सर्व आदिम नोड्सपैकी, हे कदाचित सर्वात मूळ आहे, ज्याला "आपण सोपे कल्पना करू शकत नाही" असे म्हटले जाते. या असेंब्लीच्या केबलच्या मुळाशी केबलच्या सामर्थ्याशी सुसंगत एक पुल लागू केला जाऊ शकतो आणि तो सुरक्षितपणे धरला जाईल. थ्रस्ट जितका जास्त असेल तितका मजबूत फ्री रनिंग एंड नळीच्या विरूद्ध दाबला जातो, गाठ स्वतःच घट्ट होते. हे मूलत: आहे सर्वात सोपा फॉर्मनाक
ही गाठ अत्यंत काळजीपूर्वक वापरली पाहिजे. नेहमी लक्षात ठेवा की ते लॉगभोवती बांधले जाते आणि रूटच्या टोकाला सतत प्रयत्न केले जाते तेव्हाच ते विश्वसनीय असते.
जर ही शक्ती केबलला आळीपाळीने लागू केली गेली, जसे की धक्का बसतो, तर चालणारा टोक केबलच्या मुळाच्या खालून निसटू शकतो.
स्वत: घट्ट केलेल्या गाठीमध्ये एक किंवा दोन अर्धे संगीन जोडून, आम्हाला अधिक विश्वासार्ह गाठ मिळेल जी विविध घरगुती गरजांसाठी वापरली जाऊ शकते.
त्याचे प्रोसाइक नाव असूनही, ही गाठ चांगली समुद्री गाठ मानली जाते. केबलला पुल लागू केल्यास ते अयशस्वी राहते. गायीची गाठ ही खरं तर चुकीची (उलटलेली) संगीन आहे, जी वेगळ्या क्षमतेने काम करते.
प्राचीन काळापासून, ही गाठ जहाजांवर अत्यंत आच्छादनांवर ब्लीचिंगच्या ओळीच्या मदतीने बांधण्यासाठी, पिंजरा आणि खंदकासाठी ताणताना डोळ्याला केबल तात्पुरते बांधण्यासाठी वापरली जात आहे. किनाऱ्यावर, गायी (तसेच शेळ्या) खरोखरच या गाठीशी बांधलेल्या आहेत या व्यतिरिक्त, कुंपणासाठी दोरी खेचताना याचा वापर केला जातो.
जर गाईच्या गाठीची रनिंग आणि रूटची टोके एकमेकांशी जोडलेली असतील आणि दोन्ही टोकांना कर्षण लावले असेल, तर अशा प्रकारे मिळवलेल्या गाठीला आधीपासूनच ब्लाइंड लूप म्हटले जाईल.
याला काहीवेळा टॅग नॉट म्हटले जाते कारण ती चाव्या एकत्र बांधण्यासाठी, वॉशर आणि छिद्र असलेल्या इतर वस्तू ठेवण्यासाठी आणि पिशवी बांधताना त्याच्या गळ्याभोवती गुंडाळण्यासाठी खूप उपयुक्त आहे.
या गाठीला हे नाव या वस्तुस्थितीमुळे मिळाले आहे की जहाजांवर ते आच्छादनांच्या आच्छादनांशी फार पूर्वीपासून जोडलेले आहेत - रेझिनस केबलचे ट्रान्सव्हर्स सेगमेंट जे मास्ट्सवर चढण्यासाठी पायर्या म्हणून काम करतात. vyblenochny गाठीमध्ये एकाच दिशेने बांधलेल्या दोन अर्ध्या संगीन असतात. ही एक अतिशय सुरक्षित पुल गाठ आहे जी केबलच्या दोन्ही टोकांना जोपर्यंत पुल लागू केली जाते तोपर्यंत सुरक्षितपणे धरून ठेवते.
मास्ट, यार्डआर्म, बूम किंवा फक्त लॉग यासारख्या गुळगुळीत पृष्ठभागांवर केबल्स जोडण्यासाठी हे अत्यंत उपयुक्त आहे.
सेलिंग फ्लीटच्या दिवसात, त्याच्या मुख्य उद्देशाव्यतिरिक्त, ब्लीच केलेल्या गाठीचा वापर टॉपमास्टवरील मार्सा-ड्रेरेप्सच्या मूळ टोकांना विणण्यासाठी केला जात असे. टाय गाठ बांधण्याचे दोन भिन्न मार्ग आहेत.
पहिली पद्धत अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेव्हा वस्तूच्या आजूबाजूला गाठ विणलेली असते त्यातील एक टोक उघडे आणि प्रवेश करण्यायोग्य असते (अ), दुसरी, जेव्हा केबल थेट ऑब्जेक्ट (ब) भोवती वाहून नेणे आवश्यक असते.
दैनंदिन जीवनात या नोडच्या वापराची श्रेणी खूप विस्तृत आहे. याच्या सहाय्याने तुम्ही गुळगुळीत पोस्ट किंवा क्रॉसबारला दोरी बांधू शकता, पिशवी बांधू शकता, दोन खांबांमध्ये दोरी खेचू शकता, धनुष्याची पट्टी बांधू शकता, ढिगाऱ्याच्या मागे बोट लावू शकता किंवा किनाऱ्यावर खोदलेल्या खाडीला सुतळी जोडू शकता. एक जाड केबल.
उंचीवर (उदाहरणार्थ, मास्टवर काम करणारा हातोडा) साधन देण्यासाठी vyblenochny गाठ अतिशय सोयीस्कर आहे. अनेक प्रकारची मासेमारीची जाळी विणताना, फिकट झालेल्या गाठी विणकामाची पहिली पंक्ती तयार करतात. तथापि, ब्लीच केलेले गाठ वापरताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की ते केबल किंवा दोरीवर सतत कर्षण सह विश्वसनीय आहे.
ब्लीच्ड नॉटचा एक फरक म्हणजे बॉय नॉट, जो बॉयला अॅडमिरल्टी अँकरच्या ट्रेंडमध्ये जोडण्यासाठी काम करतो. नंतरच्या प्रकरणात, केबलच्या चालू असलेल्या टोकाला एक नॉब असणे आवश्यक आहे आणि बाउट किंवा बेंझेलसह अँकर स्पिंडलला जोडलेले असणे आवश्यक आहे.
नौकानयन जहाजांवर, या गाठीला ब्लीच केलेल्यापेक्षा जास्त उपयोग आढळला. हे ब्लीच केलेल्या पेक्षा अधिक परिपूर्ण आणि अधिक विश्वासार्ह आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. हे अशा प्रकरणांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते जेव्हा केबलच्या खेचण्याची दिशा लॉगच्या तीव्र कोनात असते किंवा ज्या केबलला ती जोडलेली असते. मागे घेण्यायोग्य संगीनथ्रस्ट जवळजवळ लॉगच्या बाजूने निर्देशित केला असला तरीही धरून ठेवतो.
ब्लीच केलेल्या गाठीप्रमाणे, मागे घेता येण्याजोग्या संगीनमध्ये दोन नसून तीन नळी असतात ज्या वस्तू झाकतात; मूळ टोकाच्या एका बाजूला एक आणि दुसऱ्या बाजूला दोन. ही गाठ बांधताना, मुळाच्या टोकाचा जोर कोणत्या दिशेने निर्देशित केला जाईल हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे आणि यावर अवलंबून, गाठ विणणे. थ्रस्ट कोणत्या बाजूने आहे हे लक्षात ठेवणे सोपे आहे - - दोन नळी आहेत.
कोणे एके काळी, केबलला मध्यभागी बांधावे लागल्यास, स्पार्स वर उचलण्यासाठी नौदलात मागे घेण्यायोग्य संगीनचा वापर केला जात असे. कोल्ह्याच्या आत्म्याच्या गजांवर चढत असताना त्यांनी अभिमानाची टोके विणली. त्यांनी एका अंगणात आणि कोल्ह्या-दारूला स्वेटरसह ब्लॉक देखील बांधला.
स्पायर्सच्या एम्बॉसिंगच्या टोकांना मागे घेता येण्याजोग्या संगीनच्या मदतीने शिट्टीने बांधले गेले. जेव्हा बोटी जहाजाच्या शेजारी लटकन, बॅकबोर्डवर उभ्या राहिल्या किंवा ओढल्या गेल्या, तेव्हा त्या चित्रकारांनी त्याच मागे घेता येण्याजोग्या संगीनच्या डब्यात बांधल्या गेल्या. दैनंदिन जीवनात ही गाठ वापरताना, एखाद्याने हे विसरू नये की, गाठलेल्या गाठीप्रमाणे, ते केवळ लोडखाली विश्वसनीय आहे आणि तीक्ष्ण कमकुवत होणे आवडत नाही.
कंस्ट्रक्टर
कंस्ट्रक्टर
"बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर" हे बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरचे लॅटिन प्राणीशास्त्रीय नाव आहे. बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर, अजगर आणि अॅनाकोंडा यांसारखे साप त्यांच्या शरीराच्या तीन लूपने पिळून मारण्यासाठी ओळखले जातात. या नावाने जगभरात ओळखली जाणारी गाठ ही सर्वात घट्ट बांधलेली गाठ आहे.
त्याच वेळी, हे उघडण्यासाठी सर्वात कठीण गाठांपैकी एक मानले जाते. नियमानुसार, ते अगदी उघडलेले नाही, ते एकदाच सर्व्ह करते. तीक्ष्ण कोपरे नसलेल्या गोलाकार वस्तूंशी बांधलेले असल्यास "कंस्ट्रिक्टर" चांगले घट्ट होते. या प्रकरणात, ते भरून न येणारे आहे. आपल्या जीवनासाठी हा एक अतिशय उपयुक्त आणि महत्त्वाचा नोड आहे.
त्याच्यासह, आपण, उदाहरणार्थ, एक बॅग खूप घट्ट बांधू शकता, सॉकर बॉल चेंबरचा झडप, गळती होणारी रबरी नळी दाबून, गुंडाळलेला कार्पेट, एक पिशवी, एक घोंगडी घट्ट करू शकता, गुंडाचा हात बांधू शकता; जखमी अंगावर टॉर्निकेट घाला आणि बरेच काही.
या आश्चर्यकारक गाठीच्या मदतीने तुम्ही मृत अस्वलाच्या त्वचेला इजा न करता त्याचे शव उचलू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला ड्रेक किंवा एक लहान, मजबूत काठी घ्यावी लागेल, ती जनावराच्या तोंडात, त्याच्या फॅन्ग्सने घालावी लागेल आणि "कंस्ट्रक्टर" असलेल्या काठीने तोंड बांधावे लागेल. त्याची टोके हुक किंवा कार्गो पेंडेंटला जोडा. प्रोफेशनल रिगर्स स्टील केबलवर तात्पुरत्या खुणा ठेवण्यासाठी "कंस्ट्रक्टर" वापरतात जिथे ती कापण्याची गरज असते. अशाप्रकारे, कायमस्वरूपी वायरच्या खुणा लागू होईपर्यंत ते केबलला स्वत: ची अनवाइंडिंग करण्यापासून प्रतिबंधित करतात.
जसा अजगर बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरपेक्षा जवळजवळ वेगळा नसतो, त्याचप्रमाणे ही गाठ "कंस्ट्रक्टर" पेक्षा फारशी वेगळी नसते. तत्वतः, ते समान आहेत. पायथन गाठ "कंस्ट्रिक्टर" सारख्याच प्रकरणांसाठी लागू आहे. याव्यतिरिक्त, दोन क्रॉस रेल (ब) बांधण्यासाठी ते खूप उपयुक्त ठरू शकते.
या गाठीशी त्यांचे कनेक्शन नखांपेक्षा खूप मजबूत असेल. उदाहरणार्थ, पायथन नॉटसह लाकडी स्लॅट्स बांधणे सोयीचे आहे. पतंग. जेव्हा एका दोरीला काटकोनात दुस-या दोरीला बांधावे लागते तेव्हा ते विकर कुंपण बांधण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.
ही गाठ सोपी, मूळ आणि विश्वासार्ह आहे. सतत लोड अंतर्गत, ते चांगले धरून ठेवते. वरवर पाहता, ते खाणींमध्ये वापरले जात असल्यामुळे त्याचे नाव मिळाले.
आणि जरी ते समुद्री गाठ मानले जात नसले तरी ते जमिनीवर आणि समुद्रावर यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते.
नाव आधीच सूचित करते की तो एका कुटुंबातील आहे. आमच्या काळात, ते आधीच विसरले गेले आहे, वरवर पाहता कारण त्याची गरज नाहीशी झाली आहे.
जेव्हा एखाद्या दंडगोलाकार वस्तूला केबल त्वरीत जोडणे आवश्यक असेल तेव्हा तुम्ही ते नेहमी दैनंदिन जीवनात वापरू शकता.
नौकानयन जहाजांवर, कोल्ह्यांना अतिरिक्त पाल म्हटले गेले, जे थेट पालांच्या प्रत्येक बाजूला विशेष स्पार झाडांवर ठेवलेले होते - फॉक्स स्पिरिट्स.
या गाठीसह, कोल्ह्याला कोल्ह्या-रेल्वेला पिनने बांधले होते. जरी कोल्ह्याचे गाठ आता नौदलात वापरली जात नसली तरी ती गोल स्पारला केबल जोडण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.
नौकानयन जहाजावर, मार्स-रे आणि लोअर यार्डमध्ये ठेवलेल्या सरळ पालांना मार्सेल असे म्हणतात. पाल कोणत्या मास्टशी संबंधित आहे यावर अवलंबून, त्याला मुख्य मास्टवर "मुख्य टॉपसेल" किंवा पुढच्या मास्टवर "फोर टॉपसेल" असे नाव पडले. या पालांचे गज ज्या टॅकलने उंचावले होते त्याला मुख्य-मारसा-फल आणि पुढचा-मार्स-फल असे म्हणतात.
हे टॅकल यार्डला हॅलयार्ड नॉटने जोडलेले होते. कोल्ह्याच्या गाठीप्रमाणे, हॅलयार्ड गाठ एक विश्वासार्ह सागरी गाठ मानली जाते. हे आपल्या दैनंदिन जीवनात चांगले काम करू शकते.
जर आपल्याला बांधण्याची आवश्यकता असेल पातळ दोरीदुसऱ्याकडे, कोणत्याही कोनात खेचण्यासाठी जाड दोरी, आम्ही ही आश्चर्यकारक गाठ वापरण्याची शिफारस करतो.
नीट बांधल्यावर ते डावीकडे किंवा उजवीकडे सरकत नाही. जरी ते ओले झाले आणि खूप ओढले तरीही ते उघडणे नेहमीच सोपे असते.
डेकवर विविध जहाजाचे काम करताना, कधीकधी केबलला तणावाखाली ठेवणे आवश्यक होते. हे प्रतिबंधित करण्यासाठी केबलला स्टॉप नॉटसह जोडलेल्या दुसर्या केबलसह केले जाते.
जर थांबवल्या जाणार्‍या केबलचे खेचणे उजवीकडे असेल, तर लॉकिंग केबलचा रनिंग एंड केबलच्या वर डावीकडे रबरी नळीसह ठेवला जातो, नंतर दुसरी रबरी नळी बनविली जाते आणि लॉकिंग केबलचा चालू टोक असतो. पहिल्या आणि दुसर्या होसेसच्या दिशेने नेले, त्यांना पकडले आणि नंतर केबलच्या भोवती उजवीकडे वळण लावले, आणखी एक किंवा दोन होसेस बनवले आणि दोन किंवा तीन ठिकाणी ते मजबूत आकुंचन ठेवतात किंवा त्यांना "स्वतःच्या खाली" निश्चित करतात.
स्वत: स्विंगची व्यवस्था करताना, केबलची निवड आणि एक गाठ ज्याद्वारे ही केबल क्रॉसबारला जोडली जाईल याला खूप महत्त्व आहे. आपल्या घरगुती संरचनेची विश्वासार्हता प्रामुख्याने यावर अवलंबून असते. आपण देशात किंवा आपल्या घराच्या अंगणात स्विंग बनवण्याचा निर्णय घेतल्यास, दुसरी गाठ शोधू नका.
नोडचे नाव त्याच्या आकाराशी सर्वोत्तम जुळणारे आहे. ही गाठ विणताना, चालणारा शेवट एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने झिगझॅगमध्ये जातो. झिगझॅग गाठ अतिशय विशिष्ट आहे. हे मुख्यतः खुल्या बॉक्समध्ये मालाचा उच्च स्टॅक खेचण्यासाठी आणि सुरक्षित करण्यासाठी वापरला जातो. ट्रकउच्च रॅकसह सुसज्ज.
जर, उदाहरणार्थ, अशा ट्रकवर शेकडो लाइट बॉक्सची वाहतूक करायची असेल, तर ते सर्व प्रथम सुरक्षितपणे बांधले पाहिजेत. हे झिगझॅग गाठ वापरून लांब दोरीने करता येते. आपल्या हातात दोरीची गुंडाळी धरून ट्रकच्या पायाभोवती दोरी बांधणे चांगले आहे, अन्यथा आपल्याला प्रत्येक वेळी दोरीची संपूर्ण लांबी खेचून घ्यावी लागेल.
सुमारे शंभर वर्षांपूर्वी, नौकानयनाच्या ताफ्यात, या गाठीशिवाय, जहाजाच्या अनेक कामांची अंमलबजावणी करणे अशक्य होते. मागे घेता येण्याजोग्या संगीनसह अर्धा संगीन असलेला फंदा जहाजांवर स्पार्स - टॉपमास्ट, यार्ड्स, गॅफ्स इत्यादी उचलण्यासाठी वापरला जात असे.
तिने रस्सा करण्यासाठी पाण्यात लॉग बांधले, तिचा वापर दंडगोलाकार आकाराच्या वस्तू, लोड केलेले रेल आणि तार खांब लोड करण्यासाठी केला जात असे. मार्स-शीट, मार्स-गिट आणि इतर गियरच्या मूळ टोकांना बांधण्यासाठी त्याच गाठीचा वापर केला जात असे, जिथे लवकर परत येण्यासाठी टोके तयार असणे आवश्यक होते.
अर्ध्या संगीन नसलेल्या फांद्याचा वापर किनार्‍याच्या पडद्यामागील मुरिंग लाइनला बांधण्यासाठी केला जात असे. समुद्रावरील शतकानुशतकांच्या अनुभवाने सिद्ध झालेली ही गाठ किनाऱ्यावर फार पूर्वीपासून वापरली जात आहे.
हे लाकूडतोड्यांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. अनेकांवर परदेशी भाषाया नोडचे नाव "फॉरेस्ट नोड" किंवा "लॉग नोड" आहे. अर्ध्या संगीन असलेली फांदी एक विश्वासार्ह आणि अतिशय मजबूत गाठ आहे, जी उचलल्या जाणार्‍या वस्तूभोवती अत्यंत घट्ट असते. केबलचा रनिंग एंड लूपच्या आतील मूळ टोकावरून क्लॅम्प केलेल्या ऑब्जेक्टच्या दिशेने जाणे आवश्यक आहे.
लूप 3-4 वेळा चालू असलेल्या टोकाला वेढल्यानंतर, ते लूपमधून बाहेर काढले जाते आणि दूरच्या टोकाकडे जाते, ज्यामधून कर्षण असेल. त्याच वेळी, केबलवरील खेचणे थांबते तेव्हा ते उघडणे खूप सोपे आणि सोपे आहे.
साठी कोणताही धोका नाही मानवी जीवनअनेक टनांचे झाडाचे खोड किंवा हेवी मेटल पाईप उचलण्यासाठी, क्रेनसाठी कोणतेही विशेष रिगिंग उपकरणे असणे आवश्यक नाही.
आपण योग्य शक्ती किंवा स्टीलच्या भाजीपाला केबलसह उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित करू शकता. परंतु यासाठी तुम्हाला ही गाठ व्यवस्थित बांधता आली पाहिजे. हे नेहमी लॉग (पाईप) च्या मध्यभागी थोडेसे विणलेले असावे.
गाठ बनवणार्‍या लूपमधून केबलचा चालणारा शेवट आणल्यानंतर, तो उचलल्या जाणार्‍या ऑब्जेक्टच्या शेवटी खेचला जातो, ज्यामधून कर्षण असेल आणि दोन अर्ध्या संगीन बनविल्या जातात. परंतु, नियमानुसार, गाठ विणण्यापूर्वी दोन अर्ध्या संगीन बनविल्या जातात, कारण टॅकलचा मूळ टोक आधीच निश्चित केलेला असतो (बी). चोक आणि अर्धा संगीन यांच्यातील केबलमधील स्लॅक उचलण्यापूर्वी बाहेर काढणे आवश्यक आहे.
क्रेनच्या सहाय्याने वस्तू उचलल्यानंतर, ती जमिनीवर न टाकता एकाच वेळी त्या ठिकाणी पोहोचवणे चांगले. हे नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की प्रत्येक लिफ्टच्या आधी ही गाठ तपासली जाणे आवश्यक आहे (जर ते दोन चरणांमध्ये चालते).
लॉगवर अर्धा संगीन कोणत्या दिशेने बनवायचे हे देखील महत्त्वाचे आहे. ते केबलच्या उतरत्या बाजूने घातले पाहिजेत. अर्ध्या संगीनशिवाय जड वस्तू उचलणे धोकादायक मानले जाते.
स्वत: ची घट्ट गाठ . सर्व आदिम गाठींपैकी, ही सर्वात मूळ आहे. केबलच्या सामर्थ्याशी सुसंगत एक पुल नॉट केबलच्या रूटवर लागू केला जाऊ शकतो आणि तो सुरक्षितपणे धरून ठेवेल. थ्रस्ट जितका जास्त असेल तितका मजबूत फ्री रनिंग एंड नळीच्या विरूद्ध दाबला जातो, गाठ स्वतःच घट्ट होते. ही गाठ अत्यंत काळजीपूर्वक वापरली पाहिजे. नेहमी लक्षात ठेवा की ते लॉगभोवती बांधले जाते आणि रूटच्या टोकाला सतत प्रयत्न केले जाते तेव्हाच ते विश्वसनीय असते. जर हे प्रयत्न धक्क्याने लागू केले गेले, तर केबलच्या मुळाच्या खालून चालणारा टोक निसटू शकतो. तृणधान्ये इत्यादींच्या पिशव्या टांगणे त्यांच्यासाठी सोयीचे आहे. (चित्र 44)
अर्धा संगीन सह स्वत: घट्ट गाठ . स्वत: घट्ट केलेल्या गाठीमध्ये एक किंवा दोन अर्धे संगीन जोडून, तुम्हाला एक विश्वासार्हता मिळेल नोड, जे दैनंदिन जीवनातील विविध गरजांसाठी उपयुक्त आहे. (चित्र 45)
गायीची गाठ . या नोडएक उलटा संगीन आहे, वेगळ्या क्षमतेमध्ये कार्य करते. (चित्र 46)
आंधळा पळवाट . जर गायीचे चालणे आणि रूट संपते नोडएकत्र कनेक्ट करा आणि दोन्हीसाठी कर्षण लागू करा, नंतर परिणामी गाठीला ब्लाइंड लूप म्हटले जाईल. (चित्र 47)
लवंग हिच . त्यात एकाच दिशेने बांधलेल्या दोन अर्ध्या संगीन असतात. हे एक अतिशय विश्वासार्ह नोड आहे. गुळगुळीत पृष्ठभाग असलेल्या वस्तूंना केबल जोडण्यासाठी सोयीस्कर: मास्ट, यार्डर्म, बूम किंवा लॉग. (चित्र 48)
मागे घेण्यायोग्य संगीन . जेव्हा केबल पुलाची दिशा ती जोडलेल्या लॉगच्या (मास्ट, यार्डर्म) तीव्र कोनात असते तेव्हा ते वापरले जाऊ शकते. थ्रस्ट जवळजवळ मस्तकाच्या बाजूने निर्देशित केला असला तरीही मागे घेण्यायोग्य संगीन धरून ठेवते. ही गाठ बांधताना, मुळांच्या टोकाचा जोर कोणत्या दिशेने निर्देशित केला जाईल हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे आणि यावर अवलंबून, समुद्री गाठ विणणे. हे लक्षात ठेवणे सोपे होईल: जोर कोणत्या बाजूला आहे - दोन नळी आहेत. (चित्र 49)
"कंस्ट्रिक्टर" . "बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर" हे बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरचे लॅटिन प्राणीशास्त्रीय नाव आहे. गाठया नावासह सर्वात घट्ट घट्ट केलेल्या गाठींपैकी एक आहे. नियमानुसार, ते उघडलेले नाही - ते एकदाच सर्व्ह करते. या गाठगोलाकार वस्तूंना बांधल्यास ते चांगले घट्ट होते. रिगर्स स्टील केबलवर तात्पुरत्या खुणा ठेवण्यासाठी "कंस्ट्रक्टर" वापरतात जिथे ती कापण्याची गरज असते. अशाप्रकारे, कायमस्वरूपी वायरच्या खुणा लागू होईपर्यंत ते दोरीला स्वत:ला वळवण्यापासून रोखतात. (चित्र 50)
दुहेरी "कंस्ट्रक्टर" . ही सागरी गाठ वर्णनापेक्षा अधिक कठीण आहे, परंतु ती आणखी घट्ट करते. (चित्र 51)
पायथन गाठ . जसा अजगर बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरपेक्षा जवळजवळ वेगळा नसतो, त्याचप्रमाणे ही गाठ "कंस्ट्रक्टर" पेक्षा फारशी वेगळी नसते. या गाठमागील प्रकरणांप्रमाणेच समान प्रकरणांना लागू होते. याव्यतिरिक्त, ते दोन ट्रान्सव्हर्स रेल (Fig. 52 b) बांधण्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते. (चित्र 52 अ)
खाणकामगाराची गाठ . साधे, मूळ आणि विश्वासार्ह. सतत लोड अंतर्गत, ते चांगले धरून ठेवते. ही सागरी गाठ केवळ सागरी घडामोडींमध्येच वापरली जाऊ शकत नाही. (चित्र 53)
पिकेट गाठ . ही गाठ काहीशी ब्लीच केलेल्याची आठवण करून देणारी आहे. समान हेतूंसाठी वापरला जातो. (चित्र 54)
hafel गाठ . या गाठजेव्हा बेलनाकार आकाराच्या एखाद्या वस्तूला केबल द्रुतपणे जोडण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते वापरले जाते. (चित्र 55)
फॉक्स गाठ . नौकानयन जहाजांवर, कोल्ह्यांना अतिरिक्त पाल म्हटले जायचे, जे थेट पालांच्या प्रत्येक बाजूला विशेष स्पार्स - फॉक्स स्पिरिटवर ठेवलेले होते. या सागरी गाठकोल्ह्याला फॉक्स-रेल्वेला पडदे लावले होते. (चित्र 56)
halyard गाठ . वर नौकानयन जहाजसरळ पाल, जे मार्स-रे आणि खालच्या किरणांच्या दरम्यान ठेवलेले होते, त्यांना मार्सेल म्हणतात. पाल कोणत्या मस्तकाची होती यावर अवलंबून, त्याला मुख्य मास्टवर "मुख्य टॉपसेल" किंवा पुढच्या मास्टवर "फोर टॉपसेल" असे म्हटले जाते. ज्या गियरने या पालांचे गज उंचावले होते त्याला मुख्य-मार्सा-फल आणि पुढील-मार्सा-फल असे म्हणतात. हे टॅकल यार्डला हॅलयार्ड नॉटने जोडलेले होते. कोल्ह्याच्या गाठीप्रमाणे, हॅलयार्ड गाठ विश्वासार्ह मानली जाते सागरी गाठ. (चित्र 57)
पाईक गाठ . हे, मागील दोन प्रमाणे, केबलला दंडगोलाकार वस्तूंना जोडण्यासाठी कार्य करते. (चित्र 58)
उंटाची गाठ . कोणत्याही कोनात खेचण्यासाठी तुम्हाला पातळ दोरी दुसर्या जाड दोरीला बांधायची असते तेव्हा ही गाठ वापरली जाते. ते नेहमी सहजतेने सुटते. (चित्र 59)
थांबा गाठ . डेकवर विविध जहाजाचे काम करताना, कधीकधी केबलला तणावाखाली ठेवणे आवश्यक होते. हे प्रतिबंधित करण्यासाठी केबलला स्टॉप नॉटसह जोडलेल्या दुसर्या केबलसह केले जाते. (चित्र ६०)
स्विंग गाठ . स्विंग स्थापित करताना, केबलची निवड आणि क्रॉसबारला जोडलेली गाठ खूप महत्त्वाची आहे. ही गाठ परिपूर्ण आहे. (चित्र 61)
झिगझॅग गाठ . हे विणकाम करताना सागरी गाठरनिंग एंड झिगझॅग प्रमाणे चालतो. हे कार्गोचा उच्च स्टॅक सुरक्षित करण्यासाठी वापरला जातो. आपल्या हातात स्कीन धरून काही प्रकारच्या रॅकभोवती दोरी बांधणे चांगले. (चित्र 62)
paly गाठ . बोट किंवा बोटीच्या पेंटरला पडलेल्या, चावलेल्या किंवा बोलार्डला बांधण्यासाठी ही साधी सागरी गाठ अतिशय सोयीची आहे. ते व्यवस्थित बांधण्यासाठी, पेंटरचा धावणारा टोक अर्धा दुमडलेला असणे आवश्यक आहे, फॉल बाजूला बंद करा, दोन्ही टोकांखालील लूप वगळा आणि फॉलच्या वर फेकून द्या. (चित्र 63)
बिट नोड . या गाठलहान बोटींसाठी देखील काम करते. पेंटर किंवा मूरिंग लाइनचा चालणारा शेवट बाईटेंगभोवती गुंडाळलेला असतो, नंतर लूपसह अर्धा दुमडलेला असतो आणि मूळ टोकाखाली जातो. येथे लूप एकदा 180 अंशांनी वळवले जाते आणि biteng च्या वर ठेवले जाते. (चित्र 64)
अर्ध्या संगीन सह फासणे . शंभर वर्षांपूर्वी इ.स नौकानयनाचा ताफाया सागरी केंद्राशिवाय, जहाजाच्या कामाची अंमलबजावणी अकल्पनीय असेल. या गाठीचा वापर स्पार्स - टॉपमास्ट, यार्ड्स, गॅफ इ. उचलण्यासाठी केला जात असे. मार्स-शीट, मार्स-गिट आणि इतर गियरच्या मूळ टोकांना घट्ट बांधण्यासाठी देखील याचा वापर केला जात असे, जेथे त्वरीत परत येण्यासाठी टोके तयार असणे आवश्यक होते. अर्ध्या संगीन असलेली फांदी एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ गाठ आहे जी उचलल्या जाणार्‍या वस्तूभोवती घट्ट घट्ट केली जाते. केबलचा रनिंग एंड लूपच्या आतील मूळ टोकावरून क्लॅम्प केलेल्या ऑब्जेक्टच्या दिशेने जाणे आवश्यक आहे. लूप 3-4 वेळा चालू असलेल्या टोकाला वेढल्यानंतर, ते लूपमधून दूरच्या टोकाकडे नेले जाते, ज्यामधून कर्षण असेल. त्याच वेळी, जेव्हा केबलवरील खेचणे थांबते तेव्हा चोक सोडणे खूप सोपे आहे. सागरी घडामोडींमध्ये वापरल्या जाण्याव्यतिरिक्त, काठावर लाकूडतोड्यांद्वारे देखील गाठ वापरली जाते. काही परदेशी भाषांमध्ये त्याला "फॉरेस्ट नॉट" म्हणतात. (चित्र 65)
आफ्रिकन अल्बेनियन अरबी आर्मेनियन अझरबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियन कॅटलान चायनीज (सरलीकृत) चायनीज (पारंपारिक) क्रोएशियन झेक डॅनिश भाषा ओळखा डच इंग्रजी एस्टोनियन फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गॅलिशियन जॉर्जियन जर्मन ग्रीक हैतीयन क्रेओल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आईसलँडिक इंडोनेशियन आयरिश जपानी नॉर्वेजियन लिथुआनियाई लॅलिशियन कोरियन लिथुआनियाई पोलिश पोर्तुगीज रोमानियन रशियन सर्बियन स्लोव्हाक स्लोव्हेनियन स्पॅनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की युक्रेनियन उर्दू व्हिएतनामी वेल्श यिदिश ⇄ आफ्रिकन अल्बेनियन अरबी आर्मेनियन अझरबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियन कातालान चायनीज (सरलीकृत) चीनी (पारंपारिक) क्रोएशियन झेक डॅनिश ग्रीक गेलिशियन फिनिश गेलिशियन फ्रेंच गेलिशियन फिनिश गेलिशियन ऑर्गन हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलँडिक इंडोनेशियन आयरिश इटालियन जपानी कोरियन लॅटिन लॅटिव्हियन लिथुआनियन मॅसेडोनियन मलय माल्टीज नॉर्वेजियन पर्शियन पोलिश पोर्तुगीज रोमानियन रशियन सर्बियन स्लोव्हाक स्लोव्हेनियन स्पॅनिश स्वाहिली स्वाहिली स्व. edish थाई तुर्की युक्रेनियन उर्दू व्हिएतनामी वेल्श यिदिश
इंग्रजी (स्वयं-डिटेक्टेड) » रशियन
चावणे गाठ, ऑक्स-गॉर्डन, उंट गाठ, वायसेलनी गाठ, हॅफेल गाठ, आंधळा लूप, दुहेरी "कंस्ट्रक्टर", मागे घेण्यायोग्य संगीन, झिगझॅग गाठ, स्विंग नॉट, "कंस्ट्रिक्टर", गाय गाठ, फॉक्सी नॉट, पॅली नॉट, पिकेट नॉट, पिकेट नॉट गाठ, स्वत: घट्ट करणारी गाठ, अर्धी संगीन असलेली स्वत: घट्ट करणारी गाठ, लॉकिंग गाठ, अर्ध्या संगीन असलेली फांदी, क्लीट नॉट, मायनरची गाठ, पाईक गाठ
घट्ट गाठ.
| "कंस्ट्रिक्टर". |
"कंस्ट्रिक्टर". हे सर्वात घट्ट घट्ट केलेल्या गाठींपैकी एक आहे आणि सोडण्यासाठी सर्वात कठीण गाठ आहे. एक नियम म्हणून, तो अगदी untied नाही, पण कट. तीक्ष्ण कोपरे नसलेल्या वस्तूंशी बांधलेले असल्यास "कंस्ट्रिक्टर" चांगले घट्ट होते. त्याच्यासह, आपण, उदाहरणार्थ, एक पिशवी खूप घट्ट बांधू शकता, गळती होणारी रबरी नळी दाबू शकता, गुंडाळलेले कार्पेट, एक पिशवी घट्ट करू शकता, गुंडाचे हात बांधू शकता; जखमी अंगावर टॉर्निकेट घाला आणि बरेच काही. रिगर्स स्टील केबलवर तात्पुरत्या खुणा ठेवण्यासाठी "कंस्ट्रक्टर" वापरतात जिथे ती कापण्याची गरज असते. |
| साधे, मूळ आणि विश्वासार्ह. सतत लोड अंतर्गत, ते चांगले धरून ठेवते. वरवर पाहता, ते खाणींमध्ये वापरले जात असल्यामुळे त्याचे नाव मिळाले. आणि जरी ते समुद्री गाठ मानले जात नसले तरी ते जमिनीवर आणि समुद्रावर यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते. |
“आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आजच्या दहापैकी नऊ रहिवासी जे माउंटन रेस्क्यूर, रॉक क्लाइंबर आणि हँग ग्लायडर, बिल्डर, हाय-अल्टीट्यूड फिटर, रिगर, फायरमन या व्यवसायांशी संबंधित नाहीत, ते गाठी विणण्याच्या क्षमतेमध्ये पूर्णपणे अननुभवी आहेत. या बाबतीत ते आदिम लोकांपेक्षा अधिक भोळे आहेत. उत्तम प्रकारे, त्यांना तीन गाठी माहित आहेत आणि शूलेसेस, टाय आणि धनुष्य कसे बांधायचे (जरी नेहमीच विश्वासार्ह आणि सुंदर नाही) हे त्यांना माहित आहे. पण जर तुम्ही त्यांना दोन दोरी घट्ट बांधायला सांगितले, खांबाला दोरी बांधायला सांगितली किंवा दोरीला घट्ट वळसा बनवायला सांगितल्या तर ते हे विश्वसनीयपणे करू शकणार नाहीत. का? होय, कारण प्रत्येक तीन स्वतंत्र प्रकरणांमध्ये ते बालपणात आठवलेली तीच गाठ लावण्याचा प्रयत्न करत आहेत: अर्धी गाठ आणि दुसरी अर्धी गाठ. अशा प्रकारे बांधलेली गाठ कमकुवत आणि धोकादायकही असते. दोनच्या वर आणखी एक अर्धी गाठ जोडल्यास त्याची विश्वासार्हता अजिबात वाढत नाही.
अनेकदा आपण कॉलर नसल्यास कुत्र्याला बांधण्याचा (जवळजवळ गळा दाबून) प्रयत्न करतो. एकदा पाण्यावर गेल्यावर, बोटीला एका ढिगाऱ्यावर कसे जोडायचे किंवा घाटावर डोळा कसा लावायचा हे आम्हाला माहित नाही.
आपल्यापैकी बहुतेकांना एक साधी आणि विश्वासार्ह गाठ कशी बांधायची हे माहित नाही, जे आवश्यक असल्यास, सहजपणे आणि द्रुतपणे सोडले जाऊ शकते. आणि जेव्हा लोक सुरक्षितपणे बांधलेली, परंतु त्यांना परिचित नसलेली गाठ पाहतात तेव्हा ते उद्गारतात: “अरे! समुद्राच्या गाठीने बांधलेले! ”
एल.एन.च्या पुस्तकातून Skryagina समुद्र knots
विणकाम नॉट्सच्या पद्धती दोन किंवा तीन पोझिशन्स आणि विणकाम दरम्यान केबलची हालचाल दर्शविणारे बाण असलेल्या आकृत्यांच्या स्वरूपात दर्शविल्या जातात. काही गाठी, आकृतींव्यतिरिक्त, सममितीय रेखाचित्रांद्वारे दर्शविल्या जातात ज्यामुळे गाठ कशी दिसावी आणि ती कशी लागू करावी याची संकल्पना दिली जाते.
साध्या गाठी
केबल जाड करण्यासाठी डिझाइन केलेले. केबलचे वजन करण्यासाठी किंवा कुत्र्याची कॉलर विणताना स्लाइडिंग लूप लॉक करण्यासाठी काय उपयुक्त असू शकते :-)
रक्ताची गाठ
केबलचे वजन करते (ओले करून प्रभाव वाढविला जातो). जर तुम्ही जास्त वळण घेतले तर तुम्हाला दोरीच्या शेवटी एक चांगले हँडल मिळेल.
आठ"
स्टॉपर म्हणून काम करते, लोड केल्यानंतर सहजपणे उघडले जाते.
युफर्सनी
हे स्टॉपर म्हणून देखील काम करते. वैशिष्ठ्य म्हणजे ते जोरदार घट्ट केले तरीही ते उघडणे तुलनेने सोपे आहे. (व्यक्तिशः, पद्धत अ वापरून ही गाठ बांधणे माझ्यासाठी अधिक सोयीचे आहे))
आग सुटणे
जेव्हा तुम्हाला तात्काळ केबल खाली जाण्याची किंवा शिडी नसल्यास उंच भिंतीवर चढण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते वापरले जाते. "फक्त" दोरीपेक्षा गाठ पकडणे सोपे आहे. किंवा तुम्हाला चिखलात अडकलेली कार बाहेर काढावी लागेल. एक लांब रस्सी आहे आणि लोक मदतीसाठी तयार आहेत. त्यांना खेचणे अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, जमिनीवर “फायर एस्केप” बांधा जेणेकरून गाठ प्रत्येक मीटरवर जातील.
न घट्ट न करणाऱ्या गाठी
साधे संगीन
ही साधी, परंतु विश्वासार्ह गाठ सर्व प्रकरणांमध्ये वापरली जाऊ शकते जेव्हा केबलला तात्पुरते मजबूत कर्षण करण्यासाठी एखाद्या वस्तूला जोडणे आवश्यक असते, जसे की कार टोइंग करताना हुक. कोणत्याही परिस्थितीत अशा गाठीमध्ये अर्ध्या संगीनांची कमाल संख्या तीनपेक्षा जास्त नसावी, कारण हे पुरेसे आहे आणि संपूर्णपणे गाठीची ताकद मोठ्या संख्येने अर्ध्या संगीनसह वाढणार नाही.
पलंग संगीन
नावाप्रमाणेच, जहाजांवरील बेड अशा गाठीने टांगलेले होते. बंक टांगण्यासाठी गाठ बांधणे हा गंभीर व्यवसाय आहे. येथे आपल्याला एक गाठ वापरण्याची आवश्यकता आहे जी घट्ट होणार नाही, सहजपणे उघडली जाणार नाही आणि सुरक्षितपणे धरली जाऊ शकते. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की ते जहाजाच्या सतत पिचिंगच्या प्रभावाखाली स्वतःला मोकळे करत नाही.
आकृती 2 नोड पर्याय दाखवते.
अँकर गाठ
सागरी सरावातील शतकानुशतके अनुभवाने सिद्ध झालेली, ही गाठ सर्व देशांतील खलाशांनी डोळा किंवा अँकर ब्रॅकेटला दोरी जोडण्यासाठी सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली आहे. केबल्ससह काम करताना, जेव्हा ते मजबूत कर्षणाच्या अधीन असतात तेव्हा ते सर्व प्रकरणांमध्ये सुरक्षितपणे वापरले जाऊ शकते.
संगीन
या नोडमध्ये प्रत्येक बाजूला एक नळी आहेत. हे गाठीला अधिक सममिती देते, गाठ, थ्रस्टच्या दिशेने बदल झाल्यास, ज्या वस्तूसाठी ते बांधले आहे त्या बाजूने कमी हलते.
जोडणीसाठी गाठ
फ्लेमिश गाठ
खरं तर, हीच आकृती आठ आहे, दोन टोकांनी बांधलेली आहे. हे पातळ आणि जाड दोन्ही केबल्स जोडण्यासाठी वापरले जाते. कनेक्शन खूप मजबूत मानले जाते. ही गाठ, घट्ट घट्ट केली तरीही, केबलचे नुकसान होत नाही आणि ते उघडणे तुलनेने सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, ते सरकत नाही आणि सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर सुरक्षितपणे धरून ठेवते.
सरळ गाठ
अ - विणकाम करण्याचा नेहमीचा मार्ग; ब - समुद्र मार्गवीण
प्राचीन ग्रीक आणि रोमन लोक त्याला नोडस हरक्यूलिस म्हणतात - हरक्यूलिस किंवा हरक्यूलिस गाठ, कारण पौराणिक नायक हरक्यूलिसने आपल्या छातीवर अशा प्रकारे मारलेल्या सिंहाची कातडी बांधली होती.
ही गाठ उघडण्यासाठी, तुम्हाला गाठीतून बाहेर येणार्‍या एका केबलचे टोक पकडावे लागेल आणि त्यांना वेगवेगळ्या दिशेने खेचावे लागेल, त्यानंतर “सरळ” टोक बाहेर काढणे कठीण होणार नाही. सरळ गाठ उघडताना, एखाद्याने हे विसरू नये की ते कोणत्या शक्तीने घट्ट केले आहे, त्याच शक्तीने ते खेचणे आवश्यक आहे.
तथापि, ऍशले आणि रीझेनबर्ग चेतावणी देतात: “ही गाठ अनेक प्रकरणांमध्ये वापरली जाते, जरी ती पुरेशी विश्वासार्ह असू शकत नाही जर तिचे चालणारे टोक हाताळले गेले नाहीत. कर्षणासाठी दोरी बांधण्यासाठी याचा वापर करू नये. ही गाठ रेंगाळते आणि भिजल्यावर धोकादायक असते.”
सपाट गाठ
वेगवेगळ्या जाडीच्या केबल्स बांधण्यासाठी हे सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानले गेले आहे.
पद्धत अ) एक न घट्ट नॉट नॉट त्याच्या फ्री रनिंग एन्ड्सच्या मुख्य टोकांना टेकून त्याला “जोसेफिन नॉट” म्हणतात, मजबूत कर्षण असूनही त्याचा आकार बदलत नाही आणि भार काढून टाकल्यानंतर सहजपणे उघडला जातो. पद्धत b) समान किंवा जवळजवळ समान जाडी असलेल्या अँकर दोरी आणि मुरिंग लाइन, केबल्सपेक्षा पातळ बांधण्यासाठी वापरली जाते. त्याच वेळी, प्रथम आपल्या हातांनी बांधलेली सपाट गाठ घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ती धारदार खेचाने वळणार नाही. त्यानंतर, कनेक्ट केलेल्या केबलला लोड दिल्यावर, गाठ काही काळ रेंगाळते आणि वळते, परंतु, थांबल्यावर, ती घट्ट धरून ठेवते. मुळांच्या टोकांना झाकून ठेवलेल्या लूप हलवून जास्त प्रयत्न न करता ते उघडले जाते.
हर्बल गाठ
त्याचे नाव असूनही, ही प्राथमिक असेंब्ली जोरदार विश्वासार्ह आहे आणि जड भार सहन करू शकते. याव्यतिरिक्त, कर्षण नसतानाही ते सहजपणे उघडले जाते.
पॅकेट नोड
त्याचे नाव सूचित करते की ते पिशव्या आणि बंडल बांधण्यासाठी सोयीचे आहे. हे सोपे, मूळ आणि द्रुत विणकामासाठी डिझाइन केलेले आहे. पॅकेटची गाठ काहीशी हर्बल गाठीची आठवण करून देते. सामर्थ्याच्या बाबतीत, ते नंतरच्यापेक्षा कनिष्ठ नाही. (गाठ वापरण्याच्या माझ्या स्वत: च्या अनुभवावरून: काहीतरी मऊ आणि लवचिक बांधणे सोयीचे आहे कारण केबल घट्ट करणे सोयीचे आहे आणि आपण ते बांधत असताना गाठ घट्ट ठेवण्यासाठी आपल्याला तिसऱ्या हाताची आवश्यकता नाही. हे फक्त चांगले आहे. दुसरे टोक अर्ध्यामध्ये दुमडलेले सुरू करण्यासाठी. गाठीची ताकद कमी होणार नाही, परंतु उघडणे मूळ चित्रापेक्षा अतुलनीय हलके आहे).
clew गाठ
क्लू नॉट सोपी आणि सोडण्यास अतिशय सोपी आहे. जोरदार घट्ट करणे, ते केबल खराब करत नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की केबलवर पुल लागू केल्यावरच ते सुरक्षितपणे धरून ठेवते. सिंथेटिक दोरीवर क्लू नॉट वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती घसरते आणि लूपमधून बाहेर पडू शकते.
ब्रॅम क्लू
ब्रह्म-शीट गाठ क्लू नॉटपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, कारण केबलवरील खेचणे थांबल्यावर ते लगेच उघडत नाही. वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी ब्रॅम-शीट नॉट देखील विश्वासार्ह आहे. हे समान जाडीच्या सिंथेटिक केबल्सवर चांगले धरून ठेवते.
डॉकर नोड
डॉकर नॉट ही फेकणारी टोक असलेली जड मुरिंग लाइन बाहेर काढण्यासाठी (किंवा किनाऱ्यावरून डेकवर उचलण्यासाठी) पुरेशी विश्वासार्ह आहे आणि त्वरीत उघडते. जेव्हा जाड दोरीच्या तुलनेत जास्त पातळ केबल जोडणे आवश्यक असते तेव्हा ते तात्पुरते गाठ म्हणून वापरले जाते. ही गाठ विणण्यासाठी आकृती 2 पर्याय दर्शवते.
सेल्फ-लोडिंग गाठ
स्वत: ची घट्ट गाठ
सर्व आदिम नोड्सपैकी, हे कदाचित सर्वात मूळ आहे, ज्याला "आपण सोपे कल्पना करू शकत नाही" असे म्हणतात. या असेंब्लीच्या केबलच्या मुळाशी केबलच्या सामर्थ्याशी सुसंगत एक पुल लागू केला जाऊ शकतो आणि तो सुरक्षितपणे धरला जाईल. थ्रस्ट जितका जास्त असेल तितका मजबूत फ्री रनिंग एंड नळीच्या विरूद्ध दाबला जातो, गाठ स्वतःच घट्ट होते. हे मूलत: फासाचे सर्वात सोपे रूप आहे. ही गाठ अत्यंत काळजीपूर्वक वापरली पाहिजे. नेहमी लक्षात ठेवा की ते लॉगभोवती बांधले जाते आणि रूटच्या टोकाला सतत प्रयत्न केले जाते तेव्हाच ते विश्वसनीय असते. जर ही शक्ती केबलला आळीपाळीने लागू केली गेली, जसे की धक्का बसतो, तर चालणारा टोक केबलच्या मुळाच्या खालून निसटू शकतो.
मूळ टोकापासून निलंबित केलेला भार गतिहीन आहे आणि या टोकापर्यंत जोराची दिशा बदलत नाही अशा प्रकरणांमध्ये स्व-घट्ट करणारी गाठ वापरणे अर्थपूर्ण आहे.
या गाठीसह धान्य किंवा धान्याच्या पिशव्या उंदीरांपासून वाचवण्यासाठी गोदामांमध्ये क्रॉसबारवर टांगणे सोयीचे आहे. केबलचा चालू भाग सैल केल्यावर, निलंबित पिशवी गोदामाच्या जमिनीवर किंवा मजल्यापर्यंत सहजतेने खाली केली जाऊ शकते.
व्‍यब्लेच्‍नी
ही एक अतिशय सुरक्षित पुल गाठ आहे जी केबलच्या दोन्ही टोकांना जोपर्यंत पुल लागू केली जाते तोपर्यंत सुरक्षितपणे धरून ठेवते. साध्या लॉगसारख्या गुळगुळीत पृष्ठभाग असलेल्या वस्तूंना केबल जोडण्यासाठी हे अत्यंत उपयुक्त आहे. उंचीवर (उदाहरणार्थ, बांधकाम साइटवर काम करणारा हातोडा) साधन देण्यासाठी vyblenochny गाठ अतिशय सोयीस्कर आहे. अनेक प्रकारची मासेमारीची जाळी विणताना, फिकट झालेल्या गाठी विणकामाची पहिली पंक्ती तयार करतात. तथापि, ब्लीच केलेले गाठ वापरताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की ते केबल किंवा दोरीवर सतत कर्षण सह विश्वसनीय आहे.
कंस्ट्रक्टर
"बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर" हे बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरचे लॅटिन प्राणीशास्त्रीय नाव आहे. या नावाने जगभरात ओळखली जाणारी गाठ ही सर्वात घट्ट बांधलेली गाठ आहे. त्याच वेळी, हे उघडण्यासाठी सर्वात कठीण गाठांपैकी एक मानले जाते. नियमानुसार, ते अगदी उघडलेले नाही, ते एकदाच सर्व्ह करते. तीक्ष्ण कोपरे नसलेल्या गोलाकार वस्तूंशी बांधलेले असल्यास "कंस्ट्रिक्टर" चांगले घट्ट होते; या प्रकरणात ते अपरिहार्य आहे.
त्यासाठी हा अर्ज आहे
उजवीकडे, पायऱ्या विणण्याचे प्रकार चुकीचे चित्रित केले आहे. (क्रॉसबार कसा धरून आहे?)
मी ते कसे दुरुस्त करू शकतो.
दुहेरी कंस्ट्रक्टर
जरी ही गाठ नुकतीच वर्णन केलेल्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट असली तरी ती आणखी घट्ट होते. तो, एकल "कंस्ट्रक्टर" प्रमाणेच, दैनंदिन जीवनात एक अपरिहार्य घट्ट गाठ मानला जातो.
पायथन गाठ
जसा अजगर बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरपेक्षा जवळजवळ वेगळा नसतो, त्याचप्रमाणे ही गाठ “कंस्ट्रक्टर” पेक्षा फारशी वेगळी नसते. तत्वतः, ते समान आहेत. पायथन गाठ "कंस्ट्रिक्टर" सारख्याच प्रकरणांसाठी लागू आहे. एका स्पष्टीकरणासह, ते अधिक सहजपणे उघडले जाते, कारण ते मजबूत घट्ट शक्तीने देखील अधिक कमकुवतपणे घट्ट होते.
hafel गाठ
नाव आधीच सूचित करते की तो सागरी गाठींच्या कुटुंबातील आहे. आमच्या काळात, ते आधीच विसरले गेले आहे, वरवर पाहता कारण त्याची गरज नाहीशी झाली आहे. जेव्हा एखाद्या दंडगोलाकार वस्तूला केबल त्वरीत जोडणे आवश्यक असेल तेव्हा तुम्ही ते नेहमी दैनंदिन जीवनात वापरू शकता.
फॉक्स गाठ
हे रबरी नळीच्या खाली आणलेल्या रनिंग एंडद्वारे मागील नोडपेक्षा वेगळे आहे, ज्यामुळे लोड अंतर्गत घसरणे कठीण होते.
नॉन-टाइटनिंग हिंग्ज
फ्लेमिश लूप
अर्ध्या भागात दुमडलेल्या केबलवर आकृती-आठ मध्ये गाठ बांधलेली, ती केबलच्या शेवटी एक मजबूत आणि सहजपणे न बांधलेली लूप आहे.
ऑस्ट्रियन कंडक्टर
लूप कोणत्याही दिशेने खेचण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि दोरीच्या मध्यभागी बांधले जाऊ शकते.
आर्बर नॉट उर्फ बॉलिन
या नोडवर अधिक तपशीलवार राहणे अर्थपूर्ण आहे. मनुष्याने शोधलेल्या सर्वात जुन्या आणि सर्वात आश्चर्यकारक गाठींपैकी ही एक आहे. इंग्रजी सागरी तांत्रिक साहित्यात, याला बर्याचदा "किंग ऑफ नॉट्स" (किंग ऑफ नॉट्स) असे संबोधले जाते. हे विणणे आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे, अगदी मजबूत कर्षण असूनही ते कधीही “घट्ट” घट्ट होत नाही, केबल खराब करत नाही, केबलच्या बाजूने कधीही सरकत नाही, स्वतःला उघडत नाही, परंतु आवश्यक असल्यास ते उघडणे सोपे आहे. गॅझेबोचा मुख्य उद्देश म्हणजे एखाद्या व्यक्तीला जहाजावर आग लागल्यास उंचीवर चढताना, ओव्हरबोर्ड कमी करताना किंवा धुराच्या खोलीत विम्याचे साधन म्हणून बगलाखाली केबलने बांधणे. आपण या गाठीच्या नॉन-टाइटनिंग लूपमध्ये गॅझेबो घालू शकता. या गाठी कोणत्याही व्यासाच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी किंवा स्टीलच्या एका जाड भाजी केबलला बांधण्यासाठी यशस्वीरित्या वापरल्या जाऊ शकतात (या प्रकरणात, केबल्स लूपने जोडल्या जातात आणि गाठ त्यांच्या मूळ टोकांना विणल्या जातात).
आयुष्यात, आपल्या कंबरेभोवती त्वरीत गॅझेबो गाठ बांधण्याची क्षमता नेहमीच उपयोगी पडू शकते. तुम्हाला हे एका हाताने ब्रशच्या एका सतत हालचालीने, अंधारात, 2-3 सेकंदात करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे शिकणे अजिबात कठीण नाही.
तुमच्या डाव्या हातात केबलचे मूळ टोक घ्या, तुमच्या उजव्या हाताने तुमच्या पाठीमागून चालत असलेल्या टोकाला तुमच्या कमरेभोवती वळसा घालून घ्या. आपल्या उजव्या हातात धावणारा टोक घ्या आणि त्याच्या काठावरुन सुमारे 10 सेंटीमीटर मागे जा, आपल्या मुठीत धरा. मूळ टोक डाव्या हातात घ्या आणि डावा हात पुढे करा. आता, केबलचे मूळ टोक किंचित कडक करून, उजव्या हाताने, रनिंग एंडला चिकटवून, केबलच्या मूळ टोकाला वरपासून खालपर्यंत तुमच्या दिशेने आणि तुमच्यापासून दूर जा. ब्रशसह अशी हालचाल करण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून ते पूर्णपणे लूपमध्ये येणार नाही. पुढे, धावत्या टोकाला डावीकडे पसरलेल्या मुळाच्या टोकाला गुंडाळा आणि उजव्या हाताच्या अंगठ्याने आणि तर्जनीने ते अडवा. उजव्या हाताला लूपमधून बाहेर काढा, एकाच वेळी धावत्या टोकाला लहान लूपमध्ये ढकलून द्या. धावत्या टोकाला उजव्या हाताने धरून, डाव्या हाताने मूळ टोक खेचा. नमुन्यानुसार गाठ तुमच्या कमरेभोवती बांधलेली आहे. हे सलग अनेक वेळा केल्यावर, अंधारात किंवा डोळे मिटून स्वतःवर धनुष्याची गाठ कशी बांधायची ते तुम्ही शिकाल.
दुहेरी गॅझेबो
ही गाठ, ज्यामध्ये दोन नॉन-स्ट्रेचिंग लूप आहेत, एखाद्या व्यक्तीला उंचीवर उचलण्यासाठी, चेतना गमावलेल्या व्यक्तीला उचलण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी आणि इतर प्रकरणांमध्ये गॅझेबोऐवजी वापरला जातो. गाठ विणताना, एक लूप दुसर्‍याच्या जवळजवळ अर्धा आकाराचा बनविला जातो. एक व्यक्ती एका लूपमध्ये बसलेली असते, दुसरी लूप काखेखाली त्याच्या धडभोवती गुंडाळते. हे त्याला, उंचीवर वाढल्यानंतर, दोन्ही हातांनी काम करण्यास अनुमती देते.
सागरी सराव मध्ये, दुहेरी धनुष्य गाठ बांधण्याचे अनेक मार्ग आहेत. येथे सर्वात सोपा आहे.
गाठ "बनी कान"
वापराची श्रेणी मागील नोड सारखीच आहे. ते फक्त अधिक घट्ट करते.
काल्मिक गाठ
हे व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह नोड्सपैकी एक आहे. त्याचे नाव सूचित करते की ते आपल्या देशात दिसू लागले. आणि जरी काल्मिक स्टेपस समुद्र आणि जहाजांशी संबंधित नसले तरी ते नौदलात फार पूर्वीपासून वापरले गेले आहे. परदेशी खलाशी त्याला ओळखत नाहीत आणि, विचित्रपणे, तो परदेशात प्रकाशित झालेल्या विणकाम नॉट्सच्या कोणत्याही मॅन्युअलमध्ये दिसत नाही. काल्मिक गाठ सुरक्षितपणे धरून ठेवते आणि तुम्ही धावत्या टोकाला खेचल्यास ते पटकन उघडते. जेव्हा जहाजातून बर्थपर्यंत पोसले जाते तेव्हा ते मूरिंग लाइनवर फेकण्याच्या टोकाला तात्पुरते बांधण्यासाठी वापरले जाते. लगाम जोडण्यासाठी, तसेच घोड्याला तबेल्यात बांधण्यासाठी याचा वापर केला जातो.
घट्ट गाठ
स्लाइडिंग आंधळा लूप
ही साधी आणि टिकाऊ गाठ दैनंदिन जीवनात त्यांच्या पॅकेजिंग दरम्यान विविध गाठी आणि बंडल घट्ट करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. गाठ विणणे अत्यंत सोपे आहे आणि कोणत्याही टिप्पण्यांची आवश्यकता नाही.
नोड "शिकारी"
मला ही गाठ अॅशलेच्या पुस्तकातून मिळाली. मला हे खरं आवडलं की सुरुवातीला मुळाच्या टोकाला असलेली गाठ कमकुवतपणे घट्ट केली जाते. त्यानंतर, नॉजच्या धक्का दरम्यान लागू केलेल्या शक्तीच्या प्रमाणात गाठ घट्ट केली जाते. ज्यामुळे ते काढणे खूप कठीण होते. बोलत आहे सोप्या भाषेतप्रथम गाठ सैल घट्ट करा म्हणजे दोरी त्यात सहज सरकते. धक्का बसल्यानंतर (उदाहरणार्थ खेळ), प्रथम फास घट्ट केला जातो, लूपमध्ये पडलेल्या फांदीला चिकटवले जाते आणि नंतर गाठ. घट्ट करणे आणि फास फुलू न देणे.
प्यालेले गाठ
प्राचीन काळापासून रशियामध्ये या गाठीला "नशेत" म्हटले जात असे. जास्त फिरणाऱ्या लोकांना शांत करण्यासाठी, पाठीमागे मनगटावर लूप लावण्यासाठी आणि छातीवर टोके बांधण्यासाठी याचा वापर केला जात असे.
बेड्याची गाठ
हे "नशेत" गाठीसारखेच आहे. त्याचे नाव चालू आहे इंग्रजी भाषाम्हणजे हातकड्या. एक नोड समान उद्देश पूर्ण करू शकतो. बाह्य समानता असूनही, हे दोन भिन्न नोड्स आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, त्यांना उघडल्याशिवाय आणि मध्यवर्ती लूपमधून टोके काढून टाकल्याशिवाय, एक गाठ दुसऱ्यामध्ये बदलणे अशक्य आहे.
क्विक रिलीझ नॉट्स
धावणारा शेवट शेवटच्या लूपमध्ये अर्धा दुमडलेला असल्यास जवळजवळ कोणतीही गाठ लवकर सुटते. उदाहरणार्थ, साधे आठ हे द्रुत आठ बनते. 
हे रीफ गाठीतून बाहेर येते 
शीटमधून काय आहे ते येथे आहे 
काही प्रकरणांमध्ये, गाठ त्याचे नाव बदलू शकते, उदाहरणार्थ, कॉसॅक गाठीसह घडले, जेव्हा चालणारे गियर अर्ध्यामध्ये दुमडले जाते, तेव्हा गाठ काल्मिक बनते 
म्हणून, मी विशेषतः या गाठांवर राहणार नाही.
विशेष गाठ
पिशवी गाठ
वेगवेगळ्या देशांच्या फ्लीट्समध्ये, नाविकांनी त्यांचे वैयक्तिक सामान वेगवेगळ्या प्रकारे ठेवले - बॅग, लॉकर आणि "सूटकेस" मध्ये. उदाहरणार्थ, ग्रेट ब्रिटनच्या रॉयल नेव्हीच्या परंपरेनुसार, खलाशांचे कपडे केवळ कॅनव्हास बॅगमध्ये संग्रहित केले गेले. रशियन इम्पीरियल नेव्हीमध्ये, खलाशांचे वैयक्तिक सामान ठेवण्यासाठी राखाडी कॅनव्हास क्रमांक 6 ने बनविलेले मोठे आणि लहान "सूटकेस" वापरतात. दोन्हीकडे चार ते सात आयलेट आणि कॅनव्हास वाल्व होते. इंग्रजी लष्करी खलाशांच्या कॅनव्हास बॅगमध्ये 12 आयलेट्स होत्या, ज्या एका ओळीने घट्ट केल्या होत्या. पिशव्या वाहून नेण्यासाठी, खलाशांनी त्यांना शेटचा एक तुकडा जोडला, ज्याच्या सहाय्याने त्यांनी त्यांना बॅगच्या गाठीने बांधले.
पेग (कोकराचा पाय)
इंग्रजी सागरी भाषेत या गाठीला ‘शीपशँक’ म्हणजेच ‘मेंढीची मांडी’ असे म्हणतात. या गाठीला ब्रिटीशांकडून त्याचे नाव कोकराच्या पायाशी बाह्य साम्य असल्यामुळे मिळाले. सागरी घडामोडींच्या घरगुती नियमावलीमध्ये, त्याचे स्वतःचे कोणतेही नाव नाही, त्याला फक्त "केबल लहान करण्यासाठी गाठ" असे म्हणतात.
प्रसिद्ध रशियन सागरी कॅप्टन व्ही.व्ही. बाख्तिन यांनी त्यांच्या “स्पष्टीकरणात्मक सागरी शब्दकोश” मध्ये या गाठीला “पेग” म्हटले आहे. परंपरेनुसार, खलाशी अपवादात्मक परिस्थितीत केबल कापतात. आणि जर, उदाहरणार्थ, एखाद्या जहाजाला काही कामासाठी 25 मीटर केबलची आवश्यकता असेल आणि हातात 40 मीटर लांबीचा एक मोकळा तुकडा असेल तर ते ते कापणार नाहीत, परंतु ते 25 पर्यंत लहान करतील, ज्यामुळे तो नेहमीचा “कोकराचा पाय” होईल. ” दोनपैकी एकाने मार्ग दाखवला. हे अशा प्रकरणांमध्ये देखील वापरले जाते जेव्हा, केबलसह जबाबदार ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या सामर्थ्याबद्दल शंका असतात: उदाहरणार्थ, एका ठिकाणी एक स्ट्रँड भडकलेला आहे किंवा केबल खाच आहे. ही उपयुक्त गाठ वापरताना, एखाद्याने हे विसरू नये की ते फक्त लोडखाली मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे आणि नंतरचे काढून टाकताच, गाठ तुटण्याचा धोका आहे. म्हणून, बांधलेल्या खुंटीसह दोरीचा प्रत्येक वापर करण्यापूर्वी, गाठ तपासली पाहिजे.
कुरिअर-ड्रायव्हरचा नोड
ते सामान बांधण्यासाठी आणि वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात, कारण ते ब्लॉक न वापरता सुमारे 2 पट ताकद वाढवते. ते बनवायला सोपे आहे आणि तणाव नाहीसा होताच तो वेगळा पडतो.
येथे आणखी एक विणकाम पर्याय आहे.
माकडाची मुठी
चाच्यांच्या काळात याचा शोध लावला गेला, जेव्हा संकटात सापडलेल्या जहाजाला दुसऱ्या जहाजातून लाईफलाइन फेकून द्यावी लागते. ज्याने वादळात दोरी फेकण्याचा प्रयत्न केला आहे त्याला हे माहित आहे की शेवटी वजन वाढविण्याशिवाय, हा जवळजवळ निरर्थक व्यायाम आहे. आणि मग तोफगोळा एक वजनदार एजंट म्हणून वापरण्याची कल्पना आली. येथे, दोरीवरील कोर निश्चित करण्यासाठी, ही गाठ विकसित केली गेली. याव्यतिरिक्त, "मंकी फिस्ट नॉट" परस्पर सहाय्य आणि बंधुत्वाचे प्रतीक बनले आहे. तसेच, ही रचना शीत शस्त्रे म्हणून वापरली जाऊ लागली.
मार्शलची गाठ (फ्रेंच प्रुसिक)
गाठीचा मुख्य उपयोग म्हणजे दोरीच्या सहाय्याने उतरणे आणि चढणे शक्य करणे. गाठीची वैशिष्ट्ये: गाठीतून बाहेर येणारे टोक लोड करताना, गाठ घट्ट केली जाते आणि मुख्य दोरीच्या बाजूने सरकत नाही आणि जेव्हा आपण आपल्या हातांनी गाठ घेतो तेव्हा ते सहजपणे हलते.
पडद्याची गाठ
सौंदर्यासाठी येथे हे गाठ मूळ नाव नाही, म्हणून आपण टिप्पण्यांमध्ये ते दुरुस्त करू शकता. पडदा संबंध म्हणून वापरले.
आणि काही विनोद 
आपले लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, मी आशा करतो की लेख उपयुक्त ठरेल.
एखादी व्यक्ती लहानपणापासून गाठी विणणे शिकते. चपला बांधायला शिकल्यानंतर, मुलाने त्याची पहिली गाठ विणली. आयुष्यभर, विणकामाच्या गाठींचे ज्ञान कोणत्या परिस्थितीत उपयोगी पडू शकते याची कल्पना करणे देखील कठीण आहे.
स्वत: ची घट्ट गाठ - ते काय आहे
बहुतेक प्रकारचे गाठी आणि ते कसे विणायचे ते आधुनिक जगात फ्लीटमधून आले आहे, जरी या भागात ते त्याच्या अविश्वसनीयतेमुळे क्वचितच वापरले जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वत: ची घट्ट करणारी गाठ केवळ सतत भाराखाली घट्ट धरून ठेवते; कमकुवत होण्याच्या क्षणी, ती उघडण्यास सक्षम असते. असे असूनही, त्याच्या अर्जासाठी क्षेत्रे आहेत.
ही सर्वात सोपी मूळ गाठ आहे आणि सर्वसाधारणपणे सोप्या प्रकारच्या फुग्यांपैकी एक आहे. ही गाठ विश्वासार्हपणे भरपूर वजन आणि कर्षण सहन करते, केबलच्या मजबुतीच्या प्रमाणात किंवा इतर सामग्री ज्यापासून ती बनविली जाते. परंतु नोडवरील भार कमकुवत होणार नाही याची खात्री करून आपण ते वापरताना सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
चांगल्या विश्वासार्हतेसाठी, या नोडच्या अनेक भिन्नता आहेत.
गाठ विणकाम
ही गाठ विणण्याच्या पद्धती सर्वात सोप्या आणि वेगवान आहेत. आपल्याला ते तयार करण्यासाठी फक्त एक रस्सी आहे ज्याचा शेवट आणि आधार आहे. मच्छीमार यासाठी स्पूल वापरतात.
दोरीचा शेवट सपोर्टभोवती गुंडाळला जातो, अशा प्रकारे एक ओपन लूप तयार होतो. दोरी किंवा फिशिंग लाइनच्या शेवटी, आपल्याला लूप तयार करणे आवश्यक आहे. प्रथम धावत्या टोकाच्या मागे त्याच्याभोवती वळण करा आणि बंद लूप वाइंड करा. लूपचा शेवटचा भाग अनेक वळणे करून मुख्य लूपमधून बाहेर आणणे आवश्यक आहे. त्यावर खेचा, गाठ घट्ट होईल आणि लोड केल्यावर, त्याची सर्व शक्ती दर्शवेल.
गाठीची ताकद सुधारण्यासाठी, विणकाम करताना, अर्ध्या संगीन असलेली एक स्वयं-घट्ट करणारी गाठ वापरली जाते. हे मानक पेक्षा अधिक क्लिष्ट केले जात नाही. मूलभूत विणकाम तंत्र पूर्ण केल्यानंतर, वजनाच्या बाजूने दोन अर्ध्या संगीन तयार होतात. जेव्हा विशिष्ट अटी पूर्ण केल्या जातात तेव्हा हा प्रकार जास्तीत जास्त प्रभाव प्राप्त करतो:
- जर ते मध्यभागी तयार झाले नाही;
- जर चालू असलेला शेवट अपेक्षित लोडकडे निर्देशित केला गेला असेल तर.
जिथे लागू
जीवनाच्या सर्व क्षेत्रात त्याला त्याचे स्थान मिळेल. हे सहसा पर्वतारोहण, गोदामांमध्ये वापरले जाते (ते जड वस्तू लटकवण्यासाठी वापरले जातात). किनाऱ्यावरून मासेमारी करण्यासाठी मच्छीमार गियर विणताना वापरतात.
शॉक-शोषक नोड्स लोकप्रिय आहेत. ते एका अतिरिक्त दोरीवर तयार केले जातात, ज्याचा उपयोग मुख्य नाश झाल्यास अतिरिक्त जोड एकत्र करण्यासाठी केला जातो. मालाची वाहतूक करण्यासाठी किंवा विविध बचाव कार्यांसाठी स्वयं-कठोर गाठ देखील आहेत. यामध्ये ब्रेकिंग युनिट, "बेल्ट" आणि मरिनर यांचा समावेश आहे.
वेगवेगळ्या जीवन परिस्थितींसाठी दोन प्रकारचे माउंट्स आहेत - साधे आणि जटिल. नेव्हीमध्ये, मूळ स्वयं-घट्ट करणारी गाठ क्वचितच वापरली जाते, त्याच्या भिन्नतेला प्राधान्य देते.
फास्टनिंग
माउंट अनेकदा मच्छीमारांमध्ये लोकप्रिय आहे. जरी अनुभवी मच्छीमारांनी अतिरिक्त तपशीलांशिवाय स्वत: ची घट्ट रेषेची गाठ बांधण्याचे सुचवले असले तरी, त्यांचा वापर केल्याने जीवन खूप सोपे होते. फास्टनिंगमुळे विणकाम करताना लूपचे निराकरण करण्यात मदत होते, गाठ अचानक उलगडण्यापासून रोखते आणि विणकामाची प्रक्रिया सुलभ होते. फिश स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर, आपण आता वेणी जोडण्यासाठी स्टॉपरसह रील पाहू शकता. अनेक अँगलर्स कोणत्याही अतिरिक्त फास्टनर्सशिवाय स्पूलने धरलेल्या ओळीत रील करतात, परंतु केवळ तेच ज्यांनी अनेक वर्षांच्या अनुभवात त्यावर हात मिळवला आहे.
प्रकार
एकूण, 18 प्रकारचे सेल्फ-टाइटिंग नॉट्स आहेत, परंतु एक दोरी वापरून, फक्त 4 प्रकार:
● क्लासिक प्रुसिक.
● क्रॉस.
● carabiner "arb" सह.
● Bachmann गाठ (carabiner सह).
वळणांची संख्या अस्थिर आहे, आवश्यक असल्यास, ती वाढविली जाऊ शकते.
सर्वात मजबूत गाठांपैकी एक - कंस्ट्रक्टर नॉट वेगळे करणे आवश्यक आहे. त्याचे नाव बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर, बोआ कॉन्स्ट्रिक्टरच्या प्राणीशास्त्रीय नावावरून घेतले जाते, जे गळा दाबून आपल्या शिकारचा पराभव करते. यासह
दोरीसाठी स्वत: ची घट्ट गाठ विश्वसनीय आहे, आधाराऐवजी गोलाकार वस्तू वापरून केली जाते. आधार नाहीसा होताच, तो स्वतःच विरघळतो.अँगलर्सद्वारे गाठीचा वापर
मुकुटसाठी स्वत: ची घट्ट गाठ सक्रियपणे मच्छिमारांद्वारे वापरली जाते. हे वजन असलेल्या केकच्या बारपासून बनविलेले एक रचना आहे. अशी टॅकल बांधणे अगदी सोपे आहे.
हे करण्यासाठी, आपल्याला फिशिंग लाइन, डबल लीश आणि सिंकर आवश्यक आहे. स्टोअरमध्ये एक विशेष सिंकर खरेदी करणे आवश्यक आहे, अन्यथा संपूर्ण डिव्हाइस अयशस्वी होऊ शकते. बर्याचदा, हे उत्पादनाच्या मध्यभागी छिद्र असलेल्या घोड्याच्या नालसारखे दिसते. केकची पट्टी स्वयं-कठोर गाठाने घट्ट केली जाते आणि हुकने टांगली जाते.
गियर सजवण्यासाठी, 4 मिमी व्यासाची आणि 50 सेमी लांबीपर्यंत फिशिंग लाइन घेतली जाते. फिशिंग लाइन छिद्रातून सिंकर्समध्ये मध्यभागी ढकलली जाते, त्यानंतर ती वर आणली जाते. त्यावर इन्सुलेशन ठेवले जाते आणि लूप बनविला जातो. त्यानंतर, एक स्वत: ची घट्ट गाठ तयार होते, ज्यावर मुकुट जोडलेला असतो. इन्सुलेशन फिशिंग लाइनच्या मुक्त टोकाच्या बाजूला लांब पट्ट्यासाठी फास्टनिंग म्हणून काम करते, ज्यावर कुंडा जोडलेला असतो, ज्यामुळे मासेमारीच्या ओळीला प्रवाहात वळवण्यापासून संरक्षण होते. हुक सह केक बार सुरक्षित करून, आपण कार्य पूर्ण झाले आहे की विचार करू शकता. मुख्य ओळीला कॅराबिनरसह रिक्त जोडलेले आहे. आमिष टाकण्यासाठी तयार आहे. पाण्यात उतरल्यावर ते हळूहळू ओले होते आणि केकमधून तुटलेला केक जलाशयात पसरतो आणि इच्छित माशांना मोहित करतो.
नॉटिकल
सुरुवातीला, डेकवर पाल आणि विविध वस्तू बांधण्यासाठी खलाशांनी स्वत: घट्ट करणारी दोरीची गाठ तयार केली. विश्वासार्ह गाठ ही यशाची गुरुकिल्ली आहे, कारण समुद्र आणि महासागर खूप अस्वस्थ आहेत. नॅव्हिगेशनच्या उत्कर्षाच्या काळात, 500 हून अधिक प्रकारचे नॉट्स होते. समुद्राच्या गाठी विणणे हे संपूर्ण विज्ञान आहे. परंतु स्टीम इंजिनच्या परिचयाने, पालांची गरज नाहीशी झाली, गाठी कमी वापरल्या जाऊ लागल्या. आणि केबल्स आणि दोरीच्या सामग्रीच्या रचनेत बदल झाल्यामुळे काही गाठ त्यांची प्रभावीता गमावली.
बेलनाकार वस्तूंना जोडण्यासाठी सागरी घडामोडींमध्ये स्वत: घट्ट करणारी गाठ वापरली जात असे. फाशीसाठी फाशी समान तत्त्वानुसार बांधली गेली असल्याने त्याला फक्त फंदा म्हणतात. लोड नसताना किंवा व्हेरिएबल ट्रॅक्शनसह, रनिंग एंड बाहेर सरकते, संपूर्ण असेंब्ली विरघळते. ते वापरण्यास नकार देण्याचे हे कारण होते. म्हणून, फ्लीटने कंस्ट्रक्टर नॉट वापरण्यास सुरुवात केली आणिअर्धा संगीन सह स्वत: tightening. त्याच्या विणकामाची वैशिष्ठ्य अशी आहे की गाठ स्वतः ऑफसेटसह ठेवली जाते, जेणेकरून चालणारा शेवट लोडच्या दिशेने निर्देशित केला जातो. यामुळे, ते इतक्या लवकर बाहेर पडणार नाही.
फायदे
स्वत: घट्ट करणाऱ्या गाठीला त्याची ओळख प्रामुख्याने त्याच्या विणकामाच्या सुलभतेमुळे आणि उच्च कार्यक्षमतेमुळे मिळाली. अविश्वसनीयता असूनही, ते बर्याचदा वापरले जाते, परंतु जेव्हा आपल्याला कायम वजनाच्या उपस्थितीची खात्री असते तेव्हा. नोड तयार करताना, कोणतीही अतिरिक्त सामग्री किंवा उपकरणे आवश्यक नाहीत. मुख्य कार्य ज्याचा तो उत्कृष्टपणे सामना करतो ते केबल (दोरी, फिशिंग लाइन, केबल) च्या घनतेच्या प्रमाणात भार सहन करणे ज्यामधून गाठ विणली जाते.
सतत वजनाच्या उपस्थितीत, गाठ स्वतःच उघडू शकत नाही, फक्त व्यक्तिचलितपणे, ज्यामुळे त्रास होणार नाही. ते जितके सहज बांधते तितकेच ते उघडते. मच्छीमार आणि गिर्यारोहकांनी या फायद्याचे कौतुक केले, ज्यांच्यासाठी प्रत्येक सेकंद मौल्यवान आहे. ही मालमत्ता या नोडला नेता बनवते.
अगदी लहान मूल देखील फास विणणे शिकू शकते आणि योग्य वापर अपेक्षित परिणामाच्या जास्तीत जास्त प्राप्तीमध्ये योगदान देते - मोठ्या वजनाची विश्वासार्ह धारणा.