पीव्हीसी बोटीमधून उत्पादनांचे उत्पादन. इन्फ्लेटेबल बोट्स, सीलिंग सीमचे उत्पादन तंत्रज्ञान. DIY पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोट

पीव्हीसी बोट उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये दोन भिन्न दृष्टीकोन आहेत. पहिला दृष्टीकोन - नौका ग्लूइंगद्वारे बनविल्या जातात. दुसरा दृष्टिकोन म्हणजे तथाकथित कोल्ड वेल्डिंग वापरून उत्पादन.

परिणामी शिवणांच्या क्षमता आणि वैशिष्ट्यांच्या संदर्भात दोन्ही दृष्टिकोन पूर्णपणे समतुल्य मानले जाऊ शकतात आणि काही प्रकारचे तंत्रज्ञान चांगले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल सर्व अनुमान पूर्णपणे असमर्थनीय आहेत. जोपर्यंत, अर्थातच, तंत्रज्ञानाच्या सर्व बारकावे पाळल्या जात नाहीत.

वेल्डिंग पद्धतीची वैशिष्ट्ये

वेल्डेड तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या बोटींबद्दलची एक मिथक अशी आहे की एचडीटीव्ही वेल्डिंग करताना, पीव्हीसीच्या पृष्ठभागावरील थर नष्ट होतात, पातळ होतात आणि शिवण कमी टिकाऊ होते. खरं तर, सर्वकाही पूर्णपणे भिन्न आहे.

खरंच, पीव्हीसीचे पृष्ठभाग सिलेंडर्सच्या अगदी फॅब्रिकमध्ये आणि सांध्यावर दोन्ही बाजूंना घातलेल्या अस्तरांच्या फॅब्रिकमध्ये वितळले जातात.

परंतु त्याच वेळी, वेल्डिंगच्या ठिकाणी, सांध्यावर एक मोनोलिथिक सामग्री तयार होते. या ठिकाणांची ताकद सिलेंडरवरील पीव्हीसी सामग्रीच्या ताकदीपेक्षा जास्त असते. सिलेंडर्ससह तळाच्या जंक्शनवर हेच दिसून येते.

औपचारिकपणे, शिवण ताकदाने कमकुवत असले पाहिजेत, परंतु सराव मध्ये सर्वकाही उलट होते. हे शिवणांच्या ठिकाणी आहे की मुख्य शक्ती केंद्रित आहे.

वेल्डिंग पद्धतीमुळे संपूर्ण तांत्रिक प्रक्रियेला गती देण्यासाठी स्वयंचलित मशीनचा जास्तीत जास्त वापर करणे शक्य होते.

ग्लूइंग पद्धतीची वैशिष्ट्ये

ग्लूइंगद्वारे पीव्हीसी बोटींचे आधुनिक उत्पादन रबर बोट्स तयार करण्याच्या तंत्रज्ञानासारखे आहे. तयार केलेले सिलिंडर एकमेकांमध्ये बसतात आणि विशेष चिकटवता वापरून एकत्र चिकटवले जातात. त्याच वेळी, ग्लूइंगची जागा गरम करण्याची प्रक्रिया देखील होते. त्याच वेळी, तापमान पीव्हीसी सामग्रीच्या पृष्ठभागाच्या स्तराची रचना आणि अखंडतेचे उल्लंघन करत नाही. सीमची गुणवत्ता ओव्हरलॅपच्या रुंदीवर, चिकटपणाची गुणवत्ता आणि तंत्रज्ञानाचे पालन यावर अवलंबून असते ( तापमान व्यवस्था, वेळ अंतराल).

त्याच वेळी, बट ग्लूइंग पद्धत आहे. या प्रकरणात, सिलेंडरच्या जंक्शनवर दोन्ही बाजूंनी रीइन्फोर्सिंग पॅड वापरले जातात. सीमची गुणवत्ता व्यावसायिकता, अचूकता आणि तंत्रज्ञानाचे पालन यावर अवलंबून असते. अनेक नामांकित कंपन्या हे तंत्रज्ञान वापरतात. सीमची गुणवत्ता कोणत्याही प्रकारे इतर कनेक्शन पर्यायांपेक्षा निकृष्ट नाही.

इतर तांत्रिक सूक्ष्मता

सुप्रसिद्ध उत्पादकांसाठी, सिलेंडर बॉडी, बॉटम्स, वीण भागांसाठी कटिंग पॅटर्न कटिंग लेसर मशीन वापरुन चालते. हे तंत्रज्ञान आपल्याला पीव्हीसी सामग्रीमधून भविष्यातील बोटीचे तपशील अचूकपणे कापण्याची परवानगी देते.

इन्फ्लेटेबल बोट्ससाठी आणखी एक संरचनात्मक तपशील आहे, ज्याची गुणवत्ता उत्पादकांच्या विशेषतः गंभीर आवश्यकतांच्या अधीन आहे. हे हवाबंद जंपर्स आहेत जे बोटींचे कंपार्टमेंट वेगळे करतात. जंपर्स शंकूच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि विशिष्ट दाब नियामक म्हणून कार्य करतात. मूलत: पडदा. बोटीची न बुडणे आणि लोकांची सुरक्षा जम्परची गुणवत्ता आणि शुद्धता यावर अवलंबून असते.

सिलिंडरपैकी एकाचा बिघाड झाल्यास, जंपर हवा पूर्णपणे सिलेंडरमधून बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्याच वेळी, पंक्चर झालेल्या सिलिंडरच्या दिशेने वाकल्याने, संपूर्ण सिलेंडरचा आवाज वाढतो, जो अपघात झाल्यास पुन्हा भरला जाऊ शकतो आणि त्यामुळे बोटीच्या उर्वरित अखंड भागाची वहन क्षमता वाढते.

पीव्हीसी बोटींच्या निर्मितीमध्ये कठोर तळाच्या निर्मितीमध्ये विशिष्ट तंत्रज्ञानाचा वापर समाविष्ट असतो.

तळासाठी अनेक पर्याय आहेत: एक स्टॅक केलेला तळ, जो जलरोधक प्लायवुड विभागांसारखा दिसतो जो पीव्हीसी ओपनिंगमध्ये घातला जातो, मुख्य तळाशी चिकटलेला किंवा वेल्डेड केला जातो. ओपनिंग बांधण्याचे तंत्रज्ञान पीव्हीसी बोटच्या सामान्य उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून असते.

इन्फ्लेटेबल तळ - एअरडेक - दोन विमानांसारखे दिसते (मूलत: एक गालिचा), जे एकमेकांपासून काही अंतरावर दबावाखाली असतात. अंतर लो-स्ट्रेच थ्रेड्सद्वारे सेट केले जाते, जे इन्फ्लेटेबल तळाच्या समतल भागावर लंब स्थित असतात. असा तळ एका विशेष सामग्रीचा बनलेला असतो जो उच्च दाब सहन करू शकतो.

पुस्तकाच्या स्वरूपात तळाचा भाग स्वतंत्र हलवता येण्याजोगा भागांचा बनलेला असतो, तर असा तळ मुख्य तळाचा संपूर्ण भाग व्यापतो. सेगमेंट्सला चिकटलेल्या आणि अनेक किंक्स सहन करण्यास सक्षम असलेल्या विशेष सामग्रीच्या मदतीने विभाग एकत्र बांधले जातात.

सिलिंडर घासणे टाळण्यासाठी टोकांना पीव्हीसी आच्छादनांनी झाकलेले असणे आवश्यक आहे.

मच्छिमार मंचाच्या सदस्याने दिलेला लेख Mr_D_Ash

समान लेख

PVC बोटींची वैशिष्ट्ये Mnev आणि K

मच्छीमार, शिकारी, जलपर्यटन प्रेमी आणि लोकसंख्येच्या इतर श्रेणींमध्ये पीव्हीसी नौका Mnev आणि K खूप लोकप्रिय आहेत. अशी लोकप्रियता या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कंपनी खूप जुनी आणि सुस्थापित आहे

पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोट हमिंगबर्ड

हमिंगबर्ड कंपनी ही युक्रेनमधील सर्वात जुनी बोट उत्पादक कंपनी आहे. ना धन्यवाद चांगल्या दर्जाचेउत्पादने, तो एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा जिंकली आहे. हमिंगबर्ड फुगवता येण्याजोग्या बोटी वेगवेगळ्या गंतव्यस्थानावर अवलंबून असतात

बोट पीव्हीसी नेव्हिगेटर

पीव्हीसी नेव्हिगेटर बोटींची निर्मिती करणारी कंपनी तुलनेने तरुण आहे. परंतु हे तिला बोटींच्या उत्पादनात आणि विकासामध्ये अग्रगण्य स्थान घेण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. कंपनी ओअर-मोटर बोटींच्या उत्पादनात माहिर आहे.

बोट पीव्हीसी बार्क

पीव्हीसी बार्क बोट्स आधुनिक पीव्हीसी बोटींना लागू होणाऱ्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करतात. कंपनी आपल्या बोटी जर्मन आणि झेक मटेरियलपासून बनवते.

रबर इन्फ्लेटेबल बोट खरेदी करताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

मच्छीमार आणि शिकारींसाठी रबर फुगवणाऱ्या बोटी अजूनही अनेक वॉटरक्राफ्टमध्ये एक विशिष्ट जागा घट्टपणे व्यापतात. किंमत, मध्यम वजन आणि कॉम्पॅक्टनेस हे रबर बोट्समध्ये काय आकर्षित करते.

मासेमारी अनेक वर्षांपासून त्याची लोकप्रियता गमावली नाही, तरीही पुरुषांमधील सर्वात लोकप्रिय छंदांपैकी एक आहे.

आपण सक्रिय आणि मजेदार वेळ घालवू शकता, तसेच पीव्हीसी बोटींच्या मदतीने मोठा झेल मिळवू शकता, ते अत्यंत मनोरंजन, खेळ आणि इतर क्रियाकलापांमध्ये देखील वापरले जातात.

बोट मॅन्युफॅक्चरिंग व्यवसाय तयार करणे ही एक फायदेशीर आणि द्रुत परतफेडीची कल्पना आहे, केवळ मालाची किंमत आणि नफ्याचा दर योग्यरित्या मोजणे तसेच वस्तूंच्या वितरण चॅनेलवर कार्य करणे महत्वाचे आहे.

इन्फ्लेटेबल बोट्स हे मुळात आपल्या विश्रांतीच्या वेळी मनोरंजनाचे साधन आहे. आणि मार्केटिंग रिसर्चनुसार, हे उघड झाले की लोकांना विश्रांतीचा सर्वात जास्त आनंद मिळतो. आणि हे खरे आहे, प्रत्येकजण आपल्या विश्रांतीसाठी पैसे खर्च करण्यास तयार आहे. परंतु ग्राहकांचा काही भाग त्यानंतरच्या विक्रीसाठी व्यावसायिक मासेमारीसाठी फुगवता येणारी बोट देखील खरेदी करेल. कोणत्याही परिस्थितीत, फुगवणाऱ्या बोटींची मागणी चांगल्या पातळीवर आहे.

DIY पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोट

नमुन्यांसाठी फुगवता येण्याजोग्या बोट रेखाचित्रांचे नमुने स्वतः करा:

1. अनुनासिक तयारी;
2. मध्यवर्ती अनुनासिक तयारी;
3. मध्य रिक्त;
4. मध्यवर्ती चारा तयार करणे;
5. चारा तयार करणे;
6. झडपा;
7. तळाशी;
8. कोपरे;
9. संरक्षणात्मक पाकळ्या;
10. लवचिक जम्पर;
11. रबर समर्थन;
12. विरुद्ध बाजूसाठी रिक्त धनुष्याची आरशाची प्रतिमा;
13. रेलिंग जोडण्यासाठी वॉशर;
14. बदके (हँडल);
15. रोलॉक

पीव्हीसीमधून आपल्या स्वत: च्या हातांनी फुगण्यायोग्य बोट कशी बनवायची:

1. 640-850 g/m2 घनतेसह PVC फॅब्रिकचा तुकडा निवडला आहे.
2. हे बाजू आणि तळासाठी नमुने चिन्हांकित करते.
3. पुढे, नमुने कापले जातात. मिलिमीटर अचूकता प्रदान करून टिशू कापण्यासाठी लेसर वापरणाऱ्या उपकरणांसह हे करणे चांगले आहे.
4. नमुने एकत्र चिकटलेले आणि वेल्डेड आहेत. बाँडिंगसाठी, पॉलीयुरेथेन-आधारित चिकटवता वापरला जातो. वेल्डिंग व्हल्कनाइझेशन, अल्ट्रासोनिक वेल्डिंग किंवा बिल्डिंग हेअर ड्रायरसह गरम हवा उपचार करून चालते.
5. उत्पादन चाचणी करणे आवश्यक आहे.

प्रथम 3D संपादकामध्ये भविष्यातील उत्पादनाचे मॉडेल करणे उचित आहे. प्रोग्राममध्ये, आपण कामाच्या सर्व टप्प्यांचे दृश्यमानपणे विश्लेषण करू शकता आणि संभाव्य त्रुटी दूर करू शकता.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पीव्हीसी बोट कसे चिकटवायचे:

1. एसीटोनसह सांधे कमी करा.
2. दोन्ही पृष्ठभागांना पीव्हीसी अॅडेसिव्ह (उदा. ओब्राडोर अॅडेसिव्होस) हार्डनर (डेस्मोडूर आरएफई 750) ने कोट करा आणि 20-30 मिनिटांसाठी बाजूला ठेवा.
3. बिल्डिंग हेअर ड्रायरने दोन्ही पृष्ठभाग गरम करा (उदाहरणार्थ, BOSCH GHG 660 LCD) आणि त्यांना कनेक्ट करा.
4. पीव्हीसी कोटिंग्ज रोलिंगसाठी रोल.

पॅटर्न ड्रॉइंग एक साधे मॉडेल दाखवते ज्यासह शिकणे सुरू करावे. कालांतराने, जेव्हा आपण अनुभव मिळवाल, तेव्हा अधिक जटिल आणि आकर्षक मॉडेल तयार करणे शक्य होईल:

याव्यतिरिक्त, आपण केवळ पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोटीच बनवू शकत नाही तर त्यांची दुरुस्ती किंवा ट्यूनिंग देखील करू शकता:

लेखाच्या शेवटी, आपण 1: 1 च्या स्केलसह इन्फ्लेटेबल बोटचे तयार रेखाचित्र, नमुने आणि नमुने डाउनलोड करू शकता. आपल्याला फक्त प्रिंट आणि संलग्न आणि कट करावे लागेल.

मासेमारीसाठी फ्लॅटेबल नौका

मासेमारीसाठी बोट निवडताना, खालील गोष्टी विचारात घेतल्या पाहिजेत:

• आकार आणि त्यातील जागांची संख्या;
• लांबी, रुंदी, उंची आणि वजन;
• तळाचा प्रकार (इन्फ्लेटेबल किंवा कडक);
• व्यावहारिकता (सीट्स हलवण्याची क्षमता) आणि सुरक्षितता (पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता, बाजूचा आकार इ.).

आपण बोटच्या वैयक्तिक घटकांकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. उदाहरणार्थ, फुगवता येण्याजोग्या तळावर उभे असताना, कठोर डेक असलेल्या बोटीपेक्षा स्पिनिंग रॉड टाकणे अधिक कठीण आहे. आज बॉटम्सची निवड खूप वैविध्यपूर्ण आहे.

इन्फ्लेटेबल बोट्सचा तळ निवडणे:

• हार्ड डेक (मजला);
• folding payol (payol-book);
• एच-आकाराच्या प्रोफाइलसह कठोर पेओल;
• स्ट्रिंगर्ससह हार्ड पेओल;
• रॅक फ्लोअरिंग;
• inflatable तळाशी;
• स्ट्रेच डेक.

तुमच्या भविष्यातील यशस्वी आणि विक्रीयोग्य मॉडेलसाठी साहित्य आणि भाग निवडताना या डेटाचा विचार करा.

व्यवसाय योजना तयार करताना, प्रथम गोष्ट म्हणजे बोटींच्या उत्पादनासाठी कच्च्या मालाचे विश्लेषण करणे आणि सर्वोत्तम सामग्री निवडणे. उदाहरणार्थ, पॉलीविनाइल क्लोराईड प्रबलित आणि अप्रबलित केले जाऊ शकते. प्रथम अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे. दुसरा खूपच स्वस्त आहे, परंतु तो अधिक सहजपणे पसरतो, कमी सामर्थ्य निर्देशक आहेत.

प्रबलित पीव्हीसी बोटींचे अनेक फायदे आहेत:

1. ताकद.
2. सूर्याच्या अतिनील किरणांना प्रतिरोधक.
3. सुलभ दुरुस्ती.
4. गंज आणि घाण प्रतिरोधक.
5. कॉम्पॅक्ट आणि इष्टतम वजन.

उत्पादनात वापरल्या जाणार्‍या इतर सामग्रीमध्ये, पॉलीयुरेथेन, एक रबरयुक्त फॅब्रिक, वेगळे आहे.

च्या साठी पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोटींचे उत्पादनफिन्निश पाच-थर वापरला जातो स्कॅनटार्प चिंतेचे प्रबलित पीव्हीसी फॅब्रिक आणि मिरासोल पीव्हीसी फॅब्रिक (दक्षिण कोरिया) 700 ग्रॅम / एम 2 - 1100 ग्रॅम / एम 2 पासून, ज्याने पीव्हीसी उत्पादनांच्या बाजारपेठेत त्याची गुणवत्ता सिद्ध केली आहे. उत्पादनात पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल नौकावापरले जातात आधुनिक तंत्रज्ञान, जे केवळ भागांना घट्टपणे जोडण्याची परवानगी देत ​​​​नाही पीव्हीसी उत्पादने, आणि वाढीव भार असलेल्या ठिकाणी सीमची लवचिकता आणि लवचिकता देखील प्रदान करते, ज्यामुळे पाण्यावर उच्च पातळीची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता मिळते. खरेदीदारांच्या टिप्पण्या आणि प्राधान्ये विचारात घेऊन, प्रकल्पांचे विकासक आणि तंत्रज्ञांनी विस्तृत सादरीकरण केले. लाइनअप बोट pvcविविध तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांच्या प्रकारांसह.

डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, pvc inflatable नौकाअनेक प्रकार आहेत:

रोइंग पीव्हीसी बोटीशिवाय ट्रान्सम- लहान तलाव आणि नद्यांवर हालचालीसाठी डिझाइन केलेले. या प्रकारचा नौकाअनेक फायदे आहेत. ते लहान आणि हलके आहेत, एक किंवा दोन ठिकाणी डिझाइन केलेले आहेत, मॉडेलवर अवलंबून, एक कयाक ओअर किंवा दोन पारंपारिक ओअरने सुसज्ज आहेत. त्यांच्याकडे एक सोपा उपाय आहे - दोन-विभागाचा फुगा, जागा - एक फुगवता येणारी उशी किंवा बेंच. मच्छीमार किंवा शिकारी, पर्यटक आणि प्रवासी तसेच आपल्या प्रदेशातील जलाशयांवर कौटुंबिक सुट्टीसाठी हा एक चांगला पर्याय आहे.

पीव्हीसी ट्रान्सम बोटीशिवाय उलटणेफ्लॅट-बॉटमच्या श्रेणीशी संबंधित, इलेक्ट्रिक मोटर किंवा पाच एचपी पर्यंत कमी पॉवरच्या गॅसोलीन इंजिनसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. पहिल्या प्रकारच्या विपरीत नौका, या श्रेणीत कठीण आहे ट्रान्समबोट मोटर बसवण्यासाठी. नौकाहार्ड आणि सुसज्ज नाहीत inflatable मजला, देखील नाही उलटणे. खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, या श्रेणीतील नौका ऑर्डर अंतर्गत त्यांच्या ध्येय आणि इच्छांनुसार सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात. पीव्हीसी ट्रान्सम बोटीपाणवठ्यांभोवती फिरणे, ट्रोलिंग फिशिंग, नदी प्रवास, कौटुंबिक बाह्य क्रियाकलाप यासाठी सोयीस्कर.

ट्रान्सम पीव्हीसी बोटीसह उलटणेत्यांच्या उच्चतेबद्दल धन्यवाद तांत्रिक माहितीअनेक वर्षांपासून, त्यांनी फिशिंग ऍक्सेसरीज मार्केटमध्ये एक अग्रगण्य स्थान धारण केले आहे. या प्रकारचा नौकाजलक्षेत्राच्या किनारी क्षेत्रामध्ये लहान आणि मोठ्या जलकुंभांमधून जाण्यासाठी पाच किंवा अधिक अश्वशक्ती क्षमतेच्या मोटर्ससाठी डिझाइन केलेले. संपूर्ण श्रेणी किल सह transom पीव्हीसी नौकापूर्ण कडक मजला (मजला), स्ट्रिंगर्समॉडेलवर अवलंबून उलटणेलहान किंवा वाढवलेला. निवडताना नौकाखरेदी करण्यापूर्वी या मॉडेल श्रेणीच्या श्रेणीमधून, आपल्याला कोणत्या इंजिनची शक्ती आवश्यक आहे ते ठरवा पीव्हीसी ट्रान्सम कीलबोट.

वय बोट कंपनीवैयक्तिक उपकरणांसाठी ऑर्डर स्वीकारते, संपूर्ण मॉडेल श्रेणीसाठी विविध उपकरणांना ग्लूइंगसह अतिरिक्त उपकरणे आणि पर्याय स्थापित करते बोट pvcसाइटवरील कॅटलॉगमध्ये प्रदान केले आहे.

आपल्या देशातील मच्छिमारांमध्ये पीव्हीसी बोटी दररोज अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. प्रत्येक मच्छीमाराने एकदा तरी स्वतःची पोहण्याची सोय असण्याचा विचार केला: एक बोट किंवा बोट. पीव्हीसी बोट मासे पकडण्यात एंलरच्या शक्यता किती लक्षणीयरीत्या वाढवते हे कोणालाही स्पष्ट करण्याची गरज नाही. तुमची स्वतःची बोट किंवा बोट असणे स्वस्त नाही, परंतु एक पर्याय आहे: पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोट.

फुगण्यायोग्य बोट, नेहमीच्या विपरीत, मोठ्या संख्येने फायदे आहेत:

• इन्फ्लेटेबल बोट लक्षणीयरीत्या कमी स्टोरेज स्पेस घेते, ती गॅरेज, युटिलिटी रूम, अगदी अपार्टमेंटमध्ये देखील ठेवली जाऊ शकते.
• फ्लॅटेबल बोट मासेमारीच्या ठिकाणी नेणे अधिक सोयीचे आहे, कार ट्रेलर खरेदी करण्याची, टो बार स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.
• एक inflatable बोट सुरू करण्यासाठी, शोधण्याची गरज नाही विशेष स्थान, फुगवता येण्याजोग्या बोटीचे वजन खूपच कमी असते, त्यामुळे एक व्यक्ती अगदी सहज पाण्यात सोडू शकते.
• फ्लॅटेबल बोटची किंमत कित्येक पटीने स्वस्त आहे, म्हणून मोठ्या संख्येने लोक ती खरेदी करू शकतात.

पहिल्या फुगवण्यायोग्य बोटी रबराच्या बनलेल्या होत्या, त्या ऑपरेशनमध्ये फारशा विश्वासार्ह नव्हत्या, परंतु त्या स्वस्त होत्या, कोणालाही मासेमारी, शिकार किंवा पर्यटनासाठी अशी बोट विकत घेणे परवडते. रबर बोटचा आधार म्हणजे सिंथेटिक जाळी किंवा कॉटन फॅब्रिक दोन्ही बाजूंनी गॅस घट्टपणासाठी रबराने लेपित. कालांतराने, रबर बोटींच्या निर्मात्यांनी त्यांच्या उत्पादनाचे तंत्रज्ञान सुधारले आहे, नैसर्गिक रबराच्या उच्च सामग्रीसह रबर वापरण्यास सुरुवात केली आहे, जेणेकरून नौका अधिक चांगल्या आणि अधिक विश्वासार्ह बनल्या आहेत.

90 च्या दशकात, नवीन, अधिक आधुनिक सामग्री, पॉलीव्हिनिल क्लोराईड (पीव्हीसी) पासून पहिल्या फुगवण्यायोग्य बोटी दिसू लागल्या. पीव्हीसी फॅब्रिक हे दोन्ही बाजूंना पॉलिव्हिनाईल क्लोराईड (पीव्हीसी) च्या थराने लेपित नायलॉन जाळी होते, जी एक लवचिक आणि हवाबंद सामग्री आहे. कामगिरीच्या बाबतीत पीव्हीसी बोटी रबर बोटींपेक्षा लक्षणीय होत्या, परंतु सुरुवातीला त्यांची किंमत रबर बोटीपेक्षा जास्त होती. थोड्या वेळाने, उत्पादकांची वाढती संख्या बाजारात दिसू लागली आणि पीव्हीसी बोटींच्या किंमतींमध्ये लक्षणीय घट झाली. आजपर्यंत, पीव्हीसी इन्फ्लेटेबल बोट्स सर्वात जास्त बनल्या आहेत लोकप्रिय दृश्यसर्वांच्या बोटी.

पीव्हीसी बोटींचे फायदे

• पीव्हीसी बोटी साठवणे सोपे आहे. स्टोरेज करण्यापूर्वी, रबरी बोट पूर्णपणे धुऊन, व्यवस्थित वाळवावी, टॅल्कने शिंपडली पाहिजे आणि शक्य असल्यास, अर्धवट फुगलेल्या अवस्थेत ठेवली पाहिजे, जेणेकरून बोट सडणार नाही आणि बुरशी बनणार नाही. पीव्हीसी बोटीमध्ये अशा कोणत्याही समस्या नाहीत, मी ते गुंडाळले आणि वसंत ऋतुपर्यंत स्टोरेजमध्ये ठेवले: गॅरेजमध्ये, लॉगजीयावर, तळघरात. पीव्हीसी बोट स्टोरेज तापमान -40 ते +50 अंश. -5 ते +35 अंश तापमानात रबर बोट ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.
• पीव्हीसी बोटी फाटणे आणि घर्षण करण्यासाठी अधिक प्रतिरोधक असतात. त्याच्या संरचनेत पीव्हीसी फॅब्रिक घनदाट आणि खडबडीत आहे, म्हणून ते यांत्रिक तणाव अधिक चांगल्या प्रकारे सहन करू शकते. रबर बोटचे रबराइज्ड फॅब्रिक रेखांशाच्या कटांना चांगले प्रतिकार करत नाही, म्हणून रबर बोट तीक्ष्ण फांद्या, स्नॅग, तीक्ष्ण दगड आणि काचेच्या तुकड्यांपासून संरक्षित केली पाहिजे.
• रबरी बोटींच्या सीमपेक्षा पीव्हीसी बोटींचे सीम अधिक मजबूत आणि सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक असतात. शिवण हे रबर बोटचे सर्वात कमकुवत बिंदू आहेत, त्यांना मजबूत करण्यासाठी, शिवण विशेष टेपने चिकटलेले आहेत, म्हणून ते सौंदर्याच्या दृष्टीने खूपच कमी दिसत आहेत. आणि टेपसह शिवण मजबुतीकरण असूनही, रबर बोटच्या शिवणांची ताकद पीव्हीसी बोटीपेक्षा अजूनही वाईट आहे. पीव्हीसी बोटीतील सीमची तन्य शक्ती 3.5-4.5 किलो असते, रबर बोटीच्या सीममध्ये 0.5 किलो असते.
• पीव्हीसी बोट सिलिंडरमध्ये जास्त दाब असतो, त्यांचा कामाचा दाब ०.३ असतो, रबर बोटींसाठी कामाचा दाब ०.१५ असतो. रबर बोटच्या सिलेंडरमधील दाब काळजीपूर्वक नियंत्रित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा, उष्णतेमध्ये, पंप केलेले सिलेंडर फुटू शकतात, हे विशेषतः जुन्या बोटीसह होऊ शकते ज्याने बर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकाची सेवा केली आहे. पीव्हीसी बोटीने असे होत नाही.
• पीव्हीसी बोटी रबर फुगवणाऱ्या बोटीपेक्षा हलक्या असतात. मोठ्या इन्फ्लेटेबल बोटसह हा क्षण विशेषतः संवेदनशील बनतो.
• ज्या फॅब्रिकमधून पीव्हीसी बोटी बनवल्या जातात ते रबराइज्ड फॅब्रिकपेक्षा जास्त व्यावहारिक आहे. ते सडत नाही, बुरशी आणि जीवाणूंच्या संपर्कात येत नाही, ओलावा शोषत नाही, दंव, अतिनील किरणोत्सर्गापासून घाबरत नाही.
• पीव्हीसी बोटी मोटरसह वापरण्यासाठी योग्य आहेत, कारण पीव्हीसी फॅब्रिक पेट्रोलियम उत्पादनांच्या संपर्कास घाबरत नाही: गॅसोलीन, इंजिन तेल.
• पीव्हीसी फॅब्रिक उत्पादक त्यांच्या फॅब्रिक्सचे 20 पेक्षा जास्त रंग आणि छटा तयार करतात, जे पीव्हीसी बोट डिझायनर्स आणि बिल्डर्सना त्यांच्या ग्राहकांच्या प्रत्येक चवसाठी सुंदर आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक बोट तयार करण्यास अनुमती देतात.
• पीव्हीसी बोटी अधिक सुरक्षित मानल्या जातात, जरी बोट सिलिंडर पंक्चर झाल्यास, पीव्हीसी बोट सिलिंडरमधून हवा खूप हळू सोडते, ज्यामुळे बोट मालकाला बोटीतील बोट आणि मालमत्तेची बचत करण्यासाठी उपाययोजना करण्यासाठी अधिक वेळ मिळतो. रबरी बोटी जलद बुडतात.

पीव्हीसी बोटींचे तोटे

• पीव्हीसी बोटी, सामग्रीच्या जास्त कडकपणामुळे, दुमडल्यावर जास्त व्हॉल्यूम घेतात. समान आकाराची रबर बोट, दुमडल्यावर, पीव्हीसी फॅब्रिक बोटपेक्षा कमी जागा घेईल.
• शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात, कमी तापमानात, पीव्हीसी बोट फोल्ड करताना, बोटीचे फॅब्रिक खडबडीत, कडक आणि दुमडणे कठीण होते या वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा अडचणी उद्भवतात. या गैरसोयीबद्दल बोलत असले तरी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की खूप कमी लोक उप-शून्य तापमानात बोट वापरतात, बहुतेक मालक 15 अंशांपेक्षा जास्त वातावरणीय तापमानात इन्फ्लेटेबल बोट वापरतात.
• रबर बोट दुरुस्त करण्याच्या तुलनेत पीव्हीसी बोट दुरुस्त करणे अधिक कठीण मानले जाते. पीव्हीसी फॅब्रिकपासून बनवलेल्या पहिल्या बोटी नंतरच्या सुरुवातीच्या काळात, अशा बोटींच्या मालकांना त्यांची बोट ठीक करण्यासाठी गोंद आणि दुरुस्ती किट शोधणे फार कठीण होते. सध्या, प्रत्येक PVC बोट शेतातील पंक्चर आणि कट दुरुस्त करण्यासाठी गोंद आणि पॅचसह येते. याव्यतिरिक्त, जाहिरातींद्वारे, आपण आपल्या शहरातील कारागीर शोधू शकता जे आपल्या पीव्हीसी बोटची दर्जेदार रीतीने दुरुस्ती करू शकतात, आपल्या बोटीतील कोणतीही समस्या दूर करू शकतात.
• पीव्हीसी बोट सहसा रबर बोटीपेक्षा खूप महाग असते. मध्ये असूनही अलीकडील काळपीव्हीसी बोटींच्या किमती जवळपास रबर बोट्सच्या किमतीच्या समान आहेत.
• फॅब्रिकची पीव्हीसी सामग्री सिगारेट किंवा कोळशाच्या आगीतून सहजपणे जाळली जाऊ शकते, म्हणून बोट वापरताना आपल्याला सावध आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, विशेषत: आपण धूम्रपान करत असल्यास.

पीव्हीसी बोट निवड

फुगण्यायोग्य बोट निवडताना एखाद्या व्यक्तीमध्ये बरेच प्रश्न उद्भवतात, विशेषत: जर ही त्याची पहिली बोट असेल. बोट निवडताना, आपल्याला अनेक महत्वाचे मुद्दे विचारात घेणे आवश्यक आहे:

• बोटीचा आकार आपण जिथे मासेमारी करणार आहात त्या पाण्याच्या आकाराशी जुळला पाहिजे. तलाव जितका मोठा असेल तितकी तुमची बोट मोठी असावी.
• तुमच्यासोबत बोटीवर बसणाऱ्या लोकांची संख्या नक्की विचारात घ्या.
• लहान पाण्यात मासेमारीसाठी: एक तलाव किंवा लहान नदी, एक साधी रोइंग बोट पुरेसे आहे, एकासाठी डिझाइन केलेली, जास्तीत जास्त दोन लोकांसाठी. मोठ्या पाण्यात मासेमारीसाठी: एक मोठा जलाशय, एक मोठी नदी, एक तलाव, आउटबोर्ड आउटबोर्ड मोटर स्थापित करण्यासाठी ट्रान्समसह पीव्हीसी बोट खरेदी करणे चांगले.
• बोटमधील सिलेंडर्सच्या संख्येकडे लक्ष द्या, कमीतकमी दोन, आणखी चांगले तीन असावेत. बोटीत जितके जास्त टाक्या तितके ते सुरक्षित.
• पीव्हीसी फॅब्रिकच्या घनतेमध्ये बोट भिन्न असतात ज्यापासून ते तयार केले जातात. फॅब्रिकची घनता जितकी जास्त असेल तितकी जाड आणि मजबूत फॅब्रिक, परंतु त्याच वेळी, बोटचे वजन वाढते. पीव्हीसी फॅब्रिकची पुरेशी उच्च घनता असलेल्या बोटी निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.
• बोटीच्या तळाशी डिझाइनमध्ये भिन्न असू शकते. फ्लॅटेबल तळाशी असलेल्या बोटी तसेच प्लायवुड किंवा अगदी अॅल्युमिनियमच्या तळाशी असलेल्या बोटी आहेत.
• बोटीची कामगिरी आणि पाण्यावरील तिची स्थिरता तुमच्यासाठी खूप महत्त्वाची असेल, तर तुमच्या सहकारी मच्छिमारांकडून त्याच मॉडेलची बोट घेऊन पाण्यावर प्रयत्न करून तुमच्या भावी बोटीचे मॉडेल तपासण्याचा प्रयत्न करा.

10 सर्वोत्तम पीव्हीसी बोटी

एक्वा

एक्वा ब्रँड अंतर्गत पीव्हीसी बोटी उफा शहरात असलेल्या बोट मास्टर एंटरप्राइझद्वारे तयार केल्या जातात. मास्टर बोट कंपनीची स्थापना 1993 मध्ये झाली आणि सध्या ती रशियामधील फुगवता येण्याजोग्या बोटींच्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. मास्टर बोट एंटरप्राइझ 5 ब्रँड अंतर्गत फुगवता येण्याजोग्या बोटी तयार करते: रिव्हिएरा, तैमेन, एक्वा, अपाचे आणि RUSH.

कंपनीच्या उत्पादनांमध्ये "एक्वा" या ब्रँड नावाच्या बोटी कदाचित सर्वात लोकप्रिय आहेत. ट्रेडमार्क "एक्वा" अंतर्गत 4 फुगवण्यायोग्य बोटींची मालिका तयार केली जाते: "एक्वा ऑप्टिमा", "अवका मास्टर", "एक्वा मोटर" आणि "एक्वा एनडीएनडी मोटर".

Aqua Optima बोटींच्या मालिकेत 190 ते 260 सेमी लांबीचे, 280 किंवा 340 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह PVC बोट मॉडेल्सचा समावेश होतो. त्या सर्वांमध्ये दोन इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 750 g/sq.m आहे. सर्व बोट "अवका ऑप्टिमा" रोइंग, 1-2 लोकांची क्षमता आहे, बोट मोटर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही.

नौकांच्या एक्वा मास्टर मालिकेत 240 ते 300 सेमी लांबीच्या बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत, ज्याचा सिलेंडर व्यास 360 किंवा 400 मिमी आहे. त्या सर्वांमध्ये दोन इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 750 g/sq.m आहे. या मालिकेच्या बोटी माउंट केलेल्या ट्रान्समसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात, ज्यावर आपण 2.5 एल / एस पर्यंतच्या पॉवरसह आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. एक्वा मास्टर मालिकेच्या बोटी 2-3 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

"एक्वा मोटर" बोटींच्या मालिकेत 260 ते 320 सेमी लांबीच्या बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत, ज्याचा सिलेंडर व्यास 360 किंवा 400 मिमी आहे. त्या सर्वांमध्ये दोन किंवा 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 750, 800 किंवा 850 g/sq.m असू शकते. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेच्या बोटींचा तळ एकतर एक साधा ताण असू शकतो किंवा अतिरिक्त स्थापित स्लँट-बुकसह असू शकतो. एक्वा मोटर मालिकेच्या बोटी 2-3 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

"एक्वा एनडीएनडी मोटर" या बोटींच्या मालिकेत 320, 340 किंवा 360 सेमी लांबीच्या, 420 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 फुगवता येण्याजोगे कंपार्टमेंट आहेत, तसेच एक फुगण्यायोग्य तळ आहे, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 900 g/sq.m आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. Aqua NDND मोटर मालिकेच्या बोटी 3-4 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

फ्रिगेट

1991 पासून अस्तित्वात असलेली आपल्या देशातील पीव्हीसी बोटींची सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी "फ्रेगॅट" आहे. कंपनी सेंट पीटर्सबर्ग येथे स्थित आहे. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, फेडरल बॉर्डर सर्व्हिस, एफएसबी स्पेशल फोर्स, शिकारी आणि मच्छिमार यांच्याद्वारे फ्रिगेट बोटी वापरल्या जातात. पीव्हीसी बोटींच्या उत्पादनात नवीन तंत्रज्ञान सादर करणारी फ्रॅगॅट कंपनी देशातील पहिली कंपनी होती: 1999 मध्ये, फुगण्यायोग्य उच्च-दाब तळासह नौका विकसित करणारी कंपनी रशियामधील पहिली कंपनी होती, 2000 मध्ये फ्रॅगॅट कंपनीने पहिल्या बोटींचे उत्पादन केले. रशियामध्ये व्हेरिएबल सेक्शन सिलेंडरसह, 2001 मध्ये कंपनी रशियामधील पहिली कंपनी होती, ज्याने धनुष्य रॅम्प आणि बलवार्क असलेल्या बोटी लॉन्च केल्या.

"फ्रेगॅट" कंपनी 11 वेगवेगळ्या मालिकांच्या पीव्हीसी फुगवण्यायोग्य बोटी तयार करते, डिझाइनमध्ये भिन्न आणि इच्छित वापर.

• एम सीरिजच्या नौका फ्रिगेट - रोइंग बोट्स, ट्रान्समशिवाय, आउटबोर्ड मोटर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. एम सीरिजच्या फ्रिगेट बोट्सची लांबी 2 ते 3 मीटर आहे, सिलेंडरचा व्यास 280 ते 400 मिमी आहे. त्या सर्वांमध्ये दोन फुगवण्यायोग्य कप्पे आहेत. तणाव प्रकार मजला.
• ई मालिकेतील नौका फ्रिगेट - किफायतशीर वर्गाच्या मोटर इन्फ्लेटेबल बोटी आहेत. ई मालिका फ्रिगेट बोट्सची लांबी 230 ते 320 सेमी आहे, ज्याचा सिलेंडर व्यास 280, 360 किंवा 400 मिमी आहे, मॉडेलवर अवलंबून आहे. इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट्स 2 किंवा 3. फोल्डिंग फ्लोअर (मजला) उच्च दर्जाचे सागरी प्लायवुड बनलेले.
• बोट्स फ्रिगेट सीरीज सी - क्लासिक टू-टोन मोटर बोट्स आहेत. फ्रिगेट सीरीज सी बोट्सची लांबी 290 ते 430 सेमी आहे, मॉडेलवर अवलंबून सिलेंडरचा व्यास 410 ते 520 मिमी आहे. इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट 4 किंवा 5. मालिकेतील सर्व बोटींमध्ये उच्च दर्जाचे सागरी प्लायवुड बनलेले फोल्डिंग फ्लोअर (मजला) असतो.
• नौका फ्रिगेट मालिका एफ - अतिरिक्त फुगवता येण्याजोग्या बलून बलवार्कसह पीव्हीसी फुगवता येण्याजोग्या बोटी आहेत. आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयाच्या बचाव सेवांच्या गरजांसाठी 1999 मध्ये बुलवॉर्कसह फ्रिगेट नौकांची मालिका खास तयार करण्यात आली होती. बुलवॉर्क बोट हुलची रेखांशाची कडकपणा मजबूत करते, 2 अतिरिक्त एअर कंपार्टमेंट जोडते. मोठ्या नद्या, जलाशय, तलाव आणि समुद्रांवर, किनाऱ्यापासून बर्‍याच अंतरावर नेव्हिगेशनसाठी बांधलेल्या बोटी डिझाइन केल्या आहेत. एफ सीरिजच्या फ्रिगेट बोट्सची लांबी 350 ते 430 सेमी आहे, मॉडेलवर अवलंबून 470 ते 520 मिमी सिलेंडर व्यासासह. इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट 6 किंवा 7.
• प्रो सीरीजच्या नौका फ्रिगेट या सुधारित धावण्याच्या वैशिष्ट्यांसह क्लासिक पीव्हीसी मोटर बोट्स आहेत. प्रो सीरीज फ्रिगेट बोट्सची लांबी 290 ते 370 सेमी आहे, सिलेंडरचा व्यास 450 ते 490 मिमी पर्यंत आहे, मॉडेलवर अवलंबून आहे. बलवार्क असलेल्या मॉडेलसाठी इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट 4 किंवा 6.
• नौका फ्रिगेट ऑफ द एअर सीरीज - फुगवता येण्याजोग्या मोटार बोटी पीव्हीसीने बनवलेल्या आहेत ज्यामध्ये फुगवता येण्याजोगा उच्च-दाब मल्टी-बलून तळाशी आहे. फ्रिगेट ऑफ द एअर सीरिजच्या बोटींची लांबी 310 ते 420 सेमी आहे, मॉडेलवर अवलंबून सिलेंडरचा व्यास 430 ते 520 मिमी आहे. बलवार्क असलेल्या मॉडेलसाठी फुगवण्यायोग्य कंपार्टमेंट 4 किंवा 6.

फ्रेगॅट कंपनी उच्च-दाब मल्टि-बलून तळाशी असलेल्या 5 मालिका बोटींचे उत्पादन करते, या एफएम लाइट, एफएम लक्स, एफएम एल, एफएम जेट, एफएम लाइट जेट मालिका आहेत. FM लाइट सिरीजच्या बोटी फ्रिगेटमध्ये तीन सिलिंडरचा तळ असतो, परंतु त्यात संरक्षणात्मक ऍप्रन आणि बलवार्क नसतात. एफएम लक्स सीरीजच्या बोटी फ्रिगेटमध्ये तळाशी तीन सिलिंडर, एक संरक्षक ऍप्रन आणि एक बुलवॉर्क असतो. एफएम एल सीरिजच्या बोटी फ्रिगेटमध्ये तळाशी तीन सिलिंडर, एक संरक्षक एप्रन आणि एक बुलवार्क, तसेच डेडवुड प्रकार एल असलेल्या आऊटबोर्ड मोटरसाठी ट्रान्सम असते. एफएम लाइट जेट सीरिजच्या बोटी फ्रिगेटमध्ये तळाचा समावेश असतो. तीन उच्च-दाब सिलिंडर आणि जेट बोट इंजिनसाठी ट्रान्सम. FM जेट मालिकेतील नौका फ्रिगेट - खाली तीन उच्च-दाब सिलिंडर, जेट बोट इंजिनसाठी एक ट्रान्सम, संरक्षक ऍप्रन आणि एक बल्वार्क आहे.

शिकारी

पीव्हीसी हंटर बोटी तयार केल्या जातात ट्रेडिंग कंपनीहंटर, 2009 पासून सेंट पीटर्सबर्ग शहरात स्थित आहे. कंपनी इन्फ्लेटेबल बोटींचे मोठ्या संख्येने मॉडेल तयार करते, वेगवेगळ्या आकाराचे, डिझाइन केलेले विविध क्षेत्रेअनुप्रयोग

हंटर 250 आणि हंटर 280 या बोटी रोइंग फुगवता येण्याजोग्या बोटी आहेत ज्या आऊटबोर्ड मोटरसह ऑपरेशनसाठी डिझाइन केल्या नाहीत. बोटी 750 g/sq.m च्या घनतेसह PVC फॅब्रिकच्या बनलेल्या आहेत. जर्मन उत्पादन. बोटींच्या तळाशी साधा ताण आहे, दोन साधे डेक आहेत. बोटीच्या जागा lyktros-lykpaz प्रणालीच्या मदतीने निश्चित केल्या आहेत आणि त्या आपल्यासाठी सोयीच्या ठिकाणी सेट करून हलवल्या जाऊ शकतात.

हंटर 280 टी आणि हंटर 300 एलटी बोट्स या कमी पॉवर आउटबोर्ड मोटर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या हिंग्ड ट्रान्समसह मोटर-रोइंग बोट्स आहेत.

हंटर 290 आर, हंटर 290 एल, हंटर 290 एलके, हंटर 320 एल, हंटर 290 एलके, हंटर 335, हंटर 340, हंटर 360 या शिकार, मासेमारी आणि बाह्य क्रियाकलापांसाठी डिझाइन केलेल्या पीव्हीसी मोटर इन्फ्लेटेबल बोट्स आहेत. बोटींची लांबी, सिलेंडर व्यास, सिलिंडरची संख्या आणि पीव्हीसी फॅब्रिकची भिन्न घनता असते. बोटी 750 g/sq.m च्या घनतेसह PVC फॅब्रिकच्या बनलेल्या आहेत. जर्मन उत्पादन. प्रत्येकजण त्याच्या वैयक्तिक गरजांनुसार त्याला अनुकूल अशी बोट निवडण्यास सक्षम असेल.

पीटीके हंटर पीव्हीसी स्टेल्थ बोटींची मालिका देखील तयार करते. स्टेल्थ मालिकेच्या बोटींची लांबी 255 ते 375 सेमी आहे, सिलेंडरचा व्यास 400 ते 480 मिमी पर्यंत आहे, मॉडेलवर अवलंबून आहे. स्टेल्थ बोटीमध्ये तीन फुगवण्यायोग्य कप्पे असतात, तसेच एक फुगवता येण्याजोगा किल असतो. बोटी 750 g/sq.m च्या घनतेसह PVC फॅब्रिकच्या बनलेल्या आहेत. जर्मन उत्पादन. स्टील्थ मालिकेच्या बोटींमध्ये दोन-टोन डिझाइन, राखाडी-निळा आहे.

रिव्हेरा

उफा शहरात असलेल्या मास्टर बोट एंटरप्राइझद्वारे रिव्हिएरा बोटी तयार केल्या जातात. मास्टर बोट कंपनीची स्थापना 1993 मध्ये झाली आणि सध्या ती रशियामधील फुगवता येण्याजोग्या बोटींच्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. मास्टर बोट एंटरप्राइझ 5 ब्रँड अंतर्गत फुगवता येण्याजोग्या बोटी तयार करते: रिव्हिएरा, तैमेन, एक्वा, अपाचे आणि RUSH.

ट्रेडमार्क "रिव्हिएरा" अंतर्गत 4 फ्लॅटेबल बोटींची मालिका तयार केली जाते: "रिव्हिएरा कॉम्पॅक्ट", "रिव्हिएरा मॅक्सिमा", "रिव्हिएरा एनडीएनडी हायड्रोस्की" आणि "रिव्हिएरा कील इन्फ्लेटेबल बॉटम".

रिव्हिएरा कॉम्पॅक्ट पीव्हीसी बोट सिरीजमध्ये 290 ते 360 सेमी लांबीचे बोट मॉडेल समाविष्ट आहेत, ज्याचा व्यास 420 किंवा 460 मिमी आहे. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 900gsm आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेच्या बोटींचा तळाचा भाग वेगवेगळ्या प्रकारचा असू शकतो: स्थापित स्लिप-बुकसह एक ताणलेला तळ, एनडीएनडी. याव्यतिरिक्त, एक किल स्थापित केले जाऊ शकते. रिव्हिएरा कॉम्पॅक्ट मालिकेच्या बोटी बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 3-4 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

रिव्हिएरा मॅक्सिमा पीव्हीसी बोट सिरीजमध्ये 340, 360 किंवा 380 सेमी लांबीचे, 460 किंवा 520 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोट मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1100gsm आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेच्या बोटींच्या तळाशी स्लिप-बुक सुसज्ज आहे. बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून, रिव्हिएरा मॅक्सिमा मालिकेच्या बोटी 3-4 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

"रिव्हिएरा एनडीएनडी हायड्रोलिझा" च्या पीव्हीसी बोटींच्या मालिकेत 320, 360 किंवा 400 सेमी लांबीच्या, 460 किंवा 520 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 900 किंवा 1100 g/sq.m आहे. मॉडेलवर अवलंबून. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेच्या बोटींच्या तळाशी एनडीएनडी-हायड्रोस्की तळाशी सुसज्ज आहे, त्याव्यतिरिक्त संरक्षणासह मजबूत केले आहे. रिव्हिएरा एनडीएनडी हायड्रोस्की मालिकेच्या बोटी बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 3, 4 किंवा 6 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

"रिव्हिएरा कील इन्फ्लेटेबल बॉटम" च्या पीव्हीसी बोटींच्या मालिकेत 360, 380 किंवा 430 सेमी लांबीच्या, 460 किंवा 520 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1100gsm आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेतील बोटींच्या तळाशी एनडीएनडी अतिरिक्त स्थापित केले आहे. रिव्हिएरा कील इन्फ्लेटेबल बॉटम सीरिजच्या बोटी बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 4, 5 किंवा 8 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

फ्लॅगशिप

फ्लॅगमॅन बोट्सची निर्मिती फ्लॅगमन कंपनी करते, जी सेंट पीटर्सबर्ग शहरात आहे आणि 2005 पासून फुगवता येण्याजोग्या बोटींच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे.

फ्लॅगशिप कंपनी आपल्या PVC बोटींच्या उत्पादनासाठी कोरियन कंपनी MIRASOL द्वारे उत्पादित टिकाऊ आणि विश्वासार्ह PVC फॅब्रिक वापरते, PVC फॅब्रिकची घनता 850, 1050 किंवा 1200 g/m² आहे.

सर्व फ्लॅगमॅन बोटींचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे फुगवता येण्याजोगा कील तळाशी.

फ्लॅगमॅन 280 NT आणि फ्लॅगमॅन 300 NT या बोटी 280 आणि 300 सेमी लांब, सिलेंडर व्यास 400 मिमीच्या रोइंग बोट्स आहेत. बोटींमध्ये दोन फुगवता येण्याजोगे फुगे आणि एक फुगवता येण्याजोगा कील तळाशी असतो. बोटीच्या जागा lyktros-lykpaz प्रणालीच्या मदतीने निश्चित केल्या आहेत आणि त्या आपल्यासाठी सोयीच्या ठिकाणी सेट करून हलवल्या जाऊ शकतात.

फ्लॅगशिप मोटर बोट्स 280 ते 450 सेमी, सिलेंडर व्यास 460 ते 500 मिमी पर्यंत हुल लांबीसह तयार केल्या जातात. फुगवता येण्याजोग्या फुग्यांची संख्या 3 किंवा 4 असू शकते, तसेच फुगता येण्याजोगा किल तळाशी असू शकतो. PVC फॅब्रिकची घनता बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 850 ते 1200 g/sq.m. पर्यंत असते.

डीके मालिकेतील डबल-हल बोट्स फ्लॅगमॅन 320 ते 550 सेंटीमीटरच्या हुल लांबीसह, 400 ते 430 मिमी पर्यंत सिलेंडर व्यासासह तयार केल्या जातात. फुगवता येण्याजोग्या फुग्यांची संख्या 3 आहे, तसेच फुगवता येण्याजोगा कील तळाशी आहे. PVC फॅब्रिकची घनता बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 850 ते 1200 g/sq.m. पर्यंत असते.

वॉटर जेट बोट्स डीके जेट मालिकेतील फ्लॅगमॅन 320 ते 550 सेंटीमीटरच्या हुल लांबीसह, 430 मिमी व्यासाचा सिलेंडर तयार केला जातो. फुगवता येण्याजोग्या फुग्यांची संख्या 3 आहे, तसेच फुगवता येण्याजोगा कील तळाशी आहे. PVC फॅब्रिकची घनता बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 850 किंवा 1200 g/sq.m. आहे.

डीके एअर सीरिजचे एरोबोट्स फ्लॅगमॅन 350 ते 550 सेमी, 430 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह हुल लांबीसह तयार केले जातात. फुगवता येण्याजोग्या फुग्यांची संख्या 3 आहे, तसेच फुगवता येण्याजोगा कील तळाशी आहे. PVC फॅब्रिकची घनता बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 850 किंवा 1200 g/sq.m. आहे.

योद्धा

बोटी ग्लॅडिएटर चीनमधील वेहाई शहरात एका कारखान्यात तयार केल्या जातात. बोटींच्या उत्पादनात कोरियन उत्पादनाचे पीव्हीसी फॅब्रिक वापरले जाते. कारखान्यात 60 हून अधिक कर्मचारी कार्यरत आहेत, त्याचा स्वतःचा गुणवत्ता विभाग आहे, जो उत्पादनातून तयार होणाऱ्या बोटींच्या गुणवत्तेवर नियंत्रण ठेवतो.

ग्लॅडिएटर बोटींच्या निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ज्या पीव्हीसी फॅब्रिकमधून बोटी बनवल्या जातात त्याची 5 वर्षांची वॉरंटी, बोटीच्या सीमसाठी 3 वर्षांची वॉरंटी आणि बोटीच्या घटकांसाठी 1 वर्षांची वॉरंटी असते.

बोट्स ग्लॅडिएटरमध्ये 3 मजल्यांचे पर्याय असू शकतात

• AirDeck AD(काढता येण्याजोगा मोनोलिथिक उच्च दाब इन्फ्लेटेबल तळाशी). एखाद्या व्यक्तीच्या वजनाखाली कोसळत नाही. मुख्य फायदा AirDeck, सर्व पेओल्समध्ये सर्वात लहान वजन.
• प्लायवुड फ्लोअरबोर्ड डीपीओलावा-प्रतिरोधक लॅमिनेटेड प्लायवुड ब्रँड FSF बनलेले रशियन उत्पादनअॅल्युमिनियम स्ट्रिंगर्सच्या सेटसह अॅल्युमिनियम प्रोफाइलमध्ये. स्ट्रिंगर अॅल्युमिनियमच्या मार्गदर्शकांवर लावले जातात, जे बोटचे असेंब्ली आणि वेगळे करणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि फ्लोअरबोर्डचे आयुष्य वाढवते.
• अॅल्युमिनियम फ्लोअरबोर्ड AL — सहमजल्याचा सर्वात सोयीस्कर प्रकार: त्याला वाळविण्याची गरज नाही, ते स्क्रॅच किंवा छिद्र केले जाऊ शकत नाही.त्यात आहेन घसरणारेव्वाखाचयेथे आणिसेटuetsyaअॅल्युमिनियमmiस्ट्रिंगरami.

एटी मालिका(अ) साधेपीव्हीसी ग्लॅडिएटर बोटींमध्ये खालील बोटींचा समावेश होतो:

• रोइंग रोबोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर- 850 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिक देखील बनविले आहे, बोटीला 2 जागा आहेत, एक स्ट्रेच फ्लोअर आहे, प्लायवुड तिरकस आहे, बोटी दोन रंगात उपलब्ध आहेत: राखाडी आणि हिरव्या, बोटी 5 आकारात येतात: 220, 240, 260, 280, 300 सेमी
• मोटर रोइंग बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर एनटीएन- 850 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिक देखील तयार केले आहे, बोटीला 2 जागा आहेत, एक सपाट गोंद असलेला किललेस इन्फ्लेटेबल तळ आहे, एक हिंग्ड ट्रान्सम आहे, बोटींचा रंग राखाडी आहे, बोटी 2 आकारात येतात: 280 , 300 सें.मी
• मोटर रोइंग बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर टीएन- 850 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकपासून बनविलेले, बोटीला 2 जागा आहेत, एक सपाट गोंद असलेला किललेस इन्फ्लेटेबल तळ आहे, एक स्थिर गोंद असलेला ट्रान्सम आहे, बोटीचा रंग राखाडी आहे, बोटी 2 आकारात येतात: 280 , 300 सें.मी
• मोटर रोइंग बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर टीके- 850 ग्रॅम / एम 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिक देखील बनविले आहे, बोटीला 2 जागा आहेत, एक फुगवता येण्याजोगा किल आहे, एक स्थिर चिकट ट्रान्सम आहे, बोटींचा रंग हिरवा आहे, बोटी 3 आकारात येतात: 280, 320 , 340 सें.मी

मालिका (B) सक्रिय पीव्हीसी ग्लॅडिएटर बोटींमध्ये खालील नौका समाविष्ट आहेत:

• बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर लाइट सीरीज -बोट सिलिंडर 850 ग्रॅम / एम 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकचे बनलेले आहेत, बोटीचा तळ 1100 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकचा बनलेला आहे, बोटीला 2 जागा आहेत, बोटीच्या तळासाठी तीन पर्याय आहेत शक्य: AD - AirDeck (काढता येण्याजोगा तळाशी), DP - प्लायवुड फ्लोअरबोर्ड आणि AL - अॅल्युमिनियम फ्लोअरबोर्ड, बोटीमध्ये स्थिर गोंद असलेला ट्रान्सम आणि एक फुगवता येण्याजोगा किल आहे, सिलेंडर्स आणि बोटीची किल विशेष चिलखतीने झाकलेली आहे, ज्याचा रंग बोटी पांढऱ्या आणि निळ्या आहेत, बोटी 4 आकारात येतात: 270, 300, 330, 370 सेमी

पीव्हीसी ग्लॅडिएटर बोटींच्या सीरिज (सी) लाइटमध्ये खालील बोटींचा समावेश आहे:

• बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर ऍक्टिव्ह मालिका - 1100 ग्रॅम / एम 2 च्या घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकपासून बनविलेले, बोटीला 2 जागा आहेत, बोटीच्या तळाशी दोन पर्याय शक्य आहेत: डीपी - प्लायवुड फ्लोर आणि एएल - अॅल्युमिनियम फ्लोअर, बोटमध्ये स्थिर ग्लूड ट्रान्सम आणि इन्फ्लेटेबल आहे कील, सिलेंडर्स आणि बोटची किल विशेष चिलखतांनी झाकलेली असते, बोटी 4 आकारात येतात: 330, 370, 400, 420 सेमी

(डी) पीव्हीसी ग्लॅडिएटर बोटींच्या व्यावसायिक मालिकेत खालील नौका समाविष्ट आहेत:

• बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर व्यावसायिक- 1350 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिक देखील बनविले आहे, बोटीवर 2 जागा आहेत, बोटच्या तळाशी दोन पर्याय शक्य आहेत: डीपी - प्लायवुड फ्लोअरबोर्ड आणि एएल - अॅल्युमिनियम फ्लोअरबोर्ड, बोट सुसज्ज आहे बुलवॉर्क, बोटीला स्थिर गोंदलेले ट्रान्सम आणि एक फुगवता येण्याजोगा किल, सिलेंडर्स आणि एक किल आहे, बोटी विशेष चिलखतांनी झाकलेल्या आहेत, बोटींचा रंग लाल-काळा आहे, बोटी 7 आकारात येतात: 330, 370, 400, 420 , 450, 470, 500 सें.मी

पीव्हीसी ग्लॅडिएटर बोटींच्या (एचडी) हेवी ड्युटी मालिकेत खालील बोटींचा समावेश आहे:

• बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर हेवी ड्यूटी- 1100 g/m2 घनतेचे PVC फॅब्रिक देखील बनवले आहे, बोटीला 2 जागा आहेत, बोट AL च्या तळाशी एक अॅल्युमिनियम फ्लोअरबोर्ड आहे, बोटमध्ये स्थिर गोंद असलेला ट्रान्सम आणि एक फुगवता येण्याजोगा किल आहे, सिलेंडर्स आणि कील आहे. बोट विशेष चिलखतांनी झाकलेली आहे, बोटींचा रंग हलका राखाडी आहे, नौका 4 आकाराच्या आहेत: 350, 370, 390, 430 सेमी

(AIR) NDND PVC ग्लॅडिएटर बोटींच्या मालिकेत खालील नौका समाविष्ट आहेत:

• बोट पीव्हीसी ग्लॅडिएटर एनडीएनडी - बोटीचे सिलिंडर पीव्हीसी फॅब्रिकचे बनलेले आहेत ज्याची घनता 1100 ग्रॅम / एम 2 आहे, बोटीचा तळ 1350 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकने बनलेला आहे, बोटमध्ये 2 जागा आहेत, एक फुगण्यायोग्य आहे. कमी दाबाच्या तळाशी, बोटीला एक उशी, सिलेंडर्स आणि किलवर स्थिर ट्रान्सम आहे, बोटी विशेष चिलखतांनी झाकल्या जातात, बोटींचा रंग डिजिटल क्लृप्ती आहे, नौका 4 आकारात येतात: 330, 350, 380, 420 सेमी, उथळ आणि डोंगराळ नद्यांवर राफ्टिंग आणि राफ्टिंगसाठी बोट योग्य आहे

ग्लॅडिएटर बोटींच्या आरआयबी मालिकेत खालील बोटींचा समावेश आहे:

• बोट आरआयबी ग्लॅडिटर - बोट सिलिंडर 1100 ग्रॅम / एम 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिकचे बनलेले आहेत, बोटीला 2 जागा आहेत, बोटीला एक कठोर नॉन-फोल्डिंग फ्रेम-फॉर्मिंग तळ आहे, बोटमध्ये स्थिर ट्रान्सम आहे, बोट सिलिंडर आहेत. विशेष चिलखतांनी झाकलेले, बोटींचा रंग डिजिटल छलावरण आहे, नौका 5 आकारात येतात: 320, 350, 360, 380, 420 सेमी

अॅडमिरल

एडमिरल कंपनीने सेंट पीटर्सबर्ग शहरात 2009 पासून नौका अ‍ॅडमिरल तयार केल्या आहेत. बोटीच्या उत्पादनात, जर्मन कंपनी MEHLER द्वारे उत्पादित उच्च-गुणवत्तेचे पीव्हीसी फॅब्रिक वापरले जाते.

मालिकेत naduvnyएक्सकंगवाएक्सलॉडबद्दलकरण्यासाठीअॅडमिरल 260, 280 आणि 300 सेमी लांबीच्या बोटींचा समावेश आहे. सिलिंडरचा व्यास 400 मिमी आहे. बोटींना 2 फुगवता येण्याजोगे कंपार्टमेंट असतात. बोटी lyktros-likpaz प्रणालीवर निश्चित केलेल्या 2 आसनांनी सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे त्यांना आपल्यासाठी सोयीस्कर ठिकाणी हलवता आणि स्थापित केले जाऊ शकते. बोटींना हिंग्ड फोल्डिंग ट्रान्समसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे त्यांना कमी-पॉवर आउटबोर्ड मोटर वापरण्याची परवानगी देते.

मालिकेत लॉडबद्दलकरण्यासाठीपीव्हीसीअॅडमिरल क्लासिक 305, 320, 330, 335 आणि 350 सेमी लांबीच्या बोटींचा समावेश आहे. सिलेंडरचा व्यास 400 किंवा 450 मिमी असू शकतो., बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून. मालिकेतील सर्व बोटींमध्ये 3 फुगण्यायोग्य कंपार्टमेंट्स आहेत. बोटी lyktros-likpaz प्रणालीवर निश्चित केलेल्या 2 आसनांनी सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे त्यांना आपल्यासाठी सोयीस्कर ठिकाणी हलवता आणि स्थापित केले जाऊ शकते. बोटींमध्ये कायमस्वरूपी ट्रान्सम असतो, ज्यामुळे त्यांना योग्य पॉवरच्या आउटबोर्ड मोटर्स वापरता येतात. बोटीच्या मजल्यामध्ये फ्लोअरबोर्डचे पाच विभाग असतात, जे ओलावा-प्रतिरोधक लॅमिनेटेड प्लायवुड 9 मिमी जाड बनलेले असतात, फ्लोअरबोर्डमध्ये अँटी-स्लिप पृष्ठभाग असते. बोटींच्या मालिकेकडे अॅडमिरल क्लासिकविस्तारित उपकरणांसह नौका देखील समाविष्ट आहेत अॅडमिरल क्लासिक लक्स, ज्यात धनुष्य चांदणी आणि पॅडचा संच आहे.

मालिका लॉडबद्दलकरण्यासाठीपीव्हीसी अॅडमिरल स्पोर्टवेग, "ग्लायडिंग" चा झटपट प्रवेश, चांगलं मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि समुद्रसक्षमता यावर भर देऊन तयार केले. मालिकेत अॅडमिरल स्पोर्ट 320, 340, 360, 375 सेमी लांबीच्या बोटींचा समावेश आहे. सिलेंडरचा व्यास 400 किंवा 450 मिमी असू शकतो., बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून. मालिकेच्या बोटींमध्ये 3 किंवा 5 फुगवण्यायोग्य कंपार्टमेंट असू शकतात. लाइक्ट्रोस-लिकपाझ सिस्टमनुसार बोटींवर सीट्स स्थापित केल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांना आपल्यासाठी सोयीस्कर ठिकाणी हलवता आणि स्थापित केले जाऊ शकते. बोटींमध्ये कायमस्वरूपी ट्रान्सम असतो, ज्यामुळे त्यांना योग्य पॉवरच्या आउटबोर्ड मोटर्स वापरता येतात. बोटीच्या मजल्यामध्ये फ्लोअरबोर्डचे पाच विभाग असतात, जे ओलावा-प्रतिरोधक लॅमिनेटेड प्लायवुड 9 मिमी जाड बनलेले असतात, फ्लोअरबोर्डमध्ये अँटी-स्लिप पृष्ठभाग असते.

बोट मालिका अॅडमिरल आरामबोटीद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते अॅडमिरल 330 CF. या बोटीची निर्मिती करणारी कंपनी "अॅडमिरल", एक स्पोर्टी वर्ण असलेल्या वर्कहोर्स म्हणून बोलते. बोटीची लांबी 340 सेमी आहे. सिलिंडरचा व्यास 450 मिमी आहे. बोटीला 3 फुगवता येण्याजोगे कंपार्टमेंट आहेत. लाइक्ट्रोस-लाइक्पाझ प्रणाली वापरून बोटीच्या जागा निश्चित केल्या जातात. बोटीच्या तळाशी ओलावा-प्रतिरोधक लॅमिनेटेड प्लायवुडचा बनलेला एक संकुचित फ्लोअरबोर्ड आहे.

बोट मालिका ऍडमिरल NDNDफुगवता येण्याजोगा कमी दाब तळ असलेली बोट आहे. या प्रकारच्या बोटींच्या तळाशी अनेक फायदे आहेत: NDND तळाशी असलेल्या बोटीचे वजन कमी असते, जलद जमते, वेगळे केल्यावर कमी जागा घेते. मानक प्लायवुड फ्लोअरबोर्डसह बोटच्या तळाशी NDND चा तळाशी कडकपणा कमी नाही. बोटींच्या मालिकेकडे ऍडमिरल NDND 290, 320, 330, 350, 380 आणि 410 सेमी लांबीच्या बोटींचा समावेश आहे. सिलेंडरचा व्यास 400, 450 किंवा 500 मिमी असू शकतो. बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून. इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट्सची संख्या 3 किंवा 4 आहे. सीट माउंटिंग, अॅडमिरल बोट्ससाठी मानक, लाइक्ट्रोस-लिकपाझ सिस्टम.

सौर

नोवोसिबिर्स्क शहरात असलेल्या सोलर कंपनीने सोलर बोट तयार केली आहे. सौर सध्या त्यापैकी एक आहे सर्वात मोठ्या कंपन्यारशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये पीव्हीसी बोटींचे उत्पादक.

सोलर बोट्सच्या निर्मितीमध्ये, उच्च-गुणवत्तेचे पीव्हीसी फॅब्रिक्स वापरले जातात: फिनिश कंपनी स्कॅनटार्प, चेक कंपनी MEHLER आणि जर्मन कंपनी HEYTex द्वारे उत्पादित. सोलर बोट्सच्या सीम्स पॉलीयुरेथेन-आधारित गोंदाने शेवटी-टू-एंड चिकटलेल्या असतात आणि त्याशिवाय दोन्ही बाजूंना पीव्हीसी फॅब्रिकने चिकटवले जातात. सोलर पीव्हीसी फॅब्रिक, सीम आणि बोटीवरील नॉट्सवर २ वर्षांची वॉरंटी देते.

सर्व सोलर बोटींमध्ये व्ही-आकाराचा फुगलेला तळ बोटीच्या बाजूंना आणि धनुष्यात चिकटलेला असतो, मजल्याची कडकपणा RIB बोटींच्या कडकपणाशी तुलना करता येते, अनेक प्रौढ जमिनीवर उभे राहू शकतात आणि तळ वाकत नाही.

सह नौका सौरएरीआणिऑप्टिमा - एक गुठळी inflatable तळाशी आहे. ऑप्टिमा मालिकेची सोलर बोट मध्य रशियाच्या मच्छीमार आणि शिकारींसाठी डिझाइन केलेली आहे ज्यांना तळ आणि मजल्याच्या संरक्षणाच्या अतिरिक्त स्तरांची आवश्यकता नाही. ऑप्टिमा सीरिजच्या सोलर बोट्समध्ये वजन, गुणवत्ता आणि किंमत यांचा चांगला मेळ आहे. ऑप्टिमा मालिकेतील नौका वेल्ड. ऑप्टिमा मालिकेच्या सौर बोटींची लांबी: 310, 330, 350, 380 सेमी.

सह नौका सौरएरीआणिमॅक्सिमा -एक किल इन्फ्लेटेबल तळ आहे, जो अतिरिक्तपणे पीव्हीसी फॅब्रिकच्या थराने बाहेरून मजबूत केला जातो आणि आतील बाजूस फॅब्रिकच्या संरक्षणात्मक नॉन-स्लिप लेयरसह चिकटलेला असतो. मॅक्सिमा मालिकेच्या सोलर बोटीवर, तुम्ही उथळ ऑक्सबो तलाव, रीड बेड आणि पूरग्रस्त स्नॅगमधून सुरक्षितपणे प्रवास करू शकता. मॅक्सिमा मालिकेतील सौर बोटींची लांबी: 310, 330, 350, 380, 420, 450, 500, 555 सेमी.

सह नौका सौरएरीआणिजेट बोगदा - ते पाण्याच्या बोगद्यावर आधारित आहेत आणि जेट इंजिनच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेट टनेल मालिकेतील सोलर बोट तुम्हाला डोंगराळ, रॅपिड्स, अति-उथळ नद्यांमध्ये नेव्हिगेट करण्याची परवानगी देते. बोट जवळजवळ निर्जल जलाशयांमधून जाण्यास सक्षम आहे, प्लॅनिंग मोडमध्ये, तिला हलविण्यासाठी फक्त 5-7 सेमी पाण्याची आवश्यकता आहे. जेट टनेल मालिकेतील सौर बोटींची लांबी: 380, 420, 450, 470, 500, 520, 600 सेमी.

सह नौका सौरएरीआणिएमके - उथळ माउंटन रॅपिड्स नद्यांसह लांब प्रवासासाठी डिझाइन केलेल्या लहान-कील पीव्हीसी बोटी, तसेच मजबूत लाटा असलेल्या जलाशय. एमके मालिकेतील सौर नौका कौटुंबिक सहली, राफ्टिंग आणि मासेमारीसाठी योग्य आहेत. एमके मालिकेच्या सौर बोटींची लांबी: 400, 450, 555 सेमी.

कैमन

केमन बोटी बनवते प्रसिद्ध कंपनीसेंट पीटर्सबर्ग "Mnev आणि K" पासून. "Mnev आणि K" कंपनीला 1988 पासून विविध प्रकारच्या फुगवण्यायोग्य बोटींच्या निर्मितीचा अनुभव आहे. तीस वर्षांहून अधिक काळ, कंपनी विकसित आणि लॉन्च झाली आहे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरोबोट्स, मोटर बोट्स आणि विविध आकारांच्या आरआयबी बोट्सचे 70 हून अधिक मॉडेल.

केमन बोटी व्यतिरिक्त, कंपनीच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये विविध मालिकांच्या बोटींचा समावेश आहे: स्किफ, मुरेना, वुक्सा, टीयूझेड, स्कॅट, फेवरिट, तसेच बोट्समन मॉडेल्सच्या कोर्सर ट्रेडमार्क अंतर्गत नौका ”, “जे. सिल्व्हर”, “कॉम्बॅट ”, “कोमांडर” आणि “अॅडमिरल”.

नौका जर्मन आणि दक्षिण कोरियन उत्पादनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पीव्हीसी फॅब्रिकपासून बनविल्या जातात. नौकांचे शिवण वेल्डिंगद्वारे बनवले जातात, जे त्यांची उच्च शक्ती आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करते.

केमन पीव्हीसी बोट मालिकेत खालील बोट मॉडेल समाविष्ट आहेत:

• बोट केमन 275- लांबी 275 सेमी आहे, फुग्याचा व्यास 360 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 850 ग्रॅम/एम 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत, बोटीचा तळ अशा स्वरूपात बनविला जातो. एक स्लॅटेड डेक
• बोट केमन 28 5 - लांबी 285 सेमी आहे, फुग्याचा व्यास 360 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत + एक फुगवता येण्याजोगा कील, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 850 ग्रॅम / मीटर 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत, बोटीचा तळ फॉर्ममध्ये बनविला आहे. प्लायवुड पेओल्सचे
• बोटपीव्हीसीकेमन एन-300- 300 सेमी लांबी आहे, फुग्याचा व्यास 390 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत + एक फुगवता येण्याजोगा किल, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 850 ग्रॅम/एम 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत, बोटीचा तळाशी बनलेला आहे हार्ड डेकचे स्वरूप
• बोटपीव्हीसीकेमन एन-33 0 - बोटींमध्ये सर्वात लोकप्रिय केमन, लांबी 330 सेमी आहे, फुग्याचा व्यास 420 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत + एक फुगवता येणारी कील, फॅब्रिक घनता पीव्हीसी उत्पादनजर्मन कंपनी मेहलर 850 ग्रॅम / मीटर 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत, बोटमध्ये कमी-दाब फुगण्यायोग्य तळ आणि 9 किंवा 12 मिमी जाड हार्ड डेक दोन्ही असू शकतात.
• बोटपीव्हीसीकेमन एन-36 0 - लांबी 360 सेमी आहे, फुग्याचा व्यास 470 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत + एक फुगवता येण्याजोगा कील, जर्मन कंपनी मेहलरने उत्पादित केलेल्या पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1000 ग्रॅम / मीटर 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत , बोटीचा तळ कठोर फ्लोअरिंगच्या स्वरूपात बनविला जातो
• बोटपीव्हीसीकेमन एन-38 0 - लांबी 380 सेमी आहे, फुग्याचा व्यास 470 मिमी आहे, बोटीला 3 कप्पे आहेत + एक फुगवणारा किल, जर्मन कंपनी मेहलरने उत्पादित केलेल्या पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1000 ग्रॅम / मीटर 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत , बोटीचा तळ कठोर फ्लोअरिंगच्या स्वरूपात बनविला जातो
• बोटपीव्हीसीकेमन एन-40 0 - 400 सेमी लांबी आहे, फुग्याचा व्यास 520 मिमी आहे, बोटीला 4 कप्पे आहेत + एक फुगवता येण्याजोगा कील, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1100 ग्रॅम/एम 2 आहे, बोटीला वेल्डेड सीम आहेत, बोटीचा तळाशी बनलेला आहे हार्ड डेकचे स्वरूप

अपाचे

उफा शहरात असलेल्या मास्टर बोट्सद्वारे अपाचे नौका तयार केल्या जातात. मास्टर बोट कंपनीची स्थापना 1993 मध्ये झाली आणि सध्या ती रशियामधील फुगवता येण्याजोग्या बोटींच्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. मास्टर बोट एंटरप्राइझ 5 ब्रँड अंतर्गत फुगवता येण्याजोग्या बोटी तयार करते: रिव्हिएरा, तैमेन, एक्वा, अपाचे आणि RUSH.

ट्रेडमार्क "रिव्हिएरा" अंतर्गत फुगवण्यायोग्य नौकांच्या 3 मालिका तयार केल्या जातात: "अपाचे एसके", "अपाचे एनडीएनडी", "अपाचे रोइंग".

अपाचे रोइंग पीव्हीसी बोटींच्या मालिकेत 220, 240, 260 आणि 280 सेमी लांबीच्या बोटींचे मॉडेल समाविष्ट आहेत, ज्याचा सिलेंडर व्यास 340 किंवा 3600 मिमी आहे. त्या सर्वांमध्ये 2 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, PVC फॅब्रिकची घनता 750gsm आहे. या मालिकेच्या बोटींचा तळ साधा ताण आहे. सर्व बोटी "अपाचे रोइंग" रोइंग, 1-2 लोकांची क्षमता आहे, बोट मोटर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही.

Apache SK PVC बोट सिरीजमध्ये 330, 350 किंवा 370 सेमी लांबीचे, 480 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोट मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1000gsm आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेच्या बोटींच्या तळाशी स्लिप-बुक सुसज्ज आहे. Apache CK मालिकेच्या बोटी 3, 4 किंवा 5 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत, बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून.

Apache NDND PVC बोट सिरीजमध्ये 330, 350 किंवा 370 सेमी लांबीचे, 480 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह बोट मॉडेल समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांमध्ये 3 इन्फ्लेटेबल कंपार्टमेंट आहेत, पीव्हीसी फॅब्रिकची घनता 1000gsm आहे. या मालिकेतील सर्व बोटी ट्रान्समसह सुसज्ज आहेत ज्यावर आपण आउटबोर्ड मोटर स्थापित करू शकता. या मालिकेतील बोटींचा तळाचा भाग NDND प्रकारातील आहे. Apache NDND मालिकेच्या बोटी बोटीच्या मॉडेलवर अवलंबून 3, 4 किंवा 5 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

यापैकी प्रत्येक पद्धतीचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत, म्हणून प्रत्येक बाबतीत सर्वात योग्य निवडा.

यांत्रिक कटिंग पद्धतींसह, बोट निर्मितीच्या एकूण वेळेपैकी 5-10% वेळ घालवला जातो.

मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात, एक सपाट कटिंग पद्धत वापरली जाते, जी आपल्याला एकाच कॉन्फिगरेशनचे 10-20 भाग एकाच वेळी कापण्याची परवानगी देते. फ्लॅटनिंग पद्धतीसाठी आशादायक म्हणजे लेझर कटिंग आणि वॉटर जेटसह कटिंग, ज्यामध्ये दिलेल्या प्रोग्रामनुसार भागांचा समोच्च कापला जाऊ शकतो. लेसर बीमसह कटिंग सामग्री 30 मीटर/मिनिट पर्यंत कटिंग गती आणि ± 0.5 मिमी कटिंग अचूकता प्रदान करते. कापण्याच्या या पद्धतीसह, सिंथेटिक कापडांपासून बनवलेल्या भागांच्या कडा वितळल्या जातात आणि एक स्पष्ट किनार असते. कापताना, सामग्री व्हॅक्यूमद्वारे ठिकाणी धरली जाते.

अलीकडे, पाण्याच्या जेटने रबराइज्ड फॅब्रिक्स कापण्याच्या तंत्राने मोठ्या संधी उघडल्या आहेत. पद्धतीचा सार असा आहे की पाणी सुमारे 400 एमपीएच्या दाबाने संकुचित केले जाते आणि नंतर 0.1-0.3 मिमी व्यासासह नीलम नोजलद्वारे पातळ प्रवाहात बाहेर काढले जाते. पाण्याचा जेट, ज्याचा वेग खूप जास्त आहे, सामग्री सहजपणे कापते. पॉलिमर ऍडिटीव्ह किंवा अपघर्षक कण कधीकधी सामान्य नळाच्या पाण्याने प्रणालीमध्ये जोडले जातात. सामग्रीवर अवलंबून कटिंग गती 60 मी/मिनिट पर्यंत पोहोचू शकते. कमी पाण्याच्या प्रवाहामुळे नोजलमधील प्रतिक्रियाशील शक्ती (0.5 - 4 l / मिनिट) नगण्य आहे, म्हणून, या पद्धतीसह औद्योगिक रोबोट वापरले जाऊ शकतात.

कट पॅनल्सवर, एकत्र चिकटवण्याची ठिकाणे आणि ग्लूइंग भागांची ठिकाणे चिन्हांकित केली जातात. बाँडिंग क्षेत्रांमधून अतिरिक्त पावडरिंग सामग्री काढून टाकण्यासाठी आणि बाँडिंगची ताकद वाढवण्यासाठी एक खडबडीत पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी, रफनिंगचा वापर केला जातो, म्हणजेच रबरच्या अस्तराचा एक अतिशय पातळ थर काढून टाकला जातो. रफिंग मशीनवर सरळ विभाग असलेले तपशील आणि जटिल कॉन्फिगरेशनचे भाग - मॅन्युअल रफिंग घटकांसह. बोटींच्या उत्पादनाच्या एकूण प्रक्रियेत खडबडीत होण्याचा कालावधी 5 ते 15% पर्यंत असतो.

तथापि, रफनिंग प्रक्रिया वेळखाऊ आहे आणि कापडांच्या पातळ कवचांमध्ये यामुळे कापडाची ताकद कमी होऊ शकते आणि सीलिंगचे उल्लंघन होऊ शकते. अलिकडच्या वर्षांत, विशेषत: सॉल्व्हेंट्सद्वारे सहजपणे धुतल्या जाणार्‍या पावडर कोटिंग सामग्रीची निवड करून आणि मजबूत चिकट रचना वापरून ही प्रक्रिया दूर करण्यासाठी गहन कार्य केले गेले आहे. फॅब्रिकच्या किमान एका बाजूला खडबडीत पृष्ठभाग एकमेकांना छेदणाऱ्या रेषांच्या स्वरूपात समान अंतरावर असलेल्या इंडेंटेशनद्वारे तयार केले जाऊ शकते, जे फॅब्रिकच्या व्हल्कनायझेशनसह एकाच वेळी तयार होतात. एक मनोरंजक उपाय म्हणजे जेव्हा अॅब्रेसिव्ह मटेरियल अॅडेसिव्हमध्ये आणले जाते, जे भाग जोडण्यासाठी रोलिंग करताना, पृष्ठभागांमध्ये "रिवेट्स" सारखे चिकटवले जाते.

बाँडिंगचे यश पृष्ठभागाच्या चांगल्या तयारीने आणि अगदी सुरकुत्या आणि बुडबुडे न ठेवता, बंधलेल्या पृष्ठभागांच्या बाँडिंगद्वारे निर्धारित केले जाते. ग्लूइंग करण्यापूर्वी, सामग्रीच्या आच्छादनाची सीमा चिन्हांकित करा. ज्या पृष्ठभागांना चिकटवायचे आहे ते शिवणाच्या एका काठावरुन दुसऱ्या काठापर्यंत किंवा मध्यापासून काठापर्यंत जोडलेले असतात जेणेकरून सुरकुत्या आणि फुगे नसतील. शिवण हाताने गुळगुळीत केले जाते किंवा रोलरने गुंडाळले जाते. लांब शिवणांवर, फॅब्रिक्सचे असमान ताणणे टाळण्यासाठी, दोन्ही पृष्ठभागांवर 30-50 सें.मी. नंतर गोंद लावण्यासाठी आधीपासून खुणा लावल्या जातात. तुकडे जोडलेले असताना अनेक मीटर लांब शिवण 1-1.5 मीटरच्या भागांमध्ये चिकटवले जातात. बर्‍याचदा, पॅनेलचे कनेक्शन गोंद असलेल्या भागांचे एक-वेळ किंवा एकाधिक स्नेहन वापरून केले जाते, प्रामुख्याने कोल्ड क्यूरिंग. जड ट्रकच्या निर्मितीमध्येमोठ्या आकाराच्या बोटींसाठी, हॉट-क्युरिंग अॅडसिव्ह वापरल्या जातात, त्यानंतर व्हल्कनाइझिंग प्रेसमध्ये सीमचे प्री-प्रेसिंग आणि व्हल्कनाइझेशन केले जाते. गोंद स्वहस्ते किंवा यांत्रिक गोंद स्प्रेडरसह पसरवा. गोंद सह स्मीअरिंग करण्यापूर्वी, ग्लूइंगसाठी पृष्ठभाग सेंद्रीय सॉल्व्हेंट (गॅसोलीन, इथाइल एसीटेट, त्यांचे मिश्रण इ.) सह रीफ्रेश केले जातात - सॉल्व्हेंटसह रीफ्रेश केल्यानंतर आणि प्रत्येक पसरल्यानंतर, पृष्ठभाग वाळवले जातात.

होममेड इन्फ्लेटेबल बोटच्या शेलची असेंब्ली बाजूंनी सुरू होते आणि कठोर क्रमाने केली जाते. मध्ये वैयक्तिक भाग योग्य वेळीते वेगवेगळ्या सीम्सने (प्रामुख्याने ओव्हरलॅप केलेले) स्मीअर केलेल्या कडांनी जोडलेले आहेत, ज्यासाठी, दोन्ही बाजूंनी, फॅब्रिकच्या तंतूंच्या बाजूने एअर फिल्टरेशनचा प्रभाव दूर करण्यासाठी, रबराइज्ड फॅब्रिकच्या 25-40 मिमी रुंद प्री-ग्लूड टेप्स आहेत. चिकटलेले (चित्र 4.1), अनेकदा मणी फॅब्रिक पेक्षा पातळ. हॉट क्युरिंग अॅडसिव्ह वापरताना, सीम अनव्हल्केनाइज्ड रबर किंवा रबराइज्ड फॅब्रिक्सने बनवलेल्या टेपने सील केले जातात.

बर्‍याच मच्छिमारांसाठी, हंगामाच्या तयारीमध्ये आवश्यक उपकरणे घेणे, सहली करणे समाविष्ट असते विशेष दुकानेआवश्यक पोशाख, उपकरणे शोधत. जरी असे लोक आहेत जे बोट विकत घेण्याचा किंवा अगदी स्वतःच्या हातांनी बनवण्याचा विचार करीत आहेत.

खरेदी किंवा स्वत: ची gluing

अर्थात, बरेच लोक केवळ प्रख्यात उत्पादकांवर विश्वास ठेवतात ज्यांच्याकडे पीव्हीसी बोटींच्या उत्पादनासाठी उत्कृष्ट उपकरणे आहेत, अनुभवी विशेषज्ञ काम करतात आणि ते डझनभर वर्षांहून अधिक काळ त्यांच्या क्षेत्रात ओळखले जातात. खरे आहे, इतर खाजगी कारागीरांकडून उत्पादने खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात जे त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी तपशील कापतात, त्यांना चिकटवतात, प्रत्येक शिवण तपासतात. असे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी जबाबदार असतात.

असे कारागीर देखील आहेत जे पीव्हीसी सामग्रीचा एक तुकडा, बोट बनवणारे विविध घटक आणि तयार उत्पादन एकत्र करतात. हे खरे आहे की, या उत्पादनांच्या उत्पादनास केवळ काही स्वतंत्रपणे सामोरे जाऊ शकतात. म्हणूनच, फुगवण्यायोग्य बोटींचे उत्पादन अशा व्यावसायिकांना सोपविणे अधिक चांगले आहे ज्यांना सामग्रीचे योग्य कटिंग, त्याची पडताळणी आणि प्रक्रिया या सर्व बारकावे माहित आहेत.

उत्पादनाची सुरुवात

जर तुम्हाला पीव्हीसी सामग्रीचा काही अनुभव असेल, तुम्हाला बोटी कशा बनवल्या जातात हे माहित असेल, तर तुम्ही तुमच्या व्यवसायाबद्दल विचार करू शकता. सर्व प्रथम, पीव्हीसी बोटींच्या उत्पादनासाठी उपकरणे निवडणे आवश्यक आहे आणि विशेषज्ञ जे योग्य सामग्री निवडण्यास, भाग कापण्यास, त्यात सामील होण्यास सक्षम असतील आणि अर्थातच, तयार उत्पादनाची चाचणी घेऊ शकतील. अर्थात, एखाद्या व्यक्तीला केवळ प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सोडून सर्व प्रक्रिया जास्तीत जास्त स्वयंचलित करणे चांगले आहे.

परंतु अशा उत्पादनांसाठी सामग्रीची निवड अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे. स्थापित राज्य मानकांनुसार, 640 ग्रॅम / मीटर 2 घनतेसह पीव्हीसी फॅब्रिक सामान्य रोइंग इन्फ्लेटेबल बोटसाठी वापरले जाऊ शकते. तथापि, अनुभवी उत्पादक अधिक टिकाऊ उत्पादने बनविण्यास प्राधान्य देतात. सिलिंडरसाठी काही 850 घनतेसह सामग्री घेतात आणि तळासाठी - 1100 ग्रॅम / मीटर 2.

कटिंग आणि जोडण्याचे पर्याय

पीव्हीसी बोटींच्या उत्पादनासाठी उपकरणे खरेदी करताना, आपण लक्ष दिले पाहिजे विशेष उपकरणेनमुन्यांसह कार्य करण्यासाठी. लेसरच्या मदतीने, एक मिलिमीटरपर्यंत अचूकतेसह कटिंग केले जाते. हे पूर्णपणे वगळते संभाव्य समस्याविधानसभा दरम्यान तयार उत्पादन. जर नमुना योग्यरित्या बनविला गेला असेल तर भागांच्या कनेक्शनमुळे कोणतीही अडचण येणार नाही. तथापि, ऑपरेशन दरम्यान, स्पष्ट विकृतीशिवाय केवळ बोटचा योग्य आकार महत्त्वाचा नाही, विशेष लक्ष seams गुणवत्ता दिले पाहिजे.

सध्या, पीव्हीसी सामग्रीपासून बोटी एकत्र करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत. काही उत्पादक त्यांना चिकटविणे पसंत करतात. शिवाय, अशा शिवण अनेकदा सामग्रीपेक्षा जास्त अश्रू-प्रतिरोधक असतात. खरे आहे, विश्वासार्ह कनेक्शनसाठी, पॉलीयुरेथेनच्या आधारावर बनविलेले विशेष चिकटवता वापरणे आवश्यक आहे.

इतर भाग जोडण्यासाठी डिझाइन केलेल्या पीव्हीसी बोटींच्या उत्पादनासाठी विशेष उपकरणे खरेदी करतात. ते अधिक मानले जाते आधुनिक पद्धत. भाग व्हल्कनाइझेशन, अल्ट्रासोनिक वेल्डिंग किंवा हॉट एअर ट्रीटमेंटद्वारे देखील जोडले जाऊ शकतात.

बोटी कशा कापल्या जातात

काम सुरू करण्यापूर्वी, आवश्यक घनतेचा पीव्हीसी फॅब्रिकचा तुकडा निवडला जातो. त्याच वेळी, त्याची गुणवत्ता प्राथमिकपणे तपासली जाणे आवश्यक आहे. सामग्रीवर, विशेष टेम्पलेट्सच्या मदतीने, बाजूंचे भाग आणि भविष्यातील बोटीच्या तळाचे भाग काढले जातात.

चिन्हांकित करणे स्वहस्ते किंवा विशेष स्टॅन्सिलसह केले जाऊ शकते. उत्पादनात विशेष उपकरणे असल्यास, कटिंग स्वयंचलितपणे केली जाऊ शकते. या पद्धतीसह, एकाच वेळी 20 समान भाग तयार केले जातात. यासाठी, एक विशेष लेसर आणि कूलिंग वॉटर जेट वापरला जातो, ज्याचे मिश्रण समान आणि तीक्ष्ण कडा तयार करते.

त्यानंतर, प्रशिक्षित लोक आधीच भागांवर प्रक्रिया करण्यास सुरवात करतात - ते त्यांच्या कनेक्शनची ठिकाणे आणि सामग्री ज्या सीमांवर लागू केली जाते ते चिन्हांकित करतात. डॉकिंग टप्प्यावर योग्य तयारीसह, कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. प्रथम, भविष्यातील बोटीच्या बाजूंचे तपशील जोडण्याची प्रथा आहे आणि त्यानंतरच तळाशी लादणे.

भागांचा संग्रह

योग्य नमुने आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कटिंग व्यतिरिक्त, पीव्हीसी बोटींचे उत्पादन तंत्रज्ञान देखील महत्त्वाचे आहे. गोंद सह seams येथे बाँडिंग एक ओव्हरलॅप किंवा बट सह केले जाऊ शकते. नंतरच्या प्रकरणात, विशेष टेप्समुळे कनेक्शन मजबूत केले जातात. सर्व सांधे दुहेरी बाजूंनी आच्छादित केल्याने जास्तीत जास्त ताकद मिळू शकते.

तथापि, दर्जेदार बोट उत्पादक तेथे थांबत नाहीत. ग्लूइंग केल्यानंतर, शिवणांना उच्च-तापमान उपचार केले जाते. यानंतर, जर तुम्ही जाणूनबुजून पीव्हीसी सामग्रीचा थर त्याच्या तळापासून फाडला तरच बोटीचे तपशील तोडणे शक्य आहे.

आणि इतर उत्पादक भाग जोडण्यास प्राधान्य देतात. यासाठी, अर्थातच, विशेष महाग उपकरणे आवश्यक आहेत - उच्च-फ्रिक्वेंसी वर्तमान स्थापना. त्यांच्या मदतीने, अगदी लांब शिवण देखील तयार केले जातात, कारण ते सांध्याच्या संपूर्ण लांबीसह सामग्रीचे एकसमान गरम प्रदान करतात. या प्रकरणात, केवळ सांधे तापमानाच्या संपर्कात असतात आणि सामग्रीच्या कडा थंड राहतात आणि यामुळे ते विकृत होत नाहीत. परिणामी, आउटपुट गुळगुळीत सीलबंद शिवण आहे, जे व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहेत.

गुणवत्ता आणि किंमत यांचे संयोजन

जर आपण बोटींचे उत्पादन ज्या टप्प्यात केले पाहिजे त्या सर्व टप्प्यांचे अनुसरण केल्यास, कामासाठी आणि खरेदीसाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री निवडा चांगली उपकरणे, हे स्पष्ट होते की अशा उत्पादनांची किंमत कमी असू शकत नाही. तथापि, जर खरेदीदार एक वर्षापेक्षा जास्त काळ बोट खरेदी करू इच्छित असेल तर थोडे पैसे खर्च करून चांगले उत्पादन खरेदी करणे चांगले आहे.

अर्थात, आता बाजारात चिनी बनावटीच्या पीव्हीसी बोटी मिळणे सोपे झाले आहे. ते समान घरगुती उत्पादनांपेक्षा 2-3 पट स्वस्त असू शकतात. हे अनेक उत्पादकांना थांबवते, कारण उत्पादनांच्या संभाव्य किंमतीची गणना केल्यानंतर, त्यांना हे लक्षात येते की ते त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकणार नाहीत. चिनी वस्तू. जरी हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की मच्छीमारांना ते कशासाठी पैसे देत आहेत याची चांगली जाणीव आहे आणि त्यापैकी बरेच स्वस्त अॅनालॉगपेक्षा दर्जेदार घरगुती बोट पसंत करतील.