जहाजे. Scharnhorst आणि Gneisenau पुढे आहेत. प्रिन्स युजेनचे फोटो

1942 च्या सुरूवातीस, जर्मन जहाजे सामान्यतः सोडण्यासाठी तयार होती. इंग्रजांचे हल्ले अधिकाधिक तीव्र होत गेले. नौदल आणि हवाई दलाच्या वरिष्ठ नेत्यांच्या उपस्थितीत हिटलरशी झालेल्या बैठकीत, ब्रेस्टमधून सर्वात धोकादायक, परंतु कमीतकमी लहान रस्ता - थेट इंग्रजी चॅनेलच्या पलीकडे जाण्याचा अंतिम निर्णय घेण्यात आला. ऑपरेशनचे कमांडर, व्हाईस ऍडमिरल ओटो झिलियाक्स यांना "ऑपरेशन सेर्बरस" नावाच्या प्रगतीसाठी तपशीलवार योजना प्राप्त झाली. 11 फेब्रुवारी 1942 रोजी, स्कार्नहॉर्स्ट (सिलियाक्सच्या ध्वजाखाली), गेनीसेनाऊ आणि हेवी क्रूझर प्रिंझ युजेन, 6 विनाशक आणि 11 विनाशकांसह, ब्रेस्ट सोडले. ब्रेकथ्रू दरम्यान, जर्मन लोक लुफ्तवाफेसह अगदी जवळचे सहकार्य प्राप्त करण्यात यशस्वी झाले - तीन मोठ्या जहाजांपैकी प्रत्येकामध्ये एक संपर्क अधिकारी होता. तुकडी तोडण्यासाठी सैनिकांची एक शक्तिशाली छत्री तैनात करण्यात आली होती. ब्रिटीशांनी मोकळेपणाने फॉर्मेशनच्या हालचालीच्या सुरूवातीस जास्त झोप घेतली आणि अशा अविवेकीपणापासून शुद्धीवर आल्यावर, शत्रूला अडथळा आणण्यासाठी जे काही हाती होते त्या सर्व गोष्टींचा त्याग केला. जर्मन स्क्वॉड्रनवर टारपीडो बॉम्बर्सनी सलग हल्ला केला. टॉर्पेडो बोटीआणि विध्वंसक, प्रत्येक वेळी यशस्वीपणे परत लढा. मुख्य शत्रू म्हणजे न सापडलेल्या तळाच्या खाणी होत्या ज्यांनी इंग्रजी चॅनेलच्या तळाशी उदारपणे विखुरले. 12 फेब्रुवारी रोजी, पॅसेजच्या दुसर्‍या दिवशी, डच किनार्‍याजवळ, शार्नहॉर्स्टला नंतर दोन तळाच्या खाणींनी उडवले. युद्धनौकेने सुमारे 1,500 टन पाणी घेतले, इंजिन रूममध्ये नुकसान झाले आणि जहाजाचा वेग कमी झाला. परंतु लवकरच आपत्कालीन पक्षांनी नुकसानाचे परिणाम तटस्थ करण्यात व्यवस्थापित केले आणि 13 फेब्रुवारी रोजी, शार्नहॉर्स्ट मुख्य सैन्याच्या मागे विल्हेल्मशेव्हन येथे पोहोचले. ऑपरेशन सेर्बरस, धाडसी आणि धाडसी, एक उज्ज्वल यश होते.

पुन्हा उत्तर

वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये स्कर्नहॉर्स्टचा साइड डायग्राम

आगमनानंतर, शार्नहॉर्स्टला दुरुस्तीसाठी कील येथे स्थानांतरित करण्यात आले. 27 फेब्रुवारीच्या रात्री प्राणघातक बॉम्ब मिळालेला Gneisenau देखील तिथे होता. यशस्वी हिटमुळे मुख्य कॅलिबर टॉवरच्या तळघरात चार्जेस प्रज्वलित झाले, त्यानंतर त्यांचा स्फोट झाला आणि जोरदार आग लागली. तळघरांना पूर आल्याने शंखांचा स्फोट टाळला गेला, परंतु युद्धनौका पूर्णपणे कृतीतून बाहेर पडली. शार्नहॉर्स्टने आपला जुना जोडीदार गमावला. तज्ञांनी केलेल्या अधिक सखोल तपासणीमुळे असा निष्कर्ष निघाला की, प्रामुख्याने बॉयलर आणि टर्बाइनची अधिक कसून, आणि त्यामुळे दीर्घ दुरुस्ती करणे आवश्यक होते. 1942 चा उन्हाळा आणि शरद ऋतूतील व्यायाम आणि दुरुस्तीमध्ये घालवले गेले - मशीन आणि बॉयलरच्या समस्यांमुळे जहाज सतत त्रस्त होते. वर्षाच्या अखेरीस, शार्नहॉर्स्टने शेवटी नॉर्वेला हस्तांतरित करण्याची तयारी सुरू केली. 1 जानेवारी 1943 रोजी नॉर्वेच्या किनार्‍यावरील नवीन वर्षाच्या अयशस्वी लढाईनंतर स्क्रॅपिंगसाठी सर्व अवजड जहाजे रद्द करण्याच्या फुहररच्या उन्मादपूर्ण आदेशाच्या प्रकाशातही हा निर्णय रद्द करण्यात आला नाही.

अनेक अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, 14 मार्च 1943 रोजी ऑपरेशन पॅडरबॉर्नचा एक भाग म्हणून शर्नहॉर्स्ट नार्विकला पोहोचला आणि 22 मार्च रोजी उत्तर नॉर्वे - अल्टेनफजॉर्ड येथे जर्मन ताफ्याच्या मुख्य ऑपरेशनल तळावर नांगर टाकला, जिथे सर्वात मोठी जर्मन युद्धनौका टिरपिट्झ लांब होती. आणि हेवी क्रूझर (माजी युद्धनौका) लुत्झो. एप्रिल 1943 ला बेअर बेटावर विनाशकांसह दोन युद्धनौकांच्या संयुक्त प्रवासाने चिन्हांकित केले. उर्वरित वेळ जर्मन स्क्वॉड्रनने बंदुकीच्या बॅरलमधून जहाजातील उंदरांना बाहेर काढण्यासाठी तळाजवळ दुर्मिळ प्रशिक्षणासह निष्क्रियतेत घालवले. इंधनाच्या कमतरतेचा परिणाम ताफ्यावर होऊ लागला. 1943 च्या उन्हाळ्यात, नॉर्वेजियन लोकांनी स्पिट्सबर्गन बेटावरील जर्मन रेडिओ स्टेशन ताब्यात घेतले आणि क्रिग्स्मरीन कमांडने या आर्क्टिक बेटावर छापा टाकून बदला कारवाईची तयारी सुरू केली. त्याच वेळी, फुहररला हे सिद्ध करणे आवश्यक होते की फ्लीटच्या पृष्ठभागावरील जहाजे संपूर्ण ट्रेन लोडद्वारे इतके दुर्मिळ इंधन खात आहेत हे व्यर्थ नाही. 8 सप्टेंबर रोजी, तिरपिट्झ आणि शार्नहॉर्स्ट, 10 विनाशकांसह, स्पिट्सबर्गनजवळ आले आणि कोळसा खाणी आणि एका खाण गावावर गोळीबार केला. एक हजार पॅराट्रूपर्स किनाऱ्यावर उतरले. नौदलाच्या तोफखान्याच्या गोळीबारात दोन जुन्या ७६ मिमी तोफांची बॅटरी नष्ट झाली. शार्नहॉर्स्टने शूटिंगचे इतके घृणास्पद परिणाम दाखवले की तळावर परतल्यावर लगेचच प्रशिक्षणासाठी पाठवले गेले. दुसर्‍या बाजूचा प्रतिसाद अधिक रचनात्मक आणि वेदनादायक होता: 22 सप्टेंबर 1943 रोजी, का फिओर्ड येथे तैनात असलेल्या टिरपिट्झवर ब्रिटीश बौने पाणबुडीने हल्ला केला, ज्यामुळे त्याचे गंभीर नुकसान झाले - जर्मन अंदाजानुसार, युद्धनौका कार्यान्वित करण्यात आली. 1944 च्या वसंत ऋतु पर्यंत. स्कर्नहॉर्स्ट अशा असह्य नशिबी बचावला कारण तो विमानविरोधी प्रशिक्षणात होता. ल्युत्झो पूर्वी मोठ्या दुरुस्तीसाठी निघून गेल्यानंतर, आर्क्टिकमध्ये शर्नहॉर्स्ट हे एकमेव युद्धासाठी सज्ज जर्मन जहाज राहिले.

शर्नहॉर्स्ट या युद्धनौकेची शेवटची लढाई

रियर अॅडमिरल एरिच बे, जर्मन स्क्वाड्रनचे कमांडर

1943 च्या अखेरीस, जर्मनीच्या मुख्य पूर्व आघाडीवरील परिस्थिती अधिकाधिक धोकादायक बनत चालली होती. मित्र राष्ट्रांनी, आर्क्टिकमधील जर्मन सैन्याच्या कमकुवतपणाचा फायदा घेत, एस्कॉर्टिंग काफिले पुन्हा सुरू केले. पृष्ठभागावरील जहाजांच्या निष्क्रियतेसाठी आणि निरुपयोगीपणाबद्दल हिटलरने फ्लीट नेतृत्त्वाची सतत निंदा केली, जी त्याच्या मते परिस्थितीवर कोणत्याही प्रकारे प्रभाव टाकू शकत नाही. 19-20 डिसेंबर रोजी फुहररशी झालेल्या बैठकीत, कार्ल डोनिट्झने त्याला आश्वासन दिले की अगदी नजीकच्या भविष्यात स्कर्नहॉर्स्ट आणि सर्वात लढाऊ-तयार 4 विनाशक सापडलेल्या काफिल्याला रोखण्यासाठी बाहेर पडतील. स्ट्राइक फोर्सचे तात्पुरते कमांडर, रिअर अॅडमिरल एरिक बे (अनुपस्थित कुमेट्झच्या जागी) यांना 22 डिसेंबर रोजी तीन तासांच्या तयारीवर स्विच करण्याचा आदेश देण्यात आला. शर्नहॉर्स्टने शेवटच्या वेळी इंधन आणि तरतुदी घेतल्या. युद्धनौका कमांडर फ्रिट्झ हिन्झसाठी, त्याच्या नवीन स्थानावर समुद्रात त्याची ही पहिलीच वेळ होती. सापेक्ष श्रेणीत दोन ब्रिटीश काफिले होते. JW-55B, 19 टँकर आणि 10 विध्वंसक आणि 7 एस्कॉर्ट जहाजांनी एस्कॉर्ट केलेल्या वाहतूक, 20 डिसेंबर रोजी Loch Ew सोडले. सुरक्षा दलांसह RA-55 हा दुसरा काफिला त्याच्या दिशेने जात होता. बॅरेंट्स समुद्रात, दोन्ही काफिले अॅडमिरल आर. बर्नेटच्या ब्रिटीश फोर्स 1 ने व्यापले होते, ज्यात बेलफास्ट, शेफील्ड आणि हेवी नॉरफोक आणि फोर्स 2 - यॉर्कच्या युद्धनौकाचा समावेश होता (कमांडर ऑफ यॉर्कचा ध्वज फ्लीट, अॅडमिरल ब्रूस फ्रेझर ), क्रूझर "जमैका" आणि 4 विनाशक. ब्रिटिश काफिला JW-55B प्रथम विमानाने आणि नंतर पाणबुडीद्वारे शोधला गेला. डॉनिट्झने ऑपरेशन सुरू करण्याचा आदेश दिला. 25 डिसेंबर 1943 रोजी 19:00 वाजता, ख्रिसमसच्या हिमवर्षावात, जर्मन स्क्वाड्रनने तळ सोडला. ऑपरेशन ऑस्टफ्रंट सुरू झाले. बे नॉर्वेतील जर्मन सैन्याच्या मुख्यालयाशी सतत रेडिओ संपर्कात होते. त्याच्या हातात एक अतिशय विरोधाभासी आदेश होता: एकीकडे, त्याला थोड्याशा संधीवर ताफ्यावर हल्ला करण्याचा आणि उत्साहीपणे वागण्याचा आदेश देण्यात आला, दुसरीकडे, जेव्हा एक मजबूत शत्रू दिसला तेव्हा त्याला ताबडतोब लढाई थांबवण्याची आवश्यकता होती. डिसेंबरचा समुद्र खवळलेला होता, स्क्वाड्रनच्या डोक्यावर स्कार्नहॉर्स्ट होता आणि विनाशक लाटांमधून बाजूने मार्ग काढत होते. लवकरच त्यांचा वेग 10 नॉट्सपर्यंत कमी करावा लागला. ब्रिटीश अल्ट्रा सर्व्हिसद्वारे किनार्यावरील त्याचे सर्व संप्रेषण वाचले गेले होते याची बेला कल्पना नव्हती - ब्रिटीशांना माहित होते की जुना शत्रू आपली खोडी सोडून समुद्रात आहे.

सकाळी 8 वाजता बेलफास्ट रडारने काफिल्यापासून 32 किमी अंतरावर एक जर्मन युद्धनौका शोधून काढली; 9.20 वाजता शेफील्डवरून ते आधीच दृष्यदृष्ट्या ओळखले गेले होते. स्कर्नहॉर्स्टने गुप्तता राखण्यासाठी त्याचे रडार चालू केले नाहीत. 9.23 वाजता, ब्रिटीश क्रूझर्सने गोळीबार केला, प्रथम प्रदीपन आणि नंतर चिलखत-भेदक शेलसह - स्कर्नहॉर्स्टने त्वरित प्रतिसाद दिला. 20 मिनिटांसाठी, विरोधकांनी सॅल्व्होसची देवाणघेवाण केली - जर्मन जहाजाला अनेक शेल मारले गेले ज्यामुळे एक वगळता जास्त नुकसान झाले नाही, ज्यामुळे धनुष्य रडार अँटेना नष्ट झाला. शार्नहॉर्स्ट हा धनुष्याच्या कोनातून अंदाजे 69-80 अंशांनी आंधळा होता. बेने लढाई सोडण्याचा निर्णय घेतला: मुख्य लक्ष्य होते, शेवटी, काफिला. आणि त्याने इंग्रजांना त्याच्या शेपटातून फेकून दिले. स्कार्नहॉर्स्ट एक गोलाकार युक्ती करतो आणि ईशान्येकडून दुसऱ्या बाजूने काफिलाजवळ जाण्याचा प्रयत्न करतो. इंग्लिश क्रूझर्स पुन्हा शत्रू शोधतात. गोळीबारात, नॉरफोक आणि बेलफास्टचे नुकसान झाले आणि जर्मन युद्धनौका पुन्हा युद्ध सोडते. विध्वंसक लढाईत सहभागी होत नाहीत कारण ते खूप दूर आहेत. त्यांच्याकडे इंधन कमी आहे, आणि बे त्याच्या एस्कॉर्टला तळावर सोडतो.

दुसऱ्या दिवसाच्या सुरूवातीस, जर्मन अॅडमिरलने ऑपरेशन समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला - काफिल्यापर्यंत जाणे शक्य नव्हते, ब्रिटिशांना त्याच्या उपस्थितीबद्दल माहिती होती. आणि बेची सर्वात मोठी भीती जवळच असलेल्या ब्रिटीश युद्धनौकेची होती. रायडरच्या मागावरून जाणार्‍या क्रूझर्सचे लक्ष्य अॅडमिरल फ्रेझरच्या फॉर्मेशन 2 ला रोखण्याचे होते - ड्यूक ऑफ यॉर्कवर युद्धाचा अलार्म बराच काळ वाजला होता. स्कर्नहॉर्स्ट सरळ जाळ्यात जात होता. धनुष्य रडार नष्ट झाले आणि कठोर रडार अक्षम झाले. 16.32 वाजता, इंग्रजी युद्धनौकेच्या रडारने लक्ष्य शोधले, काही मिनिटांनंतर रायडरवर लाइटिंग शेल्सने गोळीबार केला - त्याचे टॉवर्स धनुष्य आणि स्टर्नवर होते - जर्मन आश्चर्यचकित झाले. तथापि, जर्मन जहाजाने आपला वेग वाढवला आणि प्रत्युत्तर देण्यास सुरुवात केली. त्याचे 283 मिमी शेल ड्यूक ऑफ यॉर्कच्या शक्तिशाली चिलखतांमध्ये प्रवेश करू शकले नाहीत. 16.55 वाजता पहिल्या 356-मिमी इंग्रजी शेलने लक्ष्य गाठले. जर्मन रेडरने वेगात प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आणि अंतर वाढवण्यास सुरुवात केली. सुदैवाने ब्रिटीशांसाठी, त्या दिवशी फ्रेझरच्या फ्लॅगशिपचे शूटिंग अचूक होते - जड इंग्लिश शेल्समुळे स्कर्नहॉर्स्टचे महत्त्वपूर्ण घटक अक्षम झाले. 18:00 वाजता इंजिन रूमला धडक दिली: वेग 10 नॉट्सवर घसरला. पण 20 मिनिटांनंतर इंजिन रूमने कळवले की ते 22 नॉट्स तयार करण्यास सक्षम आहे. युद्धनौकाच्या क्रूचे सर्व हयात सदस्य त्याच्या शेवटच्या लढाईत शार्नहॉर्स्ट क्रूच्या उच्च मनोबलाची साक्ष देतात - आग त्वरीत विझविण्यात आली, आपत्कालीन पक्षांनी छिद्रे सील केली. ब्रिटीश युद्धनौकेवर जर्मन सॅल्व्होने सतत भडिमार केला, परंतु तेथे काही थेट फटके झाले आणि ते प्रभावी नव्हते. सुमारे 19 वाजता, जेव्हा स्कर्नहॉर्स्टच्या तोफखान्याने प्रत्युत्तर देणे थांबवले होते, तेव्हा फ्रेझरने विनाशकांना शत्रूला टॉरपीडो करण्याचा आदेश दिला. सहाय्यक कॅलिबर यापुढे प्रभावी राहिले नाही आणि टॉर्पेडो हिट्स एकामागून एक आले. एकूण 10 किंवा 11 टॉर्पेडो हिट झाल्याचा ब्रिटिशांचा दावा आहे. युद्धनौका पाण्यात बुडाली, डेकला आग लागली - परिस्थिती हताश झाली आणि बेने जहाज सोडण्याचा आदेश दिला, त्याने स्वतःच त्याचे भविष्य सांगण्याचा निर्णय घेतला. 19.45 वाजता स्कर्नहॉर्स्ट बुडले आणि त्याचे इंजिन अजूनही चालू होते. ब्रिटीश विध्वंसकांनी बचाव मोहीम सुरू केली, परंतु बर्फाळ पाण्यातून केवळ 36 लोकांची सुटका करण्यात आली. ब्रिटीशांनी धैर्याने लढलेल्या शत्रूला श्रद्धांजली वाहिली: मुर्मन्स्क ते स्कापा फ्लोला परत येताना, स्कार्नहॉर्स्टच्या मृत्यूच्या जागेवरून जाताना, फ्रेझरने जर्मन खलाशांच्या स्मरणार्थ पाण्यात पुष्पहार टाकण्याचा आदेश दिला. त्यांचे कर्तव्य पार पाडले.

3 ऑक्टोबर 2000 रोजी नॉर्वेजियन नौदलाच्या मोहिमेने उत्तर केपच्या ईशान्येस 130 किलोमीटर अंतरावर 300 मीटर खोलीवर जर्मन युद्धनौका शोधून काढली. शार्नहॉर्स्ट आपला शेवटचा आश्रय शोधलेल्या क्रूला आश्रय देत असल्यासारखा झोपून राहतो.

Ctrl प्रविष्ट करा

ओश लक्षात आले Y bku मजकूर निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter

ताफ्यातून काढून टाकले 26 डिसेंबर 1943 वर्तमान स्थिती नॉर्थ केपच्या लढाईत बुडाला पर्याय टनेज 31,552 टन मानक;
एकूण 38,900 टन लांबी एकूण 235.4 मीटर;
वॉटरलाइनवर 229.8 मी रुंदी 30.0 मी मसुदा 9.91 मीटर - पूर्ण बुकिंग मुख्य पट्टा - 350 मिमी;
डेक - 95 मिमी तांत्रिक माहिती पॉवर पॉइंट 3 कंपनी टर्बाइन शक्ती 161,164 एचपी गती 31 नॉट्स नौकानयन स्वायत्तता 19 नॉट्सवर 10,100 नॉटिकल मैल क्रू 1,968 लोक (60 अधिकारी, 1,909 खलाशी) शस्त्रास्त्र तोफखाना 3 × 3 283 मिमी;
4 × 2 + 4 × 1 150 मिमी टॉरपीडो आणि माइन शस्त्रे 2 × 3 533 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब विमानविरोधी शस्त्रे 14 × 105 मिमी;
16 × 37 मिमी;
10 × 20 मिमी विमानचालन 3 Arado Ar 196 A-3, एक कॅटपल्ट

वाहिनी फोडा

ब्रेस्टमध्ये असताना, जर्मन जहाजे सतत हवाई हल्ल्यांचे लक्ष्य बनले. जुलै 1941 मध्ये, शार्नहॉर्स्ट ब्रेस्टच्या दक्षिणेस ला रोशेल बंदरावर गेला. हवाई टोपण आणि प्रतिकार एजंट्सद्वारे शर्नहॉर्स्टच्या बंदरातून निघून जाण्याबद्दल चेतावणी दिल्याने मित्र राष्ट्रांना खात्री होती की हा आणखी एक हल्ला होता. छापा टाळण्यासाठी, त्यांनी 15 लाँच केले भारी बॉम्बर हॅलिफॅक्सब्रिटिश हवाई दल. बॉम्बस्फोटामुळे झालेले नुकसान इतके गंभीर होते की शार्नहॉर्स्टला ब्रेस्ट बंदरात दुरुस्तीसाठी परत जाण्यास भाग पाडले. बॉम्बस्फोटातील नुकसान, छाप्यांदरम्यान प्राप्त झालेल्या नुकसानीसह, तसेच बॉयलर थंड करण्यात समस्या, 1941 च्या शेवटपर्यंत शॅर्नहॉर्स्टला बंदरात ताब्यात घेण्यात आले, जेव्हा स्कार्नहॉर्स्ट आणि ग्नीसेनॉ पाठवण्याचा निर्णय घेण्यात आला, तसेच जड क्रूझर"प्रिन्स युजेन" जर्मनीला परत. उत्तर अटलांटिकमधून जाण्याचा प्रयत्न करणे खूप धोकादायक असल्याने, 11-13 फेब्रुवारी रोजी, तीन मोठी जहाजे, डझनभर माइनस्वीपर आणि इतरांसह सहाय्यक जहाजेऑपरेशन सेर्बरस नावाच्या इंग्रजी चॅनेलद्वारे - "चॅनेल ब्रेकथ्रू" - एक धाडसी यश मिळवले. ब्रिटीश अशा निर्णायक आणि अनपेक्षित यशासाठी तयार नव्हते, त्यांचे तटरक्षक ब्रेकथ्रू थांबवण्यास तयार नव्हते आणि जर्मन लोकांनी ब्रिटीश रडारच्या जॅमिंगमुळे हवाई हल्ला होऊ दिला नाही. तथापि, आणि स्कर्नहॉर्स्ट, आणि Gneisenauखाणींमुळे नुकसान झाले होते, स्कर्नहॉर्स्टदोन, आणि Gneisenauएक दुरुस्तीला विलंब झाला स्कर्नहॉर्स्टमार्चपर्यंत डॉक केले, त्यानंतर ती नॉर्वेला रवाना झाली आणि सोव्हिएत युनियनकडे जाणार्‍या आर्क्टिक ताफ्यांवर हल्ला करण्यासाठी टिरपिट्झ आणि इतर जर्मन जहाजांसह युद्धनौका गाठण्यासाठी ती निघाली. पुढील काही महिने प्रशिक्षण आणि अ‍ॅक्लिमेटायझेशनसाठी समर्पित होते, ज्याचा शेवट स्पिट्सबर्गनच्या बॉम्बस्फोटाने झाला. तिरपिट्झ.

Scharnhorst चा शेवट

• KzS Fritz Hintze - 13 ऑक्टोबर - 26 डिसेंबर (मृत्यू)

नोट्स

दुवे

• हिस्ट्री सेंटर, यूएस नेव्ही डिपार्टमेंट ऑफ ऑफिशियल पब्लिकेशन्स (en).
• द स्टोरी ऑफ द बॅटलशिप स्कर्नहॉर्स्ट: प्रोफेशनलिझम विरुद्ध हिरोइझम.
• रॉयल नेव्ही: दुसरे महायुद्ध 1939-1945 (इंग्रजी)

साहित्य

• ब्रेयर, सिगफ्राइड, बॅटलशिप आणि बॅटलक्रूझर 1905-1970. (डबलडे आणि कंपनी; गार्डन सिटी, न्यूयॉर्क, 1973) (मूळतः जर्मनीमध्ये प्रकाशित Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, जे.एफ. लेहमन्स, वर्लाग, मुंचेन, 1970). समाविष्ट आहे विविध योजनाआणि जहाजाचे रेखाचित्र, ते कसे नियोजित केले गेले आणि ते कसे बांधले गेले.
• बुश, फ्रिट्झ-ऑटो, च्या बुडणेस्कर्नहॉर्स्ट. (रॉबर्ट हेल, लंडन, 1956) ISBN 0-86007-130-8. वाचलेल्यांनी सांगितल्याप्रमाणे नॉर्थ केपच्या लढाईची कथा स्कर्नहॉर्स्ट
• क्लासेन, ए.आर.ए., हिटलरचे उत्तर युद्ध: लुफ्तवाफेची दुर्दैवी मोहीम, 1940-1945. लॉरेन्स: युनिव्हर्सिटी प्रेस ऑफ कॅन्सस, 2001. pp. 228-234. ISBN 0-7006-1050-2
• गर्ज्के, विल्यम एच., जूनियर आणि रॉबर्ट ओ. ड्युलिन, जूनियर, युद्धनौका: द्वितीय विश्वयुद्धातील अक्ष आणि तटस्थ युद्धनौका. (नेव्हल इन्स्टिट्यूट प्रेस, अॅनापोलिस, 1985). जहाजाची निर्मिती आणि लढाऊ ऑपरेशन्स, शस्त्रास्त्रांची माहिती आणि इतर सांख्यिकीय माहितीचा समावेश आहे स्कर्नहॉर्स्ट
• अल्फ जेकबसेनबॅटलशिप "Scharnhorst" = Alf R. Jacobsen "SHARNHORST". - एम.: एक्समो, 2005. - 304 पी. - ISBN 5-699-14578-8

Kriegsmarine
सेनापती	ग्रँड अॅडमिरल एरिक रायडर ग्रँड अॅडमिरल कार्ल डोनिट्झ हान्स जॉर्ज वॉन फ्रीडेबर्ग वॉल्टर वारझेहा (लिक्विडेटर)
पृष्ठभागावरील मोठी जहाजे

26 डिसेंबर 1943 रोजी, द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, उत्तर केप (उत्तर नॉर्वेमधील मॅगेरो बेट) जवळ बॅरेंट्स समुद्रात नौदल युद्ध झाले, जे इतिहासातील सर्वात उत्तरेकडील नौदल युद्ध मानले जाते. या युद्धादरम्यान, जर्मन युद्धनौका शार्नहॉर्स्ट ब्रिटिश नौदलाच्या जहाजांनी बुडवली.

शर्नहॉर्स्ट ही युद्धनौका 3 ऑक्टोबर 1936 रोजी प्रक्षेपित झाली आणि 7 जानेवारी 1939 रोजी कार्यान्वित झाली. प्रशियाच्या सैन्याच्या जनरल आणि सुधारक गेहार्ड फॉन शर्नहॉर्स्टच्या सन्मानार्थ आणि डिसेंबर 1914 मध्ये फॉकलंड बेटांच्या लढाईत बुडलेल्या पहिल्या महायुद्धाच्या क्रुझर शार्नहॉर्स्टच्या स्मरणार्थ हे नाव देण्यात आले.

जर्मन नौदलाचा (क्रिग्समारिन) भाग म्हणून, जहाजाला कधीकधी त्याच्या बंदुकांच्या कॅलिबरमुळे युद्ध क्रूझर म्हणून नियुक्त केले गेले, जे क्लासिक युद्धनौकेच्या पातळीवर पोहोचले नाही. तथापि, वर्धित चिलखत असूनही, या गैरसोयीची भरपाई उच्च गतीने केली गेली.

दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यानंतर, स्कार्नहॉर्स्ट, त्याचा जुळा भाऊ ग्नेसेनासह, ब्रिटीश सागरी संप्रेषणासाठी एक खरा त्रास बनला. निराधार वाहतुकीविरूद्ध त्यांनी केलेला सूड होता जो पहिल्या समुद्री काफिल्यांच्या निर्मितीचे कारण बनला.

या दोन जर्मन युद्धनौकांनी 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये नॉर्वेमध्ये जर्मन सैन्याच्या लँडिंगची खात्री केली आणि 8 जून 1940 रोजी नॉर्वेजियन समुद्रात स्कार्नहॉर्स्ट आणि ग्नेसेनॉ यांनी ब्रिटीश विमानवाहू ग्लोरीज आणि त्याचे एस्कॉर्ट: विनाशक Acasta आणि Ardent बुडवले.

1943 च्या ख्रिसमसच्या वेळी, रिअर अॅडमिरल एरिक बे यांच्या नेतृत्वाखाली स्कर्नहॉर्स्ट आणि अनेक जर्मन विध्वंसक उत्तरेकडील JW 55B आणि RA 55A या ताफ्यांवर हल्ला करण्यासाठी समुद्रात उतरले.

दुसर्‍या दिवशी, 26 डिसेंबर, हवामानाच्या कठीण परिस्थितीमुळे, बे ला काफिला शोधू शकला नाही आणि काफिला शोधण्यासाठी विध्वंसक यंत्रे आणखी दक्षिणेकडे पाठवली आणि स्कर्नहॉर्स्टला एकटे सोडले. 2 तासांपेक्षा कमी कालावधीनंतर जहाजाचा सामना बेलफास्ट, नॉरफोक आणि शेफील्ड या काफिल्याच्या क्रूझर्सशी झाला.

काफिला झाकून, ब्रिटीश स्कर्नहॉर्स्टजवळ आले, दृश्य संपर्क स्थापित केला आणि गोळीबार केला. बे ने ऑर्डर पूर्ण करण्याचा आणि हल्ला करणार्‍या क्रूझर्सपासून दूर जाऊन काफिल्याच्या वाहतूक जहाजांपर्यंत जाण्याचा प्रयत्न केला. या युक्तींना अनेक तास लागले आणि शर्नहॉर्स्टसाठी प्राणघातक ठरले - ब्रिटीश युद्धनौका ड्यूक ऑफ यॉर्क रणांगणाकडे आली.

सुमारे 16:50 वाजता तो जर्मन जवळ आला आणि थोड्या अंतरावरुन त्याच्यावर गोळीबार केला. बॉयलर रूमला शेल आदळल्यामुळे स्कर्नहॉर्स्टने लगेचच त्याचे दोन मुख्य कॅलिबर बुर्ज गमावले, तसेच त्याचा वेगवान फायदा.

वेग गमावल्यामुळे आणि बहुतेक तोफखाना गमावल्यामुळे, जर्मन युद्धनौका विनाशकांसाठी असुरक्षित बनली, ज्याने अनेक यशस्वी टॉर्पेडो हल्ले केले. "ड्यूक ऑफ यॉर्क" पिस्तुल श्रेणीजवळ आला, सर्व बंदुकांमधून स्थिर जर्मन युद्धनौकेवर गोळीबार केला, ज्याला "पॉइंट-ब्लँक" म्हणतात.

19:45 वाजता, फाटलेला शार्नहॉर्स्ट पाण्याखाली बुडाला. सह डायविंग केल्यानंतर ब्रिटिश जहाजेपाण्याखालील शक्तिशाली स्फोट ऐकले. 1,968 लोकांच्या संपूर्ण क्रूपैकी केवळ 36 खलाशी आणि एकही अधिकारी वाचला नाही. वाचलेल्यांना ब्रिटिश विध्वंसकांनी उचलून नेले.

3 ऑक्टोबर 2000 रोजी, स्कर्नहॉर्स्टचा अवशेष नॉर्वे केपच्या उत्तर-ईशान्येस सुमारे 130 किलोमीटर अंतरावर सापडला आणि नॉर्वेजियन नौदलाने सुमारे 300 मीटर खोलीवर फोटो काढला. बॅटल क्रूझरउलटे पडले आहे. दारुगोळा मासिकांच्या स्फोटाने पुलापर्यंतचा धनुष्य विभाग नष्ट झाला. मागच्या भागाचे टोकही गायब आहे.

शापित युद्धनौका Scharnhorst?

जर्मन युद्धनौका शार्नहॉर्स्ट, त्याच्या काळातील अत्याधुनिक, केवळ अर्धीच पूर्ण झालेली, रहस्यमय कारणांमुळे कोरड्या गोदीत कोसळली. त्याचवेळी शंभरहून अधिक कामगारांचा चिरडून मृत्यू झाला असून सुमारे दोनशेहून अधिक कामगार गंभीर जखमी झाले आहेत. शर्नहॉर्स्टला त्याच्या मूळ स्थितीत परत आणले गेले, साखळदंडाने बांधले गेले आणि बीमने मजबुत केले. डझनभर कारागिरांनी प्रत्येक तपशील तपासला, परंतु पुढील त्रास टाळता आला नाही. अविश्वसनीय मार्गाने वाकलेल्या फ्रेम्स, बीम आणि हेराफेरी फाडल्या गेल्या आणि लोक अपंग झाले. शिपयार्ड व्यवस्थापकांना जहाजबांधणी करणार्‍यांचे पगार वाढवण्यास भाग पाडले जेणेकरून ते पळून जाऊ नयेत आणि ज्यांची फसवणूक होऊ नये. उच्च पगारबंदुकीच्या जोरावर काम सुरू ठेवण्यास भाग पाडले.

ज्या दिवशी युद्धनौका प्रक्षेपित झाली, त्या दिवशी अॅडॉल्फ हिटलर स्वतः बंदरात आला. त्याच्या उपस्थितीत, शार्नहॉर्स्टच्या बाजूला शॅम्पेनची प्रतीकात्मक बाटली फोडली गेली, ऑर्केस्ट्राने ब्राव्हुरा मार्च वाजवला, मुख्य अभियंतामी आधीच फुहररकडून अभिनंदन स्वीकारण्याची तयारी करत होतो. आणि मग अचानक सात इंची केबल तुटली, आणि स्कर्नहॉर्स्ट दोन किनारी बार्जवर कोसळला, ज्यापैकी एक, त्याच्या क्रूसह, ताबडतोब बुडाला आणि दुसरीकडे, जवळजवळ संपूर्ण कर्मचारी, जे डेकवर जमले होते आणि ते पाहत होते. युद्धनौकेचे कूळ, मरण पावले.

सर्व प्रकारच्या चिन्हांवर प्रचंड विश्वास असलेल्या हिटलरला या भीषण शोकांतिकेनंतर ताबडतोब दुर्दैवी जहाज भंगारात पाठवण्याचा आदेश द्यायचा होता. तथापि, त्यांच्या मते, कमी अंधश्रद्धाळू सेनापतींनी त्यांना अशा घाईघाईच्या निर्णयापासून परावृत्त केले.

उत्कृष्ट कामगिरीची वैशिष्ट्ये आणि सुपर शस्त्रे असूनही, स्कर्नहॉर्स्टने त्याच्या लहान सेवेच्या सर्व वर्षांमध्ये फक्त दोन सहायक इंग्रजी जहाजे बुडविण्यास व्यवस्थापित केले. आणि दुसरे म्हणजे, तो आपत्तीजनकरित्या दुर्दैवी होता: दुर्दैवाने त्याला अक्षरशः सैतानी स्थिरतेने त्रास दिला.

तर, समुद्रातून डॅनझिगच्या गोळीबाराच्या वेळी, काही अज्ञात कारणास्तव युद्धनौकेच्या धनुष्य बुर्जमध्ये स्फोट झाला, त्यात वीस लोक ठार आणि जखमी झाले. एका दिवसानंतर, दुसऱ्या बो टॉवरमधील हवा पुरवठा यंत्रणा अयशस्वी झाली, ज्यामुळे पावडर वायूंमध्ये आणखी बारा खलाशांचा श्वास गुदमरला.

एका वर्षानंतर, युद्धनौकेने ओस्लोच्या गोळीबारात भाग घेतला आणि स्वतःवर हल्ला केला आणि टॉर्पेडो केला. दुरुस्तीच्या मार्गावर, एल्बेच्या विस्तीर्ण तोंडावर तो नागरी ट्रान्सअटलांटिक लाइनर ब्रेमेनशी आदळला, ज्यामुळे तो घसरला आणि लवकरच ब्रिटीश बॉम्बर्सनी तो मारला.

बर्‍याच महिन्यांच्या दुरुस्तीनंतर, स्कर्नहॉर्स्टने नॉर्वेजियन किनारपट्टीवर लढाऊ कर्तव्य सुरू करताच, त्याचे रडार, कोणत्याही जहाजाचे डोळे निकामी झाले. ते व्यवस्थित केले जात असताना, अंधाराच्या आच्छादनाखाली, नाझी युद्धनौकेला ब्रिटीश जहाजांच्या संपूर्ण स्क्वॉड्रनने वेढले होते, ज्याने शार्नहॉर्स्टवर अक्षरशः पॉइंट-ब्लँक गोळीबार करण्यास सुरुवात केली.

हे आश्चर्यकारक आहे, परंतु सत्य आहे: शर्नहॉर्स्ट कमांडरने लढाई स्वीकारली नाही आणि घेराव तोडून पळून जाण्याचा निर्णय घेतला. परंतु ब्रिटीश टॉर्पेडो बॉम्बर्सच्या हल्ल्यामुळे त्याचा वेग कमी झाला आणि आग लागली. अवघ्या काही मिनिटांत, आग तोफखानाच्या तळघरापर्यंत पोहोचली आणि भयानक स्फोटाने शार्नहॉर्स्ट जवळजवळ अर्धा तुटला.

26 डिसेंबर 1943 रोजी, जर्मन ताफ्यातील सर्वात शक्तिशाली जहाजांपैकी एक उत्तर केपच्या ईशान्येकडील लाटांमध्ये गायब झाले. दोन हजार क्रूपैकी केवळ 36 लोक जिवंत राहिले. तथापि, त्यापैकी दोन अविश्वसनीय परिस्थितीत किनाऱ्यावर मरण पावले. स्वतःसाठी रात्रीचे जेवण बनवायचे ठरवून त्यांनी आपत्कालीन किटमधून प्राइमस स्टोव्ह पेटवला. आणि एकतर त्यांनी काहीतरी चूक केली, किंवा शार्नहॉर्स्टवर टांगलेला शाप अजूनही लागू होता, परंतु डिव्हाइसचा स्फोट झाला, दोन्ही खलाशांना पेट्रोलने बुडवले आणि ते जळून मरण पावले...