Новината за изпитанията на италианския колесен танк "Centauro" и евентуалното закупуване на лиценз за производството му нашумя много. Привържениците и противниците не пестиха аргументите. Пише за "Кентавър" и в "Сигурно отечество". Бихме искали да предложим на вашето внимание наистина балансирана статия от експерт, който разглежда не само Кентавъра, но и други колесни бойни машини като независим подклас военна техника.
Веднага трябва да кажем, че нито съветската, нито руската армия никога не са имали машини от този клас. След Втората световна война те не се занимаваха със създаването на бронирани превозни средства у нас - за голяма война с ядрени оръжия, а СССР се готвеше за това, те не бяха необходими. На Запад се изповядваше малко по-различен подход, тъй като освен подготовката за глобална въоръжена конфронтация с ръководения от Москва социалистически лагер, трябваше да се обърне внимание на колониите, отвъдморските територии и т.н.
Търсенето им в страни от третия свят, които не са толкова богати, че да купуват основни танкове в големи количества, също оказа значително влияние върху развитието на KBM. Е, търсенето, както знаете, създава предлагане. За 70 години в чужбина се появиха много бронирани машини от различни класове - от леки до тежки. Категорията на последния включва "Кентавъра". Да, да, Кентавърът е бронирана кола или, както се класифицира такова оборудване според съвременната вътрешна терминология, колесна бронирана машина с тежко въоръжение. Терминът " колесен танкне съществува официално. Въпреки това в италианската армия Кентавърът се нарича лек разрушител на танкове.
На снимката: КБМ "Страйкър", САЩ
тактически Технически изискванияза "Кентавър" са идентифицирани през 1984г. Според тях е планирано да се проектира мобилна KBM, оборудвана със 105-mm оръдие, с високи динамични характеристики, голям резерв на мощност, повишена проходимост и компютъризирана система за управление на огъня, унифицирана с FCS на основния резервоар Ariete. .
Производството на "Кентаври" за италианската армия започва в края на 1990 г. в завода на IVECO-Fiat в Болцано и завършва през 1996 г. Войските получиха 400 превозни средства, в момента остават 320 (в осем кавалерийски полка). Статусът на 80 KBM от този тип е неясен. Рим продаде още 84 бронирани машини на Испания (може би 80 от тях бяха само от присъствието на италианската армия) и шест KBM на Оман. Освен това последните са въоръжени със 120-мм оръдия. Така общият брой произведени кентаври е 410 или 490 единици.
Какво представлява разрушителят на танкове B1 Centauro?
Корпусът на машината е заварен от стоманени бронирани плочи с различна дебелина. В предната част бронята е устойчива на 25-мм снаряди, от кърмата и отстрани - куршуми с калибър 14,5 мм. В същото време обаче не се съобщава от какви разстояния. Двигателното отделение се намира в предната част на кутията от дясната страна. Двигателят е шестцилиндров V-образен дизелов двигател с течно охлаждане с турбокомпресор IVECO MTSA с мощност 520 конски сили. KBM използва немска автоматична (пет скорости напред, две - назад) скоростна кутия ZF 5HP-1500.
На снимката: KBM "Ruikat" (Lynx), Южна Африка
Двигателят, охладителната система и скоростната кутия са конструктивно изпълнени под формата на едно цяло и са отделени от останалата част на тялото с огнеупорни прегради. Ако е необходимо, захранващият блок може да бъде сменен в рамките на 20 минути. Вляво от MTO има отделение за управление с работно място на водача (седалката е регулируема по височина), който извън бойната ситуация управлява машината, наблюдавайки терена през отворен люк. В бойни условия наблюдението се осъществява с помощта на три перископни прибора, като се предвижда средният да бъде заменен с несветещ прибор за нощно виждане.
Тройна заварена кула, монтирана по-близо до кърмата на корпуса. Произвежда се като единичен модул и се доставя за монтаж на брониран автомобил, напълно готов за монтаж на шасито. Командирът на KBM седи отляво на оръдието, стрелецът отдясно, зареждащият зад стрелеца. Люкове в покрива на корпуса са разположени над седалките на командира и товарача.
105-мм оръдие с дължина на цевта 52 калибъра е подобно по вътрешна балистика на 105-мм танково оръдие L7/M68 и е снабдено с устройство за продухване на канала след изстрел, високоефективно (поглъща до 40% откат). ) дулен спирач и термозащитен капак. Откатът на пистолета при изстрел е 14 тона. За гасенето му се използва специална хидропневматична противооткатна система с ход на цевта 750 милиметра след изстрел. Стрелбата е възможна с всички стандартни 105 mm НАТО боеприпаси, включително HEAT. Боеприпаси - 40 снаряда, 14 от които се съхраняват директно в кулата. 7,62 mm картечница M42 / 59 е сдвоена с оръдието (разположено от лявата му страна). Друга картечница може да се монтира на покрива на купола. Боекомплект за картечниците - 4000 патрона. Четири димни гранатомета са монтирани отстрани на кулата.
Задвижванията на оръдието и купола са електрохидравлични с ръчно управление. Ъглите на издигане на оръдието варират от -6º до +15º (малко по-малко, отколкото при основните бойни танкове поради ниския профил на кулата).
Centaur е оборудван с Officine Galileo TURMS FCS, същото като на основния боен танк Ariete. Основните му компоненти са командирски панорамен дневен мерник със стабилизирана линия на прицелване в две равнини, комбиниран перископен (дневен/нощен) мерник на стрелеца със стабилизирана линия на прицелване и вграден лазерен далекомер, цифров балистичен компютър, комплект сензори за условия на стрелба. , система за отчитане на огъването на цевта и пултове за управление, командир, стрелец и зареждащ.
Мерникът на командира е с фиксирано увеличение 2,5x и 10x. Ъгълът на въртене на огледалото на главата варира от -10º до +60º, ъгълът на въртене на главата на мерника хоризонтално е 360º. За наблюдение и стрелба през нощта командирът използва телевизионен монитор, който показва изображение от термовизионния мерник на стрелеца.
Прицелът на стрелеца, разположен на покрива на кулата, комбинира четири основни модула (огледало със стабилизирана глава, оптичен дневен канал, лазерен приемо-предавател и термовизионна камера) в един корпус. Дневният канал е с петкратно увеличение, а термовизионният канал осигурява показването на две зрителни полета - широко и тясно - на монитора.
На снимката: КБМ "Пираня 4"
, на швейцарската фирма Mowag
Цифровият балистичен компютър определя първоначалните настройки за стрелба, контролира работата на всички подсистеми на FCS (оптичен прицел, лазерен далекомер, серво задвижвания), както и сензори за условия на стрелба, вградени системи за наблюдение на работата на FCS. Обучението на САЙТА и екипажа осигурява преконфигуриране на алгоритмите за работа на системата от нормален режим до дублиране в случай на частични повреди.
MSA включва три основни сензора за условията на стрелба: метеорологичен, ъгъл на насочване и износване на отвора.
Артилеристът има като резервен телескопичен мерник Officine Galileo OG С102 с осемкратно увеличение и три прицелни скали, които се превключват ръчно.
Окачване на автомобила - хидропневматично. Две двойки предни и последната двойка задни колела са въртящи се, което осигурява сравнително малки радиуси на завиване. Задната двойка колела се управлява само при скорости до 20 километра в час. Централизирана системаКонтролът на налягането в гумите е стандартен за KBM. Регулирането се извършва от седалката на водача по време на шофиране и осигурява повишена проходимост.
В нишата на кулата има елементи от защитната система Sekur срещу оръжия за масово унищожение, подобна на тази, използвана на танка Ariete. Той предотвратява навлизането на замърсен въздух в бронираната кола, като създава свръхналягане в нея. Вградената климатична система позволява на екипажа да работи нормално при температури на околната среда от -30º до +44ºС.
Част стандартно оборудване"Кентавър" включва лебедка, разположена отпред, и противопожарни системи в силовото и бойното отделение.
В стандартната версия бойното тегло на "Кентавър" е 25 тона. Екипажът е четирима души, максималната скорост по магистралата е 105 километра в час, запасът от гориво е 800 километра.
Трябва да се отбележи, че 251 автомобила са направени в така наречената дълга версия. Корпусът й в кърмата е удължен с 22 сантиметра, което позволява да се оборудват там места за четирима пехотинци от патрулната група.
След използването на "Кентаврите" от италианския контингент в Сомалия през 1992 г. резервирането им се увеличава. Когато на KBM са монтирани допълнителни модули за защита на бронята, масата му нараства до 28 тона.
На шасито на разрушителя на танкове "Кентавър" са разработени командно-щабно превозно средство, бойни машини на пехотата, варианти на КБМ със 120- и 60-мм оръдия.
Какво е депресиращо
Това е в общи линии външният вид на "Кентавъра". Както виждате, това е напълно съвременна лекобронирана бойна машина. В същото време въоръжението му е на нивото на основния боен танк (особено в случай на инсталиране на 120-мм гладкоцевно оръдие с дължина на цевта 45 калибър), а тактическата мобилност е значително по-висока. "Кентавър" наистина може да се счита за един от най-добрите екземпляри в своя клас.
Всичко това е вярно, ще каже читателят, дори Кентавърът да е добра кола, но въпросът не е колко е добра, а колко е необходима на руската армия. Русия изглежда няма отвъдморски региони с бунтовници, нито големи пустинни пространства. Вярно е, че има бунтовници на собствена територия и неспокойни и зле предвидими южни съседи. Освен това Руската федерация не е Европа, където след шофиране 300 километра можете да стигнете до друга държава. У нас, дори в европейската част, разстоянието между областните центрове понякога е двойно по-голямо. При такива условия едва ли си струва да се пренебрегва възможността за бързо прехвърляне на мотострелкова формация в даден район със собствен ход. Всъщност в някои случаи транспортирането по въздух или чрез железопътна линияотнема много повече време. Вярно е, че бързото прехвърляне със собствена мощност е възможно само ако няма верижни превозни средства в експлоатация.
Накратко, Centaur е най-подходящият за оборудване на мобилни сили или сили за бързо разгръщане. Машини от този клас биха били полезни както на морската пехота, така и на въздушнодесантните сили. KBM също може да замени танковете в леките мотострелкови бригади, ако, разбира се, формирането на такива формирования е предвидено от военната реформа. Като част от други формирования на руската армия - класически танкови и мотострелкови бригади, ниша за превозни средства като "Кентавър" е слабо видима. Противно на някои мнения, "Кентавър" не е разузнавателна машина, а машина за огнева поддръжка или унищожител на танкове.
И не самият факт на обръщане към вносно оборудване е депресиращ тук, тъй като, за разлика от Lynx, Centaur наистина няма аналог в Русия. По предписание самоходните оръдия 2S25 Sprut-SD са най-близки до него, но имат верижно шаси и очевидно не са необходими в сегашния си вид на руската армия. Някакъв несистематичен подход предполага нерадостни отражения.
Логично е необходимо да се създаде цяла гама колесни бронирани машини на една платформа. Има пример за подражание - фамилията Stryker KBM. Разузнавателна машина, 120-мм самоходна минохвъргачка, командно-щабна, инженерна и санитарна евакуационна машина, самоходна ПТРК, радиационно-химическа разузнавателна машина и накрая, машина за огнева поддръжка със 105-мм оръдие са разработени на базата на бронетранспортьор с колело 8x8. Проектира се 155-мм самоходна гаубица. С цялото това оборудване са оборудвани механизираните бригади Stryker на американската армия. По същия път сега вървят армиите на много други страни. Няма нужда да обясняваме как наличието на едно шаси намалява разходите за производство и експлоатация на бойни машини и улеснява обучението на личния състав. Ако "Кентавър" бъде приет на въоръжение в руската армия, за никаква унификация не може да става и дума.
Честно казано, трябва да се отбележи, че тук също бяха направени опити за проектиране на унифицирани фамилии бойни машини на шасито на колесни бронетранспортьори, но отново някои несистематични. BTR-60 служи главно като основа за множество командни пунктове, превозни средства за управление и др. Същото може да се каже и за BTR-70 - той не надхвърли създаването на комуникационни превозни средства и мобилни командни пунктове. Въпреки това през 1968-1973 г. Централният научно-изследователски институт "Буревестник" (водещият научно-изследователски институт за артилерийско оръжие среден и голям калибър) разработи 85-мм теглено противотанково оръдие 2A55 Sting-B и 85-мм самоходна противотанкова установка. танково оръдие 2S14 Sting-S. Последният представляваше въртяща се кула с оръдие, монтирано върху тялото на BTR-70. За да се направи това, трябваше да се елиминира десантното отделение в бронетранспортьора. И двете системи преминаха успешно наземни тестове, но не бяха приети на въоръжение. Факт е, че бронепробивността на 85-мм подкалибрен снаряд е 1,5 пъти по-малка от боеприпасите на 125-мм танково оръдие Д-81. Очевидно това е основната причина за прекратяването на работата по оръжията Sting. Прототипът 2С14 сега се намира в музея на танковете в Кубинка.
БТР-80 имаше малко по-голям късмет - в допълнение към различни видове командни и щабни превозни средства, на негова база бяха създадени БРЕМ, бронирана медицинска машина, автомобил RHM и 120-мм самоходно оръдие Nona-SVK. Той обаче не се превърна в истинска единична платформа и за KBM.
Само на шасито на БТР-90 е създадено повече или по-малко пълноценно превозно средство за огнева поддръжка. Става дума за машина с боен модул "Бахча-У" и еквивалентна на БМП-3 оръжейна система, демонстрирана на изложението IDEX-2001.
Очевидно причината за неуспехите при създаването на KBM с тежко оръжие върху шасито на домашни бронетранспортьори е тяхното разположение. Западните бронетранспортьори с кормово отделение са много по-подходящи за поставяне на тежко оръжие.
И така, ние се уверихме, че има място за Кентавър в руската армия. Такава машина явно няма да е излишна. Но е необходим систематичен подход, необходимо е да се разработи домашен брониран автомобил от този клас на базата на унифицирана платформа 8x8 и в рамките на семейството KBM. В сегашния си вид "Кентавър" не ни трябва. Като временна мярка по принцип е приемлива появата на някакъв междинен синтезиран образец, например шаси на Centaur, но с купол Octopus или нещо подобно. В крайна сметка оръжията на Кентавъра не ни подхождат в никакъв случай. Или МО реши да мине на натовски калибри? Нямаше да е последният, който знае.
Да, и като цяло е някак странно, че всичко се случва с нас. Как е избран Мистрал (и защо?) не е ясно, не е ясно и Линкс. Ето го и Кентавъра. И защо всъщност "Кентавър"? Защо не Ruikat или някой Movag. Защо пак италианци, пак IVECO? Или МО не знае за съществуването на други видове КБМ с тежко въоръжение? Ако е само въведение, тогава няма от какво да се притеснявате. Ако става въпрос за придобиване на лиценз, тогава става някак тъжно от липсата на алтернативен избор и секретността на процеса. Уви, не за първи път.
материал от сайта.
Официално обозначение: Cruiser Tank Mk.VIII
Алтернативно обозначение: „Кентавър“, A27L
Начало на проектирането: 1941 г
Дата на построяване на първия прототип: юли 1942 г
Степен на завършеност: Построени са 3134 танка, в бойни действия са използвани само Centaur IV.
Пристигането на A15 Crusader в края на 1940 г. само за кратко позволява на RTC (Кралския танков корпус) да получи някои предимства пред основните германски танкове Pz.II и Pz.III. От следващата годинав Германия те бързо увеличават производството на по-мощни танкове Pz.IV, което веднага поставя най-новите британски крайцери на по-ниско ниво. Най-големите им слабости бяха 2-фунтовите оръдия и ненадеждните двигатели Nuffield-Liberty.
За да елиминира изоставането, в края на 1940 г. Танковият комитет разработи изисквания за тежък крайцерски танк: челна броня на корпуса - 65 мм, челна броня на купола - 75 мм, скорост - 24 мили в час (39 км / з), тегло - до 24 тона. Но най-важното е, че очевидно остарелият "двуфунтов" трябваше да отстъпи място на 6-фунтов пистолет в нов тип кула при по-широко преследване.
Няколко компании се заеха с разработването на новия резервоар наведнъж, но проектите, базирани на дизайна на A15, се считат за най-обещаващи. Така компанията Nuffield представи „своята визия“ за крейсерски танк на базата на серийно шаси със стара силова установка, но с нов корпус и купола. Успоредно с това Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCWC) и Rolls-Royce съвместно предложиха собствен проект, който включваше използването на адаптиран самолетен двигател Merlin и нов тип трансмисия на идентично шаси.
И двата варианта са одобрени от Генералния щаб през януари 1941 г., но поради забавяне на изпитанията на новата силова установка се налага разработването на „междинна“ версия на танка. A27L "Cromwell II"(индексът "L" обозначаваше марката на двигателя - в този случай беше "Liberty"). Също така това бойно превозно средство стана известно под наименованието Cruiser Tank VIII.
Проектирането на A27L е поверено на English Electric, която започва работа в края на 1941 г. Проектът беше готов до пролетта на следващата година и в много отношения беше подобен на танка A24 от Nuffield. Както споменахме по-рано, промените засегнаха електроцентралата и трансмисията. Според различни чуждестранни източници бойното тегло на танка варира от 27432 до 28849 кг.
Ходовата част на танка A27L се състоеше от пет двойни пътни колела от всяка страна, оборудвани с гумени гуми. Използвано е индивидуално окачване тип "свещ" Кристи с вертикални пружини. Водещите колела и механизмът за опъване на коловоза бяха разположени отпред, задвижващите колела на фенерното зъбно колело бяха отзад. Гъсеницата е с малка връзка с вериги с един ръб с ширина 14 инча (355 mm).
Корпусът на резервоара A27L беше почти идентичен с A24, различавайки се само в бронята на двигателното отделение. Оформлението на тялото остава класическо. Отделението за управление беше разположено отпред, където бяха разположени седалките на водача (вдясно) и неговия помощник (вляво). Във вертикалния челен лист на корпуса с дебелина 64 mm имаше два кръгли люка с различни диаметри, а по страните бяха разположени наблюдателни устройства с триплекси.
Средната част на корпуса беше заета от бойно отделение, на покрива на което беше монтирана кула с форма на кутия за три човека (също заимствана от A24) с ширина на раменния ремък 1524 mm. Двойна установка от 6-фунтово (57 mm метричен калибър) оръдие Mk.III или Mk.V и една 7,92-mm картечница Besa беше монтирана в предната му броня. На покрива на купола може да се монтира противовъздушна 7,71 mm картечница Bren. Отляво на пистолета имаше изрез за телескопичен мерник. На покрива на кулата имаше два люка и два перископични устройства за наблюдение Mk.IV. Боеприпасите включват 75 фугасни и бронебойни снаряда, 4950 снаряда за картечниците Besa и 600 снаряда за картечницата Bren. От дясната страна на купола е монтирана двуцевна 50,5-мм димна гранатометка с 30 гранати. Пълният екипаж на танка се състоеше от 5 души: командир, стрелец, товарач, водач и помощник-водач (обслужваше и радиостанцията).
Задната част на корпуса беше заета от двигателното отделение, където беше монтиран 12-цилиндров бензинов двигател Nuffield-Liberty, оформен до мощност от 410 к.с. и оборудван със система за течно охлаждане. Старата планетарна трансмисия беше заменена с нова от Merrit-Brown.
Поръчка за производството на два прототипа A27L е получена от English Electric на 29 април 1942 г., а на 29 юни първият прототип е излязъл от цеха. Вторият прототип беше готов в началото на юли - по същото време и двата танка бяха изпратени на полигона във Фарнборо. Тестовете A27L преминаха без никакви оплаквания, с изключение на обичайните проблеми с охлаждането на двигателя. В противен случай клиентът няма големи претенции и през август 1942 г. е направена първата поръчка, която е поставена веднага в шест танкостроителни предприятия на English Electric, Nuffield, LMS, Harland, Fowler и Leyland. През ноември 1942 г., за да се избегне объркване с имената, танкът е преименуван "Кентавър". До февруари 1944 г. са построени 3134 танка A27L в две основни модификации и във варианта ZSU.
Ако първата опция A27L "Кентавър" Ибеше почти идентичен с A24, като се различаваше само в трансмисията. Благодарение на това, в краткосроченуспя да построи 950 коли. При втората модификация ( "Кентавър" II) беше направен опит да се оборудва резервоарът с по-широка гъсеница и задвижващи колела с голям брой джанти. Така те възнамеряваха да решат проблема с повишения натиск върху земята, но този вариант не стана сериен.
По-успешна беше модификацията "Кентавър" III. Основната цел на подобренията беше да се засили въоръжението - както се оказа, дори наличието на 57-мм оръдие не гарантира успех при среща с немските "четворки" от стари типове, но с появата на модификации Pz. IV Ausf.F2 и Ausf.G (с дългоцевно 75-мм оръдие) положението на британските танкери става напълно незавидно. Така отново се появи необходимостта от инсталиране на по-голям калибър артилерийска система - танковете Centaur III започнаха да се оборудват със 75-mm оръдия Mk.V и Mk.VA, които, макар и не напълно, балансираха силите на опоненти. Повечето машини от този тип са получени чрез усъвършенстване на по-ранния "Кентавър" I.
Най-новият модел беше "Кентавър" IV, който е бил танк за огнева поддръжка. Преди това такива машини просто получиха индекса CS след името на модификацията, но от 1942 г. той беше отменен и номерацията стана непрекъсната. На Centaur IV е монтирана 95-милиметрова гаубица, която може да стреля само с високо експлозивни и димни снаряди, както и подобрен двигател. Общо са произведени само 80 поддържащи танка.
Жизненият цикъл на повечето танкове Centaur, така да се каже, в най-чистата му форма се оказа краткотраен. От края на 1943 г. започва активна програма за модернизация на A27L чрез замяна на двигателя Liberty с Meteor и довеждането им до стандарта A27M ("Cromwell" X). Друга част от танковете послужиха като основа за различни спомагателни бронирани превозни средства.
През 1942 г. се появява вариант на бронирана машина за артилерийски наблюдатели. ОП "Кентавър".(Наблюдателен пост), на който оръдието е заменено с манекен, а на освободеното място е монтирана допълнителна радиостанция №19.
Няколко дузини танкове A27L също бяха превърнати в инженерни бронирани машини. Модификацията на ARV "Centaur" включваше демонтиране на кулата и монтиране на кран със стрела, допълнителни резервоари за гориво и друго специално оборудване в горната част на корпуса.
Друг инженерен вариант беше "Кентавър булдозер", чийто дизайн е разработен в 79-та танкова дивизия. На тези бронирани превозни средства кулата с оръжие също беше демонтирана и вместо това беше монтиран булдозерен нож с хидравлично задвижване. Такива булдозери бяха прехвърлени на частите на Кралските инженери и трябваше да бъдат разпределени в размер на един булдозер Centaur на полк крайцерски танкове (според други източници, на всяка ескадрила от танкова дивизия). Изграждането на инженерни бронирани превозни средства е поверено на MG Car Ltd., но до края на войната частите на фронтовата линия получават само единични екземпляри на Centaur Dozer.
През 1943 г. няколко танка "Кентавър" са превърнати в бронетранспортьори "Кенгуру". Промените се свеждат до демонтирането на кулата и част от вътрешното оборудване, за да се увеличи вътрешното пространство на бойното отделение, което сега се използва като отсек за кацане и може да побере 10-12 войници. Екипажът на бронетранспортьора е намален до двама души.
Най-интересни бяха самоходните зенитни оръдия Centaur AA. При разработването на тези SPAAG беше решено да се използват готови разработки на серийни самоходни оръдия Crusader AA, оборудвани с 20-mm двойни оръдия Polsten. В резултат на това при модификация "Кентавър" AA Mk.Iмонтирана е купола от Crusader AA Mk.II, а модификацията "Кентавър" AA Mk.IIполучи купол от Crusader AA Mk.III. Общо са построени около 200 такива ZSU.
Танковете Centaur I и Centaur III не трябваше да участват във военните действия. До момента на операция Overlord повечето от тях са превърнати в A27M и спомагателни бронирани машини, а останалите танкове се използват само за учебни цели. Още една причина за отказ бойна употребаимаше ниска надеждност на двигателите Liberty.
Единственото изключение са поддържащите танкове Centaur IV, които са били използвани като част от групата за бронирана поддръжка на кралските морски пехотинци, сформирана през юли 1943 г. и действаща в интерес на флота. Първоначалният план за използването им е следният - танковете Centaur IV трябва да бъдат монтирани на шлепове по двойки и да осигуряват огнева поддръжка веднага след като артилерията на кораба прехвърли огън дълбоко във вражеската територия. Въпреки това, след маневрите през февруари 1944 г., на които присъстваха маршал Монтгомъри и крал Джордж VI, този план беше счетен за неефективен и трябваше да бъде променен. Сега танкерите трябваше да слязат на брега заедно с десанта, което наложи реорганизация на десантните части.
Реорганизацията започва на 14 март 1944 г. - RMASG на новия модел се състои от два полка от двубатальонен състав, който включва 32 танка Centaur IV и 8 танка Sherman QP. Общият брой на танковете, включително щаба, възлиза на 100 единици. Трябва да се отбележи, че танковете са планирани да се използват само в първите часове на десанта изключително за огнева поддръжка на десантните части.
Известният "Ден D" не беше особено успешен за екипажите на групата. От 20-те безвъзвратно изгубени Centaur IV, повече от половината потъват, преди да достигнат бреговете на Нормандия. Останалите бяха изтеглени постепенно и не можаха да осигурят значителна огнева подкрепа на десанта. Достатъчно е да се каже, че на 6 юни 1944 г. в битките участват само 21 танка. Останалите пристигнаха на следващия ден. В битките на брега е използвано едно необичайно устройство под формата на метална шейна, върху която е поставен допълнителен боеприпас от 60 изстрела.
Танковете "Centaur" IV продължиха да участват в битките до 21 юни включително, като първо поддържаха части от 4-та бригада на британските специални сили на река Орн, а след това и парашутисти от 6-та въздушнодесантна дивизия. Останалите танкове по това време бяха отведени в тила и на 24 юни бяха прехвърлени на разположение на артилерийски части. По-нататъшната съдба на Centaur IV остава неясна.
Танковете, останали в Обединеното кралство, впоследствие служат не само на британската армия. По време на формирането на 1-ва полска танкова дивизия няколко Centaur III са прехвърлени на тренировъчни танкери. Използването на инженерни бронирани превозни средства продължи още няколко години след войната, но до началото на 50-те години. почти всички са изведени от експлоатация. Освен това 72 танка Centaur са предадени на френската армия.
Кариерата на танковете "Кентавър", прехвърлени на гръцката армия в следвоенния период, се оказа по-дълга. Нуждата от бронирани превозни средства сред гърците беше повече от остра поради апогея на гражданската война. Съюзниците решават да помогнат финансово на гръцкото правителство, като изпращат 52 танка Centaur I през май 1946 г., оборудвани с 57-мм оръдия и кули тип B. През 1946-1947г. тези машини са използвани активно срещу комунистическите партизани в Македония и Епир. Въпреки неблагоприятните условия (планински терен и наличие на множество минни полета), гръцките танкисти са доволни от своите танкове. По време на експлоатация някои танкове са оборудвани с 12,7 мм картечници. Използването на Centaur I в гръцката армия продължава до 1957 г., докато не бъдат заменени от по-модерния американски танк M47.
В момента като музейни експонатиоцелели са само пет танка A27L, които са в много добро състояние:
Cobbaton Combat Collection (Великобритания)- по време на военните години резервоарът е бил превърнат в булдозер и е бил използван до 1957 г. Полуразглобеното превозно средство е открито през 1978 г. и е възстановено до ниво Кентавър IV (номер T218477);
Musee des Blindes (Самур, Франция)- модификация на танк "Кентавър" IV (двуцветен "пясъчен" камуфлаж);
Мостът Пегас (Бенувил, Франция)- модификация на танк "Кентавър" IV (едноцветен зелен камуфлаж);
Ерманвил сюр Мер (Франция)- модификация на танк "Centaur" IV с купол от A24 (едноцветен зелен камуфлаж);
Гръцки музей на бронираните превозни средства (Авлона, Гърция)- модификация на резервоара "Centaur" III (непълен, без двигател, гъсеници от M113).
Също така в частни колекции и музеи има 7 "Centaur Dozer". Най-малко още 5 танка и един брониран булдозер са в Обединеното кралство в окаяно състояние на сметища и бивши артилерийски полигони.
източници:
П. Чембърлейн и К. Алис "Британски и американски танкове от Втората световна война". Москва. AST \ Астрел 2003
М. Барятински "Круизен танк Кромуел" (Бронирана колекция MK 2007-04)
М. Барятински "Английски танкове от Втората световна война" (Бронирана колекция MK 2010-05)
Дейвид Флетчър „Крайцерски танк Cromwell 1942-50“
Крайцер на Великобритания Mk VIII, A27L, Centaur
Кентавър в следвоенна гръцка служба Ангелос Санопулос
снимка:
Jedsite: КЕНТАВЪР ДОЗЕР
Крайцерски танк Mk VIII (A27L) "Кентавър"
Национален архив на КАНАДА
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КРЕЙСЕР ТАНК
Cruiser Tank Mk.VIII "Centaur" модел 1942 г
| БОЙНО ТЕГЛО | 28849 кг |
| ЕКИПАЖ, чл. | 5 |
| РАЗМЕРИ | |
| Дължина, мм | 6352 |
| Ширина, мм | 2896 |
| Височина, мм | 2444 |
| Просвет, мм | 406 |
| ОРЪЖИЯ | едно 6-фунтово (57 mm) оръдие, една 7,92 mm картечница BESA в купола, една 7,71 mm зенитна картечница Bren, двуцевна 50,5 mm димна гранатометка |
| БОЕПРИПАСИ | 75 патрона, 4950 патрона калибър 7,92 мм, 600 патрона калибър 7,71 мм, 30 гранати |
| ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА | оптична картечница и телескопичен мерник No.39 Mk.I, перископни устройства Mk.IV |
| РЕЗЕРВАЦИЯ | чело на корпуса (верт.) - 57-64 мм чело на корпуса (хоризонтално) - 25 мм борд на корпуса - 32 мм захранване на корпуса - 25-32 мм покрив - 14 мм дъно - 6,5 мм чело на кулата - 76 мм страна на кулата - 51 мм подаване на купол - 44 мм покрив на кула - 20 мм |
| ДВИГАТЕЛ | Nuffield-Liberty Mk.V, бензин, 12 цилиндъра, 395 к.с. |
| ПРЕДАВАНЕ | механичен тип: 5-степенна несинхронизирана скоростна кутия Merrit-Brown Z5, основен съединител с двоен диск със сухо триене, челюстни спирачки, крайни предавки |
| ШАСИ | (от едната страна) 5 гумирани пътни колела с окачване на вертикални пружини, предно водещо колело, задно задвижващо колело; финозвенна гъсеница със стоманени вериги с ширина 356 mm и стъпка 100 mm |
| СКОРОСТ | 43 км/ч по магистралата 24 км/ч по селски път |
| МАГИСТРАЛЕН РЕГИОН | 265 км |
| ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ | |
| Ъгъл на изкачване, град. | 24 |
| Височина на стената, m | 0,91 |
| Дълбочина на Ford, m | 0,91 |
| Ширина на канавката, m | 2,286 |
| СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ | радиостанция № 19 с камшична антена |
През 80-те години на миналия век италианската армия разработи технически спецификации за обещаващо семейство верижни и колесни бронирани бойни машини, които се планираха да влязат в производство десетилетия по-късно. Предвиждаше се да се създадат четири типа такива превозни средства: основният боен танк Ariete, верижната бойна машина на пехотата Dardo, многоцелевата бронирана машина Puma с колела 4 × 4 и 6 × 6 и колесният разрушител на танкове Centauro с 8 × разположение на колелата осем.
Изискванията за последния бяха формулирани в началото на 1984 г. Предвиждаше се да се създаде високомобилна колесна бойна машина със 105-милиметров нарезен пистолет по стандарта на НАТО. Трябваше да има висока скоростпо пътищата за увеличаване на стратегическата мобилност на войските, голям обсег на плаване, повишена проходимост, но неравен терен и компютъризирана система за управление на огъня (FCS), която има много общо с Offeine Galileo FCS за основния боен танк Ariete .
Първият прототип на автомобила беше utov през януари, а вторият - в средата на 1987 г. През декември четири коли вече бяха тествани. Бяха построени общо девет прототипа. Единият корпус е използван за балистични тестове. В същото време е произведена предпроизводствена партида от десет автомобила, която е напълно готова в края на 1989 г.
Производството на първата партида "кентаври" за италианската армия започна в края на 1990 г. и приключи през 1991 г. Първоначално армията планираше да поръча 450, но след това поръчката беше намалена до 400 превозни средства.
Серийните "кентаври" се различават значително от прототипите. По-специално, те са подобрили оръжията. багажникът за боеприпаси е подобрен, конфигурацията на задната част на кулата е променена, сгъваемата рампа в кърмата е заменена с врата и настаняването на екипажа е станало по-удобно.
В края на 1992 г. осем "кентавъра" със 105-мм оръдия бяха доставени в Сомалия, където за четири месеца изминаха средно 8400 км без сериозни повреди.
През 1993 г. британските компании BAE Systems и RO Defense създадоха динамична защита ROMOR-A (DZ) за леки превозни средства и през същата година пуснаха 20 комплекта за Centauro. Десет комплекта са доставени в Италия, останалите в Сомалия.
В допълнение, консорциумът IVEKO-Otobreda за "кентаврите" разработи нов пакет пасивна броня, монтиран на корпуса и купола на превозното средство, за да повиши защитата му от огън с малки оръжия.
Последните доставки на колесни разрушители на танкове "Кентавър" за италианската армия бяха извършени в края на 1996 г.
В средата на 1999 г. Министерството на отбраната на Испания подписа договор с консорциума IVEKO-Otobreda за 70 милиона щатски долара, който включва доставката на 22 "кентавъра", тяхната поддръжка и обучение на специалисти. Новите машини пристигат в Испания на края на 2000 г. и под обозначението VRC-105 те влизат на въоръжение в 8-ми лек кавалерийски полк на испанските сили за бързо реагиране. Възможно е в бъдеще Испания да поръча още една партида от такива машини.
Доколкото е известно, испанските VRC-105 на практика не се различават от италианските "кентаври". Вярно, те са оборудвани с комплект DZ от испанската компания Santa Barbara, която осигурява допълнителна защитачелна проекция на машината от кумулативни снаряди и гранати.
Характеристиките на БМП "ЦЕНТАВР" (8 × 8) с двигател с мощност 520 к.с.
В началото на 2000 г. на шасито на бойната машина на пехотата ASCOD от съвместна австрийско-испанска разработка беше монтирана купола Centaur със 105-мм оръдие, така беше създаден нов лек танк, който успешно премина теста. В същото време италианците прехвърлиха шестнадесет „кентавъра“ на американската армия за временно използване, за да изработят новите организационни и щатни структури на бригадите. От тях дванадесет бяха в стандартна конфигурация и четири бяха в конфигурация на ескортно превозно средство.
Описание
Корпусът и купола на колесния миноносец на танкове "Кентавър" са изцяло заварени, изработени от бронирана стомана. Осигурете защита на екипажа от огън с малки оръжия и фрагменти от снаряди. Предната броня издържа 20 мм бронебойни снаряди, останалите - 12,7 мм куршуми. Вярно е, че не е посочено. на какви разстояния.
Водачът е поставен в каросерията на автомобила отпред от лявата страна, вдясно от него има силово отделение, оградено от интериора с огнеупорна преграда.Водачът има люк. капакът се отваря наляво. За наблюдение на пътната обстановка се използват три перископични уреда, средният от които може да бъде заменен от пасивен уред за нощно виждане MES VG / DIL.
Кулата е монтирана на покрива на корпуса, по-близо до задната част на машината. Командирът е разположен от лявата страна на оръдието, стрелецът е отдясно, товарачът е отпред и малко под стрелеца.
Командирското място е оборудвано с четири перископични прибора за наблюдение. осигуряващи изглед напред, настрани и назад. Панорамният мерник на командира е монтиран пред люка му. Позволява ви да провеждате всестранно наблюдение, без да обръщате главата си.
Артилеристът може да напусне колата през люка на товарача, чийто капак се отваря обратно. От дясната страна на купола има пет перископични устройства за наблюдение, които могат да се използват както от стрелеца, така и от зареждащия.
Кулата "Кентавър" е направена като единичен модул. Произвежда се от Otobreda в Ла Специя и се доставя напълно подготвен за монтаж на шасито.
Основното оръжие на миноносеца на танкове "Кентавър" е 105 mm нарезно оръдие Otobreda с дължина на цевта 52 калибъра и голям откат 750 mm. За стрелба могат да се използват всички типове стандартни 105-мм натовски патрони за вилковите оръдия L7 и M68, включително изстрели с бронебойни подкалибрени (APFSDS) снаряди. Пистолетът има полуавтоматичен вертикален клинов затвор, който остава отворен след изваждане на гилзата. В допълнение, той е оборудван с многокамерна дулна спирачка, топлоизолиращ корпус и изхвърлящо устройство за продухване на отвора, както и система за контрол на огъването му. Цевта е изработена по технологията на автофреттаж.
Боекомплектът на пистолета е четиридесет кръга, четиринадесет от които са поставени в купола, а останалите в тялото на превозното средство. Отляво на оръдието е монтирана сдвоена 7,62 mm картечница MG 42/59. Друга подобна картечница е разположена на покрива на кулата като противовъздушно оръдие. От двете страни на кулата е монтиран блок от четири 76-мм димни гранатомета. Стрелбата с гранати се извършва с помощта на електрически спусък.
Задвижванията на оръдието и купола са електрохидравлични с ръчно управление. Ъглите на издигане на оръдието варират от -6° до +15°, което е малко по-малко, отколкото при основните бойни оръдия поради ниския профил на кулата.
Колесният разрушител на танкове Centaur е оборудван с Officine Galileo TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular system) FCS - същото. като на основния боен танк Ariete. Основните му компоненти са командирски панорамен дневен мерник със стабилизирана линия на прицелване в две равнини, перископен комбиниран (дневен/нощен) мерник на наводчика със стабилизирана линия на прицелване и вграден лазерен далекомер, цифров балистичен компютър, комплект за стрелба. сензори за условия, система за отчитане на огъването на цевта и контролни панели, командир, стрелец и зареждащ.
1 - оръдие с калибър 105 мм; 2 - захранващ отдел; 3 - люк на водача; 4 - перископни инструменти на водача; 5 - кула; 6 - люк на командира; 7 - перископни инструменти на командира; 8 - люк на товарача; 9 - перископни устройства зареждане и стрелец; 10 - 7,62 mm картечница; 11 - 76 мм димни гранатомети; 12 - колело с бронирани гуми
Мерникът на командира е с фиксирано увеличение 2,5x и 10x. Ъгълът на въртене на огледалото на главата варира от -10° до +60°, ъгълът на въртене на главата на мерника хоризонтално е 360°. За наблюдение и стрелба през нощта командирът разполага с телевизионен монитор, на който се извежда изображение от термовизионния мерник на стрелеца.
Монтиран на покрива на кулата, прицелът на стрелеца съчетава четири основни модула (огледало със стабилизирана глава, оптичен дневен канал, лазерен приемо-предавател и термовизионна камера) в един корпус. Дневният канал е с 5-кратно увеличение, а телевизионният канал осигурява изобразяване на две зрителни полета - широко и тясно - на монитора.
Цифровият балистичен компютър определя първоначалните настройки за стрелба, контролира работата на всички подсистеми на системата за управление (оптичен ремарке, лазерен далекомер, сервоприводи). както и сензори за условия на стрелба, вградени системи за наблюдение на работата на SITE FCS и обучение на екипажа. Той също така осигурява преконфигуриране на алгоритмите за работа на системата от нормален режим към дублиращи се в случай на частични повреди.
Системата за управление на огъня включва три основни сензора за условията на стрелба: метеорологичен, ъгъл на насочване и износване на канала.
Артилеристът има резервен телескопичен мерник Officine Galileo OG С-102 с 8-кратно увеличение и три прицелни скали, които се превключват ръчно.
Въпреки факта, че 105-мм оръдие на "Кентавър" е стабилизирано, в италианската армия основното е да се стреля от него от кратко спиране.
"Кентавър" е оборудван с V-образен шестцилиндров четиритактов многогоривен дизелов двигател с течно охлаждане IVECO VTCA с турбокомпресор. развиваща мощност от 520 к.с при 2300 об/мин
Двигателят е свързан с немска автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) ZF 5 HP 1500, която осигурява пет предавки напред и две задни предавки. Автоматичната скоростна кутия от своя страна предава въртящия момент към раздатъчната кутия на ZF. Раздатъчната кутия и автоматичната трансмисия се произвеждат в Италия в Болцано по лиценз. Цялата мощност на Centauro може да бъде сменена в рамките на 20 минути.
От трансмисията въртящият момент се предава на диференциала, от който се разпределя на два потока. Тя се предава от всяка страна на машината към колесните редуктори посредством карданни валове, карданни зъбни колела и конусни редуктори.
Окачване на автомобила - хидропневматично. Две двойки предни и последната двойка задни колела са въртящи се, което осигурява сравнително малки радиуси на завиване. Задната двойка колела се управлява само при скорости до 20 км/ч.
Централна система за контрол на налягането за бронирани гуми е стандартна за машината. Регулирането се извършва от седалката на водача, докато автомобилът се движи и осигурява повишена проходимост по неравен терен.
Системата за защита Sekur NBC, подобна на тази, използвана на резервоара Ariete, е монтирана в нишата на купола. Той предотвратява навлизането на замърсен въздух в машината, като създава излишно налягане в нея. Вградената климатична система позволява на екипажа да работи нормално при температури на околната среда от 30 ° до + 44 ° C.
Стандартното оборудване на Centaur включва лебедка, разположена отпред, и противопожарни системи в силовото и бойното отделение.
По желание на клиента на покрива на кулата могат да бъдат монтирани сензори на системата за предупреждение за облъчване от лазерни далекомери или системи за насочване на противотанкови ракети.
В стандартната версия бойното тегло на Centaur е 25 тона, когато върху него са монтирани допълнителни модули за защита на бронята, то се увеличава до 28 тона.
На шасито на колесния унищожител на танкове "Кентавър" е разработено цяло семейство бойни и специални бронирани машини.
Бойни машини за мироопазващи сили и охрана
Като част от италианския мироопазващ контингент в (Босна) има доста "кентаври".Тези превозни средства се отличават с наличието на пакет шарнирна броня и монтирана 7,62-мм зенитна картечница MG 42/59 на покрива на кулата е защитен от огън с малки оръжия отдясно и отляво с бронирани щитове.
Последната партида "кентаври" в размер на 150 превозни средства от 400, доставени на италианската армия, е оборудвана за използване като превозни средства за сигурност. Основната им разлика е разположението на четирима пехотинци, които се качват и слизат през задната врата. За целта трябваше да бъдат премахнати два 105-милиметрови пакета амуниции, намалявайки ги до шестнадесет, четиринадесет от които са в купола и два в корпуса. Седалките са същевременно кутии с резервни части.
В отделението за войски тялото на превозното средство е покрито отвътре с материал като кевлар, което намалява вероятността да бъдат ударени от счупени фрагменти от броня. Системите за климатизация и NBC защита са променени, за да осигурят пречистен или охладен въздух на по-големия екипаж.
"Кентавър" с 60-мм оръдие
Новата купола Otobreda T60 / 70A с 60-мм оръдие като част от оръжейния комплекс беше инсталирана за тестване на най-новата версия на шасито Centaur. Той е малко по-дълъг и по-широк от стандартния и има междуосие 1,605 × 1,6 × 1,6 м. Машината с бойна маса от 24 тона може да побере шестима парашутисти. В същото време екипажът му е от трима души.
Същото шаси се използва и за бойната машина на пехотата Centaur VBC с 25 мм автоматично оръдие.
Бойна машина на пехотата "Кентавър" \/VS (8×8)
Прототип на колесна бойна машина на пехотата "Кентавър" VBC беше пуснат в началото на 1996 г. и през юни беше показан на международна изложбаоръжие Eurosatory в Париж. Тази машина е разработена като част от инициативен проект, но в съответствие с изискванията на италианската армия за създаване на бойна машина на пехотата, способна да действа съвместно с колесните унищожители на танкове "Кенгавр".
Описание
В началото на 1999 г. италианската армия подписа договор с IVECO-Otobreda за проектиране, разработка и изграждане на три прототипа на такава бойна машина на пехотата.Същата двуместна кула Otobreda TC-25 с 25-mm Oerlikon Cotraves Автоматично оръдие KVA и коаксиална 7,62-мм картечница, като на верижния BMP Dardo HITFIST. Кулата е разположена в центъра, отделението за войски е в задната част на тялото на превозното средство. Той може да побере до осем пехотинци, качването и слизането им се извършва чрез широка, хидравлично задвижвана рампа, която се сгъва надолу в кърмата на превозното средство. Рампата е оборудвана с врата в случай, че не е възможно да се наклони. За кацане на стрелково оръжие има пет бойници с перископни устройства за наблюдение, по две от всяка страна и една от лявата страна на рампата.
Стандартното оборудване на превозното средство включва шарнирен пакет от допълнителна броня за подобряване на защитата срещу огън с малки оръжия, управлявани въртящи се колела с електроусилвател с бронирани гуми (два чифта предни и чифт задни гуми), централна система за контрол на налягането в гумите, Системи за NBC защита, климатизация, лазерно предупредително облъчване и противопожарно оборудване.
Във версията бронетранспортьор машината е оборудвана с купол с 12,7 мм картечница и коаксиална 7,62 мм картечница. В този случай екипажът му се състои от двама души (командир на стрелец и водач), а в десантното отделение могат да бъдат настанени до десет пехотинци.
Според представители на консорциума IVECO-Otobreda автомобилът може да бъде оборудван с по-мощни дизелови двигатели и подсилен пакет монтирана броня. Тогава бойното му тегло ще бъде 28 тона.
През 2003 г. на изложението IDEX-03 в Абу Даби беше показан колесен разрушител на танкове. Като основно оръжие използва 120 mm гладкоцевно оръдие Otobreda 120/45 с цев 45 калибър и къс откат. За разлика от своя предшественик със 105-мм оръдие, на покрива на купола на новото превозно средство са монтирани две зенитни картечници, едната от които е 12,7-мм дистанционно управляема, FCS остава същата. Когато се използва като превозно средство за ескорт, той може да побере четирима пехотинци, а натоварването с боеприпаси ще бъде намалено до единадесет патрона.
Освен това в Италия на базата на шасито Centaur (8 × 8) вече са създадени и се разработват: самоходна минохвъргачка; командно-щабен автомобил; бронирана спасителна машина; бронирана линейка; плаващ бронетранспортьор; противовъздушен артилерийски комплекс; 155 мм самоходна гаубица и мостоукрепител.
Като цяло шасито на колесния унищожител на танкове "Кентавър" (8 × 8) се оказа успешно, което направи възможно създаването на негова основа на цял набор от бронирани превозни средства с различни цели. Това повишава унификацията на оборудването по части и връзки, улеснява доставката, обучението на специалисти и ремонта.
С. СУВОРОВ, кандидат на военните науки
Забелязахте грешка? Изберете го и щракнете Ctrl+Enter за да ни уведомите.
През 1984 г. командването на италианската армия формулира изисквания за високомобилен колесен разрушител на танкове, въоръжен със 105-мм нарезно оръдие с балистика, подобна на оръдията на танковете Leopard-1 и M60A1. Системата за насочване на оръдието трябваше да бъде унифицирана със системите за управление на огъня на бъдещия основен боен танк Ariete и верижната бойна машина на пехотата VCC-80. Техническото задание е разработено в рамките на интегрирана програмапревъоръжаване на сухопътните сили. Ролята на основни бойни танкове беше определена за тежки бронирани машини.
Работата по "колесния танк" започна от OTO Melara и Fiat в края на 1984 г. и се основаваше на опита от създаването през 1982-1983 г. брониран автомобил Fiat 6636 колесна формула 6x6. Инсталирането на купол със 105-мм оръдие увеличи масата на превозното средство с поне 6-7 тона, така че трябваше да се добави четвърта към трите оси, за да не се влоши проходимостта на превозното средство. Изборът на габаритните размери на машината се определя от непреодолимия компромис между необходимостта от по-голям вътрешен обем на корпуса за поставяне на купола на купола и ограниченията, наложени от размерите на товарния отсек на военнотранспортния самолет C-130 Hercules. .
През април 1985 г. започнаха тестове на демонстрационно превозно средство без резервация. Основната цел на изпитанията беше да се отработи ходовата част, особено новото хидропневматично окачване на колелата, и да се провери компоновката на машината във връзка с лекотата на поддръжка на 105-мм оръдие.
Първото превозно средство B-1 с пълна броня и въоръжение е предадено за тестване през януари 1987 г., последвано от още пет до края на годината. Общо десет бронирани машини B-1 от експериментална партида участваха в тестовете. През 1990 г. италианските въоръжени сили получиха първите десет бронирани машини B-1 Centaur, а през 1991 г. започна пълномащабното им производство в завода на IVECO Fiat в Болцано с производствен темп от десет автомобила на месец.
BM B1 Кентавър
Трябва да се отбележи, че бронираната кола B-1 "Centaur" заема специално мястосред бронираните колесни превозни средства. Формално се класифицира като БРМ - бойна разузнавателна машина, но което не е съвсем правилно. Изключително мощното въоръжение за колесно превозно средство (105-мм нарезно оръдие с висока дулна скорост) позволява премахването на кавичките от израза "колесен танк" по отношение на това превозно средство, особено след като в италианската армия "Кентаврите" замениха танковете - американските М47 .
Корпусът на бронираната кола е заварен от стоманени бронирани плочи с различна дебелина. В предната част бронята е устойчива на 20-милиметрови снаряди, откъм кърмата и бордовете - на попадение от куршуми с калибър 12,7 mm. Двигателното отделение се намира в предната част на кутията от дясната страна. Двигателят е шестцилиндров дизелов двигател с водно охлаждане и турбокомпресор IVECO Fiat MTSA V-6 с мощност 520 к.с. с. В допълнение към бронираните машини Centaur, различни варианти на дизела V-6 са инсталирани на верижните бойни машини на пехотата VCC-80, аржентинския танк TAM и италианския основен боен танк Ariete. Колата използва западногерманска автоматична шестстепенна (пет напред, една задна) скоростна кутия ZF SHP-1500. Двигателят, охладителната система и скоростната кутия са конструктивно изпълнени под формата на едно цяло и са отделени от останалата част на тялото с огнеупорни прегради. В двигателния отсек е монтирана автоматична пожарогасителна и алармена система.
БТР Кентавър
Отляво на двигателното отделение има отделение за управление с работно място на водача (седалката на водача е регулируема по височина). Извън бойна ситуация водачът контролира превозното средство, наблюдавайки терена през отворен люк. В бойни условия наблюдението се извършва с помощта на три наблюдателни перископни устройства. Вместо централен блок за наблюдение може да се монтира неосветен уред за нощно виждане.
Централната част на корпуса е заета от резервоари за гориво и под на купола. В кърмата има две стелажи за боеприпаси от 12 снаряда за оръдието, презареждащи се батерии, филтърно-вентилационен агрегат и хидравлична лебедка с теглителна сила 10 т. В задната броня има люк за зареждане на снаряди.
Всичките осем колела са задвижващи, първите две двойки са управляеми, но при скорост до 20 км / ч задната двойка колела също може да се завърта. Колелата се управляват от хидравлични усилватели. Независимо хидропневматично окачване на колелата. Машината е оборудвана с централизирана система за контрол на налягането в гумите. Всички колела са оборудвани с дискови спирачки.
BM B1 Кентавър
Тройната кула, въоръжена със 105-мм оръдие LR 52-калибър, е разработена от OTO Melara. Той е инсталиран по-близо до кърмата на корпуса. Командирът на бронираната кола е разположен отляво на оръдието, стрелецът е отдясно, товарачът е зад стрелеца. Люкове в покрива на корпуса са разположени над седалките на командира и товарача.
Оръдието LR е подобно по вътрешна балистика на 105-милиметровото танково оръдие L7/M68. Оръжието е оборудвано с устройство за продухване на канала след изстрел, високоефективно устройство, което поема до 40% откат, дулен спирач и термозащитен капак. Откатът на оръдието при изстрел е 14 тона, за гасенето му е монтирана специална хидропневматична противооткатна система с ход на цевта 750 мм след изстрела. Стрелбата е възможна с всички стандартни 105 mm НАТО патрони, включително HEAT патрони. Боекомплектът на оръдието е 40 снаряда, 14 от които се съхраняват директно в купола. 7,62 mm картечница M42/59 е сдвоена с оръдието (монтирана от лявата страна на оръдието), друга картечница може да бъде монтирана на покрива на купола. Боеприпаси за картечници 4000 патрона. Отстрани на кулата има четири димни гранатомета.
Въртенето на кулата и насочването на оръдието във вертикална равнина се извършва с помощта на електрохидравлични задвижвания. Ъгли на издигане на оръдието от -6° до +15°.
Бронираният автомобил е оборудван с модулна система за управление на огъня Galileo. Основните му подсистеми са мерниците на командира и на стрелеца, цифров балистичен компютър, сензори за състоянието на атмосферата, индикатори и контролни панели за стрелеца, командира и зареждащия. Командирът на бронеавтомобила разполага със стабилизиран дневен панорамен мерник с 2,5х и 10х увеличение. В мерника е интегриран усилвател на образа, който позволява наблюдение и прицелване при слаба осветеност. Мерникът има кръгово въртене в хоризонтална равнина, във вертикална - от -10° до +60°. Артилеристът има комбиниран стабилизиран дневен/нощен мерник с вграден лазерен далекомер. Дневният канал има 5-кратно усилване, изображението от инфрачервения канал се дублира на индикатора, монтиран до седалката на командира. Стрелецът има и телескоп с 8-кратно увеличение, съчетан с основния мерник. Командирът наблюдава левия сектор чрез четири перископични устройства за наблюдение, стрелецът - десния сектор чрез пет неподвижни перископични устройства за наблюдение. Балистичният компютър е базиран на 16-битов процесор Intel 8086. Въпреки факта, че пистолетът е стабилизиран в две равнини и има модерна системаконтрол на огъня, според съобщения в западната преса, Centaur не може да стреля в движение.
Но бяха направени някои промени в резултатите от тестовете на първите шест машини в дизайна: ширината на корпуса беше леко намалена (за по-удобно поставяне в "утробата" на C-130), на дъното беше даден малък V - форма за по-добра противоминна защита, размерът на люка в задния броневи лист е намален.
Масова продукциябронираните превозни средства B-1 "Centaur" приключиха през 1996 г. 400 превозни средства бяха прехвърлени на въоръжение на три бронирани кавалерийски полка на италианската армия. Интерес към бронирани машини от този тип проявява командването на въоръжените сили на Испания, което възнамерява да закупи 30 колесни танка.
Проверка в бойни условия на бронирани машини. „Кентавър“ се проведе по време на мироопазващата операция „Върнете надеждата“, проведена в Сомалия под егидата на ООН. В края на 1992 г. осем колесни танка от 19-ти кавалерийски полк бяха изпратени на африканския континент като част от смесена бронетанкова рота (в допълнение към Centaurs, тя включваше още пет танка M60A1). Два въздушнодесантни полка, които формират гръбнака на италианския контингент на силите на ООН, бяха подсилени с тежка техника. „Кентаврите“ бяха широко използвани за провеждане на разузнавателни нападения, блокиране на основните комуникационни линии на сепаратистите и ескортиране на конвои с хуманитарни товари. През първите четири месеца на 1993 г. седем бронирани превозни средства изминават 8400 км по сомалийски магистрали и извън пътя. За цялото време нямаше нито един сериозен случай на повреда на оборудването. Осмата кола не е използвана, тъй като двигателят й е отказал веднага след пристигането си в Сомалия. Преди края на мисията на ООН в Сомалия беше въведен в експлоатация осмият Centaur, а от Италия бяха прехвърлени още две машини.
В условията на постоянна повреда на гумите системата за централизирано регулиране на налягането в пневматиката се оказа особено добра; разбира се, тя не можеше да се отърве от пробиви, но позволи да се изпълни задачата.
За цялата компания нямаше достойни мишени за 105-мм оръдия, от които те стреляха само на тренировки по стрелба на импровизиран полигон в района на Гиалалкси. Но панорамният мерник на командира с усилвател на изображението беше много полезен. „Кентаврите“ много често са били използвани като мобилни наблюдателни постове по Имперската магистрала. Автомобилите заемаха позиции на 500 метра от пътя, а екипажите, използвайки мерници като уреди за нощно виждане, наблюдаваха нощния живот, при необходимост насочвайки италиански патрули към подозрителните му прояви.
VHF радиостанциите, инсталирани на бронирани превозни средства, се оказаха недостатъчно мощни, беше признато за необходимо да има HF радиостанция със среден обхват поне на командни превозни средства. Колкото и да е странно, в много горещ климат екипажите не са използвали климатичната система, предпочитайки да отворят всички люкове за оран.
В Сомалия бяха проведени типични контрапартизански операции. Врагът беше зле въоръжен и зле обучен, но бързо стана ясно, че бронезащитата на Кентавърите (както и на всички останали бронирани превозни средства) очевидно не е достатъчна, тя не "задържа" бронебойните куршуми на ДШК картечници, да не говорим за РПГ-гранати 7. В спешен случай британската компания Royal Ordnance поръча двадесет комплекта динамични защитни устройства за купола и бордовете на корпуса ROMOR-A. Десет комплекта бяха инсталирани на "Сомали" "Кентаври".
През лятото на 1997 г. "Кентаври", заедно с бронираните машини Fiat 6614 на гвардейския кавалерийски полк, участват в операция "Алба" за предотвратяване на гражданска война в Албания.
"КЕНТАВЪР" II
През 1996 г. италианските въоръжени сили издадоха технически изисквания за второ поколение колесен танк Centaur. Прототипът е изработен през същата година, а през 1997 г. е предаден за тестване. Задната част на корпуса е удължена с 335 мм, което позволява увеличаване на вътрешния му обем. Боеприпасите за 105-мм оръдия на новата версия на Centaur BRM са поставени само в кулата, а в уголеменото кормово отделение има места за четирима войници с пълно въоръжение. Около кулата са монтирани допълнителни бронирани плочи, горните части на двете задни двойки колела са покрити с екрани от стоманени бронирани плочи. В резултат на подобренията бойното тегло на превозното средство се увеличи с 1 тон, капацитетът на боеприпасите на оръдията е намален от 40 на 16. Очаква се италианските сухопътни сили да поръчат 150 бронирани машини Centaur II за използване като бронирани разузнавателни машини.
БТР "КЕНТАВЪР"
Опитен бронетранспортьор е построен през 1996 г. Каросерията на превозното средство е удължена с още 80 мм в сравнение с Centaur II, а междуосието също се е увеличило от 4,5 м на 4,8 м. Поради ергономични причини каросерията е направена по-висока, височината на бронетранспортьора на покрива на каросерията е 1,93 м в сравнение с 1,75 м за Centaur. Опитът от мироопазващите операции в Сомалия показа необходимостта от укрепване на бронезащитата: бронята на бронетранспортьора може да издържи на удари от 12,7-мм бронебойни куршуми в кърмата и отстрани, а в предната част - удари от 25 -mm черупки. Демонстрационната машина е оборудвана с двуместна купола OTO Breda, въоръжена с 20 mm автоматично оръдие и коаксиална с не-7,62 mm картечница. По време на тестовете 20 мм оръдие е заменено с 25 мм. В конфигурация с монтирана купола екипажът на БТР се състои от трима души (командир, стрелец, водач) и още шестима парашутисти са разположени в кърмовото бойно отделение. Бойното тегло на бронетранспортьора е 24 т. Безкулонният бронетранспортьор на базата на "Кентавър" може да превозва 11 души, включително водача.
Бронетранспортьорът на базата на Centaur отговаря на почти всички изисквания, поставени от френската армия за перспективната колесна машина VBM, германската армия за автомобила GTK и британската армия за бронираната машина MRAV. Единственото изключение е ширината на превозното средство, тъй като въоръжените сили на Франция и Германия ограничиха ширината на бъдещата бронирана кола до три метра, докато ширината на бронетранспортьора на базата на Centaur е 3,28 м. Възможно е да намаляване на ширината на бронетранспортьора чрез премахване на допълнителната броня на корпуса или замяната й с друг тип. Много е вероятно бронетранспортьорът да участва в конкурса за доставка на бронирани колесни машини за въоръжените сили на тези страни.
През 1999 г. Министерството на отбраната на Италия подписа договор за разработване на командно-щабно превозно средство, линейка, самоходна минохвъргачка и носител на ПТУР на базата на бронетранспортьор. Италианската армия планира да закупи 240 машини от всички модификации. Широчината на базовия модел, предназначен за Италия, е намалена до 3 метра.
Противотанковият вариант ще бъде оборудван с въртяща се кула HITFIST OTO на Breda. В купола са монтирани 25 mm автоматично оръдие Oerlikon Contraverse, коаксиална с него 7,62 mm картечница и две пускови установки TOU ATGM.
Командно-щабното превозно средство има увеличена височина на бойното отделение (общата височина на превозното средство на покрива на корпуса е 2,1 м). Въоръжение - 12,7 мм картечница на шарнирна стойка. В страните на корпуса и рампата на KShM няма вратички.
Вариантът на самоходната минохвъргачка включва инсталирането на 120-mm гладкоцевна минохвъргачка TDA на въртяща се основа в бойното отделение. Стрелбата се извършва през голям люк в покрива на корпуса. За самозащита ще се използва 12,7 мм картечница на шарнирна стойка. Екипажът на самоходна минохвъргачка се състои от командир, водач и четирима членове на бойния екипаж.
На базата на бронирания автомобил "Кентавър" е създадено и изпитано 155-мм самоходно оръдие.
Формула на колелото ................................................. .. ..8x8
Бойно тегло, кг .............................................. .24 800
Дължина на корпуса, m .............................................. .. 7.40
Дължина с оръдие напред, m ............................................ 8.56
Широчина, м ................................................. ......... 2,94
Височина на корпуса, m .............................................. ... .1.75
Височина на покрива на кулата, m ............................................ 2.44
Междуосие, m ............................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Ширина на коловоза, m .............................................. ... 2,51
Пътен просвет, м .............................................. 0,42
Максимална скорост по магистралата, км / ч .................................. 108
Пробег по магистралата, км ............................................. 800
Капацитет на резервоара за гориво, l .............................. 540
Да преодолееш препятствия:
изкачвам се................................................. ........... 60%
височина на стената, m .............................................. ... .. 0,55
ширина на изкопа, m .............................................. .. 1,55
дълбочина на брод, m .............................................. ..... 1.2
Екипаж, чл. ................................................. . .... четири
B1 "Кентавър" (на италиански: Centauro) е италианска тежка бронирана кола, често класифицирана и като разрушител на танкове. Създаден е от концерна Iveco FIAT Oto Melara по поръчка на италианската армия за ролята на разузнавателна машина, способна да се бори и с вражески бронирани машини. Серийното производство на Centaur е извършено от 1991 до 2006 г., произведени са общо 484 машини от този тип, някои от които, освен в Италия, са изнесени и в Испания.
В допълнение към бронираната кола, на обща база с нея е създадена бойната машина на пехотата Freccia, която е на въоръжение в италианската армия, както и бронетранспортьор, който не надхвърля етапа на прототипа.
История на създаването
През 1984 г. командването на италианската армия формулира изисквания за високомобилен колесен разрушител на танкове, въоръжен със 105-мм нарезно оръдие с балистика, подобна на оръдията на танковете Leopard-1 и M60A1. Системата за насочване на оръдието трябваше да бъде унифицирана със системите за управление на огъня на бъдещия основен боен танк Ariete и верижната бойна машина на пехотата VCC-80. Техническото задание е разработено като част от цялостна програма за превъоръжаване на сухопътните войски. Ролята на основни бойни танкове беше определена за тежки бронирани машини.
Работата по "колесния танк" започна от OTO Melara и Fiat в края на 1984 г. и се основаваше на опита от създаването през 1982-1983 г. брониран автомобил Fiat 6636 колесна формула 6x6. Инсталирането на купол със 105-мм оръдие увеличи масата на превозното средство с поне 6-7 тона, така че трябваше да се добави четвърта към трите оси, за да не се влоши проходимостта на превозното средство. Изборът на габаритните размери на машината се определя от непреодолимия компромис между необходимостта от по-голям вътрешен обем на корпуса за поставяне на купола на купола и ограниченията, наложени от размерите на товарния отсек на военнотранспортния самолет C-130 Hercules. .
През април 1985 г. започнаха тестове на демонстрационно превозно средство без резервация. Основната цел на изпитанията беше да се отработи ходовата част, особено новото хидропневматично окачване на колелата, и да се провери компоновката на машината във връзка с лекотата на поддръжка на 105-мм оръдие.
Първото превозно средство B-1 с пълна броня и въоръжение е предадено за тестване през януари 1987 г., последвано от още пет до края на годината. Общо десет бронирани машини B-1 от експериментална партида участваха в тестовете. През 1990 г. италианските въоръжени сили получиха първите десет бронирани машини B-1 Centaur, а през 1991 г. започна пълномащабното им производство в завода на IVECO Fiat в Болцано с производствен темп от десет автомобила на месец.
Трябва да се отбележи, че бронираната кола B-1 "Centaur" заема специално място сред бронираните колесни превозни средства. Формално се класифицира като БРМ - бойна разузнавателна машина, но което не е съвсем правилно. Изключително мощното въоръжение за колесно превозно средство (105-мм нарезно оръдие с висока дулна скорост) позволява премахването на кавичките от израза "колесен танк" по отношение на това превозно средство, особено след като в италианската армия "Кентаврите" замениха танковете - американските М47 .
Дизайн
Корпусът на бронираната кола е заварен от стоманени бронирани плочи с различна дебелина. В предната част бронята е устойчива на 20-милиметрови снаряди, откъм кърмата и бордовете - на попадение от куршуми с калибър 12,7 mm. Двигателното отделение се намира в предната част на кутията от дясната страна. Двигателят е шестцилиндров дизелов двигател с водно охлаждане и турбокомпресор IVECO Fiat MTSA V-6 с мощност 520 к.с. с. В допълнение към бронираните машини Centaur, различни варианти на дизела V-6 са инсталирани на верижните бойни машини на пехотата VCC-80, аржентинския танк TAM и италианския основен боен танк Ariete. Колата използва западногерманска автоматична шестстепенна (пет напред, една задна) скоростна кутия ZF SHP-1500. Двигателят, охладителната система и скоростната кутия са конструктивно изпълнени под формата на едно цяло и са отделени от останалата част на тялото с огнеупорни прегради. В двигателния отсек е монтирана автоматична пожарогасителна и алармена система.
Отляво на двигателното отделение има отделение за управление с работно място на водача (седалката на водача е регулируема по височина). Извън бойна ситуация водачът контролира превозното средство, наблюдавайки терена през отворен люк. В бойни условия наблюдението се извършва с помощта на три наблюдателни перископни устройства. Вместо централен блок за наблюдение може да се монтира неосветен уред за нощно виждане.
Централната част на корпуса е заета от резервоари за гориво и под на купола. В кърмата има две стелажи за боеприпаси от 12 снаряда за оръдието, батерии, филтърно-вентилационен блок и хидравлична лебедка с теглителна сила 10 т. В кърмовата бронева плоча има люк за зареждане на снаряди.
Всичките осем колела са задвижващи, първите две двойки са управляеми, но при скорост до 20 км / ч задната двойка колела също може да се завърта. Колелата се управляват от хидравлични усилватели. Независимо хидропневматично окачване на колелата. Машината е оборудвана с централизирана система за контрол на налягането в гумите. Всички колела са оборудвани с дискови спирачки.
Тройната кула, въоръжена със 105-мм оръдие LR 52-калибър, е разработена от OTO Melara. Той е инсталиран по-близо до кърмата на корпуса. Командирът на бронираната кола е разположен отляво на оръдието, стрелецът е отдясно, товарачът е зад стрелеца. Люкове в покрива на корпуса са разположени над седалките на командира и товарача.
Оръдието LR е подобно по вътрешна балистика на 105-милиметровото танково оръдие L7/M68. Оръжието е оборудвано с устройство за продухване на канала след изстрел, високоефективно устройство, което поема до 40% откат, дулен спирач и термозащитен капак. Откатът на оръдието при изстрел е 14 тона, за гасенето му е монтирана специална хидропневматична противооткатна система с ход на цевта 750 мм след изстрела. Стрелбата е възможна с всички стандартни 105 mm НАТО патрони, включително HEAT патрони. Боекомплектът на оръдието е 40 снаряда, 14 от които се съхраняват директно в купола. 7,62 mm картечница M42/59 е сдвоена с оръдието (монтирана от лявата страна на оръдието), друга картечница може да бъде монтирана на покрива на купола. Боеприпаси за картечници 4000 патрона. Отстрани на кулата има четири димни гранатомета.
Въртенето на кулата и насочването на оръдието във вертикална равнина се извършва с помощта на електрохидравлични задвижвания. Ъгли на издигане на оръдието от -6° до +15°.
Бронираният автомобил е оборудван с модулна система за управление на огъня Galileo. Основните му подсистеми са мерниците на командира и на стрелеца, цифров балистичен компютър, сензори за състоянието на атмосферата, индикатори и контролни панели за стрелеца, командира и зареждащия. Командирът на бронеавтомобила разполага със стабилизиран дневен панорамен мерник с 2,5х и 10х увеличение. В мерника е интегриран усилвател на образа, който позволява наблюдение и прицелване при слаба осветеност. Мерникът има кръгово въртене в хоризонтална равнина, във вертикална - от -10° до +60°. Артилеристът има комбиниран стабилизиран дневен/нощен мерник с вграден лазерен далекомер. Дневният канал има 5-кратно усилване, изображението от инфрачервения канал се дублира на индикатора, монтиран до седалката на командира. Стрелецът има и телескоп с 8-кратно увеличение, съчетан с основния мерник. Командирът наблюдава левия сектор чрез четири перископични устройства за наблюдение, стрелецът - десния сектор чрез пет неподвижни перископични устройства за наблюдение. Балистичният компютър е базиран на 16-битов процесор Intel 8086. Въпреки факта, че оръдието е стабилизирано в две равнини и има модерна система за управление на огъня, според публикации в западната преса, Centaur не може да стреля в движение.
Но бяха направени някои промени в резултатите от тестовете на първите шест машини в дизайна: ширината на корпуса беше леко намалена (за по-удобно поставяне в "утробата" на C-130), на дъното беше даден малък V - форма за по-добра противоминна защита, размерът на люка в задния броневи лист е намален.
Серийното производство на бронирани превозни средства B-1 "Centaur" е завършено през 1996 г. 400 превозни средства бяха прехвърлени на въоръжение на три бронирани кавалерийски полка на италианската армия. Интерес към бронирани машини от този тип проявява командването на въоръжените сили на Испания, което възнамерява да закупи 30 колесни танка.
Модификации
- B1 "Кентавър"- основна серийна модификация
- B1 "Кентавър" 120 мм- подобрена версия със 120 mm гладкоцевно оръдие и подобрено шаси
- Драко- модификация, оборудвана със 76-мм автоматично оръдие и радар. През 2010 г. Centauro беше демонстриран с новата кула Draco и системата за активна защита Scudo. Планира се работата по разработката да приключи през 2012 г. Първият сериен образец може да бъде доставен през 2014 г.
Бойно използване
Проверка в бойни условия на бронирани машини. „Кентавър“ се проведе по време на мироопазващата операция „Върнете надеждата“, проведена в Сомалия под егидата на ООН. В края на 1992 г. осем колесни танка от 19-ти кавалерийски полк бяха изпратени на африканския континент като част от смесена бронетанкова рота (в допълнение към Centaurs, тя включваше още пет танка M60A1). Два въздушнодесантни полка, които формират гръбнака на италианския контингент на силите на ООН, бяха подсилени с тежка техника. „Кентаврите“ бяха широко използвани за провеждане на разузнавателни нападения, блокиране на основните комуникационни линии на сепаратистите и ескортиране на конвои с хуманитарни товари. През първите четири месеца на 1993 г. седем бронирани превозни средства изминават 8400 км по сомалийски магистрали и извън пътя. За цялото време нямаше нито един сериозен случай на повреда на оборудването. Осмата кола не е използвана, тъй като двигателят й е отказал веднага след пристигането си в Сомалия. Преди края на мисията на ООН в Сомалия беше въведен в експлоатация осмият Centaur, а от Италия бяха прехвърлени още две машини.
В условията на постоянна повреда на гумите системата за централизирано регулиране на налягането в пневматиката се оказа особено добра; разбира се, тя не можеше да се отърве от пробиви, но позволи да се изпълни задачата.
За цялата компания нямаше достойни мишени за 105-мм оръдия, от които те стреляха само на тренировки по стрелба на импровизиран полигон в района на Гиалалкси. Но панорамният мерник на командира с усилвател на изображението беше много полезен. „Кентаврите“ много често са били използвани като мобилни наблюдателни постове по Имперската магистрала. Автомобилите заемаха позиции на 500 метра от пътя, а екипажите, използвайки мерници като уреди за нощно виждане, наблюдаваха нощния живот, при необходимост насочвайки италиански патрули към подозрителните му прояви.
VHF радиостанциите, инсталирани на бронирани превозни средства, се оказаха недостатъчно мощни, беше признато за необходимо да има HF радиостанция със среден обхват поне на командни превозни средства. Колкото и да е странно, в много горещ климат екипажите не са използвали климатичната система, предпочитайки да отворят всички люкове за оран.
В Сомалия бяха проведени типични контрапартизански операции. Врагът беше зле въоръжен и зле обучен, но бързо стана ясно, че бронезащитата на Кентавърите (както и на всички останали бронирани превозни средства) очевидно не е достатъчна, тя не "задържа" бронебойните куршуми на ДШК картечници, да не говорим за РПГ-гранати 7. В спешен случай британската компания Royal Ordnance поръча двадесет комплекта динамични защитни устройства за купола и бордовете на корпуса ROMOR-A. Десет комплекта бяха инсталирани на "Сомали" "Кентаври".
През лятото на 1997 г. "Кентаври", заедно с бронираните машини Fiat 6614 на гвардейския кавалерийски полк, участват в операция "Алба" за предотвратяване на гражданска война в Албания.
Технически спецификации
Формула на колелото ................................................. .. ..8х8 Бойно тегло, кг....................................... .. ..24.800 Дължина на корпуса, m............................................. . ...... 7,40 Дължина с оръдие напред, m.................................. ... ... 8,56 Ширина, m .............................................. .... ............. 2.94 Височина на корпуса, m ............................. ............... 1,75 Височина на покрива на кулата, m .................... ..... ............... 2,44 Междуосие, m ............................... ............... 1.60/1.45/1.45 Габарит, m ............... ............ .................. 2,51 Пътен просвет, m .............. ............. .................. 0,42 Максимална скорост по магистрала, км / ч ........ .............. ........ 108 Пробег по магистрала, km .............................. .... .............................. 800 Обем на резервоара за гориво, l .............. ................ ................. 540 Препятствия за катерене: катерене ............ .................. ......................... ..... 60% височина на стената, m ..................................... .. ......... 0,55 ширина на изкопа, m .............................. .... .......... 1,55 дълбочина на брод, m .............................. ..... .......... 1.2 Екипаж, чл. ................................................. . .... четири