Международен превоз на пътници с автобуси. международен автобус

виж по-горе

Международни автобуси

На сайта можете да поръчате автобусни билети до всяка точка на Европа на най-добри цени. Най-удобните международни автобуси са предназначени за пътувания до Чехия, Гърция, Холандия, Полша, България, Германия, Италия, Франция, Молдова, Испания, Португалия, балтийските държави (Литва, Латвия, Естония) и други европейски страни. Малко европейски градове имат директен полет по международен маршрут, така че когато пътувате с прекачване, можете дори да спестите малко от цената.

Превозът на пътници с автобуси от международна класа се извършва във всички посоки на Европа в съответствие с всички съществуващи стандарти, а самият транспорт разполага с цялото необходимо оборудване и удобства под формата на мини кухня, климатик, тоалетна и видео система. Клиентът трябва да е сигурен, че винаги ще пристигне на местоназначението си с комфорт, навреме и с добро обслужване.

В момента се предлага безплатна резервация на билети за пътувания до европейски страни и съседни страни, през територията на Русия и Украйна, до Беларус и балтийските страни.

Винаги можете да разчитате на бързата поддръжка на услугите за онлайн продажба на билети, от които можете да разберете цялата необходима информация за пътуване или трансфер от летището.

Създаване информационен портал(уебсайт) и услуги, които комбинират оферти за международни пътнически автобусни маршрути - логична стъпка в развитието на пазара за продажба на международни пътнически превози.

Ако видеоклипът не се поддържа от вашия браузър. Изтегляне на видео.

Видео клип: инструкции, визуално показващи процеса на избор на полет, избор на място в автобуса, резервация на билет и страница за плащане.

Пазарни перспективи автобусен транспортЕвропа е неоспорима. Автобусният пътнически транспорт все още е най-много икономичен начинстигнете до европейски страни: цената на билета за автобусен полет обикновено е с 30-50% по-ниска от самолетните билети за подобна посока. Освен това е просто невъзможно да стигнете до редица европейски градове от Русия, без да се прехвърлите на друг вид транспорт.

Съвременният човек, живеещ в мегаполис, не може да си представи живота си без използването на транспорт. Услугите за отдаване под наем на пътнически транспорт са станали позната част от живота ни. Много компании предоставят този вид услуги. Това позволява на клиента да избере приемлива опция.

Международни полети до Европа:

Автобуси до Чехия

Автобусни билети до Беларус

Както и в други съседни страни, до Беларус може да се стигне доста евтино от Русия. Билетите са доста евтини не само поради териториалната близост на страните, но и поради близките културни и исторически връзки. Можете да стигнете до Минск не само бързо, но и доста бюджетно. Хората отиват в Гомел не само заради посещението, но и за да продължат пътуването си до Минск, Москва, Киев или Санкт Петербург, тъй като това е един от най-големите транспортни възли в страната и билетите се купуват тук по-често, отколкото до столицата.

Автобусни билети до Молдова

Цената на билетите до Молдова от Киев е една от най-евтините за международни полети. Между Украйна и Молдова има безвизов режим, така че автобусите се движат доста често от Киев до Кишинев. Това е най-евтиният вид транспорт в тази посока и един от най-бързите, като се има предвид времето за качване и трансфери.

Автобусни билети до Балтика

Автобусни билети до Балтика и по-точно до Литва, както и до Латвия или Естония също могат да бъдат намерени на сайта. Тези страни са доста популярни за посещение. Автобусните полети до балтийските държави преминават през териториите на съседни държави: Русия, Полша и Беларус. И трите държави имат излаз на Балтийско море и освен това до Рига (Латвия) и Талин (Естония) може да се стигне не само с автобус, но и с ферибот от нормандските страни Гданск, Санкт Петербург и други балтийски страни. Най-удобният начин да стигнете до Вилнюс (Литва) е от Минск. Минава и през Вилнюс Железопътна линиямежду Москва и Калининград. В Естония, в Талин, например, е достатъчно просто да стигнете от Санкт Петербург. Самата Рига е основен регионален център, благодарение на натовареното международно летище. От него с автобус можете да стигнете до всички градове на Латвия и дори до съседните страни.

Автобус за Германия

Автобус за Германия може да минава през страната както транзит с възможност за каботаж, така и да бъде дестинация и край на маршрута. Някои полети преминават през полска територия първо до Берлин, а след това до други градове в Германия, като Дортмунд. За да стигнат по суша до Дания и след това до Швеция, автобусите трябва да минават и през Германия и най-често през Хамбург. Освен това автобусните линии от Източна Европа до Белгия, Франция и Холандия минават през Хановер или малко по-надолу - Кьолн и Дюселдорф. Някои спират в най-големия транспортен център на Германия, Франкфурт. Показателно е, че някои маршрути от Германия до Париж минават през Люксембург, където също можете да намерите билети.

Автобуси до Италия

Хората пътуват до Италия не по-рядко, въпреки че страната е доста далеч. Това се дължи преди всичко на трудовата миграция, защото много наши сънародници работят в Италия. Повечето хора пътуват до Рим и съседния Неапол, както и до Франция, Румъния и България. И ако пътят му лежи в Барселона, тогава върху очарователните гледки на Италия. В някои случаи трябва да потърсите билети до Мадрид, особено ако крайната дестинация на пътуването е Португалия.

Украинците имат допълнителна възможност да пътуват до България благодарение на редовната автобусна линия до Одеса. Цяло лято няколко пъти на ден по Черноморието се движи автобус от автогара Привоз за Варна и Бургас. В някои случаи има възможност за слизане в румънското пристанище Констанца.

На сайта се предлагат и билети за вътрешни европейски полети: Варшава-Виена, Братислава-Неапол, Берлин-Париж, Прага-Рим и др.

Режими на работа и почивка на водачите на международни автобусни превози

Режимът на работа и почивка на водачите в международния автобусен трафик се установява в съответствие с Европейското споразумение за работата на екипажите на превозни средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR), по което Русия е страна. Шофьорите на международни автобуси трябва да са навършили 21 години. Шофьорът, превозващ пътници по международни линии в радиус над 50 km от мястото на постоянно съхранение на автобуса, трябва да има повече от 1 година трудов стаж на превозни средства с разрешено тегло над 3,5 тона или превозва пътници по международни маршрути с разстояние до 50 км от мястото на постоянно съхранение на тези превозни средства.

Продължителността на шофиране на автобуса между всеки два дневни периода на почивка или дневните и седмичните периоди на почивка (дневно време за шофиране) не трябва да надвишава 9 часа. Това може да бъде увеличено два пъти в рамките на една седмица до 10 часа. Общото време на шофиране за всеки две последователни седмици не трябва да надвишава 90 ч. След като управлява автобуса непрекъснато в продължение на 4,5 часа, водачът трябва да направи почивка от най-малко 45 минути (ако няма почивка) или през същото време да направи две или три почивки от най-малко 15 минути всеки . По време на тези почивки водачът не трябва да извършва никаква друга работа. Такива почивки не могат да се считат за ежедневна почивка.

На всеки 24 часа на водача трябва да се осигури непрекъсната дневна почивка от най-малко 11 часа. Тази почивка може да бъде намалена до 9 часа не повече от 3 пъти за една седмица, при условие че водачът получи подходяща почивка като компенсация до края на следващата седмица. В дните, когато почивката не е намалена, тя може да бъде разделена на два или три отделни периода в рамките на 24 часа, единият от които трябва да бъде най-малко 8 часа подред. В този случай общата продължителност на почивката се увеличава до най-малко 12 часа. Ако най-малко 2 водачи са управлявали автобуса на всеки 30 часа, всеки от тях трябва да има период на почивка от най-малко 8 последователни часа. Ежедневната почивка в автобуса е възможна само по време на паркиране и при наличие на място за спане в автобуса.

По време на всяка работна седмица(от понеделник 00.00 ч. до неделя 24.00 ч.) на водача се осигурява седмична почивка от минимум 45 последователни часа. Това време може да бъде намалено до 36 часа, ако остатъкът се използва в постоянния склад на автобуса или в жилището на водача, или до 24 часа, ако остатъкът се използва на друго място.

За да избегнете компромис с безопасността трафики достигне удобна зона за паркиране, водачът може да се отклони от разпоредбите на AETR до степента, необходима за осигуряване на безопасността на пътниците в автобуса. Водачът трябва да посочи естеството и причината за отклонението от тези разпоредби в записа на контролното устройство. Такива, например, могат да се изискват след отстраняване на неизправност на автобуса, възникнала по линията. В допълнение към разгледаните основни изисквания, AETR съдържа редица други ограничения за режима на работа и почивка на водачите.

За извършване на търговски превоз на чужда територия е необходимо да се получи разрешение, издадено от КОУ от патентния орган на съответната държава.

Основните трудности, пред които са изправени международните автомобилни превозвачи, включват: големи закъснения на граничните пунктове, бюрокрация при издаване на разрешителни, недостатъчно развитие на инфраструктурата на руските пътища.

Международен автобусен превоз на пътници

Международните автобусни превози на пътници се делят на редовни и нередовни. Редовните превози се извършват по стабилни маршрути по разписания. Нередовният транспорт се извършва при поискване, по-специално значителна част от този транспорт е свързан с обслужване на групи туристи. Друг вид нередовен транспорт е доставката на работни смени, работещи на ротационен принцип в производствени мощности, разположени на територията на съседна държава. Пример за такъв транспорт е доставката на смени на финландски работници до редица предприятия в граничните райони на Русия.

Нормализирането на скоростите в международните полети се извършва по същия начин, както при междуградските автобусни превози. В същото време се вземат предвид ограниченията на скоростта, установени по пътищата на различни държави. Вземете обща информацияМожете да се свържете с Асоциацията на международните автомобилни превозвачи (ASMAP), която е упълномощена Руска организацияв областта на международните пътни съобщения и предоставяне на превозвачи на набор от информационни и правни услуги, включително съдействие за набавяне на необходимата документация.

В много европейски страни за превозвачите е изгодно да използват платени магистрали. Тарифите се таксуват според разстоянието и вида превозно средство. На входа на платения път водачът получава талон, който определя размера на таксата на изхода от платения път. Приемат се кредитни карти. По осигурени платени пътища висока скоростдвижение и безопасни условияпътуване. На всеки 5...10 км има крайпътни терминали, където може да се спре за кратка почивка, зареждане на автобуси и дребни ремонти на релсите.

Терминалите работят денонощно: ресторант, бюфети, тоалетни, душове, магазини (храна, стоки от първа необходимост, други стоки за бита, автомобилни резервни части и аксесоари), бензиностанции (дизел, бензин, газ), автосервизи; има телефон, места за паркиране на автобуси, автомобили и камиони; предоставят се информационни и справочни услуги; обмяна на валута и др.

Организацията на международния автобусен транспорт се извършва подобно на междуградските комуникации, като се вземат предвид специфичните изисквания на международното и националното транспортно законодателство на различни страни и значителната продължителност на автобусното пътуване, достигаща няколко дни (особено за туристически трафик).

Разписание на автобуси или разписание и графици на водачи

Въз основа на резултатите от нормирането на продължителността на полета и допустими режимиработата на шофьорите, се разработва разписание или график за движение на автобуса и графици за работа на шофьорите. Международните туристически автобусни маршрути са най-разнообразни, чиито точки на оборот могат да съществуват в явна или скрита форма. Обичайният маршрут е най-типичен за редовен пътнически трафик.

При нередовен транспорт такъв маршрут се организира в два случая:

Автобусът се използва само за доставка на туристи до страната на посещение и обратно, а екскурзионните услуги за туристите в страната домакин се осигуряват с вътрешен транспорт. Туристическият автобус се връща в началната точка на маршрута с туристите от предходната група, което осигурява висока производителност на автобуса;
Не са предвидени тръгвания от точката на връщане, което се извършва главно при обиколки до места за отдих (плаж, плуване, отдих на открито и др.). В този случай автобусът не работи по време на почивката на туристите, което влошава ефективността на неговото използване. Автобусът може да се използва за екскурзии по желание на почиващите срещу заплащане.

Маршрутът с обиколка от страната на връщането е типичен за разглеждане на забележителности, възможно в комбинация с почивка в курортни зони. В този случай линейната част от маршрута се използва за доставка на туристи до страната домакин. Обиколната част на маршрута е разработена с цел последователни пристигания в различни точки, където има забележителности или места за почивка.

Характеристика на кръговия маршрут е несъвпадението на маршрута в посоките "там" и "обратно", което осигурява разширяване на познавателните възможности, предоставяни от туристическата агенция на своите клиенти. Околовръстните маршрути са най-характерни за обиколки, в които има чекиране до няколко европейски страни.

И накрая, маршрутът с екскурзии за разглеждане на забележителности включва доставка на туристите до постоянната им база, последвана от еднодневни автобусни екскурзии. Такива обиколки са най-популярни, тъй като страните в Европа са доста компактни и имат много близки градове и забележителности. В този случай мястото на постоянно базиране (обръщателен пункт на автобуса) се избира по критерия минимално заплащане за настаняване.

В конкретни случаи маршрутът може да съдържа елементи, присъщи на всяка от четирите разглеждани основни конфигурации, например средната част на маршрута може да преминава през различни пътища в двете посоки на движение.

Разработването на графици и работни графици започва със систематизирането на първоначалните данни, които са обобщени за различни страни, като се вземат предвид възможните скорости и прогнозираните закъснения по пътя.

Превоз на багаж

В междуградски автобусен транспорт, пътник с колаизвършва се и превоз на багаж. За превоз на обикновен багаж междуградските автобуси разполагат със специални багажни отделения под пода на пътническото помещение, които изключват транспортирането на тежки предмети в купето, което повишава безопасността на движение (центърът на тежестта на автобуса намалява и при инцидент, багажът не наранява пътниците). Класификацията на вещите на пътниците като ръчен багаж или багаж, както и изискванията за багаж, разрешен за превоз, се установяват от правилата за превоз на пътници и багаж по шосе.

При необходимост от транспортиране на голям обем или маса багаж се организират рейсове с багажни автомобили по същия график с автобуси. За такъв превоз на багаж използвайте камионис каросерия ван. Организацията на движението на автомобили, извършващи полети с багаж, се извършва подобно на организацията на движение на автобуси.

Превоз на багаж в международен автобусен транспорт

В международните автобусни превози превозът на багаж е регламентиран международни конвенции, междуправителствени споразумения и транспортни правила. Конвенция за междунар автомобилния транспортна Пътниците и багажа (CMAPP) на държавите-членки на ОНД беше установено, че безплатният ръчен багаж на пътник включва предмети с тегло не повече от 20 kg с размери не повече от 600x400x200 mm. Останалите вещи по редовните международни автобусни линии се транспортират като багаж срещу заплащане. При преминаване на държавната граница багажът на пътника подлежи на митническа проверка и регистрация в съответствие с правилата на приемащата страна.

Когато пътувате в чужбина, клиентите задават различни въпроси. Затова сме подготвили списък с често задавани въпроси специално за вас.

1. Колко струва?

Наемането на автобус в чужбина струва в евро в зависимост от броя на дните на пътуването: от 300 до 400 евро / ден.

2. Какви документи са необходими за наемане на автобус в чужбина и кой трябва да ги предостави?

международен прием

карта за международен достъп до автобуса

разрешителни, получени от ASMAP (или транзитни, или основни)

шофьори с задгранични паспорти

AETR тахограф и карти на водача

международна пътническа застраховка и зелена карта

списък на пътниците

договор за чартър.

зелена карта за 14 дни струва 150 евро

разрешителните в ASMAP струват 1000 рубли всяко. Посочете сумата.

3. Какъв е режимът на работа и почивка на водачите?

Режимът на работа и почивка на водачите е строго регламентиран - не повече от 8 часа работа за всеки водач, като на всеки 4 часа има 30 минути забавяне и смяна на водача. Глобите са гигантски, а ние няма да нарушим тези правила, така че логистиката на пътуването предвижда т.нар. "гадно" след 16 часа път. Можеш да сложиш 3-ти драйвер и тогава ще прекараш +8 часа на пътя, но тогава ще е гадно поне 8 часа.

4. Какво друго плаща клиентът?

Клиентът заплаща горивото - наемът на бус включва 300 литра гориво, а останалото се зарежда от клиента. Обикновено цената е от 1 до 1,6 евро за 1 литър. Автобусът харчи 35-40 литра на 100 километра.

Платените пътища се заплащат от клиента. В Беларус всички пътища са платени, трябва да си купите превозвач. В Полша и Германия пътищата са безплатни, трябва да платите екологична такса; Във Франция пътищата са платени, но не ти трябва тарнспордер.

5. Имат ли нужда от виза за шофьорите?

При необходимост визи за шофьори се изработват от клиента.

6. Кой храни и настанява шофьорите?

Клиентът осигурява настаняване и храна на шофьорите; ако няма храна, тогава трябва да се плати допълнителна такса от 25 евро на шофьор на ден.

7. Колко преди международно пътуване трябва да поръчам автобус?

Тъй като има много документи, трябва да поръчате автобус поне 3 месеца преди началото на пътуването.

P.S. В някои европейски градове могат да влизат автобуси с екологичен стандарт EURO-5 (например Лондон, Хелзинки). Ние имаме такива автобуси, това са все МАН-ове с евро 5, но ще струва повече. Проверете телефонния номер, посочен в сайта.

Характеристики на организацията на международните автобусни превози

Режими на работа и почивка на водачите на международни автобусни превози

През всяка работна седмица (от понеделник 00.00 ч. до неделя 24.00 ч.) на водача се осигурява седмична почивка от минимум 45 последователни часа. Това време може да бъде намалено до 36 часа, ако остатъкът се използва в постоянния склад на автобуса или в жилището на водача, или до 24 часа, ако остатъкът се използва на друго място.

За да не застраши безопасността на пътя и да достигне удобно място за паркиране, водачът може да се отклони от разпоредбите на AETR до степента, необходима за осигуряване безопасността на лицата в автобуса. Водачът трябва да посочи естеството и причината за отклонението от тези разпоредби в записа на контролното устройство. Такива, например, могат да се изискват след отстраняване на неизправност на автобуса, възникнала по линията. В допълнение към разгледаните основни изисквания, AETR съдържа редица други ограничения за режима на работа и почивка на водачите.

Международен автобусен превоз на пътници

Международните автобусни превози на пътници се делят на редовни и нередовни.

Редовните превози се извършват по стабилни маршрути по разписания. Нередовният транспорт се извършва при поискване, по-специално значителна част от този транспорт е свързан с обслужване на групи туристи. Друг вид нередовен транспорт е доставката на работни смени, работещи на ротационен принцип в производствени мощности, разположени на територията на съседна държава. Пример за такъв транспорт е доставката на смени на финландски работници до редица предприятия в граничните райони на Русия.

Нормализирането на скоростите в международните полети се извършва по същия начин, както при междуградските автобусни превози. В същото време се вземат предвид ограниченията на скоростта, установени по пътищата на различни държави. Справочна информация може да бъде получена от Асоциацията на международните автомобилни превозвачи (АСМАП), която е упълномощена руска организация в областта на международния автомобилен транспорт и предоставя на превозвачите набор от информационни и правни услуги, включително помощ при попълване на необходимата документация.

В много европейски страни за превозвачите е изгодно да използват платени магистрали. Пътните такси се начисляват според разстоянието и вида на превозното средство. На входа на платения път водачът получава талон, който определя размера на таксата на изхода от платения път. Приемат се кредитни карти. На платените пътища са осигурени условия за висока скорост и безопасно шофиране. На всеки 5...10 км има крайпътни терминали, където може да се спре за кратка почивка, зареждане на автобуси и дребни ремонти на релсите.

Разписание на автобуси или разписание и графици на водачи

Въз основа на резултатите от нормирането на продължителността на полета и допустимите режими на работа на шофьорите се разработва график или график за автобуса и графици за шофьорите. Международните туристически автобусни маршрути са най-разнообразни, чиито точки на оборот могат да съществуват в явна или скрита форма. Обичайният маршрут е най-типичен за редовен пътнически трафик.

При нередовен транспорт такъв маршрут се организира в два случая:

Автобусът се използва само за доставка на туристи до страната на посещение и обратно, а екскурзионните услуги за туристите в страната домакин се осигуряват с вътрешен транспорт. Туристическият автобус се връща в началната точка на маршрута с туристите от предходната група, което осигурява висока производителност на автобуса;

Не са предвидени тръгвания от точката на връщане, което се извършва главно при обиколки до места за отдих (плаж, плуване, отдих на открито и др.). В този случай автобусът не работи по време на почивката на туристите, което влошава ефективността на неговото използване. Автобусът може да се използва за екскурзии по желание на почиващите срещу заплащане.

Превоз на багаж

В междуселищния автобусен транспорт превозът на багаж се извършва и с пътнически автомобилен транспорт. За превоз на обикновен багаж междуградските автобуси разполагат със специални багажни отделения под пода на пътническото помещение, които изключват транспортирането на тежки предмети в купето, което повишава безопасността на движение (центърът на тежестта на автобуса намалява и при инцидент, багажът не наранява пътниците). Класификацията на вещите на пътниците като ръчен багаж или багаж, както и изискванията за багаж, разрешен за превоз, се установяват от правилата за превоз на пътници и багаж по шосе.

При необходимост от транспортиране на голям обем или маса багаж се организират рейсове с багажни автомобили по същия график с автобуси. За такъв превоз на багаж се използват камиони с каросерия тип микробус. Организацията на движението на автомобили, извършващи полети с багаж, се извършва подобно на организацията на движение на автобуси.

Превоз на багаж в международен автобусен транспорт

В международните автобусни превози превозът на багаж се регулира от международни конвенции, междуправителствени споразумения и правила за превоз. Конвенцията за международен превоз на пътници и багаж по шосе (CMAPP) на държавите-членки на ОНД установява, че безплатният ръчен багаж на пътник включва предмети с тегло не повече от 20 kg с размери не повече от 600x400x200 mm. Останалите вещи по редовните международни автобусни линии се транспортират като багаж срещу заплащане. При преминаване на държавната граница багажът на пътника подлежи на митническа проверка и регистрация в съответствие с правилата на приемащата страна.