- 4.1 Транспортен пазар, неговите характеристики
- 4.2 Сегментиране на транспортния пазар
- 4.3 Търсене и предлагане на транспорт
- 4.4 Фактори, които определят търсенето на превоз на товари и пътници
- 4.5 Методи за количествено определяне на капацитета на пазара на транспортни услуги
Транспортен пазар, неговите характеристики
Транспортът е активен и непрекъснат участник в производствените и социални процеси в обществото, най-важната производствена инфраструктура на икономиката. В същото време транспортът изпълнява определени производствени и маркетингови функции, създавайки и продавайки на пазара собствени продукти,кое е превоз на стоки и хора. пазарТова е механизъм, който обединява купувачи и продавачи, позволявайки им да определят цените и количествата на стоките.
Следователно, въз основа на целите на икономическия анализ, могат да се дадат няколко дефиниции на транспортния пазар. От гледна точка на икономическата теория транспортен пазарможе да се определи като съвкупност от транспортни и нетранспортни предприятия (организации) и лица, които взаимодействат помежду си, за да продават и купуват транспортни продукти.
От техническа гледна точка транспортен пазар- това е полигон от транспортни комуникации, върху който функционира съвкупност от транспортни предприятия от един или няколко вида транспорт, които продават транспортни продукти и предоставят транспортни услуги на транспортните потребители в определен район, въз основа на техните технически и икономически характеристики, възможности и потребителски заявки.
Транспортен пазаркато икономическа категория може да се определи като система от икономически, технологични и други връзки, първо, между транспорта и неговите потребители (клиентела), и, второ, между транспортните предприятия от различни видове транспорт. Основната форма на отношения от първия тип е покупко-продажбата на транспортни услуги, а вторият - взаимодействие и конкуренция.
Потребители на транспорта- това са неговите клиенти, изпращачи, получатели, спедитори, както и пътници.
изпращач -лице или компания, която прехвърля стоките под юрисдикцията на други лица (спедитор, превозвач / транспортен оператор) за доставката им на получателя. Получател- лице, което има право да получи доставената стока. Спедитор- посредник, организиращ транспортирането на стоки и / или предоставянето на свързани услуги от името на изпращача.
Търсенев транспорта се определят платежоспособните потребности на транспортните ползватели от транспортни услуги.
Изречениетранспорта се изразява чрез неговата товароносимост и пропускателна способност в определено направление за определен период от време.
Характеристики на транспортния пазарсе определят от ролята на транспорта в икономиката, както и от особеностите на производствения процес и реализацията на транспортните продукти. Те включват:
- - универсален характер на транспортния пазар.Тъй като транспортът принадлежи към инфраструктурните сектори на икономиката, необходимостта от него възниква както при производството на материални блага, така и в сферата на обращение в процеса на доставка на готови продукти от производителя до потребителя. Транспортът също заема значителен дял (10-18%) в структурата на фактическото крайно потребление, потребителските разходи на домакинствата и платените услуги на населението. Така както товарният, така и пътническият транспорт осигуряват материалните условия за функциониране на цялостната система „производство-обращение-потребление”;
- - липса на материална форма на транспортни продукти.Транспортните продукти се произвеждат и консумират едновременно, така че е невъзможно да се видят или докоснат, нямат форма, външен вид. Не може да се съхранява за бъдеща употреба, няма срок на годност. Качествените характеристики на транспортните продукти не са постоянни и се променят в зависимост от времето, мястото и други фактори. Следователно рекламата и маркетингът в транспорта изисква специфичен подход, различен от рекламата и маркетинга на индустриални и потребителски стоки;
- - свързване на транспорта с определено време и място, което често го прави безспорен. Това значително ограничава как вътрешноотрасловиконкуренция, например между корабни компании или железници, и междусекторни, т.е. между различните видове транспорт на транспортния пазар;
- - необходимостта от държавно регулиране на транспортния пазар.
Тази необходимост възниква поради редица обстоятелства. в-
Първо, транспортът е капиталоемък отрасъл, така че ролята на държавата, както и на местните власти във финансирането на изграждането на съоръженията на транспортната инфраструктура е голяма. Такива елементи на транспортната система като транспортната мрежа (железопътни линии и пътища, хидротехнически съоръжения по вътрешни водни пътища и др.) Са стратегически обекти и са държавна собственост. Второ, естественият монопол на редица транспортни отрасли (например железопътен транспорт), както и отделни транспортни предприятия (например речни пристанища) трябва да се контролира чрез прилагане на държавната тарифна политика. Трето, функционирането на транспорта е свързано не само с неговата важна роля в икономиката, но и със значителни щети за околната среда, населението и цялото общество: вредни емисии на замърсители в атмосферата, шум, улични задръствания, пътнотранспортни произшествия с смърт и нараняване на хора и др. Необходима е постоянна намеса на държавата за намаляване на тези негативни последици от дейността на транспорта. Четвърто, поддържането на отбранителната способност на страната е важна държавна задача, в която транспортът играе ключова роля. И накрая, развитието на икономиката на страната изисква разработването на държавна политика в областта на транспорта, разработването на програмни документи за развитието на определени видове транспорт, които формулират целите и задачите, пред които е изправена транспортната система на този етап. .
В същото време държавното регулиране не може да се основава на чисто командни методи на управление, а включва преди всичко използването на икономически инструменти (данъци, тарифи, субсидии и др.) И правни механизми (лицензиране, сертифициране и др.).
Транспортен пазар , където има само няколко производители - продавачи на транспортни услуги (видове транспорт) и голям брой от техните потребители (купувачи) - това е олигополен пазар.
Спецификата на руския транспорт се състои в това, че поради преобладаващите геополитически условия в много региони един вид транспорт е монопол, а други видове го допълват, главно в крайните и началните точки на движение на стоки и хора. Това важи особено за източната част на Русия, която заема повече от половината от територията на страната. Това е нормален естествен монопол. Най-ефективното използване на видовете транспорт в този случай е тяхното рационално взаимодействие, което се потвърждава от световния опит.
И така, основното нещо в единството на транспортната система е не толкова видът собственост (въпреки че, разбира се, това обстоятелство е важно), а интересите на потребителите, крайният резултат от дейността на тази система в материален -натурална форма, която отговаря на маркетинга, т.е. пазарна концепция за нормалното функциониране на икономиката. „Успехът може да бъде постигнат само чрез пълно задоволяване на нуждите на потребителите“, гласи един от основните постулати на маркетинга.
В зависимост от текущата ситуация на транспортния пазар е необходима и здрава (естествена) конкуренция между видовете транспорт и в рамките на един вид, например между автомобилни фирми и железници в паралелни посоки. Приспособявайки се към пазарните условия, транспортните предприятия трябва да осигурят конкурентоспособност на своите продукти - транспортни услуги. Ето защо е необходимо широкото въвеждане на мениджмънта и маркетинга в организацията и планирането на транспорта, в транспортното обслужване на клиентите и онези предприятия и фирми, които осигуряват навременна доставка с всички удобства - "точно навреме" и "до вратата". врата" постигат най-голям успех. А това може да стане най-добре с комбинация от няколко вида транспорт в рамките на функционирането на УТС на страната и отделните й региони. При това не говорим за връщане към централизация и администрация, а за икономически изгодно взаимодействие на различни елементи от тази система както за клиентите, така и за транспорта.
Но ако говорим за текущото състояние на руския транспортен пазар, тогава на първо място трябва да се отбележат изключително високите разходи за транспортиране на стоки. Това е един от основните фактори за неконкурентоспособността на руските стоки както на световния, така и на вътрешния пазар. Всъщност транспортните разходи за единица продукция в Русия са 6 пъти по-високи, отколкото в САЩ и 4,5 пъти по-високи, отколкото в Китай, при приблизително същия териториален мащаб.
Основният вид транспорт в Русия остава железопътният, който изисква не само разширяване (тъй като гъстотата на железопътните мрежи е недостатъчна и някои части на страната все още нямат достъп до железница), но и радикална реконструкция. Състоянието на релсите и влошаването на подвижния състав са такива, че средната скорост на руските железници е 4 пъти по-ниска от тази в европейските страни. Степента на механизация на товаро-разтоварните операции също е изключително ниска, което намалява производителността на труда в транспорта и оскъпява транспортирането на стоките.
Обща тенденция за всички развити страни в превоза на товари е преходът от железопътен към автомобилен транспорт. В Русия подобна тенденция все още не е възможна, главно поради неразвитостта на пътната мрежа. Гъстотата на пътищата в Русия е 40 пъти по-малка от тази в Европа и 32 пъти по-малка от тази в САЩ (разликата се изостря от несравнимостта на сравняваните пътища по отношение на качеството). Дори ако направим корекция за факта, че приблизително 35% от територията на Русия не е засегната от икономическа дейност, тези цифри все пак доста ясно показват качественото съотношение на пътната транспортна инфраструктура в Русия и в развитите страни по света.
Икономическата теория, определяйки мястото и ролята на транспорта в развитието на съвременното общество, го разглежда като универсално средство на труда, като едно от общите условия на производство. Придвижвайки средствата за труд и работниците в рамките на предприятията, транспортът осъществява връзките, породени от технологичното разделение на труда. Тези функции се изпълняват от вътрешнопроизводствен транспорт. Придвижвайки различни видове продукти между производители (доставчици) и потребители, транспортът осъществява връзките, породени от териториалното разделение на труда. Схемата на тези връзки е показана на фиг. един.
сфера на производство сфера на обръщение сфера на потребление
Фигура 1.- Мястото на транспорта в системата "производство - обръщение - потребление"
1 - производство; 2 - експедиция, съхранение, товарене; 3 - транспорт;
4 - съхранение, разтоварване, експедиция; 5 - консумация;
Тези функции се изпълняват от транспорта на сферата на обращение, която в хода на
исторически процес на общественото разделение на труда възниква като самостоятелна сфера на производство. Транспортът в процеса на движение в съвременните условия се извършва предимно от обществения транспорт - железопътен, морски, речен, автомобилен, въздушен, както и специален транспорт (тръбопроводи, електропроводи с високо напрежение и железопътни пътища за достъп на предприятия, свързващи ги с мрежа от главни комуникационни линии). Тези видове транспорт, заедно със системата от складове, са материалната основа на процеса на обръщение.
Транспортът, от една страна, е част от пазарната инфраструктура, „физически” осъществяващ стокообмена и предоставящ услуги на населението, а от друга страна, той като пазарен субект реализира услугите си, като придвижва стоки и пътници. Различните видове транспорт могат да предоставят тези услуги по различни начини, като по този начин формират транспортен пазар. Делът на транспортните разходи в себестойността на промишлените и селскостопански продукти е 15-20%, достигайки 45-50% за някои товари.
ОБЩИ ПОНЯТИЯ ЗА УСЛУГАТА
Услугата си е услуга.
Услугата включва:
1. Социално-културно обслужване - за което обектът е човек, а обхватът на задоволяване на неговите заявки е комплекс от битови и стопански нужди.
2. Обслужване на оборудването - е прилагането на мерки за поддържане на всякакви технически обекти в техните работни параметри.
3. Технологична услуга - промяна на параметрите и характеристиките на изходното вещество в процеса на обработка, производство, обработка и др. (отнася се за суровини).
ПАЗАР НА ТРАНСПОРТНИ УСЛУГИ
(ПАЗАРА КАТО ОСНОВА НА ТРАНСПОРТНОТО ОБСЛУЖВАНЕ)
Транспортният пазар е сферата на предоставяне на транспортни услуги за движение на стоки.
Ролята на пазара е, че той насочва превозвача към повишаване на "нивото" на обслужване, за да се постигне търговски успех на транспортното предприятие.
Обект на изследване на транспортния пазар са процесите на развитие на транспортния пазар.
Целта на изследването на транспортните пазари е да се извърши класиране, като се подредят пазарите в низходящ ред на интересите на превозвача към тези пазари в зависимост от условията за осъществяване на транспортни услуги на тях.
Критериите за класиране на транспортните пазари включват:
1. Пазарен капацитет
2. Инвестиционна политика (финансиране с перспектива от няколко години)
3. Стабилност на правния режим на пазарите, граничещи с Руската федерация
4. Експортно-импортно регулиране на външноикономическите сделки
5. Географско положение
Класификация на транспортните пазари:
1. Географски:
а). Вътрешен (руски)
б). Външен (международен)
в). Регионален
2. По видове съобщения:
а). директен
б). Местен
в). Не е директно смесено
Ж). Директно смесено
д). Международен
3. По номенклатурни групи стоки
4. Въз основа на нуждите на собствениците на товари от железопътен транспорт
СТАТУТ НА АГЕНТА ПРЕВОЗВАЧ И ТОВАРОСОБСТВЕНИК
Изпращачът на товара и неговият собственик не винаги са едно и също лице, подателят на товара може да бъде трето лице, действащо от името на собственика (макар и от свое име).
При сключване на договор от свое име изпращачът чрез спедитор или агент действа като изпращач по договора за превоз.
ПОКАЗАТЕЛИ ЗА КАЧЕСТВО НА ТОВАРНИЯ ПРЕВОЗ
Качеството на товарния транспорт означава пълнотата, бързината, навременността или еднаквостта на доставката и безопасността на товара, безопасността на транспорта, както и сложността, достъпността и културата на обслужване на потребителите на транспортни услуги.
Основните показатели за качество са:
1. Степента на задоволяване на търсенето на собствениците на товари по отношение на трафика ():
Реалният обем на превоза на товари;
Договорен или планиран обем на превоз на товари;
2. Обемът на неизнесените стоки:
Реален обем на трафика;
Договорен или планиран обем на трафика;
3. Степента на ритъм на превоз на товари ():
Реалният брой доставки на стоки;
Общият брой доставки на стоки (според плана);
4. Индикаторът за редовността на транспортирането (), ():
Максималният обем превоз на товари за определен период (месец), през анализирания период (година);
Средният обем превоз на товари за същия период;
5. Нивото на изпълнение на установените срокове за доставка ():
Реалният обем на превоз на стоки, доставени в съответствие със стандартните срокове за доставка;
Общият обем на превозите на анализираните товари;
6. Степента на безопасност на транспортираните стоки:
Общият обем на превозените товари;
Загуби на продукти по време на товарене, разтоварване, транспортиране, с изключение на нормите за естествена загуба и непреки причини;
7. Тегло на щетите - определя свойството на транспортната услуга да гарантира безопасността на стоките по време на транспортирането и годността им за употреба по предназначение след транспортиране.
8. Превоз на стоки без продажба - свойството на техническите условия да се запази броят на товарите, еднакъв в началото и в края на превоза.
9. Обобщен коефициент на качество на товарния трафик ():
10. Надеждност - покрива рисковете или нивата на рискове, свързани със съвместимостта на системата за доставка, изображението, сложността, гъвкавостта, информативността и достъпността.
11. Застраховка - форма на търговия с финансови услуги, чрез която една от страните се защитава от щети, които могат да възникнат в резултат на точно определени събития (извършва се върху рискове, които могат да бъдат финансово разгледани).
12. Съвместимост е степента на синхронизация на взаимодействието на участниците в системата за доставка.
Съвместимостта се случва:
а). Технически - въз основа на взаимодействието на техническите средства (съответствие на техническите средства със свойствата на товара, съответствие на техническите и експлоатационните параметри на техническите средства на местата на тяхното докингване)
б). Технологичен - свързан с технологията на единството на участниците в системата (рационално използване на подвижния състав, съгласуван график за доставка и извозване, единен технологичен процес)
в). Икономически - това е координацията на работата на участниците в системата (правна, икономическа, управленска, финансова)
Пазарът като основа на транспортното обслужване
Транспортен пазар -това е сферата на изпълнение на транспортни услуги за движение на пътници или материални активи от промишлен или потребителски характер.
Развивайки услугата, превозвачът трябва да разполага с информация за това какви услуги и защо собствениците на товари искат да използват, за цените (тарифите), които клиентите са готови да платят, за регионите, в които има нужда от превоз на определен товар. най-висока, където транспортът може да донесе най-голяма печалба. Въз основа на резултатите от проучването на пазара се определя структурата на подвижния състав, в кои железопътни линии и коя икономика на превозвача е най-изгодно да се инвестира за тяхното развитие, как превозвачът да организира доставката на стоките, как да бъде кампанията извършвани за въвеждане на нови форми на обслужване в практиката.
Също толкова важни са възможностите за намаляване на разходите за транспортиране на стоки и внедряването на нови транспортни услуги, особено тези видове услуги и онези клиенти, които ще донесат най-голяма възвръщаемост.
Спецификата на дейността на транспортните предприятия е различна. Следователно съотношението, степента на важност за превозвача на всеки от елементите на транспортната услуга е различно, освен това те постоянно се променят във времето в зависимост от промяната в структурата на производствените разходи, характера на вътрешната и външната среда. . Маркетинговите изследвания, проведени в Хабаровския край, дават представа за значимостта на показателите за качеството на транспортните услуги (фиг. 2).
Ориз. 2. Оценка на нивата на значимост на показателите за транспортни услуги:
1 - разходите за транспорт; 2 - скорост на доставка; 3 - безопасност; 4 - предоставяне на предимства и отстъпки; 5 - доставка по договорен график; 6 - информационни услуги; 7 – транспорт от врата до врата
Присъствието на пазара на транспортни услуги на голям брой самостоятелно действащи предприятия, които се интересуват от транспорт, оказва пряко влияние върху развитието на транспортните услуги.
Услугата е не само средство за привличане на собствениците на товари и обществеността, но и дава основа за разширяване на практиката за прилагане на договорни цени.
Ролята на пазара е, че насочва превозвача към подобряване на нивото на обслужване, за да се постигне търговски успех на транспортното предприятие. Повишаването на нивото на обслужване от своя страна дава:
– подобряване на организацията на транспорта и управлението;
– осъществяване на висококачествени транспортни услуги за потребителите;
– увеличаване на рентабилността, печалбата и рентабилността на транспорта;
- възможността за преминаване към нова система за планиране, която първоначално фокусира дейността на превозвача върху клиента, анализирайки неговите нужди, искания и предпочитания, реагирайки възможно най-чувствително на промените в състава на клиентелата и реакцията към нови видове транспортни услуги;
– ефективно използване на финансовите ресурси за разработване и внедряване на съвременни технологии и нови видове транспортни услуги.
Обект на изследване на транспортния пазар е развитието на транспортния пазар. В същото време се изследват структурата, географията на пазара на транспортни услуги, капацитетът, динамиката на транспорта, състоянието на конкуренцията, текущата ситуация, възможностите и рисковете.
Целта на изследването на транспортните пазари е да се извърши класиране, изграждане на регионални, национални пазари, пазари на чужди държави в низходящ ред на интересите на превозвача на тези пазари в зависимост от условията за извършване на транспортни услуги на тях.
Общите критерии за класиране на транспортните пазари включват:
· Пазарен капацитет е обемът на товарен трафик, продаден в региона (държавата) в рамките на една година, т.е. заминаване в тонове и товарооборот в тонкилометри. Капацитетът на пазара се изчислява въз основа на железопътни отчети, национална индустрия и статистика за външната търговия.
· Инвестиционна политика. Предпочитание се дава на тези пазари, където се извършва интензивно (в продължение на няколко години) финансиране на развитието на индустрии, генериращи товари, които консумират определени видове транспорт.
· Стабилност на правния режим на пазарите на развиващите се страни и региони, граничещи с Руската федерация, при наличие на споразумения за икономическо и транспортно сътрудничество с Руската федерация.
· Експортно-импортно регулиране на външноикономическите сделки, като се вземат предвид най-благоприятните режими за внос и износ на стоки с минимални тарифни и нетарифни ограничения.
· Географско положение. В този случай показателят за отдалечеността на пазара от граничните станции или търговските пристанища на Руската федерация може да окаже значително влияние върху транспортния компонент в цената на продуктите и върху избора на пазар за продажба на стоки.
ТРАНСПОРТЕН ПАЗАР - набор от различни видове транспорт и транспортни предприятия, които си взаимодействат и се конкурират помежду си в процеса на продажба и предоставяне на транспортни услуги на потребителите на транспорт. Може също да се характеризира като съвкупност от транспортни и нетранспортни предприятия и лица, които взаимодействат помежду си, за да продават и купуват транспортни продукти (услуги). Видовете транспорт и транспортните предприятия, въз основа на техните технически и икономически характеристики и възможности, могат да предоставят тези услуги по различни начини и с различно качество и цена, като по този начин формират конкурентен транспортен пазар. Основните конкуренти на ж.п транспорт - автомобилен, а за превоз на пътници на дълги разстояния - въздушен транспорт.
Либерализацията на търговските дейности на промишлените и транспортните предприятия, широко разпространената корпоратизация на авиокомпаниите, предприятията за автомобилен транспорт, корабните компании и пристанищата, колапсът на централизираната система за плащания за превоз на товари от всички видове транспорт доведоха до появата на конкурентна среда на транспортния пазар, в който спедиторите са един от основните субекти сред множеството субекти и собственици на товари.
Транспортният пазар от търговска и правна гледна точка може да бъде разделен на три нива. На първия има купувачи на транспортни услуги - изпращачи, получатели и собственици на товари, т.е. клиенти; на втория - спедитори, които са посредници при продажбата на транспортни услуги, но в същото време организират и контролират, изцяло или частично, технологичната верига за доставка на товари; на третия - превозвачи (железопътни линии, корабни компании, авиокомпании, автотранспортни компании и др.) И точки за извършване на операции, свързани с товарене, разтоварване, прехвърляне на други видове транспорт, ремонт на подвижен състав и други организации, които пряко осигуряват транспорт услуги.
Отношенията за продажба и покупка на транспортни услуги, както и за тяхното предоставяне, могат да се осъществяват директно между субектите на първо и трето ниво, заобикаляйки второто, както беше преди началото на пазарните реформи в транспорта. Ако има подходящо споразумение с ж.п. администрацията (или друг превозвач) на определена страна, спедиторът на нейната сухопътна територия (или водни пътища) може да бъде собственик на товара (например спедиция на петролни продукти през територията на Украйна от компаниите Lia-Oil SA, Indutek SPA, през територията на Литва - Vitol SA) и др.).
Спедиторите могат да изпълняват някои от функциите на превозвачи, например транспортиране в транспортни единици - вагони, кораби, автомобили или контейнери, товаро-разтоварни операции и съхранение на стоки в наети или притежавани от тях складове и др. (транспортиране на петролни продукти в цистерни и танкери на фирми Русский мир, SFAT, Лукойл-Транс, Бруквуд, ООО Линкойл и др.). Често едно юридическо лице изпълнява функциите на собственици на товари, спедитори и превозвачи (например Новолипецкият завод за желязо и стомана продава продуктите си след транспортиране в собствени или наети вагони). За собственика на товара е по-удобно да работи с един спедитор на всички етапи (връзки на транспортния компонент на логистичната верига) на преместване на стоки от точката на отпътуване до точката на местоназначение (когато се транспортират с всички видове транспорт и преминаване през портове). В бъдеще такъв транспорт, за да се предотвратят забавяния, свързани с преиздаване на документи в пунктовете за прехвърляне на товарни пратки от един вид транспорт на друг, възможни кражби и т.н., ще се извършва не само в подвижни транспортни единици (контейнери , пигибекери, релсови ремаркета, пътни релси и др.), но и по един документ, а управлението им - от един логистичен диспечерски център.