SpaceX успешно изстреля най-тежката ракета в историята в космоса. Пореден успех на Илън Мъск ядосва скептиците и мотивира разработчиците на космически кораби. Експертите на Фонтанка все още са уверени, че изстрелването на свръхтежка ракета отваря нови перспективи за цялото човечество.

снимка от twitter.com, потребител на SpaceX

Тежката ракета-носител Falcon Heavy излетя в космоса с рев на 27 двигателя, след като завърши успешно, ако не и безупречно, извличане на полезен товар. Вместо обичайните тестови изстрелвания на бетонни блокове, баластът беше електрическият автомобил Tesla Roadster с манекен на астронавт в кабината. Всички степени работеха нормално и три от четирите бустера успешно се приземиха обратно. Един от най-впечатляващите моменти беше едновременното приближаване на дуото ракети до площадката за едновременно кацане. Картината беше развалена само от централната част на първия етап. Заради повреда на два двигателя тя не успя да намали и се разби във водата на 100 метра от безпилотния шлеп "Разбира се, че все още те обичам". Тази част от ракетата се срути напълно и летящите отломки повредиха двигателите на кораба. Целият полет на Falcon Heavy отне 10 минути.

Почти веднага след края на предаването, което беше гледано от 2,5 милиона души, в интернет започнаха да се появяват актуализирани указатели за скептиците. В дълъг списък от аргументи, завършващи със същата фраза „ще говорим тогава“, показалецът се премести надолу до позицията: от успешно стартиранеракета, летяща към космоса и тежък Falcon Heavy за предстоящото изстрелване космически кораб Dragon 2. Игор Афанасиев, специалист по изстрелване на полезни товари в космоса, обяснява, че изстрелването на Falcon Heavy означава, че Илон Мъск последователно изпълнява поставените задачи. „Макар и със силно забавяне, това е нормално, но стъпка по стъпка“, отбелязва експертът.

Ракетата Falcon Heavy е една от най-големите ракети, създавани някога от човека. С тегло на изстрелване от 1402 тона, той е в състояние да изведе до 63,8 тона в ниска околоземна орбита. По-голяма от нея в цялата история на човечеството е била само чудовищната ракета Сатурн V, чиято начална маса е 2970 тона. В началото на 70-те години е използван за лунна мисия на американски астронавти. В Съветския съюз най-голямата ракета беше свръхтежката "Енергия" с тегло на изстрелване 2400 тона. Според проекта той може да изведе до 100 тона полезен товар в ниска околоземна орбита. И двата гиганта са съществували само в ерата на космическата надпревара между двете суперсили.

Във времена на изстрелвания в космоса важен параметър е цената на цялата операция по изстрелване на полезен товар. Следователно ракетите трябва не само безопасно да доставят тежки товари, но и да го правят по икономически изгоден начин. Цената на първото изстрелване на Falcon Heavy беше около 90 милиона долара. Следващите изстрелвания трябва да са по-евтини поради използването на ускорители, върнати от полета.

Трудно е да се каже сега как Falcon Heavy ще повлияе на стартовия пазар, тъй като не само няма конкуренти, но и много ограничен брой потенциални клиенти. Създателите на сателити са свикнали с по-строги ограничения върху теглото на устройствата. „Веднага е малко вероятно Falcon Heavy да повлияе на пазара за изстрелване“, смята Игор Афанасиев, „но насърчава разработчиците на сателити и други космически кораби да правят оборудване с подобрена производителност и много по-голяма маса, което е недостъпно за съвременните носители.“

На свой ред създаването на по-тежки ракети открива нови перспективи не само за компаниите, разработващи сателити, но и за потребителите на услуги, доставяни от космоса. Според Виталий Егоров, служител на руската частна космическа компания Dauria Aerospace, един по-тежък сателит може да замени няколко леки.

„Ако устройството е по-голямо, тогава можете да поставите повече ретранслатори върху него, да увеличите слънчеви панели, добавете още гориво. Един сателит може да работи за четирима. Откриват се нови възможности за изследване на други планети. Можете да пускате големи телескопи, тежки роувъри, междупланетни станции, да вземете почвата на Марс, например. Това вече може да представлява интерес за учените“, убеден е Виталий Егоров.

На свой ред, по-дългият работен цикъл на сателита означава, че няма нужда от по-често изстрелване, което намалява разходите за доставчика на услуги. Всичко това може да повлияе на условията за предоставянето им на потребителите на повърхността на Земята. „Качеството на познатите услуги, като телевизионни изображения, може да се подобри. Цените за съществуващите услуги могат да паднат, а пропускателната способност да се повиши. Това засяга сателитен интернетили връзки. Може да се появят и напълно нови услуги, като Google карти в реално време“, казва Виталий Егоров.

Русия също разработва тежки и свръхтежки ракети. Основният залог беше направен върху модификацията на тежката ракета-носител "Ангара". В свръхтежкия вариант на Ангара-А5В с изстрелващо тегло около 815 тона ще трябва да достави на ниска околоземна орбита до 37,5 тона. Все още обаче не е известно кога ще започне работата му. Следващото тестово изстрелване от космодрума Восточный е планирано за 2027 г. Засега се разработва само тежкият Angara-A5, който е конкурент на Falcon 9 на Илон Мъск и в бъдеще трябва да замени съветския Proton-M. Стартовото му тегло е 780 тона с възможност за извеждане на до 24 тона товар в ниска околоземна орбита. Докато Falcon 9 има изстрелващо тегло от 549 тона с възможност за изстрелване в ниска земна орбита до 22,8 тона.

"Ангара" се готви за изстрелвания. Към Плесецк бяха изпратени блокове от две ракети. В същото време сертифициране серийно производствов Омск в предприятието Polet, което ще произвежда блокове URM-1 за долните етапи. Горната степен URM-2 се произвежда в Москва“, каза Игор Афанасиев.

Цената на изстрелването на Ангара-А5 сега се оценява на 100 милиона долара, което е една трета по-скъпо от Протон-М. Очаква се след началото на експлоатацията през 2021 г. цената на Ангара-А5 да намалее 1,5 пъти, а до 2025 г. изстрелването му ще бъде по-евтино от изстрелването на Протон-М. Цената на изстрелването на тежката ракета Falcon 9 на Илон Мъск с първа степен за повторно влизане вече е 62 милиона долара.

Андрей Меншенин, Fontanka.ru

Технически ракетата носител Falcon Heavy е двустепенна ракета, която прилича на същата американска Delta-4.

Първата степен на Falcon Heavy се състои от сноп от три ракети Falcon 9, които ускоряват цялата конструкция на първия етап от полета, а след това, когато горивото свърши, те се отделят от тялото на основната ракета (две страничните, малко по-късно централните) и (в „икономичен“ режим, предполагащ по-нататъшно използване), не изгаряйки в плътни слоеве на атмосферата, а безопасно кацайки на стартовите площадки, използвайки специални маневрени двигатели. Двигателите от първа степен всъщност имат само един режим на работа - "на пълна скорост!".

Втората степен е оборудвана със същите двигатели ("Мерилин") като първата степен, но този двигател се различава по това, че може да се изключва и рестартира няколко пъти, което позволява на ракетата да маневрира и да променя орбиталната височина.

При достигане на предварително определена орбита, Falcon Heavy изпуска обтекателя на главата, състоящ се от две половини и предпазващ полезния товар от повреда. В допълнение към версията с челен обтекател, има и опция за инсталиране на космическия кораб Dragon, разработен от SpaceX, на негово място.

Бъдещето на Falcon Heavy - технически пробив или рекламен трик?

На 6 февруари 2018 г. Falcon Heavy излетя за първи път от Кейп Канаверал и "взриви" всички световни медии, възхвалявайки този полет като исторически, като нов крайъгълен камък в астронавтиката и като пълен триумф на SpaceX и Илон Мъск .

В никакъв случай не омаловажавайте целите, които Мъск и неговата компания успяха да постигнат (и напълно успешния възход на „частното“ космическа ракета, според характеристиките на претенциите за световен рекорд, това вече е блестящ триумф сам по себе си), докато се поддава на общия ентусиазъм, не може да се нарече изстрелването на „тежкия Falcon“ наистина изключителен пробив по някакъв начин.

Както отбелязах по-рано, от технически спецификации Falcon Heavy практически по нищо не превъзхожда разработките на СССР и САЩ преди двадесет или тридесет години. Ако вземем като основно предимство на "Сокол" неговите етапи на връщане и спестяванията при изстрелвания, тогава полезното тегло, изведено в орбита, не е много по-различно от добре доказания "Протон-М". Досега само електрическата кола Tesla (също продукт на една от компаниите на Илон Мъск) е изстреляна в космоса като полезен товар, разбира се, красива и ярка стъпка, от гледна точка на маркетинга и рекламата, но от гледна точка на развитието на технологиите или научен пробив - нищо забележително.

Първото изстрелване на Falcon Heavy не мина съвсем гладко - от трите етапа на връщане два успешно кацнаха, а третият се разби по време на кацане, освен това поради грешка в изчисленията „полезният товар“ (кола Tesla) изобщо беше поставен в грешна орбита, както беше първоначално изчислено. Въпреки това Илон Мъск каза на пресконференция, че е доволен от резултатите от мисията и не значителни промени Falcon Heavy не планира да проектира свръхтежка ракета-носител. Въпреки някои проблеми със старта, нито една от тях не е фатална за проект от такъв мащаб.

В крайна сметка, според основателя на SpaceX, може да се разбере, че самият Falcon Heavy не е някакъв краен продукт за него - най-вероятно „тежкият Falcon“ е просто още един крайъгълен камък по пътя към бъдещето. А истинските космически пробиви на човечеството са точно зад ъгъла.

Сергей Гугкаев, изпълнителен директорракетно-космически комплекс Sea Launch ( морско изстрелване), каза на Rusbase какво е значението на ракетата Falcon Heavy за световната космическа индустрия и дали Русия ще успее да преодолее изоставането в тази област от САЩ.

Отделете PR от реалните технически постижения

Няма да разглеждаме това събитие от гледна точка на представянето (без което не може нито едно събитие с участие) и "дребното хулиганство" по Договора за космоса от 1967 г., поради задръстването на околоземното пространство от Tesla кабриолет. Нека се опитаме да разделим PR от реалния техническия напредък SpaceX.

Изстрелването на ракетата Falcon Heavy със сигурност е значимо събитие за световната ракетна и космическа индустрия.

Въпреки факта, че Falcon Heavy е съвкупност от три ракетни блока на вече съществуващата ракета Falcon 9, може да се каже, че по отношение на дизайна, подготовката, транспортирането, зареждането и самия полет това е нова ракета.

Боинг и Локхийд Мартин, ударени от Falcon Heavy

Декларираните енергийни характеристики на тази ракета я правят с порядък по-мощна в сравнение с всички съществуващи носители в САЩ, Европа, Русия и Китай.

Това ще позволи на SpaceX да изстреля днешните рекордно големи полезни товари на конкурентни за индустрията цени:

• съзвездия от спътници
• Свръхтежък соло космически кораб
• Модули

Boeing и Lockheed Martin ще бъдат основните "жертви" от въвеждането в експлоатация на Falcon Heavy. Тяхното съвместно предприятие ULA (United Launch Alliance) е създадено специално за изстрелване на ракети от семействата Delta и Atlas за американски военни мисии срещу много щедра награда.

Сега Falcon Heavy ще може да замени тези ракети на много по-ниски цени.

На търговския пазар Falcon Heavy най-вероятно ще изтласка европейския Ariane-5 до началото на 20-те години, когато се очаква фамилията ракети Ariane-6 да започне да работи.

Що се отнася до полетите на дълги разстояния до Луната, астероидите и Марс, SpaceX разработва друга, още по-мощна ракета за тези цели - BFR, която обаче ще използва технологичното изоставане на Falcon Heavy.

По време на тази мисия SpaceX успя едновременно да се върне и да приземи вертикално два странични бустера за по-нататъшното им използване, което също е уникален феномен за световната космическа индустрия (страничните бустери на совалката също бяха плавно приземени във водата с помощта на парашути, но никога не бяха повторно използван).

Въпреки че не беше възможно да се спаси централния ракетен блок и да се приземи на офшорна платформа, ясно е, че е направена още една стъпка напред в областта на навременните многократно използвани космически транспортни системи.

Русия губи ролята си на една от световните "космически таксита"

Какви са последствията от това изстрелване за руската ракетно-космическа индустрия, която преживява трудни времена?

Днес, оставайки на водещи позиции в областта на пилотирания космос и двигателостроенето, Русия все пак губи ролята си на един от основните "космически таксита" в света.

Falcon Heavy и продължаването на изстрелванията на Falcon 9 оставят на руските ракети много малка ниша на пазара за геостационарни изстрелвания на средни и тежки спътници.

Изправена пред грешни изчисления при планирането на търговската експлоатация на ракетата-носител Ангара-5, руската ракетна и космическа индустрия се опитва да навакса загубеното време, като разработи нова ракета Союз-5. По своите характеристики тя ще бъде сравнима с Falcon 9, а Роскосмос планира да създаде свръхтежка ракета, която ще надмине Falcon Heavy едва до 2028 г.

Трябва също така да се отбележи, че освен тежката ракета Falcon Heavy, в момента кипи работа по свръхтежките ракети SLS (Space Launch System) и New Glenn в САЩ. Резултатите от тези работи ще видим в следващите 2-3 години.

Руската космическа индустрия трябва да търси своите пазари

По този начин Русия в момента изостава от САЩ в създаването на тежки и свръхтежки ракети, предполагаемо със 7-10 години. Може ли тази празнина да бъде компенсирана? При такъв колосален научен и човешки потенциал като в Русия, отговорът несъмнено е положителен.

За целта обаче, в допълнение към значително финансиране и мобилизиране на ресурси, ние трябва ясно да разберем защо трябва да влезем в тази надпревара. В Русия все още не са се научили да правят пари от такива медии.

Ако Falcon Heavy най-вероятно ще се специализира в изстрелването на военни спътници, тогава ракетата Союз-2 все още се справя с военни задачи. Вярно е, че масите и размерите на устройствата се различават значително. И ние все още се учим да комерсиализираме космическите услуги и все още изоставаме от американците в това.

Колкото и банално да звучи, руската космическа индустрия трябва да намери своя път и своите пазари, като използва всичко най-добро, което е в световната практика. И от какво е днес длъжностни лицачуваме думи за необходимостта от създаване на ракети за многократна употреба, вдъхва предпазлив оптимизъм.

Първо тестово изстрелване на неговата тежка ракета носител Falcon Heavy. Той е произведен от наетата на компанията площадка № 39А на Космическия център. Джон Ф. Кенеди (разположен на остров Мерит северозападно от нос Канаверал, Флорида), който преди това стартира пилотирани мисии до Луната и космически совалки за многократна употреба Space Shuttle.

Като полезен товар основателят на SpaceX Илон Мъск реши да не използва бетонни или железни блокове, традиционни за тестови изстрелвания, а своя спортен автомобил Tesla Roadster. Два странични блока на ракетата се приземиха в Кейп Канаверал 8 минути и 12 секунди след изстрелването. Централният блок не можа да направи меко кацане.

Falcon Heavy е американска частна ракета носител за частично многократна употреба. Той принадлежи към фамилията ракети Falcon, създадена от SpaceX (Space Exploration Technologies; Хоторн, Калифорния), основана през 2002 г. от канадско-американския инженер милиардер Илон Мъск.

Проектът за ракета-носител беше обявен от Мъск през 2011 г. на пресконференция в Националния пресклуб във Вашингтон. Falcon Heavy е предназначен за пилотирани полети и междупланетни мисии: до Луната, Марс, Плутон. Той е създаден на базата на тежката ракета Falcon 9, която е в експлоатация от 2010 г.

Характеристики

Falcon Heavy е двустепенна ракета-носител. Височина (дължина) - 70 м, ширина в основата - 12,2 м, диаметър на един блок - 3,66 м, начално тегло - 1420,788 тона.

Обявената товароносимост на Falcon Heavy е 63,8 тона за ниска референтна орбита (LEO), 27,7 тона за геопреходна орбита (GTO), 16,8 тона за траектория на излитане към Марс и 3,5 тона към Плутон. По този начин Falcon Heavy е свръхтежка ракета-носител: според най-разпространената класификация това е името на ракети, способни да изстрелят повече от 50 тона до LEO.

Подобно на базовия Falcon 9, той е оборудван с кислородно-керосин ракетни двигателипроизведени от SpaceX: Merlin 1D и Merlin Vacuum.

Първата степен се състои от централен и два странични блока, които са модернизирани първи степени на Falcon 9. В първата степен участват общо 27 двигателя - по девет във всеки блок. Дизайнът на страничните блокове (ускорители) е леко опростен, техните двигатели работят по-малко от задвижващата система на централния блок. Първи от ракетата се отделят страничните бустери. И трите блока на първия етап са за многократна употреба; за връщане на Земята те са оборудвани със сгъваеми крака за кацане.

Втората степен е подобна на тази, използвана във Falcon 9. Тя се задвижва от един двигател Merlin Vacuum за многократна употреба. Резервоарите за гориво на всички етапи са изработени от алуминиево-литиева сплав.

Носовият обтекател на ракетата е способен да поеме както космическия кораб Dragon на SpaceX, така и по-тежки, по-обемисти товари.

Планове за стартиране

В допълнение към Космическия център Джон Ф. Кенеди, SpaceX планира да извърши изстрелвания на Falcon Heavy от наетата от компанията стартова площадка във военновъздушната база Ванденберг, Калифорния. Според Мъск едно изстрелване на Falcon Heavy с полезен товар не повече от 10 тона до GPO ще струва около $90 млн. Изстрелванията на тежки версии на американските ракети Delta IV и Atlas V са съответно около $400 млн. и $230 млн. Цената на изстрелването на руския "Протон-М" се оценява на 65 милиона долара.

Първоначално първият демонстрационен тестов старт на Falcon Heavy беше планиран за 2013 г. Но след това той многократно отлагаше. Това се дължи на необходимостта от подобрения на ракетите Falcon 9.

Плановете на компанията включват използване на Falcon Heavy за изстрелване на пилотирана версия на Dragon, включително с туристи на борда, които да летят около Луната, както и изстрелване на безпилотен космически кораб Red Dragon на мисия до Марс (за практикуване на бъдещи пилотирани полети до тази планета ).

Сравнение с други тежки ракети

Веднъж пуснат в експлоатация, Falcon Heavy с максимален полезен капацитет от 63,8 тона ще бъде единствената действаща свръхтежка ракета-носител в света. Съществуващите в момента "тежки" версии на Delta IV и Atlas V са проектирани за максимално натоварване съответно до 28,37 тона и до 18,51 тона (когато товарът е поставен в ниска референтна орбита). Новата китайска ракета "Дълъг поход - 5" (първото изстрелване се състоя през ноември 2016 г.) може да изстреля в космоса до 14 тона (в бъдеще до 25 тона).

Руската ракета-носител „Протон-М“ е с товароподемност до 22,4 тона, проектираната от „Ангара-А5“ – до 24,5 тона (вариантът й Ангара-А5В, който се обмисля за изстрелване от космодрума Восточни, е до 37,5 т).

Европейският Ariane 5 дава товароносимост до 20 тона, японският H-IIB - до 16,5 тона.

В същото време Falcon Heavy няма да може да надмине свръхтежките ракети-носители, разработени през миналия век: американската Saturn V (товароносимост до 140 тона, използвана за изстрелване на пилотирани кораби Apollo до Луната) и съветската Energia (105 тона; е предназначен за изстрелване на многократни орбитални кораби "Буран").

Вчера, 6 февруари, Falcon Heavy на SpaceX тръгна на първия си тестов полет - спортният автомобил Tesla Roadster на собственика на компанията Илон Мъск беше изстрелян в орбитата на Марс.

Изстрелването беше успешно, с изключение на централния бустер, който докосна надолу, докато се опитваше да направи вертикално кацане след изстрелването. Поради неизправност бустерът навлезе във водата със скорост 482 км / ч на разстояние 100 м близо до мястото за кацане.

По-късно Мъск уточни, че не са летели до Марс, а до астероидния пояс:

„Третият старт на двигателите беше успешен. Изпуснахме марсианската орбита и се насочваме към астероидния пояс“, написа Мъск в Туитър.

Щях да пропусна новината, защото не пиша за провалите на Мъск. Но ако не за едно нещо - многобройни ентусиазирани викове на различни коментатори ала: „Браво на Мъск! А кола до Марс е страхотна!“
Затова ще анализираме този старт, за да отделим житото от плявата, сърмите и пиара от фактите.

Момент първи.

Какво летя до Марс вчера? И карбоновата каросерия на колата на Мъск полетя натам.

Tesla Roadster тежи (както ни казва Wikipedia) 1142 килограма. Естествено, пуснатият мобилен телефон беше възможно най-лек, до демонтирането на вътрешните системи и почистването на двигателя под капака. Колко е останало там? вярно! 600 килограма тегло. Не повече.

Но съветски съюзОще през 1972 г. той изстреля 5-тонни превозни средства в орбитата на Марс. Само в тези пет тона имаше полезен товар (хората правеха БИЗНЕС!), И автомобилни боклуци, от които никой не се нуждаеше.

Резюме:Мъск повтори постижението на СССР през 1972 г

Втори момент.

Изпратен на Марс? Не! - отлетя някъде на чисто към Марс.

Щяха да излетят в орбитата на Марс.
Двигателите са включени, работещи, изключени. Няма гориво, сега където лети - там ще лети. Траекторията може да бъде точно изчислена от момента на изключване на двигателите. Според изчисленията се оказа, че летят, а не там, където са се прицелили - не са попаднали в орбитата на Марс, а са попаднали в поясите ..

Тогава веднага беше обявено:
„Е, помислете за това, пропуснах Марс. А сега да летим към астероидите!
Точно така, не можете да пропуснете астероидния пояс, като Марс, има десетки хиляди астероиди.

Изстреляният апарат вече ще виси на разстояние 0,98-2,6 астрономически единици от Слънцето.
В същото време приближаването до Слънцето понякога е по-близо от планетата Земя.

Подобен Союз извърши през 1962 г., изпращайки апарата Марс-1 с ​​тегло около 900 кг на Марс.

На разстояние 106 милиона км от Земята на 21 март 1963 г. се проведе последната комуникационна сесия с апарата. Тогава връзката беше загубена, но тогава това беше РЕКОРД на обхват на космическа комуникация. На 19 юни 1963 г. Марс-1 извършва неконтролирано облитане на разстояние около 193 хиляди км от Марс и продължава да лети около Слънцето. Някъде наоколо и Мъск ще прелети така.

Резюме : Мъск повтори постижението на СССР от 1962 г.
Оказва се, че като такова няма нищо иновативно в изпращането на тон товар към Марс. След това продължаваме да разглобяваме обвивката на PR.
Може би ще намерим нещо ценно?

Момент трети.

полезен товар, изстрелян в орбита.
Falcon Heavy лети във версия, която ви позволява да поставите до 25 тона в ниска референтна орбита (по-нататък - LEO) и до 8 тона в геотрансферна орбита (по-нататък - GPO).
Но натоварването от един тон в същото време, честно казано, не е впечатляващо ... леко тегло - нищо изненадващо - PR кампанията беше успешна. Но дори японските малки ракети също могат да направят същото - всичко това е отдавна отминал етап от космонавтиката.
Ако говорим за протони, тогава те носят 23 тона на LEO и около 7 тона на GPO

Резюме: Мъск успя да повтори постижението на добрите стари "Протони"

Момент четири.

Може би това е икономическата привлекателност на Falcon Heavy и евтиността на полетите? Тогава къде е пиарът с изоставянето на колата кой знае къде? Въпреки че си струва да се признае, че Falcon Heavy изглежда печеливш тук, макар и не толкова недвусмислено, колкото изглежда на пръв поглед.

Уебсайтът на компанията посочва само цената на изстрелване с полезен товар до 8 тона на GPO, което е определено на $90 млн. Но това е олекотената версия на изстрелването, която току-що видяхме вчера. Така че нека поговорим за него.

Първоче си струва да се има предвид, че посочената сума е идеална, когато стъпките се връщат без повреди.

Ясно е, че ТОВА изстрелване не се вписва в тази цифра.

Второ- сравнете със същия "Протон", тогава изстрелването му е по-евтино - около 65-70 милиона долара.

Руският Союз-5 ще изстреля 17 тона към LEO за 55 милиона долара, а във версия за многократна употреба (обявено е разработването на версия за многократна употреба) това ще струва още по-малко.
Но изстрелването на Falcon Heavy е много по-изгодно от изстрелването на американската ракета-носител Delta IV.
Тук плащат от 164 до 400 милиона долара в зависимост от товара. При LEO е 9,4-28,7 т. При GPO е 4,4-14,2 кг.
Средно "Делта IV" струва двойно повече.

Резюме - изглежда добре за цената си, но нищо повече.

Момент пет

Falcon Heavy - супер тежка ракета носител?
Чакаме Heavy Vial с пълен товар ... ще видим :)

В най-тежката версия Falcon Heavy ще може да вдига в бъдеще - 63,8 тона до LEO, 26,7 тона до GPO.

Неговите 63 тона срещу 100-200 тона от възможностите на все още съветската "Енергия" - тук дори езикът няма да се обърне да каже, че са измерени "първичните полови белези". И дори 63 тона - какво да носите на него? Марсиански кораб? Това отчита ли факта, че САЩ дори искат да се откажат от МКС и непрекъснато намаляват бюджета на НАСА?

Само две изстрелвания на Energia бяха извършени главно поради доста прозаична причина - в момента просто няма обекти в космоса, които да изискват полети (между другото, много скъпи) на тази огромна ракета с товароподемност над 100 тона.

Между другото, "Енергия" също трябваше да бъде частично повторно използваема. За реализиране на ресурса на двигателите РД-170, предназначени за 10 полета, е предвидена система за връщане и повторно използване на блокове А от първия етап. поставени в специални контейнери на повърхността на блокове А

В създаването на системата са инвестирани 16 милиарда рубли. в продължение на 14 години.

И този "Energy II" (наричан още "Hurricane") е проектиран да бъде напълно използваем повторно.

Най-тежката модификация: теглото й при изстрелване беше 4747 т. Използвайки 8 странични блока и централния блок Енергия-М като последен етап, ракетата Вулкан трябваше да изстреля до 175-200 тона в ниска земна орбита.

С помощта на тази колосална ракета беше планирано да се осъществят най-амбициозните проекти: заселване на Луната, изграждане на космически градове, пилотиран полет до Марс и др.

Общата цена на производството на ракетата-носител "Енергия", представена за плащане, на етапа на първите изстрелвания (1987-1988 г.) беше 145-155 милиона рубли.

Резюме: Falcon Heavy също не е шампион тук.

Общо заключение- Falcon Heavy е напреднал и търговски жизнеспособен проект. Но той има много конкуренция. И в пиара му има твърде много сърма.

Какво всъщност стартира Илон Мъск и защо целият свят е възхитен

Американската компания SpaceX изстреля успешно ракета носител Falcon Heavy от площадка във Флорида. За първи път от началото на космическата ера е построена свръхтежка ракета частна компания. Илон Мъск направи истинско шоу от изстрелването на ракета. ТАСС разказва подробно какво точно се е случило и защо хората го харесват толкова много.

Какво стана?

На 6 февруари 2018 г. в 23:45 (московско време) SpaceX извърши тестово изстрелване на тежката ракета-носител Falcon Heavy. Преди това е прехвърлян поне 10 пъти.

Ракетата е изстреляна от площадка № 39А на Космическия център. Джон Ф. Кенеди (Кейп Канаверал, Флорида), който преди това стартира пилотирани мисии до Луната и космическата совалка за многократна употреба.

След един час полет горната степен на ракетата "прекрачи" височина от 7 хиляди километра. В своя Twitter Мъск каза, че Falcon Heavy ще прекара около пет часа в поясите на Ван Алън (космическия радиационен пояс), ще извърши последното изгаряне на гориво и ще лети до Марс. "Ракетата ще прекара милиарди години в космоса. Ако не експлодира при излитане", каза Мъск по-рано.

По време на изстрелването разработчиците се опитаха за първи път да върнат на Земята и трите ускорителни степени на ракетата-носител. Мисията не беше напълно успешна. Два странични сегмента на ракетата кацнаха в Кейп Канаверал 8 минути 12 секунди след изстрелването (те могат да бъдат използвани повторно). И първата степен на централния сегмент трябваше да кацне на платформа в Атлантическия океан на 300 мили от брега на Флорида. Но тя се размина със 100 метра и се разби на повърхността на водата.

Защо е необходима ракетата Falcon Heavy?

Първо, свръхтежката ракета Falcon Heavy е най-мощната ракета-носител, изстреляна през последните 45 години. Последният сравним по мощност беше американският Saturn V.

Ракетата на Мъск е в състояние да вдигне до 64 тона, а изстрелването й е по-евтино от изстрелването на най-близките й конкурентни ракети. Съществуващите в момента "тежки" версии на американските ракети Delta IV и Atlas V са проектирани за максимално натоварване до 28,37 т и до 18,51 т. Руската ракета-носител "Протон-М" има товароподемност до 22,4 т. -A5" - до 24,5 тона.

Мъск вече има заповед да използва тази ракета. Falcon Heavy ще изстреля комуникационен сателит Arabsat за Саудитска Арабия. А през юни - товари в интерес на ВВС на САЩ и специален тестов кораб LightSail за Американското планетарно общество, който е оборудван със "слънчево платно".

Второ, Falcon Heavy е междинен етап по пътя към мечтата на Илон Мъск да лети до Марс. Сега той създава ракета, която трябва да надмине всички съществуващи. "Работното" му име е BFR (Big Fucking Rocket). BFR ще се използва не само за изстрелване на сателити, но и за пътуване до Луната и Марс.

Мъск обещава да закара човек на Марс през 2024 г.