या खराबीची कारणे आणि सुधारात्मक उपाय खालीलप्रमाणे असू शकतात.
- टाकीमध्ये पुरेसे कार्यरत द्रव नाही, म्हणून वितरक कार्य करत नाही (द्रव पातळीपर्यंत शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे).
- बायपास व्हॉल्व्ह “व्हॉल्व्ह शँक - मार्गदर्शक” इंटरफेसमध्ये घाण प्रवेश केल्यामुळे गोठतो; बायपास व्हॉल्व्हच्या सीटवर परदेशी कण आहेत जे त्यास पूर्णपणे बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करतात; व्हॉल्व्हच्या खांद्यामध्ये (प्लंजर) जेट होल गलिच्छ आहे. व्हॉल्व्ह स्टिकिंग दूर करण्यासाठी, डिस्ट्रिब्युटर बॉडीमधून वाल्व आणि मार्गदर्शक काढून टाकणे, त्यांना डिझेल इंधनात धुणे, जेट होल स्वच्छ करणे आणि वाल्व सीट पुसणे आवश्यक आहे. बायपास वाल्वचे भाग पुन्हा स्थापित करताना, मार्गदर्शकामध्ये वाल्व स्टेम मुक्तपणे फिरत असल्याचे तपासा.
- सीट होलच्या काठावर बॉलच्या खाली घाण जमा झाल्यामुळे सेफ्टी व्हॉल्व्ह पूर्णपणे बंद होत नाही. म्हणून, वितरकाचा बायपास वाल्व पूर्णपणे किंवा अंशतः खुला आहे आणि हिंग्ड सिस्टम कार्य करत नाही. खराबी दूर करण्यासाठी, कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहासह सेफ्टी व्हॉल्व्हच्या काठावरुन घाण धुण्यासाठी वितरक हँडलला "फोर्स्ड लोअरिंग" स्थितीत अनेक वेळा थोडक्यात धरून ठेवणे आवश्यक आहे. जर अशा प्रकारे घाण काढता येत नसेल, तर वितरकाने काढून दुरुस्तीच्या दुकानात पाठवावे.
- डिस्ट्रिब्युटर ठीक आहे, पण माउंट केलेले मशीन उचलणार नाही. हे खालील कारणांमुळे असू शकते:
- हायड्रॉलिक सिस्टम पंप चालू नाही किंवा स्विचिंग यंत्रणा सदोष असताना पंप उत्स्फूर्तपणे बंद होतो; पंपमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती
- लॉकिंग डिव्हाइस कार्यरत द्रव तेल पाइपलाइनमधून जाऊ देत नाही
- पंप ड्राईव्ह शाफ्टच्या सीलमधून किंवा सक्शन पाईपच्या सीलिंग रिंगमधून किंवा ऑइल पाईप फिटिंगद्वारे हवा गळती, ज्यामुळे कार्यरत द्रवपदार्थाचा फेस येतो
- सदोष पॉवर सिलेंडर
- रिटार्डिंग वाल्व कॅलिब्रेटेड पोर्ट बंद आहे
- पिस्टन ओ-रिंगद्वारे वाढलेली गळती
- पिस्टन स्ट्रोक लिमिटर वाल्वच्या सीटमध्ये जॅमिंग
- पिस्टन स्ट्रोक लिमिटिंग व्हॉल्व्हच्या स्टॉप आणि शँकमधील अंतर 10 मिमी पेक्षा कमी आहे
- हायड्रॉलिक टाकीमध्ये कमी किंवा जास्त द्रव तापमान. या प्रकरणात, टाकीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान +30-60 डिग्री सेल्सियसच्या श्रेणीमध्ये सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
स्पूल आपोआप "रेझ" किंवा "फोर्स्ड लोअर" स्थितीतून परत येत नाही
या खराबीची कारणे आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे हे खालीलप्रमाणे असू शकते:
- रिलीफ व्हॉल्व्ह सेटचा दाब स्वयंचलित स्पूल रिटर्न डिव्हाइसच्या सेट दाबापेक्षा समान किंवा कमी असतो. ऑटोमॅटिक स्पूल रिटर्न यंत्राच्या अॅक्ट्युएशन प्रेशरचे समायोजन I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) किंवा सेफ्टी व्हॉल्व्ह 13.0-13.5 MPa (130-135 kgf/cm2) मध्ये बदलून हे कारण दूर केले जाते. दुकाने.
- बायपास व्हॉल्व्ह हँग होतो, परिणामी ऑपरेशनसाठी आवश्यक दबाव विकसित होत नाही स्वयंचलित उपकरण. या समस्येचे उपाय वर वर्णन केले आहे.
- टाकीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान +60 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त आहे, म्हणून, चिकटपणा अपुरा आहे; परिणामी स्वयंचलित स्पूल रिटर्न डिव्हाइसमधील अंतरांमधून मोठ्या प्रमाणात द्रव गळती होते. बूस्टर डिव्हाइसच्या खराबीमुळे हायड्रॉलिक सिस्टमच्या कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान वाढले आहे, म्हणून, खराबी दूर होईपर्यंत, ट्रॅक्टर ऑपरेटरने हँडल मॅन्युअली कार्यरत स्थानांवरून "तटस्थ" वर परत केले पाहिजे. कार्यरत द्रवपदार्थ + 60-30 डिग्री सेल्सियस तापमानात थंड करून खराबीचे कारण दूर केले जाऊ शकते.
- स्वयंचलित स्पूल रिटर्न डिव्हाइस कार्यरत आहे, परंतु पंप खराब झाल्यामुळे ते कार्य करत नाही (ते आवश्यक दाब तयार करत नाही).
- स्पूल फिल्टर बंद आहे आणि कार्यरत द्रव पुरेशा प्रमाणात बूस्टर डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करत नाही. केवळ स्पूल डिस्सेम्बल करून खराबी दूर करणे शक्य आहे - स्लीव्ह, गास्केट फिल्टरसह काढून टाका आणि स्वच्छ धुवा.
स्पूल (म्हणून हँडल) जेव्हा ते कार्यरत स्थितीवर सेट केले जाते (“लिफ्टिंग” किंवा “फोर्स्ड लोअरिंग”) किंवा सिलेंडरमधील पिस्टनचा पूर्ण स्ट्रोक संपण्यापूर्वी तटस्थ स्थितीत परत येतो तेव्हा ते निश्चित केले जात नाही.
खराबीची कारणे आणि उपाय खालीलप्रमाणे असू शकतात:
- बूस्टर यंत्राचा (स्वयंचलित स्पूल रिटर्नसाठीचे उपकरण) अॅक्ट्युएशन प्रेशर 11 MPa (110 kgf/cm2) च्या खाली आणि माउंट केलेले मशीन उचलताना पॉवर सिलेंडरमध्ये विकसित होणाऱ्या ऑपरेटिंग प्रेशरपेक्षा कमी आहे. म्हणून, बूस्टर डिव्हाइसचे ऑपरेशन मशीनला त्याच्या सर्वोच्च स्थानावर उचलण्यापूर्वी होते. हे कारण दूर करण्यासाठी, बूस्टर डिव्हाइसला 11 - 12.5 MPa (110-125 kgf / cm2) च्या दाबाने समायोजित करणे आवश्यक आहे.
- या ट्रॅक्टरसाठी बसवलेल्या यंत्राचे वजन जास्त असते किंवा यंत्र उभे केल्यावर मातीचा प्रतिकार जास्त असतो. या संदर्भात, पॉवर सिलेंडरमधील द्रवपदार्थाचा दाब बूस्टर उपकरणाच्या अॅक्ट्युएशन प्रेशरपेक्षा जास्त मूल्यापर्यंत पोहोचतो आणि म्हणून स्पूल लॉक होत नाही. या संदर्भात, योग्य एकत्रीकरण आणि आरोहित मशीनच्या कार्यरत संस्थांच्या प्रवासाच्या खोलीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. एटी हे प्रकरणमाउंट केलेल्या मशीनला कमी वजनाच्या मशीनने बदला किंवा आवश्यक मशागतीची खोली सेट करा.
- स्पूल बूस्टर व्हॉल्व्ह वॉल्व्ह सीटवर किंवा बूस्टर आणि स्पूलमधील अंतरामध्ये परदेशी कणांच्या प्रवेशामुळे घट्ट होत नाही. बूस्टर व्हॉल्व्हमध्ये गळती झाल्यामुळे, स्वयंचलित स्पूल रिटर्न डिव्हाइस कमी दाबाने चालते. पॉवर सिलेंडर पिस्टन स्ट्रोक संपल्यानंतर पाच ते सात वेळा डिस्ट्रीब्युटर हँडलला कार्यरत स्थितीत धरून बूस्टर उपकरणाच्या भागांमधून कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहासह परदेशी कण धुण्यासाठी ही खराबी दूर केली जाऊ शकते. जर यामुळे खराबी दूर होत नसेल, तर स्पूल असेंब्लीची क्रमवारी लावणे आवश्यक आहे, ते डिझेल इंधनात धुवा आणि संकुचित हवेने उडवा.
- टाकीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान +30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी आहे. कोल्ड वर्किंग फ्लुइड (उच्च स्निग्धता) वर डिस्ट्रिब्युटरच्या ऑपरेशनमुळे इनलेट होलच्या काठावर बॉलचे मंद लँडिंग होते. या संदर्भात, बूस्टर वाल्व्ह इनलेट बंद करण्यापूर्वी पॉवर सिलेंडरचा पिस्टन त्याच्या अत्यंत स्थितीत पोहोचतो. त्यामुळे, अकाली unfixation उद्भवते.
- रिटार्डर व्हॉल्व्ह बोअर बंद आहे किंवा बोअर सिलिंडरच्या बोअरशी जुळत नाही. म्हणून, बूस्टर यंत्रामध्ये द्रव दाब वाढतो आणि अकाली रिलीझ होतो. खराबी दूर करण्यासाठी, कॅलिब्रेटेड होल साफ करणे आणि डिझेल इंधनामध्ये फिटिंग फ्लश करणे किंवा कॅलिब्रेटेड होलचा व्यास सिलेंडरच्या व्यासाशी जुळतो हे तपासणे आवश्यक आहे. Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140 सिलिंडरसाठी, बोरचा व्यास अनुक्रमे 2.5 असावा; 3; 3.5; चार; 4.5; 5.5 आणि 7 मिमी.
- पॉवर सिलेंडरमध्ये रिटार्डिंग वाल्वची चुकीची स्थापना. या प्रकरणात, सिलेंडरच्या दुस-या फिटिंगसाठी विलंब वाल्वसह फिटिंग स्वॅप करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, सिलेंडरमध्ये विलंब वाल्वसह फिटिंग स्थापित करा जेणेकरुन जेव्हा माउंट केलेले मशीन कमी केले जाईल तेव्हा कार्यरत द्रव फक्त त्यातून जाईल. कॅलिब्रेटेड भोक.
- तेल पाइपलाइनचे लॉकिंग डिव्हाइस कार्यरत द्रवपदार्थातून जाण्याची परवानगी देत नाही. या प्रकरणात, आरोहित मशीन हळूहळू उगवते किंवा अजिबात उठत नाही, किंवा ते मध्यवर्ती स्थितीत गोठते आणि बूस्टरच्या समोरचा दाब वेगाने वाढतो, ज्यामुळे अकाली सुटका होते. लॉकिंग डिव्हाइसच्या युनियन नटला अयशस्वी करण्यासाठी घट्ट करून खराबीचे कारण काढून टाकले जाते. लॉकिंग डिव्हाइस सदोष असल्यास, ते बदलले पाहिजे किंवा बॉल, स्प्रिंग्स आणि क्रॉसमधून मुक्त केले पाहिजे आणि नंतर युनियन नट घट्ट करा.
- पिस्टन स्ट्रोक कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या सीटमध्ये जॅमिंग किंवा पिस्टन स्ट्रोक कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या स्टॉप आणि शॅंकमधील अंतर 10 मिमी पेक्षा कमी झाले आहे. या प्रकरणात, पॉवर सिलेंडरमधील ऑइल लाइन ब्लॉक केली जाते आणि बूस्टर डिव्हाइसमध्ये दबाव वाढतो, ज्यामुळे बूस्टर डिव्हाइसचे अकाली ऑपरेशन होते. पहिल्या प्रकरणात शँकद्वारे पक्कड असलेल्या वाल्वला उचलून आणि दुसर्‍या प्रकरणात - पॉवर सिलेंडरच्या रॉडवरील जंगम स्टॉपला व्हॉल्व्ह शँकपासून 20-30 मिमी अंतरापर्यंत वाढवून ही खराबी दूर केली जाऊ शकते.
- रिटेनर काढणे. या प्रकरणात, पंप चालू नसताना आपल्याला कुंडी तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते कार्यरत स्थितीत स्पूल धरत नसेल, तर थकलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे.
ड्रॉप आरोहित मशीन
जेव्हा स्पूल "फोर्स्ड लोअर" स्थितीवर सेट केले जाते, तेव्हा रिटार्डिंग व्हॉल्व्हमध्ये कॅलिब्रेटेड होल असलेले वॉशर नसल्यामुळे माउंट केलेले मशीन वेगाने खाली येते. सिलेंडरच्या व्यासाशी संबंधित व्यासासह कॅलिब्रेटेड होलसह नवीन वॉशर स्थापित करून खराबी दूर केली जाते.
कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती
- लीव्हर्सच्या गोलाकारांद्वारे. ओ-रिंग घातलेली. रिंग बदलण्यासाठी, अँथर प्लेट अनस्क्रू करणे आणि लीव्हरमधून नालीदार अँथर्स न काढता काढून टाकणे, कंट्रोल लीव्हर्स काढणे, सीलिंग रिंग काढणे आणि जीर्ण झालेल्या बदलणे आवश्यक आहे.
- कव्हर्ससह हाऊसिंग कनेक्टरच्या बाजूने, वितरक गृहांना कव्हर्स बांधणारे बोल्टसह. कव्हर्सच्या गॅस्केटवर पोशाख झाल्यामुळे आणि हायड्रॉलिक ड्रेन फिल्टर बंद झाल्यास कनेक्टरमधून द्रव गळती होऊ शकते.
- जेव्हा फिल्टर अडकलेला असतो, तेव्हा नाल्यावरील दाब वाढतो आणि कार्यरत द्रव फिल्टर सुरक्षा वाल्वद्वारे टाकीमध्ये प्रवेश करतो. ड्रेनवर कार्यरत द्रवपदार्थाचा दाब वाढल्याने वितरक कॅप्सच्या सीलमधून कार्यरत द्रव बाहेरून गळती होतो. या प्रकरणात, आपल्याला सुरक्षा वाल्वच्या समायोजनास अडथळा न आणता फिल्टर स्वच्छ धुवावे लागेल.
- वरचे आणि खालचे कव्हर असलेले गॅस्केट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. टॉप कव्हर गॅस्केट बदलताना, अँथर प्लेट अनस्क्रू करणे आणि लीव्हरमधून नालीदार अँथर्स न काढता काढून टाकणे, कंट्रोल लीव्हर्स काढणे, कव्हर काढणे आणि गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. वितरकाच्या खालच्या कव्हरचे गॅस्केट बदलताना, त्रिकोणी बाहेरील बाजूस तळाशी असलेल्या कव्हरला सुरक्षित करणार्या नट्सचे स्क्रू काढणे आवश्यक आहे आणि ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर घरासाठी कव्हर सुरक्षित करणार्या स्टडचे नट काढून टाका आणि ते काढून टाका. गॅस्केट बदला.
- बायपास वाल्व मार्गदर्शक स्टॉप कनेक्टर. गॅस्केट किंवा मार्गदर्शकाच्या सीलिंग रिंगमुळे कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती दिसून येते. बायपास व्हॉल्व्ह गाईडचा स्टॉप शरीरात सुरक्षित ठेवणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ते काढून टाका, गॅस्केटची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला. गॅस्केट बदलल्यानंतरही गळती सुरू राहिल्यास, वाल्व मार्गदर्शक ओ-रिंग बदलणे आवश्यक आहे.
- पंपमधून वितरकाला आणि वितरकाकडून ग्राहकांना, तसेच प्लगद्वारे कार्यरत द्रवपदार्थ पुरवणाऱ्या फिटिंग्जद्वारे.
समोर दिसतोय इलेक्ट्रॉनिक फॉर्मउपकरणे दस्तऐवजीकरणासाठी अर्ज. हा फॉर्म वापरून, तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या नोंदणी प्रमाणपत्राच्या मॉडेलवरील सर्व माहिती तुम्ही शोधू शकता.
फॉर्म भरा आणि पाठवा, तो ताबडतोब आमच्या व्यवस्थापकांकडे जाईल, जे तुम्ही निर्दिष्ट केलेल्या पत्त्यावर प्रतिसाद लिहतील ईमेल. किंवा अनुप्रयोगाद्वारे आवश्यक असल्यास आपल्याला फोनद्वारे कॉल करा.
प्रतिसादात, तुम्हाला अचूक किंमत, आमच्या संग्रहणात त्याची उपलब्धता, तांत्रिक पासपोर्टचे कॉन्फिगरेशन आणि रचना, पावतीची वेळ, तसेच पुनरावलोकनासाठी दस्तऐवजीकरणातील अनेक पृष्ठांसह डेमो आवृत्ती याबद्दल माहिती प्राप्त होईल.
प्रतिसाद मिळाल्यानंतर, तुमच्या अर्जावर प्रक्रिया आणि व्यवहार करणार्या व्यवस्थापकाला कोणतेही अतिरिक्त प्रश्न विचारण्यासाठी तुम्ही पत्राचे उत्तर देऊ शकाल. तुम्ही आमच्या कार्यालयात फोन करून प्रश्न विचारू शकता. तसेच, होकारार्थी उत्तर मिळाल्यानंतर, तुम्ही पेमेंटच्या अटी आणि ऑर्डरच्या तपशीलांवर चर्चा करू शकाल.
(!) अर्ज भरताना लक्ष द्या, तुमच्या ई-मेल पत्त्याच्या शुद्धतेकडे लक्ष द्या, कारण. तिथेच उत्तर येते. आपण योग्य पत्ता प्रविष्ट केल्यास, अर्ज पाठविल्यानंतर, आपल्याला तो प्राप्त झाल्याची पुष्टी करणारी एक सूचना प्राप्त होईल.
हे देखील लक्षात ठेवा, जर उत्तर बराच वेळ येत नसेल तर तुमचे स्पॅम फोल्डर तपासा, तुमच्या मेल सेवेने चुकून तिथे उत्तर टाकले असावे.
प्रेस तीन हीटिंग प्लेट्ससह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये 2 कार्यरत मजले आहेत.
परिमाण हीटिंग प्लेट्स 400x400, हीटिंग प्लेट्समधील अंतर 138 मिमी, कमाल कार्यरत तापमान 250
`C, ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे.
प्लेट्स थंड करण्यासाठी, प्रेसला तेल कूलिंग स्टेशन जोडलेले आहे.
प्रेस एका बाजूने सर्व्ह केले जाते.
मधल्या प्लेटवर साचे उचलण्यासाठी वायवीय लिफ्ट टेबल आहे.
तपशील. 100-400 2E
| नाममात्र प्रेस फोर्स, MN (tf) | 1,0 (100) |
| हीटिंग प्लेट्समधील अंतर, मिमी | १३८±३ |
| मजल्यांची संख्या, पीसी. | 2 |
| प्लेट्स बंद होण्याची (विभाजित) वेळ, एस, आणखी नाही | 10 |
| तापमान श्रेणीमध्ये हीटिंग प्लेटच्या पृष्ठभागाच्या कार्यरत क्षेत्राच्या विविध बिंदूंवर तापमानात फरक: | ±5 |
| हीटिंग प्लेट्सचे कमाल ऑपरेटिंग तापमान, °C | 250 |
| प्लेट गरम करणे | इलेक्ट्रिक, प्रेरण |
| 200 डिग्री सेल्सिअस तापमानात प्रेसच्या हीटिंग प्लेट्सची एकूण शक्ती, किलोवॅट, पेक्षा जास्त नाही | 12 |
| 20 डिग्री सेल्सिअस ते 200 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत प्लेट्स गरम करण्याची वेळ दाबा, मि., अधिक नाही | 40 |
| स्वयंचलितपणे प्री-प्रेसिंगची संख्या, pcs. | 0; 1-4 |
| पुरवठा करंट - एसी, थ्री-फेज | : |
| व्होल्टेज, व्ही | 380/220±10% |
| वारंवारता Hz | ५०±०.२ |
| हायड्रॉलिक सिस्टीममधील तेल दाब नियमनाची मर्यादा, MPa (kgf/cm2) | 6 (60)-20 (200) |
| ड्राइव्ह युनिट | हायड्रॉलिक, वैयक्तिक |
| हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या इलेक्ट्रिक मोटरची स्थापित शक्ती, kW, अधिक नाही | 2,2 |
| हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेलाचे प्रमाण, एल | 60 |
| हीटिंग प्लेट कूलिंग सिस्टममध्ये तेलाचे प्रमाण, एल | 80 |
| ऑइल कूलिंग स्टेशनच्या पंपच्या इलेक्ट्रिक मोटरची स्थापित शक्ती, kW | 2,2 |
| कूलिंग सिस्टममध्ये पाण्याचा वापर, m3/h, यापुढे नाही | 1,5 |
| 0.6 MPa (6 kgf/cm2), m3/h दाबाने संकुचित हवेचा वापर, अधिक नाही | 0,01 |
| एकूण परिमाणे, मिमी, अधिक नाही | 1120x2500x1820 |
| वजन, किलो, अधिक नाही | 2050 |
| वायवीय प्रणालीमध्ये संकुचित हवेचा दाब, MPa (kgf/cm2) | 0,4 (4)-0,6 (6) |
| टेबल ड्राइव्ह लिफ्ट | वायवीय |