Висш пилотаж, който не съществува. От "примка" до "чакра". Пет фигури от висшия пилотаж, измислени от руснаците. Какво е претоварване

Преди това се научихме как да изпълняваме някои прости фигури от висшия пилотаж в симулатори на полети. Днес ще овладеем по-сложен пилотаж.

варел- въртене на самолета на 360 градуса около надлъжната ос. За да извършите преобръщане, трябва да наклоните волана в посоката на планирания удар. Нашият самолет ще започне да се преобръща. Когато самолетът достигне позиция, близка до първоначалната, е необходимо да се настрои кормилото в първоначална позиция. Необходимо е да върнете волана в първоначалната позиция малко по-рано, преди самолетът да достигне позиция, подобна на първоначалната, поради факта, че центровката на самолета няма да се случи мигновено и самолетът може да не се завърти на 360 градуса , но например 380 или 400.

Можете да изпробвате хвърляне на варел в безплатния летателен симулатор на War Thunder.

Какво може да се използва за прием - варел?

Цевта затруднява прицелването на врага и намалява пораженията по нашия самолет, обикновено само леко. Освен това, когато изпълнявате хвърляне на цев, вашият стрелец ще може да уцелва цели, които са били извън огневата дъга по време на директен полет.

Размазан варел. вана

По-ефективна отбранителна маневра - намазано буре или каца.

Размазан варелтова също е обръщане на самолета на 360 градуса около надлъжната ос, но оста (фюзелажа на самолета) също се движи в пространството в кръг. За да извършите размазано преобръщане, трябва леко да повдигнете носа на самолета, като издърпате кормилото към себе си около една трета от пътя и го наклонете настрани, както и при извършване на редовно преобръщане. Нашият самолет ще започне да извършва сложно движение, преобръщайки се около надлъжната ос, докато се върти в кръг. Малко вероятно е врагът да може да стреля точно по вас.

Имайте предвид, че с такъв полет вашият самолет не лети по права линия, така че ако искате да се откъснете от бавен враг със скорост, не трябва да извършвате размазано преобръщане. Но ако летите на бавен самолет и врагът ви преследва, тогава можете да намалите тягата на двигателя и да извършите размазана ролка, нападателят най-вероятно няма да може да намали скоростта толкова рязко и просто ще ви изпревари, най-важното е да не прекалявате и да не влизате в сергия.

Какво е свалка?

сергиянастъпва, когато скоростта падне под минимално допустимата за полета на този самолет. В World of warplanes това ни заплашва с факта, че самолетът ще започне да пада, набирайки скорост, пишейки желаната скоростсамолетът ще стане отново управляем. В реалния живот последствията от забавянето са много по-плачевни.

Цевта и Размазаната цев са отлични защитни маневри, така че съветвам всички да ги овладеят и да ги използват в битка. В този случай можете да комбинирате някои защитни техники, например да изпълните размазана ролка с хоризонтално изместване.

Камбана на Квочура

как
Самолетът повдига носа си нагоре с нулева скорост и след това го накланя надолу, симулирайки движението на езика на камбана. Оттук и името на фигурата.

Кога
Фигурата е представена за първи път през 1988 г. на авиошоуто във Фарнбъро, Англия. Пилотът-изпитател Анатолий Квочур седна на кормилото на изтребителя четвърто поколение МиГ-29.

Защо
Първоначално камбаната се смяташе за маневра, при която изтребителят става невидим за радарно насочваните ракети. Днес тази фигура може да се види не в битки, а по време на представления. пилотажни екипи"Бързоходи", "Руски рицари", "Рус".

варел

как
Самолетът се върти на 360 градуса около хоризонталната си ос. В зависимост от броя на оборотите цевта е единична, една и половина и многократна.

Кога
Маневрата е извършена за първи път от американеца Даниел Малоуни през 1905 г. По време на Втората световна война тази фигура спасява повече от един живот.

Защо
Три пъти герой съветски съюзВеднъж Александър Покришкин наблюдава полета на неопитни пилоти. Един от тях реши да направи варел, но в същото време значително загуби скорост и се гмурна надолу. В този момент пилотът, който летеше зад него, скочи напред и акробатът беше на опашката му. Покришкин и колегите му нарекоха фигурата "котел" и неведнъж използваха техниката в борбата срещу нацистката авиация. Сега цевта е включена в комплекса от фигури, изпълнявани на състезания по авиационен спорт.

Имелман

как
Самолетът прави боен завой - полуцев в горната част на полулупа.

Кога
Фигурата е направена за първи път на моноплан Fokker E.III от 25-годишния германец Макс Имелман през 1915 г. по време на Първата световна война. Тази маневра позволява на Имелман да бъде над и зад вражеския самолет, въпреки че преди това са били на курс на сблъсък. През годината на полетите Имелман свали 15 вражески самолета, а британските пилоти, само виждайки, че германецът е излетял, отидоха да кацнат.

Защо
Фигурата на Имелман започва да се преподава в летателните училища. И днес той е включен в основните цифри, които всички военни пилоти трябва да могат да правят.

плосък тирбушон

как
Самолетът се спуска по стръмна низходяща спирала с малък радиус.

Кога
В началото на 20 век тирбушонът е основната причина за смъртта на пилотите. Смятало се, че е невъзможно да се излезе от тирбушона. Но на 24 септември 1916 г. пилотът Константин Арцеулов на самолет Nieuport-XXI на височина 2000 метра умишлено закача самолета и излиза от него. На следващия ден Арцеулов представи доклад на властите на Севастополското авиационно училище, в който предложи да се въведе тирбушон в програмата за обучение.

Защо
Днес тази някога смъртоносна фигура се практикува в цялата авиация образователни институциина витлови машини, той е включен в регламента за състезания в авиационни спортове. В Русия обаче изпълнението на завъртане на реактивни изтребители е забранено от съображения за безопасност, те изпълняват само плоско завъртане. Въпреки факта, че са се научили да се бият с тирбушон, той все още отнема животи и до днес.

Чакра Фролов

как
Фигура, при която самолетът се завърта около опашката си с ниска скорост, образувайки мъртва верига с много малък радиус на завиване.

Кога
За първи път е показан на публиката на изтребител Су-37 от Евгений Фролов през 1995 г. на авиошоуто в Льо Бурже.

Защо
Фигурата е кръстена на древно индийско оръжие, което представлява пръстен с режещ вътрешен ръб. Frolov Chakra може да се изпълнява само на самолети с променлива векторизация на тягата. Фигурата не е използвана по време на въздушен бой. Той се демонстрира по време на демонстрационни изпълнения на изложения и авиационни фестивали, доказвайки аеродинамичното съвършенство на руските изтребители от поколение 4+.

глава на чук

как
Самолетът се издига като свещ, увисва във въздуха и, обръщайки носа си към земята, се спуска.

Кога
Смята се, че фигурата е изпълнена за първи път от немски пилот, световен шампион по висш пилотаж и авиоконструктор Герхард Физелер в края на 20-те години на миналия век.

Защо
Използването на тази фигура по време на въздушна битка е равносилно на подписване на смъртна присъда върху себе си. Самолет, който се рее във въздуха, се превръща в идеална цел за врага. Но по време на демонстрационни полети вертикалният завой предизвиква вълнение сред публиката, защото изглежда много впечатляващо. Тази фигура е включена в комплекса от упражнения в авиационния спорт, но реактивните изтребители не я изпълняват.

Фигурата на Пугачов

как
Фигура, при която носът на самолета се издига нагоре на 110 градуса (на Су-27, на Су-37 - до 180 градуса) спрямо посоката на движение и след това пада назад.

Кога
За първи път е извършен в тестов полет от Игор Волк, заслужил пилот на СССР. Кобрата беше демонстрирана на широката публика от Виктор Пугачов на международен салонвъв френския Льо Бурже през 1989 г. Когато изтребителят Су-27 на руския пилот рязко вдигна нос, организаторите на авиошоуто решиха, че има повреда в системата и самолетът е на път да падне. Но самолетът не е паднал във въртене, а е летял в същата посока. Пугачов получи титлата Герой на Съветския съюз за разработването на нова технология, а фигурата, въпреки факта, че е изобретена от друг пилот, получи името на първия демонстратор.

Защо
Маневрата е подходяща за избягване не само на вражески изтребител, но и на ракети с инфрачервени глави за самонасочване. Кобрата обаче все още не е използвана в бойни действия.

Ранверсман

как
Фигурата се прави почти по същия начин като глава на чук, но не с зависване, а със завой на хълм (фигура от висшия пилотаж, когато самолетът набира височина с постоянен ъгъл на наклон).

Кога
Предполага се, че преобръщането (както името на фигурата се превежда от френски) или обръщането на хълм (под това име фигурата е известна в Русия) се появява през 30-те години на миналия век. Разликата между маневрите Ranversman и Hammerhead е, че самолетът се отдалечава от врага в обратна посока, не строго вертикално, а под ъгъл от 50–60 °, нагоре.

Защо
Тези пилоти, които можеха да се справят с тази сложна фигура, спечелиха предимство в битката. В края на краищата, той може да се използва по време на атакуващи и контраатакуващи действия, позволява ви бързо да промените посоката на полета, без да губите височина.

По начин на изпълнение може да бъде бърз и бавен, по брой обороти - единични, един и половина и многократни, по наклона на траекторията на полета - хоризонтален, възходящ и низходящ.

Техника на изпълнение

Преобръщане се извършва със скорост най-малко 300 км / ч. Първо трябва да дадете на самолета ъгъл на наклон от 15-20 °. На едномоторни самолети с витло, цев срещу [ изяснявам] посоката на въртене на винта (обикновено дясната) е по-бавна и изисква енергично движение на дръжката.

За самолета Як-52 се извършва хоризонтално контролирано кренване със скорост 230 км/ч при честота на въртене на коляновия вал на двигателя 82% и пълен форсаж. В хоризонтален полет маркирайте ориентир пред самолета, спрямо който ще се извърши преобръщането. При дадена скорост, като издърпате контролния лост, създайте ъгъл на наклон от 10-15° и фиксирайте тази позиция. След това с енергично движение на лоста за управление към цевта започнете въртенето на самолета около надлъжната ос, подпомагайки въртенето с леко отклонение на педала в същата посока. След преминаване на ролка от 45 °, започнете да отдалечавате контролния стик от вас, без да забавяте въртенето. В първия момент това е необходимо, за да се предотврати завой, а след това, когато самолетът е в обърнато положение, за да се предотврати падането на капака на самолета под линията на хоризонта. В положение „на нож“ (90° и 270°) е необходимо леко да отклоните горния педал, за да държите капака над линията на хоризонта. В обърнато положение педалите трябва да са неутрални, така че самолетът да не се отдалечава от ориентира. 30-20° преди края на въртенето, лоста за управление се изтегля към себе си, за да не се завърти самолета и да не спусне капака под линията на хоризонта. Веднага щом самолетът се приближи до позицията за хоризонтален полет, поставете контролния стик на изхода в обратна посока на въртене и след като въртенето спре, поставете го в неутрално положение.

Бележки

Литература

Aresti Aerobatic Catalog FAI = FAI Aresti Aerobatic Catalogue. - Международна аеронавтична федерация, 2002 г.

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Вижте какво е "барел (висш пилотаж)" в други речници:

- (въздушни маневри) най-високата степен на летателно изкуство, тоест способността да се правят сложни еволюции (фигури) на самолет. Висшият пилотаж включва: мъртва линия, тирбушон, варел, плъзгане на опашката и др. Самойлов K.I. Морски речник ... Морски речник

Висш пилотаж, обикновено характеризиращ се със следните фигури: забавяне. ролка, една и половина и множество ролки, възходящи и низходящи ролки с ъгъл на наклон на траекторията към хоризонта над 45 °, вертикално. осмица, вековни комбинации от фигури и техните елементи ... ... Голям енциклопедичен политехнически речник

Полет със самолет с изпълнение на маневри с най-висока сложност. Такива маневри включват: V. p. фигури (единично хоризонтално бавно превъртане, имелман с примка, двоен имелман, вертикална осмица и т.н.), изпълнявани от един ... ...

Висш пилотаж- най-високата степен на летателно изкуство, която се състои в способността да се изпълняват сложни фигурни полети "примка", "боен завой", "преврат" ("Имелман"), "цев" и др., главно във вертикална равнина. Изкуството на V. p. прави възможно ... ... Кратък речникоперативно-тактически и общовойскови термини

Уикиречникът има запис за варел Бъчва (единица за обем) е стара руска единица за обем. Барел (висш пилотаж) фигура висш пилотаж. Барел ... ... Уикипедия

Маневриране в полет на самолети и хеликоптери при водене на бойни действия, по време на обучение и обучение на пилоти и за спортни цели; фигурни полети, демонстриращи уменията на пилотите и летателните качества на самолетите. Маневри...... Енциклопедия на техниката

Този термин има и други значения, вижте Висш пилотаж (филм). Висш пилотаж (фр. pilotage) пространствено маневриране самолет, който има за цел поражението на врага или екзекуцията на фигури във въздуха. ... ... Wikipedia

Барел пилотаж, въртене на самолета около надлъжната ос на 360 ° или повече без промяна на посоката на движение. По вид на изпълнение може да бъде бързо и бавно, по броя на оборотите единични, един и половина и многократни, по наклон ... ... Wikipedia

- (френски пилотаж, от piloter да управлявам самолет) пространствено маневриране на самолети или планери с цел изпълнение на различни фигури във въздуха. П. се подразделя: според степента на сложност на изпълнение на проста, сложна и по-висока; На… … Велика съветска енциклопедия

Всички поне веднъж сме виждали как умело пилотите на самолети извършват фигури от висшия пилотаж във въздуха, правейки както мъртви лупинги, така и завъртания, и почти падащи вертикално към земята, но в един миг изравняват самолета си, принуждавайки го да полети отново. Естествено, такова умение изисква редица умения, техники, изпипани до най-малкия детайл, така че дори и с затворени очизнае как и какво да прави в дадена ситуация.

Замисляли ли сте се обаче колко различни висш пилотажизвършено в самолет? Веднага трябва да се отбележи, че висш пилотажсе различават от така наречените фигури на прост и сложен пилотаж по това, че изискват най-голямо хладнокръвие от самия пилот - едно грешно действие и катастрофата ще бъде неизбежна, а не всеки самолет е способен да изпълнява такива сложни действия.

Висш пилотаж

Кобра

Принципът на това висш пилотажсе състои в това, че самолетът рязко повдига носа си, но в същото време продължава да лети по предварително планираната траектория. От гледна точка на изпълнение, тази фигура може да изглежда доста проста - в точния момент пилотът просто изключва стабилизатора, но от друга страна, пилотът впоследствие трябва да задържи колата в дадено положение, като не му позволява да се преобърне във въздуха.

Що се отнася до практическото приложение на това висш пилотаж, то преди всичко може да се използва във въздушен бой за извършване на аеродинамична спирачна маневра. Висш пилотаж "Кобра"може да не се изпълнява на всички бойци.

звънец

Екзекуция висш пилотаже да повдигне самолета в небето почти под ъгъл от 90 градуса, извършвайки така нареченото плъзгане на опашката, след което самолетът, достигнал максималния ъгъл на атака, пада рязко с носа напред, като по този начин имитира движението на звънецът. Първо висш пилотаж "Звънец"е извършено през 1977 г., а днес се използва, за да се заблуди радара за известно време - самолетът замръзва неподвижно във въздуха, превръщайки се във фиксирана точка на екрана на радара.

Висшият пилотаж Hook е леко модифицирана и по-сложна маневра на Cobra. Същността на това висш пилотаже да се приложи аеродинамично спиране, както се вижда във висшия пилотаж "Кобра", за да се обърне и да се отдалечи от врага на значително разстояние. Самата маневра "Кука" е много сложна в изпълнението си, тъй като самолетът все още трябва да се разгърне във въздуха, а обратното броене тук продължава за части от секундата. Изпълнява се изключително на завой.

Чакра Фролов

Висшият пилотаж е извършване на завъртане на самолета в равнината на тангажа под ъгъл от 360 градуса. Всъщност самолетът прави завой в много малък кръг, практически около опашната си част, което е много трудно. Общо в света има само три самолета, способни да изпълнят висшия пилотаж на Фролов Чакра - това са Су-37, Су-30МК и МиГ-29ОВТ. Значението на това висш пилотажсе крие във факта, че по време на воденето на битката, пропуснете преследващия враг напред, като по този начин го вземете като цел на оръжията.

Обратен завой на кобра

Друг модифициран висш пилотаж, който се състои в това, че самолетът, изпълняващ маневрата "Кобра", се обръща и лети в обратна посока. По отношение на сложността на това висш пилотаж, след това е по-проста и първоначално е класифицирана като сложна фигура от висшия пилотаж, но по-късно е преквалифицирана.

Преврат на звънеца

Фигурата на висшия пилотаж „Обръщане на камбаната“ комбинира два елемента, които се изпълняват заедно - първо самолетът виси във въздуха за част от секундата, след което прави обръщане на 180 градуса, като продължава да лети. Този висш пилотаж е един от най-трудните.

Нож (острие на нож)

Тази маневра за висш пилотаж се отличава с факта, че самолетът преминава строго хоризонтален полет с накланяне под ъгъл от 90 градуса. При извършване на това висш пилотажнеобходимо е на първо място да се контролира скоростта на полета, ъгълът на накланяне, състоянието на надморската височина.

По този начин няма толкова много фигури от висшия пилотаж, но въпреки това всички те са сложни и без дълга и изтощителна подготовка не е възможно да се изпълнят и дори пилотите асове, възнамеряващи да изпълнят някое от горните, за дълго време упражняват действията си на симулатори, подготвяйки се както психически, така и физически.

Едва ли е възможно да си представим нещо по-екстремно и впечатляващо от професионално направен висш пилотаж. Днес искаме да ви разкажем за най-сложните фигури, техните изобретатели и историята на тези трикове.

как

Фигурата се прави почти по същия начин като глава на чук, но не с зависване, а със завой на хълм (фигура от висшия пилотаж, когато самолетът набира височина с постоянен ъгъл на наклон).

Кога

Предполага се, че преобръщането (както името на фигурата се превежда от френски) или обръщането на хълм (под това име фигурата е известна в Русия) се появява през 30-те години на миналия век. Разликата между маневрите Ranversman и Hammerhead е, че самолетът се отдалечава от врага в обратна посока, не строго вертикално, а под ъгъл от 50–60 °, нагоре.

Защо

Тези пилоти, които можеха да се справят с тази сложна фигура, спечелиха предимство в битката. В края на краищата, той може да се използва по време на атакуващи и контраатакуващи действия, позволява ви бързо да промените посоката на полета, без да губите височина.