SpaceX ғарышқа тарихтағы ең ауыр зымыранды сәтті ұшырды. Илон Масктың тағы бір жетістігі скептиктерді ашуландырып, ғарыш кемелерін жасаушыларды ынталандырады. Фонтанка сарапшылары аса ауыр зымыран ұшыру бүкіл адамзат үшін жаңа перспективалар ашатынына әлі де сенімді.

фотосурет twitter.com, SpaceX пайдаланушысы

Falcon Heavy ауыр зымыран тасығышы 27 қозғалтқыштың гуілімен ғарышқа аттанды, ол пайдалы жүкті, тіпті кемшіліксіз болса да сәтті шығаруды аяқтады. Кәдімгі бетон блоктарын сынақтан өткізудің орнына салонында астронавт манекасы бар Tesla Roadster электр көлігі балласт болды. Барлық кезеңдер қалыпты жұмыс істеді және төрт күшейткіштің үшеуі сәтті қонды. Ең әсерлі сәттердің бірі зымыран дуэтінің бір мезгілде қону алаңына бір мезгілде жақындауы болды. Суретті бірінші кезеңнің орталық бөлігі ғана бүлдірді. Екі қозғалтқышының ақауы салдарынан ол жылдамдығын төмендете алмай, ұшқышсыз «Әрине мен сені әлі де сүйемін» баржасынан 100 метр жерде суға құлаған. Зымыранның бұл бөлігі толығымен опырылып, ұшқан қоқыс кеменің қозғалтқыштарын зақымдады. Falcon Heavy-дің бүкіл ұшуы 10 минутқа созылды.

2,5 миллион адам қараған хабар аяқталғаннан кейін бірден интернетте күмәнданушылар үшін жаңартылған көрсеткіштер пайда бола бастады. «Сосын сөйлесеміз» деген бірдей сөз тіркесімен аяқталатын аргументтердің ұзын тізімінде көрсеткіш төмендегі позицияға жылжыды: бастап сәтті іске қосуғарышқа ұшатын зымыран және алдағы ұшыруға арналған ауыр Falcon Heavy ғарыш кемесі Dragon 2. Ғарышқа пайдалы жүктерді ұшыру бойынша маман Игорь Афанасьев Falcon Heavy ұшыру Илон Масктың белгіленген тапсырмаларды дәйекті түрде орындап жатқанын білдіреді деп түсіндіреді. «Қатты кідіріс болса да, бұл қалыпты жағдай, бірақ кезең-кезеңімен», - деп атап өтті сарапшы.

Falcon Heavy зымыраны адам жасаған ең үлкен зымырандардың бірі. Ұшыру салмағы 1402 тонна, ол төмен Жер орбитасына 63,8 тоннаға дейін ұшыруға қабілетті. Бүкіл адамзат тарихында одан үлкені тек қана құбыжық Сатурн V ракетасы болды, оның бастапқы массасы 2970 тонна болды. 70-ші жылдардың басында ол АҚШ астронавттарының айдағы миссиясы үшін пайдаланылды. Кеңес Одағында ең үлкен зымыран ұшыру салмағы 2400 тонна болатын аса ауыр Энергия болды. Жобаға сәйкес, ол төмен жер орбитасына 100 тоннаға дейін пайдалы жүк шығара алады. Екі алып та екі держава арасындағы ғарыштық жарыс дәуірінде ғана өмір сүрді.

Коммерциялық ғарышты ұшыру кезінде пайдалы жүкті ұшыру операциясының құны маңызды параметр болып табылады. Сондықтан зымырандар ауыр жүктерді қауіпсіз жеткізіп қана қоймай, оны экономикалық тиімді жолмен де орындауы керек. Falcon Heavy алғашқы ұшырылымының құны шамамен 90 миллион долларды құрады. Кейінгі ұшырулар ұшудан қайтарылған күшейткіштерді пайдалану есебінен арзанырақ болуы керек.

Falcon Heavy ұшыру нарығына қалай әсер ететінін қазір айту қиын, өйткені оның бәсекелестері ғана емес, сонымен қатар өте шектеулі саны да жоқ. әлеуетті клиенттер. Спутниктерді жасаушылар көліктердің салмағына неғұрлым қатаң шектеулерге үйренген. «Бірден, Falcon Heavy ұшыру нарығына әсер етуі екіталай, - деп есептейді Игорь Афанасьев, - бірақ ол спутниктерді және басқа ғарыш аппараттарын жасаушыларды қазіргі заманғы тасымалдаушылар үшін қол жетімсіз өнімділігі жоғары және әлдеқайда үлкен массасы бар жабдықты жасауға ынталандырады».

Өз кезегінде, неғұрлым ауыр зымырандар жасау спутниктерді әзірлеуші ​​компаниялар үшін ғана емес, ғарыштан жеткізілетін қызметтерді пайдаланушылар үшін де жаңа перспективалар ашады. Ресейлік «Dauria Aerospace» жеке ғарыш компаниясының қызметкері Виталий Егоровтың айтуынша, ауыр жер серігі бірнеше жеңіл жерсерікті алмастыра алады.

«Егер құрылғы үлкенірек болса, онда сіз оған көбірек қайталағыштарды қоюға болады, көбейтіңіз күн панельдері, көбірек отын қосыңыз. Бір спутник төрт адамға жұмыс істей алады. Басқа планеталарды зерттеу үшін жаңа мүмкіндіктер ашылады. Сіз үлкен телескоптарды, ауыр роверлерді, планетааралық станцияларды іске қоса аласыз, мысалы, Марстың топырағын ала аласыз. Бұл ғалымдардың қызығушылығын тудыруы мүмкін», - деп сенімді Виталий Егоров.

Өз кезегінде, спутниктің жұмыс циклінің ұзағырақ болуы қызмет провайдерінің шығындарын азайта отырып, жиі ұшырудың қажеті жоқ дегенді білдіреді. Мұның бәрі оларды Жер бетіндегі тұтынушыларды қамтамасыз ету шарттарына әсер етуі мүмкін. «Телевизиялық суреттер сияқты таныс қызметтердің сапасы жақсаруы мүмкін. Қолданыстағы қызметтердің бағасы төмендеп, өткізу қабілеті артуы мүмкін. Осыған қатысты спутниктік интернетнемесе қосылымдар. Нақты уақыттағы Google карталары сияқты мүлдем жаңа қызметтер де пайда болуы мүмкін», - дейді Виталий Егоров.

Ресей де ауыр және аса ауыр зымырандар жасап жатыр. Негізгі ставка «Ангара» зымыран тасығышының модификациясына жасалды. Ангара-А5В өте ауыр нұсқасында ұшыру салмағы шамамен 815 тонна болса, ол Жердің төменгі орбитасына 37,5 тоннаға дейін жеткізуі керек. Алайда оның іске қосылу уақыты әлі белгісіз. «Восточный» ғарыш айлағынан келесі сынақ ұшыру 2027 жылға жоспарланған. Әзірге тек ауыр Angara-A5 әзірленуде, ол Илон Масктың Falcon 9-ға бәсекелес болып табылады және болашақта кеңестік Протон-М-ді алмастыруы керек. Оның ұшыру салмағы 780 тонна, ал төмен жер орбитасына 24 тоннаға дейін жүкті шығару мүмкіндігі бар. Ал Falcon 9 ұшыру салмағы 549 тонна, ал төмен жер орбитасына 22,8 тоннаға дейін ұшыру мүмкіндігі бар.

«Ангара» ұшыруға дайындалуда. Плесецкке екі зымыранның блоктары жіберілді. Сонымен қатар сертификаттау сериялық өндірісОмбыда төменгі сатылар үшін УРМ-1 блоктарын шығаратын «Полет» кәсіпорнында. УРМ-2 жоғарғы сатысы Мәскеуде шығарылады», - деді Игорь Афанасьев.

Ангара-А5-ті ұшыру құны қазір 100 миллион долларға бағаланып отыр, бұл Протон-М-ден үштен бір есе қымбат. 2021 жылы пайдалану басталғаннан кейін Ангара-А5 құны 1,5 есеге төмендейді, ал 2025 жылға қарай оны ұшыру Протон-М ұшырудан арзанырақ болады деп күтілуде. Илон Масктың бірінші сатысы бар ауыр Falcon 9 зымыранының ұшыру құны қазір 62 миллион долларды құрайды.

Андрей Меншенин, Fontanka.ru

Техникалық тұрғыдан алғанда, Falcon Heavy зымыран тасығышы екі сатылы зымыран болып табылады, ол американдық Delta-4-ке ұқсайды.

Falcon Heavy бірінші сатысы ұшудың бірінші кезеңінде бүкіл құрылымды жеделдететін үш Falcon 9 зымыранының шоғырынан тұрады, содан кейін жанармай таусылғанда олар негізгі зымыранның корпусынан (екі бүйірлік, сәл кейінірек орталық) және («үнемді» режимде одан әрі пайдалануды білдіреді), атмосфераның тығыз қабаттарында жанбай, арнайы маневрлік қозғалтқыштарды қолдана отырып, ұшыру алаңдарына қауіпсіз қонады. Бірінші сатыдағы қозғалтқыштар іс жүзінде бір ғана жұмыс режиміне ие - «толық жылдамдық алға!».

Екінші кезең бірінші кезеңдегідей қозғалтқыштармен («Мэрилин») жабдықталған, алайда бұл қозғалтқыш зымыранға маневр жасауға және орбиталық биіктікті өзгертуге мүмкіндік беретін бірнеше рет өшіріліп, қайта іске қосылуымен ерекшеленеді.

Алдын ала белгіленген орбитаға жеткенде, Falcon Heavy екі жартыдан тұратын және пайдалы жүкті зақымданудан қорғайтын бас қаптаманы түсіреді. Басы бар нұсқадан басқа, оның орнына SpaceX әзірлеген Dragon ғарыш аппаратын орнату мүмкіндігі де бар.

Falcon Heavy болашағы – техникалық жетістік пе, әлде жарнамалық трюк пе?

2018 жылдың 6 ақпанында Falcon Heavy алғаш рет Канаверал мүйісінен ұшып, әлемнің барлық БАҚ-тарын «жарып жіберді», бұл ұшуды тарихи, астронавтикадағы жаңа белес және SpaceX пен Илон Масктың толық жеңісі ретінде мадақтады. .

Маск пен оның компаниясы қол жеткізген мақсаттарды (және «жекеменшіктің» толығымен сәтті өсуі) ешбір жағдайда төмендетпеу керек. ғарыш зымыраны, әлемдік рекордқа ие болу сипаттамаларына сәйкес, бұл қазірдің өзінде тамаша жеңіс), жалпы ынта-жігерге ие бола отырып, «ауыр сұңқардың» ұшырылуын қандай да бір жолмен керемет серпіліс деп атауға болмайды.

Бұрын атап өткенімдей, by техникалық сипаттамалар Falcon Heavy КСРО мен АҚШ-тың жиырма-отыз жыл бұрынғы әзірлемелерінен іс жүзінде ешбір жағынан артық емес. Егер біз «Соколдың» басты артықшылығы ретінде оның қайтару кезеңдері мен ұшыру кезіндегі үнемдеуін алсақ, онда орбитаға шығарылатын пайдалы салмақ дәлелденген «Протон-М» кемесінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Әзірге тек Tesla электр көлігі (сондай-ақ Илон Маск компанияларының бірінің өнімі) ғарышқа пайдалы жүк ретінде ұшырылды, әрине, маркетинг пен жарнама тұрғысынан әдемі және жарқын қадам, бірақ технологияның дамуы немесе ғылыми серпіліс көзқарасы - көрнекті ештеңе жоқ.

Falcon Heavy-дің бірінші ұшырылуы толығымен біркелкі болмады - үш қайтару кезеңінен екеуі сәтті қонды, ал үшіншісі қону кезінде апатқа ұшырады, сонымен қатар есептеулердегі қатеге байланысты «пайдалы жүк» (Tesla көлігі) бастапқы есептегендей мүлде дұрыс емес орбитаға қойылды. Соған қарамастан, Илон Маск баспасөз мәслихатында миссияның нәтижелеріне риза екенін және жоқ екенін айтты. елеулі өзгерістер Falcon Heavy компаниясы аса ауыр зымыран тасығышты құрастыруды жоспарлап отырған жоқ. Бастаудағы кейбір қиындықтарға қарамастан, олардың ешқайсысы мұндай ауқымды жоба үшін өлімге әкелмейді.

Сайып келгенде, SpaceX негізін қалаушының айтуынша, Falcon Heavy өзі ол үшін түпкілікті өнім емес екенін түсінуге болады - мүмкін «ауыр сұңқар» болашақ жолындағы тағы бір маңызды кезең. Ал адамзаттың нақты ғарыштық серпілістері дәл бұрышта.

Сергей Гугкаев, бас атқарушы директор Sea Launch зымыран-ғарыш кешені ( теңіз ұшыру), Rusbase-ке Falcon Heavy зымыранының жаһандық ғарыш саласы үшін маңызы неде және Ресей АҚШ-тан осы саладағы артта қалуды еңсере ала ма, жоқ па, соны айтты.

PR-ды нақты техникалық жетістіктерден ажыратыңыз

Біз бұл оқиғаны 1967 жылғы Ғарыш туралы шартқа сәйкес орындалу (онсыз бірде-бір оқиға қатыса алмайды) және «ұсақ бұзақылық» тұрғысынан қарастырмаймыз, себебі Тесла Жерге жақын кеңістікті бітеп тастаған. айырбасталатын. PR-ды шынайыдан ажыратуға тырысайық техникалық жетістіктер SpaceX.

Falcon Heavy зымыранының ұшырылуы, әрине, жаһандық зымыран және ғарыш саласы үшін маңызды оқиға.

Falcon Heavy қазірдің өзінде бар Falcon 9 зымыранының үш зымыран блогының шоғыры болғанына қарамастан, дизайн, дайындық, тасымалдау, жанармай құю және ұшудың өзі тұрғысынан бұл жаңа зымыран деп айтуға болады.

Boeing және Lockheed Martin Falcon Heavi соқтығысты

Бұл зымыранның мәлімделген энергетикалық сипаттамалары оны АҚШ, Еуропа, Ресей және Қытайдағы барлық қолданыстағы тасымалдаушылармен салыстырғанда күштірек етеді.

Бұл SpaceX-ке бүгінгі рекордтық пайдалы жүктемелерді салалық бәсекеге қабілетті бағамен іске қосуға мүмкіндік береді:

• спутниктердің шоқжұлдыздары
• Өте ауыр жеке ғарыш кемесі
• Модульдер

Boeing және Lockheed Martin компаниялары Falcon Heavy эксплуатациясының негізгі «құрбаны» болады. Олардың бірлескен кәсіпорны ULA (United Launch Alliance) өте жомарт сыйақы үшін АҚШ әскери миссиялары үшін Delta және Atlas отбасыларының зымырандарын ұшыру үшін арнайы құрылған.

Енді Falcon Heavy бұл зымырандарды әлдеқайда арзан бағамен алмастыра алады.

Коммерциялық нарықта Falcon Heavy еуропалық Ariane-5-ті 20-жылдардың басына дейін, Ariane-6 зымырандар тобы жұмыс істей бастайды деп күткенге дейін итермелеуі мүмкін.

Айға, астероидтарға және Марсқа ұзақ қашықтыққа ұшуларға келетін болсақ, SpaceX осы мақсаттар үшін тағы бір, одан да күшті зымырандарды - BFR-ді әзірлеуде, бірақ ол Falcon Heavy-дің технологиялық артта қалуын пайдаланады.

Осы миссия барысында SpaceX бір уақытта екі бүйірлік күшейткіштерді әрі қарай пайдалану үшін қайтарып, тігінен отырғыза алды, бұл жаһандық ғарыш саласы үшін де бірегей құбылыс (Шаттл бүйірлік күшейткіштері де парашюттердің көмегімен суға тегіс қонды, бірақ олар ешқашан болған емес. қайта пайдаланылады).

Орталық зымыран қондырғысын құтқарып, оны теңіз платформасына қондыру мүмкін болмаса да, уақытында қайта пайдалануға болатын ғарыштық тасымалдау жүйелері саласында алға тағы бір қадам жасалғаны анық.

Ресей әлемдегі «ғарыштық кабиналардың» бірі ретіндегі рөлін жоғалтады.

Қиын кезеңдерді бастан өткеріп жатқан Ресейдің зымыран-ғарыш өнеркәсібі үшін бұл ұшырудың салдары қандай?

Бүгінгі таңда Ресей ғарыш кеңістігі мен қозғалтқыш жасау саласындағы жетекші позицияларды сақтай отырып, әлемдегі негізгі «ғарыш кабиналарының» бірі ретіндегі рөлін жоғалтуда.

Falcon Heavy және Falcon 9 ұшыруының жалғасы ресейлік зымырандарды орташа және ауыр жерсеріктерді геостационарлық ұшыру нарығында өте аз орын қалдырады.

«Ангара-5» зымыран тасығышын коммерциялық пайдалануды жоспарлауда қате есептеулерге тап болған ресейлік зымыран-ғарыш өнеркәсібі жаңа «Союз-5» зымыран тасығышын жасау арқылы жоғалтқан уақыттың орнын толтыруға тырысуда. Сипаттамалары бойынша оны Falcon 9-мен салыстыруға болады, ал Роскосмос тек 2028 жылға қарай Falcon Heavy-тен асып түсетін аса ауыр зымыран жасауды жоспарлап отыр.

Сондай-ақ, қазіргі уақытта ауыр Falcon Heavy зымыранынан басқа АҚШ-та SLS (Space Launch System) және New Glenn супер-ауыр зымырандарында жұмыс қарқынды жүріп жатқанын айта кеткен жөн. Бұл жұмыстардың нәтижесін алдағы 2-3 жылда көреміз.

Ресейлік ғарыш саласы өз нарықтарын іздеуі керек

Осылайша, Ресей қазіргі уақытта ауыр және аса ауыр зымырандарды жасауда АҚШ-тан, болжам бойынша, 7-10 жылға артта қалды. Бұл олқылықтың орнын толтыруға бола ма? Ресейдегідей орасан зор ғылыми және адами әлеуетпен жауап, сөзсіз, оң.

Дегенмен, бұл үшін қомақты қаржы мен ресурстарды жұмылдырумен қатар, біз бұл жарысқа не үшін кіруіміз керек екенін нақты түсінуіміз керек. Олар Ресейде мұндай БАҚ арқылы ақша табуды әлі үйренген жоқ.

Егер Falcon Heavy әскери спутниктерді ұшыруға маманданатын болса, онда «Союз-2» зымыраны әлі де әскери тапсырмаларды орындауда. Рас, құрылғылардың массасы мен өлшемдері айтарлықтай ерекшеленеді. Біз әлі де ғарыш қызметтерін коммерцияландыруды үйреніп жатырмыз және бұл жағынан американдықтардан әлі де артта қалдық.

Қаншалықты қарапайым көрінсе де, ресейлік ғарыш саласы әлемдік тәжірибеде бар жақсыны пайдалана отырып, өз жолын және өз нарықтарын табуы керек. Ал бүгін неден шенеуніктербіз қайта пайдалануға болатын зымырандарды жасау қажеттілігі туралы сөздерді естиміз, сақтықпен оптимизмді шабыттандырады.

Falcon Heavy зымыран тасығышының алғашқы сынақ ұшырылымы. Ол компанияның жалға алған Ғарыш орталығының №39А алаңынан шығарылды. Джон Кеннеди (Флорида штатындағы Канаверал мүйісінен солтүстік-батысқа қарай Мерритт аралында орналасқан), ол бұрын Айға адам басқаратын миссияларды және Space Shuttle қайта пайдалануға болатын ғарыш кемелерін ұшырды.

SpaceX негізін қалаушы Илон Маск пайдалы жүк ретінде сынақ ұшыру үшін дәстүрлі бетон немесе темір блоктарды емес, өзінің Tesla Roadster спорттық көлігін қолдануға шешім қабылдады. Зымыранның екі бүйірлік блогы ұшырылғаннан кейін 8 минут 12 секундтан кейін Канаверал мүйісіне қонды. Орталық блок жұмсақ қону жасай алмады.

Falcon Heavy - американдық жеке меншік жартылай қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыш. Ол 2002 жылы канадалық-американдық инженер миллиардер Илон Маск негізін қалаған SpaceX (Space Exploration Technologies; Hawthorne, Калифорния) жасаған Falcon зымыран тобына жатады.

Зымыран тасығыштың жобасын Маск 2011 жылы Вашингтондағы Ұлттық баспасөз клубында өткен баспасөз мәслихатында жариялады. Falcon Heavy басқарылатын ұшулар мен планетааралық миссияларға арналған: Айға, Марсқа, Плутонға. Ол 2010 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Falcon 9 ауыр зымыранының негізінде жасалған.

Сипаттамалары

Falcon Heavy – екі сатылы зымыран тасығыш. Биіктігі (ұзындығы) – 70 м, іргедегі ені – 12,2 м, бір блоктың диаметрі – 3,66 м, бастапқы салмағы – 1420,788 тонна.

Falcon Heavy жүк көтергіштігі төмен эталондық орбитаға (LEO) 63,8 тоннаны, геоөтпелі орбитаға (GTO) 27,7 тоннаны, Марсқа қарай ұшу траекториясына 16,8 тоннаны және Плутонға қарай 3,5 тоннаны құрайды. Осылайша, Falcon Heavy - өте ауыр зымыран тасығыш: ең кең тараған классификацияға сәйкес, бұл LEO-ға 50 тоннадан астам ұшыруға қабілетті зымырандардың атауы.

Falcon 9 базасы сияқты ол оттегі-керосинмен жабдықталған зымыран қозғалтқыштары SpaceX шығарған: Merlin 1D және Merlin Vacuum.

Бірінші кезең Falcon 9-ның бірінші сатылары жаңартылған орталық және екі бүйірлік блоктан тұрады. Бірінші кезеңде барлығы 27 қозғалтқыш - әр блокта тоғыздан жұмыс істейді. Бүйірлік блоктардың (үдеткіштердің) конструкциясы сәл жеңілдетілген, олардың қозғалтқыштары орталық блоктың қозғалтқыш жүйесінен аз жұмыс істейді. Бүйірлік күшейткіштер зымыраннан бірінші болып бөлінеді. Бірінші кезеңнің барлық үш блогы қайта пайдалануға жарамды, Жерге оралу үшін олар жиналмалы қону аяқтарымен жабдықталған.

Екінші кезең Falcon 9-да қолданылғанға ұқсас. Ол жалғыз қайта пайдалануға болатын Merlin Vacuum қозғалтқышымен жұмыс істейді. Барлық сатылардың жанармай цистерналары алюминий-литий қорытпасынан жасалған.

Зымыранның тұмсығы SpaceX-тің Dragon ғарыш кемесін де, ауыр, көлемді жүктерді де орналастыруға қабілетті.

Жоспарларды іске қосу

Ғарыш орталығына қосымша Джон Ф.Кеннеди, SpaceX компаниясы Калифорниядағы Ванденберг әуе күштері базасындағы компанияның жалға алған ұшыру алаңынан Falcon Heavy ұшыруын өткізуді жоспарлап отыр. Масктың айтуынша, GPO-ға 10 тоннадан аспайтын пайдалы жүкті бір Falcon Heavy ұшыру шамамен 90 миллион долларды құрайды.Американдық Delta IV және Atlas V зымырандарының ауыр нұсқаларын ұшыру сәйкесінше шамамен 400 миллион және 230 миллион долларды құрайды. Ресейлік «Протон-М» ұшағын ұшыру құны 65 миллион долларға бағаланады.

Бастапқыда Falcon Heavy-дің алғашқы демонстрациялық сынақ ұшыруы 2013 жылға жоспарланған болатын. Бірақ кейін ол қайта-қайта кейінге қалдырды. Бұл Falcon 9 зымырандарын жетілдіру қажеттілігіне байланысты болды.

Компанияның жоспарларына Dragon-тың басқарылатын нұсқасын ұшыру үшін Falcon Heavy-ді пайдалану, соның ішінде айды айналып ұшу үшін борттағы туристермен бірге, сондай-ақ Марсқа миссияда (осы планетаға болашақ адам басқарылатын ұшуларды орындау үшін) ұшқышсыз Red Dragon ғарыш кемесін ұшыру кіреді. ).

Басқа ауыр зымырандармен салыстыру

Пайдалануға берілгеннен кейін максималды жүк көтергіштігі 63,8 тонна болатын Falcon Heavy әлемдегі жалғыз операциялық өте ауыр зымыран тасығыш болады. Delta IV және Atlas V-тің қазіргі уақытта қолданыстағы «ауыр» нұсқалары сәйкесінше 28,37 тоннаға дейін және 18,51 тоннаға дейінгі максималды жүктемеге арналған (жүктеме төмен эталондық орбитаға қойылған кезде). Қытайдың жаңа «Ұзақ марш – 5» зымыраны (алғашқы ұшырылым 2016 жылдың қарашасында болды) ғарышқа 14 тоннаға дейін (болашақта 25 тоннаға дейін) ұшыруы мүмкін.

Ресейлік «Протон-М» зымыран тасығышының жүк көтергіштігі 22,4 тоннаға дейін, ал Ангара-А5 жобалағаны - 24,5 тоннаға дейін (оның нұсқасы, «Восточный» ғарыш айлағынан ұшыру үшін қарастырылып жатқан Ангара-А5В нұсқасы). 37, 5 т дейін).

Еуропалық Ariane 5 20 тоннаға дейін, жапондық H-IIB - 16,5 тоннаға дейін шығарады.

Сонымен бірге Falcon Heavy өткен ғасырда жасалған аса ауыр зымыран тасығыштардан: американдық Saturn V (көтергіштігі 140 тоннаға дейін, Айға басқарылатын «Аполлон» ғарыш кемесін ұшыру үшін пайдаланылған) және Кеңес Одағынан аса алмайды. Энергия (105 тонна; «Буран» көп рет қолданылатын орбиталық кемелерді ұшыруға арналған).

Кеше, 6 ақпанда SpaceX компаниясының Falcon Heavy ұшағы алғашқы сынақ рейсіне аттанды - компания иесі Илон Масктың Tesla Roadster спорттық көлігі Марс орбитасына шығарылды.

Ұшыру сәтті өтті, ұшырылғаннан кейін тік қону әрекеті кезінде орталық күшейткіштің төмен тиюін қоспағанда. Ақаулыққа байланысты күшейткіш қону алаңының жанында 100 м қашықтықта 482 км/сағ жылдамдықпен суға түсті.

Маск кейінірек олардың Марсқа емес, астероидтық белдеуіне ұшатынын түсіндірді:

«Қозғалтқыштардың үшінші іске қосылуы сәтті өтті. Біз Марстың орбитасын өткізіп алдық және астероид белдеуіне қарай бет алып жатырмыз», - деп жазды Маск Twitter-де.

Мен бұл жаңалықты сағынған болар едім, өйткені мен Масктың сәтсіздіктері туралы жазбаймын. Бірақ бір нәрсе болмаса - әртүрлі комментаторлардың көптеген ынталы айқайлары ала: «Жарайсың Маск! Марсқа баратын көлік өте керемет!»
Сондықтан біз бидайды сабаннан, ал қаңылтыр мен пиарды фактілерден ажырату үшін бұл ұшыруды талдаймыз.

Бірінші сәт.

Кеше Марсқа не ұшты? Ал Масктың көлігінің көміртекті корпусы сонда ұшып кетті.

Tesla Roadster салмағы (Википедияда айтылғандай) 1142 келі. Әрине, іске қосылған ұялы телефон ішкі жүйелерді бөлшектеуге және қозғалтқышты сорғыштың астынан тазартуға дейін мүмкіндігінше жеңіл болды. Онда қанша қалды? Дұрыс! Салмағы бойынша 600 келі. Көп емес.

Бірақ кеңес ОдағыСонау 1972 жылы ол Марс орбитасына 5 тонналық көліктерді шығарды. Тек осы бес тоннаның ішінде пайдалы жүк (адамдар БИЗНЕС жасап жүрді!), Ешкімге қажет емес автокөлік қоқыстары болды.

Түйіндеме:Маск 1972 жылы КСРО-ның жетістігін қайталады

Екінші сәт.

Марсқа жіберілді ме? Жоқ! - Марсқа қарай таза жерге ұшты.

Олар Марс орбитасына ұшырмақ болды.
Қозғалтқыштар қосылды, жұмыс істеді, өшірілді. Жанармай жоқ, енді қайда ұшса – сонда ұшады. Қозғалтқыштар өшірілген сәттен бастап траекторияны дәл есептеуге болады. Есептеулер бойынша, олар көздеген жерге емес, ұшып бара жатқаны белгілі болды - олар Марс орбитасына құлаған жоқ, белдіктерге құлады ..

Содан кейін бірден жарияланды:
«Ойлан, Марсты сағындым. Енді астероидтарға ұшайық!
Дұрыс, астероид белдеуін жіберіп алмайсыз, Марс сияқты, ондаған мың астероидтар бар.

Іске қосылған аппарат енді Күннен 0,98-2,6 астрономиялық бірлік қашықтықта салбырап тұрады.
Сонымен бірге Күнге жақындау кейде Жер планетасына қарағанда жақынырақ болады.

Осыған ұқсас «Союз» 1962 жылы Марсқа салмағы шамамен 900 кг Марс-1 аппаратын жіберді.

Жерден 106 миллион км қашықтықта 1963 жылы 21 наурызда құрылғымен соңғы байланыс сеансы өтті. Содан кейін байланыс үзілді, бірақ ол кезде бұл ғарыштық байланыс ауқымының РЕКОРД болды. 1963 жылы 19 маусымда Марс-1 Марстан шамамен 193 мың км қашықтықта бақылаусыз ұшуды жүзеге асырды және Күнді айналып ұшуды жалғастырды. Бір жерде Маск осылай ұшып өтеді.

Түйіндеме : Маск 1962 жылы КСРО-ның жетістігін қайталады.
Марсқа бір тонна жүк жөнелтуде жаңашылдық жоқ екені белгілі болды. Содан кейін біз пиардың қабығын бөлшектеуді жалғастырамыз.
Мүмкін біз құнды нәрсе табамыз ба?

Үшінші сәт.

пайдалы жүк орбитаға шығарылды.
Falcon Heavy 25 тоннаға дейін төмен эталондық орбитаға (бұдан әрі - LEO) және 8 тоннаға дейін геотрансферлік орбитаға (бұдан әрі - GPO) шығаруға мүмкіндік беретін нұсқада ұшты.
Бірақ бір уақытта бір тонна жүк, шынын айтқанда, әсерлі емес ... жеңіл салмақ - таңқаларлық ештеңе жоқ - PR науқаны сәтті өтті. Бірақ жапондық кішкентай зымырандар да солай істей алады - мұның бәрі астронавтиканың бұрыннан өткен кезеңі.
Егер протондар туралы айтатын болсақ, онда олар LEO-ға 23 тонна және GPO-ға шамамен 7 тонна әкеледі.

Түйіндеме: Маск ескі жақсы «Протондардың» жетістігін қайталай алды

Төртінші сәт.

Мүмкін бұл Falcon Heavy компаниясының экономикалық тартымдылығы мен рейстердің арзандығы шығар? Сонда көлікті тастап кеткен пиар қайда, кім білсін? Falcon Heavy бұл жерде тиімді болып көрінетінін мойындау керек, бірақ бір қарағанда бір қарағанда бір мағыналы емес.

Компанияның веб-сайтында GPO-ға 8 тоннаға дейін пайдалы жүктемесі бар ұшырылым құны ғана көрсетілген, ол 90 миллион доллар деп белгіленген.Бірақ бұл біз кеше ғана көрген ұшырудың жеңіл нұсқасы. Ендеше ол туралы сөйлесейік.

Біріншікөрсетілген сома қадамдар зақымдалмай қайтарылған кезде өте қолайлы екенін ескерген жөн.

БҰЛ ұшыру бұл көрсеткішке сәйкес келмегені анық.

Екінші– сол «Протонмен» салыстырсақ, оның ұшырылуы арзанырақ – шамамен $65-70 млн.

Ресейлік «Союз-5» LEO-ға 17 тонна 55 миллион долларға ұшырылады, ал қайта пайдалануға болатын нұсқада (қайта пайдалануға болатын нұсқаны әзірлеу жарияланды), бұл одан да азырақ болады.
Бірақ Falcon Heavy ұшыру американдық Delta IV зымыран тасығышын ұшырудан әлдеқайда тиімді.
Мұнда олар жүкке байланысты 164-тен 400 миллион долларға дейін төлейді. LEO-да 9,4-28,7 тонна.ГПО-да 4,4-14,2 кг.
Орташа алғанда, «Delta IV» екі есе қымбат тұрады.

Түйіндеме - бағасы үшін жақсы көрінеді, бірақ басқа ештеңе жоқ.

Бесінші сәт

Falcon Heavy - өте ауыр зымыран тасығышы?
Біз толық жүктемесі бар ауыр флаконды күтеміз ... біз көреміз :)

Ең ауыр нұсқада Falcon Heavy болашақта көтере алады - LEO-ға 63,8 тонна, GPO-ға 26,7 тонна.

Оның 63 тоннасы бұрынғы кеңестік «Энергетиканың» 100-200 тонна мүмкіндігіне қарсы – бұл жерде «бастапқы жыныстық белгілер» өлшенген деп тіл де айналып кетпейді. Тіпті 63 тонна - онымен не істеу керек? Марс кемесі? Бұл Америка Құрама Штаттарының ХҒС-тан бас тартқысы келетінін және NASA бюджетін үнемі қысқартқысы келетінін ескере ме?

Энергетиканың тек екі ұшырылуы, ең алдымен, прозалық себеппен жүзеге асырылды - қазіргі уақытта ғарыш кеңістігінде жүк көтергіштігі 100 тоннадан асатын осы алып зымыранның ұшуын (айтпақшы, өте қымбат) қажет ететін нысандар жоқ.

Айтпақшы, «Энергия» да ішінара қайта пайдалануға жарамды болуы керек еді. 10 ұшуға есептелген RD-170 қозғалтқыштарының ресурсын іске асыру үшін бірінші кезеңдегі А блоктарын қайтару және қайта пайдалану жүйесі қарастырылды. А блоктарының бетіне арнайы ыдыстарға орналастырылған

Жүйені құруға 16 миллиард рубль инвестицияланды. 14 жыл бойы.

Және бұл «Энергия II» («Дауыл» деп те аталады) толығымен қайта пайдалануға болатындай етіп жасалған.

Ең ауыр модификация: оның ұшыру салмағы 4747 тонна болды, 8 бүйірлік блокты және соңғы кезең ретінде Энергия-М орталық блогын пайдалана отырып, «Вулкан» зымыран тасығышы төмен жер орбитасына 175-200 тоннаға дейін шығаруы керек еді.

Осы алып зымыранның көмегімен ең өршіл жобаларды жүзеге асыру жоспарланған болатын: айды қоныстандыру, ғарыштық қалаларды салу, Марсқа адамның ұшуы және т.б.

Төлеуге ұсынылған «Энергия» зымыран тасығышын өндірудің жалпы құны алғашқы ұшырулар кезеңінде (1987-1988) 145-155 миллион рубльді құрады.

Түйіндеме: Falcon Heavy мұнда да чемпион емес.

Жалпы қорытынды- Falcon Heavy – озық және коммерциялық тұрғыдан тиімді жоба. Бірақ оның бәсекелестігі өте көп. Ал оның пиарында тым көп қаңылтыр бар.

Илон Маск шын мәнінде нені іске қосты және неге бүкіл әлем қуанды

Америкалық SpaceX компаниясы Флорида штатындағы учаскеден Falcon Heavy зымыран тасығышын сәтті ұшырды. Ғарыш дәуірінің басынан бері алғаш рет аса ауыр зымыран салынды жеке компания. Илон Маск зымыран ұшырудан нағыз шоу жасады. ТАСС нақты не болғанын және бұл адамдарға неге сонша ұнайтынын егжей-тегжейлі айтып береді.

Не болды?

2018 жылғы 6 ақпанда 23:45-те (Мәскеу уақыты) SpaceX Falcon Heavy зымыран тасығышын сынақтан өткізді. Бұған дейін кемінде 10 рет аударылған.

Зымыран Ғарыш орталығының №39А алаңынан ұшырылды. Джон Кеннеди (Канаверал мүйісі, Флорида), ол бұрын Айға адам басқаратын миссияларды және көп рет пайдалануға болатын ғарыш кемесін ұшырды.

Бір сағаттық ұшудан кейін зымыранның жоғарғы сатысы 7 мың шақырым биіктіктен «атып өтті». Маск өзінің Twitter парақшасында Falcon Heavy Ван Аллен белдеуінде (ғарыштық радиациялық белдеуде) бес сағатқа жуық уақыт өткізіп, соңғы жанармай жағып, Марсқа ұшатынын айтты. "Зымыран ғарышта миллиардтаған жыл немесе одан да көп уақыт жұмсайды. Егер ол ұшып жатқанда жарылып кетпесе", - деді Маск.

Ұшыру кезінде әзірлеушілер бірінші рет зымыран тасығыштың барлық үш күшейткіш сатысын Жерге қайтаруға тырысты. Миссия толығымен сәтті болмады. Зымыран-тасығыштың екі бүйірлік сегменті ұшырылғаннан кейін 8 минут 12 секундтан кейін Канаверал мүйісіне қонды (оларды қайта пайдалануға болады). Ал орталық сегменттің бірінші кезеңі Флорида жағалауынан 300 миль қашықтықта Атлант мұхитындағы платформаға қонуы керек еді. Бірақ ол 100 метрге жетпей, су бетіне құлады.

Falcon Heavy зымыраны не үшін қажет?

Біріншіден, Falcon Heavy аса ауыр зымыран – соңғы 45 жылда ұшырылған ең қуатты зымыран тасығыш. Күштегі соңғы салыстырылатын американдық Сатурн V болды.

Масктың зымыраны 64 тоннаға дейін көтере алады және оның ұшырылуы ең жақын бәсекелес зымырандарды ұшырудан арзанырақ. Қазіргі уақытта американдық Delta IV және Atlas V зымырандарының «ауыр» нұсқалары максималды жүктемесі 28,37 тоннаға дейін және 18,51 тоннаға дейін есептелген.Ресейдің «Протон-М» зымыран тасығышының жүк көтергіштігі 22,4 тоннаға дейін жетеді. -A5» - 24,5 тоннаға дейін.

Маск бұл зымыранды пайдалануға тапсырыстар алды. Falcon Heavy Сауд Арабиясы үшін Arabsat байланыс спутнигін ұшырмақ. Ал маусым айында – АҚШ Әскери-әуе күштерінің мүддесі үшін жүк және «күн желкенімен» жабдықталған американдық планеталық қоғамға арналған LightSail арнайы сынақ кемесі.

Екіншіден, Falcon Heavy – Илон Масктың Марсқа ұшу арманына жету жолындағы аралық кезең. Қазір ол бар зымырандардың барлығынан асып түсетін зымыран жасап жатыр. Оның «жұмыс істейтін» атауы - BFR (Big Fucking Rocket). BFR тек спутниктерді ұшыру үшін ғана емес, Ай мен Марсқа саяхаттау үшін де қолданылады.

Маск 2024 жылы Марсқа адам апаруға уәде берді.