Руските медии съобщават, че Министерството на отбраната на Руската федерация провежда тестове за оценка на две италиански тежки колесни бронирани машини от типа B1 Centaur (Centauro), предизвикаха буря от реакции, вариращи от радикални обвинения в предателство на руската отбранителна индустрия до оживени интерес към тази не съвсем обичайна технология.

Вячеслав Шпаковски

Италианският "разрушител на танкове" Centauro: вчерашният ден на европейското инженерство или бъдещето на руската армия?

Rooikat (Южна Африка) Rooikat означава "каракал" на африканс. Това котешко име се дава на танк с колела, произведен в Южна Африка. Машината, оборудвана с оръдие с калибър 76 см, се характеризира с висока проходимост. Произвежда се от 1983г

Бронетранспортьор Patria (Финландия) Веднага щом утихнаха страстите около Centauro, се появи нова интрига. Вицепремиерът на „профила“ Дмитрий Рогозин се обяви против италианските превозни средства, но, както беше съобщено, Генералният щаб се интересуваше от закупуването на 500 продукта на финландската отбранителна индустрия - бронетранспортьора Patria. Липсвайки толкова мощно оръжие като Centauro, финландският бронетранспортьор е много популярен в света. По-специално, Полша възнамерява да следващата годинадоведете вашия флот от тези бронирани транспортни средства (известен там като Rosomak - "wolverine") до почти седемстотин

AMX RC-10 (Франция) Друг колесен танк е наречен AMX-10RC. Френската бойна машина е проектирана на триосно шаси и се произвежда от средата на 70-те до средата на 90-те години. Общият брой на издадените копия е 457. Бойното тегло е 16,6 тона, екипажът е четирима души. Бронята е изработена от алуминиева сплави осигурява защита срещу куршуми. Автомобилът е въоръжен със 105 мм оръдие. AMX-10RC е многократно модернизиран, по-специално след войната в Персийския залив (1991 г.). Последната модернизация датира от 2010 г.: подсилена броня, подобрени системи за управление

За да разберем защо руската армия прояви интерес към чуждестранни колесни танкове (и това е на фона на известна несигурност в домашното танкостроене), си струва да си спомним времената, когато спорът между колелата и пистите едва започваше.

ползотворна идея

Танкът се ражда проследен, въпреки че почти едновременно с първите проекти на верижни превозни средства се появяват и проекти на колесни танкове. Дори беше предложен дизайнът на резервоара под формата на гигантска топка и тази идея беше защитена с немски патент № 159411 през 1905 г.

Освен това! Още през 1929 г. в Италия е създаден колесният резервоар Fiat-Ansaldo, който има твърди колела-барабани с гумени уши и оригинална рамка, която гарантира, че колелата прилягат плътно към земята и в резултат на това висока проходимост. Колата не влезе в серията, но идеята не беше забравена. По време на Втората световна война германците построиха четириосна бойна машина Puma - всъщност колесен танк, който доказа своята висока ефективност. С разпадането на Райха идеята за подобна машина не умира, а намира своите поддръжници във Франция. След войната там е създадена бронирана кола EBR90, оборудвана с „люлееща се“ купола FL 10, но най-важното е оригинално шаси с осем колела, проектирано по такъв начин, че в средната му част има два чифта изцяло метални колела може да се повдига и спуска! Четирите външни колела бяха използвани при шофиране по магистрала с висока скорост, а всичките осем бяха използвани извън пътя. Освен това тази кола не може да развали асфалтовата повърхност!

Въпреки че БА с оръдейно въоръжение се изграждат и в други страни, именно Франция дълго време беше "законодател на модата" в създаването на такива колесни танкове или "разрушители на танкове", както по-късно бяха наречени тези превозни средства. Това са бронираните машини Panhard ERC90 Sagaie и VBC90, въоръжени с 90 mm оръдие, и разузнавателната машина AMX-10RC с оръдие калибър 105 mm, на триосно шаси. В същото време много бронетранспортьори на четириосни шасита бяха експлоатирани в армиите по света, включително нашите вътрешни BTR-60, 70 и 80. На тяхна база бяха създадени различни бойни машини, включително самоходни минохвъргачки и различни видове преобразувания. Например в Джибути кула от френския Panhard BA беше качена на нашия BTR-60 и ... се оказа много ефективен хибрид за времето си! Още през 1989 г. специално проектирано четириосно превозно средство, оборудвано със 76-мм оръдие в купола, влезе в експлоатация в южноафриканската армия, чиито представители оцениха положително високата маневреност и огневата мощ на новостта. Освен това е интересно, че за износ е предложен вариант със 105-мм оръдие. Швейцарците създадоха шасито Shark с монтирано върху него 105 mm оръдие в „клатеща се“ купола.

По-евтино и по-мобилно

Глобалната тенденция може да се проследи доста ясно във всички тези примери: свидетели сме на преход към четириосно шаси - универсална бойна платформа, която може да бъде превозвач различни видовеоръжия и на първо място 105-мм танкови оръдия, способни ефективно да се борят с танкове. Причините за разпространението на военни превозни средства на колела са ясни. Това е преди всичко нарастващата урбанизация, развитието на модерна транспортна инфраструктура и желанието да се намалят разходите за армията. Всъщност танковете, способни да се бият на неравен терен в градски условия, винаги ще губят от такива колесни превозни средства в мобилността и маневреността. Това ще се случи поради характеристиките на самия задвижващ агрегат - гъсеници, които имат значителна инерционна маса. В същото време надеждността на модерното осемколесно шаси е такава, че позволява на машината да се движи с пълното унищожаване на всеки две колела от едната страна. Икономия на гориво, лекота на обучение за шофиране, намалени оперативни разходи с много висока тактическа мобилност - това не е пълен списък на предимствата на колесните бойни превозни средства от този клас.

Какво преживяваме?

И ние преживяваме, според определението на такова авторитетно издание като справочника на Джейн, „разрушител на танкове“ (разрушител на танкове) и сама по себе си тази машина не е новост. Заповедта за разработването на Centauro от командването на италианската армия е издадена през 1984 г. В съответствие с поръчката индустриалците трябваше да произведат високомобилен колесен унищожител на танкове, въоръжен със 105-мм нарезно оръдие, което по своята балистика ще бъде подобно на оръдията на танковете Leopard-1 (Германия) и M60A1 (САЩ). . Системата за наблюдение трябваше да бъде унифицирана с подобни системи на танка Ariete и верижната бойна машина на пехотата VCC-80. На новите бронирани превозни средства е възложена ролята на основните бойни танкове на италианската армия.

Първата машина B1 с пълна броня и въоръжение е предадена за тестване през януари 1987 г., през 1991 г. започва пълномащабното им производство в завода IVECO-FIAT в Болцано, но още през 1996 г. е завършено. Бяха произведени общо 400 машини от този тип, които впоследствие бяха подложени на непрекъснати подобрения. Разработват се и обещаващи нови дизайни на Centauro. По-специално, върху тях е монтирана раздалечена броня, ергономичността е подобрена чрез промяна на размерите на корпуса и шасито, монтирано е модерно електронно оборудване и др.

Що се отнася до образците, които тестваме днес, най-вероятно първият е стандартният, така да се каже, базов модел B1, въоръжен със 105-мм оръдие от Oto Melara, а вторият е неговата модификация с по-мощно 120-мм оръдие. . Освен това именно такова оръжие, според източник от Министерството на отбраната, осигурява на това превозно средство огнева мощ на нивото на съвременните основни бойни танкове и, разбира се, човек не може да не се съгласи с това.

Между другото, версията със 120-мм оръдие, демонстрирана на изложението Eurosatori-2006, беше придобита от Оман. Така че автомобили от този тип се купуват в света, въпреки че не може да се каже, че с повишен ентусиазъм. Още по-рано, през 2000 г., САЩ взеха на лизинг 16 Кентавъра и проведоха комплексните им изпитания. Две години по-късно колите бяха върнати, но в резултат на тестовете се роди американският бронетранспортьор M1126 Striker (въпреки че основата за него все още не беше италианската кола, а швейцарският Mowag PiranhaIII) и огневата поддръжка M1128 превозно средство със 105-мм малък необитаем купол. Тези машини влязоха на въоръжение в американската армия през 2006 г., а техните бойна употребастартира през 2007 г. Вярно е, че M1128 разкри наличието на много недостатъци в дизайна, но след тяхното отстраняване покупките на M1128 бяха продължени. Така че тук има определена тенденция!

Цивилизован начин да знаете всичко

Е, на въпроса защо тестваме това превозно средство, отговорът може да бъде много прост: защото това е най-лесният и цивилизован начин да се запознаете с една от ясно очертаващите се тенденции в развитието на съвременното световно танкостроене. И това трябва да стане, друг е въпросът с какви методи. Да припомним, че в нашата армия от 1900 г., а и по-късно имаше доста наши. Пушката е базирана на цял куп съвместни френско-руски и белгийски разработки, револверът е белгийски, английската картечница, почти всички артилерийски системи са Шнайдер и Круп, че и още! След революцията много видове оръжия бяха закупени, тествани и доставени на войските по същия начин. Това са нашите предвоенни танкове от почти всички видове и авиационни двигателимарка „М”, и отново много видове артилерийско оръжие. Не беше ли италианският лидер "Ташкент" - най-бързият кораб на съветския флот? Ракетата R-1 не е ли немска FAA? И не бяха ли всички наши „камиони“ GAZ-A, AA, AAA и дори следвоенния моторен скутер Tula-200, който всъщност изобщо не беше Tula, а Gorgo TA200 ... Харесахме пробите военна техникаслед това купувахме (включително под прикритието на селскостопански машини) и добивахме с всякакви други гениални методи, като същевременно пренебрегвахме нормите на международното патентно право. Би било напълно възможно да се напише за това дори не статия, а дебела книга. И е много добре, че днес се отказваме от тези методи и такива практики. Но все пак какво бихме искали днес от италианските разрушители на танкове?

С калкулатор в ръка

руски медиисъобщават, че представители на IVECO и Oto Melara сериозно се надяват, че Русия ще получи лиценз за производството на един или дори няколко варианта на Centauro. И изглежда, че подобно решение се лобира от ОАО КамАЗ, където може да бъде разположено такова производство в допълнение към автомобила с повишена сигурност Lynx.

От друга страна, има алтернатива, а именно средното семейство колесни бронирани машини "Бумеранг", което се разработва от групата ГАЗ. Тоест има както наше собствено, така и чуждо и днес много руснаци се притесняват: ами ако решим да вземем чуждото и да оставим настрана своето?

Но такава позиция изглежда доста странна. В края на краищата същите Т-34, както и британските танкове Кромуел и Комета, стигнаха до победата на шаси тип Кристи и ... някой спомня ли си сега колко долара ни струваше?

Разбира се, че не! Международното разделение на труда винаги е било, има и ще бъде, както и интеграцията в сферата на производството различни стокии оръжия. Въпросът трябва да бъде поставен по друг начин: доколко този или онзи вариант на развитие на събитията е за предпочитане от гледна точка на съвкупността от военни, икономически и геополитически интереси на нашата страна? И тогава изведнъж, с някаква цел, ще бъде по-изгодно за нас да купим бразилски Cascavel BA, вместо да работим и разработваме нещо подобно сами?

През 1984 г. командването на италианската армия формулира изисквания за високомобилен колесен разрушител на танкове, въоръжен със 105-мм нарезно оръдие по балистика, подобно на оръдията на танковете Leopard-1 и M-60A1. Системата за прицелване на оръдието трябваше да бъде унифицирана със системите за управление на огъня на перспективния основен боен танк Ariete и верижната бойна машина на пехотата YCC-80.

Техническото задание е разработено в рамките на интегрирана програмапревъоръжаване на сухопътните сили. В допълнение към танковите части, разположени в североизточната част на страната и имащи относително ниска стратегическа мобилност, трябваше да се формират високо маневрени бригади, въоръжени с тежка и лека въздушна бронирана техника. Задачата на бригадите беше да защитават италианския "ботуш" от въздушни и морски десанти, тежките бронирани машини бяха отредени за основни бойни танкове.

Работата по "колесния танк" започва от OTO Melara и Fiat в края на 1984 г. и се основава на опита от създаването през 1982-1983 г. на бронирания автомобил Fiat 6636 с колесна формула 6x6. Инсталирането на купол със 105-мм оръдие увеличи масата на превозното средство с поне 6-7 тона, така че беше необходимо да се добави четвърта ос, за да не се влоши проходимостта. Изборът на габаритните размери на машината се дължи на непреодолим компромис между необходимостта от по-голям вътрешен обем на корпуса за побиране на купола на купола и ограниченията, наложени от размерите на товарното отделение на военнотранспортния самолет C-130 Hercules .
Разработването на ключови компоненти на бронираната кола, като задвижващата система и шасито, беше завършено доста бързо, което направи възможно през април 1985 г. да започне тестване на демонстрационно превозно средство без броня. Основната цел на изпитанията беше да се отработи шасито, особено новото хидропневматично окачване на колелата, и да се провери компоновката на машината по отношение на лекотата на поддръжка от членовете на екипажа на 105-мм оръдие. По-нататъшното развитие на дизайна на бронираната кола беше извършено успоредно с тестването на демонстрационното превозно средство. Първото експериментално превозно средство V-1 с пълна броня и въоръжение беше представено за тестване през януари 1987 г., последвано от още пет разрушителя на танкове преди края на годината. Общо десет бронирани машини B-1 от експериментална партида участваха в тестовете. През 1990 г. италианските въоръжени сили получиха първите десет бронирани машини B-1 Centauro, а през 1991 г. започна пълномащабното им производство в завода на IVECO Fiat в Болцано с производствен темп от десет автомобила на месец. Въоръжените сили на Испания планират в началото на XXI век. за закупуване на 22 бронирани машини B-1 Centauro за въоръжение на бронирания кавалерийски полк Лузитания, който е част от Силите за бързо реагиране.

Брониран автомобил B-1 "Centauro" заема специално мястосред бронираните колесни превозни средства. Формално той се класифицира като бойна разузнавателна машина BRM, но това не е съвсем правилно. Наистина, Centauro може успешно да се използва за разузнавателни операции, ескортиране на конвои, противодействие на разузнавателно-диверсионни групи на противника, тоест за изпълнение на бойни мисии, характерни за BRM. Въпреки това 105-мм нарезно оръдие с висока начална скорост, което е изключително мощно за колесно превозно средство, позволява да се премахнат кавичките от израза „колесен“ по отношение на това превозно средство, особено след като в италианската армия Centauros замени американските танкове М-47. Centauro и западногерманският Daimler-Benz EXF са първите бронирани машини в света, които могат да достигнат огневата мощ на танковете. Немската кола обаче е произведена в един екземпляр, а Centauro е масово производство. Френското превозно средство AMX-IORC понякога се нарича колесни танкове, но е въоръжено със 105-мм оръдие с ниско налягане в канала и само след преоборудване със 105-мм оръдия с високо налягане на газа в канала галите влизат в "клуба на колесните танкове" .

Корпусът на бронираната кола е заварен от стоманени бронирани плочи с различна дебелина. В предната част бронята е устойчива на 20 мм снаряди, откъм кърмата и бордовете на 12,7 мм куршуми. Двигателното отделение се намира в предната част на кутията от дясната страна. Двигателят е шестцилиндров дизелов с водно охлаждане и турбокомпресор IVECO Fiat MTSA V-6 с мощност 520 к.с. с. V-6 дизеловият двигател първоначално е разработен за граждански цели. В допълнение към бронираните машини Centauro, различни версии на дизеловия двигател U-6 са инсталирани на верижните бойни машини на пехотата USS-80, аржентинския танк TAM и италианския основен боен танк Ariete. Машината е оборудвана със западногерманска автоматична шестстепенна (пет напред, една задна) скоростна кутия ZF SHP-1500. Двигателят, охладителната система и скоростната кутия са конструктивно изпълнени под формата на едно цяло и са отделени от останалата част на тялото с огнеупорни прегради. В двигателния отсек е монтирана автоматична пожарогасителна и алармена система.

Отляво на двигателното отделение е контролното отделение с работното място на водача, седалката на водача е регулируема по височина. Извън бойна ситуация водачът контролира превозното средство, наблюдавайки терена през отворен люк. В бойни условия наблюдението се извършва с помощта на три наблюдателни перископни устройства. Вместо централен блок за наблюдение може да се монтира неосветен уред за нощно виждане. Централната част на корпуса е заета от резервоари за гориво и под на купола. В кърмата има две стелажи за боеприпаси от 12 снаряда за оръдието, презареждащи се батерии, филтърно-вентилационен агрегат и хидравлична лебедка с теглителна сила 10 т. В задната броня има люк за зареждане на снаряди. Всичките осем колела са задвижващи, първите две двойки са управляеми, при скорости под 20 км / ч, задната двойка колела също може да се завърти. Колелата се управляват от хидравлични усилватели. Независимо хидропневматично окачване на колелата. Машината е оборудвана с централизирана система за контрол на налягането в гумите. Всички колела са оборудвани с дискови спирачки.
По-близо до кърмата на корпуса е монтирана тройна кула, въоръжена със 105-мм оръдие LR 52-калибър, разработено от OTO Melara. Командирът на бронираната кола е разположен отляво на оръдието, стрелецът е отдясно, зареждайки стрелеца отзад. Люкове в покрива на корпуса са разположени над седалките на командира и товарача.
Оръдието LR е подобно по вътрешна балистика на 105-милиметровото танково оръдие L7/M68. Оръжието е оборудвано с устройство за продухване на канала след изстрел, високоефективно устройство, което поема до 40% откат, дулен спирач и термозащитен капак. Откатът на пистолета при изстрел е 14 тона; за гасенето му е монтирана специална хидропневматична система за откат с ход на цевта 750 mm след изстрела. Стрелбата е възможна с всички стандартни 105 mm НАТО патрони, включително HEAT патрони. Боеприпаси за оръдието 40 снаряда, 14 от тях се съхраняват директно в кулата. 7,62 mm картечница M42/59 е сдвоена с оръдието (монтирана от лявата страна на оръдието), друга картечница може да бъде монтирана на покрива на купола. Боеприпаси за картечници 4000 патрона. Четири димни гранатомета са монтирани по стените на кулата. Въртенето на кулата и насочването на оръдието във вертикална равнина се извършват с помощта на електрохидравлични задвижвания. Ъгли на издигане на оръдието от -6 до + 15°.

Бронираният автомобил е оборудван с модулна система за управление на огъня Galileo. Основните му подсистеми са мерниците на командира и на стрелеца, цифров балистичен компютър, сензори за състоянието на атмосферата, индикатори и контролни панели за стрелеца, командира и зареждащия. Командирът на бронеавтомобила разполага със стабилизиран дневен панорамен мерник с 2,5х и 10х увеличение; в мерника е интегриран усилвател на изображението, позволяващ наблюдение и прицелване при условия на слаба осветеност. Мерникът има кръгово въртене в хоризонтална равнина, във вертикала от -10 до +60. Артилеристът има комбиниран стабилизиран дневен/нощен мерник с вграден лазерен далекомер. Дневният канал има 5-кратно усилване, изображението от инфрачервения канал се дублира на индикатора, монтиран до седалката на командира. Стрелецът има и телескоп с 8-кратно увеличение, съчетан с основния мерник. Командирът наблюдава левия сектор през четири перископични устройства за наблюдение, стрелецът зад десния сектор през пет неподвижни перископични устройства за наблюдение. Балистичният компютър е базиран на 16-битов процесор Intel 8086. Въпреки факта, че пистолетът е стабилизиран в две равнини и има модерна системаконтрол на огъня, според съобщения в западната преса, Centauro не може да стреля в движение и трябва да спре преди стрелба.

Кулите за бронирани превозни средства са произведени, регулирани и тествани в завода OTO Melara в Ла Специя. Според резултатите от тестовете на първите шест машини са направени някои промени в дизайна: ширината на корпуса е леко намалена (за по-удобно поставяне в „утробата“ на C-130), дъното на корпуса е дадена малка V-образна форма за по-добра защитаот действието на взривната вълна на мината, размерите на люка в задната броня се намаляват.
Серийното производство на бронирани превозни средства B-1 "Centauro" е завършено през 1996 г. 400 превозни средства са прехвърлени на въоръжение на три бронирани кавалерийски полка на италианската армия. Интерес към бронирани машини от този тип проявява командването на въоръжените сили на Испания, което възнамерява да закупи 30 колесни танка.
Бронираните машини Centauro бяха тествани в бойни условия по време на мироопазващата операция Restor Hope, която се проведе в Сомалия под егидата на ООН. В края на 1992 г. осем колесни танка от 19-ти кавалерийски полк бяха изпратени на африканския континент като част от смесена бронетанкова рота (в допълнение към Centauroov, тя включваше още пет танка M-60A1). Два въздушнодесантни полка, които формират гръбнака на италианския контингент на силите на ООН, бяха подсилени с тежка техника. „Кентаври“ бяха широко използвани за извършване на разузнавателни рейдове, блокиране на основните комуникационни линии на сепаратистите и ескорт на конвои с хуманитарни доставки. През първите четири месеца на 1993 г. седем бронирани превозни средства изминаха 8400 км по сомалийските магистрали и извън пътя, като през цялото време нямаше нито един сериозен случай на повреда на оборудването. Осмата кола не е използвана, тъй като двигателят й е отказал веднага след пристигането си в Сомалия. Преди края на мисията на ООН в Сомалия беше пуснат в експлоатация осмият брониран автомобил, а от Италия бяха прехвърлени още две машини. Основното главоболие за екипажите на Centauros бяха постоянните пробиви на камерите. Главната магистрала на Сомалия Imperial Highway не е ремонтирана от четири години, да не говорим за останалите пътища. В условията на постоянна повреда на гумите системата за централизирано регулиране на налягането в пневматиката се оказа особено добра; разбира се, тя не можеше да се отърве от пробиви, но позволи да се изпълни задачата.

По време на цялата кампания нямаше достойни мишени за 105-мм оръдия, от които те стреляха само на тренировъчни стрелби на импровизиран полигон в района на Гиалалкси. Но панорамният мерник на командира с усилвател на изображението беше много полезен. "Centauros" много често се използват като мобилни наблюдателни постове по императорската магистрала. Автомобилите заемат позиции на 500 метра от пътя, а екипажите, използвайки мерници като уреди за нощно виждане, наблюдават нощния живот, при необходимост насочвайки италиански патрули към подозрителните му прояви.
VHF радиостанциите, инсталирани на бронирани превозни средства, се оказаха недостатъчно мощни, беше признато за необходимо да има HF радиостанция със среден обхват, поне на командни превозни средства. Колкото и да е странно, в много горещ климат екипажите не са използвали климатичната система, предпочитайки да отворят всички люкове широко отворени.

В Сомалия бяха проведени типични контрапартизански операции. Врагът беше зле въоръжен и зле обучен, но бързо стана ясно, че бронезащитата на Centauros (както и на всички останали бронирани превозни средства) е очевидно недостатъчна, тя не „задържа“ бронебойните куршуми на машината DShK пушки, да не говорим за гранатите РПГ-7. В спешен случай британската компания Royal Ordnance поръча двадесет комплекта динамични защитни устройства за купола и бордовете на корпуса ROMOR-A. Десет комплекта бяха инсталирани на "Сомали" "Centauro". Опитът от използването на бронирани машини Kentanr в Сомалия е внимателно проучен и анализиран от западни експерти. Мироопазващата операция в Сомалия послужи като отправна точка за преразглеждане на ролята и мястото на бронираните колесни превозни средства в съвременните въоръжени конфликти. За повечето тежки бронирани машини важи следният извод от опита на операция „Завръщане на надеждата“: „Оръжието е голямо, бронята е слаба“.
През лятото на 1997 г. Centauros, заедно с бронирани машини Fiat 6614 на гвардейския кавалерийски полк, участва в операция Алба за предотвратяване на гражданска война в Албания.

Видео: Брониран автомобил B1 "Centauro" 105 мм

Между 1937 и 1945 г. британската армия разполага само с четири вида пехотни танкове. Смяната на моделите на бойни машини от крейсерски тип приличаше на калейдоскоп. Например, бойната кариера на танка Krusader все още не е приключила (виж "Бронетанкова колекция" № 6, 2005 г.), когато започва разработката на по-мощен тежък крайцерски танк.

Приложение към списание "МОДЕЛНО КОНСТРУКЦИЯ"

Mk VIII (A27L) Кентавър

Mk VIII (A27L) Кентавър

Един от най-важните проблеми на британското танкостроене през Втората световна война е липсата на достатъчно мощен и надежден двигател. Тя не намери разрешение при създаването на резервоара Cavalier.

Въпреки това през есента на 1940 г. инженерът на Rolls-Royce W.E. Robotam се заинтересува от този въпрос. Заедно с G. Sparrier, служител на Leyland Motors, той проучва възможността за използване на един от самолетните двигатели, произведени от заводите на Rolls-Royce, в танковата индустрия. Като обекти са избрани два 12-цилиндрови двигателя - Kestrell и Merlin (последният е използван за изтребители Spitfire). Окончателният избор падна върху двигателя Merlin Mk III. След дълги промени и подобрения (смяна на картер, маслена, водна и горивна помпи и др.) се появява модел с мощност 600 к.с., наречен Meteor.

Наземните изпитания на този двигател са проведени на 6 април 1941 г. в Алдершот. Метеори бяха монтирани на два танка Crusader. Първият от тях разработи такъв висока скорост(според някои членове на комисията - до 80 км / ч), което дори не успя да фиксира времето на първия пробег, тъй като обърканият шофьор загуби контрол и потегли в гората. Според резултатите от тестовете в Aldershot и в изследователския център Farnborough, новият двигател е признат за основния британски танков двигател за близко бъдеще. Наред с други неща, предимствата му включват способността да работи заедно с трансмисията Merritt-Brown, която замени старата планетарна трансмисия тип Wilson, използвана на британските танкове от Първата световна война.

Въпреки това стартирайте в масова продукциятанков двигател с авиационни корени се оказа много по-трудна задача от очакваното. Meteor се нуждаеше от конструктивна фина настройка. Индустрията, претоварена с приоритетни поръчки за авиацията, не успя бързо да се справи с този проблем. Затова през юли 1941 г. е решено, в допълнение към танка A27 с двигател Meteor и трансмисия Merritt-Brown, да се разработи танк от така наречената междинна версия, отново със същия двигател Liberty.

Проектът A27 с двигател Liberty и трансмисия Merritt-Brown е разработен в края на 1941 г. от English Electric. На 29 април 1942 г. на същата фирма е възложено да построи два прототипа на A27L (L - Liberty). Производството на първия от тях е завършено на 29 юни 1942 г. (вторият танк е готов няколко дни по-късно), а през юли и двете превозни средства са изпратени във Фарнбъроу за тестване. Танкът е наречен Centaur ("Sentor") и армейското обозначение Cruiser Tank Mark VIII. Версията с двигателя Meteor започва да се обозначава с индекса A27M.

Още през август бяха направени първите поръчки за серийни танкове A27L с няколко британски фирми: Leyland, LMS, Harland, Fowler, English Electric и Nuffield. Общо от август 1942 г. до февруари 1944 г. са произведени 3134 танка Centaur от всички модификации (включително ZSU). Така този танк стана най-масовият " тежък крайцер» Британската армия по време на Втората световна война.

Първата версия на танка - Centaur I, въоръжена с 6-фунтов пистолет, всъщност не се различаваше от Cavalier по нищо, освен в трансмисията и редица малки детайли. На Centaur II се опитаха да инсталират по-широка следа и задвижващо колело с по-голям брой зъби. Тази опция обаче не влезе в масово производство. Centaur III е оборудван със 75 mm оръдия Mk V или Mk VA. Освен това значителна част от превозните средства на тази модификация са получени чрез промяна на Centaur I. Последната версия - Centaur IV - беше поддържащ резервоар, въоръжен с 95-mm гаубица, която изстреля високоексплозивни раздробни и димни снаряди.

От края на 1943 г., когато беше възможно да се разшири производството на двигатели Meteor, започна масовото преобразуване на "сензори" към стандарта на Cromwell. Тези танкове се различаваха един от друг само в незначителни детайли. Например, механизмите за опъване на коловозите бяха различни.

Танковете A27L, които не са били обект на преустройство, са били превърнати в други бойни и спомагателни машини. Така се появи Кентавър АА - самоходно зенитно оръдие, на което след демонтиране на купола беше монтирана модернизирана купола на танка Crusader AA. Имаше две модификации на машината: Centaur AA Mk I имаше купол от Crusader AA Mk II, а Centaur AA Mk II имаше купол от Crusader AA Mk III. Въоръжението на Centaur AA се състои от двойни установки от 20 mm автоматични оръдия Polsten (за разлика от Oerlikon на Crusader AA). От ZSU Centaur AA са направени около 200 единици.

Танкът на артилерийски наблюдатели и наблюдатели Centaur OP беше оборудван с допълнителна радиостанция, телефон и оборудване за наблюдение. Пистолетът е заменен с дървен модел.

Такива превозни средства са използвани в артилерийски полкове на танкови дивизии. На ремонтно-възстановителната машина Centaur ARV на мястото на кулата е монтирана лебедка, а на корпуса са монтирани стрелов кран и стелажи за поставяне на резервоари за гориво, контейнери с резервни части и др. Инженерство Танкове КентавърТе нямаха булдозерни кули, те бяха оборудвани с булдозер и бяха предназначени за изграждане на укрепления и унищожаване на препятствия. Дизайнът на инженерния танк е разработен през 1944 г. в 79-та танкова дивизия. Произведено от MG Car Co. Предвиждаше се тези превозни средства (един по един) да бъдат дадени на всяка ескадрила в танковата дивизия, както и на сапьорни части, но преди края на войната войските получиха само няколко екземпляра. Малък брой танкове бяха превърнати в бронетранспортьори Centaur Kangaroo. Последният беше танк без кула, пригоден за транспортиране на 10-12 войници в бойното отделение.

През 80-те години на миналия век италианската армия разработи технически спецификации за обещаващо семейство верижни и колесни бронирани бойни машини, които се планираха да влязат в производство десетилетия по-късно. Предвиждаше се да се създадат четири типа такива превозни средства: основният боен танк Ariete, верижната бойна машина на пехотата Dardo, многоцелевата бронирана машина Puma с колела 4 × 4 и 6 × 6 и колесният разрушител на танкове Centauro с 8 × разположение на колелата осем.

Изискванията за последния бяха формулирани в началото на 1984 г. Предвиждаше се да се създаде високомобилна колесна бойна машина със 105-милиметров нарезен пистолет по стандарта на НАТО. Предполагаше се, че има висока скорост по пътищата, за да увеличи стратегическата мобилност на войските, голям обсег, повишена проходимост, но неравен терен и компютъризирана система за управление на огъня (FCS), която има много общо с FCS на Offeine Galileo за основният боен танк Ariete.

Първият прототип на автомобила беше utov през януари, а вторият - в средата на 1987 г. През декември четири коли вече бяха тествани. Бяха построени общо девет прототипа. Единият корпус е използван за балистични тестове. В същото време е произведена предпроизводствена партида от десет автомобила, която е напълно готова в края на 1989 г.

Производството на първата партида "кентаври" за италианската армия започна в края на 1990 г. и приключи през 1991 г. Първоначално армията планираше да поръча 450, но след това поръчката беше намалена до 400 превозни средства.

Серийните "кентаври" се различават значително от прототипите. По-специално, те са подобрили оръжията. багажникът за боеприпаси е подобрен, конфигурацията на задната част на купола е променена, сгъваемата рампа в кърмата е заменена с врата и настаняването на екипажа е станало по-удобно.

В края на 1992 г. осем "кентавъра" със 105-мм оръдия бяха доставени в Сомалия, където за четири месеца изминаха средно 8400 км без сериозни повреди.

През 1993 г. британските компании BAE Systems и RO Defense създадоха динамична защита ROMOR-A (DZ) за леки превозни средства и през същата година пуснаха 20 комплекта за Centauro. Десет комплекта са доставени в Италия, останалите в Сомалия.

В допълнение, консорциумът IVEKO-Otobreda за "кентаврите" разработи нов пакет пасивна броня, монтиран на корпуса и купола на превозното средство, за да повиши защитата му от огън с малки оръжия.

Последните доставки на колесни разрушители на танкове "Кентавър" за италианската армия бяха извършени в края на 1996 г.

В средата на 1999 г. Министерството на отбраната на Испания подписа договор с консорциума IVEKO-Otobreda за 70 милиона щатски долара, който предвиждаше доставката на 22 "кентавъра", поддръжката им и обучението на специалисти.Новите машини пристигнаха в Испания на края на 2000 г. и под обозначението VRC-105 те влизат на въоръжение в 8-ми лек кавалерийски полк на испанските сили за бързо реагиране. Възможно е в бъдеще Испания да поръча още една партида от такива машини.

Доколкото е известно, испанските VRC-105 на практика не се различават от италианските "кентаври". Вярно, те са оборудвани с комплект DZ от испанската компания Santa Barbara, която осигурява допълнителна защитачелна проекция на машината от кумулативни снаряди и гранати.

Характеристиките на БМП "ЦЕНТАВР" (8 × 8) с двигател с мощност 520 к.с.

В началото на 2000 г. на шасито на бойната машина на пехотата ASCOD от съвместна австрийско-испанска разработка беше монтирана купола Centaur със 105-мм оръдие, така беше създаден нов лек танк, който успешно премина теста. В същото време италианците прехвърлиха шестнадесет „кентавъра“ на американската армия за временно използване, за да изработят новите организационни и щатни структури на бригадите. От тях дванадесет бяха в стандартна конфигурация и четири бяха в конфигурация на ескортно превозно средство.

Описание

Корпусът и купола на колесния миноносец на танкове "Кентавър" са изцяло заварени, изработени от бронирана стомана. Осигурете защита на екипажа от огън с малки оръжия и фрагменти от снаряди. Предната броня издържа 20 мм бронебойни снаряди, останалите - 12,7 мм куршуми. Вярно е, че не е посочено. на какви разстояния.

Водачът е поставен в каросерията на автомобила отпред от лявата страна, вдясно от него има силово отделение, оградено от интериора с огнеупорна преграда.Водачът има люк. капакът се отваря наляво. За наблюдение на пътната обстановка се използват три перископични уреда, средният от които може да бъде заменен от пасивен уред за нощно виждане MES VG / DIL.

Кулата е монтирана на покрива на корпуса, по-близо до задната част на машината. Командирът е разположен от лявата страна на оръдието, стрелецът е отдясно, товарачът е отпред и малко под стрелеца.

Командирското място е оборудвано с четири перископични прибора за наблюдение. осигуряващи изглед напред, настрани и назад. Панорамният мерник на командира е монтиран пред люка му. Позволява ви да провеждате всестранно наблюдение, без да обръщате главата си.

Артилеристът може да напусне колата през люка на товарача, чийто капак се отваря обратно. От дясната страна на купола има пет перископични устройства за наблюдение, които могат да се използват както от стрелеца, така и от зареждащия.

Кулата "Кентавър" е направена като единичен модул. Произвежда се от Otobreda в Ла Специя и се доставя напълно подготвен за монтаж на шасито.

Основното оръжие на миноносеца на танкове "Кентавър" е 105 mm нарезно оръдие Otobreda с дължина на цевта 52 калибъра и голям откат 750 mm. За стрелба могат да се използват всички типове стандартни 105-мм натовски патрони за вилковите оръдия L7 и M68, включително изстрели с бронебойни подкалибрени (APFSDS) снаряди. Пистолетът има полуавтоматичен вертикален клинов затвор, който остава отворен след изваждане на гилзата. В допълнение, той е оборудван с многокамерна дулна спирачка, топлоизолиращ корпус и изхвърлящо устройство за продухване на отвора, както и система за контрол на огъването му. Цевта е изработена по технологията на автофреттаж.

Боекомплектът на пистолета е четиридесет кръга, четиринадесет от които са поставени в купола, а останалите в тялото на превозното средство. Отляво на оръдието е монтирана сдвоена 7,62 mm картечница MG 42/59. Друга подобна картечница е разположена на покрива на кулата като противовъздушно оръдие. От двете страни на кулата е монтиран блок от четири 76-мм димни гранатомета. Стрелбата с гранати се извършва с помощта на електрически спусък.

Задвижванията на оръдието и купола са електрохидравлични с ръчно управление. Ъглите на издигане на оръдието варират от -6° до +15°, което е малко по-малко, отколкото при основните бойни оръдия поради ниския профил на кулата.

Колесният разрушител на танкове Centaur е оборудван с Officine Galileo TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular system) FCS - същото. като в основния боен танкАриете. Основните му компоненти са командирски панорамен дневен мерник със стабилизирана линия на прицелване в две равнини, перископен комбиниран (дневен/нощен) мерник на наводчика със стабилизирана линия на прицелване и вграден лазерен далекомер, цифров балистичен компютър, комплект за стрелба. сензори за условия, система за отчитане на дулното отклонение и контролни панели, командир, стрелец и товарач.

1 - оръдие с калибър 105 мм; 2 - захранващ отдел; 3 - люк на водача; 4 - перископни инструменти на водача; 5 - кула; 6 - люк на командира; 7 - перископни инструменти на командира; 8 - люк на товарача; 9 - перископни устройства зареждане и стрелец; 10 - 7,62 mm картечница; 11 - 76 мм димни гранатомети; 12 - колело с бронирани гуми

Мерникът на командира е с фиксирано увеличение 2,5x и 10x. Ъгълът на въртене на огледалото на главата варира от -10° до +60°, ъгълът на въртене на главата на мерника хоризонтално е 360°. За наблюдение и стрелба през нощта командирът разполага с телевизионен монитор, на който се извежда изображение от термовизионния мерник на стрелеца.

Монтиран на покрива на кулата, прицелът на стрелеца съчетава четири основни модула (огледало със стабилизирана глава, оптичен дневен канал, лазерен приемо-предавател и термовизионна камера) в един корпус. Дневният канал е с 5-кратно увеличение, а телевизионният канал осигурява изобразяване на две зрителни полета - широко и тясно - на монитора.

Цифровият балистичен компютър определя първоначалните настройки за стрелба, контролира работата на всички подсистеми на системата за управление (оптичен ремарке, лазерен далекомер, сервоприводи). както и сензори за условия на стрелба, вградени системи за наблюдение на работата на SITE FCS и обучение на екипажа. Той също така осигурява преконфигуриране на алгоритмите за работа на системата от нормален режим към дублиращи се в случай на частични повреди.

Системата за управление на огъня включва три основни сензора за условията на стрелба: метеорологичен, ъгъл на насочване и износване на канала.

Артилеристът има резервен телескопичен мерник Officine Galileo OG С-102 с 8-кратно увеличение и три прицелни скали, които се превключват ръчно.

Въпреки факта, че 105-мм оръдие на "Кентавър" е стабилизирано, в италианската армия основното е да се стреля от него от кратко спиране.

"Кентавър" е оборудван с V-образен шестцилиндров четиритактов многогоривен дизелов двигател с течно охлаждане IVECO VTCA с турбокомпресор. развиваща мощност от 520 к.с при 2300 об/мин

Двигателят е свързан с немска автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) ZF 5 HP 1500, която осигурява пет предавки напред и две задни предавки. Автоматичната скоростна кутия от своя страна предава въртящия момент към раздатъчната кутия на ZF. Раздатъчната кутия и автоматичната трансмисия се произвеждат в Италия в Болцано по лиценз. Цялата мощност на Centauro може да бъде сменена в рамките на 20 минути.

От трансмисията въртящият момент се предава на диференциала, от който се разпределя на два потока. Тя се предава от всяка страна на машината към колесните редуктори посредством карданни валове, карданни зъбни колела и конусни редуктори.

Окачване на автомобила - хидропневматично. Две двойки предни и последната двойка задни колела са въртящи се, което осигурява сравнително малки радиуси на завиване. Задната двойка колела се управлява само при скорости до 20 км/ч.

Централна система за контрол на налягането за бронирани гуми е стандартна за машината. Регулирането се извършва от седалката на водача, докато автомобилът се движи и осигурява повишена проходимост по неравен терен.

Системата за защита Sekur NBC, подобна на тази, използвана на резервоара Ariete, е монтирана в нишата на купола. Той предотвратява навлизането на замърсен въздух в машината, като създава излишно налягане в нея. Вградената климатична система позволява на екипажа да работи нормално при температури на околната среда от 30 ° до + 44 ° C.

Част стандартно оборудване"Кентавър" включва лебедка, разположена отпред, и противопожарни системи в силовото и бойното отделение.

По желание на клиента на покрива на кулата могат да бъдат монтирани сензори на системата за предупреждение за облъчване с лазерни далекомери или системи за насочване на противотанкови ракети.

В стандартната версия бойното тегло на Centaur е 25 тона, когато върху него са монтирани допълнителни модули за защита на бронята, то се увеличава до 28 тона.

На шасито на колесния унищожител на танкове "Кентавър" е разработено цяло семейство бойни и специални бронирани машини.

Бойни машини за мироопазващи сили и охрана

Като част от италианския мироопазващ контингент в (Босна) има доста "кентаври".Тези превозни средства се отличават с наличието на пакет шарнирна броня и монтирана 7,62-мм зенитна картечница MG 42/59 на покрива на кулата е защитен от огън с малки оръжия отдясно и отляво с бронирани щитове.

Последната партида "кентаври" в размер на 150 превозни средства от 400, доставени на италианската армия, е оборудвана за използване като превозни средства за сигурност. Основната им разлика е разположението на четирима пехотинци, които се качват и слизат през задната врата. За целта трябваше да бъдат премахнати два 105-милиметрови пакета амуниции, намалявайки ги до шестнадесет, четиринадесет от които са в купола и два в корпуса. Седалките са същевременно кутии с резервни части.

В отделението за войски тялото на превозното средство е покрито отвътре с материал като кевлар, което намалява вероятността да бъдат ударени от счупени фрагменти от броня. Системите за климатизация и NBC защита са променени, за да осигурят пречистен или охладен въздух на по-големия екипаж.

"Кентавър" с 60-мм оръдие

Новата купола Otobreda T60 / 70A с 60-мм оръдие като част от оръжейния комплекс беше инсталирана за тестване на най-новата версия на шасито Centaur. Той е малко по-дълъг и по-широк от стандартния и има междуосие 1,605 × 1,6 × 1,6 м. Машината с бойна маса от 24 тона може да побере шестима парашутисти. В същото време екипажът му е от трима души.

Същото шаси се използва и за бойната машина на пехотата Centaur VBC с 25 мм автоматично оръдие.

Бойна машина на пехотата "Кентавър" \/VS (8×8)

Прототип на колесна бойна машина на пехотата "Кентавър" VBC беше пуснат в началото на 1996 г. и през юни беше показан на международна изложбаоръжие Eurosatory в Париж. Тази машина е разработена като част от инициативен проект, но в съответствие с изискванията на италианската армия за създаване на бойна машина на пехотата, способна да действа съвместно с колесните унищожители на танкове "Кенгавр".

Описание

В началото на 1999 г. италианската армия подписа договор с IVECO-Otobreda за проектиране, разработка и изграждане на три прототипа на такава бойна машина на пехотата.Същата двуместна кула Otobreda TS-25 с 25-mm Oerlikon Cotraves Автоматично оръдие KVA и коаксиална 7,62-мм картечница, като на верижния BMP Dardo HITFIST. Кулата е разположена в центъра, отделението за войски е в задната част на тялото на превозното средство. Той може да побере до осем пехотинци, качването и слизането им се извършва чрез широка, хидравлично задвижвана рампа, която се сгъва надолу в кърмата на превозното средство. Рампата е оборудвана с врата в случай, че не е възможно да се наклони. За кацане на стрелково оръжие има пет бойници с перископни устройства за наблюдение, по две от всяка страна и една от лявата страна на рампата.

Стандартното оборудване на превозното средство включва шарнирен пакет от допълнителна броня за подобряване на защитата срещу огън с малки оръжия, управлявани въртящи се колела с усилвател с бронирани гуми (два чифта предни и чифт задни гуми), централна система за контрол на налягането в гумите, Системи за NBC защита, климатизация, лазерно предупредително облъчване и противопожарно оборудване.

Във версията бронетранспортьор машината е оборудвана с купол с 12,7 мм картечница и коаксиална 7,62 мм картечница. В този случай екипажът му се състои от двама души (командир на стрелец и водач), а в десантното отделение могат да бъдат настанени до десет пехотинци.

Според представители на консорциума IVECO-Otobreda автомобилът може да бъде оборудван с по-мощни дизелови двигатели и подсилен пакет монтирана броня. Тогава бойното му тегло ще бъде 28 тона.

През 2003 г. на изложението IDEX-03 в Абу Даби беше показан колесен разрушител на танкове. Като основно оръжие използва 120 mm гладкоцевно оръдие Otobreda 120/45 с цев 45 калибър и къс откат. За разлика от своя предшественик със 105-мм оръдие, на покрива на купола на новата машина са монтирани две зенитни картечници, едната от които е 12,7-мм дистанционно управляема, FCS остава същата. Когато се използва като превозно средство за ескорт, той може да побере четирима пехотинци, а натоварването с боеприпаси ще бъде намалено до единадесет патрона.

Освен това в Италия на базата на шасито Centaur (8 × 8) вече са създадени и се разработват: самоходна минохвъргачка; командно-щабен автомобил; бронирана спасителна машина; бронирана линейка; плаващ бронетранспортьор; противовъздушен артилерийски комплекс; 155 мм самоходна гаубица и мостоукрепител.

Като цяло шасито на колесния унищожител на танкове "Кентавър" (8 × 8) се оказа успешно, което направи възможно създаването на негова основа на цял набор от бронирани превозни средства с различни цели. Това повишава унификацията на оборудването по части и връзки, улеснява доставката, обучението на специалисти и ремонта.

С. СУВОРОВ, кандидат на военните науки

Забелязахте грешка? Изберете го и щракнете Ctrl+Enter за да ни уведомите.