काळ्या समुद्रात लाल मेंढा. साम्राज्याला अंतिम धक्का बसला. तुर्कीतून त्यांचे नेतृत्व करण्यात आले

अमेरिकन सैन्य कधीच विशेषतः "राजकीयदृष्ट्या योग्य" नव्हते. चिथावणीची व्यवस्था करण्याची संधी असल्यास, ते नेहमीच त्यासाठी गेले. तथापि, तीस वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी, सोव्हिएत खलाशांनी एकाच वेळी दोन शत्रू जहाजांवर हल्ला करून उल्लंघन करणार्‍यांना दूर केले.

धुक्यात रेडिओ शांतता

पेरेस्ट्रोइका, ज्याची घोषणा आपल्या देशात 1986 मध्ये करण्यात आली होती, त्याऐवजी आपल्या "संभाव्य शत्रू", म्हणजेच अमेरिकन लोकांबद्दलचे नैतिकता त्वरीत मऊ झाली. सीपीएसयूच्या सेंट्रल कमिटीच्या सरचिटणीसच्या मोठेपणाला मर्यादा नव्हती: लवकरच त्याच्यासह हलका हातत्यांनी लढाऊ क्षेपणास्त्रांचे तुकडे करणे, जहाजे, पाणबुड्या, टाक्या आणि इतर हस्तांतरित करण्यास सुरुवात केली. लष्करी उपकरणे, आणि फक्त लढाईसाठी तयार नाही तर पूर्णपणे नवीन. देशाच्या नेतृत्वाने अचानक विचार केला की यूएसएसआरला परदेशी "भागीदार" कडून कोणताही धोका नाही.

युनायटेड स्टेट्समध्ये मात्र, त्यांना आराम करण्याची घाई नव्हती. याउलट, 1980 च्या उत्तरार्धात काळ्या समुद्रात, उदाहरणार्थ, शत्रूच्या जहाजांद्वारे यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याचे अनेक उत्तेजक उल्लंघन नोंदवले गेले. बर्‍याचदा, अशा भेटी कळ्यामध्ये खोडल्या जाऊ शकतात: सोव्हिएत पहारेकरी घुसखोरांच्या दराने फक्त "मानवी भिंत" बनले, अशा प्रकारे आमच्या प्रादेशिक पाण्याचा मार्ग अवरोधित केला. पण हे नेहमीच शक्य नव्हते. आणि मग यूएस नेव्हीच्या कॉर्वेट्स, विनाशक आणि क्रूझर्सनी केवळ आमच्या किनारपट्टीवर गस्त घातली नाही तर लढाऊ वळण देखील केले, क्षेपणास्त्रांसह स्थापना आणि गोळीबारासाठी खोली शुल्क देखील तयार केले. एका शब्दात, त्यांनी शक्य तितके चांगले swaggered, जणू येथे खरा बॉस कोण आहे हे स्पष्ट केले.

काही काळासाठी, काही काळासाठी, ते त्यातून सुटले - अखेर, आपल्या देशात डिटेंतेला वेग आला. आणि नौदल अधिकार्‍यांनी, देशाच्या नेतृत्वाकडून योग्य परोपकारी आदेश प्राप्त करून, आदेशाचे उल्लंघन करण्याची आणि चिथावणीखोरांशी उघड संघर्ष करण्याची हिंमत केली नाही. तथापि, 1988 मध्ये, आमच्या खलाशांना खूप गर्विष्ठ घुसखोरांचा सामना करावा लागला. फेब्रुवारीमध्ये, अमेरिकन जहाजांचा एक एस्कॉर्ट, ज्यामध्ये क्रूझर यॉर्कटाउन आणि सोबत असलेले विनाशक कॅरॉन होते, ते बॉस्फोरस आणि डार्डेनेलमधून पुढे गेले. शिवाय, जहाजे संपूर्ण रेडिओ शांततेने प्रवास करत होती आणि जणू मुद्दाम समुद्र दाट धुक्याने झाकलेली वेळ निवडत होती. आणि जरी, बुद्धिमत्तेबद्दल धन्यवाद, निमंत्रित भेटीबद्दल आगाऊ माहित होते, केवळ दृश्य निरीक्षणाद्वारे सामुद्रधुनीच्या मार्गादरम्यान एस्कॉर्ट शोधणे शक्य होते. कारण लोकेटर फक्त एक बिंदू निश्चित करतात आणि ते युद्धनौका आहे की नागरी जहाज आहे हे ठरवणे अशक्य आहे.

चित्र: यूएस क्रूझर यॉर्कटाउन / फोटो: विकिमीडिया

असमान शक्ती

आम्हाला आमच्या "हिरोज ऑफ शिपका" या फेरीतून अमेरिकन सापडले. फेरीतून एक रेडिओग्राम रोखल्यानंतर आणि ते सापडले आहेत हे लक्षात आल्यावर, यॉर्कटाउन आणि कॅरॉनच्या कमांडर्सनी सुरुवातीला तुर्कीच्या किनाऱ्यावर "बाहेर बसण्याचा" निर्णय घेतला. परंतु तटस्थ पाण्यात, अमेरिकन आधीच आमच्या दोन टीएफआर (गस्ती जहाजे) ची वाट पाहत होते: टीएफआर -6 आणि सेल्फलेस. वरवर पाहता, म्हणूनच चिथावणीखोरांनी ठरवले की, यापुढे लपून राहायचे नाही, खरे तर त्यांनी सुरुवातीपासूनच योजना आखली होती.

आमच्या सीमेवर पोहोचल्यानंतर, जहाजे, कमी न करता, प्रादेशिक पाण्यात घुसली सोव्हिएत युनियन. चेतावणी देणारा रेडिओग्राम आमच्या रक्षकांकडून उल्लंघनकर्त्यांकडे गेला, ज्याचा कोणताही परिणाम झाला नाही: अमेरिकन आत्मविश्वासाने किनाऱ्याकडे जात होते. येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की, "निःस्वार्थ", "यॉर्कटाउन" च्या तुलनेत, उदाहरणार्थ, तिप्पट विस्थापन होते आणि त्याचा क्रू गार्डवरील खलाशांच्या दुप्पट होता. ते TFR पेक्षा 50 मीटर लांब होते, हेलिकॉप्टरवर वाहून नेले, 2 क्षेपणास्त्र आणि 4 विमानविरोधी स्थापना, दोन पाणबुडीविरोधी आणि 8 अँटी-शिप सिस्टम (अनुक्रमे Asrok आणि Harpoon), टॉर्पेडो, तोफा, एजिस यांचा उल्लेख नाही. फायर कंट्रोल सिस्टम "इ.

बेझावेत्नी, यामधून, दोन आरबीयू -6000 रॉकेट लाँचर्स, यूआरपीके -5 रास्ट्रब क्षेपणास्त्र प्रणालीचे चार प्रक्षेपक, दोन विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली, टॉर्पेडो आणि ट्विन 76.2 मिमी तोफखाना माऊंटसह सशस्त्र होते. म्हणून, शस्त्रास्त्रांमधील फरक लक्षात घेता, खलाशांनी सर्वात वाईट तयारी केली, जहाजावरील तोफा उघडल्या आणि त्यांना गोळीबारासाठी तयार केले (क्षेपणास्त्रे वापरणे अधिक महाग आहे).

या तयारींना प्रतिसाद म्हणून, अमेरिकन लोकांनी त्यांचे रोटरक्राफ्ट हवेत नेण्याचा निर्णय घेतला: पायलट आणि देखभाल करणारे कर्मचारी हेलिपॅडवर दिसू लागले. हे पाहून, व्लादिमीर बोगदाशिनच्या द्वितीय श्रेणीच्या "निःस्वार्थ" कर्णधाराच्या कमांडरने "यॉर्कटाउन" ला एक रेडिओग्राम पाठविण्याचा आदेश दिला, ज्यामध्ये त्याने अमेरिकन लोकांना चेतावणी दिली की जर त्यांनी उड्डाण केले तर त्यांना ताबडतोब खाली पाडले जाईल. मात्र, उल्लंघन करणाऱ्यांनी इशाऱ्याकडे लक्ष दिले नाही.

मोठ्या प्रमाणात, अधिक मोठ्या प्रमाणात

त्याच क्षणी बोगदाशिनला समजले की निर्णायक उपायांशिवाय हे करणे अशक्य आहे, परंतु ते लागू करणे अशक्य आहे. आणि मग त्याने एक हताश आदेश दिला - मेंढ्याकडे जा. "निःस्वार्थ" अक्षरशः दहा मीटरच्या अंतरावर "यॉर्कटाउन" च्या शेजारी जात असल्याने, टीएफआरने थोडासा मार्ग बदलला आणि प्रथम क्षेपणास्त्र क्रूझरवर फक्त एक हलका मोठा भाग बनवला आणि त्याची शिडी पाडली. अमेरिकन खलाशी, ज्यांनी त्याआधी, डेकवर ओतले, क्षुल्लकपणे सोव्हिएत खलाशांना अश्लील हावभाव पाठवले आणि आमच्या गार्डचे फोटो काढले, शांत झाले आणि जहाजाच्या आवारात लपले. दुसर्‍या स्ट्राइकसह, TFR अक्षरशः क्रूझरवर "चढले", घुसखोरांच्या हेलिपॅडचे "मुंडण" केले आणि चार हार्पून अँटी-शिप सिस्टमचे नुकसान झाले - हा धक्का इतका जोरदार होता. आणि यॉर्कटाउनच्या टॉर्पेडो ट्यूबमध्ये आग लागली.

चित्रात: क्रूझर "यॉर्कटाउन" वरील टीएफआर "निःस्वार्थ" चा मोठा भाग / फोटो: विकिमीडिया

त्याच वेळी, SKR-6 कॅरॉनला रॅम करण्यासाठी गेला, जरी सोव्हिएत गार्ड विनाशकापेक्षा चारपट लहान होता. तथापि, परिणाम मूर्त होता. त्याने, त्या बदल्यात, SKR-6 शी संपर्क न करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु SKR ला यॉर्कटाउनसह पिंसरमध्ये नेण्यासाठी सेल्फलेसच्या दुसऱ्या बाजूला जाण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, गस्ती जहाजाचा वेग जास्त होता आणि त्याने ही युक्ती सहज टाळली. तथापि, क्रूझरच्या क्रूकडे युक्तीसाठी वेळ नव्हता आणि काहीही नाही - जहाजाच्या अस्तित्वाची लढाई त्यावर जोरात सुरू होती. आणि टीम धक्क्यापासून दूर गेल्यानंतर, यॉर्कटाउन 180 अंश वळले आणि तसे होते. कॅरॉनने त्याचे अनुकरण केले. या घटनेनंतर, अमेरिकन जहाजे आमच्या काळ्या समुद्राच्या प्रादेशिक पाण्यातून बराच काळ गायब झाली.

चित्रात: SKR-6 पोर्टच्या बाजूने विध्वंसक "कॅरॉन" च्या कडामध्ये पडले / फोटो विकिपीडिया

"निःस्वार्थ" च्या नाविकांना पाठिंबा देणाऱ्या आणि देशाच्या नेतृत्वासमोर त्यांच्या चांगल्या नावाचे रक्षण करणाऱ्या फ्लीटच्या कमांडला आपण श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे. आणि एका वर्षानंतर, व्लादिमीर बोगदाशिन यांना नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार पुरस्कार देण्यात आला. त्या वेळी, तो यापुढे गार्डचा कमांडर नव्हता, परंतु ग्रेच्को नेव्हल अकादमीमध्ये शिकला. त्यानंतर, त्याने ब्लॅक सी फ्लीट "मॉस्को" च्या फ्लॅगशिपची आज्ञा दिली. आता व्लादिमीर इव्हानोविच, निवृत्त रीअर अॅडमिरल, मॉस्को फेडरेशन ऑफ ट्रेड युनियन्सच्या प्रशिक्षण आणि संशोधन केंद्राचे सामान्य संचालक आहेत.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, फ्लीटच्या विभाजनादरम्यान, बेझावेत्नी युक्रेनला गेले आणि नेप्रॉपेट्रोव्हस्क बनले आणि नंतर ते स्क्रॅप मेटल म्हणून पूर्णपणे बंद केले गेले. "पिन आणि सुया" आणि "SKR-6" वर गेला. सोव्हिएत नौदलासाठी प्रसिद्धी मिळविलेल्या पहारेकरींचे नशीब खूप वाईट होते.

एका पराक्रमाची कहाणी. 1988

25 वर्षांपूर्वी, यूएसएसआर ब्लॅक सी फ्लीटच्या दोन जहाजांनी असा पराक्रम केला होता जो आजही नौदल जगाच्या स्मरणात आहे. सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्यात, प्रभावाच्या संपलेल्या पद्धती आणि शस्त्रे वापरण्यास सक्षम नसल्यामुळे, काळ्या समुद्रातील पुरुषांनी एक अभूतपूर्व पाऊल उचलले - एक दुहेरी समुद्र मेंढा.

त्या वर्षांत आंतरराष्ट्रीय परिस्थिती मर्यादेपर्यंत तणावपूर्ण होती. सीपीएसयूच्या केंद्रीय समितीच्या आंतरराष्ट्रीय विभागाचे माजी प्रमुख व्हॅलेंटाईन फालिन यांनी साक्ष दिली: “काळ्या समुद्रात चिथावणी दिली गेली, हवाई क्षेत्राचे उल्लंघन अधिक वारंवार झाले. सोव्हिएत तळांवर आणि सोव्हिएत युनियनच्या बंदरांवर नॉन-न्यूक्लियर स्ट्राइकची तरतूद करणारा नवीन सिद्धांत स्वीकारून अमेरिकन तयार होत आहेत.

1986 मध्ये, अमेरिकन क्रूझर यूआरओ "यॉर्कटाऊन" आणि विनाशक "कॅरॉन", बॉस्फोरस आणि डार्डनेलेसमधून जात, दृढपणे क्राइमियाच्या किनाऱ्याकडे निघाले. फिओडोसियाच्या दिशेने प्रवेश केल्यावर, अमेरिकन जहाजे क्राइमियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीवर अडथळा न आणता पुढे गेली आणि बोस्पोरसच्या दिशेने निवृत्त झाली. त्या वेळी, ब्लॅक सी फ्लीटची दक्षता आणि तत्परतेची तपासणी संघर्षांशिवाय संपली.
1988 मध्ये, जुन्या ओळखींनी काळ्या समुद्रात पुन्हा प्रवेश केला, परंतु यावेळी काउंटर-कोर्सवर - आधीच सेवास्तोपोलमधून. जहाजांचे अमेरिकन युगल काळ्या समुद्राच्या डायलच्या बाजूने उलट दिशेने सरकले - जणू घड्याळाच्या दिशेने, आमच्या प्रादेशिक पाण्यात इतक्या निर्विकारपणे दाबले गेले की परदेशी पाहुण्यांच्या चांगल्या हेतूबद्दल कोणतीही शंका नाहीशी झाली.

जेव्हा आम्ही कडकडीतून जवळ आलो - प्रिय आई! - त्यांच्या डेकच्या पातळीवर आमचा नेव्हिगेशन ब्रिज. असा हाहाकार!!! आणि सुपरस्ट्रक्चर्समधील अमेरिकन आमचे फोटो घेतात आणि व्हिडिओ कॅमेर्‍यावर आम्हाला शूट करतात आणि ते आम्हाला थंब्स अप देतात, जसे की: "तुम्ही चांगले पोहता, स्थानिक." कोणतीही धमकी असली तरी त्यांनी आमची दखल घेतली नाही. ते खूप अस्वस्थ करणारे होते. जेव्हा ते प्रथमच मारतात - किंचित, आकस्मिकपणे; ते फक्त गोठले कोण कुठे होते. हे सगळं खरंच घडतंय, असा त्यांचा डोळ्यांवर विश्वास बसत नसल्याची भावना व्यक्त होत आहे. आणि जेव्हा आम्ही मागे फिरलो, खाली बसलो, दुसर्‍यांदा आधीच गंभीरपणे “दिले” आणि आमच्या जहाजाचे धनुष्य क्रूझरच्या डेकवर चढले, तेव्हा त्यांनी हार्पून स्ट्राइक क्षेपणास्त्र प्रणालीला वेठीस धरण्यास सुरुवात केली (ते स्टर्नवर स्थित आहे. खूप ट्रान्सम).

आम्ही दाबले आणि लाँचरचे तुकडे उडून आमच्या डेकवर गेले. येथे प्रथमच (आणि खोल नैतिक समाधानाच्या भावनेने) मी घाबरलेले अमेरिकन चेहरे पाहिले. आम्ही त्यांचे चौकोनी डोळे जवळजवळ पॉइंट-ब्लँक पाहिले. आणि एका सेकंदात - ते त्यांच्या ठिकाणाहून घाईघाईने, ते विखुरू लागले, अधिरचनेत लपले. आता ते अगदी बरोबर होते.

आणि आमचे जहाज जप्तीसारखे थरथर कापत आहे, नाकात - फाटलेल्या धातूचा क्रंच, शॉर्ट सर्किट. आमचा अँकर पोपवर पडला, डेकच्या बाजूने क्रॉल करतो, सर्वकाही नष्ट करतो. आमच्या उजव्या गालाच्या हाडातून तारा आला आहे आणि क्रूझरच्या डेकवरही उडी मारत आहे. आमच्या उजव्या कंबरेला हार्पूनच्या कंटेनरचे झाकण आहे, दोन्ही जहाजांवर लाइफलाइन्स उडत आहेत आणि पळून जाणारे अमेरिकन विनाशाचे हे संपूर्ण चित्र जिवंत करतात! सौंदर्य!

आम्ही अमेरिकन बरोबर वेगळे झालो आणि त्याने वल्कन-फॅलेन्क्स (असे 6-बॅरल युनिट प्रति सेकंद 80 राउंड फायर रेट) खाली केले आणि आम्हाला नेव्हिगेशन ब्रिजकडे निर्देशित केले. आणि या मशीनच्या साह्याने आमचे जहाज एका मिनिटात अर्धे कापले जाऊ शकते. माझ्या मनात एक विचार आहे: तो येथे आहे - माझ्या चमकदार कारकिर्दीचा शेवट ... माझ्यामध्ये जे काही शिल्लक आहे ते एका शूबॉक्समध्ये गोळा केले जाऊ शकते. आम्ही ताबडतोब कुंड्यांना टोचले, त्यांनी तळघरातून उडी मारली आणि चार क्षेपणास्त्रे क्रूझरकडे टक लावून पाहिली. स्टर्नमध्ये, दोन AK-726 (जुळ्या 76-मिमी तोफा माउंट) ने मार्गदर्शन पूर्ण केले. बरं, आमचा खाण कामगार, आश्चर्यचकित झालेल्या अमेरिकन लोकांच्या पूर्ण दृष्टीकोनातून (तो टॉर्पेडो ट्यूब्सजवळ वरच्या डेकवर उभा होता आणि अमेरिकन लोकांनी त्याच्या सर्व कृती अगदी अचूकपणे पाहिल्या), टॉर्पेडो ट्यूब्स त्वरीत वळवायला सुरुवात केली आणि त्यांना बिंदू-रिक्त लक्ष्य केले. सल्वोसाठी यॉर्कच्या बाजूला. येथे आधीच "ज्वालामुखी" आपण लाड होणार नाही. जोपर्यंत ते आम्हाला मारत नाहीत (आमचा विश्वास आहे - 30-40 सेकंदात), प्रतिसादात, त्यांना चार क्षेपणास्त्रे, दोन किंवा तीन टॉर्पेडो आणि एक डझन किंवा दोन 76-मिमी शेल मिळतील. आम्ही हा राक्षस बुडवला असण्याची शक्यता नाही, परंतु आम्ही ते कायमचे काढून टाकले असते.

त्यांना तिसर्‍यांदा रॅम करायचे होते, परंतु आमच्याकडे आधीच अर्धा थूथन आहे, GAK 14 चे सर्व कंपार्टमेंट भरले आहेत, जहाज वेग गमावत आहे. मागे सोडलेले. अमेरिकन प्रशंसनीय चपळाईने आमच्या प्रादेशिक पाण्यातून पळून गेला. त्याने आपल्या कातडीचे तुकडे आपल्या ऐतिहासिक जन्मभूमीत नेले. आणि त्याने आपल्या स्ट्राइक कॉम्प्लेक्सचे अवशेष आमच्यासाठी एक आठवण म्हणून सोडले. ही अशी नैसर्गिक देवाणघेवाण आहे.

आम्ही बोटवेनसह खाली गेलो आणि मालिकेतील एक चित्र आहे " स्टार वॉर्स" कॅन ओपनरसारखे जहाज उघडले गेले. गालाच्या हाडांमधील छिद्रांद्वारे आपण आपल्या पायाखालील समुद्राचे निरीक्षण करतो. हौसेपासून सुपरस्ट्रक्चरपर्यंत व्यावहारिकपणे कोणतीही एक बाजू नाही, धनुष्य बाजूला दुमडलेले आहे, हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन तुटलेले आहे, धनुष्याच्या कंपार्टमेंटमध्ये पाणी प्रवेश करते. आमच्याकडे 8 मिमीची बाजूची जाडी आणि क्रूझरवर एक इंच चिलखत आहे.

आणि मग आम्हाला हे देखील कळले की आमचे सहकारी ट्रॅकिंग अधिकारी, SKR-6, जेव्हा आम्ही यॉर्कटाउनचा शोध घेत होतो (तो दार न लावता दुसर्‍याच्या घरात का प्रवेश करतो), त्या बदल्यात, यूआरओ कॅरॉन नष्ट करण्यात यशस्वी झाला. त्याने हे कसे केले, मला माहित नाही. त्याच्याकडे कमी चाल आहे, आणि तो स्वतः विनाशकापेक्षा पाचपट लहान आहे आणि त्याची शस्त्रे प्रागैतिहासिक आहेत (कोणतीही क्षेपणास्त्रे नाहीत), आणि तो स्वतः पीटर द ग्रेटच्या बोटीप्रमाणे आधीच जुना आहे. बरं, मग, अशा कामिकाझमध्ये आपण एकटे नाही आहोत.

आम्ही "पॅरोलवर आणि एका विंगवर" बेसवर परत येतो. घाटावर लोकांचा एक गट आधीच भेटत आहे, बहुतेक विशेष विभागातील. आम्ही मुर मारताच, सक्षम कॉम्रेड बोर्डवर येतात, वस्तुनिष्ठ नियंत्रणाची सर्व कागदपत्रे आमच्याकडून जप्त केली जातात, कमांडरला यूएझेडमध्ये ठेवले जाते, फ्लीटच्या मुख्यालयात नेले जाते आणि नंतर काचिन्स्की एअरफील्डवर आणि लष्करी विमानाने मॉस्कोला नेले जाते. . आम्ही नायक आहोत की गुन्हेगार, किंवा कोणीही हे कोणालाच माहीत नाही... TFR खाणीच्या भिंतीवर उभा आहे, अधिकाऱ्यांकडून कोणीही आत येत नाही, जहाज कुष्ठरोग्यासारखे आहे. आम्ही हे सर्व कसे संपेल याची वाट पाहत आहोत, आम्ही ऑर्डर आणि कोरड्या फटाक्यांसाठी छिद्रे पिळण्यासाठी तयार आहोत. कमांडरबद्दल, आम्हाला माहित नाही की आम्ही त्याला पाहू की तो लगेच स्टेजवरून जाईल की नाही.

कमांडर मॉस्कोहून परत येत आहे. तो जहाजात प्रवेश करतो, मी भेटायला धावत सुटलो. तो डोळे मिचकावतो, त्याच्या ओव्हरकोटची बाजू बाजूला करतो आणि त्याच्याकडे ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार आहे! बरं, इतकंच! आम्हाला प्रेम करण्याची आज्ञा मिळाली. आणि दररोज सकाळी - शिष्टमंडळ, TFR "अनियंत्रित", दिग्गज बोर्डवर पायनियर्सचे स्वागत. सकाळी तुम्ही ध्वज उभारण्यासाठी, उभारण्यासाठी बाहेर जाता आणि पायनियर ड्रम आधीच भिंतीवर वाजत आहेत, दुसरी टीम पायनियर्समध्ये सामील होण्यासाठी आली आहे. कमांडर प्रशंसा करणार्‍या प्रेक्षकांसमोर बोलताना इतका कंटाळला होता की त्याने मला ड्युटीवर एक लहान भाषण लिहायला सांगितले, जे त्याने प्रथम वाचले आणि नंतर व्यावहारिकरित्या लक्षात ठेवले. बरं, या घटनेनंतर, क्रूने अशा प्रकारे सेवा केली की ते फक्त एक गाणे होते ... एकही टिप्पणी नाही, त्यांना जहाजाचा प्रचंड अभिमान होता, त्यांनी बाबा आणि आईसारख्या अधिकाऱ्यांचे ऐकले. आणि आम्ही दोन मारहाण केलेल्या लेफ्टनंटना काढून टाकले, त्यांच्या क्रूमध्ये आधीच जीव नव्हता ... "

यॉर्कटाउनशी टक्कर झाल्यानंतर, एसकेआर बेझावेत्नी बर्याच काळापासून (1997 पर्यंत) दुरुस्तीच्या अधीन होते.
14 जुलै 1997 रोजी जहाजातील कर्मचारी विस्कळीत झाले.
1 ऑगस्ट 1997 रोजी, ब्लॅक सी फ्लीटच्या विभागणीच्या अटींनुसार, बेझावेत्नी युक्रेनियन नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आली.
नवीन नाव फ्रिगेट "ड्नेप्रॉपेट्रोव्स्क" (U134 "Dnipropetrovsk") आहे.
8 सप्टेंबर 1997 रोजी त्यांना रशियन नौदलातून हद्दपार करण्यात आले.
ऑक्टोबर 2002 मध्ये, युक्रेनियन नौदलाच्या लढाऊ जहाजांमधून निप्रॉपेट्रोव्हस्क फ्रिगेट मागे घेण्यात आले.

डिसेंबर 2003 मध्ये, जहाज "तांत्रिक मालमत्ता" श्रेणीमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि Ukrspetsmash एंटरप्राइझने ते विकण्यास सुरुवात केली.

मार्च 2005 मध्ये, अभिमानास्पद लढाऊ टीएफआर "बेझावेत्नी" युक्रेनियन सैन्याने तुर्कीला भंगारात विकले होते. तो मफल्ड बॉयलरसह टो मध्ये गेला, डी-एनर्जीज्ड .... मेला….
आणि अचानक मृत जहाज SAMI ने किंगस्टोन्स उघडले .... आणि तो निघून जाऊ लागला. शांतपणे. नाक वर ट्रिम सह. आणि जेव्हा पूल पाण्याखाली जवळजवळ गायब झाला तेव्हाच काळ्या समुद्रावर एक बीप वाजला. बॉयलर बंद असताना... तो निरोप घेतला... त्याला करवतं नको होतं. एका अधिकाऱ्याला शोभेल तसे युद्धनौकेने स्वतःचा मृत्यू निवडला. (प्रत्यक्षदर्शींच्या मते, स्रोत मंच Sevastopol.info)

शस्त्रास्त्र

मुख्य कॅलिबरचा तोफखाना

2 × 127mm/54 Mk 45 Mod 2.

क्षेपणास्त्र शस्त्रे

8 जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे आरजीएम-84 हार्पून;
68 SAM SM-2 सह 2 लाँचर Mk 26.

पाणबुडीविरोधी शस्त्रे

Mk 26 लाँचर्समध्ये 20 RUR-5 ASROC पर्यंत.

टॉर्पेडो शस्त्रास्त्र

दोन Mk 32 टॉर्पेडो ट्यूब.

विमानचालन

2 हेलिकॉप्टर.

USS यॉर्कटाउन (DDG-48/CG-48) (रशियन यॉर्कटाउन)- वर्ग क्षेपणास्त्र क्रूझर टिकोनडेरोगा, या वर्गाचे दुसरे जहाज बनले. यॉर्कटाउनच्या लढाईवरून त्याचे नाव देण्यात आले. 19 ऑक्टोबर 1981 रोजी स्थापित, 17 जानेवारी 1983 रोजी लॉन्च केले गेले, 10 डिसेंबर 2004 रोजी रद्द केले गेले.

डिझाइन वर्णन

फ्रेम

प्रकारच्या सर्व क्रूझर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य टिकोनडेरोगाअसे होते की हुलची लांबी 85% धनुष्य अंदाज, क्लिपर धनुष्य आणि ट्रान्सम स्टर्नपर्यंत पसरलेली आहे. रोल आणि खेळपट्टीचे मोठेपणा आणि पाण्याचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी हुलचे आराखडे अशा प्रकारे डिझाइन केले गेले होते. वादळी हवामानात लाटांचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, 40 मीटर लांब आणि 1.4 मीटर उंच धनुष्यावर एक बलवार्क स्थापित केला गेला. त्याच हेतूसाठी, क्रूझर्स रोल स्थिरीकरण प्रणाली आणि साइड कील्ससह सुसज्ज आहेत.

शस्त्रास्त्र

जहाज विरोधी क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित करण्यासाठी दोन-बीम युनिव्हर्सल इंस्टॉलेशन्ससह सुसज्ज होते. हार्पून, SM-2 विमानविरोधी क्षेपणास्त्रे आणि ASROC पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्रे. एकूण, जहाजावर विविध उद्देशांसाठी 122 क्षेपणास्त्रे होती. तोफखान्यात दोन 127 मिमी तोफा होत्या Mk 45 Mod 2.

सेवा इतिहास

यॉर्कटाउन 17 जानेवारी 1983 रोजी लाँच करण्यात आले होते, त्यांची गॉडमदर मेरी मॅथ्यू होती, ज्यांनी तिच्या पतीसह फ्लीटला मोठी रक्कम दान केली. 4 जुलै 1984 रोजी स्वातंत्र्यदिनी हे जहाज नौदलाकडे सुपूर्द करण्यात आले. ऑगस्ट 1985 ते एप्रिल 1986 पर्यंत त्यांनी अपहरण केलेल्या प्रवासी जहाजाच्या अडवणुकीत भाग घेतला. अचिले लॉरो, आणि ऑपरेशन्ससह लिबियाच्या किनारपट्टीवरील ऑपरेशन्समध्ये देखील भाग घेतला एल डोराडो कॅनियन , दस्तऐवज आणि प्रेरी फायर मिळवा.

सप्टेंबर 1987 ते मार्च 1988 यॉर्कटाउनत्याने अमेरिकन आणि नाटो सरावांमध्ये तसेच मोरोक्को, फ्रान्स, पश्चिम जर्मनी, ट्युनिशिया आणि तुर्कीसह सरावांमध्ये सक्रिय भाग घेतला.

12 फेब्रुवारी 1988 रोजी 10.45 वाजता यॉर्कटाउनविनाशकासह एकत्र कॅरोनसेवास्तोपोल प्रदेशात सोव्हिएत युनियनच्या प्रादेशिक पाण्यावर आक्रमण केले आणि क्राइमियाच्या किनारपट्टीसह याल्टाकडे निघाले. गस्ती जहाज "इझमेल" ने प्रादेशिक पाण्याच्या सीमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल सिग्नल उठविला. "सेल्फलेस", "एसकेआर -6" आणि "यमल" गस्ती जहाजे अमेरिकन लोकांकडे जाऊ लागली.

"निःस्वार्थ" यॉर्कटाउनसह पकडले गेले, काही काळ जहाजे जवळजवळ एकमेकांच्या जवळ समांतर मार्गाने गेली. 11.02 वाजता "निःस्वार्थी", रडरला स्टारबोर्डच्या बाजूला हलवून, स्टर्नवर एक ढीग केला यॉर्कटाउन 30 अंशांच्या कोनात उजवीकडे. बाजूंच्या आघात आणि घर्षणातून, ठिणग्या पडल्या आणि बाजूच्या पेंटला आग लागली. एका पंजाच्या "निःस्वार्थ" अँकरने क्रूझर यॉर्कटाउनच्या बाजूचा प्लेटिंग फाडला आणि दुसर्‍याने त्याच्या जहाजाच्या बाजूला छिद्र केले.

आघातानंतर, जहाजे विखुरली, परंतु दोन्ही जहाजांच्या कमांडर्सनी त्यांच्या जहाजांना त्यांच्या पूर्वीच्या मार्गावर परत जाण्याचे आदेश दिले, तोपर्यंत सेल्फलेसचा वेग वाढला होता, यामुळे यॉर्कटाउनवर आणखी एक मोठी गर्दी झाली. त्यादरम्यान, “निःस्वार्थ” त्याच्या स्टेमसह क्रूझरच्या हेलिकॉप्टर डेकवर चढला आणि बंदराच्या बाजूने रोलसह, पूपकडे सरकू लागला. यॉर्कटाउन. त्याच वेळी, त्यांनी रेलिंग उद्ध्वस्त केली, कमांड बोट आणि हार्पून जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचे लाँचर तोडले. या धडकेमुळे यॉर्कटाउन या क्रूझरला आग लागली.

गस्ती जहाज "बेझावेत्नी" क्रूझरपासून दूर गेले, परंतु यॉर्कटाउनने मार्ग बदलला नाही आणि यूएसएसआरचे प्रादेशिक पाणी सोडले नाही तर मोठ्या प्रमाणात पुनरावृत्ती होण्याचा इशारा दिला. नाश करणारा कॅरोनबेझवेव्हेटनीशी संबंध बदलण्याचा मार्ग बदलला, असे दिसून आले की यॉर्कटाउन आणि कॅरॉनने गस्ती जहाज पिंसरमध्ये नेले, आरबीयू -6000 बॉम्बर्स बेझवेव्हेनीवरच लोड केले गेले, क्रूझर आणि विनाशक जवळ येणे थांबले.

क्रूझरवर यॉर्कटाउनवाहक-आधारित हेलिकॉप्टरने टेक-ऑफची तयारी करण्यास सुरवात केली, अमेरिकन जहाजावर एक संदेश प्रसारित केला गेला:

हेलिकॉप्टर हवेत झेपावल्यास सोव्हिएत युनियनच्या हवाई क्षेत्राचे उल्लंघन केल्यामुळे ते खाली पाडले जातील.

जेव्हा क्रूझरवर यॉर्कटाउन दोन दिसले Mi-24डेक हेलिकॉप्टर हँगर्समध्ये परत आणले. यॉर्कटाउन आणि कॅरॉनने मार्ग बदलला आणि तटस्थ पाण्यात गेले.

या घटनेनंतर क्रूझर कमांडरला यूएस नेव्हीच्या प्रतिष्ठेला हानी पोहोचवणाऱ्या निष्क्रिय कृती आणि सोव्हिएत गस्तीला पुढाकार देण्यासाठी त्याच्या पदावरून काढून टाकण्यात आले. त्यानंतर, क्रूझर स्वतःच आणखी बरेच महिने दुरुस्तीखाली होता.

1992 च्या उन्हाळ्यात, यॉर्कटाउनने BALTOPS 92 सरावांमध्ये भाग घेतला. तसेच, या वर्षाच्या उन्हाळ्यात, यॉर्कटाउनने उत्तरी फ्लीटचा मुख्य नौदल तळ असलेल्या सेवेरोमोर्स्क बंदराला भेट दिली, भेट देणारे पहिले अमेरिकन जहाज बनले. दुसरे महायुद्ध संपल्यापासून हे बंदर.

मे-जुलै 1993 मध्ये, यॉर्कटाउन हे टास्क फोर्स 4.1 चे प्रमुख होते ( इंग्रजी कार्य गट 4.1) आणि कॅरिबियनमध्ये अंमली पदार्थ विरोधी ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये त्याने सरावात भाग घेतला ठोस भूमिकाउत्तर अटलांटिक मध्ये.

2000 मध्ये, क्रूझरची मोठी दुरुस्ती झाली. 2004 मध्ये, यॉर्कटाउनने पर्शियन गल्फमध्ये विमानवाहू जहाजासह सहा महिन्यांचा मुक्काम पूर्ण केला. यूएसएस WASPएक्सपिडिशनरी स्ट्राइक ग्रुपमध्ये ( इंग्लिश एक्सपिडिशनरी स्ट्राइक ग्रुप), सहा महिन्यांत त्याने इराकी फ्रीडम आणि एंड्युरिंग फ्रीडम सारख्या ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला. 3 डिसेंबर 2004 क्रूझर यॉर्कटाउन ताफ्यातून काढून टाकण्यात आले.

घटना

कमांडर

क्रूझर कमांडर यॉर्कटाउन:

पूर्ण नाव	आदेश तारखा	रँक
कार्ल अँडरसन (रशियन कार्ल अँडरसन)	4 जुलै 1984 - 27 जून 1986	कॅप्टन 1ली रँक
फिलिप दुर (रशियन फिलिप डर)	27 जून 1986 - 13 एप्रिल 1988	कॅप्टन 1ली रँक
पीटर एडवर्ड ओ'कॉनर (रशियन पीटर एडवर्ड ओ'कॉनर)	13 एप्रिल 1988 - 7 मार्च 1990	कॅप्टन 1ली रँक
रॉबर्ट रिचर्डसन (रशियन रॉबर्ट रिचर्डसन)	7 मार्च 1990 - 24 एप्रिल 1992	कॅप्टन 1ली रँक
मायकेल ग्लेन मुलान (रशियन मायकेल ग्लेन मुलान)	24 एप्रिल 1992 - 21 जानेवारी 1994	कॅप्टन 1ली रँक
डेव्हिड रॉय एलिसन (रशियन डेव्हिड रॉय एलिसन)	21 जानेवारी 1994 - 26 जुलै 1995	कॅप्टन 1ली रँक
रिचर्ड रश्टन (रशियन रिचर्ड रश्टन)	26 जुलै 1995 - 19 जून 1997	कॅप्टन 2 रा रँक
एरिक स्विगार्ड (रशियन एरिक स्विगार्ड)	19 जून 1997 - 19 फेब्रुवारी 1999	कॅप्टन 2 रा रँक
रॉबर्ट स्टीफन केर्नो (रशियन रॉबर्ट स्टीफन केर्नो) व्हिडिओ

शीतयुद्धाच्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त

आता, 1988 मध्ये क्राइमियाच्या किनारपट्टीवर यूएसएसआर आणि यूएसएच्या युद्धनौका यांच्यातील घटना काही लोकांना आठवते. आणि तरीही, डेटेन्टे, पेरेस्ट्रोइका आणि युनायटेड स्टेट्सशी सुधारलेल्या संबंधांच्या प्रकाशात आमच्या माध्यमांनी त्याच्याबद्दल विशेषतः प्रसार केला नाही. पण कार्यक्रम विलक्षण होता...

आमच्या प्रादेशिक पाण्यातून अमेरिकन लोकांना हुसकावून लावण्याच्या ऑपरेशनचे नेते आणि नायक होते: अॅडमिरल व्हॅलेंटाईन एगोरोविच सेलिव्हानोव्ह (नौदलाच्या 5 व्या भूमध्य पथकाचे माजी कमांडर, त्या वेळी व्हाईस अॅडमिरल, ब्लॅक सी फ्लीटचे चीफ ऑफ स्टाफ, नंतरचे प्रमुख. नौदलाच्या मुख्य कर्मचार्‍यांपैकी), व्हाइस- ऍडमिरल मिखिव निकोलाई पेट्रोविच (त्यावेळी 2 रा रँकचा कॅप्टन, ब्लॅक सी फ्लीटच्या अँटी-सबमरीन जहाजांच्या 30 व्या विभागाच्या 70 व्या ब्रिगेडचा प्रमुख), रिअर ऍडमिरल बोगदाशिन व्लादिमीर इव्हानोविच (त्यावेळी 2 रा रँकचा कर्णधार, टीएफआर "बेझावेत्नी" चा कमांडर), कॅप्टन 2 रँक पेट्रोव्ह अनातोली इव्हानोविच (त्या वेळी 3ऱ्या रँकचा कॅप्टन, "SKR-6" चा कमांडर).

व्ही.आय. बोगदाशिन

अ‍ॅडमिरल सेलिव्हानोव्ह: ब्लॅक सी फ्लीटच्या कमांडने फेब्रुवारी 1988 मध्ये तयार केलेल्या यूआरओ "यॉर्कटाउन" (टिकॉन्डेरोगा प्रकार) आणि विनाशक यूआरओ "कॅरॉन" (प्रकार "स्प्रुयन्स") च्या नवीन प्रवासाबद्दल आगाऊ माहिती मिळाली. काळा समुद्र (फ्लीट इंटेलिजन्सने 6 यूएस नेव्ही फ्लीटच्या सर्व क्रियांचा मागोवा घेतला). काळ्या समुद्रात अमेरिकन जहाजे येण्यापूर्वी, फ्लीटच्या मुख्यालयाने त्यांचा मागोवा घेण्यासाठी आणि त्यांचा सामना करण्यासाठी ऑपरेशनची योजना आखली: बेझावेत्नी (प्रोजेक्ट 1135) आणि एसकेआर -6 (प्रोजेक्ट 35) गस्त जहाजे वाटप करण्यात आली, या जहाज गटाचा कमांडर नियुक्त केले गेले - ब्लॅक सी फ्लीटच्या अँटी-सबमरीन जहाजांच्या 30 व्या विभागाच्या 70 व्या ब्रिगेडचे प्रमुख, कॅप्टन 2 रा रँक मिखीव निकोलाई पेट्रोविच. जहाजांच्या कमांडरना आणि जहाजाच्या गटाला नकाशे आणि मॅन्युव्हेरेबल टॅब्लेटवरील सर्व कृतींच्या नुकसानासह ऑपरेशनच्या योजनेची संपूर्ण माहिती देण्यात आली. ऑपरेशनमधील जहाजे खालीलप्रमाणे वितरीत करण्यात आली: SKR "सेल्फलेस", विस्थापनाच्या बाबतीत एक मोठे जहाज म्हणून, "यॉर्कटाउन" क्रूझर आणि "SKR-6" (विस्थापन आणि आकारात लहान) सोबत आणि प्रतिकार करणे अपेक्षित होते - विनाशक "कॅरॉन". सर्व कमांडर्सना विशिष्ट सूचना देण्यात आल्या: अमेरिकन जहाजांचा मार्ग पुढे जात असल्याची चेतावणी देण्यासाठी, आमच्या किनार्‍यावरून अमेरिकन जहाजांच्या बाजूने स्थान घेण्याचा, आमच्या जलमार्गाकडे जाण्याचा अमेरिकनांचा हेतू असल्याचे समजताच. जलमार्गांकडे, नंतर, जर अमेरिकन लोकांनी या चेतावणीकडे लक्ष दिले नाही, तर जलमार्गात प्रवेश करून, आमच्या प्रत्येक जहाजासह अमेरिकन जहाजांवर "मोठ्या प्रमाणात" तयार करा. कमांडरना त्यांची कार्ये समजली आणि मला खात्री होती की ते त्यांचे कार्य पूर्ण करतील. नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ, फ्लीटचे अॅडमिरल व्ही.एन. यांनी ऑपरेशनची योजना मंजूर केली. चेरनाविन.

काळ्या समुद्रात अमेरिकन जहाजे प्रवेश केल्यावर, आमची जहाजे त्यांना बॉस्फोरस परिसरात भेटतील आणि त्यांचा माग काढू लागतील अशी कल्पना होती. अमेरिकन लोकांना भेटल्यानंतर, मी ग्रुप कमांडरला आमच्या काळ्या समुद्रात त्यांच्या आगमनाचे स्वागत करण्याची सूचना दिली (म्हणजेच, अभिवादन करताना आमचा शब्द विसरू नका) आणि आम्ही त्यांच्याबरोबर एकत्र प्रवास करू. अशी अपेक्षा होती की अमेरिकन जहाजे प्रथम काळ्या समुद्राच्या पश्चिम किनार्‍याने पुढे जातील, बल्गेरिया, रोमानियाच्या थर्मल पाण्यात “पळून” जातील (ते असे करायचे) आणि नंतर ते पूर्वेकडील भागात आमच्या किनाऱ्यावर जातील. बरं, ते वरवर पाहता आमच्या प्रादेशिक पाण्यावर आक्रमण करण्याचा प्रयत्न करतील, जसे त्यांनी गेल्या वेळी केले होते, क्रिमियन द्वीपकल्पाच्या दक्षिणेकडील टोकाच्या (केप सर्यच) भागात, जेथे कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रादेशिक पाण्याच्या सीमा त्रिकोणाचे प्रतिनिधित्व करतात. दक्षिणेकडे विस्तारित शिखरासह. बहुधा, अमेरिकन पुन्हा या त्रिकोणाला बायपास करणार नाहीत, परंतु जलमार्गातून जातील. काळ्या समुद्राच्या थिएटरमध्ये प्रादेशिक पाण्याच्या अशा प्रात्यक्षिक उल्लंघनासाठी आणखी जागा नाहीत. आणि येथेच संपूर्ण ऑपरेशनचा मुख्य टप्पा होणार होता, म्हणजे, आमच्या टेरवोड्समधून अमेरिकन जहाजांवर "मोठ्या प्रमाणात" असलेली प्रतिबंध किंवा वगळणे, जर टेरवोड्सच्या उल्लंघनाबद्दलच्या चेतावणींचा त्यांच्यावर परिणाम झाला नाही. "बल्क" म्हणजे काय? या संकल्पनेच्या पूर्ण अर्थाने हा मेंढा नाही, तर विस्थापित वस्तूच्या बाजूने स्पर्शिक आणि त्याच्या "विनम्र" "प्रतिकार" मधून एक लॅपलसह, थोड्याशा कोनात वेगाने एक दृष्टीकोन आहे. अर्थात ते राखते. बरं, "विनम्रता" - ते कसे चालते.

विरोधक

यूएस नेव्ही क्रूझर यॉर्कटाउन (टिकॉन्डरोगा वर्ग)

हे 17 जानेवारी 1983 रोजी ठेवण्यात आले होते. ते 4 जुलै 1984 रोजी कार्यान्वित करण्यात आले होते. अमेरिकन एजिस तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यासाठी त्याची रचना करण्यात आली होती. त्याच्या विविध शस्त्र प्रणालींमध्ये जहाज-ते-एअर आणि जहाज-टू-सर्फेस (एसएएम) क्षेपणास्त्रे, जहाजविरोधी आणि पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्रे, टॉर्पेडो लॉन्चर आणि स्थापित तोफखाना प्रणाली होती. यॉर्कटाउनचा पहिला वापर ऑगस्ट 1985 ते एप्रिल 1986 या कालावधीत झाला. जहाजाने दोनदा काळ्या समुद्रात प्रवेश केला आणि दोन्ही वेळा सोव्हिएत नौदलाशी (1986 आणि 1988 मध्ये) संघर्षाची परिस्थिती निर्माण झाली. लिबियाच्या किनारपट्टीवर तीन ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला.

1987 मध्ये उत्कृष्ट शूटिंगसाठी अटलांटिक फ्लीटचा "टॉप गन" पुरस्कार प्राप्त झाला. सप्टेंबर 1987 ते मार्च 1988 या कालावधीत त्याच्या दुसऱ्या सक्रिय कर्तव्यादरम्यान, त्याने अनेक यूएस आणि नाटो सराव तसेच मोरोक्को, फ्रान्स, पश्चिम जर्मनी, ट्युनिशियासह बहुराष्ट्रीय सरावांमध्ये भाग घेतला. आणि तुर्की. याच काळात ‘फ्रीडम ऑफ नेव्हिगेशन’ कार्यक्रमाचा भाग म्हणून काळ्या समुद्रात केलेल्या ऑपरेशनमध्ये ‘यॉर्कटाऊन’ला जगभरात प्रसिद्धी मिळाली. 12 फेब्रुवारी 1988 रोजी, त्याला फ्रिगेट बेझावेत्नीने सोव्हिएत पाण्यातून बाहेर काढले. त्यावेळेस आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा प्रकरणांसाठी संरक्षण खात्याचे सहाय्यक सचिव, रिचर्ड एल. आर्मिटेज यांनी मान्य केले की प्रादेशिक पाण्याच्या सीमेवर असलेल्या पाण्यात प्रवेश करणे आवश्यक नाही, परंतु ते आक्रमकतेच्या स्वरूपाचे नव्हते असा युक्तिवाद केला.

शीतयुद्धाच्या शेवटी यॉर्कटाउनने तिसरी आणि चौथी भूमध्य सेवा आयोजित केली. ऑपरेशन डेझर्ट स्टॉर्ममध्ये भाग घेतला. 1992 च्या उन्हाळ्यात त्यांनी BALTOPS'92 मध्ये भाग घेतला. या समुद्रपर्यटन दरम्यान, यॉर्कटाउनने सेवेरोमोर्स्कला मैत्रीपूर्ण भेट दिली, दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर बंदराला भेट देणारे पहिले अमेरिकन जहाज बनले.

1993 मध्ये, यॉर्कटाउनला कमांडर, नेव्हल फोर्सेस, अटलांटिक शिप सेफ्टी अवॉर्ड देण्यात आला.

मे-जुलै 1993 मध्ये कॅरिबियनमध्ये अंमली पदार्थ विरोधी ऑपरेशन्स दरम्यान फ्लॅगशिप कमांड शिप म्हणून काम केले. ऑगस्ट 1993 मध्ये, उत्तर अटलांटिकमध्ये संयुक्त लष्करी सरावांमध्ये भाग घेतला. ऑगस्ट 1994 मध्ये, यॉर्कटाउन फेडरल रिपब्लिक ऑफ युगोस्लाव्हिया विरुद्धच्या ऑपरेशनला समर्थन देण्यासाठी अटलांटिक नौदल दलाच्या कमांडरचे प्रमुख म्हणून एड्रियाटिक समुद्रावर गेले. मे 1997 मध्ये, त्यांनी कॅरिबियनमध्ये पाच महिन्यांची क्षेपणास्त्रविरोधी कर्तव्य पूर्ण केली आणि त्यानंतर जॉर्ज वॉशिंग्टन विमानवाहू वाहकासोबत पडताळणी कार्ये पूर्ण केली.

21 सप्टेंबर 1997 रोजी क्रूच्या त्रुटीमुळे जहाजावर पॉवर प्लांटमध्ये गंभीर बिघाड झाला. यॉर्कटाउन 10 डिसेंबर 2004 रोजी रद्द करण्यात आले. ती सध्या फिलाडेल्फियामध्ये पार्क केलेली आहे.

यूएस नेव्ही विनाशक कॅरॉन

कॅरॉन 1 जुलै 1974 रोजी पासकागौला, मिसिसिपी येथील लिटन इंडस्ट्रीजच्या इंगल्स शिपयार्डमध्ये ठेवण्यात आले होते. ते 1 ऑक्टोबर 1977 रोजी सुरू करण्यात आले होते.

ऑगस्ट 1979 मध्ये, सोव्हिएत विमानाने काळ्या समुद्रात "केरॉन" विरुद्ध क्षेपणास्त्र हल्ल्याचा नक्कल केला. ऑक्टोबर 1983 मध्ये, कॅरॉनने ग्रेनेडाच्या परिसरात ऑपरेशन अर्जंट फ्युरीमध्ये भाग घेतला. नोव्हेंबर 1983 ते मार्च 1984 पर्यंत ते बेरूत (लेबनॉन) मधील बहुराष्ट्रीय शांतता सैन्याचा भाग होते.

10 मार्च 1986 "कॅरॉन" ने भूमध्य प्रदेशात तैनातीसाठी यूआरओ जहाजांच्या गटाचा भाग म्हणून नॉरफोक सोडले. या तैनातीदरम्यान, एका अमेरिकन सैनिकाने सिद्रच्या आखातात लिबियन हवाई दलाच्या दोन सैनिकांवर बेछूट गोळीबार केल्यानंतर, संघर्ष वाढू लागला. 23 मार्च 1986 रोजी, युआरओ टिकॉन्डेरोगा आणि स्कॉट या क्रूझर्ससह, कॅरॉनने लिबियन सीमारेषेच्या दक्षिणेला ओलांडले. संघर्ष दोन दिवस चालला, परंतु कमी तीव्रतेने पुढे गेला, ज्यामध्ये "कॅरॉन" ने शस्त्रे वापरली नाहीत.

12 फेब्रुवारी 1988 रोजी, मिर्का II वर्ग (FFL 824) च्या सोव्हिएत (NATO वर्गीकरणानुसार) लाइट फ्रिगेटने काळ्या समुद्रात हे वार केले, त्यानंतर ते एका मोठ्या दुरुस्तीसाठी निघाले, ज्यापासून ते फक्त याच दिवशी सोडले गेले. 15 फेब्रुवारी, 1990. तसे, अमेरिकन सर्वत्र विनाशकाच्या किरकोळ नुकसानीबद्दल दावा करतात, जरी नौदलाच्या मानकांनुसार पूर्णपणे नवीन असलेल्या जहाजाचे स्पष्टपणे प्रदीर्घ दुरुस्ती या प्रकरणावर प्रतिबिंब दर्शवते.

1990 मध्ये इराकने कुवेतवर आक्रमण केल्यानंतर "कॅरॉन"ने मध्यपूर्वेतील कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला. 14 जानेवारी 1991 पासून त्यांनी ऑपरेशन डेझर्ट स्टॉर्ममध्ये भाग घेतला.

14 ऑक्टोबर 1993 हैती विरुद्ध संयुक्त राष्ट्रांच्या कारवाईत भाग घेतला. अध्यक्ष क्लिंटन यांच्या आदेशानुसार हैतीला पाठवलेल्या यूएस नेव्हीच्या सहा जहाजांपैकी ती एक होती. एप्रिल 1995 मध्ये, त्यांनी अंगोलामध्ये खाण युद्धाचा सामना करण्यासाठी सरावात भाग घेतला.

जानेवारी ते जुलै 1996 पर्यंत - पर्शियन गल्फमध्ये, इराकविरूद्धच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. फेब्रुवारी ते जुलै 1998 पर्यंत - भूमध्य समुद्र आणि पर्शियन गल्फ आणि स्पेनच्या किनारपट्टीवर.

जानेवारी ते जून 4, 1999 या कालावधीत न्यूपोर्ट येथे नियमित दुरुस्ती पूर्ण केली. जून-डिसेंबर 2000 मध्ये - जॉर्ज वॉशिंग्टन विमान वाहक गटाचा भाग म्हणून पुन्हा भूमध्य समुद्र आणि पर्शियन गल्फमध्ये.

15 ऑक्टोबर 2001 डिकमिशन. 4 डिसेंबर 2002 रोजी, नवीन प्रकारच्या स्फोटकांच्या चाचणीचा परिणाम म्हणून कॅरॉनचे सेवा जीवन संपण्यापूर्वी पोर्तो रिकोच्या किनारपट्टीवर बुडाले.

आमच्या जहाजांनी बॉस्फोरस सोडल्यानंतर लगेचच अमेरिकन जहाजे एस्कॉर्टसाठी घेतली. त्यांनी त्यांना अभिवादन केले, चेतावणी दिली की ते त्यांच्याबरोबर एकत्र प्रवास करतील, त्यांना काळ्या समुद्रात "कंपनी" ठेवतील. अमेरिकनांनी उत्तर दिले की त्यांना मदतीची गरज नाही. जेव्हा मला हे पहिले अहवाल प्राप्त झाले, तेव्हा मी मिखीव्हला सांगितले: “अमेरिकन लोकांना कळवा: तुम्हाला अजूनही एकत्र पोहायचे आहे. ते आमचे पाहुणे आहेत आणि रशियन आदरातिथ्याच्या नियमांनुसार, आमच्यासाठी अतिथींना लक्ष न देता सोडण्याची प्रथा नाही - परंतु त्यांना काही झाले तर काय होईल. मिखीव यांनी हे सर्व सांगितले. अमेरिकन लोकांनी बल्गेरियाचे थर्मल वॉटर, नंतर रोमानियाचे थर्मल वॉटर पार केले. परंतु तेथे रोमानियन जहाजे नव्हती (तेव्हाही रोमानियन ताफ्याच्या कमांडने आमच्या सर्व प्रस्तावांकडे दुर्लक्ष केले). पुढे, अमेरिकन जहाजे पूर्वेकडे वळली, सेवास्तोपोलच्या दक्षिण-दक्षिण-पूर्वेस 40-45 मैलांच्या परिसरात गेली आणि तेथे काही विचित्र युक्त्या सुरू केल्या. बहुधा, त्यांनी माहिती पुनर्प्राप्त करण्यासाठी आमच्या कनेक्ट केलेल्या विशेष उपकरणांच्या केबल मार्गांवर बदल किंवा बुकमार्क केले. दोन दिवसांहून अधिक काळ अमेरिकन जहाजे या भागात फिरत होती. मग त्यांनी प्रादेशिक पाण्याच्या बाहेर सेवास्तोपोलला लागून असलेल्या समुद्राच्या झोनमध्ये थेट युद्ध केले आणि युक्ती केली.

12 फेब्रुवारी रोजी, मी फ्लीट कमांड पोस्टवर होतो (फ्लीटचा कमांडर, ऍडमिरल एम.एन. क्रोनोपुलो, व्यवसायासाठी कुठेतरी उड्डाण केले होते). सुमारे 10 वाजता मला मिखीवचा अहवाल मिळाला: “अमेरिकन जहाजे 90 ° च्या मार्गावर खाली पडली, ज्यामुळे आमच्या जलमार्गाकडे 14 नॉट्सचा वेग आहे. तेरवोड 14 मैल” (सुमारे 26 किमी.). ठीक आहे, मला वाटतं, तेरवोडला अजून एक तास चालायचा आहे, त्यांना जाऊ द्या. मी मिखीव्हला ऑर्डर देतो: "ट्रॅकिंग सुरू ठेवा." अर्ध्या तासानंतर, पुढील अहवाल: “जहाजे त्याच मार्गाने आणि वेगाने पुढे जात आहेत. tervod करण्यासाठी 7 मैल. पुन्हा मला वाटते की ते पुढे काय करतील: ते टेरवोडीमध्ये प्रवेश करतील की शेवटच्या क्षणी आम्हाला "भीकवून" दूर जातील? मला आठवते की मी स्वत: भूमध्य समुद्रात स्क्वॉड्रनची जहाजे वारा आणि वादळाच्या लाटांपासून ग्रीक बेटाच्या क्रेट बेटाच्या टेरवोड (6 मैल रुंद) सीमेपासून अर्ध-केबलमध्ये "लपवली" (त्याच्या पर्वतांनी शक्ती कमकुवत केली. वाऱ्याचा). आपण काही चुकीचे करत आहोत असे मला वाटले नाही. आणि अमेरिकन देखील टेरवोड्सकडे जाऊ शकतात आणि नंतर काहीही उल्लंघन न करता माघार घेऊ शकतात. पुढील अहवाल येतो: "तेरवोडच्या सीमेपर्यंत 2 मैल." मी मिखीव यांना संदेश देतो: "अमेरिकनांना चेतावणी द्या: तुमचा मार्ग सोव्हिएत युनियनच्या टेरवोड्सकडे नेतो, ज्याचे उल्लंघन अस्वीकार्य आहे." मिखीव सांगतात: “मी ते पुढे केले. उत्तर असे आहे की ते कोणत्याही गोष्टीचे उल्लंघन करत नाहीत. तोच कोर्स आणि वेग फॉलो करा." मी पुन्हा मिखीवला आदेश देतो: “अमेरिकनांना पुन्हा एकदा चेतावणी द्या: सोव्हिएत युनियनच्या टेरवोड्सचे उल्लंघन अस्वीकार्य आहे. माझ्याकडे तुम्हाला हाकलून लावण्याची ऑर्डर आहे, मोठ्या प्रमाणात आणि बॅटरिंग रॅम पर्यंत. हे सर्व रशियन आणि इंग्रजीमध्ये दोनदा स्पष्ट मजकुरात प्रसारित करा. मिखीव पुन्हा सांगतो: “मी ते पुढे केले. ते पुनरावृत्ती करतात की ते कोणत्याही गोष्टीचे उल्लंघन करत नाहीत. अभ्यासक्रम आणि गती सारखीच आहे." मग मी मिखीवला आदेश देतो: "विस्थापनासाठी पोझिशन्स घ्या." ब्रीफिंग दरम्यान, आम्ही मोठ्या प्रमाणात अधिक कठोर होण्यासाठी आणि जहाजांना अधिक लक्षणीय नुकसान करण्यासाठी, स्टारबोर्ड अँकर खोदण्यासाठी आणि त्यांना स्टारबोर्ड फेअरवेच्या खाली अँकर चेनवर निलंबित ठेवण्यासाठी प्रदान केले. त्यामुळे सेल्फलेस टीएफआरचा उच्च अंदाज, आणि अगदी उजवीकडे लटकलेला अँकर, बाजू पूर्णपणे मोडू शकतो आणि जहाजावरील मोठ्या प्रमाणात खाली येणारी प्रत्येक गोष्ट त्याच्या मार्गातून बाहेर पडू शकते. Mikheev अहवाल देणे सुरू ठेवतो: “Tervod 5,..3,..1 केबल्स. जहाजांनी मोठ्या प्रमाणात पोझिशन घेतली. पुढील अहवाल: "अमेरिकन जहाजांनी जलमार्गात प्रवेश केला." परिस्थिती स्पष्ट करण्यासाठी, मी फ्लीटच्या कॉम्बॅट इन्फॉर्मेशन पोस्ट (बीआयपी) ला विनंती करतो: "सर्व जहाजांच्या अचूक स्थानाचा अहवाल द्या." मला एक BIP अहवाल प्राप्त झाला: "11 मैल, 9 केबल्स किनारपट्टीपासून." तर, खरंच, अमेरिकन तरीही आमच्या टेर्वोड्समध्ये आले. मी मिखीवला आदेश देतो: "ऑपरेशनच्या योजनेनुसार कार्य करा." तो उत्तरतो, "समजले." आमची दोन्ही जहाजे अमेरिकन जहाजांवर "मोठ्या प्रमाणात" लढाई करू लागली. आमच्या जहाजांनी बॉस्फोरस सोडल्यानंतर लगेचच अमेरिकन जहाजे एस्कॉर्टसाठी घेतली.

"यॉर्कटाऊन" वर "निःस्वार्थी" मोठ्या प्रमाणात सुरू होते ...

त्यांनी त्यांना अभिवादन केले, चेतावणी दिली की ते त्यांच्याबरोबर एकत्र प्रवास करतील, त्यांना काळ्या समुद्रात "कंपनी" ठेवतील. अमेरिकनांनी उत्तर दिले की त्यांना मदतीची गरज नाही. जेव्हा मला हे पहिले अहवाल प्राप्त झाले, तेव्हा मी मिखीव्हला सांगितले: “अमेरिकन लोकांना कळवा: तुम्हाला अजूनही एकत्र पोहायचे आहे. ते आमचे पाहुणे आहेत आणि रशियन आदरातिथ्याच्या नियमांनुसार, आमच्यासाठी अतिथींना लक्ष न देता सोडण्याची प्रथा नाही - परंतु त्यांना काही झाले तर काय होईल. मिखीव यांनी हे सर्व सांगितले. अमेरिकन लोकांनी बल्गेरियाचे थर्मल वॉटर, नंतर रोमानियाचे थर्मल वॉटर पार केले. परंतु तेथे रोमानियन जहाजे नव्हती (तेव्हाही रोमानियन ताफ्याच्या कमांडने आमच्या सर्व प्रस्तावांकडे दुर्लक्ष केले). पुढे, अमेरिकन जहाजे पूर्वेकडे वळली, सेवास्तोपोलच्या दक्षिण-दक्षिण-पूर्वेस 40-45 मैलांच्या परिसरात गेली आणि तेथे काही विचित्र युक्त्या सुरू केल्या. बहुधा, त्यांनी माहिती पुनर्प्राप्त करण्यासाठी आमच्या कनेक्ट केलेल्या विशेष उपकरणांच्या केबल मार्गांवर बदल किंवा बुकमार्क केले. दोन दिवसांहून अधिक काळ अमेरिकन जहाजे या भागात फिरत होती. मग त्यांनी प्रादेशिक पाण्याच्या बाहेर सेवास्तोपोलला लागून असलेल्या समुद्राच्या झोनमध्ये थेट युद्ध केले आणि युक्ती केली.

जवळजवळ 11.00 वाजता, मिखीव्हने अहवाल दिला: "40 मीटर पर्यंत क्रूझरसह बंद" ... आणि नंतर प्रत्येक 10 मीटरने अहवाल. खलाशी कल्पना करतात की अशा युक्त्या करणे किती कठीण आणि धोकादायक आहे: 9200 टन विस्थापन असलेली एक प्रचंड क्रूझर आणि 3000 टन विस्थापन असलेली एक गस्ती नौका चालत असताना त्याच्याकडे “मूर” आहे आणि दुसरीकडे “फ्लँक” आहे. 7800 टनांचे विस्थापन असलेल्या विनाशकाच्या विरूद्ध फक्त 1300 टनांचे विस्थापन असलेले एक अतिशय लहान वॉचडॉग आहे. कल्पना करा: या लहान वॉचडॉगच्या जवळ येण्याच्या क्षणी, “बोर्ड ऑन पोर्ट” या रडरवर विध्वंसक जोरदारपणे ठेवा - आणि आमच्या जहाजाचे काय होईल? रोल ओव्हर होणार नाही - आणि हे असू शकते! शिवाय, अमेरिकन अजूनही अशा टक्कर मध्ये औपचारिकपणे योग्य असेल. त्यामुळे आमच्या जहाजांच्या कमांडरना एक कठीण आणि धोकादायक कार्य पार पाडावे लागले.

मिखीव अहवाल: "10 मीटर." आणि लगेच: "मी तुम्हाला दयाळूपणे वागण्यास सांगतो!". जरी त्याला आधीच सर्व ऑर्डर प्राप्त झाल्या होत्या, परंतु, वरवर पाहता, त्याने ते सुरक्षितपणे खेळण्याचा निर्णय घेतला - अचानक परिस्थिती बदलली, त्याशिवाय, सर्व वाटाघाटी आमच्या आणि अमेरिकन दोघांनीही रेकॉर्ड केल्या होत्या. मी त्याला पुन्हा सांगतो: "ऑपरेशन योजनेनुसार कार्य करा!". आणि मग शांतता पसरली.

नौदल "निःस्वार्थ" ...

मी स्टॉपवॉचचे अनुसरण करतो - मी माझ्या शेवटच्या ऑर्डरने ते पाहिले: बाण एक मिनिट, दोन, तीन ... शांतता चालला. मी विचारत नाही, आता जहाजांवर काय चालले आहे ते मला समजले आहे: मॅन्युव्हरेबल टॅब्लेटवर माहिती देणे आणि गमावणे ही एक गोष्ट आहे आणि प्रत्यक्षात सर्वकाही कसे घडेल ही दुसरी बाब आहे. मी स्पष्टपणे कल्पना करू शकतो की "निःस्वार्थी" चा उच्च अंदाज, हँगिंग अँकरसह, बाजूला आणि अमेरिकन क्रूझर "यॉर्कटाऊन" च्या भव्य धनुष्याच्या सुपरस्ट्रक्चरला कसे फाडून टाकते (त्याची अधिरचना जहाजाच्या बाजूने अखंडपणे डिझाइन केलेली आहे). पण अशा परस्पर "चुंबन" पासून आमच्या जहाजाचे काय होईल? आणि "SKR-6" आणि विनाशक "Caron" मधील या नौदल "कोरिडा" च्या दुसऱ्या जोडीमध्ये काय होते? शंका, अनिश्चितता... असे वाटले होते की अशा प्रकारच्या "मूरिंग" सह, जहाजे एकमेकांना चिकटवणे ("चिकटणे") शक्य आहे. बरं, अमेरिकन लोक "बोर्डिंग" ला कसे धावतील? आम्ही अशा संभाव्यतेचा अंदाज लावला आहे - जहाजांवर विशेष लँडिंग प्लाटून तयार केले गेले आहेत आणि त्यांना सतत प्रशिक्षण दिले जात आहे. पण अजून बरेच अमेरिकन आहेत... हे सर्व माझ्या मनात घोळत आहे जोपर्यंत कोणताही अहवाल येत नाही. आणि अचानक मला मिखीवचा पूर्णपणे शांत आवाज ऐकू येतो, जणू काही कार्ड्सवर असे भाग काढताना: “आम्ही क्रूझरच्या बंदराच्या बाजूने चाललो. त्यांनी हार्पून क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक तोडले. दोन तुटलेली क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपण डब्यातून लटकत आहेत. त्यांनी क्रुझरच्या डाव्या बाजूच्या सर्व रेल्स पाडल्या. कमांडरच्या बोटीचा चुराडा करण्यात आला. काही ठिकाणी, धनुष्याच्या अधिरचनेचा बोर्ड आणि बाजूचा प्लेटिंग फाटला होता. आमचा अँकर तुटला आणि बुडाला." मी विचारतो: "अमेरिकन काय करत आहेत?" उत्तरे: “त्यांनी आणीबाणीचा अलार्म वाजवला. हॅझमॅटमधील इमर्जन्सी क्रू हार्पून लाँचर खाली उतरवतात आणि नळी जहाजात ओढतात.” "रॉकेट आगीवर?" मी विचारू. "असे दिसत नाही, आग आणि धूर दिसत नाही." त्यानंतर, मिखीव एसकेआर -6 साठी अहवाल देतो: “मी विनाशकाच्या बंदराच्या बाजूने गेलो, रेलचे तुकडे झाले, बोट तुटली. बोर्ड प्लेटिंग ब्रेक. जहाजाचा नांगर वाचला. पण अमेरिकन जहाजे त्याच मार्गावर आणि वेगाने चालू ठेवतात." मी मिखीवला आज्ञा देतो: "दुसरा बल्क करा." आमच्या जहाजांनी ते पार पाडण्यासाठी युक्ती सुरू केली आहे."

निकोलाई मिखीव आणि व्लादिमीर बोगदाशिन सांगतात की "बल्क" क्षेत्रात सर्वकाही कसे घडले: या प्रकरणात, क्रूझर पुढे आणि समुद्राच्या दिशेने आहे, विनाशक क्रूझरच्या 140-150 अंशांच्या हेडिंग कोनात किनारपट्टीच्या जवळ आहे. डावी बाजू. SKR "Bezzavetny" आणि "SKR-6" क्रुझर आणि डिस्ट्रॉयरचा मागोवा घेण्याच्या स्थितीत, त्यांच्या बंदराच्या बाजूंच्या 100-110 अंशांच्या शीर्ष कोनात. 90-100 मीटर अंतरावर. आमच्या दोन सीमेवरील जहाजे या गटाच्या मागे चालली.

“विस्थापनासाठी पोझिशन्स घ्या” असा आदेश मिळाल्यावर, जहाजांवर लढाऊ अलार्म घोषित केला गेला, धनुष्याचे कंपार्टमेंट सील केले गेले, त्यांच्याकडून कर्मचारी मागे घेण्यात आले, टॉर्पेडो लढाईच्या तयारीत होते, बंदुकीच्या माऊंट्सवर काडतुसे भरलेली होती. ब्रीचमध्ये लोडिंग लाइन, आपत्कालीन पक्ष तैनात करण्यात आले होते, लँडिंग प्लाटून शेड्यूलच्या ठिकाणांनुसार सज्ज होते, बाकीचे कर्मचारी लढाऊ पोस्टवर होते. हौसेने बनवलेल्या अँकर साखळ्यांवर उजवे अँकर टांगलेले आहेत. टीएफआरच्या नेव्हिगेशन ब्रिजवर "निःस्वार्थ" मिखीव फ्लीटच्या कमांड पोस्टच्या संपर्कात राहतो आणि गटाच्या जहाजांवर नियंत्रण ठेवतो, बोगदाशिन जहाजाच्या युक्तींवर नियंत्रण ठेवतो, येथे अनुवादक अधिकारी सतत रेडिओ संप्रेषण ठेवतो. अमेरिकन जहाजे. आम्ही 40 मीटर अंतरावर क्रूझरजवळ पोहोचलो, नंतर 10 मीटरवर (SKR-6, विनाशकासह समान). क्रूझरच्या डेकवर, सुपरस्ट्रक्चर प्लॅटफॉर्म, खलाशी आणि अधिकारी कॅमेरे, व्हिडिओ कॅमेरे, हसणे, हात हलवणे, अश्लील हावभाव करणे, अमेरिकन खलाशांच्या प्रथेप्रमाणे, इत्यादींनी बाहेर पडत होते. क्रूझर कमांडर डावीकडे उघड्यावर आला. नेव्हिगेशन ब्रिजची विंग.

"ऑपरेशनच्या योजनेनुसार कार्य करा" या ऑर्डरच्या पुष्टीसह, ते क्रूझरच्या "मोठ्या प्रमाणात" ("SKR-6" - विनाशक) वर गेले. बोगदाशिनने अशा प्रकारे युक्ती केली की पहिला धक्का 30 अंशांच्या कोनात स्पर्शिकेवर पडला. क्रूझरच्या बंदराच्या बाजूला. बाजूंच्या आघात आणि घर्षणातून, ठिणग्या पडल्या आणि बाजूच्या पेंटला आग लागली. सीमा रक्षकांनी नंतर म्हटल्याप्रमाणे, क्षणभर जहाजे अग्निमय ढगात असल्याचे दिसले, त्यानंतर काही काळ त्यांच्या मागे धुराचे लोट पसरले. आदळल्यावर, आमच्या अँकरने एका पंजाने क्रूझरच्या बाजूचा प्लेटिंग फाडला आणि दुसऱ्याने त्याच्या जहाजाच्या बाजूच्या धनुष्यात छिद्र केले. आघातामुळे, टीएफआर क्रूझरपासून दूर फेकला गेला, आमच्या जहाजाचा स्टेम डावीकडे गेला आणि स्टर्न धोकादायकपणे क्रूझरच्या बाजूने जाऊ लागला.

क्रूझरवर आपत्कालीन अलार्म वाजला, कर्मचारी डेक आणि प्लॅटफॉर्मवरून खाली उतरले, क्रूझर कमांडर नेव्हिगेशन ब्रिजच्या आत धावला. यावेळी, त्याने स्पष्टपणे काही काळ क्रूझरवरील नियंत्रण गमावले आणि नंतरच्या आघातापासून किंचित उजवीकडे वळले, ज्यामुळे सेल्फलेस टीएफआरच्या स्टर्नवर त्याच्या मोठ्या प्रमाणात धोका वाढला. त्यानंतर, बोगदाशिनने "उजवीकडे जाण्यासाठी" आज्ञा दिल्याने, कोर्स 16 नॉट्सपर्यंत वाढविला, ज्यामुळे स्टर्नला क्रूझरच्या बाजूने काहीसे वळवले जाऊ शकते, परंतु त्याच वेळी क्रूझर मागील कोर्सकडे डावीकडे वळला - नंतर की, पुढचा सर्वात शक्तिशाली आणि प्रभावी मोठा भाग आला, त्याऐवजी क्रूझरला रॅमिंग केले. हा धक्का हेलिपॅडच्या क्षेत्रावर पडला - टीएफआरच्या अंदाजासह एक उंच तीक्ष्ण स्टेम, लाक्षणिकपणे, क्रूझिंग हेलिपॅडवर चढला आणि बंदराच्या बाजूने 15-20 अंशांच्या रोलसह सुरू झाला. त्याच्या वस्तुमानासह नष्ट करा, तसेच हॉसे अँकरमधून आलेली प्रत्येक गोष्ट हळूहळू क्रूझिंग स्टर्नच्या दिशेने सरकली: सुपरस्ट्रक्चरच्या बाजूची त्वचा फाडली, हेलिपॅडच्या सर्व रेल्स कापल्या, कमांडरची बोट तोडली, नंतर सरकली खाली पूप डेक (स्टर्न) पर्यंत आणि सर्व रेल रॅकसह पाडले. मग त्याने हार्पून अँटी-शिप क्षेपणास्त्र लाँचरला हुक केले - असे दिसते की आणखी थोडेसे आणि लाँचर त्याचे फास्टनर्स डेकवर खेचले जाईल. पण त्याच क्षणी, काहीतरी पकडल्यानंतर, अँकरने अँकरच्या साखळीपासून दूर गेले आणि बॉलप्रमाणे (3.5 टन वजन!), बंदराच्या बाजूने क्रूझरच्या मागील डेकवरून उडून आधीच पाण्यात कोसळला. त्याच्या स्टारबोर्डच्या मागे, क्रूझरच्या आणीबाणीच्या पार्टीच्या डेकवर चमत्कारिकरित्या कोणत्याही खलाशांना अडकवले नाही. हार्पून अँटी-शिप क्षेपणास्त्र लाँचरच्या चार कंटेनरपैकी दोन क्षेपणास्त्रांसह अर्धे तुटलेले होते, अंतर्गत केबल्समधून लटकलेले त्यांचे वारहेड फाटलेले होते. दुसरा कंटेनर वाकलेला होता.

शेवटी, टीएफआरचा अंदाज क्रूझरच्या स्टर्नमधून पाण्यात घसरला, आम्ही क्रूझरपासून दूर गेलो आणि त्याच्या बीमवर 50-60 मीटर अंतरावर स्थान घेतले आणि चेतावणी दिली की आम्ही मोठ्या प्रमाणात पुनरावृत्ती करू. अमेरिकनांनी पाणी सोडले नाही. त्या वेळी, क्रूझरच्या डेकवर, आपत्कालीन पक्षांच्या कर्मचार्‍यांचा (सर्व निग्रो) एक विचित्र गोंधळ होता: फायर होसेस ताणणे आणि जळत नसलेल्या तुटलेल्या रॉकेटवर हलकेच पाणी फवारणे, खलाशी अचानक घाईघाईने ओढू लागले. ही नळी आणि इतर अग्निशामक उपकरणे जहाजाच्या आतील भागात टाकतात. नंतर असे घडले की, हार्पून जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे आणि अस्रोक पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या तळघरांच्या परिसरात आग लागली.

SKR-6 रॅम "यॉर्कटाउन" ...

व्हॅलेंटीन सेलिवानोव: थोड्या वेळाने मला मिखीवकडून एक अहवाल प्राप्त झाला: "विनाशक कॅरॉनने मार्ग बंद केला आहे आणि थेट माझ्याकडे जात आहे, बेअरिंग बदलत नाही." "बेअरिंग बदलत नाही" म्हणजे काय ते खलाशांना समजते, म्हणजेच ते टक्कर जाते. मी मिखीवला संदेश देतो: “क्रूझरच्या स्टारबोर्ड बाजूला जा आणि त्यामागे लपून जा. कॅरॉनला त्याला राम ठोकू द्या."

निकोलाई मिखीव: पण "कॅरॉन" बंदराच्या बाजूने 50-60 मीटर अंतरावर आमच्याकडे आला आणि समांतर मार्गावर झोपला. उजवीकडे, त्याच अंतरावर आणि समांतर मार्गाने, क्रूझरचा पाठलाग झाला. पुढे, अमेरिकन्सने अभ्यासक्रमांमध्ये अभिसरण सुरू केले, जणू काही TFR "निःस्वार्थ" ला चिमटा बनवायचे. त्याने RBU-6000 रॉकेट लाँचर्सना डेप्थ चार्जेस चार्ज करण्याचे आदेश दिले (अमेरिकन लोकांनी हे पाहिले) आणि त्यांना क्रुझर आणि डिस्ट्रॉयरच्या विरूद्ध अनुक्रमे स्टारबोर्ड आणि बंदराच्या बाजूने एबीम तैनात केले (जरी दोन्ही आरबीयू इंस्टॉलेशन्स केवळ समक्रमितपणे लढाऊ मोडमध्ये कार्य करतात, परंतु अमेरिकन लोकांना हे माहित नव्हते). असे दिसते की काम केले आहे - अमेरिकन जहाजे मागे वळली होती. यावेळी, क्रूझरने प्रस्थानासाठी दोन हेलिकॉप्टर तयार करण्यास सुरवात केली. मी फ्लीट कमांड पोस्टला कळवले की अमेरिकन हेलिकॉप्टरसह आमच्यासाठी एक प्रकारची घाणेरडी युक्ती तयार करत आहेत.

व्हॅलेंटाईन सेलिव्हानोव्ह: मिखीवच्या अहवालाला प्रतिसाद म्हणून, मी त्याला सांगतो: "अमेरिकन लोकांना कळवा की हेलिकॉप्टर, जर ते हवेत उतरले तर, सोव्हिएत युनियनच्या हवाई क्षेत्राचे उल्लंघन केल्यामुळे त्यांना खाली पाडले जाईल." त्याच वेळी, त्याने फ्लीट एव्हिएशनच्या कमांड पोस्टला आदेश पाठविला: “हल्ला विमानाची कर्तव्य जोडी हवेत वाढवा! कार्य: त्यांच्या डेक हेलिकॉप्टरला हवेत उगवण्यापासून रोखण्यासाठी जलमार्गांवर आक्रमण करणाऱ्या अमेरिकन जहाजांवर फिरणे. परंतु एव्हिएशन ओडीने अहवाल दिला: “केप सर्यचच्या शेजारील भागात, लँडिंग हेलिकॉप्टरचा एक गट कार्य करत आहे. हल्ला करणाऱ्या विमानांऐवजी दोन हेलिकॉप्टर पाठवण्याचा माझा प्रस्ताव आहे - हे खूप वेगवान आहे, त्याशिवाय, ते "काउंटरिंग टेकऑफ" चे कार्य अधिक कार्यक्षमतेने आणि स्पष्टपणे पार पाडतील. मी हा प्रस्ताव मंजूर करतो आणि त्या भागात आमची हेलिकॉप्टर पाठवण्याबद्दल मिखीवला कळवतो. लवकरच मला एव्हिएशन ओडीकडून एक अहवाल प्राप्त झाला: "दोन एमआय -24 हेलिकॉप्टर हवेत आहेत, ते क्षेत्राकडे जात आहेत."
निकोलाई मिखीव: मी अमेरिकन लोकांना सांगितले की हेलिकॉप्टर हवेत उचलल्यास त्यांचे काय होईल. हे कार्य करत नाही - मला दिसते की प्रोपेलर ब्लेड आधीच फिरत आहेत. पण त्या वेळी, हवाई शस्त्रे पूर्ण लढाऊ निलंबनासह आमच्या Mi-26 हेलिकॉप्टरची एक जोडी 50-70 मीटर उंचीवर आमच्या आणि अमेरिकन लोकांवरून गेली, अमेरिकन जहाजांच्या वर अनेक वर्तुळे बनवली आणि त्यांच्यापासून काहीसे दूर घिरट्या घालत होती. - एक प्रभावी दृश्य. याचा वरवर परिणाम झाला - अमेरिकन लोकांनी त्यांचे हेलिकॉप्टर बुडवले आणि त्यांना हँगरमध्ये आणले.

व्हॅलेंटाईन सेलिव्हानोव्ह: मग नौदलाच्या सेंट्रल कमांडकडून आदेश प्राप्त झाला: “संरक्षण मंत्र्यांनी या घटनेची चौकशी करून अहवाल देण्याची मागणी केली” (आमच्या नौदल बुद्धीने नंतर स्वतःला परिष्कृत केले: त्यांच्यामधून काढून टाकल्या जाणार्‍या व्यक्तींच्या यादीसह अहवाल देण्यासाठी पोस्ट आणि पदावनत). सर्व काही कसे घडले याचा अहवाल आम्ही अधिकाऱ्यांना सादर केला. अक्षरशः काही तासांनंतर, नौदलाच्या केंद्रीय नियंत्रण केंद्राकडून आणखी एक आदेश येतो: “संरक्षण मंत्र्याने मागणी केली की ज्यांनी स्वतःला वेगळे केले त्यांना पदोन्नतीसाठी सादर केले जावे” (आमची बुद्धिमत्ता येथे देखील आढळली: पदावनतीसाठी व्यक्तींची यादी बदला पुरस्कारामध्ये सहभागी असलेल्या व्यक्तींच्या नोंदणीसह). बरं, सगळ्यांना मनापासून हायसे वाटले, तणाव कमी झाला, आम्ही सर्वजण ताफ्याच्या कमांड पोस्टच्या हिशोबाने शांत झालो.

"अमेरिकन" सोव्हिएत प्रादेशिक पाणी सोडले, वाहून गेले, त्यांच्या वरिष्ठांशी सक्रिय रेडिओ संभाषणात प्रवेश केला आणि दुसर्‍या दिवशी काळ्या समुद्रातून बाहेर पडायला गेले.

अनन्य ऑपरेशनमधील सहभागी कालांतराने पोझिशन्स आणि रँकमध्ये वाढले. अॅडमिरल सेलिव्हानोव्ह नौदलाच्या मुख्य स्टाफचे प्रमुख बनले, व्हाईस अॅडमिरल मिखीव लढाऊ प्रशिक्षण विभागाचे प्रमुख बनले, निःस्वार्थी व्लादिमीर बोगदाशिनचे कमांडर रिअर अॅडमिरल बनले, गार्डचे पहिले अधिकारी व्हॅलेरी कुलिकोव्ह ब्लॅकचे उप कमांडर बनले. सी फ्लीट, व्हाइस अॅडमिरल.

काळ्या समुद्रात वारंवार येणा-या अमेरिकन लोकांनी 30 वर्षांपूर्वीचा हा धडा विसरू नये.

जहाजाचे भाग्य

1997 मध्ये, बेझावेत्नीला युक्रेनमध्ये हस्तांतरित केले गेले, ज्याला अभिमानाने निप्रॉपेट्रोव्हस्क फ्रिगेट म्हटले जाते, परंतु ते समुद्रात गेले नाही, नंतर ते नि:शस्त्र केले गेले आणि तुर्कीला विकले गेले. मार्च 2006 मध्ये, कदाचित विमा काढण्यासाठी तिला ओढत असताना ती बुडाली होती. आणि 1990 मध्ये "SKR-6" भंगारासाठी कापण्यात आले.

गस्ती जहाज "निःस्वार्थी"

TTD:
विस्थापन: 3200 टन
परिमाण: लांबी - 123 मीटर, रुंदी - 14.2 मीटर, मसुदा - 4.28 मीटर.
पूर्ण गती: 32.2 नॉट्स.
समुद्रपर्यटन श्रेणी: 14 नॉट्सवर 5000 मैल.
पॉवर प्लांट: 18,000 hp चे 2 GTUs (आफ्टरबर्नर, मार्चिंग - प्रत्येकी 6000 एचपी), 2 फिक्स-पिच प्रोपेलर
शस्त्रास्त्र: URPK-5 रास्ट्रब (4 लाँचर्स), 2x2 76.2-mm AK-726 गन माउंट, 2x2 Osa-MA-2 हवाई संरक्षण प्रणाली (40 9M-33 क्षेपणास्त्रे), 2x4 533-mm टॉर्पेडो ट्यूब, 2x12 जेट बॉम्बर्स RBU- 6000.
क्रू: 197 लोक.

जहाजाचा इतिहास:
गस्ती जहाज pr.1135

या मालिकेतील पहिले गस्ती जहाज, प्रोजेक्ट 1135, डिसेंबर 1970 मध्ये रशियन नौदलाचा भाग बनले. नवीन जहाज त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत जास्त समुद्रयोग्यता आहे. त्याचे तीनपट विस्थापन होते, शस्त्रास्त्र देखील अधिक शक्तिशाली होते, ज्यामुळे समुद्राच्या क्षेत्रात कार्यरत असताना त्याला उच्च लढाऊ स्थिरता मिळाली.

प्रोजेक्ट 1135 "पेट्रेल" आमच्या ताफ्याच्या अँटी-सबमरीन जहाजांच्या उत्क्रांतीमध्ये दोन दिशांच्या क्रॉसरोडवर उद्भवला - लहान (प्रकल्प 159 आणि 35) आणि मोठा (प्रकल्प 61). त्या वेळी, सोव्हिएत नौदल जगाच्या महासागरात गेले आणि त्याचे मुख्य कार्य संभाव्य शत्रूच्या आण्विक पाणबुड्यांविरूद्ध लढा मानले गेले. त्यानंतरच महासागर झोनची पहिली पाणबुडीविरोधी जहाजे तयार केली गेली - हेलिकॉप्टर वाहक क्रूझर्स, बीओडी 1 रँक आणि बीओडी 2 रँक. परंतु त्यांच्या उच्च खर्चामुळे ताफ्याच्या नेतृत्वाला पाणबुडीविरोधी सैन्याच्या शस्त्रागारांना लहान विस्थापन आणि जवळच्या झोनमधील कमी खर्चिक जहाजे, महासागराच्या दुर्गम भागात कार्य करण्यास सक्षम बनविण्यास भाग पाडले.

सुरुवातीला, भविष्यातील जहाजाचा विकास झेलेनोडॉल्स्क डिझाईन ब्यूरोकडे सोपविण्यात आला होता (त्या वेळी - TsKB-340). यादरम्यान, उद्योगाने पाणबुडीविरोधी युद्धाची नवीन साधने विकसित करण्यास सुरुवात केली - मेटेल मिसाइल आणि टॉर्पेडो कॉम्प्लेक्स आणि वेगा आणि टायटन सोनार स्टेशन, जे त्यांच्या काळासाठी खूप प्रगत होते. पंख असलेला आणि टोवलेल्या सोनारच्या संयोगाने पाणबुडीची शोध श्रेणी तीन घटकांनी वाढवण्याचे आणि 100 kbt पर्यंतच्या अंतरावर पाण्याखालील लक्ष्याशी स्थिर संपर्क राखण्याचे आश्वासन दिले. या सर्वांमुळे भविष्यातील गस्ती जहाज गुणात्मक भिन्न पातळीवर आणले गेले, परंतु त्याच वेळी विस्थापनात लक्षणीय वाढ झाली. आणि TsKB-340 पारंपारिकपणे लहान युद्धनौकांच्या निर्मितीमध्ये विशेष असल्याने, प्रकल्पाचा विकास लेनिनग्राड, TsKB-53 (नंतर नॉर्दर्न डिझाइन ब्यूरो) मध्ये हस्तांतरित करण्यात आला. N.P ची मुख्य रचनाकार म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. सोबोलेव्ह, नौदलाचे मुख्य निरीक्षक - आय.एम. स्टेट्स्युरा. सामान्य नेतृत्व TsKB-53 V.E च्या प्रमुखाने केले. युखनिन.

प्रकल्प 1135 च्या विकासासाठी रणनीतिक आणि तांत्रिक असाइनमेंट (TTZ) 1964 मध्ये फ्लीटद्वारे जारी केले गेले. गस्ती जहाजाचा मुख्य उद्देश "समुद्र क्रॉसिंगवर शत्रूच्या पाणबुड्या आणि संरक्षक जहाजे आणि जहाजे शोधण्यासाठी आणि नष्ट करण्यासाठी दीर्घकालीन गस्त घालणे." सुरुवातीला, TTZ ने खालील शस्त्रास्त्रे पुरवली: एक PLRK, एक पाच-ट्यूब 533-मिमी टॉर्पेडो पाणबुडीविरोधी टॉर्पेडो, दोन RBU-6000, एक Osa हवाई संरक्षण प्रणाली आणि दोन जुळे 76-mm तोफखाना माउंट. GAS "टायटन" हे पाणबुड्या शोधण्याचे मुख्य साधन मानले जात होते. विस्थापन 2100 टनांपर्यंत मर्यादित होते, परंतु PLRK म्हणून मेटल कॉम्प्लेक्सच्या अंतिम मंजुरीनंतर, ते 3200 टनांपर्यंत वाढवावे लागले. यामुळे, दोन टीए आणि दोन ओसा हवाई संरक्षण प्रणाली ठेवणे शक्य झाले. तसेच टोव्ड GAS " Vega" च्या हायड्रोकॉस्टिक माध्यमांना पूरक म्हणून. याव्यतिरिक्त, आधीच डिझाइनच्या टप्प्यावर, 76-मिमी तोफखाना 100-मिमी तोफखान्यासह बदलण्याच्या शक्यतेवर चर्चा केली गेली.

या वर्गाच्या जहाजांवर प्रथमच स्वयंचलित लढाऊ माहिती पोस्ट (बीआयपी), भविष्यातील लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणाली (सीआयसीएस) चा एक नमुना ठेवण्याची अपेक्षा होती; आघाडीच्या जहाजावर, अगदी ऑफिसर-कॉम्प्युटरचे कर्मचारी देखील उघडले गेले. सर्वसाधारणपणे, जहाज, आकार आणि क्षमता दोन्हीमध्ये, त्याचे "वर्गमित्र" इतके वाढले आहे की ते डिझाइन स्टेजवर आधीपासूनच BOD मध्ये पुनर्वर्गीकृत केले गेले आहे. प्रकल्प 1135 जहाजे फक्त जून 1977 मध्ये TFR वर्गात परत करण्यात आली.

स्थापत्यशास्त्रानुसार, प्रोजेक्ट 1135 शिप हुल एक लांबलचक अंदाज, गोलाकार आकृतिबंध, एक क्लिपर स्टेम, धनुष्यातील फ्रेम्सचे मोठे कोसळणे, एक सपाट लो स्टर्न आणि धनुष्यावरील बांधकाम ट्रिमद्वारे ओळखले गेले. हुल सेट मिश्रित आहे, लांबी ते रुंदीचे गुणोत्तर 8.6 आहे. कॉन्टूर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे वॉटरलाइनचे लहान टेपर कोन. शरीर स्टील ग्रेड MK-35 बनलेले आहे; 13 स्टील बल्कहेड्स 14 वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करतात. गणनेनुसार, शेजारील तीन किंवा पाच नॉन-लग्न कंपार्टमेंटमध्ये पूर आला तेव्हा जहाजाला तरंगत राहावे लागले. डेक सुपरस्ट्रक्चर्स आणि परिसराचे अंतर्गत बल्कहेड अॅल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातु AMG-61 चे बनलेले आहेत.

सर्व्हिस आणि लिव्हिंग क्वार्टर फोरकॅसलच्या खाली मुख्य डेकवर स्थित आहेत. अधिकारी आणि मिडशिपमनसाठी केबिन, एक गल्ली आणि खलाशी कॅन्टीन आहेत. A थ्रू कॉरिडॉर मुख्य डेकच्या बाजूने पोपपासून धनुष्यापर्यंत धावतो, SAM सायलोसभोवती विभाजित होतो. मागच्या भागात एक खोली आहे BUGAS "Vega" ज्यामध्ये मूळ उचलणे आणि कमी करणे हे उपकरण POUKB-1 आहे. झेलेनोडॉल्स्क डिझाईन ब्युरोच्या या विकासामध्ये ट्रान्सम कव्हर उघडणे आणि बंद करणे, पाण्यात बुडवणे, टोविंग, उचलणे आणि टॉव केलेल्या जीएएसच्या शरीराची स्थापना जहाज फिरत असताना कमीतकमी 9 नॉट्सवर नियमितपणे करणे प्रदान करते.

जहाजाचा अभिसरण व्यास 4.3 kbt 130 s मध्ये 32 knots च्या वेगाने आहे. जांभई - 2 ° पेक्षा जास्त नाही. पूर्ण गतीपासून थांबापर्यंत जडत्व - 524 सेकंदात 1940 मी. प्रारंभिक ट्रान्सव्हर्स मेटासेंट्रिक उंची 1.4 मीटर आहे. कमाल हीलिंग क्षण 85° आहे, उछाल मार्जिन 6450 टन आहे. स्थिर स्थिरता आकृतीचा सूर्यास्ताचा कोन 80° आहे.

"अकरा-पस्तीसवा" ची समुद्रसक्षमता अत्यंत वाखाणण्याजोगी आहे. जहाज लाटेवर चांगले चालते; सर्व वेगाने पूर आणि स्प्लॅशिंग व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहे. आफ्ट डेकचा थोडासा स्प्लॅशिंग केवळ 24 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने आणि लहरीकडे 90 ° च्या शीर्षस्थानी कोनात फिरताना दिसून येतो. समुद्राच्या स्थितीत सर्व प्रकारच्या शस्त्रांचा वापर रोल स्टेबिलायझर्सशिवाय चार पॉइंटपर्यंत आणि त्यांच्या समावेशासह पाच पेक्षा जास्त पॉइंटपर्यंत सर्व प्रकारच्या शस्त्रांचा वापर सुनिश्चित करते.

SKR प्रोजेक्ट 1135 गॅस टर्बाइन पॉवर प्लांटमध्ये दोन M7K युनिट्स समाविष्ट आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये एक DO63 प्रोपल्शन गॅस टर्बाइन आणि एक DK59 आफ्टरबर्नर आहे. प्रत्येकी 6000 एचपी क्षमतेची मार्चिंग इंजिन. निलंबित प्लॅटफॉर्मवर आरोहित. 18,000 एचपी क्षमतेसह आफ्टरबर्नर टायर-न्यूमॅटिक कपलिंगद्वारे शाफ्ट लाईन्सशी जोडलेले आहेत. सर्व टर्बाइनमध्ये गॅस रिव्हर्स असतो. सस्टेनर गियर अटॅचमेंट ही एक नावीन्यता होती, जी दोन्ही सस्टेनर इंजिनांना दोन्ही शाफ्टवर आणि प्रत्येक इंजिन स्वतंत्रपणे काम करू देते. यामुळे पॉवर प्लांटची कार्यक्षमता 25% वाढली.

थंड स्थितीतून टर्बाइन सुरू होण्याची वेळ तीन मिनिटांपेक्षा जास्त नसते. संपूर्ण इंधन पुरवठा - 450-550 टन, तांत्रिक आणि आर्थिक वेगाने प्रति मैल इंधन वापर (14 नॉट) - 100 किलो, ऑपरेशनल आणि आर्थिक (17 नॉट) - 143 किलो, पूर्ण वेगाने (32.2 नॉट) - 390 किलो. सरासरी, मोहिमेतील दैनंदिन इंधनाचा वापर सुमारे 25 टन आहे. पूर्ण वेगाने समुद्रपर्यटन श्रेणी 1290 मैल, परिचालन आणि आर्थिक - 3550 मैल, तांत्रिक आणि आर्थिक - 5000 मैल आहे.

प्रोपेलर - चार-ब्लेड, कमी-आवाज, व्हेरिएबल पिच, फेअरिंगसह. प्रत्येकाचे वजन 7650 किलो आहे, व्यास 3.5 मीटर आहे. प्रोपेलर शाफ्टच्या क्रांतीची संख्या 320 आरपीएम आहे.

डिझाइन करताना, जहाजाचे भौतिक क्षेत्र आणि GAS च्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करण्याची पातळी कमी करण्यासाठी विशेष लक्ष दिले गेले. मुख्य यंत्रणेचे दोन-चरण घसारा, कंपन-डॅम्पिंग कोटिंग्ज लागू केले गेले आणि व्हील बबल क्लाउड सिस्टम स्थापित केले गेले. परिणामी, प्रोजेक्ट 1135 TFRs मध्ये त्यांच्या काळासाठी खूप कमी ध्वनिक फील्ड पातळी होती आणि ती सोव्हिएत नेव्हीची सर्वात शांत पृष्ठभागावरील जहाजे होती.

TFR प्रकल्प 1135 चे मुख्य शस्त्र URPK-4 Metel अँटी-सबमरीन मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र प्रणाली आहे ज्यामध्ये मान्सून स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली आहे. कॉम्प्लेक्समध्ये वॉरहेडसह सॉलिड-प्रोपेलंट रिमोट-नियंत्रित क्षेपणास्त्र 85R आहे - होमिंग अँटी-सबमरीन टॉर्पेडो, लाँचर्स, जहाजाची मार्गदर्शन प्रणाली आणि प्री-लाँच ऑटोमेशन.

KT-106 लाँचर्समध्ये चार कंटेनर असतात आणि ते क्षैतिज विमानात निर्देशित केले जातात, जे आपल्याला अतिरिक्त युक्तीशिवाय हल्ला करण्यास अनुमती देतात. URPK-4 दोन-रॉकेट व्हॉली किंवा सिंगल रॉकेट-टॉर्पेडोसह त्याच्या स्वत: च्या GAS आणि लक्ष्य पदनामाच्या बाह्य स्त्रोतांवरून गोळीबार केला जातो - 6 ते 50 किमी अंतरावरील जहाजे, हेलिकॉप्टर किंवा सोनार बॉय. नियंत्रण प्रणाली तुम्हाला सध्याच्या अकौस्टिक बेअरिंगमधील लक्ष्यातील बदलानुसार क्षेपणास्त्राचा उड्डाण मार्ग समायोजित करण्यास अनुमती देते.

AT-2UM होमिंग टॉर्पेडो 85R रॉकेटचे वॉरहेड म्हणून वापरले जाते. जहाजाच्या नियंत्रण प्रणालीच्या आदेशानुसार, पाणबुडीच्या अंदाजे स्थानावरील टॉर्पेडो क्षेपणास्त्रापासून वेगळे केले जाते आणि पॅराशूटवर स्प्लॅश केले जाते, नंतर खोलवर जाते, होमिंग सिस्टमसह परिसंचरण शोध घेते आणि लक्ष्यावर आदळते. AT-2UM टॉर्पेडोची डायव्हिंग खोली 400 मीटर आहे. शोध मोडमध्ये गती 23 नॉट्स आहे, मार्गदर्शन मोडमध्ये - 40 नॉट्स. श्रेणी - 8 किमी. सक्रिय-निष्क्रिय टॉर्पेडो होमिंग सिस्टमची प्रतिक्रिया त्रिज्या 1000 मीटर आहे, स्फोटक चार्जचे वस्तुमान 100 किलो आहे.

URPK-4 चा आणखी विकास म्हणजे URPK-5 "रास्ट्रब" कॉम्प्लेक्स ज्यामध्ये 85RU रॉकेट टॉर्पेडो केवळ पाण्याखालीच नव्हे तर पृष्ठभागावरील लक्ष्यांवर देखील मारा करण्यास सक्षम होते (त्यांनी जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या कमतरतेची भरपाई करण्याचा प्रयत्न केला). या प्रकरणात, लक्ष्य पदनाम जहाजाच्या सर्व रडार स्टेशनवरून येऊ शकते. AT-2UM च्या तुलनेत मिसाईल टॉर्पेडो - UMGT टॉर्पेडो - च्या वॉरहेडमध्ये होमिंग सिस्टमची गती आणि प्रतिसाद त्रिज्या जास्त आहे.

URPK कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त, प्रोजेक्ट 1135 जहाजांना प्रत्येकी दोन RBU-6000 Smerch-2 रॉकेट लाँचर मिळाले.

जहाज दोन ओसा-एम हवाई संरक्षण प्रणालींनी सुसज्ज आहे. ग्राउंड आर्मीसाठी ओसा शॉर्ट-रेंज अँटी-एअरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम आणि नेव्हीसाठी ओसा-एम एकाच टीटीझेडनुसार आणि महत्त्वपूर्ण फरकांशिवाय तयार केले गेले. हवाई संरक्षण प्रणालीतील दोन्ही बदल समान 9M33 क्षेपणास्त्र वापरतात. लाँचर व्यतिरिक्त, कॉम्प्लेक्समध्ये लक्ष्यांचा मागोवा घेणे, क्षेपणास्त्रे पाहणे आणि कमांड जारी करणे तसेच डिटेक्शन रडारचा समावेश आहे. 3.5 - 4 किमी उंचीवर उडणार्‍या लक्ष्याची ओळख श्रेणी सुमारे 25 किमी आहे, उच्च उंचीवर - 50 किमी पर्यंत. शिपबोर्न एअर सर्व्हिलन्स रडारवरून लक्ष्य पदनाम प्राप्त करणे देखील शक्य आहे. ओळखलेल्‍या टार्गेटचे कोऑर्डिनेट्स हे ट्रॅकिंग सिस्‍टममध्‍ये फेड केले जातात जेणेकरुन अँटेना पोस्‍टला बेअरिंगद्वारे इंगित करता येईल आणि उत्‍थानानुसार अतिरिक्त शोध घेतला जाईल. शोध आणि कॅप्चर मोडचे संयोजन कॉम्प्लेक्सची प्रतिक्रिया वेळ 6 - 8 s ने कमी करते.

पहिल्या रॉकेटच्या प्रक्षेपणानंतर, ड्रम फिरतो, पुढील रॉकेटच्या लोडिंग लाइनमध्ये प्रवेश प्रदान करतो आणि दुसऱ्या प्रक्षेपणानंतर, प्रक्षेपण बीम आपोआप उभ्या होतात, ड्रमच्या जवळच्या जोडीकडे वळतात आणि उचलण्याच्या भागाकडे वळतात. रॉकेटच्या पुढील जोडीसाठी लाँचरचा भाग कमी केला जातो. स्थापनेची रीलोड वेळ 16 - 21 सेकंद आहे, हवेच्या लक्ष्यांसाठी आगीचा दर 2 आरडीएस / मिनिट आहे, 2.8 - पृष्ठभागावरील लक्ष्यांसाठी.

1973 मध्ये, Osa-M2 हवाई संरक्षण प्रणालीची सुधारित आवृत्ती सेवेत दाखल झाली आणि 1979 मध्ये, Osa-MA. उत्तरार्धात, किमान प्रतिबद्धता उंची 60 ते 25 मीटर पर्यंत कमी झाली. 80 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, कमी उडणाऱ्या अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांविरूद्धच्या लढाईची प्रभावीता वाढविण्यासाठी कॉम्प्लेक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. अपग्रेड केलेली Osa-MA-2 एअर डिफेन्स सिस्टीम 5 मीटरपासून उंचीवर असलेल्या लक्ष्यांवर मारा करू शकते.

TFR प्रोजेक्ट 1135 चे तोफखाना शस्त्रास्त्र AK-726-MR-105 तोफखाना प्रणाली आहे, ज्यामध्ये दोन 76.2-मिमी ट्विन AK-726 स्वयंचलित तोफा माउंट आहेत. मालिकेच्या 22 व्या जहाजापासून, AK-726-MR-105 कॉम्प्लेक्सऐवजी, AK-100-MR-145 दोन 100-मिमी एके-100 सिंगल-गन तोफखाना माउंट्समधून स्थापित केले गेले.

सर्व TFRs दोन 533-mm ChTA-53-1135 चार-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबसह सुसज्ज आहेत. SET-65 किंवा 53-65K असे टॉर्पेडोचे प्रकार वापरले जातात. डेकच्या मागच्या भागात माइन रेल आहेत ज्यावर तुम्ही 16 मिनिटे IGDM-500, 12 KSM किंवा 14 CRAB घेऊ शकता.

pr.1135 च्या रक्षकांबद्दल बोलताना, त्यांचे कमांडर दुर्मिळ एकमत दाखवतात सकारात्मक मूल्यांकनही जहाजे. प्रत्येकजण उच्च विश्वासार्हता, नियंत्रणक्षमता, समुद्रयोग्यता, चांगल्या राहणीमानाची नोंद करतो. सीरियल जहाजांमधील किमान फरक इष्टतम डिझाइनची साक्ष देतात. "अकरा-पस्तीसवे", अर्थातच, त्याच्या काळातील सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचे मॉडेल होते. त्यावर वापरलेल्या नवकल्पनांची यादी खरोखरच प्रभावी आहे: एक मूळ गॅस टर्बाइन पॉवर प्लांट, एक मार्चिंग गियर संलग्नक, एक पॉडकिल्नी आणि टोव्ड जीएएस, एक आशादायक हवाई संरक्षण प्रणाली, शत्रूच्या आण्विक पाणबुडीची शिकार करण्यासाठी "लांब हात" - मेटेल पीएलआरके आणि जास्त.

06/04/1973 रोजी जहाजांच्या यादीमध्ये "बेझावेत्नी" हे गस्ती जहाज समाविष्ट केले गेले आणि 05/28/1976 रोजी केर्चमधील "झालिव्ह" शिपयार्डच्या स्लिपवेवर (क्रमांक क्रमांक 14) ठेवले गेले. 05/07/1977 रोजी लाँच केले, 12/30/1977 आणि 02/17/1978 रोजी KChF मध्ये समाविष्ट केले.

10.08 - 13.08.1979 वरना (बल्गेरिया) ला भेट दिली;
26 मार्च - 31 मार्च 1987 - इस्तंबूल (तुर्की) मध्ये.

हे जहाज मनोरंजक आहे कारण फोरोस क्षेत्रातील सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्यातून अमेरिकन युद्धनौका हद्दपार करण्याच्या खळबळजनक ऑपरेशनमध्ये त्याने थेट भाग घेतला होता.

मग ब्लॅक सी फ्लीटचे कमांडर अॅडमिरल क्रोनोपुलो यांनी या प्रकरणात हस्तक्षेप केला. त्याच्या आदेशानुसार, "बेझवेवेत्नी" अमेरिकन क्रूझरला एक चेतावणी पाठवते: यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्यात प्रवेश करण्यापूर्वी - 20 केबल्स. तुमच्याद्वारे प्रादेशिक पाण्याचे उल्लंघन झाल्यास, मला तुम्हाला मोठ्या प्रमाणात विस्थापित करण्याचा आदेश आहे. 10.45 वाजता "यॉर्कटाउन" पुन्हा "निःस्वार्थ" ला मानक वाक्यांशासह प्रतिसाद देतो: "मी मार्ग बदलणार नाही. मी शांततापूर्ण मार्गाचा आनंद घेतो. मी काहीही तोडत नाही." आणि मग ते यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याची सीमा ओलांडते. त्याला अनुसरून, हे अनुकरण करणाऱ्याने केले आहे क्षेपणास्त्र क्रूझरविनाशक कॅरॉन. सीमा टीएफआर "इझमेल" एक सिग्नल वाढवते: "आपण यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याच्या सीमेचे उल्लंघन केले आहे."

दरम्यान, एसकेआर -6 ने अमेरिकन विनाशकाला पकडण्यास सुरुवात केली, ज्याने वेग वाढवून मोठ्या प्रमाणात टाळले. तथापि, SKR-6 ने विनाशकाचा पाठपुरावा सुरू ठेवला. ताबडतोब, सर्व सोव्हिएत जहाजांनी एक सिग्नल वाढवला: “तुम्ही यूएसएसआरच्या राज्य सीमेचे उल्लंघन केले आहे. मी युएसएसआरचे पाणी त्वरित सोडण्याची मागणी करतो. त्या वेळी "निःस्वार्थ" हे "यॉर्कटाऊन" च्या बंदराच्या बाजूने अ‍ॅबीम होते आणि SKR-6 हे विनाशक "कॅरॉन" च्या पार्श्वभूमीवर आले. अमेरिकन जहाजे क्रिमियन किनार्‍याकडे जात राहिली. कदाचित, अमेरिकन बाजूच्या योजनांद्वारे या बदलाची कल्पना केली गेली नव्हती किंवा ती जहाजांच्या कमांडरच्या क्षमतेच्या पलीकडे होती.

10.56 वाजता, 150 मीटर अंतरावर असलेल्या SKR-6 च्या निर्णायक युक्तीकडे लक्ष देऊन विनाशक कॅरॉनने घाईघाईने सिग्नल वाढवला: "बोर्डजवळ जाऊ नका!" त्याच वेळी, "निःस्वार्थ" "यॉर्कटाऊन" पासून फक्त पन्नास मीटरच्या मागे गेला. त्यानंतर सिग्नलची अंतिम देवाणघेवाण झाली. आणि पुन्हा, "यॉर्कटाउन" च्या सीमेचे उल्लंघन केल्याबद्दल "बेझावेत्नी" च्या संदेशाला नकारात्मक उत्तर दिले गेले. आणि मग दोन्ही ब्लॅक सी रक्षकांनी, त्यांचा वेग झपाट्याने वाढवत, दुप्पट मोठ्या अमेरिकन जहाजांवर मोठ्या प्रमाणात वाढ करण्यास सुरवात केली. "निःस्वार्थ" ने सतत सेवास्तोपोलमधील फ्लीटच्या कमांड पोस्टचे अंतर नोंदवले: "क्रूझर 20 मीटर, 10 मीटर ...". 11.02 वाजता "निःस्वार्थ" क्रूझरच्या बंदराच्या बाजूला पडले, एक ओरडून ते रेल आणि हार्पून क्षेपणास्त्रांच्या लाँचरच्या बाजूने चालले आणि त्यांना चिरडले.

दरम्यान, SKR-6 बंदराच्या बाजूने विनाशक कॅरॉनच्या स्टर्नमध्ये पडले, ज्यामुळे त्याची लाईफबोट आणि डेव्हिटचे नुकसान झाले. SKR-6 वर, बलवार्क चिरडला गेला आणि संरक्षक रेल वाकल्या. दोन्ही जहाजांच्या कमांडर्सच्या केवळ अचूक गणना आणि कौशल्यामुळे धोकादायक रेषा ओलांडल्याशिवाय त्यांच्या स्वतःच्या हेतूची निर्णायकता दर्शवून कठीण ऑर्डर पार पाडणे शक्य झाले.

त्याच वेळी, या कठीण परिस्थितीत, अधिक गंभीर जखमी आणि मानवी जीवितहानी अद्याप टळली. 11.40 वाजता, अॅडमिरल क्रोनोपुलोने मॉस्कोहून बेझावेत्नी आणि टीएफआर -6 ला एक ऑर्डर प्रसारित केला: “यूएस जहाजांपासून दूर जा, त्यांना यूएसएसआरचे प्रादेशिक पाणी सोडण्याची मागणी सांगा. पुन्हा मोठ्या प्रमाणात तयार रहा." सुरक्षित अंतरावर अमेरिकन जहाजांपासून दूर जात, दोन्ही रक्षकांनी युक्ती पुन्हा करण्याच्या पूर्ण तयारीने घुसखोरांना एस्कॉर्ट करणे सुरू ठेवले. तथापि, यापुढे हे आवश्यक नव्हते. दोन्ही अमेरिकन जहाजे प्रादेशिक पाणी सोडण्याच्या मार्गावर होती, त्यांनी पूर्वी सराव केला होता त्याच मार्गाने परत जाण्याचे धाडस केले नाही. तटस्थ पाण्यात प्रवेश केल्यावर, ते त्यांच्या वरिष्ठांशी रेडिओवर सक्रियपणे वाटाघाटी करत एका वाहून गेले. मग दोन्ही जहाजे बोस्फोरसच्या दिशेने निघाली, यापुढे सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्यात प्रवेश करणार नाही.

1988 मध्ये, जहाजाने पाणबुडीविरोधी प्रशिक्षणासाठी (KPUG चा भाग म्हणून) नेव्ही सिव्हिल कोडचे पारितोषिक जिंकले.

07/14/1997 "बेझावेत्नी" बरखास्त करण्यात आले आणि 08/01/1997 रोजी युक्रेनियन नौदलाकडे हस्तांतरित केले गेले आणि "डेप्रॉपेट्रोव्स्क" (U134) चे नाव बदलले. 09/08/1997 रशियन नौदलातून निष्कासित.

शेवटच्या प्रवासात...

ऑक्टोबर 2002 मध्ये, युक्रेनियन नौदलाच्या लढाऊ जहाजांमधून जहाज मागे घेण्यात आले. युक्रेनियन नौदलाच्या रचनेत त्याच्या मुक्कामादरम्यान, त्याचा वापर त्याच्या हेतूसाठी केला गेला नाही, कधीही समुद्रात गेला नाही. डिसेंबर 2003 मध्ये, जहाज "तांत्रिक मालमत्ते" च्या श्रेणीमध्ये हस्तांतरित करण्यात आले, एप्रिल 2004 मध्ये जहाजाचे सैन्यीकरण आणि विल्हेवाट लावण्याच्या आदेशावर स्वाक्षरी करण्यात आली.

"निस्वार्थी" चा मृत्यू...

26 मार्च 2005 रोजी हे जहाज सेवास्तोपोलपासून दूर नेण्यात आले आणि 12 मे 2005 रोजी ते काळ्या समुद्रात बुडाले, कदाचित विमा मिळविण्यासाठी.

गस्ती जहाज "SKR-6"

TTD:
विस्थापन: 1140 टन
परिमाणे: लांबी - 82.4 मीटर, रुंदी - 9.1 मीटर, मसुदा - 3 मीटर.
पूर्ण गती: 32 नॉट्स.
समुद्रपर्यटन श्रेणी: 14 नॉट्सवर 2000 मैल.
पॉवर प्लांट: GTU 2 × 18000 hp, डिझेल 2 × 6000 hp
शस्त्रास्त्र: 2 × 2 76-mm AK-726 तोफा माउंट, 2 × 5 400-mm टॉर्पेडो ट्यूब, 2 × 12 RBU-6000 रॉकेट लाँचर (120 RGB-60).
क्रू: 96 लोक

जहाजाचा इतिहास:
गस्ती जहाज pr.35

गस्ती जहाज SKR-6

50 च्या दशकाच्या शेवटी, एक शक्तिशाली समुद्री शिकारी विकसित करण्यासाठी सतत संशोधन केले गेले, ज्याला प्रकल्प क्रमांक 159 प्राप्त झाला. या जहाजाची नवीन आवृत्ती, ज्याला प्रकल्प क्रमांक 35 प्राप्त झाला, प्रथम एक मोठा शिकारी म्हणून वर्गीकृत करण्यात आला, नंतर एक IPC, आणि नंतर TFR म्हणून. हे वॉचडॉग अधिक शक्तिशाली पॉवर प्लांट आणि मूळ हायड्रोटर्बाइन प्रोपल्शन युनिटमधील त्यांच्या प्रोटोटाइपपेक्षा वेगळे होते: डिझेल इंजिनद्वारे फिरवलेले प्रोपेलर पाईप्समध्ये ठेवलेले होते ज्यामध्ये हवा टोचली जात होती, ज्यामुळे अतिरिक्त जोर निर्माण झाला. या मोडमध्ये, वेग 32 नॉट्सपर्यंत वाढला; आफ्टरबर्नर न वापरता, ते 20 नॉट्स होते.

प्रकल्प 159 चे मुख्य परिमाण राखत असताना, या जहाजाचे शस्त्रास्त्र चार RBU-2500s च्या जागी दुसरी पाच-ट्यूब 400-मिमी टॉरपीडो ट्यूब आणि 2 RBU-6000s ने ओळखले गेले. Fut-N रडारऐवजी, रुबका रडार स्थापित केले गेले आणि काही जहाजांवर ट्यूरेल कंट्रोल रडार स्थापित केले गेले.

प्रकल्प 35 चे प्रमुख जहाज 25 डिसेंबर 1964 रोजी सेवेत दाखल झाले. 18 जहाजांची संपूर्ण मालिका 1967 पूर्वी बांधली गेली होती. त्यानंतर, आधुनिकीकृत प्रकल्प 35M नुसार, मागील 400-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब काढून टाकण्याची योजना होती, त्याव्यतिरिक्त 2 RBU-6000 ठेवा आणि टायटन GAS ऐवजी व्याचेगडा - प्लॅटिनम-एमएस अंडर-किलन आणि नवीन स्थापित करा. रोस-के. 1973 ते 1978 या कालावधीत 8 जहाजांचे आधुनिकीकरण करण्यात आले.

गस्ती जहाज SKR-6 10 एप्रिल 1963 रोजी कॅलिनिनग्राड (क्रमांक 182) मधील शिपयार्ड क्रमांक 820 च्या स्लिपवेवर ठेवण्यात आले होते. 02/06/1964 आणि 03/12/1966 रोजी प्रक्षेपित केलेल्या नौदलाच्या जहाजांच्या यादीत नाव नोंदवले गेले. DCBF मध्ये समाविष्ट 11/30/1966 आणि 12/12/1966 रोजी सेवेत प्रवेश केला.

05/19/1966 पर्यंत, ते PLC उपवर्गाचे होते. 07/28/1967 रोजी त्यांची केसीएचएफमध्ये बदली झाली आणि 1967 च्या उन्हाळ्यात त्यांनी बाल्टिस्क ते सेव्हस्तोपोलपर्यंत स्कॅन्डिनेव्हियाभोवती आंतर-नौदल संक्रमण केले.

01.06 - 31.06.1967 आणि 01.01 - 12.31.1968, भूमध्य समुद्रातील युद्धक्षेत्रात लष्करी सेवेत असताना, इजिप्तच्या सशस्त्र दलांना मदत करण्याचे कार्य केले.

07/19/1976 ते 03/02/1978 आणि 01/23/1984 ते 04/08/1986 पर्यंत सेवमोर्झावोद येथे नाव देण्यात आले. सेवस्तोपोलमधील एस. ऑर्डझोनिकिडझे यांनी मोठी दुरुस्ती केली.

गस्ती जहाज "SKR-6" थेट फोरोस प्रदेशातील सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्यातून अमेरिकन युद्धनौकांना हद्दपार करण्याच्या खळबळजनक ऑपरेशनमध्ये सामील होते.

फेब्रुवारी 1988 च्या सुरुवातीस, यॉर्कटाउन क्षेपणास्त्र क्रूझर आणि यूएस 6 व्या फ्लीटमधील कॅरॉन विनाशकाच्या काळ्या समुद्रात आगामी प्रवेशाबद्दल हे ज्ञात झाले. अमेरिकन जहाजे, तुर्की सामुद्रधुनी पार करून, 12 फेब्रुवारी रोजी काळ्या समुद्रात दाखल झाली. ब्लॅक सी फ्लीटच्या टोही जहाजांद्वारे त्यांना ताबडतोब देखरेखीखाली घेण्यात आले. त्याच दिवशी, ब्लॅक सी फ्लीटचे कमांडर, अॅडमिरल मिखाईल क्रोनोपुलो यांना पूर्वी प्राप्त झालेल्या निर्देशानुसार कार्य करण्याचे आदेश देण्यात आले - जर त्यांनी राज्याच्या सीमेचे उल्लंघन केले तर या जहाजांवर मोठ्या प्रमाणात निर्णायकपणे कृती करा.

या ऑपरेशनसाठी दोन गस्ती जहाजे नियुक्त केली गेली: "निःस्वार्थ" आणि SKR-6. ब्लॅक सी फ्लीटचे दोन टीएफआर देशाच्या प्रादेशिक पाण्याच्या सीमेचे उल्लंघन करण्याच्या संभाव्य कृतींना दडपण्यासाठी मुख्य शक्ती बनणार होते.

यूएसएसआर नेव्हीच्या सेंट्रल कमांड पोस्ट (सीकेपी) नुसार, याल्टा आणि फोरोस दरम्यानच्या भागातील घटना, जिथे अमेरिकन आले होते, असे दिसत होते. 12 फेब्रुवारी 1988 रोजी 09.45 वाजता, म्हणजे. फोरोसच्या आखातात अमेरिकन लोकांच्या अपेक्षित प्रवेशाच्या अर्धा तास आधी, "बेझावेटनोये" वरून त्यांनी "यॉर्कटाउन" वर साध्या मजकुरात प्रसारित केले: "तुमचा मार्ग यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याच्या ओलांडण्याकडे नेतो." मी कोर्स 110 ला जाण्याचा प्रस्ताव देतो. संकेत निरुत्तर झाला.

मग ब्लॅक सी फ्लीटच्या मुख्य स्टाफने बेझाव्हेटनीच्या कमांडरला रेडिओद्वारे खालील चेतावणी अमेरिकन क्रूझरवर प्रसारित करण्याचे आदेश दिले: “विद्यमान सोव्हिएत कायद्यांनुसार, या भागात परदेशी युद्धनौकांच्या निर्दोष मार्गाने जाण्याचा अधिकार प्रतिबंधित आहे. एखादी घटना टाळण्यासाठी, मी जोरदार शिफारस करतो की आपण यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याचे उल्लंघन टाळण्यासाठी आपला मार्ग बदला. 10.15 वाजता, यॉर्कटाउनने प्रतिसाद दिला: “समजले. मी काहीही तोडत नाही. मी आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार वागतो.”

मग ब्लॅक सी फ्लीटचे कमांडर अॅडमिरल क्रोनोपुलो यांनी या प्रकरणात हस्तक्षेप केला. त्याच्या आदेशानुसार, बेझावेत्नी अमेरिकन क्रूझरला एक चेतावणी पाठवते: “यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्यात प्रवेश करण्यापूर्वी - 20 केबल्स. तुमच्याद्वारे प्रादेशिक पाण्याचे उल्लंघन झाल्यास, मला तुम्हाला मोठ्या प्रमाणात विस्थापित करण्याचा आदेश आहे. 10.45 वाजता "यॉर्कटाउन" पुन्हा "निःस्वार्थ" ला मानक वाक्यांशासह प्रतिसाद देतो: "मी मार्ग बदलणार नाही. मी शांततापूर्ण मार्गाचा आनंद घेतो. मी काहीही तोडत नाही." आणि मग ते यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याची सीमा ओलांडते. त्याच्या पाठोपाठ, क्षेपणास्त्र क्रूझरच्या पार्श्वभूमीवर विनाशक कॅरॉन हे करतो. सीमा टीएफआर "इझमेल" एक सिग्नल वाढवते: "आपण यूएसएसआरच्या प्रादेशिक पाण्याच्या सीमेचे उल्लंघन केले आहे."

दरम्यान, "SKR-6" ने अमेरिकन विनाशकाला पकडण्यास सुरुवात केली, ज्याने त्याचा वेग वाढवून मोठ्या प्रमाणात टाळले. तथापि, "SKR-6" विनाशकाचे अनुसरण करत राहिले. ताबडतोब, सर्व सोव्हिएत जहाजांनी एक सिग्नल वाढवला: “तुम्ही यूएसएसआरच्या राज्य सीमेचे उल्लंघन केले आहे. मी युएसएसआरचे पाणी त्वरित सोडण्याची मागणी करतो. त्या वेळी "निःस्वार्थ" हे "यॉर्कटाऊन" च्या बंदराच्या बाजूने अ‍ॅबीम होते आणि SKR-6 हे विनाशक "कॅरॉन" च्या पार्श्वभूमीवर आले. अमेरिकन जहाजे क्रिमियन किनार्‍याकडे जात राहिली. कदाचित, अमेरिकन बाजूच्या योजनांद्वारे या बदलाची कल्पना केली गेली नव्हती किंवा ती जहाजांच्या कमांडरच्या क्षमतेच्या पलीकडे होती.

10.56 वाजता, 150 मीटर अंतरावर असलेल्या "SKR-6" ची निर्णायक युक्ती लक्षात घेऊन विनाशकारी "कॅरॉन", घाईघाईने सिग्नल वाढवला: "बोर्डजवळ जाऊ नका!" त्याच वेळी, "निःस्वार्थ" "यॉर्कटाऊन" पासून फक्त पन्नास मीटरच्या मागे गेला. त्यानंतर सिग्नलची अंतिम देवाणघेवाण झाली. आणि पुन्हा, "यॉर्कटाउन" च्या सीमेचे उल्लंघन केल्याबद्दल "बेझावेत्नी" च्या संदेशाला नकारात्मक उत्तर दिले गेले. आणि मग दोन्ही ब्लॅक सी रक्षकांनी, त्यांचा वेग झपाट्याने वाढवत, दुप्पट मोठ्या अमेरिकन जहाजांवर मोठ्या प्रमाणात वाढ करण्यास सुरवात केली. "निःस्वार्थ" ने सतत सेवास्तोपोलमधील फ्लीटच्या कमांड पोस्टचे अंतर नोंदवले: "क्रूझर 20 मीटर, 10 मीटर ...". यॉर्कटाउनच्या आफ्ट डेकवर, खलाशांनी बाजूने गर्दी केली. काही निस्वार्थी दृष्टिकोनाचे छायाचित्र काढतात, तर काही जण फक्त दिसतात. परंतु लवकरच ते सर्व विनोद करण्याच्या मूडमध्ये नव्हते - सोव्हिएत गार्डचे नाक थेट रेलिंगवर पुढे जात होते. 11.02 वाजता "निःस्वार्थ" क्रूझरच्या बंदराच्या बाजूला पडले, एक ओरडून ते रेल आणि हार्पून क्षेपणास्त्रांच्या लाँचरच्या बाजूने चालले आणि त्यांना चिरडले.

दरम्यान, "एसकेआर -6" हे विनाशक "कॅरॉन" च्या स्टर्नमध्ये बंदराच्या बाजूला पडले, ज्यामुळे त्यांची लाईफबोट आणि डेव्हिटचे नुकसान झाले. "SKR-6" वर बलवार्क चिरडला गेला आणि संरक्षक रेल वाकल्या. दोन्ही जहाजांच्या कमांडर्सच्या केवळ अचूक गणना आणि कौशल्यामुळे धोकादायक रेषा ओलांडल्याशिवाय त्यांच्या स्वतःच्या हेतूची निर्णायकता दर्शवून कठीण ऑर्डर पार पाडणे शक्य झाले.

त्याच वेळी, या कठीण परिस्थितीत, अधिक गंभीर जखमी आणि मानवी जीवितहानी अद्याप टळली. 11.40 वाजता, अॅडमिरल क्रोनोपुलोने मॉस्कोहून बेझावेत्नी आणि टीएफआर -6 ला एक ऑर्डर प्रसारित केला: “यूएस जहाजांपासून दूर जा, त्यांना यूएसएसआरचे प्रादेशिक पाणी सोडण्याची मागणी सांगा. रीलोडसाठी तयार रहा. सुरक्षित अंतरावर अमेरिकन जहाजांपासून दूर जात, दोन्ही रक्षकांनी युक्ती पुन्हा करण्याच्या पूर्ण तयारीने घुसखोरांना एस्कॉर्ट करणे सुरू ठेवले. तथापि, यापुढे हे आवश्यक नव्हते. दोन्ही अमेरिकन जहाजे प्रादेशिक पाणी सोडण्याच्या मार्गावर होती, त्यांनी पूर्वी सराव केला होता त्याच मार्गाने परत जाण्याचे धाडस केले नाही. तटस्थ पाण्यात प्रवेश केल्यावर, ते त्यांच्या वरिष्ठांशी रेडिओवर सक्रियपणे वाटाघाटी करत एका वाहून गेले. मग दोन्ही जहाजे बोस्फोरसच्या दिशेने निघाली, यापुढे सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्यात प्रवेश करणार नाही.

19 एप्रिल 1990 रोजी, निशस्त्रीकरण, विघटन आणि विक्रीसाठी OFI कडे आत्मसमर्पण केल्याबद्दल त्यांना नौदलातून काढून टाकण्यात आले. 08/01/1990 रोजी सेवास्तोपोलमध्ये विघटन करण्यात आले आणि नंतर धातूमध्ये कापले गेले.

वेबसाइट: http://www.kchf.ru/ship/skr/skr6.htm; http://www.kchf.ru/ship/skr/bezzavetniy.htm

बरोबर 30 वर्षांपूर्वी, 12 फेब्रुवारी 1988 रोजी, काळ्या समुद्रात, SKR Bezzavetny (प्रोजेक्ट 1135) आणि SKR-6 (प्रोजेक्ट 35) च्या दोन सोव्हिएत गस्ती जहाजांनी दोन नवीन युद्धनौकांना विस्थापित करण्यासाठी अभूतपूर्व ऑपरेशन केले. यूएस नेव्हीचा 6 वा फ्लीट - क्रूझर "यॉर्कटाउन" (प्रकार "टिकॉन्डेरोगा") आणि विनाशक यूआरओ "कॅरॉन" (प्रकार "स्प्रुएन्स"), निर्लज्जपणे आणि जाणूनबुजून यूएसएसआरच्या राज्य सीमेचे उल्लंघन केले.

याल्टा आणि फोरोस दरम्यानच्या भागात झालेले हे ऑपरेशन अनेक बाबतीत अभूतपूर्व आहे. टीएफआर "बेझवेवेत्नी" हे त्यावेळच्या नवीनतम क्रूझर "यॉर्कटाउन" पेक्षा विस्थापनात तीनपट लहान आहे आणि टीएफआर -6 (त्याचे विस्थापन 1000 टनांपेक्षा थोडे जास्त आहे) विनाशकारी यूआरओ "कॅरॉन" पेक्षा सहा पटीने लहान आहे. अमेरिकन जहाजांच्या प्रचंड तांत्रिक आणि लष्करी श्रेष्ठतेचा प्रतिकार सोव्हिएत खलाशांचे धैर्य, दृढनिश्चय, धैर्य आणि कुशलतेने तयार केलेल्या कृतीच्या रणनीतींद्वारे केले गेले. परिणामी, ते जिंकले आणि अमेरिकन जहाजांना, नुकसान झाल्यामुळे, सोव्हिएत लष्करी पाण्यातून माघार घेण्यास भाग पाडले गेले आणि नंतर पूर्णपणे काळा समुद्र सोडला गेला.

विस्थापन ऑपरेशनचे सामान्य व्यवस्थापन ब्लॅक सी फ्लीटचे चीफ ऑफ स्टाफ, व्हाइस अॅडमिरल व्हॅलेंटीन येगोरोविच सेलिव्हानोव्ह यांनी केले. या पदापूर्वी, त्यांनी भूमध्यसागरीय स्क्वॉड्रनमध्ये सात वर्षे सेवा केली, प्रथम कर्मचारी प्रमुख म्हणून आणि नंतर स्क्वाड्रन कमांडर म्हणून. स्क्वाड्रनच्या मुख्य कार्यांपैकी एक म्हणजे भूमध्य समुद्रात यूएस नेव्हीच्या 6 व्या फ्लीटच्या जहाजांचा सामना करणे, म्हणून अॅडमिरल सेलिव्हानोव्ह यांना टीटीडी आणि अमेरिकन जहाजांची क्षमता, त्यांचा इतिहास आणि अगदी कमांडर देखील चांगले ठाऊक होते.

मला वाटते की या विशिष्ट प्रकरणात शत्रूवर मोठ्या प्रमाणात जहाजे पार पाडणे किती कठीण आणि धोकादायक आहे याची कल्पना केवळ खलाशीच नाही तर एक साधा सामान्य माणूस देखील करतो. 9200 टनांच्या विस्थापनासह, दातांना सशस्त्र एक प्रचंड क्रूझर, 3000 टन विस्थापन असलेली एक गस्त बोट कशी पकडत आहे ते पाहते. अमेरिकन नाविकांना आनंद आणि हसू आहे, एका सुंदर "शो" च्या पूर्वसंध्येला एक सक्रिय फोटो आणि व्हिडिओ सत्र आहे. आणि 7800 टन विस्थापन असलेल्या विनाशकाच्या पुढे, फक्त 1300 टन विस्थापनासह एक लहान तीक्ष्ण नाक असलेला वॉचडॉग कार्यरत आहे. गार्ड प्रहार करण्याच्या तयारीत असताना आणि समांतर दिशेने जात असताना विनाशकाने रडर जोरात डावीकडे ठेवला असता तर आमच्या SKR-6 चे काय झाले असते?! तो फक्त लोळू शकतो.

पूर्वनियोजित ऑपरेशन तेव्हाच सुरू झाले जेव्हा अमेरिकन जहाजे प्रत्यक्षात आमच्या प्रादेशिक पाण्यात घुसली आणि आमच्या प्रादेशिक पाणी सोडण्याच्या वारंवार इशाऱ्यांना प्रतिसाद दिला नाही.

TFR वर एक आज्ञा खालीलप्रमाणे आहे: प्रत्येकजण लाइफ जॅकेट घालतो. आणि आता "निःस्वार्थ" क्रूझर "यॉर्कटाउन" मध्ये धावते. धातूचा घासणे. टीएफआर "निःस्वार्थ", हॉसेमधून तीन टन अँकर फेकून, क्रूझरवर धडकतो.

एका मिनिटानंतर, मिखीव सेलिव्हानोव्हला अहवाल देतो: “आम्ही क्रूझरच्या बंदराच्या बाजूने चालत गेलो. त्यांनी हार्पून क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक तोडले. दोन तुटलेली क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपण डब्यातून लटकत आहेत. त्यांनी क्रुझरच्या डाव्या बाजूच्या सर्व रेल्स पाडल्या. त्यांनी कमांड बोट उध्वस्त केली. काही ठिकाणी, धनुष्याच्या अधिरचनेचा बोर्ड आणि बाजूचा प्लेटिंग फाटला होता. आमचा अँकर तुटला आणि बुडाला."

अमेरिकन काय करत आहेत? गाईच्या जिभेने चाटल्यासारखे हसू आणि आनंद. क्रूझर इमर्जन्सी अलर्टवर गेला. संरक्षणात्मक थर्मल सूटमधील आपत्कालीन कर्मचारी होसेसमधून हार्पून क्षेपणास्त्रांसह लाँचर फवारतात. पण लवकरच त्यांनी नळी जहाजाच्या आत ओढायला सुरुवात केली. नंतर असे घडले की, हार्पून जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे आणि अस्रोक पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या तळघरांच्या परिसरात आग लागली.

आणखी हसू नाहीत. क्रूझरचा स्फोट करा - ते आमच्या जहाजासाठी देखील चांगले होणार नाही.

लवकरच मिखीवने देखील एसकेआर -6 च्या कृतींचा अहवाल दिला: “मी विनाशकाच्या बंदराच्या बाजूने गेलो, रेलचे तुकडे झाले, बोट तुटली. बोर्ड प्लेटिंग ब्रेक. जहाजाचा नांगर वाचला. पण अमेरिकन जहाजे त्याच मार्गावर आणि वेगाने चालू ठेवतात."

सेलिव्हानोव्ह मिखीव्हला एक आज्ञा देतो: "दुसरा बल्क करा."

व्हॅलेंटीन सेलिवानोव:
"काही वेळानंतर, मला मिखीवकडून एक अहवाल प्राप्त झाला: "विनाशक कॅरॉन मार्ग बंद झाला आहे आणि थेट माझ्याकडे जात आहे, बेअरिंग बदलत नाही." "Caron" टक्कर जातो. सेलिव्हानोव्ह मिखीव्हला आदेश देतात: “क्रूझरच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला जा आणि स्वतःला त्यावर झाकून टाका. कॅरॉनला त्याला राम ठोकू द्या."

पुढे, अमेरिकन लोकांनी अभिसरण अभ्यासक्रमांवर टीएफआर "सेल्फलेस" पिन्सरमध्ये पकडण्यास सुरुवात केली. मिखीवने RBU-6000 रॉकेट लाँचर्सना डेप्थ चार्जेस लोड करण्याचे आदेश दिले आणि क्रुझर आणि डिस्ट्रॉयरच्या विरूद्ध अनुक्रमे स्टारबोर्ड आणि बंदरावर एबीम तैनात केले. अमेरिकन लोकांनी ते पाहिले. नसानसांचा खेळ चालूच राहिला. सोव्हिएत खलाशांच्या निर्णायकपणाचा परिणाम झाला - अमेरिकन जहाजे मागे वळली.

पण संघर्ष सुरूच होता. क्रूझरवर, त्यांनी प्रस्थानासाठी दोन हेलिकॉप्टर तयार करण्यास सुरवात केली. मिखीव्हने फ्लीट कमांड पोस्टला कळवले की अमेरिकन हेलिकॉप्टरसह काही प्रकारची घाणेरडी युक्ती तयार करत आहेत. हेलिकॉप्टर हवेत झेपावल्यास त्यांचे काय होईल, हे मिखीव्हने अमेरिकन लोकांना सांगितले. ते चालले नाही. प्रोपेलर ब्लेड आधीच वळले आहेत. परंतु त्या वेळी, हवाई शस्त्रे पूर्ण लढाऊ निलंबनासह आमच्या एमआय -26 हेलिकॉप्टरची एक जोडी 50-70 मीटर उंचीवर अमेरिकन लोकांवर गेली - दृश्य प्रभावी आहे. त्यांनी अमेरिकन जहाजांवर अनेक मंडळे केली, त्यांच्यापासून काहीसे दूर घिरट्या घालत. अमेरिकन लोकांनी आत्मसमर्पण केले: त्यांनी त्यांचे हेलिकॉप्टर बुडवले आणि त्यांना हँगरमध्ये आणले.

दुसर्‍या दिवशी, "यॉर्कटाउन" आणि "कॅरॉन", आमच्या कॉकेशियन समुद्राच्या भागात न पोहोचता, काळ्या समुद्रातून बाहेर पडण्यासाठी निघाले. आमच्या जहाजांच्या नवीन जहाज गटाच्या नियंत्रणाखाली. एका दिवसानंतर, यूएस नौदलाच्या 6 व्या फ्लीटची तुटलेली जहाजे काळ्या समुद्रातून निघून गेली.

30 वर्षांपूर्वीच्या इतिहासाचा हा धडा पुन्हा एकदा काळ्या समुद्रात फिरणाऱ्या अमेरिकन लोकांनी लक्षात ठेवावा असे मला वाटते.