केंद्रीकरण पोस्टच्या ऑपरेटरची कर्तव्य प्राप्त करणे. अलार्म, केंद्रीकरण आणि ब्लॉकिंग डिव्हाइसेस. कामाच्या परिस्थितीची स्वच्छताविषयक वैशिष्ट्ये

ड्रायव्हर्सच्या गटाच्या वैद्यकीय तपासणी दरम्यान (गट I) उच्च आवश्यकतासह

व्यावसायिक पोझिशन्स, ट्रॅफिक सेफ्टी पोझिशन्स सर्वसाधारणपणे मध्यवर्तीकडे सादर केल्या जातात

.

मज्जासंस्था (CNS), दृष्टी, नंतर ऐकणे. बाहेरून मज्जासंस्थाअसणे आवश्यक आहे

मानसिक कार्ये पूर्णपणे संरक्षित आहेत, प्रतिक्रिया पुरेशा आहेत, कोणतीही कमजोरी नाही

मोटर फंक्शन्स (मस्क्यूकोस्केलेटल सिस्टमची स्थिती विचारात घेणे महत्वाचे आहे); हे केलेच पाहिजे

अशक्त रंग दृष्टीशिवाय पुरेशी चांगली दृष्टी आहे; सुनावणी पुरेसे असणे आवश्यक आहे आणि

लक्षणीय व्यत्ययाशिवाय वेस्टिब्युलर उपकरण. सह हालचाली रोगांसाठी विशेषतः धोकादायक

अकस्मात मृत्यूचा धोका वाढतो, तसेच अशा पॅरोक्सिस्मलसह उद्भवणारे

पतन, चेतना नष्ट होणे, अगदी अल्पकालीन, अर्ध-बेहोशी यासारख्या अवस्था

परिस्थिती, तीक्ष्ण शॉक वेदना, रक्तस्त्राव इ. सायकोफिजियोलॉजिकल दृष्टिकोनातून, ड्रायव्हर्स

उच्च पातळीच्या आपत्कालीन तयारीसह तंद्री न लागणाऱ्या व्यक्ती असाव्यात

उच्च मनो-भावनिक स्थिरतेसह, नीरसतेच्या परिस्थितीत क्रिया (GED).

हे सर्व सामान्यतः ड्रायव्हर्ससाठी महत्वाचे आहे, परंतु विशेषतः ट्रेनमध्ये काम करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी.

सहाय्यकाशिवाय काम करा (“एका व्यक्तीमध्ये”); नंतर - हाय-स्पीड ट्रेनचे चालक आणि इतरांमध्ये काम

गुंतागुंतीची परिस्थिती. निर्दिष्ट पॅरामीटर्ससाठी किंचित कमी आवश्यकता असू शकतात

डेपो आणि वाहतूक मध्ये कार्यरत चालक आणि सहाय्यक चालकांना सादर केले

औद्योगिक रेल्वे वाहतूक उपक्रम. लोकोमोटिव्ह स्टोकर, ड्रायव्हर आणि सहाय्यकांसाठी

स्वयं-चालित क्रेनचे ऑपरेटर, उच्च मागण्यांवर ठेवल्या पाहिजेत

हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी आणि मस्क्यूकोस्केलेटल प्रणालींच्या कार्यात्मक क्षमता.

II. डिस्पॅचिंग आणि ऑपरेटर ग्रुप

5. ट्रेन (प्रीसिंक्ट आणि हब) डिस्पॅचर, मेट्रो ट्रेन डिस्पॅचर,

स्टेशन ड्युटी ऑफिसर, स्टेशन मॅनेजर (स्टेशनवर ड्युटीवर), एनर्जी डिस्पॅचर,

मेट्रो इलेक्ट्रिक डिस्पॅचर, स्टेशन (शंटिंग) डिस्पॅचर, कर्तव्य अधिकारी

स्टेशन पोस्टसबवे टेलिव्हिजन पाळत ठेवणे.

6. स्लाइड ड्यूटी अधिकारी, स्लाइड ऑपरेटर, कर्तव्यावर विद्युत केंद्रीकरण पोस्ट,

विद्युत केंद्रीकरण पोस्टचे ऑपरेटर, स्टेशन केंद्रीकरण पोस्टचे कर्तव्य अधिकारी

मेट्रो

7. फॉर्मेशन पार्क ड्यूटी ऑफिसर, डिपार्चर पार्क ड्यूटी ऑफिसर, पोस्ट ड्यूटी ऑफिसर आणि

प्रवास.

5. गाड्या (विभागीय आणि जंक्शन)

डिस्पॅचर, मेट्रो ट्रेन डिस्पॅचर,

स्टेशन परिचारक, स्टेशन प्रमुख (वाहणारे

स्टेशनवर शिफ्ट ड्युटी), ऊर्जा डिस्पॅचर,

मेट्रो, स्टेशनचे इलेक्ट्रिक डिस्पॅचर

(मॅन्युव्हरिंग) डिस्पॅचर, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी

सबवे टेलिव्हिजन पाळत ठेवणे पोस्ट

ही अधिकृत आवृत्ती नाही, ती लाडोगा, पोमेरेनिया आणि वनगा प्रदेशातील वन वापरकर्त्यांच्या असोसिएशनच्या सदस्यांना विनामूल्य प्रदान केली जाते - . कायम लवाद न्यायालय.

ट्रेन डिस्पॅचरच्या मुख्य जबाबदाऱ्यांमध्ये थेट पर्यवेक्षण समाविष्ट आहे

सर्व्हिस केलेल्या क्षेत्रावर (नियंत्रण मंडळ) गाड्यांची हालचाल. तो प्रदान करण्यास बांधील आहे

वाहतूक सुरक्षा, ट्रेनच्या वेळापत्रकाची अंमलबजावणी, नियंत्रण आणि खात्री

कार्यक्षम वापर तांत्रिक माध्यमवॅगन फ्लीट आणि लोकोमोटिव्ह; विशेषतः,

गाड्यांचे आगमन आणि निर्गमन, त्यांचे टप्पे, नियंत्रण यावर लक्ष ठेवा

स्थानकांचे कार्य, शेड्युलच्या बाहेर असलेली ट्रेन शेड्यूलमध्ये आणली जाईल याची खात्री करणे. ट्रेन डिस्पॅचर

अंमलात आणलेल्या हालचालींचे वेळापत्रक राखते, निवडकर्ता, टेलिफोन आणि द्वारे माहिती प्राप्त आणि प्रसारित करते

लाइन कामगारांना रेडिओ संप्रेषण.

स्टेशन ड्युटी ऑफिसर आणि स्टेशन मॅनेजर यांच्या मुख्य जबाबदाऱ्या एक शिफ्ट पार पाडतात

स्टेशन ड्यूटी, ट्रेन डिस्पॅचरच्या कर्तव्याप्रमाणेच, परंतु मर्यादित

एक स्टेशन. याव्यतिरिक्त, शंटिंग डिस्पॅचरची कोणतीही स्थिती नसल्यास, तो बांधील आहे

शंटिंग ऑपरेशन्सचे निरीक्षण करा.

मेट्रोच्या ऊर्जा डिस्पॅचर आणि इलेक्ट्रिक डिस्पॅचरच्या मुख्य जबाबदाऱ्या आहेत:

ग्राहकांना वीज पुरवण्यासाठी उपक्रमांचे नियोजन आणि आयोजन

ट्रेनच्या वेळापत्रकाचे पालन. संबंधित साधनांच्या रीडिंगनुसार तो बांधील आहे

तुमच्या क्षेत्रातील संपर्क नेटवर्कमध्ये आवश्यक व्होल्टेजच्या देखभालीचे निरीक्षण करा (चालू

सबवेच्या रेल्वेशी संपर्क साधा) आणि स्वयंचलित ब्लॉकिंग नेटवर्कमध्ये स्थिर व्होल्टेज राखणे,

संपर्क नेटवर्क इ.चे नुकसान झाल्यास आपत्कालीन परिस्थिती दूर करणे सुनिश्चित करणे,

दुरुस्तीचे काम आयोजित करा, नुकसानाचे स्वरूप आणि प्रमाण निश्चित करा.

नोकरी ट्रेन डिस्पॅचरआणि स्टेशन ड्युटी अधिकारी प्रामुख्याने आवारात चालतात

मार्ग, नियंत्रण पॅनेलवर. त्यांच्या कामाचे वैशिष्ट्य म्हणजे मोठी जबाबदारी आहे

ट्रेन वेळापत्रकाची अंमलबजावणी, कारण अनपेक्षित हस्तक्षेप आणि चुका होऊ शकतात

वाहतूक कार्यात भरून न येणारे दोष.

ट्रेन डिस्पॅचर आणि स्टेशन अटेंडंटचे कामाचे तास 12-तासांच्या शिफ्ट आहेत.

रात्री आणि दिवसा कर्तव्य. त्याच वेळी, त्यांना येथे दिसणे आवश्यक आहे कामाची जागा 15-30 साठी

शिफ्ट सुरू होण्याच्या काही मिनिटांपूर्वी आणि ते संपल्यानंतर तेवढाच वेळ राहा. साठी ब्रेक

त्यांना व्यावहारिकरित्या विश्रांती किंवा अन्न नाही.

या क्षेत्रातील व्यक्तींचे उपक्रम व्यावसायिक गटकमी गतिशीलतेच्या परिस्थितीत उद्भवते:

ते बहुतेक बसून काम करतात.

ट्रेन डिस्पॅचर आणि स्टेशन अटेंडंटच्या कामाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे

प्रक्रियेच्या गरजेमुळे उच्च प्रमाणात न्यूरो-भावनिक ताण

येणार्‍या उत्पादन माहितीची महत्त्वपूर्ण रक्कम, त्यावर आधारित विकास

निर्णयांचे विश्लेषण करणे आणि आदेश जारी करणे (अनेकदा तीव्र वेळेच्या दबावाखाली), त्यांची अंमलबजावणी तपासणे.

त्यांच्या कामाच्या ताणाचे एक महत्त्वाचे सूचक म्हणजे ते एकाच वेळी अनेक कामे करतात.

ऑपरेशन्स (जर्नलमध्ये प्रवेश, फोनवर बोलणे किंवा निवडक आणि रिमोट कंट्रोलवर हाताळणी).

ट्रेन डिस्पॅचर आणि स्टेशन अटेंडंटच्या क्रियाकलापांना ऑपरेशनल आणि वापरणे आवश्यक आहे

दीर्घकालीन स्मृती, व्हिज्युअल आणि श्रवण विश्लेषक तणाव, आवाज तणाव

डिव्हाइस (टेलिफोन आणि इंटरकॉम संभाषणे), आणि कारणे देखील

ताण प्रतिक्रिया, ज्यामुळे व्यवस्थापन कार्यात व्यत्यय येऊ शकतो (त्रुटी,

ही अधिकृत आवृत्ती नाही, ती लाडोगा, पोमेरेनिया आणि वनगा प्रदेशातील वन वापरकर्त्यांच्या असोसिएशनच्या सदस्यांना विनामूल्य प्रदान केली जाते - . कायम लवाद न्यायालय.

भावनिक प्रतिक्रिया इ.).

मेट्रोचे एनर्जी डिस्पॅचर आणि इलेक्ट्रिक डिस्पॅचरचे ऑपरेटिंग मोड मोडसारखेच आहे

ट्रेन डिस्पॅचरचे काम.

ट्रेन डिस्पॅचर आणि स्टेशन अटेंडंटच्या विपरीत, ऊर्जा प्रेषकांवर कामाचा भार

आणि सबवेचे इलेक्ट्रिक डिस्पॅचर हे अत्यंत असमानतेने दर्शविले जाते, कारण ते अवलंबून असते

दिवसाची वेळ, वर्ष, हवामान परिस्थिती, पॉवर सिस्टमची तांत्रिक स्थिती यावर अवलंबून. टेन्शन

ऊर्जा डिस्पॅचर (मेट्रो इलेक्ट्रिक डिस्पॅचर) चे बौद्धिक आणि भावनिक क्षेत्र जेव्हा

आपत्कालीन परिस्थिती किंवा जटिल दुरुस्तीचे काम गरजेमुळे जास्त आहे

दुरुस्तीचे काम शक्य तितक्या लवकर पूर्ण होईल याची खात्री करणे.

स्टेशन (शंटिंग) डिस्पॅचर आणि शंटिंग डिस्पॅचरच्या मुख्य जबाबदाऱ्या

स्थानिक कामामध्ये स्टेशनच्या सर्व विभागांच्या क्रियाकलापांचे समन्वय साधणे, रेखाचित्र तयार करणे समाविष्ट आहे

ऑपरेशनल कामाच्या योजना. तो अनुपालन सुनिश्चित करण्यास बांधील आहे तांत्रिक तपासणीगाड्या

स्थानिक कामासाठी शंटिंग डिस्पॅचरला मालवाहतुकीसाठी वॅगनचा पुरवठा आणि काढून टाकणे यावर देखरेख करणे आवश्यक आहे

उद्यानांमध्ये आणि तेथून, लोडिंग आणि अनलोडिंग योजनेचे पालन सुनिश्चित करा.

कामाच्या परिस्थितीची स्वच्छताविषयक वैशिष्ट्ये

स्टेशन (शंटिंग) डिस्पॅचर आणि स्थानिक शंटिंग डिस्पॅचरच्या क्रियाकलाप

काम प्रामुख्याने घरामध्ये केले जाते. तथापि, ते थोडा वेळ घालवतात

मोकळा क्षेत्र, हवामानाच्या परिस्थितीच्या संपर्कात असताना (पर्जन्य, वारा इ.).

कामाचे तास: शिफ्ट काम. दिवस आणि रात्रीची पाळी. त्यांचा कालावधी 12 तासांचा आहे.

काम एक विशिष्ट न्यूरो-भावनिक ताण, तणाव दाखल्याची पूर्तता आहे

लक्ष, श्रवण आणि व्हिज्युअल विश्लेषक, व्होकल उपकरणे.

ड्यूटी स्टेशन टेलिव्हिजन पाळत ठेवण्याच्या पोस्टच्या मुख्य जबाबदाऱ्या आहेत:

प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी स्थानकांच्या अनेक टीव्ही स्क्रीनवरील प्रतिमांद्वारे नियंत्रण

स्टेशन प्लॅटफॉर्म, एस्केलेटरवर आणि मेट्रो लॉबीमध्ये. आणीबाणीच्या परिस्थितीत ते

एस्केलेटर आणि स्टेशन ट्रॅफिक लाइट्सची हालचाल नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. त्यांनी अंमलबजावणी करावी

दूरध्वनी, इंटरकॉम, डिस्पॅचर, स्टेशन अटेंडंट आणि इतर कर्मचार्‍यांसह रेडिओद्वारे संप्रेषण

मेट्रो

कामाच्या परिस्थितीची स्वच्छताविषयक वैशिष्ट्ये

काम समाधानकारक सूक्ष्म हवामान परिस्थितीसह घरामध्ये केले जाते.

कामाचे तास: शिफ्ट (रात्री आणि दिवसा 12 तास). प्रति शिफ्ट 2 काम करते

व्यक्ती, दर 2 तासांनी टेलिव्हिजन पाळत ठेवण्याच्या पोस्टवर एकमेकांच्या जागी. सामान्य

टेलिव्हिजन स्क्रीनवरील कामाचा कालावधी प्रति शिफ्ट 6 तास आहे. उर्वरित वेळ (6 तास) ते

स्टेशन प्लॅटफॉर्मवर असताना प्रवाशांच्या सुरक्षिततेवर नियंत्रण ठेवा.

कामासाठी उच्च पातळीचे लक्ष, दृश्य आणि अंशतः श्रवण आवश्यक आहे.

analyzers आणि द्वारे झाल्याने न्यूरो-भावनिक ताण दाखल्याची पूर्तता आहे

प्रवाशांच्या सुरक्षेची जबाबदारी.

ही अधिकृत आवृत्ती नाही, ती लाडोगा, पोमेरेनिया आणि वनगा प्रदेशातील वन वापरकर्त्यांच्या असोसिएशनच्या सदस्यांना विनामूल्य प्रदान केली जाते - . कायम लवाद न्यायालय.

6. स्लाइड अटेंडंट, स्लाइड ऑपरेटर,

विद्युत केंद्रीकरण पदांचे कर्तव्य अधिकारी आणि ऑपरेटर,

मेट्रो स्टेशन सेंट्रलायझेशन पोस्टचे कर्तव्य अधिकारी

हंप ऑपरेटरच्या मुख्य जबाबदाऱ्या येथे गाड्या विसर्जित करण्यावर देखरेख करणे आहेत

कुबड्याचे वर्गीकरण करणे, कामाच्या नोंदी ठेवणे. तो विघटन आणि ब्रेकिंगची पद्धत निर्धारित करण्यास बांधील आहे

वैयक्तिक कट, आणि स्वयंचलित केंद्रीकरणासह - रिमोट कंट्रोलवर मार्ग डायल करा

कट; हंप लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरला ट्रेन विस्कळीत करण्याच्या पद्धतीबद्दल रेडिओ सूचना द्या.

स्लाइड ऑपरेटर विघटन निर्देशित करण्याच्या अपवादासह समान कार्य करते

रचना; जेव्हा ट्रेन सोडली जाते तेव्हा कारचे ब्रेकिंग करते.

कर्तव्य अधिकारी आणि इलेक्ट्रिकल केंद्रीकरण पोस्टच्या ऑपरेटरच्या मुख्य जबाबदाऱ्या आणि

मेट्रोच्या स्टेशन सेंट्रलायझेशन पोस्टच्या ड्युटी ऑफिसरमध्ये स्विचिंग असते

मार्ग चिन्हे, प्रकाश बोर्ड आणि उपकरणे वाचन निरीक्षण, सहभागी

स्विचचे भाषांतर करणे, ट्रेनच्या हालचाली नोंदी ठेवणे. इलेक्ट्रिकल पोस्ट ऑपरेटर

केंद्रीकरण बंधनकारक आहे, प्रामुख्याने, बाणांचे भाषांतर करणे.

कामाच्या परिस्थितीची स्वच्छताविषयक वैशिष्ट्ये

व्यवसायांच्या या गटाचे कार्य आवारात चालते जे नियमानुसार समाधानी आहे

नियंत्रण पॅनेलवर स्वच्छताविषयक आवश्यकता. अपवाद म्हणजे कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या कामकाजाची परिस्थिती

मेट्रोचे स्टेशन केंद्रीकरण पोस्ट, ज्याची कार्यस्थळे येथे आहेत

भूमिगत परिसर. या संदर्भात, त्यांची क्रिया कृत्रिम अंतर्गत चालते

जवळून जाणाऱ्या लोकांच्या आवाजाच्या सतत संपर्कात राहण्याच्या परिस्थितीत प्रकाश

कामाचे तास: शिफ्ट (दिवस आणि रात्र शिफ्ट), शिफ्ट कालावधी: 12 तास.

मिन्स्क-सोर्टिरोव्होचनी स्टेशनच्या ऑपरेशनल मॅनेजमेंटची रचना आकृती 3.1 मध्ये दर्शविली आहे. स्टेशनवरील शिफ्ट मॅनेजर आहे स्टेशन डिस्पॅचर (DSTS). खालील क्रियात्मकपणे त्याच्या अधीन आहेत: DSP, DSPG, DSPP, DSPO, PTO, PKO, STC कामगार, शंटिंग आणि कंपाइलिंग टीम आणि कमोडिटी ऑफिस कर्मचारी.

स्टेशन डिस्पॅचर (DSTS) प्रदान करते:

• - SS ACS द्वारे जारी केलेल्या ट्रेनच्या निर्मितीच्या अंदाजानुसार 3-तासांच्या कालावधीसाठी ट्रेन आणि स्टेशनच्या मालवाहतुकीसाठी चालू योजनांचा विकास;
• - गाड्यांचे स्वागत आणि प्रस्थान आणि मालवाहतुकीच्या कामासाठी शिफ्ट योजनेची अंमलबजावणी आयोजित करणे;
• - स्टेशनचे कार्य सुनिश्चित करणार्‍या इतर शेतातील कामगारांच्या कृतींचे समन्वय;
• - स्टेशन तांत्रिक उपकरणे, कॅरेज आणि लोकोमोटिव्ह डेपोचा कार्यक्षम वापर;
• – ऑपरेशनल व्यवस्थापनहंप हंप आणि शंटिंग लोकोमोटिव्हचे ऑपरेशन, सॉर्टिंग कामाचे तर्कसंगत वितरण;
• - DSP, DSPG यांच्यात रिसेप्शन, निर्गमन, गाड्यांचे विघटन आणि ट्रान्समिशन, लोकोमोटिव्ह पासिंग या विषयांमध्ये समन्वित कार्य;
• - स्थानिक कार्गो वितरणाची वेळेवर संघटना;
• - शिफ्ट कामगारांच्या PTE आणि IDP च्या आवश्यकता तसेच सुरक्षा नियमांचे पालन करण्यावर नियंत्रण;
• - नियामक कार्ये पार पाडणे;
• - निर्मिती योजना आणि ट्रेन वेळापत्रकाच्या अंमलबजावणीचे निरीक्षण करणे;
• - शिफ्टमध्ये श्रम आणि तांत्रिक शिस्तीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे;
• - दुरुस्ती, बदलण्यासाठी "खिडक्या" प्रदान करणे, प्रतिबंधात्मक परीक्षातांत्रिक सुविधा;
• - मार्शलिंग यार्ड ट्रॅकच्या स्पेशलायझेशनचे समायोजन;
• - GIR डेटा वापरून शिफ्ट आणि सध्याच्या कामाच्या योजनांच्या अंमलबजावणीच्या नोंदी ठेवणे;
• – व्यावसायिक तपासणीसाठी (PKO-2) SP-2 मध्ये स्थानिक ट्रान्सफर गाड्यांचे सादरीकरण;
• - VET-3, VET-4 च्या कर्मचार्‍यांना SP-2 च्या ट्रॅकवर लोकल ट्रान्स्फर ट्रेनची निर्मिती पूर्ण झाल्याबद्दल माहिती देणे;

कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, केलेल्या कामाच्या शेड्यूलच्या प्रोग्राम मॉड्यूलमधील DSCS (GIR) कारच्या प्रवाहाच्या प्रगतीतील सर्व विलंब रेकॉर्ड करण्यास बांधील आहे, कारणे दर्शविते:

• - प्रवासी ट्रेनच्या वेळापत्रकाचे पालन करण्यात अयशस्वी;
• - गाड्या अवेळी काढणे;
• - नोडमध्ये ट्रान्समिशन विलंब;
• - कुबड्याच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी;
• - ट्रेन लोकोमोटिव्हला विलंब;
• - वॅगन डाउनटाइमसाठी निर्दिष्ट मानकांचे पालन करण्यात अयशस्वी;
• - डिपार्चर पार्क्समधील कारच्या स्वयंचलित कपलिंगच्या एक्सलच्या दुर्गम केंद्रांची ओळख.

ड्युटी संपल्यावर, DSCS स्टेशन व्यवस्थापक किंवा त्याच्या डेप्युटीला कामाचा अहवाल देते, आवश्यक असल्यास, स्टेशन कामगार किंवा इतर शेत कामगारांना शिफ्ट वर्क प्लॅनचे पालन करण्यात किंवा शिस्तीचे उल्लंघन केल्याबद्दल दोषी ठरवते.

डीएसपी, डीएसपीजी, डीएसपीपी, डीएसपीओ मार्फत ट्रेनचे रिसेप्शन, डिपार्चर, पॅसेज, शंटिंग वर्क आणि डीएसटीएस पार्कमधील ट्रेन्सचे व्यवस्थापन केले जाते. ट्रेनचे वेळेवर आणि सुरक्षित रिसेप्शन, निर्गमन आणि पासिंग, मॅन्युव्हर्सचे कार्यप्रदर्शन, तसेच स्टेशन तांत्रिक उपकरणांचे निर्बाध ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी DSCS चे आदेश ट्रेनच्या प्रक्रिया, रिसेप्शन आणि सुटण्याशी संबंधित सर्व सुविधांच्या कामगारांसाठी अनिवार्य आहेत.

DSCS त्याला नियुक्त केलेल्या कार्ये आणि कार्यांसाठी जबाबदार आहे, वाहतूक सुरक्षितता आणि वाहतूक केलेल्या मालाची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे, ट्रेनच्या वेळापत्रकानुसार रिसेप्शन, निर्गमन, ट्रेनचे पासिंग आयोजित करणे, याची खात्री करणे. कामगार शिस्तअधीनस्थ

मिन्स्क-सोर्टिरोव्होचनी स्टेशनचे ऑपरेटिंग तंत्रज्ञान डिस्पॅचर मॅनेजमेंटच्या पद्धतीवर आधारित आहे विघटन आणि गाड्यांची निर्मिती आणि स्थानिक काम, याची खात्री करून सर्वोत्तम वापरतांत्रिक माध्यमे आणि स्टेशनवर कारने घालवलेला सर्वात कमी वेळ. ही पद्धत स्टेशन ऑपरेशनच्या डायनॅमिक मॉडेलवर आधारित आहे, जी एसीएस एसएस कॉम्प्युटरवर लागू केली जाते आणि स्टेशन ट्रॅकवर गाड्यांची उपस्थिती आणि स्थान यांचे नंबर रेकॉर्ड प्रदान करते.

सध्याच्या कामाच्या आराखड्याद्वारे मार्गदर्शित, गाड्यांचा दृष्टिकोन, स्टेशनच्या ट्रॅक आणि पॉइंट्सवर गाड्यांची उपस्थिती आणि स्थान, तसेच स्टेशनच्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीच्या शिफारशींद्वारे, डीएससीएस विघटन करण्याचा क्रम स्थापित करते आणि गाड्या तयार करणे, वर्गीकरण उपकरणांमधील निर्मिती पूर्ण झाल्यावर तर्कशुद्धपणे कार्य वितरित करणे.

ज्या गाड्यांना त्यांच्या गंतव्यस्थानावर प्रवेगक डिलिव्हरीची आवश्यकता असते त्यांच्यासाठी स्टेशनवर घालवलेला वेळ कमी करण्यासाठी, त्यांच्या प्रक्रियेसाठी प्राधान्य प्रक्रिया मोड वापरला जाऊ शकतो, ज्यात अशा कार असलेल्या गाड्यांचे प्राधान्य सेवा, विघटन, निर्मिती आणि निर्गमन, तसेच (पूर्वी स्थानकावर अशा गाड्यांच्या आगामी आगमनापर्यंत) संबंधित कारणांसाठी समूह कॅरेज अशा प्रकारे जमा करणे की आगमन एक्सप्रेस डिलिव्हरी कॅरेज ट्रेनचे संचय पूर्ण करतात.

कारच्या प्रवाहाच्या सुरळीत मार्ग आणि प्रक्रियेसाठी, DSCS गाड्यांची प्रक्रिया आणि निर्गमन, वैयक्तिक क्रमवारी उपकरणे, शंटिंग क्षेत्रे आणि डेपो दरम्यान कामाचे पुनर्वितरण यासाठी नियामक उपाय करते.

सर्वात प्रभावी उपाय आहेत:

• - गाड्यांची वेळेवर प्रक्रिया करणे, त्यांच्या विघटनाचा तर्कसंगत क्रम निश्चित करणे, वर्गीकरणाच्या ताफ्याच्या वेगवेगळ्या बंडलमध्ये गाड्या जमा करणे पूर्ण करणे, इंटरऑपरेशनल अंतराल जास्तीत जास्त कमी करणे;
• - एका ट्रॅकवर लहान गाड्या एकत्र करून गाड्या प्राप्त करण्यासाठी ट्रॅक वेळेवर सोडणे;
• - स्थानिक कारच्या प्रक्रियेतून मध्यम क्षमतेच्या कुबड्याची सूट, कार दुरुस्तीपासून इ.;
• - मार्शलिंग यार्डच्या खोलीत गाड्या खेचण्यासाठी एक्झॉस्ट ट्रॅकवर चालणाऱ्या लोकोमोटिव्हच्या जास्तीत जास्त वापरामुळे कार अनलोड करण्यासाठी ऑपरेशन करण्यापासून हंप लोकोमोटिव्हला सूट;
• - कुबड्यावरील कामासाठी अतिरिक्त लोकोमोटिव्हच्या वाटपासह शंटिंग सुविधांचे पुनर्वितरण;
• - 2 कुबड्या लोकोमोटिव्हच्या कामाचे संघटन फ्लो-रिंग पद्धतीचा वापर करून गाड्यांच्या कुबड्यावर समांतर ढकलण्याच्या संघटनेसह;
• - वर्गीकरण डेपोमध्ये जमा झालेल्या गाड्यांच्या पुनर्रचनासाठी डिस्पॅच डेपो ट्रॅकची आगाऊ तयारी.

ड्युटी संपेपर्यंत, DSCS ने इनकमिंग शिफ्टसाठी सामान्य कामासाठी परिस्थिती निर्माण करणे आवश्यक आहे, यासह:

• - गाड्यांच्या बिनदिक्कत स्वागतासाठी स्पष्ट ट्रॅकची उपलब्धता सुनिश्चित करणे;
• - विरघळण्यासाठी गाड्या तयार करा;
• - नियमित गाड्या सोडण्यासाठी मार्शलिंग यार्ड ट्रॅक तयार करा;
• - पुढील शिफ्टच्या सुरुवातीला निर्गमनासाठी गाड्या तयार करा ऑपरेशनल योजनाआणि रहदारीचे वेळापत्रक.

स्टेशनच्या मुख्य भागांच्या कामावर प्रभावी ऑपरेशनल नियंत्रण करण्यासाठी, DSCS कार्यस्थळ माहिती मंडळासमोरील केंद्रीय नियंत्रण चौकीच्या उपकरण कक्षामध्ये स्थित आहे. हे खालील उपकरणांसह सुसज्ज आहे:

• - SS ACS नेटवर्कमध्ये समाविष्ट केलेला वैयक्तिक संगणक;
• - सरळ दूरध्वनी संप्रेषण DNCU, DSPP-3, DSPP-4, DSPTs-4, PTO-1, PTO-3, PTO-4 सह;
• - शंटिंग लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर्स, ट्रेन कंपाइलर आणि पीकेओ कर्मचार्‍यांसह रेडिओ संप्रेषण;
• - द्वि-मार्ग पार्क संप्रेषण.

स्टेशन ड्युटी ऑफिसर (DSP).

रिसेप्शन, निर्गमन आणि ट्रेनचे पास, अंमलबजावणी shunting कामत्यांच्या क्षेत्रामध्ये, वाहतूक सुरक्षितता आणि वाहतूक केलेल्या मालाची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे, तसेच रेल्वे लोकोमोटिव्हचे पासिंग त्यांच्या क्षेत्रातील DSP-1 आणि DSP-2 द्वारे स्टेशनच्या TPA नुसार वैयक्तिकरित्या केले जाते. नियुक्त कार्ये साध्य करण्यासाठी, डीएसपी हे करण्यास बांधील आहेत:

• - DNC TsUP, शेजारच्या स्थानकांचे DSP आणि TCHD सह गाड्यांच्या हालचालीवर वाटाघाटी करा;
• - ट्रेनचे रिसेप्शन आणि प्रस्थान व्यवस्थापित करा, ट्रेनच्या स्वागत आणि प्रस्थानासाठी मार्ग तयार करा;
• - डेपोमधून आणि डेपोपर्यंत लोकोमोटिव्हचा रस्ता पार पाडणे.
• - पार्क ते पार्क पर्यंत गाड्यांचे आंतर-स्टेशन हस्तांतरण करा;
• - केंद्रीकृत स्विचेस (DSP-2 साठी) MP-3 ऑपरेटरच्या स्थानिक नियंत्रणाकडे हस्तांतरित करा;
• - ट्रॅक, टर्नआउट्स, सिग्नलिंग डिव्हाइसेस, कम्युनिकेशन्स आणि कॉन्टॅक्ट नेटवर्क्स (फॉर्म DU-46) च्या तपासणीचा लॉग ठेवा;
• – दूरध्वनी संप्रेषणांवर स्विच करताना, DSPP-3, DSPP-4, DSPO-3 जारी करणे नियंत्रित करा आणि बाहेर पडण्याच्या (मार्ग) ट्रॅफिक लाइट्सचे संकेत प्रतिबंधित करा आणि विभाग व्यापा;
• - बारानोविची, ब्रेस्ट, मोलोडेच्नो, ओसिपोविची, गोमेल, ओरशा आणि मिन्स्क-पसाझिरस्की या स्थानकांवर जाणाऱ्या गाड्यांसाठी DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 चेतावणी जारी करणे नियंत्रित करा;
• - वॅगन आणि गाड्यांचे सादरीकरण नियंत्रित करा देखभालआणि DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 ची व्यावसायिक तपासणी;
• - ट्रेन ट्रॅफिकचा लॉग (फॉर्म DU-3), ट्रेन टेलिफोन संदेशांचा लॉग (दूरध्वनी संप्रेषणांवर स्विच करताना DU-47 फॉर्म), डिस्पॅच ऑर्डरचा लॉग (फॉर्म DU) राखण्यासाठी ऑपरेटरचे DSP चे काम नियंत्रित करा -58), ट्रेनसाठी चेतावणी रेकॉर्ड करण्यासाठी एक पुस्तक (फॉर्म DU-60);
• - केंद्रीकरण पोस्टच्या ऑपरेटरला PP-1 येथे ट्रेनच्या आगमनाबद्दल, MP-2 आणि MP-6 च्या ऑपरेटरना DSPG च्या दिशेने ट्रॅकवर लोकोमोटिव्हच्या आगमनाबद्दल सूचित करा;
• - कंट्रोल पॅनलमधून मोटर ड्राइव्हसह कॉन्टॅक्ट लाइन डिस्कनेक्टर चालू आणि बंद करा;
• - फ्लीट ड्युटी ऑफिसर आणि सेंट्रलायझेशन पोस्टच्या ऑपरेटरच्या अहवालाच्या आधारे पीपी-1, पीओपी-3, पीओपी-4 या ट्रॅकवरील गाड्या आणि कार सुरक्षित करणे नियंत्रित करा;
• - विभाग व्यापण्यासाठी किंवा मार्ग (एक्झिट) ट्रॅफिक लाइट पास करण्यासाठी परमिट जारी करण्यासाठी पार्क ड्युटी अधिकाऱ्यांना नोंदणीकृत ऑर्डर पाठवा.
• - स्टेशनवर ट्रॅकचे काम करत असताना, संबंधित शेतातील कामगारांना गाड्या, लोकोमोटिव्ह इत्यादींच्या हालचालीबद्दल सूचित करा.

चिपबोर्ड वर्कस्टेशन्स सीपीयू इमारतीमध्ये आहेत.

चिपबोर्डवर ऑपरेटर.

एसएसच्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीमध्ये ट्रेनच्या कामाशी संबंधित माहितीचे वेळेवर आणि विश्वासार्ह इनपुट आणि प्रसारण आणि लेखा आणि अहवालाच्या स्थापित स्वरूपांची देखभाल डीएसपीच्या ऑपरेटरद्वारे केली जाते.

त्यांना नियुक्त केलेली कार्ये पार पाडण्यासाठी, डीएसपी मधील ऑपरेटर हे करण्यास बांधील आहे:

• - स्वयंचलित कामाच्या ठिकाणी ट्रेन लॉग ठेवा (फॉर्म DU-3);
• - डिस्पॅच ऑर्डर स्वीकारा आणि डिस्पॅच ऑर्डर लॉगमध्ये रेकॉर्ड करा (फॉर्म DU-58);
• - प्रत्येक ट्रेनच्या आगमनापूर्वी, येणार्‍या ट्रेनबद्दल ट्रेन डिस्पॅचरकडून माहिती मिळवा;
• - स्थानक कर्मचार्‍यांना ट्रेन येण्याची वेळ, येणा-या गाड्यांपासून रेल्वे लोकोमोटिव्हचा मार्ग आणि कागदपत्रे वितरीत करण्याची आवश्यकता याबद्दल सूचित करा;
• - ट्रेन सुटल्यानंतर, ASUSS मध्ये पाठवलेल्या ट्रेनबद्दल माहिती प्रविष्ट करा.
• - गाड्यांच्या हालचालींबद्दल वाटाघाटी करा (आगमन, मार्ग आणि प्रस्थान दरम्यान शेजारच्या स्थानकांच्या सेवकांशी);
• - पीओपी-३ आणि पीओपी-४ पार्कमध्ये तुमच्या फॉर्मेशनच्या गाड्यांमधून जोडणाऱ्या गाड्यांचे पुस्तक ठेवा;
• - स्वयंचलित लॉकिंग आणि दूरध्वनी संप्रेषणांवर स्विचिंगमध्ये बिघाड झाल्यास, ट्रेन टेलिफोन संदेशांचा लॉग ठेवा (फॉर्म DU-47);
• - विद्यमान ऑर्डर आणि सूचनांनुसार केलेल्या कामाचे वेळापत्रक तयार करण्यासाठी सॉफ्टवेअर मॉड्यूलमध्ये वेळेवर माहिती प्रविष्ट करा;
• - जीआयआर किंवा मॅन्युअली वापरून आगमन, निर्गमन आणि टर्नओव्हरच्या स्थानकावर रेल्वे लोकोमोटिव्हच्या डाउनटाइमच्या नोंदी ठेवा;
• - सुटणाऱ्या गाड्यांशी लोकोमोटिव्ह जोडण्याबाबत DNCU आणि डेपो ड्युटी ऑफिसरशी वाटाघाटी करा;
• - ETEL सॉफ्टवेअरद्वारे इशाऱ्यांबद्दल टेलीग्राम प्राप्त करा;
• - टेलीग्रामच्या आधारे, पीटीई आणि आयडीपीच्या आवश्यकतांच्या अनुषंगाने स्वयंचलित कार्यस्थळामध्ये समेट करणे आणि चेतावणींचा प्रवेश करणे;
• - DSCS साठी एक रचनात्मक अंदाज व्युत्पन्न करा;
• - टेलिग्रामचा मजकूर ETEL सॉफ्टवेअरमध्ये प्रविष्ट करा आणि स्टेशन व्यवस्थापन आणि DSCS द्वारे निर्देशित केल्यानुसार प्रसारित करा;
• - एसएसच्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीमध्ये गाड्यांचे आगमन, निर्गमन आणि मार्गावरील माहिती वेळेवर प्रविष्ट करा;
• - डीएसपीच्या निर्देशानुसार, ट्रेन आणि लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर्सना चेतावणी द्या.

स्लाइड ड्युटी ऑफिसर (DSPG).

DSPG SS ACS द्वारे जारी केलेल्या क्रमवारी शीटवर आधारित गाड्यांचे विघटन आणि निर्मिती सुनिश्चित करते. गाड्यांचे विघटन आयोजित करताना, त्याला एसएस एसीएसच्या शिफारशींच्या आधारे जारी केलेल्या डीएससीएसच्या आदेशांनुसार मार्गदर्शन केले जाते. नियुक्त कार्ये पार पाडण्यासाठी, DSPG खालील कर्तव्ये पार पाडते:

• - हंप ऑपरेटर्सचे व्यवस्थापन करते आणि ट्रेनच्या हालचाली, शंटिंग काम आणि रोलिंग स्टॉकची सुरक्षितता सुनिश्चित करताना ट्रेनचे विघटन आणि निर्मितीसाठी कार्ये वेळेवर पूर्ण करण्यासाठी शिफ्टचे काम आयोजित करते;
• - हंप आणि शंटिंग लोकोमोटिव्हचा कार्यक्षम वापर सुनिश्चित करते;
• - कुबड कामगारांच्या सुरक्षा आणि रहदारी सुरक्षा नियमांचे पालन करते यावर लक्ष ठेवते.
• - ट्रॅक, टर्नआउट्स, सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन डिव्हाइसेसचा तपासणी लॉग ठेवते, DU-46 फॉर्म;
• - PTE नुसार ट्रेनची योग्य निर्मिती नियंत्रित करते;
• - SP-2 मधील लोकल ट्रान्स्फर गाड्यांची सुरक्षितता आणि कुंपण नियंत्रित करते;
• - DU-31 फॉर्म लॉगनुसार हंप हंप ऑपरेशनचे रेकॉर्ड ठेवते.

केंद्रीकरण पदाचे कर्तव्य अधिकारी (DSPTs-4).

स्थानकाच्या लोकल कामाचे डिस्पॅच व्यवस्थापन स्टेशन पोस्ट एमजी-4 डीएसपीटीएस-4 च्या ड्युटी ऑफिसरद्वारे केले जाते, जे स्टेशन पार्कमधील लोकल गाड्यांच्या स्थानाच्या नंबर रेकॉर्डच्या डेटाच्या आधारे, लोडिंग आणि अनलोडिंग फ्रंट, आणि स्थानकावर लोकल कारच्या आगमनाचा अंदाज, स्थानिक स्टेशन पॉईंट्सवरून गाड्यांचा पुरवठा आणि काढण्याची योजना आखते आणि व्यवस्थापित करते आणि कमी-पॉवर हंप, लोकल लोकोमोटिव्ह आणि ट्रेनचे काम देखील व्यवस्थापित करते. प्रीफॅब्रिकेटेड ट्रेन्सच्या निर्मितीसाठी कंपायलर, स्थानिक गाड्यांचा पुरवठा तयार करणे आणि PMR-5 क्षेत्रातील युक्ती दरम्यान VChD-1 ट्रेन कंपाइलर आणि VChD-1 लोकोमोटिव्हच्या कामाचे पर्यवेक्षण करते.

DSPTs-4 च्या जबाबदाऱ्यांमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे:

• - प्रदान प्रभावी कामप्रीफेब्रिकेटेड ट्रेन्स आणि लोकल शंटिंग लोकोमोटिव्हच्या निर्मितीसाठी कमी-शक्तीचे कुबडे;
• - एसएस ऑटोमेटेड कंट्रोल सिस्टीम वापरून पीएमआर-5 फ्लीटच्या ट्रॅकवर गाड्यांची संख्या जमा करणे राखणे;
• - SS ACS मधील SP-2 ट्रॅकपासून POP-4 ट्रॅकपर्यंत स्थानिक कारची पुनर्रचना करा;
• - स्थानिक शंटिंग लोकोमोटिव्हच्या स्थानाबद्दल एसएस स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीमध्ये डेटा प्रविष्ट करा;
• - GIR वर स्थानिक काम नियंत्रित करा;
• - PMR-5 फ्लीटच्या ट्रॅकवर ट्रेन कंपाइलरद्वारे कार सुरक्षित करणे नियंत्रित करा.
• - दुरुस्तीसाठी सदोष कारची पावती रेकॉर्ड करणे, व्हीसीएचडी -1 ट्रॅकवर सदोष कारच्या स्थानाच्या रेकॉर्डिंगसाठी विशेष पुस्तक राखणे.
• - मालवाहू आणि सामान स्वीकारणारे व्यस्त असताना वॅगनची डिलिव्हरी आणि क्रॉसिंग बंद करण्याबद्दल क्लायंटची सूचना;
• - सिग्नलिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास (स्थिती नियंत्रण गमावल्यास) कर्सरसह बाण हलवा.

पार्क ड्यूटी अधिकारी (DSPP, DSPO).

सुरक्षित करणे, देखभाल आणि व्यावसायिक तपासणीसाठी सादरीकरण आणि स्टेशन दस्तऐवज प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी, स्टेशन पार्कमध्ये पार्क ड्यूटी अधिकाऱ्यांसाठी वर्कस्टेशन्स आहेत. DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 च्या जबाबदाऱ्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• - तांत्रिक देखभाल आणि व्यावसायिक तपासणीसाठी गाड्या आणि वॅगनचे सादरीकरण;
• - देखभालीसाठी मालवाहू गाड्या सादर करण्यासाठी एक पुस्तक राखणे (फॉर्म VU-14);
• - "फिरताना" ट्रान्सफर ट्रेनच्या एकत्रित तपासणीचे पुस्तक राखणे
• - रेल्वे लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला वाहतूक कागदपत्रे वितरित करणे. ड्रायव्हर त्याच्या स्वाक्षरीसह कागदपत्रांच्या पावतीची पुष्टी करतो वाहतूक दस्तऐवजांच्या स्वीकृती आणि वितरणाचे पुस्तक(GU-48 किंवा DU-40).
• - प्रेड ऑटोमेटेड वर्कस्टेशनकडून रेडीमेड इशाऱ्यांची विनंती करणे आणि स्टेशन पार्कमधून आणि स्टॉपिंग पॉईंट्स इन्स्टिट्यूट ऑफ कल्चर अँड स्टोलिचनी येथून निघणाऱ्या सर्व मालवाहू आणि प्रवासी गाड्यांना ते जारी करणे;
• - सिग्नलिंग डिव्हाइसेसच्या सामान्य ऑपरेशनचे उल्लंघन झाल्यास, चिपबोर्डच्या दिशेने, मार्ग तयार करा, मार्गांची स्पष्टता आणि मार्ग तयार करण्याची शुद्धता तपासा;
• - डीएसपीकडून दूरध्वनी संदेशाद्वारे, स्टेज व्यापण्यासाठी ट्रेन्ससाठी परवाने जारी करणे आणि वीकेंड आणि मार्गावरील ट्रॅफिक लाइट्सचे संकेत प्रतिबंधित करणे;
• - धोकादायक मालासह वॅगन्स असलेली ट्रेन सोडण्याचा आदेश प्राप्त झाल्यानंतर, ऑर्डरची कॉपी करा आणि वाहतूक कागदपत्रांसह ड्रायव्हरला द्या;
• - वाहतूक दस्तऐवज प्राप्त करण्यासाठी आणि पाठविण्यासाठी वायवीय मेल डिव्हाइसेसची देखभाल;
• - व्हीसीएचडीला ट्रेनच्या रचनेबद्दल माहितीचे प्रसारण (वजन, धुरा);
• - ब्रेक शूजसह पार्कच्या ट्रॅकवर रोलिंग स्टॉक सुरक्षित करणे, सुरक्षित करण्याचे साधन काढून टाकणे;
• - ट्रेन आणि कार सुरक्षित करण्यासाठी, स्टेशन ट्रॅकवरील ब्रेक शूज काढून टाकण्याबद्दल DSP ला अहवाल द्या.

ट्रेनच्या विघटन दरम्यान वॅगन स्पीड कंट्रोलरच्या जबाबदाऱ्या काय आहेत?

नियामकांनी ते लक्षात ठेवावे उत्पादन परिस्थितीज्या वातावरणात ते काम करतात त्यांना सतत काळजी आणि लक्ष आवश्यक असते.

वैयक्तिक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, रहदारी नियंत्रक हे करण्यास बांधील आहे:

ड्युटीवर जाण्यापूर्वी चांगली विश्रांती घ्या;

कामासाठी कपडे घाला जेणेकरुन कपडे घट्ट बटणे लावले जातील आणि कामाच्या दरम्यान क्रियाकलापांमध्ये व्यत्यय आणू नये; तुमच्यासोबत हातमोजे आहेत;

कामाच्या ठिकाणी बाह्य संभाषणांमुळे विचलित होऊ नका;

स्टेशनच्या आंतर-ट्रॅकवर स्थित सेवा परिसर सोडताना, ट्रॅकच्या बाजूने कोणतीही हालचाल होणार नाही याची खात्री करा आणि नंतर आंतर-ट्रॅकच्या मध्यभागी किंवा रस्त्याच्या कडेला चालत जा, नियमितपणे आजूबाजूला पहा;

स्टेशन ट्रॅकवर असताना सुरक्षा आवश्यकतांचे काटेकोरपणे पालन करा.

प्रतिबंधीत:

चालत्या ट्रेन, लोकोमोटिव्ह किंवा कार ट्रेलरच्या समोर ट्रॅक ओलांडणे;

व्यस्त ट्रॅक ओलांडण्यासाठी गाड्यांखाली चढणे;

उभ्या नसलेल्या गाड्यांमधील अंतर 5 मीटरपेक्षा कमी असल्यास त्या जागेत चाला;

आधार ब्लॉकद्वारे वरून जोडा घ्या.

कार ब्रेक करण्यासाठी काम करताना, ट्रॅफिक कंट्रोलर्सनी हे करणे आवश्यक आहे:

1. ट्रेन बंद होण्यास सुरुवात झाल्यावर सर्व्हिस केलेल्या ट्रॅकवर रहा;

2. कटांच्या हालचालींबद्दलच्या द्वि-मार्गी पार्क संप्रेषणाद्वारे सूचना, तसेच कंपायलर, स्विच पोस्ट अटेंडंट आणि लोकोमोटिव्हद्वारे दिलेले सिग्नल काळजीपूर्वक ऐका;

3. रुळांवर शूज घालताना विशेषतः सावधगिरी बाळगा आणि सावधगिरी बाळगा, जेणेकरून पायऱ्या, प्लॅटफॉर्मच्या दुमडलेल्या बाजूंना धक्का लागू नये, जवळ येणार्‍या ट्रेलर, वायर आणि इतर वस्तूंच्या कारचे लीव्हर सोडा;

4. ब्रेक शू हँडलने घ्या;

5. जवळ येत असलेल्या ट्रेलर किंवा कारपासून सुरक्षित अंतरावर असताना, ट्रेलरच्या पहिल्या चाकाच्या जोडीला आगाऊ ब्रेक लावण्यासाठी जोडा रेल्वेवर ठेवा. जोडा टाकल्यानंतर, जोडा बाहेर फेकल्या जाण्याची शक्यता लक्षात घेऊन 1.5 मीटरच्या अंतरावर मार्गापासून दूर जा;

6. चालत्या ट्रेलर्सच्या कोणत्याही गाड्यांच्या चाकाखाली शूज फक्त विशेष काट्याने ठेवा;

7. रोलर बेअरिंग्जने सुसज्ज असलेल्या गाड्या उतारावर हलवताना विशेष काळजी घ्या, अशा कार अधिक विकसित होतात हे लक्षात घेऊन उच्च गतीसाध्या बेअरिंगवरील कारपेक्षा;

8. अ‍ॅसिड आणि इतर कॉस्टिक द्रव्यांनी भरलेल्या टाक्या, तसेच बिटुमेन गोंडोला कार ब्रेकिंग करताना विशेषतः सावधगिरी बाळगा, कारण हार्ड ब्रेकिंगच्या वेळी आणि ट्रॅकवर कारला धडकताना, वरच्या हॅचमधून स्प्लॅश होऊ शकतो;

9. तुमचा हात जळू नये म्हणून हातमोजे मध्ये थांबल्यानंतर गाडीच्या खालीून रेल्वेतून बूट काढून टाका, कारण घर्षणामुळे बूट खूप गरम होते;

10. रिलीझ झाल्यानंतरच चाकाखाली ठोठावलेला जोडा घ्या;

11. टाळण्यासाठी चाकाखालील जाम शूज काढताना कावळे आणि पुली वापरा

समस्या-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कार स्पीड कंट्रोलरकडे काय असणे आवश्यक आहे आणि माहित असणे आवश्यक आहे?

विनाव्यत्यय आणि त्रासमुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक वाहतूक नियंत्रक ब्रेकिंग तंत्रात अस्खलित असणे आवश्यक आहे आणि त्याला चांगले माहित असणे आवश्यक आहे:

सॉर्टिंग यार्डच्या प्रत्येक ट्रॅकचे स्थान, क्रमांकन आणि उद्देश (विशेषीकरणानुसार);

सॉर्टिंग यार्डच्या प्रत्येक ट्रॅकची क्षमता (कारांमध्ये);

कुबड्याची उंची आणि प्रोफाइल, मार्शलिंग यार्ड ट्रॅकचे प्रोफाइल;

ब्रेक पोझिशन्सचे स्थान आणि शक्ती; स्थान आणि मतदानाची संख्या; कार चालविण्याची कामगिरी.

नियामकांनी वेगवेगळ्या वातावरणीय परिस्थितीत कारच्या ब्रेकिंगची डिग्री काम करताना अभ्यास करणे आणि विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकिंग मऊ किंवा वाढविण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

ईसी पोस्ट्स आणि चिपबोर्ड रूममध्ये इलेक्ट्रिकल सुरक्षा उपाय.

आवारातील EC पोस्ट आणि EAF स्टेशनच्या ऑपरेटरने खालील विद्युत सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

 प्राथमिक अग्निशामक साधने जाणून घेणे आणि वापरण्यास सक्षम असणे;

 घरगुती परिसर सोडताना, आग लागण्याच्या अटी वगळल्या आहेत याची खात्री करा (विद्युत उपकरणे बंद आहेत, अंतर्गत प्रकाश बंद आहे);

 सर्व गैरप्रकारांबद्दल घरगुती विद्युत उपकरणे, लाइटिंग उपकरणे स्टेशन डिस्पॅचरला त्वरित कळवावीत.

आवारातील ईसी पोस्ट आणि डीएसपी स्टेशनच्या ऑपरेटरना यापासून मनाई आहे:

 फायर पॅसेज ब्लॉक करा;

 अग्निरोधक उपकरणे (इलेक्ट्रिक केटल, इलेक्ट्रिक स्टोव्ह, इलेक्ट्रिक हीटर्स इ.) या उद्देशांसाठी सुसज्ज नसलेल्या आणि स्थापित नसलेल्या ठिकाणी वापरा;

 तात्पुरते किंवा सदोष विद्युत वायरिंग, विद्युत उपकरणे वापरा, विद्युत नेटवर्क पुन्हा सुसज्ज करा;

 इन्सुलेशन खराब झालेल्या विद्युत उपकरणांसह कार्य करा;

 कोणतीही विद्युत उपकरणे प्लग इन नसलेली सोडा;

 दारे, खिडकीच्या चौकटी, कॅबिनेट दरवाजे, तारांमधील हातोड्याच्या खिळ्यांसह विजेच्या तारा चिमटा, तसेच कपडे आणि इतर वस्तू तारांवर, स्विचेस, स्विचेसवर लटकवा;

 विद्युत दिवे कागद किंवा कापडाने काढा, तारांना कागदाने सील करा;

 विद्युत वितरण उपकरणे आणि स्विचबोर्डने व्यापलेल्या खोल्यांमध्ये स्टोअररूम आणि कार्यशाळेची व्यवस्था करा;

 आग लावणे.

ट्रॅफिक कंट्रोलर हा रेल्वे वाहतूक कर्मचारी असतो जो ब्रेक शूजसह ट्रॅक सॉर्टिंगवर उभ्या असलेल्या ब्रेकिंग अनकपलिंग आणि फेंसिंग वॅगनचे ऑपरेशन करतो. कुबड्यातून कार सेटल करणे, मार्शलिंग यार्डच्या एक्झिट नेकमधून (एक्झॉस्ट ट्रॅक) कार खेचणे, ट्रॅकपासून ट्रॅकवर कारची पुनर्रचना करणे या ऑपरेशन्समध्ये भाग घेते. कार जोडण्याच्या प्रक्रियेत त्यांना सेटल करताना, कारच्या चाकाखालील ब्रेक शूज काढून टाकते.

ट्रॅफिक कंट्रोलर्सची कार्यस्थळे स्टेशनच्या इंटरट्रॅक आणि ट्रॅकवर स्थित आहेत. वाहतूक नियंत्रक कामाच्या ठिकाणी स्वच्छता आणि सुव्यवस्था राखण्यासाठी बांधील आहे, सर्व परदेशी वस्तू काढून टाकल्या पाहिजेत, रोलिंग स्टॉकमधून काढलेले ब्रेक शूज ट्रॅकमधून काढले पाहिजेत आणि रॅकमध्ये लॉक केले पाहिजेत.

वाहतूक नियंत्रकास हे सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे की सर्व स्टेशन सुविधा जेथे तांत्रिक ऑपरेशन्स केल्या जातात त्या प्रकाशमय आहेत, तांत्रिक मार्ग आणि आंतर-ट्रॅक कायमस्वरूपी वस्तूंपासून मुक्त आहेत आणि हिवाळ्यात ते वाळू किंवा बारीक स्लॅगने शिंपडले जातात.

वैयक्तिक स्वच्छतेचे नियम

वाहतूक नियंत्रकाने कामगिरी करताना वैयक्तिक स्वच्छतेचे नियम जाणून घेणे आणि त्यांचे पालन करणे बंधनकारक आहे अधिकृत कर्तव्ये:

 कामाच्या ठिकाणी व्यवस्थित आणि नीटनेटके कपडे घालावेत, कपड्यांमुळे हालचालींमध्ये व्यत्यय येऊ नये आणि बाहेरच्या कपड्यांची बटणे घट्ट बांधलेली असावीत. हेडड्रेसने सामान्य सुनावणीमध्ये व्यत्यय आणू नये, शूजमध्ये रुंद कमी टाच असावी. कपड्यांवर सिग्नल व्हेस्ट घालणे आवश्यक आहे;

वर्कवेअर आणि विशेष पादत्राणे कामाच्या शिफ्टच्या शेवटी ड्रेसिंग रूममध्ये सोडले पाहिजेत, घाणेरडे कपडे स्वच्छ कपड्यांपासून वेगळे ठेवले पाहिजेत;

 वर्कवेअर साठवण्यासाठी वैयक्तिक कॅबिनेट स्वच्छ ठेवल्या पाहिजेत;

 कॅबिनेटमध्ये परदेशी वस्तू ठेवण्यास मनाई आहे;

 खाण्यापूर्वी, आपले हात साबणाने चांगले धुवा;

 गलिच्छ भांडी आणि उरलेले अन्न टेबल आणि रेफ्रिजरेटरवर सोडण्यास मनाई आहे सामान्य वापर;

 कामानंतर तुम्हाला उबदार शॉवर घेणे आवश्यक आहे.

पोस्ट ऑपरेटरसाठी सुरक्षा आवश्यकता

युक्ती दरम्यान केंद्रीकरण पोस्टच्या ऑपरेटरच्या जबाबदाऱ्यांची यादी करा.

1. ब्रेक शूज (TB) किंवा स्थिर ब्रेक उपकरण (UTS-380) सह लोकोमोटिव्ह जोडण्यापूर्वी रोलिंग स्टॉक सुरक्षित आहे याची खात्री करा.

2. लोकोमोटिव्ह जोडल्यानंतर आणि ट्रेन सुटण्यासाठी पूर्णपणे तयार झाल्यानंतर, टीबी साफ करणे किंवा निश्चित ट्रॅकवरील UTS-380 काढून टाकणे किंवा त्याचे पर्यवेक्षण करणे.

3. टीबीसह रॅक पॅडलॉकसह लॉक करा.

4. दर 2 तासांच्या अंतराने 1 वेळा सुरक्षा उपकरणांची सुरक्षा तपासा आणि तपासणीचे परिणाम “वॅगन सिक्युरिंग रेकॉर्ड बुक” मध्ये नोंदवा.

5. एका विशेष जर्नलमध्ये क्रमांकित टीबी रेकॉर्ड ठेवा.

6. उपकंपनीमध्ये मतदानाचा समावेश EC मध्ये असल्यास, त्यांना शंटिंग कामासाठी स्थानिक नियंत्रणाकडे हस्तांतरित करताना नियंत्रण पॅनेलमधून हस्तांतरित करा.

7. मालवाहू गाड्यांसह ट्रेन सोडताना - व्हीएम, पार्कच्या ट्रॅकवर लोकोमोटिव्हशिवाय, पोर्टेबल स्टॉप सिग्नलसह ट्रेनला कुंपण करणे आणि पॅड आणि पॅडलॉकसह स्विच लॉक करणे आवश्यक आहे.

8. 4-6 ग्रेडच्या बाजूच्या आणि खालच्या मोठ्या आकाराच्या कार्गोसह स्टेशनवर ट्रेन स्वीकारण्यापूर्वी, लगतच्या ट्रॅकवरील रोलिंग स्टॉक किमान 10 मीटरच्या अंतरावरील मर्यादेच्या चौक्यांपासून दूर हलविला गेला आहे हे तपासणे आवश्यक आहे.

9. ट्रॅक आणि टर्नआउट्सची स्पष्टता तपासा. टर्नआउट्सचे कॉर्बेलसह भाषांतर करा आणि सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन डिव्हाइसेसच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आल्यास मार्ग योग्यरित्या तयार केल्याची खात्री करा (वैयक्तिक दृश्य नियंत्रणाद्वारे खात्री करा).

10. प्रतिकूल परिस्थितीत सेवा मार्ग वाळूने शिंपडा हवामान परिस्थिती(विशेषत: हिवाळ्यात - बर्फ, बर्फ ...).

11. पोस्ट आणि आजूबाजूचा परिसर स्वच्छ करा.

12. चिपबोर्डने निर्देशित केल्याप्रमाणे, लगतच्या ट्रॅकसह रस्ता तपासा.

13. डीएसपीच्या निर्देशानुसार, टेल सिग्नलच्या उपस्थितीने किंवा टेल सिग्नलच्या संख्येद्वारे ट्रेनच्या आगमनाची संपूर्णपणे पडताळणी करा.

14. DSP च्या निर्देशानुसार, ड्रायव्हरला (TCH) प्रवासाची नोंद द्या, माल प्राप्त करण्यासाठी आणि पाठवण्याची लेखी परवानगी द्या.

15. डीएसपीच्या निर्देशानुसार, ट्रॅकच्या उपयुक्त लांबीच्या पलीकडे जाण्याची प्रकरणे वगळण्यासाठी रोलिंग स्टॉकच्या सेटलिंगचे निरीक्षण करा.

16. वाहतूक सुरक्षा, कामगार संरक्षण आणि कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने इतर कार्य करा उत्पादन कार्येस्टेशन किंवा DSP व्यवस्थापकांच्या निर्देशानुसार.

§ 52. केंद्रीकरण पोस्ट ऑपरेटर

कामाची वैशिष्ट्ये.केंद्रीकृत स्विचचे भाषांतर आणि केंद्रीकरण पोस्टच्या नियंत्रण पॅनेलमधून किंवा स्विच आणि सिग्नलच्या स्थानिक नियंत्रण पॅनेलमधून सिग्नलचे नियंत्रण. नियंत्रण उपकरणांच्या संकेतांनुसार मार्गांच्या योग्य तयारीचे निरीक्षण करणे. शंटिंग कामाच्या प्रक्रियेत सहभाग. गाड्या प्राप्त करताना, निघताना, पास करताना आणि शंटिंगचे काम करताना आवाज आणि दृश्यमान सिग्नल प्रदान करणे. मार्गाची स्पष्टता तपासणे, कोरबेलसह केंद्रीकृत बाण हलवणे आणि सिग्नलिंग, केंद्रीकरण आणि ब्लॉकिंग डिव्हाइसेसच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येण्याच्या परिस्थितीत मार्गांची योग्य तयारी तपासणे (यापुढे सिग्नलिंग सिस्टम म्हणून संदर्भित). ब्रेक शूजसह ट्रेन आणि वॅगन सुरक्षित करणे आणि त्यांना काढून टाकणे. तांत्रिक आणि प्रशासकीय कायद्यानुसार आणि रेल्वे स्थानकाच्या ऑपरेशनच्या तांत्रिक प्रक्रियेनुसार सर्व्हिस्ड शंटिंग क्षेत्रात वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
माहित असणे आवश्यक आहे:रेल्वे स्टेशनची तांत्रिक आणि प्रशासकीय कायदा; तांत्रिक प्रक्रियात्यानुसार रेल्वे स्थानकाचे कामकाज नियमकेलेल्या कामाच्या व्याप्तीशी संबंधित; केंद्रीकृत बिंदूंची व्यवस्था, त्यांना कुर्बेलद्वारे अनुवादित करण्याचे नियम; सिग्नलिंग उपकरणे चालवण्यासाठी नियम; सिग्नलिंग उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान रेल्वे वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी सूचना; माल वाहतूक नियम.
टर्नआउट आणि सिग्नलसाठी केंद्रीकरण पोस्ट किंवा स्थानिक नियंत्रण पॅनेल सर्व्ह करताना:
रेल्वे वाहतुकीच्या निष्क्रिय शंटिंग भागात
गैर-सार्वजनिक वापर - 2री श्रेणी;
सार्वजनिक नसलेल्या रेल्वे वाहतुकीच्या व्यस्त भागात
वापरा आणि रेल्वेच्या निष्क्रिय शंटिंग भागात
सार्वजनिक वाहतूक रेल्वे स्थानके V - II
वर्ग - 3 रा श्रेणी;
सामान्य रेल्वे वाहतुकीच्या निष्क्रिय शंटिंग भागात
इयत्ता I रेल्वे स्थानकांचा वापर, अभ्यासेतर, कमी क्रियाकलापांमध्ये

V - II वर्गांची रेल्वे स्थानके तयारीमध्ये सहभाग घेऊन
ट्रेन्स प्राप्त करण्यासाठी, निघण्यासाठी आणि पास करण्यासाठी आणि व्यस्त असलेले मार्ग
सार्वजनिक रेल्वे वाहतूक क्षेत्र shunting
V - II वर्ग - 4थी श्रेणीची रेल्वे स्थानके;
सामान्य रेल्वे वाहतुकीच्या व्यस्त भागात
प्रथम श्रेणीच्या रेल्वे स्थानकांचा वापर, अतिरिक्त - 5 वी श्रेणी.

1 जुलै 2016 पासून, नियोक्त्यांनी अर्ज करणे आवश्यक आहे व्यावसायिक मानके, जर एखाद्या कर्मचाऱ्याला विशिष्ट कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पात्रतेची आवश्यकता असेल श्रम कार्य, स्थापित कामगार संहिता, फेडरल कायदे किंवा इतर नियम ( फेडरल कायदादिनांक 2 मे 2015 क्रमांक 122-FZ).
रशियन फेडरेशनच्या कामगार मंत्रालयाच्या मंजूर व्यावसायिक मानकांचा शोध घेण्यासाठी, वापरा