Мостостроителите завършиха повдигането на участъка на железопътната дъга Кримски мостна опори за фарватер - до височина 35 метра над морското равнище. Конструкцията с тегло над 6000 тона беше повдигната с помощта на повдигателна техника под наблюдението на водещите инженери на проекта. Процесът на издигане на арката до проектната височина отне около 12 часа. През деня арката ще бъде оправена. Това се съобщава Информационен център"". „Изкачването мина гладко. До марката от 10 метра вървяхме по-бавно, направихме много контролни тестове, извършихме геодезически контрол върху състоянието на конструкцията. След това започна основното изкачване. Арката беше повдигната малко над проектната височина за последващо спускане върху носещите части. През следващите 24 часа конструкцията ще бъде оборудвана с ветроупори - това са устройства, които закрепват арката", каза Михаил Пиксаев, заместник-директор по производството на Мостоотряд-1. Арката беше издигната на 700 кабела с мощни крикове, фиксирани върху опори. За монтажа на цялостната конструкция са били необходими 16 устройства, всяко с товароподемност 650 тона. Това позволи да се увеличи границата на безопасност на повдигащите механизми с 40%. Прочетете: Криковете се зареждаха постепенно. Първоначалното натоварване от 5 тона беше увеличено до 100 тона. Конструкцията е повдигната без отклонения, в рамките на трасето между двете опори. След „отделянето“ на арката от плаващата система с един метър, тя беше държана окачена за един час. През това време специалистите още веднъж провериха надеждността на всички механизми и едва след това продължиха изкачването. В тази работа участваха 30 инженери, праскачи, геодезисти и специалисти по качеството. Плаващите опори, с помощта на които бе изтеглена арката, се върнаха на Керченския бряг. Те ще бъдат повторно проверени и преоборудвани, след което втората сводеста арка ще бъде транспортирана и монтирана в същата последователност. надстройка- път. В резултат на това над фарватера ще се издигнат два сводести участъка, под които корабите ще преминават безпрепятствено. През следващия месец строителите ще монтират крайните елементи на арката, както и ще я развият - спуснат върху специални носещи части. Монтирането на арките на Кримския мост в проектно положение е уникална технологична операция. За първи път в историята на местното мостостроене се извършва транспортиране, позициониране в морски условия и монтаж от водата върху опори на общ плавателен участък. Морската операция се провежда в условия на ограничено корабоплаване с времеви "прозорец" от 72 часа. Като цяло операцията събра повече от сто специалисти - моряци, специализирани инженери, служители на изследователски институти и обикновени строители на мостове.
СИМФЕРОПОЛ, 29 август - РИА Новости, Максим Грознов.Железопътната арка на строящия се мост през Керченския пролив с тегло 6000 тона е закрепена на опори на фарватера на височина 35 метра над нивото на водата, съобщи информационният център на Кримския мост.
Операцията по монтирането на железопътния арков участък на моста през Керченския пролив започна в неделя сутринта, корабоплаването в пролива беше спряно за 72 часа. Сводестият участък с дължина 227 метра и височина 45 метра беше транспортиран до опорите на фарватера с помощта на поплавъци. Късно вечерта в понеделник арката беше повдигната с помощта на мощни крикове, което приключи успешно във вторник сутринта.
„Железопътната арка на Кримския мост е повдигната върху опорите на фарватера и надеждно фиксирана на проектна височина от 35 метра от водата. Системата за корабна и аеронавигационна сигнализация вече работи по конструкцията. Окончателният монтаж върху опорите на фарватера ще отнеме още три седмици", се казва в доклада.
„Производството на арката, нейното сглобяване на щандовете през годината, производството на плаващите системи, на които е била натоварена, фиксирането на арката върху мощни опори на фарватера: всичко това заедно – това е уникална операция. Сглобихме най-добрите специалистикоито успяха да направят това и ние сме им много благодарни за това“, цитира информационния център Аркадий Ротенберг, председател на съвета на директорите на ООО „Стройгазмонтаж“.
© Инфоцентър "Кримски мост"
© Инфоцентър "Кримски мост"
Плаващите опори, с помощта на които беше изтеглена арката, се върнаха на Керченския бряг за тестване и преоборудване. След извършване на необходимите процедури ще бъде транспортирана и монтирана пътна арка с тегло 5000 тона. В резултат над фарватера ще се издигнат два дъгообразни участъка, под които корабите ще преминават безпрепятствено, отбелязва информационният център на Кримския мост.
Мостът през Керченския проток, който ще свързва Крим и Краснодарския край, ще бъде най-дългият в Русия - дължината му ще бъде 19 километра. Пускането на движение по моста е предвидено за декември 2018 г.
Най-трудният етап от грандиозно строителство. В Крим започнаха да монтират железопътната арка на моста през Керченския пролив. Гигантската конструкция, която тежи шест хиляди тона, постепенно, стъпка по стъпка, ще трябва да бъде издигната до проектната височина, която е не по-малко от 35 метра. Доставката е спряна, взети са всички предпазни мерки.
Снежнобялата красавица с тегло шест хиляди тона вече втори ден привлича повишено внимание. Издигането на арката трябва да започне скоро. Сега приключват тестовете на подемните елементи. Тази операция няма аналози в историята на Русия, така че те се подготвят много внимателно.
Предстои един от най-важните етапи на грандиозното строителство - работниците трябва да сглобят многотонна конструкция, да свържат опорите на моста и сводестия участък. Планирано е арката да бъде издигната до проектната височина от 35 метра още вечер и през нощта. Бавно и внимателно, със скорост около пет метра в час. Съответно цялата операция ще отнеме повече от седем часа.
Сводестият участък беше доставен до мястото на монтаж тази нощ.
„Тази вечер беше извършена уникална операция, по принцип това е сърцето на моста. Тази арка беше доставена на фарватера и ще бъде монтирана в трасето на моста ”, каза Аркадий Ротенберг, председател на Съвета на директорите на Стройгазмонтаж.
„Всичко, което се направи тази нощ, по принцип е упорита работа на целия екип повече от шест месеца. Разбира се, има специфика, защото шест хиляди тона, плюс теглото на водоизместимостта на самите плаващи опори, плюс повече от четири хиляди квадратни метра платна на участъка, въпреки този ажурен вид, плюс транспортния път , въпреки че е къс, все пак е със завои, а обектът е тежък, като цяло – дълъг над 250 метра“, каза Виктор Слоболински, ръководител на морската операция за транспортиране на арката на Кримския мост.
Пътуването от повече от четири километра беше преодоляно за час и половина. Тук плаващата система беше изтеглена до трасето на моста и фиксирана с анкерни кабели. Операцията по повдигане включва инженери, прапащи, заварчици, геодезисти и специалисти по контрол на качеството. Всяко евентуално отклонение от предвидения курс ще бъде забелязано мигновено - на арката са монтирани 20 сензора - тензометрични датчици, които следят промените в конструкцията.
„Сензори, които ви позволяват да контролирате промяната в състоянието на напрежение и деформация. Всички контролирани параметри в процеса на мониторинг, независимо дали сензорите са на дъгата или сензорите са на плаващи пори, или на опори, всички тези параметри се вливат в един център и се наблюдават в реално време “, обясни изпълнителен директорИзследователски институт по диагностика Светлана Боханова.
Преди завършването на военноморската операция инженерите имат малко повече от ден. Затова работата не спира дори за час. Необходимо е да имате време, докато времето е хубаво и няма силно вълнение на морето. За времето на операцията корабоплаването в Керч-Еникалския канал е спряно, капитаните на корабите са предупредени предварително. След ограничението от двете страни на пролива само 28 кораба чакат транзитно окабеляване, което е няколко пъти по-малко, отколкото например при забавяне поради лошо време.
Веднага след като строителите завършат работата си по фарватера, пилотите на Росморпорт своевременно ще насочат корабите по канала и те първи ще преминат под железопътната арка на Кримския мост. През септември точно същата инженерна операция ще бъде извършена с автомобилна арка.
ЧАСТ 1, ТРАГИЧНО
Както стана известно току-що, планираният за днес монтаж на железопътната арка на Керченския мост беше отменен със заповед на съда на Вроцлав (Полша).
Решението е взето днес, около 08:00 CET. Като временни мерки съдът разреши на Украйна да използва военната помощ на своите съюзници.
Веднага след вземането на решението Украйна се обърна към Съединените щати и части на Navy SEAL, наброяващи до 2 батальона, се преместиха в района на строителството от базата Форт Браг (Фейтвил, Калифорния, САЩ). По непотвърдени данни те са въоръжени, освен стандартните, и с противотанкови системи Javelin.
И двата потопяеми понтона, върху които сега лежи арката, са заловени от внезапна атака изпод водата и в момента се води битка между привърженици на Украйна и специален отряд от наказателни служители на ГРУ, на които е обещано премахването на наказания, ако успеят да превземат понтоните.
Освен това там спешно от Москва се прехвърлят 2 ескадрона снайперисти, обучени в КЦДиТО.
Най-новият самолетоносач Джералд Форд е изпратен в района на конфликта, за да осигури въздушна подкрепа за SEAL. Сега той е над Констанца, но ще наближи Керч не по-късно от утре сутринта.
Според експерти, видеоизлъчването на живо, уж от строителната площадка, има най-малко 17 от 20 признака на фалшификация и всъщност най-вероятно е организирано от сателит от района на Новосибирск или Екатеринбург.
Очаква се след установяването на пълен контрол върху обекта [арката] командирът на американския десант полковник от корветата Стив Грегъри да обяви прехвърлянето на суверенните права върху него на украинската страна.
Делегацията на Европейския парламент със съответните правомощия е готова да излети на място по всяко време, за да потвърди легитимността на процеса.
ЧАСТ 2, ОПТИМИСТИЧНА
Спокойно, вятърът мълчи.
Корабоплаването в Керченския пролив е спряно от полунощ. Пуснато е онлайн излъчване на процеса.
06:00 Вкл този моментвизуално железопътната арка на Керченския мост вече е на плаващи колони (понтони). Наблизо има влекачи.
07:00 Дирижабъл виси над Керченския проток, който предава данни за времето онлайн на строителите на Керченския мост.
08:00 На Керченската технологична площадка визуално нищо не се случва. Товаро-разтоварните дейности на надстройката ще продължат около 15 часа. Може би сега има потвърждение за метеорологичния "прозорец", тъй като вятърът започна да се засилва.
08:15 Припомнете си какво се случи на Керченския ТП вчера: понтоните бяха напълнени с баласт, след което бяха потопени под сводестия участък. След това плаващите опори бяха прецизно ориентирани под железопътната дъга и започна изпомпването на баластрата. В момента плаващите опори могат да започнат отново да изпомпват баласта по всяко време, за да поемат целия товар на арката и да я издигнат над кея за изтегляне.
08:30 Процесът по изваждането на арката от кея и пренасянето й до плаващите опори ще отнеме още 2-3 часа. Всеки милиметър движение на понтони и арки ще се следи от специалисти.