Историята помни вечното желание на човека да лети, имаше много открития и смели опити да се надиграе гравитацията по този път, едва през 20 век човекът напълно завладя въздушното господство както във височина, така и в скорост. Класическото оформление на самолетите от 20-ти век обаче не задоволи всички инженери-конструктори; през миналия век любознателните умове се опитаха да изградят нещо радикално ново, за да обърнат идеята за аеронавтиката.
В тази публикация ще се опитаме да говорим за най-интересните самолети от миналия век, от почти познати схеми до всъщност „летящи чинии“. На читателите ще бъде интересно да разберат какво са си поставили за цел и какво са получили в крайна сметка световните авиоконструктори.
Експериментален състезателен самолет Bugatti 100P
Гледайки този бърз красив мъж, не можете да кажете, че историята на неговото създаване започва през 1938 г. Да, тогава отделът за авиационен дизайн на италианската компания Bugatti започна разработването и след това изграждането на самолет с надеждата не само да изненада с бързи и смели форми, но и да спечели Купата на Германия. За съжаление началото на войната и трудната икономическа ситуация след нея не позволиха на самолета да напусне хангара.
Изтребител с вертикално излитане и кацане Vought XF5U Skimmer "Skimmer"
Самолетът Vought XF5U VTOL е проектиран да ескортира каравани с доставки като печеливш метод за справяне с германските подводници. Дори Америка тогава не можеше да оборудва всеки конвой с ескортен самолетоносач, а използването на Skimmer можеше да реши проблема, тъй като можеше да излети от почти всеки транспортен кораб. За съжаление на дизайнерите, прототипите са построени след войната и нуждата от Vought XF5U вече не е необходима.
Уникален самолет Proteus
Самолетът за голяма надморска височина Proteus първоначално е разработен като мобилен комуникационен център, но по-късно се развива в многоцелева платформа, с която дори ще бъде възможно да се доставят пътници до суборбитални кораби. Proteus вече постави няколко рекорда, по-специално рекорда за височина на полета - 19 277 метра.
Експериментален самолет Lockheed SR-71 Blackbird
Стратегическият свръхзвуков разузнавателен SR-71 Blackbird се експлоатира от ВВС на САЩ от 1964 до 1998 г. В допълнение към стелт технологията, използвана в конструкцията му, SR-71 е интересен със следните факти: тъй като при скорости над 3300 km / h тялото на самолета се нагрява до 400 ° C, гориво с висока температура на запалване разработен специално за Blackbird, който също така действа като ... хладилен агент за климатичната система в пилотската кабина.
Оригинален самолет Northrop YB-35 Flying Wing
По-нататък стратегически бомбардировач XB-35 Flying Wing е направен по схемата на летящото крило и има наистина впечатляващи характеристики за времето си, въпреки че никога не влиза в производство. Четири чифта трилопатни коаксиални витла са задвижвани от четири 28-цилиндрови двигателя с мощност от 3000 к.с. всеки, за да се избегне прегряване, всеки от двигателите е оборудван с охладител с мощност 350 к.с.
През 30-те години в СССР авиационно конструкторско бюро, ръководено от K.A. Калинина се захваща с грандиозен и смел проект за времето си - многомоторен трансконтинентален самолет, който да е в състояние да изпълнява широк спектър от задачи и в зависимост от нуждите може да служи като пътнически лайнер и тежък бомбардировач и кацащ самолет.
Експериментален VTOL самолет VAK 191
При създаването на самолет с вертикално излитане и кацане VAK 191 Fokker е построена уникална летателна стойка SC-1262, оборудвана с пет турбореактивни двигателя Rolls-Royce RB-108. Повече от година на този експериментален стенд бяха проведени различни тестове за оценка на възможностите и характеристиките на силовата установка и бордовите системи на самолета.
Уникален самолет VZ-9V Avrocar "Летяща чиния"
През шейсетте години на миналия век американските военновъздушни сили се заинтересуваха от изследванията на канадската компания Avro Aircraft, която беше сериозно ангажирана с изпълнението на проекта за дисковиден самолет, способен да извършва вертикално излитане и кацане. Въпреки че самолетът беше въплътен в метал, прототипът не оправда очакванията - самолетът постоянно имаше проблеми с електроцентралата и стабилността във въздуха.
Експериментален изтребител-прехващач Leduc 0.22
Изтребителят Leduc 0.22, разработен от френския дизайнер Рене Ледук, има много особен външен вид, освен това пилотът в пилотската кабина трябваше да бъде в легнало положение и в случай на авария да стреля от фюзелажа заедно с пилотската кабина, като след достигане на безопасна скорост и височина пилотът може сам да напусне модула и да се приземи със собствения си парашут.
Експериментален изтребител F-85 Goblin
Лек изтребител Изтребителят F-85 "Goblin" е разработен като самолет за ескорт на тежки бомбардировачи с ултрадалечни разстояния и на теория Goblin е трябвало да прекара по-голямата част от пътя в бомбовия отсек на ескортирания самолет и да защити "собственика" от вражески атаки, той беше изведен с помощта на специално оборудване. Проектът беше отменен поради трудностите и неуспехите, които съпътстваха скачването на F-85 с носача за презареждане на борда, въпреки че самият самолет показа отлични летателни качества.
Гледайки тези самолети, човек се чуди какво общо имат със самолетите и как изобщо летят ... Но въпреки това успяват да летят доста добре и се считат за самолети.
Безкрили. Проектът M2-F1 на НАСА беше наречен "летящата баня". Разработчиците видяха основната му цел в използването като капсула за кацане на астронавти. Първият полет на този безкрилен самолет е извършен на 16 август 1963 г., а точно три години по-късно на същия ден е извършен и последният:
Безопашат. Прототипът на самолет McDonell Douglas X-36, създаден с една цел: да тества летателните способности на самолет без опашка. Той е построен през 1997 г. и, както е замислено от разработчиците, може да се управлява дистанционно от земята:
Излитане вертикално. LTV XC-142 е американски експериментален VTOL транспортен самолет с накланящо се крило. Първият си полет извършва на 29 септември 1964 г. Построени пет самолета. Програмата е прекратена през 1970 г. Единственото оцеляло копие на самолета е изложено в Музея на военновъздушните сили на САЩ:
Роторкрафт. Sikorsky S-72 - експериментален хеликоптер. Първият полет на S-72 е извършен на 12 октомври 1976 г. Полетът на модернизирания S-72 се извършва на 2 декември 1987 г., но след следните три полета финансирането е прекратено:
Въздушен кит. Super Guppy е транспортен самолет за превоз на извънгабаритни товари. Разработчик - Aero Spacelines. Издадено в количество от пет екземпляра в две модификации. Първи полет - август 1965 г. Единственият летящ „въздушен кит“ принадлежи на НАСА и се експлоатира за доставка на големи по размери продукти за МКС:
Дистанционно управление. От средата на 1979 г. до януари 1983 г. две дистанционно пилотирани превозни средства HiMAT бяха тествани във военновъздушната база на НАСА. Всеки самолет беше около половината от размера на F-16, но имаше почти два пъти по-голяма маневреност. При трансзвукова скорост на звука на надморска височина от 7500 м устройството може да направи завой с претоварване от 8 g, за сравнение изтребителят F-16 на същите височини може да издържи претоварване от само 4,5 g. В края на проучването и двете устройства бяха спасени:
За полети до Луната. Този спускаем модул, построен през 1963 г., беше част от проекта Apollo, чиято цел беше първото кацане на човек на Луната. Модулът е оборудван с един реактивен двигател:
Каспийско чудовище. "КМ" (Layout Ship), известен също в чужбина като "Каспийско чудовище" - експериментален екраноплан, разработен в конструкторското бюро на Р. Е. Алексеев. Екранопланът имаше размах на крилата 37,6 m, дължина 92 m, максимална тегло при излитане 544 тона. Преди появата на самолета Ан-225 Мрия той беше най-тежкият самолет в света. Тестовете на "Каспийско чудовище" се провеждат в Каспийско море в продължение на 15 години до 1980 г. През 1980 г. поради грешка на пилота КМ се разбива, няма жертви. След това не са извършени операции за възстановяване или изграждане на ново копие на CM:
Криво. Ames AD-1 (Ames AD-1) - експериментален и първият в света самолет с наклонено крило на Изследователския център на Еймс и Бърт Рутан. Построен е през 1979 г. и прави първия си полет на 29 декември същата година. Тестовете се провеждат до началото на 1982 г. През това време AD-1 усвои 17 пилота. След закриването на програмата самолетът е поставен в музея на град Сан Карлос, където се намира и до днес:
Летяща чиния. VZ-9-AV Avrocar е VTOL самолет, разработен от канадската компания Avro Aircraft Ltd. Разработката на самолета започва през 1952 г. в Канада. 12 ноември 1959 г. направи първия полет. През 1961 г. проектът е затворен, както е официално заявено поради невъзможността на "плочата" да се откъсне от земята над 1,5 метра. Общо бяха построени две устройства Avrocar:
Летяща палачинка. Експериментален самолет Vought V-173. През 40-те години на миналия век американският инженер Чарлз Цимерман създава самолет с уникален аеродинамичен дизайн, който все още продължава да учудва не само с необичайния си външен вид, но и с летателните си характеристики. За уникалния си външен вид той е награден с много прякори, сред които е "Летящата палачинка". Той стана едно от първите превозни средства с вертикално/късо излитане и кацане:
Лунен модул. Друг VTOL спускаем модул, построен през 1964 г., беше част от проекта Apollo, чиято цел беше първото кацане на човек на Луната.
Обратно почистване. Су-47 "Беркут" - проект на руснаците палубен изтребител, разработен в ОКБ им. Сухой. Изтребителят има крило с обратна стреловидност, композитните материали са широко използвани в конструкцията на корпуса. През 1997 г. е построено първото летящо копие на Су-47, сега е експериментално:
Заострен нос. Douglas X-3 Stiletto е американски експериментален моноплан, произведен от Douglas. През октомври 1952 г. се състоя първият полет на самолета Douglas X-3:
Раирана. Grumman X-29 е прототип на самолет с предна стреловидност, разработен през 1984 г. от Grumman Aerospace Corporation (сега Northrop Grumman). Общо две копия са построени по поръчка на Агенцията за напреднали изследователски проекти на отбраната на САЩ:
С въртящи се крила. Boeing Vertol VZ-2 е първият в света самолет, използващ концепцията за въртящо се крило, вертикално/късо излитане и кацане. Първият полет с вертикално излитане/висене е извършен от VZ-2 през лятото на 1957 г. След поредица от успешни тестове, VZ-2 е прехвърлен в изследователския център на НАСА в началото на 60-те години:
Самолетът е космически кораб. Боинг Х-48 (Boeing X-48) е американски експериментален безпилотен летателен апарат, създаден съвместно от Боинг и НАСА. Устройството използва една от разновидностите на летящото крило. На 20 юли 2007 г. той за първи път се издигна на височина от 2300 метра и се приземи след 31 минути полет. X-48B е най-доброто изобретение на 2007 г. според Times.
Самолет-ракета. Ryan X-13A-RY Vertijet е експериментален VTOL реактивен самолет, разработен в Съединените щати през 50-те години на миналия век. Разработчикът е Райън. Клиентът е ВВС на САЩ. Общо са построени два такива самолета:
Най-големият хеликоптер Във връзка с нуждите на съветската национална икономика и въоръжените сили в конструкторското бюро. M. L. Mil през 1959 г. започва изследване на свръхтежък хеликоптер. На 6 август 1969 г. е поставен абсолютен световен рекорд за повдигане на товари на хеликоптер MI V-12 - 40 тона на височина 2250 метра, който не е надминат и до днес; общо 8 световни рекорда бяха поставени на хеликоптер B-12. През 1971 г. хеликоптер B-12 беше успешно демонстриран на 29-то международно авиошоу в Париж, където беше признат за "звезда" на салона, а след това в Копенхаген и Берлин. B-12 е най-тежкият и товароносим хеликоптер, създаван някога в света:
Спуснат от небето. HL-10 е един от петте самолета на Центъра за изследване на полетите на НАСА, използвани за изучаване и тестване на способността за безопасно маневриране и кацане на кораб с ниско повдигане и теглене след завръщането му от космоса:
Странно изглеждащ. Изтребител под формата на летящо крило Northrop XP-79B, оборудван с два реактивни двигателя, е построен през 1945 г. от американската компания Northrop. Предполагаше се, че той ще се гмурне върху вражески бомбардировачи и ще ги счупи, отрязвайки опашната част. На 12 септември 1945 г. самолетът извършва единствения си полет, който завършва катастрофално след 15 минути полет:
Футуристичен. Друг проект на НАСА - NASA Hyper III - самолет, създаден през 1969 г.:
За съвременния човек самолетът е обичайно явление, но в началото на 20-ти век да видиш кола с крила беше любопитство. Двадесети век бележи ерата на развитието на авиацията. През този период се появи най-невероятният самолет в света. Въпреки че първият полет на човек се е състоял преди повече от 19 века.
В края на 1 век от н.е. д. в Испания ученият Абас ибн Фирнас конструира самолет - планер, на който успя да излети и да остане във въздуха около 10 минути. Това беше вторият му опит, а 25 години по-рано първият експеримент завърши с неуспех и доведе до леки наранявания. Сега подобни, но по-усъвършенствани самолети се наричат делтапланери. Използват се за спортни и развлекателни полети. В античността развитието на безмоторното летене напредва бавно и успоредно с това повече обещаваща посокабеше обмислено летене с балон. Въпреки скептицизма, безмоторното летене продължи да се развива и постави основата за създаването на моторни самолети.
Появата на първите модели с двигател може да се отдаде на постиженията на 20 век, ако не вземем предвид полета на средновековния конструктор Лагари Хасан Челеби. През 1633 г. ученият построява управляема ракета с прахов двигател. На него той се изкачи на височина от 300 метра за 20 секунди, а след това успешно се приземи с помощта на крила, предварително фиксирани върху тялото.
Съвременните самолети все повече се отдалечават от законите на аеродинамиката в полза на маневреността. Например, военният изтребител Су-27 се стабилизира във въздуха чрез постоянен контрол на аеродинамичната стабилност, извършван от бордовия компютър. По принцип новите дирижабли могат да се считат за невероятни, но по-скоро не външен вид, но според възможностите. Цифрите са доказателство за това. висш пилотаж, в който руските пилоти традиционно държат шампионата.
Днес много крилати машини се издигат в небето, но всеки модел е бил предшестван от няколко прототипа, много от които никога не са излетели. Освен това имаше много идеи и прототипи, по които работата беше спряна.
Желанието на човека да завладее небето имаше хиляди опити, но много от тях завършиха фатално.
самолет близнак
Идеята да се комбинират две страни в една имаше основателни причини - да се получи кола с двойна мощност, способна да повдига големи товари, както и да извършва полети на дълги и дълги разстояния. Дизайнът се състоеше от два фюзелажа, свързани със средно крило. Такива лайнери бяха контролирани от двама пилоти от различни кабини, което направи възможно редуването на управлението. Докато единият пилот управляваше самолета, другият можеше да си почине, като по този начин значително увеличи времето за полет.
момче за поръчки
Така немските пилоти нарекоха необичайната крилата кола, която участва във Втората световна война. Heinkel 111 Zwilling получи характерен прякор поради своята гъвкавост и приложение за решаване на различни проблеми. Проектиран набързо, както се казва, самолетът се състоеше от два споени бомбардировача Heinkel 111. Изненадващо се оказа доста ефективен. Въпреки че дизайнът първоначално е проектиран като влекач за товарни планери, колата е модифицирана за тежък бомбардировач. Дизайнът беше много надежден и дори можеше да бъде оборудван с три ракети за излитане с голям товар.
Първата концепция за реактивен двигател е представена през 1881 г. от Н. И. Кибалчич. Той го развива в затворническа килия няколко дни преди смъртта си.
Изтребител Мустанг
Имайки предвид отличното представяне на немския модел, американските авиоконструктори създадоха свой собствен запоен модел F-82. Тестовият полет е извършен на 6 юли 1945 г.
След отлични резултати от тестовете американските военновъздушни сили поръчаха 500 изтребителя, но впоследствие поръчката беше намалена до 270 самолета. Причината за намаляването е развитието на реактивните двигатели, а F-82 Mustang стана последният американски бутален изтребител.
гигантски дирижабли
Идеята за създаване на големи товарни самолети беше една от най-трудните за изпълнение. Днес всеки знае такива модели като "Мрия" и "Руслан". По едно време целият свят замръзна пред телевизионните екрани, гледайки как крилатият гигант Ан-225 "Мрия" носи на "гръб" космическата совалка "Буран". Въпреки това опити за изграждане на многотонни самолети са правени и преди.
Херкулес
Hughes H-4 Hercules е дървен самолет с размах на крилата 97,5 м. Днес това е най-голямата летяща лодка. Единственият прототип е създаден от дизайнера Хауърд Хюз. Импулсът за разработването на такъв самолет беше Вторият Световна война, или по-скоро германски подводници, които представляваха сериозна заплаха за американския флот. В същото време е извършен първият полет след войната през 1947 г.
Въпреки успешния тест, този полет беше единственият и рядкостта вече е в музея. Причината за отказа бяха нови технологии, които включват създаването на по-модерни дирижабли.
Първото и последно каспийско чудовище
Алексеев и Ефимов станаха конструктори на 500-тонния самолетен гигант. Идеята беше грандиозна и можеше да направи пробив в авиацията. Самолетът е проектиран за полети на дълги разстояния, може да носи до 240 тона товар на борда и да развива скорост от 200 км/ч. За съжаление, първият модел с името "Caspian Monster" се разби по време на тестов полет. И въпреки че пилотите успяха да избягат, идеята беше изоставена дълги години.
Един от мощните стимули за развитието на авиацията са войните. .
Първата палачинка е на бучки
Първият опит за създаване на трансатлантически самолет беше Caproni Ca.60 Noviplano. „Детето на идеята“ от 1921 г. е неудобен дизайн с девет крила в три пакета в трипланов модел. Моделът е предназначен за излитане и кацане от вода и на вода.
Първият полет е планиран за 4 март същата година. След излитане самолетът се откъсна от повърхността на водата, набра височина от 18 метра и се разпадна, а двамата пилоти загинаха.
Самолет с необичайна форма
Най-удивителният самолет в света може само бегло да прилича или да няма нищо общо с традиционния образ на самолета. Най-вероятно, когато видите такава структура в небето, първата мисъл ще бъде за извънземни.
летяща баня
Самолетът е проектиран като капсула за връщане на астронавти. M2-F1 е една от неуспешните мисии на НАСА. Дори беше създаден първият образец, който излетя през август 1963 г.
Последен тест необичаен дизайнпремина през 1966 г., а след закриването на проекта.
Летяща чиния
Дали извънземните от други планети са реални е спорен въпрос, но креативни канадски инженери определено съществуват. Проектът Avrocar отне 7 години изследвания, по време на които бяха създадени 2 прототипа във формата на чиния. И двата модела бяха тествани през 1952 г., но не беше възможно да се издигнат над един и половина метра. По-нататъшната съдба на програмата е много неясна, но разработката беше официално затворена.
силна палачинка
Оказва се, че американците преди „твърдия орех“ също са имали „твърда палачинка“. Това е експериментален изтребител V-173 от 1942 г. Прякорът "Палачинка" той получи поради характерната форма, която всъщност напомня на палачинка. Въпреки първото впечатление за тромавост, той се отличаваше с повишена маневреност и беше един от първите самолети с почти вертикално излитане. Удълженото предно шаси придаваше на модела специална осанка. С рязко ускорение от място колата се издигна в атмосферата, ускорявайки се за броени метри.
Имаше легенди за крепостта на палачинките, чиято основа беше инцидент по време на кацане. Рязкото спиране на колесника, в резултат на случайно появили се на пистата хора, е довело до преобръщането на автомобила. В същото време тя не получи никакви повреди, освен драскотини, а пилотът, който спаси любопитни зрители, се размина с леки натъртвания.
Самолет в кутия
Невероятните самолети на света могат да се различават не само по дизайн, форма и възможности, но и по материала на производство. Едва ли ще изненадате някого с надуваеми дюшеци, лодки, басейни и дори дивани, но един надуваем самолет поне ще ви накара да се усмихнете. През 1959 г. американски инженери предложиха на военните уникален дизайн на едноместен надуваем самолет Goodyear Inflatoplane. С изключение на двигателя и някои контролни части, конструкцията се състоеше от издръжлива гума.
Когато е сгънат, дирижабълът се побира в кутия от 1 m³ и са необходими 15 минути за сглобяване и надуване. Военните отхвърлиха предложението поради уязвимостта на самолета към всякакви малки оръжия. В същото време надуваемият модел имаше отлични летателни характеристики и реални перспективи в други области на приложение.
Историята има много повече крилати машини, които удивляват въображението. Може би ще дойде време, когато традиционните самолети ще ви изненадат като ретро планери, изработени от дървени летви и плат днес.
Чудовище от Каспийско море
Чудовището от Каспийско море, известно още като "Каспийското чудовище", е експериментален екраноплан, разработен в конструкторското бюро на Ростислав Алексеев през 1966 г.
Stipa— Капрони
Stipa-Caproni е експериментален италиански самолет с вареловиден фюзелаж (1932 г.).
Блом & ВосBV 141
Blohm & Voss BV 141 е германски тактически разузнавателен самолет от Втората световна война, известен с необичайната си структурна асиметрия.
ДъгласXB-42 "Миксмайстор»
Douglas XB-42 "Mixmaster" е експериментален бомбардировач, специално проектиран за много високи максимална скорост(1944 г.).
« Либелула»
Libellula, британски експериментален самолет с двойни крила и два двигателя, дава на пилота отлична видимост при кацане на самолетоносачи (1945 г.).
северамериканскиXF-82
North American XF-82 – Зашийте два P-51 Mustang заедно и ще имате този ескортен изтребител за дълги разстояния (1946).
НортропXB-35
Northrop XB-35 е експериментален бомбардировач с летящи крила, предназначен за Въздушни силиСАЩ в края на Втората световна война.
МакдонълXF-85 "Гоблин»
McDonnell XF-85 "Goblin" - американски прототип на реактивен изтребител, който трябваше да бъде изстрелян от бомбения отсек на самолета Convair B-36 (1948 г.).
МартинXB-51
Martin XB-51, американски щурмови самолет с три двигателя. Обърнете внимание на нетрадиционния дизайн: един двигател е разположен в опашката и два в капсули под предната част на фюзелажа (1949 г.).
Дъгласх-3"Стилет»
Douglas X-3 "Stiletto" е създаден, за да изследва конструктивните характеристики, необходими на самолета да лети със свръхзвукова скорост (1953-1956).
локхийдXFV
Lockheed XFV "The Salmon", експериментален прототип на ескортен изтребител с възможност за излитане "от опашката" (1953 г.).
Летяща платформа-аероциклетДеЛакнерHZ-1
De Lackner HZ-1 е проектиран като едноместен разузнавателен самолет (1954 г.).
летящ колеоптерSnecma (° С-450)
Snecma C-450 е френски експериментален самолет с кръгло разположение на крилата и турбо двигател, способен да излита и каца вертикално (1958 г.).
АвроКанадаVZ-9 "Аврокар»
Avro Canada VZ-9 "Avrocar" е дисковиден VTOL самолет, разработен като част от таен проект на американската армия (1959 г.).
HL-10
HL-10 е един от петте самолета, построени в рамките на изследователската програма на НАСА за повдигащи се тела (1966-1970 г.).
ДорниеНаправи 31
Dornier Do 31 - западногермански експериментален транспортен самолет с вертикално излитане и кацане (1967 г.).
« Аеродин» Александра Липиша
"Aerodyne" на Alexander Lippisch е експериментален безкрил самолет. Тягата му се осигурява от два коаксиални вътрешни витла (1968 г.).
VoughtV-173
Vought V-173 "Flying Pancake" - експериментален изтребител, предназначен за ВМС на САЩ (1942 г.).
ХиперIII
Hyper III е пълноразмерен дистанционно управляван самолет, построен в Центъра за летателни изследвания на НАСА през 1969 г.
VVA-14 Роберта Бартини
VVA-14 е съветски самолет-амфибия VTOL, разработен от конструкторското бюро Бериев през 70-те години.
Еймс— Драйдън (AD)-1 със скосено крило
Ames-Dryden (AD)-1 - изследователски самолет, предназначен да изучава концепцията за променливо крило (1979-1982).
б377 PG
B377PG е супертурбинен товарен самолет на НАСА, който за първи път полетя през 1980 г.
х-29
X-29 е изтребител с обратно стреловидно крило, предназначен да демонстрира тази технология в Центъра за летателни изследвания Dryden на НАСА (1984-1992 г.).
боец без опашках-36
X-36 е умален боен самолет, построен от McDonnell Douglas за НАСА (1996-1997).
Акваплан БериевБъда-200
Бе-200 е руски многофункционален самолет-амфибия, проектиран от конструкторското бюро Бериев през 1998 г.
Протей
Proteus е изследователски кораб с две крила и два двигателя, построен от Scaled Composites през 1998 г.
Капрониок.60 Новиплано
Caproni Ca.60 Noviplano беше летяща лодка с девет крила, която трябваше да бъде прототипът на трансатлантически самолет, способен да превозва сто пътници. Имаше осем двигателя и три комплекта тройни крила. Два понтона, подсилени от всяка страна, трябваше да осигурят стабилност на кораба. Построен е само един екземпляр от този самолет и той прави само един кратък полет над езерото Маджоре в Италия на 4 март 1921 г. Самолетът набира височина от само 18 метра, след което пада, разпадайки се при удара. Пилотът му не е пострадал. Капрони събра останките от самолета си, изхвърлен на брега, и обяви, че възнамерява да го възстанови, но тази нощ всички оцелели части изгоряха.
ЕърбъсА300-600 СВ
A300-600ST (Super-Transport) или "Beluga" е вариант на стандартния широкофюзелажен самолет A300-600, модифициран да превозва самолетни части и извънгабаритни товари. Първоначално се казваше "Супер транспорт", но прякорът "Белуга" бързо стана популярен и беше официално приет.
Уважаеми читателю, съвсем наскоро имахме възможност да говорим за една много интересна посока на технологичния прогрес и, съдейки по отговорите, тя е интересна не само за мъжете, но и за нашия нежен пол, скъпи жени. Говорихме за една вълнуваща история, красиви, макар и не винаги, концепции и дизайни. Съгласен съм, темата е доста интересна, особено след като вълнува почти всички, защото всеки ден се сблъскваме с този вид транспорт и мнозина имат възможност да карат своята красива кола.
В днешната статия бих искал да предоставя материал за една не толкова далечна, въпреки честото си местопребиваване, форма на транспорт - самолет. А именно за редки, понякога странни и луди идеи и дизайни, както на наши, така и на чужди авиоконструктори.
Какво да кажа, летенето със самолет носи много удоволствие. И няма да сбъркам, ако кажа, че човек, който някога е използвал услугите на Аерофлот, е останал с отлични впечатления. Въпреки че ... Ако погледнете чудесата на самолетната индустрия, за които ще говорим днес, вероятно ще бъда малко по-внимателен в преценките си.
Отивам? Или би било по-правилно да кажем: „Лети!“
Много често дизайнерите на самолети проектират своите творения около централна концепция за функционалност. Понякога обаче те просто искат да докажат, че колата им лети. Дизайнерите, от подобни на НЛО чинии до надуваеми самолети, са опитали и тествали почти всичко. Някои от тези причудливи, странни същества са се превърнали в източник на бъдещо поколение самолети, докато други събират прах в музеите или, още по-лошо, чакат да бъдат открити в „гробищата“.
Топ 10 на най-странните самолети, съществували в историята на авиацията.
Надуваемият самолет Goodyear
За да започна списък с най-странните самолети, съществували някога в човешката история, нека само да ви кажа, че построяването на надуваем самолет, който да спасява войници от обкръжението на бойното поле, беше, меко казано, не добра идея. Това обаче е точно това, което Goodyear се опитваше да направи, когато през 1956 г. пусна идеята си за нов надуваем самолет на американската армия.
Естествено, армията беше заинтересована и впечатлена от тази странна идея и поиска от Goodyear да разработи няколко прототипа за тестване.
Първоначалният прототип, GA-33, беше построен и полетя за по-малко от 12 дни. Това всъщност беше огромен въздушен балон с въздушен двигател отгоре. Крилата, седалката и опашката са направени от издръжлива самолетна тъкан, разработена от Goodyear изключително за Inflatoplane. Наречен Airmat, той е направен чрез тъкане на слоеве от гумиран найлон с хиляди найлонови нишки. Останалата част от фюзелажа беше обикновен дирижабъл. Налягането, необходимо за поддържане на корпуса на самолета, се осигурява от въздушен компресор, задвижван от същия двигател с мощност 40 конски сили, който задвижва самолета.
Когато не се използва, целият самолет и неговият двигател могат да бъдат опаковани в кутия, достатъчно малка, за да се транспортират в ръчна количка. Кутията може да се носи и в задната част на джип, камион или дори да се скача с парашут от самолет. голяма идеябеше да пусне натъпкания самолет зад вражеските линии, след това войникът можеше да използва ръчна помпа, за да го изпомпва и да го подготви за полет за по-малко от 6 минути. По-късните прототипи като GA 468 и GA 467 включват по-мощен двигател с 60 к.с. заедно с опции за две седалки.
След много тестове армията заключи, че самолетът просто не е практичен за използване като спасителен и разузнавателен самолет. И не е трудно да се разбере защо един надуваем гумен самолет, който лети с 55 мили в час, не е точно това, което един войник би искал. До 1959 г. Goodyear спира производството на Inflatoplanes и програмата приключва. Това обаче е един от онези странни самолети, които действително се срещат в самолетостроенето.
Стипа-Капрони (Стипа-Капрони)
Този уникален самолет, известен още като „Летящата цев“, е плод на въображението на италианския авиационен инженер Луиджи Стипа и все още се счита за един от необичайните самолети.