0 👁 1 297
राज्य रॉकेट केंद्राचे नाव शिक्षणतज्ज्ञ व्ही.पी. चेल्याबिन्स्कमधील प्रदर्शनात मेकेव्हने त्याचा प्रकल्प सादर केला - एक पुन्हा वापरता येणारा "मुकुट".
मेकेव्ह सिटी सेंटर जेएससीच्या 70 व्या वर्धापनदिनानिमित्त प्रदर्शन आज येथे उघडले. ऐतिहासिक संग्रहालयदक्षिणी युरल्स.
एसआरसीचे मुख्य अभियंता व्लादिमीर ओसिपोव्ह यांनी नमूद केले की एंटरप्राइझचा इतिहास येथे सादर केला आहे. क्षेपणास्त्र केंद्राच्या अस्तित्वाच्या 70 वर्षांमध्ये, सुमारे 7 हजार क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित केली गेली आहेत, त्यापैकी काही अयशस्वी प्रक्षेपण आहेत.
“SKB-385 70 वर्षांपूर्वी Zlatoust मधील प्लांट क्रमांक 66 मध्ये काही लोक आहेत. यातून एक पूर्ण विकसित डिझाइन ब्युरो विकसित झाला आहे, एक संपूर्ण होल्डिंग स्ट्रक्चर जी आपल्यावर शांततापूर्ण आकाश सुनिश्चित करते. आज, राज्य क्षेपणास्त्र केंद्र आणि होल्डिंग स्ट्रक्चरमध्ये दीर्घकालीन ऑर्डरचे पॅकेज आहे. आम्हाला अभिमान वाटण्यासारखे बरेच काही आहे. येथे कोरोना रॉकेटचा मॉक-अप आहे. हे सर्व टप्प्यांचे पूर्णपणे पुन्हा वापरता येण्याजोगे वाहक आहे,” तो म्हणाला.
पुन्हा वापरता येण्याजोगे सिंगल-स्टेज प्रक्षेपण वाहन "कोरोना" याला रॉकेट सेंटरचा अनोखा विकास म्हटले जाते. पण सध्या तो फक्त एक प्रकल्प आहे.
ओसिपोव्हने नमूद केल्याप्रमाणे, पेलोड सुरू झाल्यानंतर रॉकेट प्रक्षेपण बिंदूवर उतरण्यास सक्षम असेल. “पुनर्वापरता ही एक मोठी उपलब्धी आहे. त्यात कमीत कमी बदलता येण्याजोगे घटक आहेत, यामुळे आम्ही खर्च कमी करतो,” त्यांनी जोर दिला.
एंटरप्राइझचे प्रमुख तज्ञ व्हॅलेरी गोर्बुनोव्ह म्हणाले की रॉकेटची रचना आणि निर्मिती अशा प्रकारे केली गेली आहे की ते विशिष्ट पेलोड अवकाशात सोडणे आणि नंतर रॉकेट उतरवणे शक्य करते. यासाठी, तिला आधार आहे जेणेकरुन, जवळ आल्यावर ती डोलू नये किंवा पडू नये.
"कोरोना" चे प्रक्षेपण वजन 270-290 टन आहे आणि ते पारंपारिक वापरात 7 टन किंवा 12 टन पर्यंत वजनाचे पेलोड पृथ्वीच्या खालच्या कक्षेत विशेष प्रक्षेपण योजनेसह लॉन्च करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे मालवाहू कंटेनरमध्ये माल पृथ्वीच्या जवळ पोहोचवू शकते आणि त्यांना परत करू शकते, कक्षेत प्रक्षेपित करू शकते आणि त्यातून विविध उद्देशांसाठी तांत्रिक मॉड्यूल्स काढू शकतात.
“क्राउन” पेलोड मागे घेण्यास सक्षम आहे, आणि नंतर ते परत करू शकतो आणि पुन्हा लॉन्चसाठी तयार आहे, जे एका दिवसात केले जाऊ शकते.
डिस्पोजेबल रॉकेटच्या तुलनेत पुन्हा वापरता येण्याजोगे रॉकेट प्रक्षेपण खर्च 5-10 पट कमी करू शकतो.
प्रक्षेपण आणि लँडिंगसाठी सरलीकृत प्रक्षेपण सुविधा वापरल्या जातात. पुढील प्रक्षेपणाची तयारी वेळ सुमारे एक दिवस आहे. विकसकांच्या म्हणण्यानुसार, प्रक्षेपण वाहनाचा वापर मानवयुक्त अंतराळवीरांच्या हितासाठी मॉड्यूलर ऑर्बिटल स्टेशन्सच्या बांधकामादरम्यान, त्यांच्यापर्यंत किंवा त्यांच्यापर्यंत माल पोहोचवण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
कोरोना प्रक्षेपण वाहनाचे मुख्य युनिट विकसित करताना, एक मॉड्यूलर तत्त्व वापरले जाते. मुख्य संरचनात्मक सामग्री कार्बन फायबर आहे. का-52 हेलिकॉप्टर, एमएस-21 विमानासारख्या देशांतर्गत विमान वाहतूक उद्योगाच्या अशा घडामोडींद्वारे त्याच्या अनुप्रयोगाच्या प्रभावीतेची पुष्टी केली जाते. सिंगल-स्टेज लाँच वाहनांसाठी कार्बन फायबर वापरण्याची शक्यता अनेक डिझाइन आणि विकास कामांद्वारे पुष्टी केली गेली आहे.
"क्राउन" वर्गाच्या दृष्टीने, ते प्रक्षेपण वाहनाच्या जवळ आहे किंवा, आणि दृष्टीने आर्थिक कार्यक्षमतादत्तक डिझाइन आणि लेआउट सोल्यूशन्स, अपारंपरिक संरचनात्मक सामग्रीचा वापर आणि बाह्य विस्ताराचे मॉड्यूलर मुख्य इंजिन यामुळे अमेरिकन स्पर्धकाला मागे टाकू शकते. सेंट्रल बॉडी असलेले इंजिन, पारंपारिक इंजिनपेक्षा, उंचीच्या संपूर्ण श्रेणीवर प्रभावी आहे, ज्यामुळे ते सिंगल-स्टेज लॉन्च वाहनांवर वापरण्यासाठी इष्टतम बनते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "क्राऊन" चा विकास 1992 पासून केला जात आहे, परंतु 20 वर्षांनंतर निधीच्या कमतरतेमुळे ते निलंबित केले गेले.
सर्वसाधारणपणे, प्रदर्शनात एंटरप्राइझ संघाने तयार केलेल्या पाणबुडी-लाँच केलेल्या बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांच्या तीन पिढ्यांची माहिती सादर केली जाते. ही आठ मूलभूत क्षेपणास्त्रे आहेत आणि त्यातील 16 सुधारणा आहेत.
R-29R रॉकेटच्या दुसऱ्या टप्प्यातील शरीराचा एक तुकडा देखील प्रदर्शनात सादर केला गेला आहे. “तुम्ही येथे वॅफल डिझाइन पाहू शकता. पूर्वी, रॉकेट स्टेनलेस स्टीलच्या शीटपासून बनवले जात होते आणि संपूर्ण पॉवर सेट इलेक्ट्रिक वेल्डिंगद्वारे वेल्डेड केले जात होते. येथे तंत्रज्ञान वेगळे आहे, ज्याने केस हलका बनविण्याची परवानगी दिली. आणि हुल हलका असल्याने, आपण त्याच प्रमाणात इंधनासह मोठी श्रेणी प्राप्त करू शकता, ”व्हॅलेरी गोर्बुनोव्ह म्हणतात.
रॉकेट सेंटरचे कर्मचारी रॉकेटच्या मॉक-अपला प्रदर्शनाचे प्रतिष्ठित प्रदर्शन म्हणतात, कारण हे "विकासकांचे नशीब" आहेत. प्रत्येक कॉम्प्लेक्सला एंटरप्राइझच्या ऑपरेशनमध्ये अनेक वर्षे लागली.
सध्या कंपनी आहे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनत्या क्षेपणास्त्रांपैकी जे अजूनही सेवेत दाखल आहेत आणि नौदलात सेवेत असलेल्या कॉम्प्लेक्सची लढाऊ तयारी राखतात.
| लाँच वाहन "CROWN" - सामान्य दृश्य |
|
| सामान्य माहिती | |
| देश | रशिया रशिया |
| उद्देश | बूस्टर |
| विकसक | JSC-GRC-Makeeva |
| निर्माता | - |
| मुख्य वैशिष्ट्ये | |
| पायऱ्यांची संख्या | 1 |
| लांबी (MS सह) | ≈30 (?) |
| व्यासाचा | ≈10 मी (?) |
| सुरुवातीचे वजन | ≈300 |
| पेलोड वस्तुमान | |
| LEO ला | ≈7 टन (संदर्भ कक्षा - उंची 200 किमी, कल 0°). |
| लाँच इतिहास | |
| राज्य | विकास स्थगित |
| पहिली पायरी | |
| टिकावू इंजिन | केंद्रीय शरीरासह बाह्य विस्तार लिक्विड-प्रोपेलंट इंजिन |
| जोर | 400-450 टी (जमिनीजवळ) (?) |
| इंधन | हायड्रोजन |
| ऑक्सिडायझर | द्रव ऑक्सिजन |
| विकिमीडिया कॉमन्सवर क्राउन | |
मुलभूत माहिती
विकास
1992 ते 2012 पर्यंत ओएओ जीआरसी मेकेवा यांनी विकास केला होता. केलेल्या कामाची पातळी पूर्व-स्केचशी संबंधित आहे. डिझाइन अभ्यास केले गेले, प्रक्षेपण वाहनाच्या विकासासाठी एक संकल्पना तयार केली गेली आणि मुख्य तांत्रिक आणि तांत्रिक उपाय ओळखले गेले. 2013 पर्यंत, निधी स्रोतांच्या अभावामुळे काम रखडले आहे.
तांत्रिक तपशील
हे अंतराळयान (SC) आणि SC वरच्या टप्प्यांपासून (यूएस) 200-500 किमी उंचीच्या निम्न-पृथ्वी वर्तुळाकार कक्षेत प्रक्षेपित करण्यासाठी आहे. प्रक्षेपणाचे वजन सुमारे 300 टन आहे. प्रक्षेपण अक्षांश, झुकता आणि तयार केलेल्या संदर्भ कक्षाच्या उंचीवर अवलंबून, पेलोड वस्तुमान (पीएन) 7 टन पर्यंत आहे (काही स्त्रोत "विशेष प्रक्षेपण योजने" चा उल्लेख करतात ज्यामध्ये प्रक्षेपण वाहन 11-12 टन पर्यंत लॉन्च करा, तपशील अज्ञात). इंधन ऑक्सिजन/हायड्रोजन. सेंट्रल बॉडी (मॉड्युलर कंबशन चेंबर) सह बाह्य विस्तार मुख्य इंजिन - जे-2टी मालिका इंजिनांप्रमाणेच डिझाइनमध्ये (लेख पहा J-2) रॉकेटडीन, रॉकेट इंजिनचा डिझायनर अज्ञात आहे. लेआउटचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रक्षेपण वाहनाचा शंकूच्या आकाराचा भाग आणि लॉन्च वाहनाच्या मध्यवर्ती भागात पीएन कंपार्टमेंटचे स्थान. पृथ्वीवर परत येताना, लो-थ्रस्ट जेट इंजिनद्वारे नियंत्रित प्रक्षेपण वाहन, स्पेसपोर्ट क्षेत्रात प्रवेश करण्यासाठी वातावरणाच्या वरच्या थरांमध्ये शरीराच्या उचलण्याच्या शक्तीच्या मदतीने सक्रिय युक्ती करते. धावपट्टीसह सरलीकृत प्रक्षेपण सुविधा वापरून टेकऑफ आणि लँडिंग केले जाते. स्टर्नमध्ये स्थित टेकऑफ आणि लँडिंग शॉक शोषक वापरून प्रारंभ करा आणि उतरा. ऑफशोर प्लॅटफॉर्मवरून प्रक्षेपणासाठी या प्रकारच्या लॉन्च व्हेईकलचा वापर केला जाऊ शकतो, कारण त्याला लँडिंगसाठी रनवेची आवश्यकता नसते आणि टेकऑफ आणि लँडिंगसाठी समान साइट वापरू शकते.
|
|
| कॉस्मोड्रोमच्या धावपट्टीवर वाहन कोरोना लाँच करा (चित्र) | बंद पेलोड कंपार्टमेंटसह ऑर्बिटल फ्लाइटमध्ये CROWN (चित्र) |
विकास खर्च
विविध स्त्रोतांनुसार, लॉन्च व्हेईकल विकसित करण्यासाठी 2012 च्या किंमती 2.1 ते 3.0 अब्ज डॉलर्स एवढा अंदाजित आहे. ही माहिती योग्य असल्यास, प्रक्षेपण वाहन आधुनिक डिस्पोजेबल लॉन्च वाहनांशी गंभीरपणे स्पर्धा करू शकते. [
आमच्या खऱ्या टेरापेक्षा केर्बल स्पेस प्रोग्राममध्ये SSTO एकत्र करणे खूप सोपे आहे...
उभ्या टेक-ऑफ आणि लँडिंगसह पुन्हा वापरता येण्याजोग्या सिंगल-स्टेज लॉन्च व्हेइकल "कोरोना" च्या अहवालांनी देशभक्तीपर आणि उदारमतवादी या दोन्ही बातम्यांचे फीड भरलेले आहे, ज्याच्या विकासासाठी त्यांनी Miass GRC im कडे परत जाण्याचा निर्णय घेतला. मेकेव.
त्याच वेळी, एका लहान माहितीच्या संदेशाने आधीच अनेक अनुमान आणि गृहितके प्राप्त केली आहेत, ज्यामध्ये, सर्वसाधारणपणे, क्राउन प्रकल्पाने पुन्हा एकदा पूर्व-मसुदा स्थिती सोडल्याच्या दररोजच्या बातम्या एकतर एक युग निर्माण करणारा विजय म्हणून सादर केल्या जातात. रशियन विज्ञान, किंवा कमजोर रशियन बजेटच्या पैशाचा अविचारी कट म्हणून.
प्रत्यक्षात आम्ही त्याबद्दल बोलत आहोत की त्यांना एस.आर.सी. नवीन सरमत आयसीबीएमसाठी चांगल्या अर्थसंकल्पीय निधीच्या पार्श्वभूमीवर, मेकेव्ह आता "आत्म्यासाठी" आणि दीर्घकाळासाठी काहीतरी विचार करणे परवडेल, ज्याचा परिणाम एक बऱ्यापैकी प्राचीन, परंतु तरीही संबंधित प्रकल्पाचे पुनरुत्थान झाला. - पृथ्वीच्या कक्षेत कार्गोचे स्टेज आउटपुट (इंग्रजी स्त्रोतांमध्ये या संकल्पनेला म्हणतात SSTO, एकल स्टेज टू ऑर्बिट ).
मी आधीच SSTO कार्याच्या जटिलतेचे काही तपशीलवार वर्णन केले आहे. पृथ्वीच्या गुरुत्वाकर्षण क्षेत्राद्वारे अशा प्रणालीवर लादलेल्या मूलभूत भौतिक आणि तांत्रिक मर्यादा आणि रासायनिक इंधन आणि रॉकेट सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये आपल्या स्वतःच्या क्षमता खूप कठोर आणि जटिल आहेत. तुलनेने बोलायचे झाले तर, जर आपण काही गॅनिमेड किंवा टायटनवर राहिलो असतो, तर पृथ्वीच्या जवळच्या कक्षेत कार्गोच्या एकाच टप्प्यातील प्रक्षेपणासाठी आपली प्रणाली तयार करण्याची प्रक्रिया आपल्या परिचित मदर पृथ्वीच्या बाबतीत खूपच सोपी असेल. आधीच जे काही सांगितले गेले आहे त्याची पुनरावृत्ती होऊ नये म्हणून, मी माझ्या वाचकांना या विषयावरील मागील लेखांचा संदर्भ देतो, जेथे एसएसटीओच्या निर्मितीच्या सर्व पैलूंचा पुरेसा तपशील (एकदा, आणि) विचारात घेतला जातो, म्हणून मी येथे लक्ष केंद्रित करेन. माझ्या प्रकल्पाच्या भविष्यात मला काय करायचे आहे यावर त्यांना जीआरसी करा. मेकेव्ह - आणि सध्याच्या तंत्रज्ञानाच्या आणि तंत्रज्ञानाच्या पातळीसह तयार करणे किती वास्तववादी आहे.
माझ्यासाठी प्रेरणाचा मुख्य स्त्रोत ही माहिती असेल जी स्वत: मेकेव्हाईट्सने या विषयावरील खंडित संदेशांमध्ये प्रकाशित केली होती. तथापि, एखाद्याने इतर कशाचीही अपेक्षा करू नये: कोरोना विकास कार्यक्रम आजही प्री-ड्राफ्ट स्टेजमध्ये आहे, त्याऐवजी डिझाइन दस्तऐवजीकरणाच्या संपूर्ण संचापेक्षा "इच्छांची बेरीज" दर्शवित आहे.
प्रक्षेपण वाहन "कोरोना" च्या प्राथमिक डिझाइनचे टप्पे, वर्षांनुसार (क्लिक करण्यायोग्य).
लिंक्सवरील मजकूर वाचल्यानंतर एसएसटीओच्या निर्मितीसाठी, जसे आपण समजता, डिझाइनर आणि डिझाइनर्सकडून उल्लेखनीय प्रयत्नांची आवश्यकता आहे. कमीत कमी 8.5 किमी/से (पहिले वैश्विक + सर्व गुरुत्वाकर्षण, वायुगतिकीय आणि इतर हस्तक्षेप) वैशिष्ट्यपूर्ण गती मिळविण्याचे कार्य विज्ञान कल्पित चित्रपटांमध्ये दिसते तितके सोपे नाही. त्सीओलकोव्स्की सूत्रानुसार, जे अद्याप कोणत्याही रॉकेटला कक्षेत प्रक्षेपित करण्याचे यांत्रिकी सेट करते, असे दिसून आले की सर्वात प्रगत ऑक्सिजन-हायड्रोजन रॉकेट इंजिनसाठी, ज्यासाठी दहन उत्पादनांचा एक्झॉस्ट वेग सुमारे 4500 मीटर / सेकंद आहे, त्याची परिपूर्णता. रॉकेट डिझाइन किमान 0.15 आवश्यक आहे. याचा अर्थ असा की सुमारे 300 टन प्रक्षेपण वजन असलेल्या रॉकेटचे ("Makeevites" च्या ताज्या अहवालात म्हटल्याप्रमाणे) पेलोड (ज्याला LEO मध्ये 7.5 टन म्हणून घोषित केले गेले आहे) आणि 45 टनांपेक्षा जास्त वजन नसावे. स्थिर कक्षेतून ब्रेक लावण्यासाठी आणि सॉफ्ट लँडिंग सुनिश्चित करण्यासाठी इंधनाचा राखीव (अहवाल पुन्हा वापरता येण्याजोग्या SSTO चा संदर्भ देत असल्याने). याव्यतिरिक्त, हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की कोरोनाने पंखांसह एरोडायनामिक कॉन्फिगरेशन सोडले आहे, ज्याचा वापर सोव्हिएत बुरान आणि अमेरिकन स्पेस शटलद्वारे वातावरणात नियंत्रित उतरण्यासाठी केला जात होता, ज्यामुळे नवीन एसएसटीओला वातावरणात गती कमी करावी लागेल. फाल्कोनोव्स्की येथे", तथापि, स्पेसएक्स प्रक्षेपण वाहनाच्या पहिल्या टप्प्याप्रमाणे हे 1.7 किमी / सेकंदाच्या मूल्याने नाही तर 7.9 किमी / सेकंदाच्या "प्रामाणिक" पहिल्या अंतराळ वेगापासून, जे लगेचच वाढवते. पृथ्वीच्या वातावरणात ब्रेकिंग सुनिश्चित करण्यासाठी अतिशय शक्तिशाली थर्मल शील्डचा प्रश्न.
पृथ्वीच्या जवळच्या कक्षेतून यंत्र पृथ्वीवर परत येण्याची जटिलता समजून घेण्यासाठी, मी तुम्हाला संदर्भ देतो व्हिज्युअल व्हिडिओसाठी(इंग्रजी, सबटायटल्स चालू करा) यूएस स्पेस शटलच्या ब्रेकिंग आणि लँडिंग तंत्राबद्दल, जे प्रामाणिकपणे असे म्हणतात की त्याच्या प्राथमिक परंतु वायुगतिकीय पंख असलेले स्पेस शटल देखील एक "उडणारी वीट" आहे आणि शटल पायलटने ताबडतोब टायटॅनियम ट्रान्सप्लांट अॅलॉय ऑन केले पाहिजे. तिच्या आकुंचन पावलेल्या अंडकोषांचा बाह्य स्तर.
हे सर्व आशादायक SSTO च्या शक्यतांना मोठ्या प्रमाणात मर्यादित करते. मी उदाहरण म्हणून म्हणेन की स्पेस शटल थर्मल प्रोटेक्शनचे वजन 7.2 टन होते आणि शटलचे वजन 84 टन होते आणि बुरान थर्मल प्रोटेक्शनचे वजन 9 टन होते आणि शटल लँडिंग वजन 82 टन होते.
जरी आपण परत आलेल्या “क्राउन” च्या 35 टन आधीच “कोरड्या” वस्तुमानासाठी त्याच्या स्वतःच्या वजनाच्या प्रमाणात थर्मल प्रोटेक्शनच्या वस्तुमानाची पुनर्गणना केली, तर ते जवळजवळ 3-3.8 टन अतिरिक्त थर्मल प्रोटेक्शन कार्गोसह बाहेर येईल, जे SSTO संरचना आणि पेलोडच्या वजनासाठी 15% च्या सर्व समान निर्बंधांमध्ये पुन्हा लपलेले असणे आवश्यक आहे, जे 300-टन इंधन असलेल्या रॉकेटसाठी, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, सिंगल-स्टेज आउटपुटसाठी फक्त 45 टन आहे.
याव्यतिरिक्त, काही "निम्न पृथ्वीच्या कक्षेत प्रक्षेपित करण्यासाठी विशेष योजना" चा उल्लेख देखील स्वारस्यपूर्ण आहे, ज्यामुळे कोरोना पेलोड 12 टन (आणखी 60% ने वाढवणे) शक्य होईल. सर्वसाधारणपणे, "विशेष योजना" म्हणून फक्त तीन मूलभूत तत्त्वे लक्षात येतात: एकतर अशा रॉकेटसाठी प्रक्षेपण साइट कसा तरी वाढवा आणि वेग वाढवा किंवा प्रारंभिक, वातावरणीय प्रक्षेपण साइटवर रॉकेटसाठी "मुक्त" ऑक्सिडायझर आणि प्रतिक्रियाशील वस्तुमान प्रदान करा, किंवा, तिसरा पर्याय म्हणून, काही पर्यायी ऑक्सिजन-हायड्रोजन इंजिनांचा वापर विथड्रॉव्हल ट्रॅजेक्टोरीच्या टर्मिनल विभागांमध्ये, आधीच घनदाट पृथ्वीच्या वातावरणाच्या बाहेर आहे.
पहिला पर्याय, "प्रारंभिक सारणी" च्या ओव्हरक्लॉकिंगसह, मी आधीच माझ्या लेखांमध्ये (उदाहरणार्थ,) कसा तरी क्रमबद्ध केला आहे आणि सर्वसाधारणपणे असा पर्याय शक्य आहे. केवळ 270 m/s च्या सुरुवातीच्या वेगात वाढ, जी अगदी सबसोनिक प्लॅटफॉर्म विमान देखील देऊ शकते, रॉकेट पेलोडच्या वस्तुमानात 80% वाढ देते, म्हणून हे शक्य आहे की "खाली विशेष योजनाआउटपुट आणि एअर लॉन्चचे काही सरोगेट्स निहित आहेत. येथे प्रश्न असा आहे की आतापर्यंत जगातील सर्वात जास्त उचलणारे विमान, अँटोनोव्ह मृया, ची कमाल 250 टन वाहून नेण्याची क्षमता आहे, जी मुकुटसाठी घोषित केलेल्या 295 टनांच्या सुरुवातीच्या वजनापेक्षा अजूनही कमी आहे आणि बांधकाम जगातील अधिक लिफ्टिंग विमानांचे अद्याप नियोजन केलेले नाही.
अर्थात, नजीकच्या काळात अशी विमाने तयार होतील, असे आश्वासन कोणीही देत नाही. शेवटी, अल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातुंऐवजी सुपर-एअरक्राफ्टच्या डिझाइनसाठी “कोरोना” साठी घोषित केलेल्या कार्बन फायबर आणि कंपोझिट्सच्या समान “स्टिक्स अँड शिट” वापरल्याने त्यांची वहन क्षमता रेकॉर्ड “मृया” वरून किंचित वाढू शकते. आवश्यक 300 टन. हे शक्य आहे की कोणीतरी वेड्या हायपर-मॅगलेव्ह रॉकेट फ्लायओव्हरमध्ये गुंतवणूक करेल किंवा एक मोठा फुगा तयार करेल - परंतु आतापर्यंत, प्रत्येक दिशानिर्देशांमध्ये, काही प्रकारचे कमकुवत हालचाल आणि छोट्या प्रकल्पांच्या सराव ऐवजी काही प्रकारचे जागतिक तांत्रिक प्रगती होऊ शकेल असे काम. . जरी अशा पर्यायांची शक्यता कमी आहे.
एलेना प्रोग्रामचा फुगा आतापर्यंत 1 टन वजनाचे सबर्बिटल रॉकेट प्रक्षेपित करण्यास मदत करतो. सहमत, "मुकुट" साठी घोषित केलेल्या 295 टनांपेक्षा खूप दूर!
मी माझ्या ब्लॉगमध्ये (आणि) रॉकेट प्रवेगासाठी VRD, SPVRD किंवा scramjet वापरण्याच्या समस्येचे निराकरण देखील केले आहे. थोडक्यात आणि सारांश: होय, व्हीआरडी आणि स्क्रॅमजेट इंजिन एसएसटीओसाठी मोठ्या प्रमाणात बचत देऊ शकतात कारण त्यांचा विशिष्ट आवेग एलआरई आणि एसआरएमपेक्षा खूप जास्त आहे. कोणतेही जेट इंजिन ओव्हरटेक करते रॉकेट इंजिनया पॅरामीटरमध्ये, त्याच्या दोन डिझाइन गुणांमुळे: प्रथम, ते ऑक्सिडायझरचा पुरवठा स्वतःवर "खेचत" नाही, प्रत्यक्षात आजूबाजूच्या हवेतून मुक्त ऑक्सिडायझर वापरते आणि दुसरे म्हणजे, ते फ्री जेट मास सारखीच हवा वापरते - व्हीजे किंवा स्क्रॅम जेटच्या ज्वलन उत्पादनांचा एक मोठा भाग, पुन्हा सेवन हवेच्या प्रवेगामुळे घेतला जातो आणि इंधन, जे प्रत्यक्षात त्सीओलकोव्स्की सूत्रामध्ये विचारात घेतले जाते आणि रॉकेटच्या वस्तुमानावर परिणाम करते. जेट प्रवाहाच्या वस्तुमानाचा फक्त एक छोटासा भाग.
तथापि, ज्यांना हायपरसॉनिक्सवरील माझे लेख वाचता आले आहेत, मला वाटते, हायपरसोनिक इंजिनच्या विकसकांना आधीच आलेल्या सर्व अडचणींची जाणीव आहे. त्यामुळे एस.आर.सी.च्या या कल्पनेबद्दल मी साशंक आहे. मेकेवा या कल्पनेतून काहीतरी पिळून काढण्यास सक्षम असेल. जरी हे कदाचित प्रयत्न करण्यासारखे आहे. याव्यतिरिक्त, मला आढळले की, या संकल्पनेच्या चौकटीत, त्यांनी आधीच गणना केली आहे प्राथमिक डिझाइन 1995 मध्ये "मुकुट". मग त्यांना कोरोनाच्या पहिल्या टप्प्यावर दहा AL-31-F जेट इंजिन लावायचे होते, जे 100 टन वजनाच्या रॉकेटचे उभ्या टेक-ऑफ प्रदान करेल आणि खरं तर, SSTO साठी समान एअर लॉन्च पॅड प्रदान करेल:
आफ्टरबर्नर मोडमध्ये AL-31F 12.5 टन थ्रस्ट तयार करते. पृथ्वीवरून एकूण 100 टन वस्तुमान असलेल्या रॉकेटला फाडून टाकण्यासाठी आणि त्याला सुपरसोनिक वेग वाढवण्यासाठी अशी डझनभर इंजिने पुरेशी आहेत. याचा वापर Su-27 फायटरवर होतो.
त्यांना जी.आर.सी. पृथ्वीच्या जवळच्या कक्षेत कार्गो प्रक्षेपित करण्यासाठी अशा विदेशी योजनांसाठी मेकेव्ह हा अजूनही खुला प्रश्न आहे. तथापि, असे म्हटले जाऊ शकते की, पहिल्या आणि दुसर्‍या पर्यायांच्या बाबतीत, यात कोणतेही भौतिक निर्बंध नाहीत, परंतु अशा प्रणालींचे डिझाइन आणि बांधकाम करण्याचा प्रश्न आहे. याव्यतिरिक्त, आज हायपरसॉनिक स्क्रॅमजेट इंजिन यूएसए आणि रशियामध्ये व्यावहारिकपणे "बाहेर पडण्याच्या मार्गावर" आहे आणि असे इंजिन पृथ्वीच्या वातावरणाच्या वरच्या थरांमध्ये उच्च वेगाने उड्डाण करण्याची शक्यता आमूलाग्र बदलेल.
आणि शेवटी, तिसरा पर्याय. ऑक्सिजन-हायड्रोजन रॉकेट इंजिनची जागतिक सुधारणा. येथे आम्ही या वस्तुस्थितीवर विश्रांती घेतो की पर्यायी इंजिनांच्या ज्वलन उत्पादनांचा एक्झॉस्ट वेग (आणि परिणामी, त्यांचा विशिष्ट आवेग) एलआरईच्या एक्झॉस्ट वेगापेक्षा कित्येक पटीने आणि परिमाणाचा क्रम, केवळ त्यांच्या स्वत: च्या जोराने ओलांडू शकतो. फक्त किरकोळ असल्याचे बाहेर वळते. यामुळे ताबडतोब संपूर्ण रॉकेट (डब्ल्यू) च्या वस्तुमानात इंजिनच्या प्रतिक्रियात्मक थ्रस्टच्या गुणोत्तराचा प्रश्न उद्भवतो (डब्ल्यू), जे सबर्बिटल फ्लाइटच्या बाबतीत अत्यंत गंभीर आहे: आम्हाला रॉकेटला इंजिनद्वारे वेग वाढवणे आवश्यक आहे. पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर पडण्यापेक्षा अधिक वेगाने आणि वातावरणावर मंदावते.
प्रयोगशाळा "यंतर-1", जी यूएसएसआरमध्ये 1970 मध्ये प्रायोगिक EJE सह सुरू करण्यात आली होती. कमाल गतीजेट प्रवाह 140 किमी / सेकंद होता, इंजिन थ्रस्ट 5 ग्रॅम होता. यंतार-1 च्या संपूर्ण कक्षीय भागाचे वस्तुमान 500 किलोग्रॅम होते.
उदाहरणार्थ, पृथ्वीच्या जवळच्या कक्षेत पेलोड लाँच करण्याच्या शेवटच्या टप्प्यात, तत्त्वानुसार, हाय-पल्स इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन इंजिन वापरणे शक्य आहे (सध्या, मी "खाली राउंड-ट्रिप फ्लाइट पर्याय शेड्यूल करत आहे. टेक्नो-मॅडनेस" कॉलम), परंतु त्यांची प्रभावीता (40-140 किमी / सी च्या जेट आउटफ्लोचा वेग विरुद्ध ऑक्सिजन-हायड्रोजन रॉकेट इंजिनसाठी 4.5 किमी / सेकंद) केवळ पेलोड लॉन्च करण्याच्या अंतिम टप्प्यावर लक्षणीय असेल. कमी पृथ्वीच्या कक्षेत (सुमारे 100 किलोमीटरच्या उंचीवरून आणि पहिल्या अंतराळाच्या 90-95% रॉकेट वेगाने), जिथे पृथ्वीच्या वातावरणाचा प्रभाव अल्पकालीनदुर्लक्षित केले जाऊ शकते, आणि स्वतः पृथ्वीची वक्रता आणि संचित वैशिष्ट्यपूर्ण वेग ग्रहाच्या पृष्ठभागावर पडण्याशी लढण्यास मदत करतात. म्हणूनच, रासायनिक द्रव-प्रोपेलेंट रॉकेट इंजिनसाठी कोणत्याही उच्च-पल्स पर्यायांचा वापर आतापर्यंत पृथ्वीच्या जवळच्या कक्षेत पेलोड प्रक्षेपित करण्याच्या अंतिम टप्प्यात मदत करू शकतो: या "लहान मुलांचा" साध्य केलेला जोर आतापर्यंत खूप कमी आहे. .
म्हणूनच, सर्वसाधारणपणे, "क्राऊन" या प्रकल्पाबद्दलचा माझा दृष्टिकोन दोन्ही टोकाच्या मुद्द्यांपासून शक्य तितका दूर आहे, जिंगोइस्टिक देशभक्त आणि संतरी उदारमतवादी यांचे वैशिष्ट्य: ही एक आवश्यक आणि महत्त्वाची बाब आहे; जर त्यांना SRC. माकेवा मातृभूमीच्या क्षेपणास्त्र ढालवर ताऱ्यांकडे पहात राहते - त्यांचा सन्मान आणि स्तुती; बरं, झटपट निकालांची वाट पाहणे योग्य नाही आणि पीआर सादरीकरणात नमूद केलेल्या संख्येसह देखील. एसएसटीओ तयार करण्याचे कार्य डझनभराहून अधिक वर्षांपासून "आश्वासक" आणि "आवश्यक" मानले जात असल्याने, परंतु गोष्टी अजूनही आहेत - तेथे बरेच भौतिक आणि तांत्रिक मर्यादाया प्रेमळ ध्येयाच्या वाटेवर आहे. परंतु या प्रकारच्या R&D च्या संभाव्य बाजूच्या शाखा स्वतःमध्ये आणि त्यांच्यासाठी मनोरंजक आहेत - उदाहरणार्थ, कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहांच्या कक्षा राखण्यासाठी उच्च-आवेग EREs वापरल्या जाऊ शकतात, जे EREs आधुनिक LREs पेक्षा एरोसोल किंवा UDMH वर अधिक कार्यक्षमतेने करेल.
तथापि, चांगल्याशिवाय वाईट नाही. जसे ते म्हणतात, जर आम्ही पकडले नाही तर किमान आम्ही उबदार होऊ!
रशियामध्ये, सिंगल-स्टेज रीयुजेबल लॉन्च व्हेइकल कोरोना विकसित करण्याची प्रक्रिया पुन्हा सुरू करण्यात आली आहे. अधिक आवडले स्पेसशिपरशियन सैन्याचा विकास स्वतंत्रपणे पृथ्वीवरून उतरण्यास आणि अनुलंब लँडिंग करून ग्रहावर परत येण्यास सक्षम असेल.
रॉकेट वापरले
अंतराळवीरांसाठी 2017 हे वर्ष परतीच्या पावलांच्या चिन्हाखाली गेले. एकट्या SpaceX ने फाल्कन 9 लाँच व्हेईकलचे पहिले 14 टप्पे उतरवले आहेत. एका चमत्कारिक आणि अविश्वसनीय घटनेपासून, हे नित्याचेच होत आहे. आणि जरी अर्थशास्त्रज्ञ अद्याप त्यांचा शेवटचा शब्द बोलले नाहीत - याचा प्रक्षेपणांच्या किंमतीवर किती परिणाम होईल - हे स्पष्ट होत आहे की महागड्या इंजिनांसह पहिले टप्पे परत करणे ही भविष्यातील धोरण आहे.
पण रशियाचे काय? रोस्कोसमॉस पुन्हा वापरता येण्याजोग्या कॉस्मोनॉटिक्सच्या शेवटच्या कारमध्ये कसे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे याबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे आणि आरएससी एनर्जीया, स्वखर्चाने, आशादायक सोयुझ लाँच वाहने पुन्हा वापरण्यायोग्य बनविण्याच्या शक्यतेची गणना करत आहे. परंतु असे घडले आहे की रशियामध्ये आतापर्यंत कोणीही पुनर्वापरतेबद्दल विचार केला नाही?
हे खरे नाही. रशियन, सोव्हिएत आणि नंतर पुन्हा रशियन शास्त्रज्ञ अनेक वर्षांपासून पुन्हा वापरता येण्याजोग्या प्रक्षेपण वाहने तयार करण्याच्या शक्यतेचा विचार करत आहेत. आणि रशियामध्ये एक रॉकेट केंद्र आहे, जे सलग अनेक वर्षांपासून पुन्हा वापरता येण्याजोग्या प्रक्षेपण वाहनांशी व्यवहार करत आहे.
रॉकेट आणि अंतराळ तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी रशियामधील सर्वात मोठ्या संशोधन आणि डिझाइन केंद्रांपैकी एक, पाणबुड्यांसाठी बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांचे रशियन विकसक, शैक्षणिक तज्ञ व्ही.पी. मेकेव्ह यांच्या नावावर हे राज्य रॉकेट केंद्र आहे. मेकेव्का केंद्र हे मूळत: एक लष्करी केंद्र होते, त्यामुळे मियासच्या घडामोडींबद्दल सर्वसामान्यांना फारशी माहिती नसते.
"रशियन" ची हालचाल
मेकेविट्सच्या कामांमध्ये आधीच अस्तित्वात असलेल्या लष्करी आंतरखंडीय बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांच्या आधारे विकसित केलेली बरीच हलकी आणि रूपांतरण प्रक्षेपण वाहने आहेत. हे गेल्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात विकसित झालेले "स्वेल", "वेव्ह" आणि "शांत" आहेत. याव्यतिरिक्त, रॉकेट सेंटरने Rus-M लाँच वाहनाच्या मोठ्या विकासात भाग घेतला.
सिद्धांतानुसार, "Rus-M" एक सार्वत्रिक क्षेपणास्त्र प्रणाली बनणार होती, ज्यामध्ये तीन वर्गांच्या वाहकांचा समावेश होता - मध्यम ते जड. Rus-M लाँच व्हेईकलचा पहिला टप्पा तीन स्वायत्त युनिट्सच्या उड्डाणात एक अविभाज्य "बंडल" आहे, जो एकमेकांशी सर्वात एकरूप आहे. अशा एकीकरणाचा वापर डिझायनर्सनी खर्च कमी करण्यासाठी केला आहे - अमेरिकन डेल्टा हेवी अशा प्रकारे कार्य करते, जे आता लॉन्च करण्याची तयारी करत आहे फाल्कन भारीआणि अगदी सोयुझ-5 वर आधारित एक आश्वासक रशियन जड वाहक.
Rus-M गेला नाही, सोयुझ, प्रोटॉन आणि अंगाराच्या गुच्छावर थांबण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1.63 अब्ज पेक्षा जास्त रूबल कुठेही गेले नाहीत.
आणि पुन्हा वापरण्यायोग्यता "फॅशनेबल" होण्याआधीच मेकेविट्सने काय ऑफर केले? त्यांचा मुख्य विकास "रोसियंका" आहे, जो 2011 मध्ये Rus-M प्रकल्पाच्या निंदनीय पूर्ण झाल्यानंतर दर्शविला गेला होता. दोन-स्टेज "रोसियांका" चे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे परत करण्यायोग्य पहिला टप्पा होता, जो 25 वेळा वापरला जाऊ शकतो.
स्टेजचे परत येणे मानक इंजिन रीस्टार्ट करून बॅलिस्टिक मार्गाने केले जाणे अपेक्षित होते. म्हणजे इलॉन मस्कप्रमाणेच. तथापि, हे सर्व फाल्कन 9 स्टेजच्या पहिल्या यशस्वी लँडिंगच्या चार वर्षांपूर्वी 2011 मध्ये परत आले होते.
अरेरे, या प्रकल्पाला माकेवाईटांनी हिरवा कंदील दिला नाही. त्याऐवजी, बायकल-अंगारा प्रकल्प (पुन्हा वापरता येण्याजोगे बूस्टर मॉड्यूल) द्वारे पुन: वापरण्यायोग्यता कार्यान्वित करणे अपेक्षित होते, जे देखील थोडे स्थिर असल्याचे दिसून आले. संधी हुकली.
सृष्टीचा मुकुट
शटल "याला अंतराळात जाण्यासाठी महाकाय टाकी आणि प्रचंड घन-इंधन बूस्टरची आवश्यकता नाही. असे गृहित धरले जाते की कोरोना सुमारे सात टन पेलोड कमी संदर्भ कक्षेत ठेवण्यास सक्षम असेल आणि नंतर पृथ्वीवर परत येईल आणि उभ्या जमिनीवर उतरेल. त्याचे इंजिन वापरून. सर्वात जास्त, हे रॉकेट मॅडोनेल-डग्लसच्या डेल्टा क्लिपरवर समान आहे, अमेरिकन विकास, अरेरे, आता गोठलेल्या अवस्थेत आहे.
2013 मध्ये, प्रकल्प गोठवला गेला आणि केवळ रॉकेट सेंटरच्या स्वत: च्या खर्चावर केला गेला. आणि 2018 च्या सुरूवातीस, माहिती दिसू लागली की प्रकल्पासाठी निधी पुन्हा सुरू झाला आहे आणि हे शक्य आहे की लवकरच आम्ही कोरोनच्या पहिल्या चाचणी आवृत्तीच्या निर्मितीबद्दल बातम्या ऐकू. तसे असल्यास, वास्तविक स्पेसशिपचे पृथ्वीवरून उड्डाण करण्याचे आणि नंतर पुन्हा खाली उतरण्याचे स्वप्न लवकरच वास्तवाच्या एक पाऊल जवळ येऊ शकते.