Фреза vm 127. Специализирана фреза конзолна BM127. Вертикална фреза BM127 - обща характеристика

Освобождаването на машинния инструмент за извършване на фрезови работи BM127 беше усвоено в машиностроителния завод Votkinsk, който все още работи под името "Votkinsk Plant".

1 Вертикална фреза BM127 - обща характеристика

В завода във Воткинск металорежещите агрегати се произвеждат от средата на 50-те години на миналия век. Машината, която описваме, беше първата модификация на оборудването от серията VM. Техническите му параметри са подобни на тези на единици като 6T13, 6P13, FSS450R, 6M13. Днес заводът произвежда по-модерни версии на машината - VM130M, VM127M, VM133, но техният "прародител" също е доста популярен в предприятия, специализирани в дребномащабно производство.
Тази конзолна фреза дава възможност за извършване на висококачествена обработка на детайли от различни материали (от горещо валцувани и стоманени, цветни сплави, всички видове чугун).

За тези цели се използват цилиндрични, крайни, радиусни и челни мелници. Допуска се и използването на други режещи фрезови инструменти.

Машината може да бъде вградена в многоединични производствени линии (може да работи в напълно автоматични и полуавтоматични цикли) или да се използва самостоятелно за обработка на рамки, жлебове, всякакви равнини (наклонени, хоризонтални, вертикални), зъбни колела, ъгли и т.н. . Търсенето му сред малките фирми се дължи на възможността за лесна пренастройка на режещия инструмент и специалните устройства, както и лекотата на извършване на дейности по поддръжка.Машината позволява сто процента да се използва потенциалът на инструмента от.
Сред предимствата на устройството също си струва да се подчертае:

  • наличието на ефективен главен задвижващ двигател (мощността му е 11 kW), помпа за охлаждаща течност X14-22M с капацитет 22 l / min и мощност 0,12 kW, както и допълнителен захранващ двигател (3 kW);
  • смазване на оборудването в автоматичен режим;
  • висока надеждност и истинска непретенциозност на инсталацията при трудни условия на работа;
  • наличието на редица механизми, които опростяват работата с устройството: съединител за защита от претоварване, блокиране на включването на подавания по отделна схема, спиране на шпиндела, надлъжно прекъсване автоматично подаване, блокиране на всякакъв вид механично и ръчно подаване, стопове за подаване, които изключват възлите.

Тези предимства осигуряват висока ефективност и лекота на работа на фрезовото оборудване за металорежещи машини. Именно тези фактори са важни за ситуации, когато е необходимо да се обработват малки партиди части.

2 Фреза BM127 - технически характеристики

Компоненти на агрегата:

  • легло;
  • кутии: подавания, превключване на скорости на шпиндела, скорости;
  • конзола;
  • въртяща се глава;
  • затягащ механизъм (електромеханичен принцип на действие) на инструмента;
  • маса за шейни;
  • електрическо оборудване.

Шпинделът на машината има следните характеристики:

  • движение на перото: 0,05 mm - на разделяне на крайника, 4 mm - обръщане на крайника;
  • брой налични скорости на работа - 18;
  • скорост на въртене: максимална - 1600 об / мин, минимална - 31,5 об / мин;
  • възможен ъгъл на завъртане на главата – 45°;
  • аксиално движение на перото (възможно най-голямо) - 80 мм;
  • въртящ момент (максимален) - 137 Nm;
  • конус - 50;
  • краят на шпиндела е направен съгласно условията на стандарт 836-72.

Работната маса на агрегата се описва със следните показатели:

  • ширина - 400 мм, дължина - 1600 мм;
  • движение за оборот (един) на крайника: 2 mm - вертикално, 6 mm - напречно, 4 mm - надлъжно;
  • централно натоварване (максимално) - 300 кг;
  • движение на масата (максимални стойности): 420 mm - ръчно във вертикална равнина, механично вертикално - 400 mm, ръчно напречно - 320 mm, механично напречно - 300 mm, ръчно и механично надлъжно - 1000 mm;
  • разстояние от водачите (вертикално) на рамката до оста на шпиндела - 620 mm;
  • разстоянието от масата до края на шпиндела може да варира между 30–500 mm;
  • броят на жлебовете (те имат формата на буквата "Т") - 3;
  • H - клас на точност в съответствие с Държавен стандарт 8–82.

Механиката на машината се характеризира с такива важни величини като:

  • 8,3-416,6 mm / min - границите на вертикалните подавания, 25-1250 mm / min - надлъжни и напречни;
  • висока скорост - 1000 и 3000 mm / min (съответно вертикална, напречна и надлъжна);
  • стъпки на подаване ( общ брой) – 18.

3 Кинематика и електрическо оборудване на конзолно-фрезовия агрегат

Електрическият мотор с фланци задвижва основното движение, използвайки за тази цел гъвкав съединител. 18 различни скорости се съобщават на шпиндела от скоростната кутия. И можете да промените броя на неговите обороти с помощта на зъбни блокове (има три от тях в машината), които искате да преместите по шлицови валове.

Двигателят с фланци също произвежда захранващото задвижване. Зъбното подвижно колело и трикоронните блокове (два от тях са монтирани в конструкцията на инсталацията) предават 18 подавания към конзолата чрез предпазен сферичен съединител. След това те могат да бъдат насочени към винтовете с вертикално, напречно и надлъжно движение чрез захващане на гърбичния съединител.

Ако операторът активира съединителя за бързо движение, става възможно да се настрои машината на бързи движения.Захранващият съединител е свързан с този съединител, така че те не могат да започнат да работят едновременно. Въртенето на съединителя се извършва директно от захранващия двигател чрез междинни зъбни колела. Имайте предвид, че надлъжните подавания винаги са три пъти по-големи от вертикалните подавания.

Монтажният шпиндел е разположен в прибираща се втулка, направена е под формата на вал с две опори. По време на работа може да се наложи регулиране на хлабината (аксиална) в шпиндела. Това е лесно да се направи чрез смилане на наличните в дизайна на устройството пръстени. Ако предният лагер трябва да се регулира (той също често има увеличен луфт), можете да затегнете гайката на този възел или да смилате половин пръстените.

Основният компонент на машината е леглото. Той е прикрепен към основата по твърда схема и е надеждно фиксиран с помощта на щифтове. Леглото служи като платформа за поставяне на всички останали елементи и компоненти на фрезовия агрегат.

Също толкова важна за правилното функциониране на уреда е неговата въртяща се глава. Той е свързан с четири болта към шийката на рамката, в чийто пръстеновиден канал е центриран. Болтовете влизат в прорез на фланец, характеризиращ се с Т-образна конфигурация.

Отделно, да кажем за електрическото оборудване на описаната машина. Има следните характеристики:

  • 24-волтово локално осветление;
  • 63-ампера ток (номинална стойност) на прекъсвача и предпазители, които изпълняват защитна функция;
  • 20-ампера общ ток на едновременно работещи електродвигатели, от които три са монтирани на машината;
  • 65 V DC и 110 V AC в управляващите вериги.

Електрическото оборудване работи при стандартна честота на тока (50 Hz) при напрежение 380 V.

Детайли Категория: Фрезови машини

Вертикалната конзолна фреза модел BM127 е предназначена за фрезоване на всякакви детайли от стомана, чугун и цветни метали и сплави с лицева, челна, цилиндрична форма. радиус и други фрези. Теглото на частта с приспособлението е до 300 кг.
Машината може да обработва вертикални, хоризонтални и наклонени равнини, жлебове, ъгли, рамки, зъбни колела и др.
Техническите характеристики и твърдостта на машината позволяват пълното използване на възможностите на високоскоростните и карбидни инструменти.
Възможността за конфигуриране на машината за различни полуавтоматични и автоматични цикли ви позволява да организирате поддръжка на няколко машини.
Машината е предназначена за извършване на фрезови работи в условията на индивидуално и масово производство.

Кинематична схема

Основно задвижване

Задвижването на главното движение се осъществява от фланцовия електродвигател чрез еластичен съединител.
Скоростта на шпиндела се променя чрез преместване на три зъбни блока по шлицовите валове.
Скоростната кутия информира шпиндела за 18 различни скорости.
Графиката на оборотите на шпиндела на машината, обясняваща структурата на главния механизъм за движение, е показана на фиг. 9.

Задвижване на захранване

Задвижването на подаването се осъществява от фланцов електродвигател, монтиран в конзолата. Посредством два блока с три корони и подвижно зъбно колело с гърбичен съединител, захранващата кутия осигурява 18 различни подавания, които се предават чрез сферичен предпазен съединител към конзолата и след това, когато съответният гърбичен съединител е включен, към винтовете на надлъжно, напречно и вертикално движение.
Ускорени движения се получават при включване на високоскоростния съединител, чието въртене се извършва чрез междинни предавки директно от захранващия електродвигател.

Съединителят е блокиран с работния захранващ съединител, което елиминира възможността за тяхното едновременно задействане.
Графика, обясняваща структурата на механизма за подаване на машината, е показана на фиг. 10. Вертикалните подавания са 3 пъти по-малко от надлъжните подавания.

легло

Леглото е основният възел, върху който са монтирани останалите възли и механизми на машината.
Рамката е здраво закрепена върху основата и фиксирана с щифтове.

Въртяща се глава

Въртящата се глава (фиг. 14) е центрирана в пръстеновидния изрез на шийката на рамката и е закрепена към пяната с четири болта, включени в Т-образния жлеб на фланеца.
Шпинделът е двулагерен вал, монтиран в прибираща се втулка. Регулирането на аксиалната хлабина в шпиндела се извършва чрез шлайфане на пръстените 3 и 4. Увеличената хлабина в предния лагер се елиминира чрез шлайфане на половин пръстени 6 и затягане на гайката 1.

през отвора, като развиете винта 2, гайката 1 се отключва;
гайка 1 е заключена със стоманен прът. Гайката се затяга по протежение на втулката на шпиндела от крекера и това движи вътрешния пръстен на лагера!
разстоянието между лагера и рамото на шпиндела се измерва със сонда, след което половин пръстените 6 се шлифоват до необходимата стойност "
половин пръстени се поставят и фиксират:
е завинтен фланец 5. За да се елиминира радиална хлабина от 0,01 mm, полупръстените трябва да бъдат шлифовани с приблизително 0/12 mm.
След проверка на хлабината в лагера шпинделът се разработва на максимална скорост.
Топлинната стойност на лагерите се характеризира чрез измерване на температурата на вътрешната повърхност на коничния отвор с електротермометър.
Излишната температура на повърхността на конуса на инструмента не трябва да надвишава 55°C.
Въртенето на шпиндела се предава от скоростната кутия чрез двойка конусни и двойка цилиндрични зъбни колела, монтирани в главата.
Смазването на лагерите и зъбните колела на въртящата се глава се извършва от рамковата помпа, а смазването на механизма за движение на втулката е чрез спринцовка.

Скоростна кутия

Скоростната кутия беше монтирана директно в рамката на леглото. Връзката на кутията с вала на двигателя се осъществява чрез еластичен съединител, който позволява разместване в инсталацията на двигателя до 0,5-0,7 мм.
Проверката на скоростната кутия може да се извърши през прозореца от дясната страна.
Смазването на скоростната кутия се извършва от бутална помпа (фиг. 13), задвижвана от ексцентрик. производителност на помпата; около 2 л/мин. Маслото се подава към помпата през филтър. От помпата маслото постъпва в маслоразпределителя, от който през медна тръба се отвежда към шпионката за наблюдение на работата на помпата и през гъвкав маркуч към шарнирната глава. Елементите на скоростната кутия се смазват чрез пръскане на масло, идващо от отворите на маслоразпределителната тръба, разположена над скоростната кутия.

Скоростна кутия

Скоростната кутия позволява
изберете необходимата скорост без последователно преминаване на междинни етапи.
Релса 1 (фиг. 16). преместен от превключващата дръжка 5, през сектора 2 през вилицата 8 (фиг. 15) премества основната ролка с превключващия диск 7 в аксиална посока.

Дискът за смяна може да се върти с индикатори за скорост 9 през конусни зъбни колела 14 и 16. Дискът има няколко реда дупки с определен размер, разположени срещу щифтовете на стелажите 17 и 19.
Релсите се захващат по двойки със зъбното колело 18. Вилка за превключване е прикрепена към една от всяка двойка релси. При преместване на диска чрез натискане на щифта на една от двойката се осигурява възвратно-постъпателно движение на релсите.
В този случай вилиците в края на хода на диска заемат позиция, съответстваща на зацепването на определени двойки зъбни колела. За да се изключи възможността за твърдо спиране на предавките при превключване, щифтовете на 6-те стелажи са пружинирани.
Фиксирането на циферблата при избора на скорост се осигурява от топката 13, която скача в жлеба на зъбното колело 10.
Регулирането на пружината 11 се извършва от щепсела 12, като се вземе предвид точното фиксиране на крайника и нормалната сила при завъртане.
Дръжката 5 (виж фиг. 16) се държи във включено положение от пружина 4 и топка 3. В този случай шипът на дръжката влиза в жлеба на фланеца.
Съответствието на скоростите със стойностите, посочени на показалеца, се постига чрез определено положение на конусните зъбни колела по протежение на зацепването. Правилното зацепване се установява от сърцевините в краищата на свързващия зъб и кухината или чрез настройване на показалеца на скоростна позиция от 31,5 rpm. и диск с вилици до скоростна позиция от 81,5 об./мин. Пролуката в предавката на коничната двойка не трябва да бъде повече от 0,2 mm, тъй като дискът може да се завърти до 1 mm поради това.

Скоростна кутия


Подаващата кутия осигурява работещи подавания и бързи движения на масата, шейната и конзолата. Вижте кинематиката на захранващата кутия на фиг. осем.
Скоростите на въртене, получени в резултат на превключване на блокове, се предават на изходящия вал 7 (фиг. 17) чрез сферичен предпазен съединител, гърбичен съединител 15 и втулка 16, свързани с ключ към гърбичния съединител 15 p към изхода вал 7.
Когато захранващият механизъм е претоварен, топките в контакт с отворите на гърбичната втулка 17 притискат пружините и излизат от контакт. В този случай зъбното колело 2 се плъзга спрямо втулката на гърбицата 17 и работното подаване спира. Бързото въртене се предава от електродвигателя, заобикаляйки захранващата кутия, към зъбното колело 6, което се намира на стеблото на корпуса на съединителя 10 и по този начин има постоянен брой обороти. По време на монтажа е необходимо да се провери затягането на гайката 8. Корпусът на фрикционния съединител трябва да се върти свободно между зъбното колело 9 и упорния лагер.
Дисковете на съединителя са свързани чрез един към корпуса на съединителя, който се върти постоянно, и втулката 4, която от своя страна е свързана с ключ към изходящия вал 7.
Когато гърбичният съединител 15 се натисне върху края на втулката 14 и след това върху гайката 5, дисковете 11 и 12 се компресират и предават бързо въртене към изходящия вал 7 и зъбното колело 9.
При регулиране на предпазния съединител капакът 19 се отстранява (фиг. 18) и щепселът 20 се развива.

Скоростна кутия

Кутията за превключване на подаване (Фиг. 19) е включена в модула на кутията за подаване. Принципът на неговата работа е логичен за работата на скоростната кутия.
За да се предотврати изместването на диска 21 в аксиална посока, ролката 29 е заключена във включено положение от топка.
Фиксирането на въртенето на превключващия диск: 21 се извършва от топка; 22 през заключващата вилка 25, свързана с ключ към ролката 29. Силата на фиксиране на въртенето на превключващия диск се регулира от винтова тапа 23 .
Захранващата кутия се смазва чрез пръскане на масло от системата за смазване на конзолата. Освен това в долната част на конзолната плоча има отвор (пробиване в изпускателната кухина на смазочната помпа), през който смазката влиза в маслоразпределителя на захранващата кутия.
От разпределителя на маслото се изпускат две тръби: шпионка за управление на работата на помпата и за смазване на лагерите. Маслото се подава директно през маслоразпределителя за смазване на лагерите на фрикционния съединител.

Конзола

Конзолата е основният възел, който обединява възлите на хранителната верига на стадото. В конзолата са монтирани редица валове и зъбни колела, предаващи движението от захранващата кутия в три посоки - към винтовете на надлъжните, напречните и вертикалните подавания, механизма за включване на високоскоростния захранващ електродвигател. Монтажът на "конзолата" също включва механизъм за включване на напречни и вертикални подавания.
Зъбното колело 8 (фиг. 20) получава движение от колелото 9 (вижте фиг. 17) и го предава на зъбните колела 7, 4, 2 и 1 (вижте фиг. 20).Зъбното колело 4 е монтирано на лагер и може да прехвърли движението към вала само чрез гърбичния съединител 6. Освен това, чрез двойка цилиндрични и двойка конусни колела, движението се предава на винта 14 (фиг. 21).
Захващането на коничната двойка 10 и 15 се регулира от компенсаторите 12 и 13 и се фиксира с винт, включен в пробития щифт 11.
Гилза 16 е от технологично значение и никога не се разглобява.
Гайката за вертикално движение е фиксирана в колоната. Колоната се монтира точно на винта и се фиксира с щифтове върху основата на машината.
Зъбното колело 2 (виж фиг. 20), монтирано на втулката, постоянно върти шлицовия вал IX на надлъжната верига през шпонката и шлиците.
Винтът за напречно подаване X получава въртене през зъбното колело 2 и колелото 1, свободно разположени на вала, когато съединителят на гърбичния съединител на напречното движение е включен.
За да демонтирате валове VII и VIII, е необходимо да свалите захранващата кутия и капака от лявата страна на конзолата, след което развийте стоперите на зъбни колела 8 и 9 през прозореца на конзолата.
Плъзгачът може да бъде демонтиран след демонтиране на шлицовия вал IX.
Когато демонтирате шейната, скобата за напречен ход или винтът за напречно подаване също трябва да бъдат демонтирани.

Механизмът на включване на вертикални и напречни подавания

Механизмът за включване на вертикалните и напречните подавания е направен в отделен корпус и управлява включването и изключването на гърбичните съединители на напречните и вертикалните подавания и захранващия двигател.Когато дръжката се движи надясно или наляво, нагоре или надолу, барабанът 32, свързан с него (фиг. скосявания Той контролира включването на гърбичните съединители чрез лостовата система и чрез щифтовете - моментни крайни изключватели, разположени под механизма и предназначени да обърнат двигателя за подаване. Връзка 33 свързва барабан с резервна дръжка. В средната му част върху него е фиксиран лост, върху който действат гърбици, ограничаващи напречния ход. В края прътът има лост за ограничаване на вертикалните движения. При включване и изключване на напречния ход прътът се движи напред, а вертикалният ход се завърта.
Блокиране ”защита на ръчното колело и дръжката на ръчните движения от включване, когато механичното подаване е включено, включва кобилица 6 и щифт 5 (виж фиг. 20).
Когато включите дръжката на гърбичния съединител на-. когато съединителят се движи, кобилицата 6 се върти, премества щифта, който лежи в долната част на гърбичния съединител на ръчното колело или дръжката, и ги отдалечава, предотвратявайки зацепването на гърбиците.
Ако системата има повишена хлабина, е необходимо да натиснете щепсела на вала VII, да отключите гайката 30 (вижте фиг. 23) и да затегнете винта 31. След проверка на хлабината е необходимо внимателно да заключите гайката 30.
Системата за смазване на конзолата включва бутална помпа (фиг. 24), макарен клапан (фиг. 25), разпределител на масло и тръби, простиращи се от него, доставящи масло към лагери, зъбни колела, винтове с напречно и вертикално движение. Буталната помпа за смазване на конзолата, захранващата кутия, механизмите на възела "маса-шейна" засмуква масло през филтърния екран от маслената баня и го доставя през тръбата към макарата.
Pipe-kp за смазване на вертикалните водачи на конзолата се извеждат от макарата, към фитинга на гъвкавия маркуч за смазване на възела "маса-шейна" и към конзолния маслоразпределител. Дебитът на помпата е около 1 л/мин.

Маса и шейна

Масата и шейната (фиг. 26) осигуряват надлъжно и напречно движение на масата.

Водещият винт 1 получава въртене чрез плъзгащия се ключ на втулката 9, монтиран във втулките 5 и 7. Втулката през шлиците получава въртене от гърбичния съединител 6, когато се зацепва с гърбиците на втулката 5, което е твърдо свързан към конусната предавка 4. Втулката 5 има зъбна джанта, с която зацепва зъбното колело на задвижването на кръглата маса. Ексцентричният съединител 6 има зъбно колело за завъртане на надлъжния захранващ винт при движение от ръчното колело. Зъбното колело 45 (фиг. 30) е пружинирано при контакт зъб в зъб. Зацепването със зъбно колело 45 може да бъде само в случай на изключване на съединителя 6 от втулката 5 (виж фиг. 20).
По този начин ръчното колело 24 (фиг. 30) е блокирано по време на механично подаване.
Гайки 2 и 3 на водещия винт (фиг. 26) са разположени от лявата страна на плъзгача. Дясната гайка 3 е фиксирана с два щифта в тялото на плъзгача, лявата гайка 2, опирайки края си в дясната гайка, при завъртане с червей избира хлабината в двойката винтове. За да регулирате празнината, е необходимо да разхлабите гайката 11 (фиг. 27) и, като завъртите ролката 10, затегнете гайката 2 (фиг. 26). Изборът на хлабина трябва да бъде направен, докато хлабината на водещия винт, проверена чрез завъртане на ръчното колело за надлъжния ход, не е повече от 3-5 ° и докато винтът бъде блокиран във всяка зона, необходима за работния ход, когато масата се движи ръчно.
След настройката затегнете контрагайката 11 (вижте фиг. 27), фиксирайте ролката 10 в зададената позиция.
Масата в краищата си е свързана с водещия винт чрез скоби, чийто монтаж се извършва според действителното местоположение на винта и се фиксира с контролни щифтове. Аксиалните лагери са монтирани на различни краища на винта, което елиминира възможността за работата му при изкълчване. При монтиране на винта се осигурява предварително натоварване на водещия винт с гайки със сила 100-125 kg.
Междината в посоките на масата и плъзгача се избира с клинове. Клинът 12 на масата (фиг. 28) се регулира с разхлабени гайки 13 p 15 чрез затягане на винта 14 с отвертка.
След като проверите настройката чрез ръчно преместване на масата, гайките са здраво затегнати.
Разстоянието в направляващата шейна се регулира с щипка 17 с помощта на винт 10. Степента на регулиране се проверява чрез ръчно преместване на шейната.
Захващането на плъзгача върху водачите на конзолата се осигурява от щанга 8 (виж фиг. 26).

Електрическа схема

Електрическата схема ви позволява да работите на машината в следните режими: "Управление от дръжките", "Автоматично управление" на надлъжните движения на масата" "Кръгла маса".

Машината е свързана към мрежата и е изключена от въвеждащия превключвател S 1. Изборът на режим на работа се извършва от превключвателя S 6. Работата на машината в режим на настройка с невъртящ се шпиндел се осигурява чрез настройка на реверсивния превключвател S 2 в средна позиция на куршума.

ВНИМАНИЕ!

ПРЕДИ ИЗКЛЮЧВАНЕ НА МАШИНАТА ОТ МРЕЖАТА ИЛИ ДАВАНЕ НА ЗАДЕН ДВИГАТЕЛ С РАБОТЕЩ ЕЛЕКТРОМОТОР НА ШПИНДЕЛА Е НЕОБХОДИМО ДА ИЗКЛЮЧИТЕ ЕЛЕКТРОМОТОРА ЧРЕЗ БУТОНА СТОП.

За да се улесни превключването на скоростите на шпиндела и подаването, машината осигурява импулсно включване на двигателя на шпиндела с бутона и двигателя на подаване с импулсния краен превключвател S 14. При натискане на бутона S 9 се завъртат K4 и K "1 NO контактите K1 включват реле за късо съединение, което поради своя NO контакт се самозахранва, а NC контактът прекъсва захранващата верига K4.
- При управление от ръкохватките работата на електрическата верига се осигурява чрез затваряне на работните вериги през контактите на командните устройства S17; S19; S15;S16;S20 Включването и изключването на захранващия двигател се осъществява от две командни устройства: за надлъжно подаване S 17; S 19, за вертикално и напречно подаване - S5; S6. Включването и изключването на въртенето на шпиндела се извършва съответно от бутоните "Старт", S 10, S 11, "Стоп" 7. S8. Бутонът "Стоп", едновременно с изключването на двигателя за въртене на шпиндела, изключва и двигателя за подаване.
Бързото движение на масата става при натискане на бутона S 12 "Бързо", който включва високоскоростния електромагнит V1 със стартер за късо съединение.
Спирането на шпинделния двигател е електродинамично и се осъществява от стартера К2, който създава постоянен ток от токоизправителя VI към намотката на статора. Релето за напрежение K1 служи за защита на диоди от повреда. Напрежението на намотката T1 е 36 V при мрежово напрежение 220 V и 65 V при мрежово напрежение 380 V.
При работа на едно от захранванията възможността за случайно включване на другото захранване е взаимно изключена, блокирането се извършва от крайни изключватели S 15-S19.
При автоматично управление превключвателят S 6 трябва да бъде настроен на позиция "Автоматичен цикъл". Освен това е необходимо механично да превключите ролката, разположена в плъзгача на машината, в положение „Автоматичен цикъл“.
В последното положение на ролката надлъжният гърбичен съединител е заключен и крайният изключвател S 20 е натиснат.
Автоматичното управление се извършва с помощта на гърбици, монтирани на масата. Когато масата се движи, гърбиците, действащи върху ръкохватката за надлъжно подаване (виж фиг. 34) и горното зъбно колело 2, извършват необходимото превключване в електрическата верига и механизмите.
Управлението на висока скорост при автоматични цикли се осъществява от крайния изключвател S 18. Крайният изключвател S 20 изключва възможността за включване на напречно и вертикално подаване в този режим на работа. Работата на електрическата верига в този режим е обяснена от диаграмата и протича по следния начин: с изключена дръжка 1, стеблото 4 трябва да бъде в дълбоката кухина на зъбното колело 3, контактите 41-17 на крайния превключвател S 18 трябва да бъде затворен (позиция 0 на диаграмата). Завъртането на дръжката 1 надясно активира бързото движение на масата надясно (позиция 1 на диаграмата). Деактивирането на високата скорост в желаната точка става, когато cam za действа върху зъбното колело 2 (позиция 2 на диаграмата), когато се завърти, стеблото 4 влиза в малката кухина на зъбното колело 3 и двата контакта на крайния превключвател S18 отворен. Масата продължава да се движи напред. Когато гърбиците 1а и 3b действат върху дръжката 1 и зъбното колело 2, подаването се обръща и бързият ход се включва наляво (позиции 3 и 4 на диаграмата). Когато ръкохватка 1 премине през позиция 0, стартерът Ko се захранва през контакти 33-43 на крайния изключвател S 18. Прът 4 в този момент трябва да бъде в зоната на постоянна кривина на зъбно колело 3 (позиция 3 на диаграмата) . Деактивирането на бързото движение наляво и краят на цикъла се извършва, когато дръжката 1 се премести от гърбица 6 в неутрално положение (позиция 5 на диаграмата).
Работата на електрическата верига при други цикли е подобна.

Много разпространено в района бившия СССРсерия фреза, което позволява фрезоване на детайли с малки и средни размери в условия на единично и дребномащабно производство. Машината може да обработва вертикални, хоризонтални и наклонени равнини, канали, ъгли, рамки и др. Аналог на машината: 6P13, 6T13, FSS450MR.

Лесна поддръжка

Лесната поддръжка на вертикалната фреза BM127, преконфигурирането на механизма и самия инструмент осигуряват известен комфорт при използване на машината в дребномащабно производство. Дори и в най-безмилостните условия на работа, автоматичната система за смазване на агрегатите гарантира лекотата на използване и производителността на машината.

Характеристики на дизайна

  • Мощното задвижване на главното движение и плавното регулиране на скоростта на подаване осигурява оптимални условия на обработка при различни условия на рязане и пълно използване на възможностите на режещия инструмент.
  • Серво управление на подаващото устройство с обратна връзка
  • Полуавтоматичната система за смазване на агрегатите осигурява непретенциозността и надеждността на машината при най-тежки условия на работа.
  • При отделна поръчка машината може да бъде оборудвана с цифров дисплей (DRO).
Спецификации Настроики
Размери на работната повърхност на масата, мм 1600 x 400
Брой Т-слотове 3
800
Най-голямото надлъжно движение на масата, mm 1010
Най-голямото напречно движение на масата, механично / ръчно, mm
300 / 320
Най-голямото вертикално движение на масата, механично / ръчно, mm 400 / 420
Надлъжно движение на масата с едно деление на крайника, mm 0,05
Напречно движение на масата с едно деление на крайника, mm 0,05
Вертикално движение на масата с едно деление на крайника, mm 0,05
Надлъжно движение на масата за едно завъртане на крайника, mm 4
Напречно движение на масата за едно завъртане на крайника, mm 6
Вертикално движение на масата за един оборот на крайника, mm 2
Конус на шпиндела AT50
Най-голямото движение на пиното на шпиндела, mm 80
Ръчно движение от края на шпиндела до работната повърхност на масата, мм 30 - 500
Разстояние от оста на шпиндела до вертикалните водачи на рамката, mm 420
Ъгъл на въртене на главата на шпиндела, градуси ±45
Брой скорости на шпиндела 18
Надлъжна скорост на подаване, работна / ускорена, mm / минута 25-1250 / 3000
Скорост на кръстосано подаване, работна / ускорена, mm / минута 25-1250 / 3000
Вертикална скорост на подаване, работна / ускорена, mm / минута 8,3-416,6 / 1000
Мощност на електродвигателя на главното движение, kW 11
Мощност на захранващия електродвигател, kW 2,1
Мощност на електрическата помпа за течно охлаждане, kW 0,12
Производителност на електрическа помпа за охлаждаща течност, l/min. 22
Клас на точност на машината з
Тегло на детайлите с приспособление, кг 800
Габаритни размери на машината (Д x Ш x В), мм 2560 x 2260 x 2500
Тегло на машината с електрическо оборудване, кг 4200

Вертикална фреза BM127, BM127M днес

Вертикална фреза VM127, VM127M е произведена в няколко предприятия на бившия СССР. Повечето от тези предприятия вече не съществуват. В същото време водещите фабрики за металорежещи машини преминаха към производството на по-модерни металорежещи машини, фокусирани върху модерен инструменти високи скоростирязане. Такива машини са оборудвани с модерни висококачествени компоненти и надеждна електрическа система. Благодарение на използването на компютърно проектиране на легла, по-висок клас на точност за фреза, произведена в модерна фабрика, днес е по-скоро правило. В същото време цените на съвременните машини са доста сравними с цените на машини с остарял дизайн.

Цена

Вертикална конзолна фреза BM127. Цел, обхват

Конзолна вертикална фреза модел BM127 е предназначена за фрезоване на всякакви детайли от стомана, чугун и цветни метали и сплави с челни, челни, цилиндрични, радиусни и други фрези в условията на индивидуално, дребномащабно и серийно производство. . Теглото на частта с приспособлението е до 300 кг.

Машината може да обработва вертикални, хоризонтални и наклонени равнини, жлебове, ъгли, рамки, зъбни колела и др.

Възможността за конфигуриране на машината за различни полуавтоматични и автоматични цикли ви позволява да организирате поддръжка на няколко машини.

Мощното задвижване на главното движение на машината BM 127 и внимателно подбраните предавателни числа осигуряват оптимални условия на обработка при различни условия на рязане и пълно използване на възможностите на високоскоростните и твърдосплавни инструменти.

Лесната поддръжка на машината BM127, смяната на приспособления и инструменти е значително удобство при използване на машината в дребномащабно производство.

Автоматичната система за смазване на агрегатите осигурява непретенциозност и надеждност на машината при най-тежки условия на работа.

Общ изглед на вертикална конзолна фреза BM127 с DRO

Местоположението на компонентите на конзолната фреза BM127

Спецификация на компонентите на конзолна фреза BM127

    Легло - ВМ127.01.010

    Скоростна кутия - BM127.03.010

    Въртяща се глава - 6Р13.31.01В

    Маса - шейна - 6R13.7.01B

    Конзола - 6R13.6.01B

    Хранителна кутия - BM127.4.01

    Електрообзавеждане - 6Р13.8

    Шпинделна скоростна кутия - 6Р13.5.01

    Електромеханично устройство за затягане на инструменти - 6Р13К.93.000

Разположението на органите за управление на фреза BM127

Списък на контролите за фреза BM127

    Бутон за спиране (дубликат)

    Бутон за стартиране на шпиндела (дубликат)

    Стрелка за скорост на шпиндела

    Индикатор за скорост на шпиндела

    Бутон за бърза таблица (дубликат)

    Бутон за импулс на шпиндела

    Превключвател за освобождаване на скобата на инструмента

    Въртене на главата

    Скоба за втулка на шпиндела

    Зъбно колело с автоматичен цикъл

    Дръжка за включване на надлъжни движения на масата

    Скоби за маса

    Ръчно колело за ръчно надлъжно движение на масата

    Бутон за бърза маса

    Бутон за стартиране на шпиндела

    Бутон за спиране

    Ръчно или автоматично управлениенадлъжно движение на масата

    Маховик за ръчни напречни движения на масата

    Дръжка за ръчно вертикално преместване на масата

    нониус пръстен

    Крайникът на механизма за напречни движения на масата

    Бутон за фиксиране на гъбичките за превключване на емисии

    гъбички на захранващия превключвател

    Индикатор за подаване на маса

    Подаване на таблица със стрелка-указател. Дръжка за включване на напречно и вертикално подаване на маса

    Плъзгаща се скоба на конзолни релси

    Дръжка за включване на надлъжни движения на маса (дубликат)

    Ръчно колело за ръчно надлъжно движение на масата (дубликат)

    Входен превключвател за включване/изключване

    Превключвател за включване/изключване на помпата за охлаждаща течност

    Превключвател за посоката на въртене на шпиндела "ляво-надясно"

    Шпинделен скоростен лост

    Автоматичен или ръчен превключвател за управление и работа с кръгла маса

    Закрепване на конзолата върху рамката

    Ръчно колело за удължаване на втулката на шпиндела

    Притискане на главата към леглото

Кинематична схема на фреза BM127

Задвижването на главното движение се осъществява от фланцовия електродвигател чрез еластичен съединител.

Скоростта на шпиндела се променя чрез преместване на три зъбни блока по шлицовите валове.

Скоростната кутия информира шпиндела за 18 различни скорости.

Задвижването на подаването се осъществява от фланцов електродвигател, монтиран в конзолата. Посредством два блока с три корони и подвижно зъбно колело с гърбичен съединител, захранващата кутия осигурява 18 различни подавания, които се предават чрез сферичен предпазен съединител към конзолата и след това, когато се включат от съответния гърбичен съединител, към винтовете на надлъжни, напречни и вертикални движения.

Ускорени движения се получават при включване на високоскоростния съединител, чието въртене се извършва чрез междинни предавки директно от захранващия електродвигател.

Съединителят е блокиран с работния захранващ съединител, което елиминира възможността за тяхното едновременно задействане. Вертикалните подавания са 3 пъти по-малко от надлъжните

Леглото е основният блок, върху който са монтирани останалите възли и механизми на машината и е здраво закрепен към основата и фиксиран с щифтове.

Въртящата се глава (фиг. 14) е центрирана в пръстеновидния жлеб на гърлото на леглото и е закрепена към него с четири болта, включени в Т-образния жлеб на фланеца.

Шпинделът е двулагерен вал, монтиран в прибираща се втулка. Аксиалната хлабина в шпиндела се регулира чрез шлайфане на пръстени 3 и 4. Повишената хлабина в предния лагер се елиминира чрез шлайфане на полупръстени 6 и затягане на гайката.

Технически данни и характеристики на машината BM127 и BM127M

Име на параметъра

VM127M

работен плот

Клас на точност по GOST 8-82

Размери на работната повърхност на масата (дължина x ширина), mm

Брой Т-образни шлици Размери на Т-образни шлици

Най-голямото движение на масата е надлъжно механично и ръчно, мм

Най-голямото движение на масата е напречно механично, mm

Най-голямото движение на масата напречно на ръка, mm

Най-голямото движение на масата вертикално механично, mm

Най-голямото движение на масата е вертикално на ръка, мм

Най-малкото и най-голямото разстояние от края на шпиндела до масата при ръчно движение, мм * Размерът от 30 мм се осигурява чрез удължаване на шпиндела

Разстояние от оста на шпиндела до вертикалните водачи на рамката, mm

Движение на масата с едно деление на крайника (надлъжно, напречно, вертикално), mm

Движение на масата за едно завъртане на крайника надлъжно, mm

Движение на масата за един оборот на напречния крайник, mm

Движение на масата за едно завъртане на крайника по вертикала, mm

Вретено

Скорост на шпиндела, rpm

Брой скорости на шпиндела

Максимален въртящ момент, kgf.m

Скица на края на шпиндела

ГОСТ 836-72

Конус на шпиндела

Най-голямото аксиално движение на пинолата на шпиндела, mm

Движение на перото за едно завъртане на крайника, mm

Движение на перото с 1 деление на крайника, mm

Най-големият ъгъл на въртене на главата на шпиндела, градушка

Цената на едно деление на скалата за въртене на главата, градуси

Машинна механика

Бърз ход на масата надлъжно и напречно, mm/min

Вертикална маса за бързо движение, mm/min

Брой стъпки на работно подаване на маса

Работни граници на фуража. Надлъжно и напречно, mm/min

Работни граници на фуража. Вертикално, mm/min

Превключване на ограничителите за подаване (надлъжно, напречно, вертикално)

Блокиране на ръчно и механично подаване (надлъжно, напречно, вертикално)

Блокиране на отделно включване на даване

Автоматично периодично подаване Надлъжно

Автоматично прекъснато подаване Напречно и вертикално

Спиране на шпиндела

Защита от претоварване (съединител)

Задвижващо устройство

Брой електродвигатели на машината

Главен задвижващ двигател M1, kW

Двигател на помпата за охлаждаща течност M2, kW

Задвижващ двигател M3, kW

Двигател на инструменталната скоба M4, kW

Тип електрическа помпа за охлаждаща течност

Капацитет на помпата за охлаждаща течност, l/min

Размер на машината

Размери на машината, мм

2560 x 2260 x 2430

2560 x 2260 x 2500

Тегло на машината, кг

Машина за вертикално пробиване

Модел 2S150

Машината е предназначена за пробиване, зенкериране, райбероване и нарязване на различни части чрез специални настройки.

Основни данни

Максимален диаметър на пробиване в мм

Най-големият ход на главата в мм

Отклоняване на оста на задвижващия вал в мм

Най-малкото и най-голямото разстояние от долния край на опората до масата мм

Брой скорости

Ограничения на броя обороти на задвижващия вал в минута

Брой ининги

Ограничения за подаване на главата мм/об

Скоростта на бързите движения на главата навътре м/мин.

Работни размери на масата в мм

Преместете масата мм

Мощност на главния двигател в kW

Размери на машината (дължина X ширина X височина) в мм

1660X1200X3110

Тегло на машината в килограма

Цена на едро на машината в рубли.

Хоризонталните машини с подвижна маса са най-разпространената група диамантено пробиващи машини в машиностроенето. Помислете накратко за два модела на тези машини - 2712A и 2712C.

Диамантено пробивна машина мод. 2712A. Хоризонтална диамантено пробивна машина мод. 2732A с особено висока точност, предназначен за двустранно окончателно пробиване на отвори, разположени на една и съща ос, както и за изрязване на краища в частите на тялото.

Машината осигурява: отклонение на диаметъра на отвора във всяко сечение не повече от 0,003 mm за отвори с диаметър 120 mm и 0,004 mm за отвори с диаметър 200 mm при дължина 100 mm; повърхностна грапавост на дупки и нарязани краища при обработка на чугунени и стоманени части в рамките на 0,634-2,5 микрона, а при обработка на части от цветни сплави в рамките на 0,04-0,32 микрона.

На легло с форма на кутия има шпинделни глави, монтирани на мостове с прецизно обработени долни и горни повърхности. По горната повърхност са направени два Т-слота за закрепване на пробивни глави. Всяка глава съдържа шпиндел, в който са фиксирани дорник и патронник за фрезоване. Масата с фиксирания върху нея детайл се движи по водачите на леглото.

Машината може да работи както с ръчно управление, така и с полуавтоматичен цикъл, регулиран с две гърбици, които са фиксирани на масата; тези гърбици действат върху два крайни изключвателя, разположени на леглото на машината. Заготовката е фиксирана в приспособление, монтирано на масата на машината; затягането на детайла, преместването, фиксирането, превръщането в други спомагателни движения се извършват автоматично.

Кинематична схема на машината мод. 2712A включва кинематични вериги на главното движение и подаването на масата.

Диамантено пробивна машина мод. 2712C. Това е една от най-прецизните машини от този тип. Машината осигурява точност на обработка по отношение на стабилността на диаметъра в надлъжното сечение от 0,001 - 0,002 mm, отклонение на закръглеността от 0,0006-0,001 mm (по-малки стойности за отвори с диаметър до 32 mm, големи 32-250 mm).

Такава висока точност на обработка се получава поради факта, че в пробивните глави се използват хидростатични лагери на шпиндела, температурата на циркулиращата смазка се стабилизира (охлаждане с фреон) и се използва еластичен съединител в задвижването на въртенето на шпиндела на главата. Използването на механично задвижване на масата (вместо хидравлично) направи възможно намаляването на генерирането на топлина и вибрациите. Електродвигателите на всички задвижвания на машината са извадени от рамата, повишена е твърдостта на носещата система. За увеличаване праволинейността на движение на масата се използват два V-образни водача.

Обърнете внимание на характеристиките на хидравличните лагери (опори). Основните им предимства са: висока точност на въртене, амортизационни свойства и практически неограничена издръжливост, тъй като няма контакт между шпиндела и опората, те са разделени от тънък слой масло. Това определя перспективите за тяхното използване в прецизни металорежещи машини, когато е необходимо да се осигури високо качество на довършителните операции. Цилиндричните лагери с хидростатично смазване са направени с джобове, разположени равномерно по обиколката, всяка от които се захранва със смазка под налягане чрез дроселиращо устройство.

Произвеждат се следните основни типове диамантено-пробивни машини: хоризонтални с подвижна маса с ширина 230-500 mm, вертикални и наклонени многошпинделни машини с подвижни глави, модулни машиниразлични компоновки, универсални вертикални едношпинделни с неподвижна или движеща се в две посоки маса, хоризонтални машини от универсален тип с подвижна маса и координирани движения на работните органи.

Вертикална фреза BM127 принадлежи към една от най-често срещаните категории машини, предназначени за фрезоване на малки детайли и продукти със средни размери. Устройството може да обработва не само равнини, разположени вертикално и хоризонтално, но и равнини с наклон. Устройството се използва за производство на малки партиди и за производство на единични продукти.

Характеристики на машината

Техническите характеристики на машината са:

  • тип конус на шпиндела - 50AT5;
  • максималната стойност на движението на перото по оста е 80 mm;
  • брой скорости - 18;
  • едно завъртане на крайника е равно на движението на перото с 4 mm;
  • скорост на шпиндела - до 1999 об/мин;
  • шпинделната глава може да се върти на 450 в двете посоки;
  • брой стъпки на подаване - 18;
  • брой жлебове - 3;
  • тегло на машината - 4249 кг;
  • параметри на повърхността на работната машина - 1600 на 401 mm;
  • максимално надлъжно движение на масата - 1010 mm;
  • вертикално движение (максимално възможно) - 401 mm;
  • напречно движение (максимум) - 300 mm;
  • скорост на подаване в напречно и надлъжно направление - 25-1249 mm/min;
  • скорост на вертикално подаване - до 416,5 mm/min;
  • BM127 размери съответно на дължина, ширина и височина - 256*226*250см.

Машинен шпиндел

Тази фреза е оборудвана с два електрически мотора. Първият двигател на главното движение с мощност 11 kW. Вторият захранващ двигател е с мощност 2,1 kW.

Електрическата верига на BM 127 е допълнена с електрическа помпа, предназначена за подаване на охлаждаща течност към работните възли на уреда. Мощността на електрическата помпа е 0,12 kW. Помпата е в състояние да произвежда до 22 литра охлаждаща течност в рамките на минута.

Характеристики на машината

Устройството е снабдено с достатъчно мощен двигател, което ви позволява да монтирате върху него режещ инструмент, изработен от високоскоростна стомана. Фрезата може да се използва на производствени линии, които включват голям брой устройства.

Уредът работи както в автоматичен, така и в полуавтоматичен режим при настройка на основните си възли.

Популярността на машината в малките предприятия се дължи на лекотата на работа. Устройството разполага с механизми, които лесно се регулират при необходимост. Това позволява устройството да се използва в тежки условия. BM127 се характеризира с непретенциозност в употреба и бързо се ремонтира от всеки квалифициран майстор.

Сред характеристиките на машината се открояват:

  • оборудването на апарата се смазва автоматично;
  • надеждност на агрегата при тежки условия на работа;
  • наличието на сервоуправляващо устройство за подаване с обратна връзка;
  • Възможност за оборудване на устройството с устройство за цифрова индикация;
  • възможността за извършване на фрезоване при различни условия поради плавния контрол на скоростта на подаване и мощно задвижване;
  • функциониране на системата за смазване на елементите на апарата, работеща в полуавтоматичен режим.

Устройството има механизми, които значително опростяват процеса на неговото използване. Това се осигурява от следните елементи:

  • автоматично подаване от надлъжен прекъснат тип;
  • съединител за защита от претоварване;
  • ограничители за подаване, които изключват работните елементи на уреда;
  • система за блокиране на включването на емисии;
  • блокиране на ръчно и механично подаване;
  • спирачна система на шпиндела.

Основни механизми на машината

Конструкцията на вертикалната фреза включва следните елементи:

  • легло;
  • конзола;
  • скоростна кутия;
  • скоростна кутия;
  • кутия, която превключва скоростите на шпиндела;
  • маса за шейни;
  • затягащ механизъм за фреза;
  • въртяща се глава;
  • електрическо оборудване.

Леглото действа като опора за машината. На него са монтирани всички основни устройства на блока. Леглото е фиксирано върху здрава основа с щифтове.

Структурата на конзолата включва множество валове и зъбни колела. Благодарение на тях въртенето се предава от захранващата кутия към винтовете на напречните и вертикалните подавания.

Скоростната кутия се намира вътре в машината. Този механизъм подлежи на задължително смазване за нормална работа. Смазването става чрез пръскане на специална течност с помощта на бутална помпа. Процесът се извършва автоматично.

Захранващата кутия се намира от лявата страна на конзолата и се смазва от собствена система.

Механизмът за превключване на скоростите на шпиндела е разположен от лявата страна на устройството. Устройството на кутията ви позволява да превключвате скоростите в произволен ред.

Плъзгачът изпълнява функцията за придвижване на продуктите, които машината обработва.

Затягащият механизъм на фрезата работи по електромеханична схема.

Монтажът на въртяща се глава се извършва в горната част на леглото. В този случай болтовете действат като монтажен материал. Центрирането на главата става в кръговия жлеб на леглото.

Шпинделът на апарата е вал, състоящ се от два лагера. Той е в прибиращ се ръкав. Често се налага корекция на хлабината на шпиндела. Операцията се извършва чрез смилане на пръстените, разположени в устройството.

Електрическо оборудване на машината

Следното описание е типично за електрическото оборудване на машината:

  • DC напрежение - 65 V;
  • общ ток от три мотора на машината - 20 A;
  • напрежение на локалното осветление - 24 V;
  • AC напрежение - 110 V;
  • стойност на тока за предпазители и ключ - 63 A.

Фрезата BM 127M, която замени остарелия модел BM 127, е оборудвана с 5 превключвателя:

  • уводна;
  • блокиране на подаванията в процеса на затягане на фрезата;
  • стартиране на захранващото задвижване от импулсен тип, когато операторът на машината промени скоростта на работа;
  • изключване на охлаждащата помпа;
  • изключване на десктоп устройството.

Модел 127M съдържа специални стартери:

  • задействане на спирачката на шпиндела;
  • фиксиране на времето за спиране и включване на шпиндела;
  • фиксиране на спирачния индекс на шпиндела;
  • свързване на напрежение 380 V към електродвигателя и помпата на машината;
  • стартиране на бърз ход;
  • регулиране на активирането на задвижването.

Трифазното захранване е характерно за електрическото оборудване. Вторичните източници се захранват от AC (110 V) и DC напрежение от 56 V.

Посочената фреза има два контролни панела: преден и страничен. Задачи, изпълнявани на предната конзола:

  • стоп на шпиндела;
  • завъртане на шпиндела;
  • движещи се ининги с ускорено темпо;
  • стартирайте функцията за аварийно спиране.

Страничната конзола е оборудвана със следните режими:

  • изключване при авария;
  • включете помпата за охлаждане;
  • затягане и разтягане на фрезата;
  • импулсно превключване на шпиндела.