बसबारची निवड RU-10 kV
RU-10 kV बसबार खालील अटींनुसार निवडले आहेत:
परवानगीयोग्य वर्तमान:
अंदाजे बसबार करंट, ए.
रेट केलेले बसबार प्रवाह (8.1.3) नुसार निर्धारित केले जाते.
रेट केलेल्या व्होल्टेजनुसार:
थर्मल प्रतिकार:
10 kV बसबारची निवड तक्ता 18 मध्ये सादर केली आहे.
तक्ता 18 - 10 केव्ही बसबारची निवड
|
उपकरणे ओळख |
अंदाजे डेटा |
तांत्रिक तपशील |
||||||
|
बसबार KRUN-10 kV (MT-50x5) |
कंडक्टरची निवड 10 kV
6-10 केव्ही करंट कंडक्टर 50 आणि 60 हर्ट्झच्या वारंवारतेसह तीन-फेज अल्टरनेटिंग करंट सर्किट्समध्ये स्थापित स्विचगियर कॅबिनेट (केआरयू) सह ट्रान्सफॉर्मरच्या इलेक्ट्रिकल कनेक्शनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. कंडक्टर ऊर्जा, उद्योग, वाहतूक, इतर वस्तूंवर वापरले जाऊ शकतात. शेतीइ.
कंडक्टर खालील अटींनुसार निवडले जातात:
परवानगीयोग्य वर्तमान:
जेथे - टायर्सचा दीर्घकालीन परवानगीयोग्य लोड करंट, ए;
अर्ध्या-तास कमाल लोडचे कमाल रेट केलेले प्रवाह, जे डबल-सर्किट बसबारच्या दोन सर्किटपैकी एक अपयशी ठरते आणि संपूर्ण लोड उर्वरित सर्किटवर स्विच केले जाते तेव्हा उद्भवते, ए.
कंडक्टरचा कमाल रेट केलेला प्रवाह (8.1.3) द्वारे निर्धारित केला जातो.
रेट केलेल्या व्होल्टेजनुसार:
इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिकारानुसार:
थर्मल प्रतिकार:
10 kV बाजूला, आम्ही TKS-10 kV प्रकाराचा बंद थ्री-फेज करंट डक्ट (T - करंट डक्ट; K - गोलाकार; C - सममितीय) इन्स्टॉलेशनसाठी स्वीकारतो. निर्माता: PJSC "ABS ZEiM ऑटोमेशन" (चेबोक्सरी).
10 केव्ही कंडक्टरची निवड तक्ता 19 मध्ये सादर केली आहे.
तक्ता 19 - 10 केव्ही कंडक्टरची निवड
|
नाव उपकरणे |
अंदाजे डेटा |
तांत्रिक तपशील |
||||||
|
कंडक्टर |
आउटडोअर स्विचगियर-110 आणि आउटडोअर स्विचगियर-35 केव्ही आणि सपोर्ट इन्सुलेटरसाठी लवचिक बसबारची निवड
उपकरणांमधील डिसेंट आणि जंपर्स एसी ब्रँडच्या लवचिक अनइन्सुलेटेड वायरने बनवले जातात.
चला आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य कंडक्टर क्रॉस-सेक्शन निश्चित करूया:
कुठे - आर्थिक वर्तमान घनता, A/mm2;
नेटवर्कचा अंदाजे सतत प्रवाह, ए.
अंदाजे सतत नेटवर्क वर्तमान सूत्रानुसार निर्धारित केले जाते:
कुठे: - ग्राहकांच्या रेट केलेल्या पॉवरची बेरीज, kV;
टायर्सवरील लोड वितरणाचे गुणांक (- पाच पेक्षा कमी कनेक्शनच्या संख्येसह).
रेट केलेले नेटवर्क व्होल्टेज, केव्ही.
110 kV बाजूसाठी, आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य कंडक्टर क्रॉस सेक्शन असेल:
परिणामी क्रॉस सेक्शन जवळच्या मानक मूल्यापर्यंत गोलाकार केला जातो: . तथापि, PUE नुसार, कोरोना परिस्थितीत 110 kV ओव्हरहेड लाइनसाठी किमान स्वीकार्य वायर व्यास आहे. यावर आधारित, आम्ही AC-70 ब्रँड वायर निवडतो.
त्याचप्रमाणे, आम्ही 35 केव्ही बाजूसाठी आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य कंडक्टर क्रॉस-सेक्शन निर्धारित करतो:
परिणामी क्रॉस सेक्शन जवळच्या मानक मूल्यापर्यंत गोलाकार केला जातो: . आम्ही एक वायर ब्रँड AC-50 निवडतो.
आउटडोअर स्विचगियर-110 आणि आउटडोअर स्विचगियर-35 केव्हीचे लवचिक बसबार खालील अटींनुसार निवडले आहेत:
गरम करून:
जेथे: - निवडलेल्या वायर विभागाचा अनुज्ञेय प्रवाह, ए.
110 kV साठी:
थर्मल स्थिरता चाचणी
थर्मल रेझिस्टन्ससाठी एसी ब्रँडची लवचिक अनइन्सुलेटेड वायर तपासण्याची गणना त्यानुसार केली जाईल.
गणना खालील क्रमाने केली जाते:
आकृती 8.9 मध्ये, आम्ही चाचणी केलेल्या कंडक्टरच्या सामग्रीशी संबंधित वक्र निवडतो आणि या वक्रचा वापर करून, कंडक्टरच्या सुरुवातीच्या तापमानावर आधारित, आम्हाला या तापमानावरील मूल्याचे मूल्य सापडते. प्रारंभिक तापमान असे घेतले जाते -, नंतर:
गणना केलेल्या शॉर्ट सर्किट परिस्थितीत जौल इंटिग्रल सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते:
जेथे: - लाइनवरील तीन-फेज रेट केलेले शॉर्ट-सर्किट प्रवाह, A;
रिले संरक्षण क्रिया वेळ, s;
शॉर्ट सर्किट करंटच्या एपिरिओडिक घटकाच्या क्षीणतेचा समतुल्य वेळ, एस.
सूत्रानुसार कंडक्टरच्या अंतिम गरम तापमानाशी संबंधित प्रमाणाचे मूल्य निश्चित करूया:
कुठे: - कंडक्टरचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र,
आकृती 8.9 मधील निवडलेल्या वक्र वापरून आढळलेल्या मूल्याच्या आधारावर, आम्ही शॉर्ट सर्किट बंद होईपर्यंत कंडक्टरचे गरम तापमान निर्धारित करतो आणि कमाल स्वीकार्य तापमानाशी (स्टील-अॅल्युमिनियम वायरसाठी) तुलना करतो.
कंडक्टरचा थर्मल प्रतिकार सुनिश्चित केला जातो, कारण खालील अटी पूर्ण केल्या जातात:
शॉर्ट सर्किटमध्ये इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिरोधासाठी विभाग तपासत आहे
इलेक्ट्रोडायनामिक रेझिस्टन्ससाठी एसी ब्रँडची लवचिक अनइन्सुलेटेड वायर तपासण्याची गणना त्यानुसार केली जाईल.
इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिरोधासाठी लवचिक कंडक्टर तपासताना, गणना केलेली मूल्ये ही शॉर्ट सर्किट दरम्यान कंडक्टरची कमाल ताण आणि कमाल अभिसरण असते.
खालील अटी पूर्ण झाल्यास लवचिक कंडक्टरचा इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिकार सुनिश्चित केला जातो:
तारांमध्ये परवानगीयोग्य ताण कोठे आहे, एन;
फेज कंडक्टरमधील अंतर, मी;
कंडक्टरचे अंदाजे विस्थापन, मी;
सर्वोच्च ऑपरेटिंग व्होल्टेजवर फेज कंडक्टरमधील सर्वात लहान स्वीकार्य अंतर, m;
फेज स्प्लिटिंग त्रिज्या, मी
शॉर्ट सर्किट दरम्यान इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिकारासाठी लवचिक कंडक्टर तपासताना, ज्यामध्ये सॅग टप्प्यांमधील अर्ध्या अंतरापेक्षा जास्त आहे, पॅरामीटरचे मूल्य निर्धारित केले जाते:
जेथे: - दोन-फेज शॉर्ट सर्किट करंट, kA च्या नियतकालिक घटकाचे प्रारंभिक प्रभावी मूल्य;
अंदाजे शॉर्ट सर्किट कालावधी ();
टप्प्यांमधील अंतर ();
वायरचे रेखीय वजन (मालाचा प्रभाव लक्षात घेऊन), N/m;
डायमेंशनलेस गुणांक जो इलेक्ट्रोडायनामिक फोर्सच्या एपिरिओडिक घटकाचा प्रभाव विचारात घेतो.
चार्ट मध्ये आहे.
शॉर्ट सर्किट करंटच्या एपिरिओडिक घटकाचा क्षय वेळ स्थिरांक, एस.
जर अट पूर्ण झाली तर कंडक्टरच्या विस्थापनाची गणना वगळली जाऊ शकते, कारण त्यांच्या अत्यधिक अभिसरणाचा धोका नाही:
110 kV साठी:
कंडक्टरमधील जास्तीत जास्त संभाव्य ताण हे गृहीत धरून निर्धारित केले पाहिजे की शॉर्ट सर्किट दरम्यान कंडक्टरद्वारे जमा होणारी सर्व ऊर्जा तन्य ताणाच्या संभाव्य उर्जेमध्ये रूपांतरित होते जेव्हा शॉर्ट सर्किट करंट बंद झाल्यानंतर कंडक्टर खाली पडतो, इलेक्ट्रोडायनामिक शक्तींद्वारे वाढविला जातो. प्रारंभिक समतोल स्थितीच्या वर.
हे प्रमाण आहे:
जेथे: - लवचिकता मॉड्यूलस ();
वायरचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र, एम 2;
कंडक्टरद्वारे जमा केलेली ऊर्जा, जे;
शॉर्ट सर्किट पर्यंत कंडक्टरमध्ये तणाव (रेखांशाचा बल), एच;
स्पॅन लांबी, मी
कंडक्टरद्वारे जमा केलेली ऊर्जा सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते:
कुठे: - स्पॅनमधील वायरचे वस्तुमान, किलो;
दोन-फेज शॉर्ट सर्किटसह कंडक्टरवर अंदाजे इलेक्ट्रोडायनामिक लोड, एन.
कुठे: - स्पॅन लांबी, मी.
जेथे: - स्पॅनच्या मध्यभागी वायर सॅग ();
स्पॅनमधील कंडक्टरची लांबी, ज्याला स्पॅनच्या लांबीच्या बरोबरीने घेण्याची परवानगी आहे, मी.
स्थापनेसाठी, आम्ही किमान ब्रेकिंग लोडसह LK 70/110-III UHL1 प्रकारचे सस्पेंशन इन्सुलेटर निवडतो. इन्सुलेटरवरील अनुज्ञेय भार आहे:
स्थापनेसाठी, आम्ही किमान ब्रेकिंग लोडसह LK 70/35-III UHL1 प्रकारचे सस्पेंशन इन्सुलेटर निवडतो. इन्सुलेटरवरील अनुज्ञेय भार आहे:
कोरोना तपासणी:
कुठे: - प्रारंभिक गंभीर विद्युत क्षेत्राची ताकद, kV/cm;
वायर पृष्ठभागाजवळ विद्युत चार्ज तीव्रता, kV/cm;
प्रारंभिक गंभीर विद्युत क्षेत्राची ताकद सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते:
जेथे: - वायरच्या पृष्ठभागावरील छिद्राचा खडबडीतपणा लक्षात घेऊन गुणांक ();
वायर त्रिज्या, सेमी;
वायरच्या पृष्ठभागाजवळ विद्युत चार्जची तीव्रता सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते:
कुठे: - लाइन व्होल्टेज, kV;
टप्प्यांच्या तारांमधील भौमितीय सरासरी अंतर, पहा.
लवचिक कंडक्टर 110 kV साठी गणना करूया:
परीक्षा:
त्याचप्रमाणे, आम्ही लवचिक कंडक्टर 35 kV साठी गणना करू:
परीक्षा:
वरील गणनेच्या आधारे, आम्ही निष्कर्ष काढू शकतो: लवचिक बसबार 110 आणि 35 केव्हीसाठी निवडलेल्या तारा आणि सस्पेंशन इन्सुलेटर सर्व अटी पूर्ण करतात.
ओपन स्विचगियर (ओआरयू) - वितरण
उपकरण ज्याचे उपकरण घराबाहेर आहे. सर्व
आउटडोअर स्विचगियर घटक कॉंक्रिट किंवा मेटल बेसवर ठेवलेले असतात.
घटकांमधील अंतर PUE नुसार निवडले जातात. ऑपरेशनसाठी तेल वापरणाऱ्या उपकरणांखाली 110 kV आणि त्याहून अधिक व्होल्टेजवर
(तेल ट्रान्सफॉर्मर, स्विचेस, अणुभट्ट्या) तेल रिसीव्हर्स तयार केले जातात - रेसेसेस रेवने भरलेले असतात. हा उपाय आग लागण्याची शक्यता कमी करणे आणि नुकसान कमी करणे हे आहे
अशा उपकरणांवर अपघात. आउटडोअर स्विचगियरचे बसबार कडक पाईप्सच्या स्वरूपात आणि लवचिक तारांच्या स्वरूपात बनवता येतात. सपोर्ट इन्सुलेटर वापरून रॅकवर कडक पाईप्स बसवले जातात आणि सस्पेंशन इन्सुलेटर वापरून पोर्टलवर लवचिक पाईप्स निलंबित केले जातात. ज्या प्रदेशावर आउटडोअर स्विचगियर स्थित आहे तो अनिवार्य कुंपण बंद आहे.
आउटडोअर स्विचगियरचे फायदे:
आउटडोअर स्विचगियर अनियंत्रितपणे मोठ्या इलेक्ट्रिकल वापरण्याची परवानगी देतात
डिव्हाइसेस, जे, खरं तर, उच्च व्होल्टेज वर्गांमध्ये त्यांच्या वापरामुळे आहे.
आउटडोअर स्विचगियरच्या उत्पादनादरम्यान, कोणत्याही अतिरिक्त बांधकाम खर्चाची आवश्यकता नाही
आवारात.
आधुनिकीकरण आणि विस्ताराच्या बाबतीत स्विचगियरपेक्षा ओपन स्विचगियर अधिक व्यावहारिक आहेत
सर्व बाह्य स्विचगियर उपकरणांचे व्हिज्युअल नियंत्रण
आउटडोअर स्विचगियरचे तोटे:
प्रतिकूल हवामानात बाह्य स्विचगियरसह काम करण्यात अडचण.
आउटडोअर स्विचगियर स्विचगियरपेक्षा खूप मोठा आहे.
बाह्य स्विचगियर बसबार आणि त्यांच्याकडील शाखांसाठी कंडक्टर म्हणून
A आणि AC ग्रेडच्या अडकलेल्या तारा वापरल्या जातात, तसेच कडक
ट्यूबलर टायर. 220 केव्ही आणि त्यावरील व्होल्टेजमध्ये, विभाजन आवश्यक आहे
कोरोनाचे नुकसान कमी करण्यासाठी वायर.
आउटडोअर स्विचगियरची लांबी आणि रुंदी स्टेशनच्या निवडलेल्या योजनेवर, स्थानावर अवलंबून असते.
स्विचेस (सिंगल-रो, डबल-रो इ.) आणि पॉवर लाईन्स. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईलसाठी प्रवेश रस्ते किंवा
रेल्वे वाहतूक. आउटडोअर स्विचगियरला किमान 2.4 मीटर उंचीचे कुंपण असणे आवश्यक आहे. बाहेरील स्विचगियरमध्ये, उपकरणांचे थेट भाग, बसबार कंडक्टर आणि
छेदनबिंदू टाळण्यासाठी बसबारच्या फांद्या ठेवल्या जातात
दोन आणि तीन स्तरांमध्ये भिन्न उंची. लवचिक कंडक्टर बसबारसह
दुस-या टियरमध्ये ठेवलेले आहे आणि तिसर्‍यामध्ये शाखा वायर्स आहेत.
पहिल्या टियरच्या कंडक्टरपासून जमिनीपर्यंतचे किमान अंतर 110 kV
3600 मिमी, 220 केव्ही - 4500 मिमी. दरम्यान किमान उभ्या अंतर
110 kV - 1000 mm, 220 kV - 2000 mm साठी तारांचा तुकडा विचारात घेऊन पहिल्या आणि दुसर्‍या टियरच्या तारा. 110 केव्हीसाठी द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीच्या तारांमधील किमान अंतर 1650 मिमी आहे, 220 केव्हीसाठी - 3000 मिमी.
किमान परवानगी असलेल्या स्पष्ट मंजुरी (सेंटीमीटरमध्ये)
हवेवर खुली स्थापनावेगवेगळ्या बेअर वायर्स दरम्यान
टप्पे, वर्तमान-वाहक भाग किंवा स्थित इन्सुलेशन घटक दरम्यान
अंडर व्होल्टेज आणि स्ट्रक्चर्सचे ग्राउंड केलेले भाग:
SF6 इन्सुलेशनसह पूर्ण स्विचगियर
(KRUE)
SF6 इन्सुलेशनसह पूर्ण स्विचगियर हे सेल आहेत ज्यांची जागा दबावाखाली SF6 गॅसने भरलेली असते, तांत्रिक डिझाइन मानकांनुसार विविध स्विचगियर योजनांमध्ये जोडलेली असते. KRUE पेशी प्रमाणित भागांपासून बनविल्या जातात, ज्यामुळे समान घटकांपासून विविध उद्देशांसाठी पेशी एकत्र करणे शक्य होते. यामध्ये समाविष्ट आहे: स्विचचे पोल, डिस्कनेक्टर आणि ग्राउंडिंग स्विच; मोजमाप
वर्तमान आणि व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर; कनेक्टिंग आणि इंटरमीडिएट कंपार्टमेंट; बसबार विभाग; पोल आणि वितरण कॅबिनेट, प्रेशर कंट्रोल कॅबिनेट आणि व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर कॅबिनेट. प्रत्येक सेल प्रकारात तीन समान ध्रुव आणि नियंत्रण कॅबिनेट असतात. रेखीय, विभागीय किंवा बसबार कनेक्टिंग सेलच्या प्रत्येक ध्रुवामध्ये ड्राइव्ह आणि त्याच्या नियंत्रण घटकांसह सर्किट ब्रेकर, रिमोट इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह डिस्कनेक्टर, मॅन्युअल अर्थिंग स्विचेस,
वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आणि पोल कॅबिनेट. व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरच्या सेलमध्ये स्विच आणि वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर नसतात. पेशी आणि त्यांचे
ध्रुव एक किंवा दोन सिंगल-पोल किंवा थ्री-पोल बसबार सिस्टमद्वारे जोडलेले आहेत.
रेखीय पेशींना वर्तमान कंडक्टरशी जोडण्यासाठी टर्मिनल असतात आणि
आउटगोइंग केबल्स. सेल एका विशेष डिझाइनच्या केबल ग्रंथींचा वापर करून पॉवर केबल्सशी आणि गॅसने भरलेल्या ग्रंथींचा वापर करून ओव्हरहेड लाइनशी जोडलेले असतात.
वीज पुरवठ्याची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सर्किट ब्रेकर्सवर अवलंबून असते,
शॉर्ट सर्किट्सपासून इलेक्ट्रिकल नेटवर्कचे संरक्षण करणे. परंपरेने चालू
पॉवर प्लांट्स आणि सबस्टेशन्सने हवेसह सर्किट ब्रेकर बसवले
इन्सुलेशन रेटेड एअर व्होल्टेजवर अवलंबून
सर्किट ब्रेकर, जिवंत भाग आणि पृथ्वी कॅनमधील अंतर
दहापट मीटर असावे, परिणामी अशा उपकरणाची स्थापना होते
भरपूर जागा आवश्यक आहे. याउलट, SF6 सर्किट ब्रेकर खूप कॉम्पॅक्ट आहे आणि म्हणून GIS तुलनेने कमी वापरण्यायोग्य जागा घेते. GIS सह सबस्टेशनचे क्षेत्रफळ एअर सर्किट ब्रेकर असलेल्या सबस्टेशनच्या क्षेत्रापेक्षा दहापट लहान असते. वर्तमान कंडक्टर एक अॅल्युमिनियम पाईप आहे ज्यामध्ये वर्तमान-वाहक बस स्थापित केली जाते आणि वैयक्तिक पेशी आणि सबस्टेशनच्या गॅस-इन्सुलेटेड उपकरणांना एकमेकांशी जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. करंट आणि व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर्स, व्होल्टेज लिमिटर्स (OPN), ग्राउंडिंग स्विच आणि डिस्कनेक्टर देखील GIS सेलमध्ये तयार केले जातात.
अशा प्रकारे, सेलमध्ये सर्व आवश्यक उपकरणे आहेत आणि
विविध व्होल्टेजच्या वीज प्रेषण आणि वितरणासाठी उपकरणे. आणि हे सर्व एका संक्षिप्त, विश्वासार्ह प्रकरणात संलग्न आहे. बाजूच्या भिंतीवर स्थापित केलेल्या कॅबिनेटमध्ये सेल नियंत्रित केले जातात.
वितरण कॅबिनेटमध्ये रिमोट इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, सिग्नलिंग आणि ब्लॉकिंग सर्किटसाठी सर्व उपकरणे असतात.
सेल घटक.
स्विचगियरचा वापर क्षेत्रे आणि खंड लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देतो,
स्विचगियरने व्यापलेले आहे आणि पारंपारिक स्विचगियरच्या तुलनेत स्विचगियरच्या सहज विस्तारास अनुमती देते. जीआयएसच्या इतर महत्त्वाच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
बहु-कार्यक्षमता - बसबार एका घरामध्ये एकत्र केले जातात,
स्विच, अर्थिंग डिस्कनेक्टरसह डिस्कनेक्टर, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, जे लक्षणीय आकार कमी करतात आणि वाढतात
आउटडोअर स्विचगियरची विश्वासार्हता;
स्फोट आणि अग्निसुरक्षा;
पर्यावरणीय प्रभावांना उच्च विश्वसनीयता आणि प्रतिकार;
भूकंपाच्या सक्रिय भागात आणि उच्च प्रदूषण असलेल्या भागात स्थापनेची शक्यता;
विद्युत आणि चुंबकीय क्षेत्रांची अनुपस्थिती;
ऑपरेशनची सुरक्षितता आणि सोय, स्थापना आणि विघटन सुलभ.
लहान परिमाणे
प्रदूषण प्रतिरोधक.
सेल, वैयक्तिक मॉड्यूल आणि घटक विविध इलेक्ट्रिकल सर्किट्सनुसार जीआयएस लेआउटची शक्यता परवानगी देतात. सेलमध्ये तीन ध्रुव, कॅबिनेट आणि बसबार असतात. कॅबिनेटमध्ये अलार्म सर्किट, ब्लॉकिंग, रिमोट इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, एसएफ 6 गॅस प्रेशरचे नियंत्रण आणि सेलला त्याचा पुरवठा, कॉम्प्रेस्ड एअरसह ड्राइव्हचा पुरवठा यासाठी उपकरणे असतात.
110-220 केव्ही रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या सेलमध्ये तीन-ध्रुव असतात
किंवा सिंगल-पोल कंट्रोल, आणि 500 kV सेल - फक्त सिंगल-पोल
नियंत्रण.
सेल पोलमध्ये हे समाविष्ट आहे:
स्विचिंग डिव्हाइसेस: स्विच, डिस्कनेक्टर, ग्राउंडिंग स्विच;
वर्तमान आणि व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर मोजणे;
जोडणारे घटक: बसबार, केबल ग्रंथी ("SF6 तेल"), बुशिंग्ज ("एअर-SF6 गॅस"), SF6 बसबार आणि
पारंपारिक प्रकारच्या स्विचगियरच्या तुलनेत स्विचगियरची किंमत खूपच जास्त आहे, म्हणूनच, ते केवळ अशाच प्रकरणांमध्ये वापरले गेले जेथे त्याचे फायदे अत्यंत आवश्यक आहेत - हे अरुंद परिस्थितीत बांधकाम करताना, शहरी भागात आवाजाची पातळी कमी करण्यासाठी आणि वास्तुशास्त्रीय सौंदर्यशास्त्रासाठी आहे. ज्या ठिकाणी आउटडोअर स्विचगियर किंवा ZRU ठेवणे तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य आहे आणि ज्या भागात जमिनीची किंमत खूप जास्त आहे, तसेच जिवंत भागांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि उपकरणांचे आयुष्य वाढविण्यासाठी आक्रमक वातावरणात आणि भूकंपीयदृष्ट्या सक्रिय झोनमध्ये.
http://smartenergo.net/articles/199.html
STO 56947007-29.060.10.005-2008
संस्था मानक JSC "FGC UES"
आउटडोअर स्विचगियर आणि इनडोअर स्विचगियर 110-500 केव्हीसाठी कठोर बसबारच्या डिझाइनसाठी मार्गदर्शक दस्तऐवज
परिचय तारीख 2007-06-25
अग्रलेख
मध्ये मानकीकरणाची उद्दिष्टे आणि तत्त्वे रशियाचे संघराज्य 27 डिसेंबर 2002 च्या फेडरल कायद्याद्वारे स्थापित एन 184-एफझेड "तांत्रिक नियमन वर", आणि संस्थेचे मानक लागू करण्याचे नियम - GOST R 1.4-2004 "रशियन फेडरेशनमधील मानकीकरण. संस्थांचे मानक. मूलभूत तरतुदी" .
मार्गदर्शक दस्तऐवज बद्दल
1 विकसित: संशोधन आणि उत्पादन संघटना "टेक्नोसर्व्हिस-इलेक्ट्रो" LLC
2. कलाकार: ए.पी. डॉलिन; एम.ए. कोझिनोवा
3. परिचय: वर्तमान नियोजन विभाग देखभाल, उपकरणांची दुरुस्ती आणि निदान, जेएससी एफजीसी यूईएसचे तांत्रिक नियमन आणि पर्यावरण संचालनालय
4. मंजूर केले आणि अंमलात आणले: 25.06.2007 N 176 च्या JSC FGC UES च्या आदेशानुसार
5. परिचय: प्रथमच
1. परिचय
1. परिचय
अर्ज क्षेत्र
मार्गदर्शन दस्तऐवज ओपन स्विचगियर आणि ZRU 110-500 kV साठी कठोर बसबार डिझाइन करण्याच्या उद्देशाने आहे आणि त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती तसेच मुख्य घटक आणि असेंब्लीसाठी आवश्यकता परिभाषित करते: बसबार, शाखा, इन्सुलेट (बसबार) सपोर्ट, बसबार , तापमान विकृतीची भरपाई करणारे.
मार्गदर्शन दस्तऐवज डिझाइन संस्था, उत्पादन संयंत्रे, चाचणी केंद्रे, तसेच ऑपरेटिंग आणि इंस्टॉलेशन एंटरप्राइजेसद्वारे वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते.
सामान्य संदर्भ
हे मार्गदर्शन दस्तऐवज खालील मानकांसाठी मानक संदर्भ वापरते:
, 7वी आवृत्ती.
इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन कोड, 6 था संस्करण.
GOST 10434-82. वेल्डेड संपर्क इलेक्ट्रिकल. वर्गीकरण. सामान्य तांत्रिक आवश्यकता.
GOST 14782-86. कनेक्शन वेल्डेड आहेत. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) पद्धती.
GOST 15150-69. मशीन, उपकरणे आणि इतर तांत्रिक उत्पादने. विविध हवामान क्षेत्रांसाठी आवृत्त्या. वातावरणातील हवामान घटकांच्या प्रभावाच्या दृष्टीने श्रेणी, ऑपरेशनची परिस्थिती, स्टोरेज आणि वाहतूक.
GOST 1516.2-97. इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि 3 kV आणि त्याहून अधिक व्होल्टेजसाठी पर्यायी करंटची विद्युत स्थापना. इन्सुलेशनची विद्युत शक्ती तपासण्यासाठी सामान्य पद्धती.
GOST 16962.1-89
GOST 16962.2-90. इलेक्ट्रिकल उत्पादने. यांत्रिक बाह्य घटकांच्या प्रतिकारासाठी चाचणी पद्धती.
GOST 17441-84. विद्युत संपर्क कनेक्शन. स्वीकृती आणि चाचणी पद्धती.
GOST 17516.1-90. इलेक्ट्रिकल उत्पादने. सामान्य आवश्यकतायांत्रिक बाह्य घटकांच्या प्रतिकाराच्या बाबतीत.
GOST 18482-79. अॅल्युमिनियम आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंमधून बाहेर काढलेले पाईप्स. तपशील.
GOST R 50254-92*. इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्समध्ये शॉर्ट सर्किट. शॉर्ट-सर्किट करंटच्या इलेक्ट्रोडायनामिक आणि थर्मल इफेक्ट्सची गणना करण्यासाठी पद्धती.
________________
* दस्तऐवज रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर वैध नाही. GOST R 52736-2007 वैध आहे, यापुढे मजकूरात. - डेटाबेस निर्मात्याची नोंद.
GOST R 51155-98. आर्मेचर रेखीय आहे. स्वीकृती नियम आणि चाचणी पद्धती.
GOST 6996-66. वेल्डेड कनेक्शन. यांत्रिक गुणधर्म निश्चित करण्यासाठी पद्धती.
GOST 8024-90. 1000 V पेक्षा जास्त व्होल्टेजसाठी पर्यायी करंटची उपकरणे आणि विद्युत उपकरणे. सतत ऑपरेशन आणि चाचणी पद्धती दरम्यान गरम करण्याचे नियम.
SNiP 2.01.07-85. भार आणि प्रभाव.
SNiP 23-01-99. इमारत हवामानशास्त्र.
आरडी ३४.४५-५१.३००-९७. विद्युत उपकरणांच्या चाचणीचे प्रमाण आणि मानके.
अटी आणि व्याख्या
या मार्गदर्शक दस्तऐवजात खालील संज्ञा आणि व्याख्या वापरल्या आहेत:
कडक बसबार- आउटडोअर स्विचगियर आणि इनडोअर स्विचगियरचे बसबार, कठोर टायर्सने बनविलेले, नियमानुसार, अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या पाईप्सपासून.
कडक बसबारसह आउटडोअर स्विचगियर (ZRU).- स्विचगियर (RU), ज्यामध्ये बसबार आणि/किंवा इंट्रासेल्युलर कनेक्शनचे बसबार कठोर बसबारचे बनलेले असतात.
2 कठोर बसबारची व्याप्ती
2.1 सर्व व्होल्टेजच्या आउटडोअर स्विचगियरमध्ये कडक बसबारचा वापर केला जाऊ शकतो. आउटडोअर स्विचगियर आणि इनडोअर स्विचगियर (कडक किंवा लवचिक) साठी बसबार प्रकाराची निवड तांत्रिक आणि आर्थिक आवश्यकतांद्वारे निर्धारित केली जाते आणि इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते: व्होल्टेज, ऑपरेटिंग करंट, शॉर्ट सर्किट करंट (SC), इलेक्ट्रिकल वायरिंग डायग्राम, आवश्यकता आउटडोअर स्विचगियर स्ट्रक्चर्ससाठी, तसेच अपेक्षित हवामान प्रभावांसाठी.
2.3 संरचनात्मकदृष्ट्या, लवचिक आणि कठोर कंडक्टरचे संयोजन, जसे की कठोर बसबार आणि लवचिक इंट्रासेल कनेक्शन, न्याय्य असू शकतात.
3 कठोर बसबार घटकांसाठी तांत्रिक आवश्यकता
3.1 कठोर बसबारमध्ये कठोर बसबार, बसबार सपोर्ट, थर्मल विस्तार सांधे, उतार किंवा फांद्या, इन्सुलेटर किंवा इन्सुलेट सपोर्ट, बिल्डिंग स्ट्रक्चर्स आणि इतर घटक यांचा समावेश होतो.
3.2 कठोर बसबारच्या सर्व घटकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे:
- इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजची पातळी;
- सर्जेसची स्थापित पातळी;
- सर्वोच्च ऑपरेटिंग वर्तमान;
- एक-, दोन- आणि तीन-फेज शॉर्ट सर्किट (SC) चे जास्तीत जास्त प्रवाह;
- परिस्थिती वातावरण ,
;*
________________
* यापुढे, संदर्भांच्या सूचीची लिंक.
- अपेक्षित कमाल वारा दाब;
- अपेक्षित सर्वात मोठे बर्फाचे साठे;
- कमाल आणि किमान हवेचे तापमान;
- सौर किरणोत्सर्गाची सर्वोच्च (उन्हाळी) पातळी;
- वायू प्रदूषणाची डिग्री;
- रेडिओ हस्तक्षेपाची परवानगी पातळी आणि सामान्य कोरोनाची अनुपस्थिती.
3.3 कठोर बसबारने सौंदर्याचे समाधान केले पाहिजे आणि मानसिक पैलू. विशेषतः, टायर्सचे स्वतःचे वजन (फांद्यांच्या वजनासह), तसेच त्यांचे स्वतःचे वजन आणि बर्फाच्या साठ्यांचे वजन लक्षणीय विक्षेपण नसावे, ज्यामुळे ऑपरेटिंग कर्मचार्‍यांकडून नकारात्मक प्रतिक्रिया येऊ शकते.
तुलनेने कमी वाऱ्याच्या वेगात व्हर्टेक्स शेडिंगमुळे होणारी टायर्सची स्थिर वारा रेझोनंट कंपन प्रभावीपणे दाबली गेली पाहिजे (ज्या ठिकाणी अशा कंपनांमुळे यांत्रिक शक्तीच्या दृष्टीने टायरच्या संरचनेला धोका नसतो).
3.4 कठोर बसबारसह आउटडोअर स्विचगियरचे उच्च तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशक खालील उपाय वापरून प्राप्त केले जाऊ शकतात:
- उच्च फॅक्टरी तत्परतेची औद्योगिक बसबार संरचना, ज्यात ब्लॉक पूर्ण सबस्टेशन्स (स्विचगियर्स), फास्ट-माउंट केलेले मॉड्यूल्स इ.;
- इतर प्रगतीशील उपकरणे (SF6 सर्किट ब्रेकर, पॅन्टोग्राफिक आणि सेमी-पॅन्टोग्राफिक डिस्कनेक्टर, एकत्रित इन्स्ट्रुमेंट ट्रान्सफॉर्मर, इ.);
- गंज-प्रतिरोधक स्टील्स किंवा विश्वासार्ह गंजरोधक कोटिंगसह स्टील्सपासून बनविलेले सपोर्ट्स आणि पोर्टल्सची धातूची संरचना, तसेच हलके प्री-स्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट रॅक आणि बेड;
- आउटडोअर स्विचगियरसाठी बांधकाम वेळ कमी करणे, व्हॉल्यूम कमी करणे किंवा इंस्टॉलेशन साइटवर वेल्डिंगचे काम करण्यास पूर्ण नकार, कमी बसबार प्रोफाइल इ.;
- निदान नियंत्रणाची सोय, जी बसबारची विश्वासार्हता सुनिश्चित करते.
4 सामग्रीची निवड, क्रॉस-सेक्शनल आकार, बसबारचा कालावधी, शाखा आणि इंट्रासेल कनेक्शन
4.1 110-500 kV च्या व्होल्टेजसह आउटडोअर स्विचगियर किंवा स्विचगियर (यापुढे स्विचगियर म्हणून संदर्भित) मध्ये, कठोर ट्यूबलर टायर्स (रिंग-सेक्शन टायर) वापरण्याची शिफारस केली जाते जे कोरोना, रेडिओ हस्तक्षेपाच्या बाबतीत सर्वात अनुकूल आहेत. उपभोग, कूलिंग, वारा आणि इलेक्ट्रोडायनामिक प्रतिकार.
सपाट आणि अवकाशीय टायर-ट्रस (तुलनेने लहान व्यासाच्या पाईप्सपासून बनवलेले) वापरणे शक्य आहे, प्रामुख्याने लांब-स्पॅन संरचना तयार करताना. अशा संरचनांच्या वापरासाठी स्वतंत्र व्यवहार्यता अभ्यास आवश्यक आहे.
4.2 उच्च शक्ती आणि चांगली विद्युत चालकता असलेले अॅल्युमिनियम मिश्र धातु 110 kV च्या कठोर बसबार आणि उच्च स्विचगियरसाठी सामग्री म्हणून वापरले पाहिजेत. या आवश्यकता प्रामुख्याने 1915T मिश्र धातु, तसेच AVT1 (आणि त्यांचे परदेशी अॅनालॉग) द्वारे पूर्ण केल्या जातात.
4.3 बसबार कठोर असू शकतात, तसेच खालच्या स्तराचे इंट्रा-सेल कनेक्शन असू शकतात. अप्पर टियरचे इंट्रासेल्युलर संप्रेषण, नियमानुसार, लवचिक (स्टील-अॅल्युमिनियम) तारांद्वारे चालते. बसबारचे वेगळे विभाग आणि खालच्या स्तराचे इंट्रासेल्युलर कनेक्शन देखील लवचिक असू शकतात. टायर्सचा प्रकार निवडण्याचा प्रश्न सर्व प्रथम, डिझाइन विचारात आणि तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशकांद्वारे निर्धारित केला जातो.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की कठोर कंडक्टरसह स्विचगियरमध्ये टप्प्याटप्प्याने, तसेच वर्तमान-वाहक भाग आणि ग्राउंड उपकरणांमधील अनुज्ञेय अंतर लवचिक असलेल्यांपेक्षा लक्षणीय कमी आहे. त्याच वेळी, इंट्रासेल्युलर कनेक्शनच्या कंडक्टरमधील अंतर, एक नियम म्हणून, स्विचच्या टप्प्यांमधील अंतराने निर्धारित केले जाते. म्हणून, येथे कंडक्टरच्या प्रकाराची निवड तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशक विचारात घेऊन डिझाइन विचारात, स्थापना आणि बांधकाम सुलभतेद्वारे निर्धारित केली जाते.
4.4 आउटडोअर स्विचगियरमधील कडक ट्युब्युलर टायर्सच्या शेवटच्या भागांमध्ये असे प्लग असावेत जे पक्ष्यांना घरटी बनवण्यापासून रोखतात. बसबार प्लगमध्ये हवेच्या परिसंचरणासाठी छिद्र किंवा ड्रेनेज होल बसबारच्या खालच्या भागात त्यांच्या स्वत: च्या वजनापासून सर्वात जास्त विक्षेपण असलेल्या ठिकाणी आणि कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी फांद्यांच्या वजनाच्या ठिकाणी प्रदान करणे उचित आहे.
4.5 बसबारची लांबी (लगतच्या इन्सुलेटिंग सपोर्टमधील अंतर) सहसा सेल पिचच्या बरोबरीने निवडली जाते. सेल स्टेपच्या गुणाकार किंवा सेल स्टेपच्या अर्ध्या (किंवा त्याहून कमी) स्पॅन वापरण्याची परवानगी आहे.
4.6 टायर्सची ताकद, इन्सुलेटिंग सपोर्ट, यांत्रिक भारांचे मूल्य, कडक आणि लवचिक शाखांची उपस्थिती लक्षात घेऊन, कमाल कालावधीची लांबी (सपोर्टमधील अंतर) डिझाइन विचारात आणि तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशकांद्वारे निर्धारित केली जाते. हे टायरच्या स्वतःच्या वजनापासून तसेच स्वतःच्या वजनावरून, बर्फाचे वजन लक्षात घेऊन स्वीकार्य विक्षेपणाद्वारे मर्यादित आहे (याचे कलम 9.11 मार्गदर्शक दस्तऐवज).
टायरच्या संपूर्ण (किंवा वेल्डेड) विभागाची लांबी सामान्यतः स्पॅनच्या लांबीच्या बरोबरीने घेतली जाते (चित्र 1, अ). संपूर्ण (किंवा वेल्डेड) टायर वापरण्याची परवानगी आहे, ज्याची लांबी दोन किंवा अधिक स्पॅन्सच्या समान आहे (चित्र 1, बी, सी). इंट्रासेल्युलर कनेक्शन म्हणून अशा टायर्सचा वापर करणे न्याय्य आहे.
Fig.1 सिंगल, डबल आणि मल्टी-स्पॅन सॉलिड टायर्ससह टायर संरचना
Fig.1 एक-, दोन- आणि मल्टी-स्पॅन सॉलिड टायर्ससह बसबार संरचना: 1 - इन्सुलेटर; 2 - टायर; 3 - टायर धारक; - थर्मल विस्तार भरपाई देणारे
4.7 बसबारची उंची आवश्यकतेनुसार निर्धारित केली जाते आणि दुरुस्तीची यंत्रणा, एखाद्या व्यक्तीच्या उंचीइतकी उंचीवर असलेल्या विद्युत क्षेत्राच्या सामर्थ्याची पातळी, वापरलेल्या उपकरणांचे मापदंड, वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन निवडली जाते. इलेक्ट्रिकल कनेक्शन आकृती आणि उपकरणांचे लेआउट, तसेच आउटडोअर स्विचगियरचे एकूण प्रोफाइल (उंची) कमी करण्याचे काम.
4.8 बसबार थेट इन्सुलेटर, इन्स्ट्रुमेंट ट्रान्सफॉर्मर्स किंवा इलेक्ट्रिकल उपकरणांवर (Fig.1, Fig.2, a), इन्सुलेटर (Fig.2, b, c) किंवा खालच्या टियरच्या कठोर बसबारवर निश्चित केलेल्या विस्तारांवर माउंट केले जाऊ शकतात.
अंजीर. 2 समर्थन इन्सुलेटरवर बसबार स्थापित करण्यासाठी पर्याय: इन्सुलेटिंग सपोर्टवर थेट स्थापना; उभ्या रॅकवर बांधणे; व्ही-आकाराच्या विस्तारांवर फास्टनिंग. समर्थन, इन्सुलेटर, टायर, विस्तार
अंजीर 2 सपोर्ट इन्सुलेटरवर टायर बसवण्याचे पर्याय: a- इन्सुलेट सपोर्टवर थेट स्थापना; b- उभ्या रॅकवर बांधणे; मध्ये- व्ही-आकाराच्या विस्तारांवर फास्टनिंग. 1 - समर्थन, 2 - इन्सुलेटर, 3 - टायर, 4 - विस्तार
4.9 विस्तारांचे साहित्य आणि प्रोफाइल सामान्यतः टायर्ससारखेच असतात. विस्तार प्रत्येक टप्प्याच्या (Fig. 2, b, c, Fig. 3, a) च्या अक्षांच्या समतल भागात स्थित उभ्या पोस्ट, व्ही-आकार आणि इतर संरचनांच्या स्वरूपात केले जाऊ शकतात. कलते पोस्ट (चित्र 3, b, c). विस्तार एक, दोन किंवा तीन टप्प्यात केले जाऊ शकतात, डिझाइन विचारांवर अवलंबून.
Fig.3 उभ्या आणि कलते विस्तारांवर बसबार
Fig.3 उभ्यावरील बसबार अ) आणि कलते ब), क) विस्तार: 1 - इन्सुलेटर, 2 - बसबार; 3 - शाखा; 4 - डिस्कनेक्टर.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की एक्स्टेंशनवर बसबारच्या स्थापनेमुळे इलेक्ट्रोडायनामिक आणि वाऱ्याच्या प्रभावाखाली इन्सुलेटिंग सपोर्टवर झुकण्याच्या क्षणांमध्ये वाढ होते, तसेच बसबार सामग्रीचा अतिरिक्त वापर होतो.
4.10 कडक ट्युब्युलर बसबारच्या फांद्या, तसेच बसबारच्या वैयक्तिक विभागांचे कनेक्शन, वेल्डिंग, क्रिमिंग (उतारांच्या लवचिक कंडक्टरसाठी) किंवा प्रमाणित प्रीफेब्रिकेटेड क्रंप कनेक्टरद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे. जमिनीच्या पातळीपासून थर्मोग्राफिक उपकरणांसह डायग्नोस्टिक थर्मल इमेजिंग नियंत्रणासाठी वेगळे करण्यायोग्य कनेक्शन (बसबार सपोर्टसह - कम्पेन्सेटर) उपलब्ध असणे आवश्यक आहे. कारखान्यात वेल्डेड जोडणी करणे आवश्यक आहे. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, ही कामे निर्मात्याच्या प्रतिनिधींच्या देखरेखीखाली स्थापना साइटवर केली जाऊ शकतात.
4.11 अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनवलेल्या टायर्सचे वेल्डेड सांधे बनवताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अॅनिलिंगच्या परिणामी, सामग्रीची ताकद कमी होते (खंड 9.14). स्थिर आणि डायनॅमिक भारांखाली टायरच्या विभागात सर्वात जास्त झुकणारा क्षण (यांत्रिक ताण) वेल्डेड जोडण्याची शिफारस केलेली नाही.
4.12 110 kV स्विचगियर आणि त्यावरील कडक बसबारमधील अंतर, तसेच वर्तमान वाहून नेणारे भाग आणि ग्राउंडेड उपकरणे यांच्यातील अंतर आवश्यकतेची पूर्तता करणे आवश्यक आहे, कंडक्टरचे संभाव्य सर्वात मोठे विचलन लक्षात घेऊन आणि सर्वात जास्त डिझाइनच्या वाऱ्याच्या वेगाने इन्सुलेट सपोर्ट आणि दोन- आणि तीन-फेज शॉर्ट सर्किट डिस्कनेक्ट केल्यानंतर.
4.13 पोर्सिलेन आणि पॉलिमर सपोर्ट इन्सुलेटर आणि इन्सुलेटिंग सपोर्टचा वापर कडक बसबारला बांधण्यासाठी केला जातो.
अपवाद म्हणून, पोर्टल्सवर (चित्र 4) इन्सुलेटरच्या माला टांगलेल्यांवर बसबार फास्टनिंग्ज वापरण्याची परवानगी आहे. हे समाधान लवचिक बसबार (वायर) च्या तुलनेत टप्प्यांमधील अंतर कमी करण्यास अनुमती देते. तथापि, नियमानुसार, इन्सुलेटरच्या निलंबित स्ट्रिंग्सवरील कठोर बसबारसह समाधान तांत्रिक आणि आर्थिक निर्देशकांच्या दृष्टीने लवचिक कंडक्टरसह पारंपारिक सोल्यूशन्सच्या दृष्टीने निकृष्ट आहे.
Fig.4 सस्पेंशन इन्सुलेटरवर कडक बसबार बसवणे
Fig.4 सस्पेंशन इन्सुलेटरवर कडक बसबार बसवणे
4.14 टायर्सने ऑपरेटिंग परिस्थितीत (लोड क्षमता), थर्मल, इलेक्ट्रोडायनामिक आणि वारा प्रतिरोध, तसेच स्थिर रेझोनंट कंपनांपासून दूर होण्याच्या स्थितीत, कोरोना चाचणीच्या अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत (खंड 4.6, या मार्गदर्शक दस्तऐवजाचा कलम 8) .
5 डॅम्पिंग उपकरणांची रचना आणि पवन अनुनाद दोलन दाबण्यासाठी पद्धती
5.1 आउटडोअर स्विचगियरमधील ट्युब्युलर टायर्स भोवरा उत्तेजित होण्याच्या (वाऱ्याचे अनुनाद, एओलियन कंपन) च्या अधीन असतात, जे हवेच्या प्रवाहात कंपनांसह असतात. अशा कंपनांमुळे थकवा हानी होते, प्रामुख्याने संपर्क जोड्यांचे, संरचनेचे बोल्ट केलेले फास्टनर्स कमकुवत होतात, तसेच ऑपरेटिंग कर्मचार्‍यांवर नकारात्मक मानसिक प्रभाव पडतो.
5.2 वाऱ्याच्या रेझोनंट कंपनांचा सामना करण्यासाठी, उभ्या विमानात (हवेच्या प्रवाहाच्या ओलांडून) टायर कंपन करते तेव्हा उर्जेचा अपव्यय वाढवणारे तांत्रिक उपाय वापरले पाहिजेत.
5.3 दोलन मोठेपणाची पातळी कमी करणे आणि स्थिर वाऱ्याच्या दोलनांपासून डिट्यूनिंगची कार्यक्षमता वाढवणे टायरच्या व्यासात घट, नैसर्गिक दोलनांच्या वारंवारतेत घट (उदाहरणार्थ, टायरवर अतिरिक्त वजन स्थापित करून) सुलभ होते.
5.4 रेझोनन्सपासून डिट्यूनिंगसाठी, टायर्सवर (उदाहरणार्थ, स्पॉयलर) विशेष घटक स्थापित करणे शक्य आहे जे टायरच्या लांबीसह व्हर्टिसेसचे समकालिक शेडिंग प्रतिबंधित करतात.
स्पॉयलर्सचा वापर पूर्ण-प्रमाणाच्या चाचण्यांनंतरच परवानगी आहे (वैयक्तिक स्पॅनचे प्रायोगिक ऑपरेशन), कारण त्यांची चुकीची नियुक्ती भोवरा उत्तेजित करू शकते.
स्थापित स्पॉयलरसह टायर (टायरचा विभाग) ची चाचणी कलम 4.13 च्या आवश्यकतेनुसार कोरोना आणि रेडिओ हस्तक्षेपाच्या अनुपस्थितीसाठी केली जाणे आवश्यक आहे.
5.5 पुरेसा उर्जा अपव्यय आणि स्थिर अनुनाद दोलनांचे प्रभावी दमन याद्वारे सुनिश्चित केले जाते:
- टायरच्या आत स्थापित केलेली वायर, केबल किंवा रॉड;
- टायर अटॅचमेंट पॉइंट्समध्ये (टायर होल्डर्समध्ये) स्ट्रक्चरल डॅम्पिंग.
टायरच्या कंपनांच्या वेळी उर्जेचा अपव्यय वाढवणारे खास डिझाइन केलेले बसबार होल्डर वापरणे चांगले.
5.6 दत्तक घेतलेल्यांची प्रभावीता तपासण्याची परवानगी आहे रचनात्मक उपायउभ्या समतल टायरच्या दोलनांदरम्यान ओलसर होणार्‍या घसरणीच्या प्रायोगिक निर्धाराच्या आधारावर स्थिर रेझोनंट दोलन दाबणे (पुरेशा उर्जा अपव्ययमुळे) (1 ते 5 टायर व्यासाच्या दोलन मोठेपणासह) आणि गणना परिणाम, कलम 26 च्या निर्देशांनुसार GOST R 50254-92 चा . बर्फाचे साठे विचारात न घेता गणना केली पाहिजे, कारण वस्तुमान वाढल्यामुळे बर्फाची उपस्थिती रेझोनंट ऑसिलेशन्सच्या मोठेपणाच्या पातळीत घट होण्यास हातभार लावते.
5.7 टायर्सच्या वाऱ्याच्या रेझोनंट कंपनांना दाबण्यासाठी ऊर्जेच्या अपव्ययाची पातळी अपुरी असल्यास, टायरमध्ये ठेवलेल्या केबलची लांबी स्पॅनच्या लांबीच्या समान मूल्यापर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे, वेगळ्या डिझाइनचे टायर होल्डर वापरा जे उच्च प्रदान करतात. टायरच्या सहाय्यक विभागात घर्षण, जास्त वस्तुमानाचे टायर वापरा किंवा या मार्गदर्शक दस्तऐवजाच्या परिच्छेद 5.3 आणि 5.4 च्या शिफारसी.
6 इंट्रा-सेल लिंक्स आणि शाखांची रचना
6.1 लोअर इंट्रासेल्युलर कनेक्शन आणि फांद्या कडक पाईप्स किंवा स्टील-अॅल्युमिनियम वायर्सने बनवता येतात. कंडक्टरची निवड सर्व प्रथम, विधायक आणि तांत्रिक आणि आर्थिक विचारांद्वारे, स्थापनेची सुलभता लक्षात घेऊन निर्धारित केली जाते. अप्पर सेल कनेक्शन्स लवचिक बनविण्याचा सल्ला दिला जातो. या मार्गदर्शक दस्तऐवजाच्या परिच्छेद 4.11 आणि 4.14 च्या शिफारसी लक्षात घेऊन कठोर कंडक्टर वापरण्याची परवानगी आहे.
6.2 इंट्रासेल्युलर कम्युनिकेशन्सच्या कठोर कंडक्टरसाठी आवश्यकता या मार्गदर्शन दस्तऐवजाच्या कलम 4 आणि 5 मध्ये सेट केल्या आहेत, लवचिक कंडक्टर वर्तमान नियामक दस्तऐवजांच्या आवश्यकतांनुसार निवडले जातात.
6.3 बसबारच्या कडक शाखा एल-आकाराच्या (वरच्या, खालच्या), कमानदार आणि इतर (चित्र 5) आहेत.
Fig.5 कडक शाखांचे रूपे: एल-आकाराचे शीर्ष; दोन दिशांमध्ये एल-आकाराचे शीर्ष; कमानदार शीर्ष; एल-आकार तळाशी; विद्युतरोधक; टायर; शाखा डिस्कनेक्टर
अंजीर 5 कठोर शाखांचे रूपे: a - एल-आकाराचे शीर्ष; b - दोन दिशांमध्ये एल-आकाराचे शीर्ष; मध्ये - कमानदार शीर्ष; g - एल-आकार तळाशी; 1 - विद्युतरोधक; 2 - टायर; 3 - शाखा; 4 - डिस्कनेक्टर
6.4 बसबार आणि कडक फांद्यांची जोडणी प्रमाणित फॅक्टरी-निर्मित क्रिंप-प्रकार फास्टनर्स किंवा वेल्डिंगद्वारे केली पाहिजे, जी कारखान्यात केली जाते. वेल्डेड जोड्यांसह घटक संपूर्ण युनिट्सच्या स्वरूपात स्थापनेदरम्यान वापरले जातात.
अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, निर्मात्याच्या प्रतिनिधींच्या देखरेखीखाली इन्स्टॉलेशन साइटवर वेल्डिंगचे काम करण्याची परवानगी आहे.
कारखान्यात वेल्डेड जॉइंट्स करणे आणि त्यांचा संपूर्ण प्रकारातील शाखा युनिट्स म्हणून वापर करणे हितावह आहे.
6.5 लवचिक कंडक्टर असलेल्या बसबारच्या फांद्या फॅक्टरीमध्ये कडक बसबारवर वेल्ड केलेल्या दाबलेल्या क्लॅम्प्सच्या सहाय्याने किंवा अंजीरमध्ये दर्शविलेल्या विशेष फॅक्टरी-निर्मित प्रमाणित क्रंप-प्रकार फास्टनर्स वापरून बनवता येतात. 6.
Fig.6 बसबारमधून लवचिक कंडक्टर ब्रँचिंग युनिटचे उदाहरण, प्रीफेब्रिकेटेड क्रिम प्रकार कनेक्शन वापरून बनवलेले
Fig.6 बसबारमधून लवचिक कंडक्टर शाखा असेंबलीचे उदाहरण, प्रीफेब्रिकेटेड क्रिम प्रकार कनेक्शन वापरून बनवले आहे.
6.6 कठोर ट्युब्युलर टायर्सचे उपकरणाच्या सपाट क्लॅम्प्सशी जोडणी बसला जोडलेल्या अडॅप्टरद्वारे वेल्डिंगद्वारे किंवा आवश्यक विद्युत संपर्क (चित्र 7) प्रदान करणार्‍या फॅक्टरी-निर्मित बसबार अडॅप्टर्सद्वारे केली जाऊ शकते, आणि आवश्यक असल्यास, थर्मलसाठी भरपाई कडक बसचे विकृतीकरण. इलेक्ट्रिकल उपकरणांना टायर्सच्या तापमानातील विकृतीमुळे अतिरिक्त भार येऊ नये.
अंजीर. 7 ट्यूबलर टायरला उपकरणाशी जोडण्याचा पर्याय
अंजीर. 7 ट्यूबलर टायरला उपकरणाशी जोडण्याचा पर्याय
6.7 खालच्या टियरच्या इंट्रासेल्युलर कनेक्शनचा कालावधी साधारणपणे बसबारच्या स्पॅनपेक्षा कमी असतो. या प्रकरणात, कडक इंट्रासेल्युलर कनेक्शन्स बसबारच्या तुलनेत कमी परिणामी भार (इलेक्ट्रोडायनामिक, वारा, बर्फ, स्व-वजन) अनुभवतात. म्हणून, इंट्रासेल्युलर बाँड्सची सामग्री म्हणून कमी टिकाऊ सामग्री वापरण्याची परवानगी आहे. अॅल्युमिनियम मिश्र धातुबसबारच्या तुलनेत, परंतु जास्त विद्युत चालकता (1915T ऐवजी AVT1, AD33, इ.), जर वेगवेगळ्या मिश्र धातुंच्या वापरामुळे बसबारचा भौतिक वापर कमी होतो आणि इतर सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या जातात.
6.8 इंट्रा-सेल कम्युनिकेशन्सच्या खालच्या टियरच्या बसबारचा कालावधी डिव्हाइसेसमधील अंतर, इतर सेल उपकरणे आणि डिझाइन विचारांद्वारे निर्धारित केला जातो.
7 थर्मल विस्तार सांधे आणि बसबार समर्थन डिझाइन
7.1 टायर्सचे तापमान विकृती (लंबवणे आणि कॉम्प्रेशन) इन्सुलेट सपोर्ट्स, उपकरणे, इन्स्ट्रुमेंट ट्रान्सफॉर्मर्स आणि इतर उपकरणे तसेच अतिरिक्त शक्तींना कारणीभूत ठरू नयेत. यांत्रिक ताणटायर सामग्रीमध्ये.
7.2 त्यांच्या तापमानाच्या संपूर्ण संभाव्य श्रेणीमध्ये टायर्सची विनामूल्य रेखांशाची हालचाल थर्मल डिफोर्मेशन कॉम्पेन्सेटरद्वारे प्रदान केली जाते. वळणांच्या नोड्समधील विकृतीमुळे तापमान वाढीची भरपाई करण्याची परवानगी नाही.
7.3 टायरचे सर्वात कमी तापमान हे आउटडोअर स्विचगियरच्या क्षेत्रातील किमान हवेच्या तापमानाच्या बरोबरीचे असते. सर्वाधिक अपेक्षित विद्युत् प्रवाह आणि कालावधी असलेल्या फॉल्टमध्ये सर्वाधिक बस तापमान येते. मार्जिनसह, टायरचे सर्वोच्च तापमान समान घेतले जाऊ शकते स्वीकार्य तापमानटायर 200 डिग्री सेल्सिअसच्या शॉर्ट सर्किटवर (या मार्गदर्शन दस्तऐवजातील कलम 9.9).
7.4 थर्मल डिफोर्मेशन कम्पेन्सेटर टायरच्या सपोर्टिंग सेक्शन्समध्ये इन्स्टॉल केले जातात आणि बसबार सपोर्टसह सिंगल युनिट म्हणून बनवता येतात.
7.5 टायर्सच्या थर्मल विस्तारासाठी भरपाई लवचिक कनेक्शनद्वारे प्रदान केली जाते, जी स्टील-अॅल्युमिनियम किंवा अॅल्युमिनियमच्या तारांपासून बनविण्याची शिफारस केली जाते. तारांची संख्या किमान दोन असणे आवश्यक आहे. वायर्सचा एकूण क्रॉस सेक्शन त्यांच्या एकूण लोड क्षमता आणि थर्मल रेझिस्टन्स द्वारे निर्धारित केला जातो.
7.6 तापमान विकृती नुकसान भरपाई देणार्‍यांचे लवचिक कनेक्शन (तार) थेट बसबार किंवा कारखान्यात तयार केलेल्या क्रिम बसबारशी जोडले जाऊ शकतात (चित्र 8). नंतरच्या प्रकरणात, टायर्सची रेखांशाची हालचाल टायर धारकांच्या वैयक्तिक घटकांना हलविण्याच्या शक्यतेद्वारे सुनिश्चित केली जाते.
अंजीर. 8 लवचिक कनेक्शन बांधण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धतींसह तापमान भरपाईची उदाहरणे: टायर्स; बसबारला
अंजीर. 8 लवचिक कनेक्शन बांधण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धतींसह तापमान भरपाईची उदाहरणे: अ) टायर्स; ब) बसबारकडे
7.7 बसबार माउंट करताना, दोन प्रकारचे बसबार धारक वापरले जातात:
1) टायरचे निश्चित माउंटिंग प्रदान करणे (त्याची रेखांशाची हालचाल प्रतिबंधित करणे);
२) टायर फ्री फास्टनिंग (मोफत रेखांशाच्या हालचालीसह) असणे.
7.8 टायरच्या सतत (घन, वेल्डेड) विभागात फक्त एक निश्चित फास्टनिंग युनिट असणे आवश्यक आहे.
जर टायरचा सतत विभाग स्पॅनच्या लांबीच्या (चित्र 1, अ) सारखा असेल, तर स्पॅनच्या एका सपोर्टवर (इन्सुलेटर) फिक्स्ड फास्टनिंग युनिट स्थापित केले जाते आणि दुसर्‍या सपोर्टवर फ्री फास्टनिंग युनिट स्थापित केले जाते.
7.9 स्प्लिट टायर्सच्या निश्चित फास्टनिंगच्या नोड्समध्ये (चित्र 1, अ), लवचिक कंडक्टर कार्य करतात विद्युत संप्रेषण, आणि फ्री फास्टनिंगच्या नोड्समध्ये, याव्यतिरिक्त, थर्मल डिफॉर्मेशन कम्पेन्सेटर्स.
7.10 मुख्य उद्देशाव्यतिरिक्त (क्लॉज 7.9), नुकसान भरपाई देणारे लवचिक कनेक्शन टायर संलग्नक युनिटमधील स्क्रीनचे कार्य करतात. या मार्गदर्शक दस्तऐवजाच्या 9.4 मधील मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार शिल्डिंग प्रभावीतेची चाचणी केली जाते.
लवचिक लिंक्सच्या अनुपस्थितीत, तसेच लवचिक लिंक्ससह असमाधानकारक कोरोना चाचणी परिणाम, स्वतंत्र इलेक्ट्रोस्टॅटिक शील्ड स्थापित करणे आवश्यक आहे.
7.11. टायरच्या फ्री फास्टनिंग पॉईंट्समध्ये टायर होल्डर्स (थर्मल डिफॉर्मेशन कंपेन्सेटर) यांनी बर्फाळ साचलेल्या स्थितीत टायरची रेखांशाची हालचाल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
7.12 बसबार सपोर्टला प्राधान्य दिले पाहिजे जे बसबारची किमान श्रम-केंद्रित स्थापना प्रदान करतात (वेल्डिंग कार्य आणि लवचिक संरचनात्मक घटकांच्या दबाव चाचणीचे प्रमाण वगळणे किंवा कमी करणे यासह). या आवश्यकता क्रिम-टाइप बसबार धारकांद्वारे उत्तम प्रकारे पूर्ण केल्या जातात, ज्यात फ्री फास्टनिंगच्या नोड्समध्ये थर्मल डिफॉर्मेशन कम्पेन्सेटर असतात (चित्र 8, बी).
पेमेंट सिस्टमच्या वेबसाइटवरील पेमेंट प्रक्रिया पूर्ण झाली नसल्यास, रोख
तुमच्या खात्यातून पैसे डेबिट केले जाणार नाहीत आणि आम्हाला पेमेंटची पुष्टी मिळणार नाही.
या प्रकरणात, आपण उजवीकडील बटण वापरून दस्तऐवजाच्या खरेदीची पुनरावृत्ती करू शकता.
त्रुटी आढळली आहे
तांत्रिक त्रुटीमुळे पेमेंट पूर्ण झाले नाही, रोखतुमच्या खात्यातून
लिहीले गेले नाहीत. काही मिनिटे प्रतीक्षा करण्याचा प्रयत्न करा आणि पेमेंट पुन्हा करा.
कठोर त्रुटी-T-ENERGIA LLC कडून उत्पादनाचा नवीन संच तुमच्यासाठी-पूर्ण-विद्युत सह-युनिट-नॉन-नॉन-टू-so-ko-volt-us-mi app-pa साठी प्री-ऑन-साइन-ऑन आहे -ra-ta-mi ओपन-एअर (ORU) आणि बंद-दरवाजा (ZRU) dis-pre - de-li-tel-ny डिव्हाइसेस 35-500 kV. कठोर एरर-न्यू-का लवचिकांसह एकत्र वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, बेंड-की-मी इनसाइड-री-आय-ज्यांच्या-टू-यू-मी कनेक्शनसह कठोर बसबारच्या संयोजनाच्या स्वरूपात.
630 A ते 4000 A पासून गो-तव-लि-वा-युत-स्या पर्यंतच्या नो-मी-नाल प्रवाहांसाठी ty-po-outs साठी आणि वंशांच्या नेटी-po-vy योजनांसाठी कठीण त्रुटींचा संच- प्री-डी-ली-टेल उपकरणे.
सह-शत-वे-हार्ड-एरर-नोव्ह-की वापर-पोल-झु-युत-स्या युनि-कल-न्ये, विश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून, टेल-न्ये घटक-पुरुष-तुम्ही-लि- एकत्र करा. लवचिक कनेक्शनसह thy shi-no-der-zha-te-li. शी-नो-देर-झा-ते-ली मे-हा-नि-चे-प्रयत्नांच्या आकलनासाठी सेवा देतात, एकल, लवचिक कनेक्शनसह नॉट्समध्ये वाढणारे-नो-का-यु-शिह विश्वसनीय विद्युत निर्मितीसाठी वापरले जातात. -थ्री-चे-सो-टू-टू-टू-वे-डु-स्की-मी-चा-मी. बेंड-की-मी कनेक्शनसह ली-टाय शी-नो-होल्ड-झा-ते-ली टायर एकमेकांना जोडण्यासाठी आणि जोडण्यासाठी-नॉट-टू-ओब-रू-टू-वा-निया जोडण्यासाठी वापरतात. एक-ई-माय टायर-ऑन-द-सेम-कनेक्शन-ऑन-द-सेम-कनेक्शन-म्युच्युली-इम-नो-थ्‍या रेसच्‍या परिस्थितीशी उत्तम जुळवून घेण्‍यासाठी, विशेषत: बेन-टू-स्टिम ऑफ यू-विथ-व्होल्टेज app-pa-ra-tov आणि इतर वेळा-ra-bo-ta-पण काही mod-di-fi-ka-tsy शी -but-keep-zha-te-lei. 220 kV च्या dis-pre-de-li-tel-ny डिव्हाइसेसमध्ये, टायर्सचे कनेक्शन बेंड-की-मी कनेक्शन असते, you-half-ny-yut-sya me-to-house about - press-ki.
टेक-नो-चे-स्काय हा-रक-ते-री-स्टी-की पर्यंत 110 के.व्ही.
| 6(10) kV | ओझेडएचके 35 केव्ही | ओझेडएचके 110 केव्ही | |
| 6 (10) | 35 | 110 | |
| 7,2 (12) | 40,5 | 126 | |
| नो-मी-नल करंट, ए | 2500, 3150, 4000 पर्यंत | 1000, 1250, 1600, 2000, 2500, 3150, 4000 |
|
| 3 | 3 | ||
| 50 पर्यंत | 50 पर्यंत | ||
| <0,1 сек), кА | 128 पर्यंत | 128 पर्यंत | |
| 32 | 32 | ||
| 20 | 20 | ||
| का-ते-गो-रिया राज-मे-श्चे-निया | 1 | 1,3 | |
| U, HL, UHL | U, HL, UHL | ||
| 16 | 16 | ||
| 9 पर्यंत | 9 पर्यंत | ||
टेक-नो-चे-स्काय हा-रक-ते-री-स्टी-की 220 - 500 के.व्ही.
| ऑन-नाव-ना-वा-नी पा-रा-मेट-रा | OZHK 220 kV | ओझेडएचके 330 केव्ही | OZHK 500 kV |
| No-mi-nal व्होल्टेज, kV | 220 | 330 | 500 |
| सर्वात मोठे कार्यरत व्होल्टेज, केव्ही | 252 | 363 | 525 |
| नो-मी-नल करंट, ए | 1000, 1600, 2000, 2500, 3150 | 1600, 2500, 3150 | |
| प्रो-ते-का-निया नंतर-का तेर-मी-चे-स्टे, से. | 3 | 3 | |
| No-mi-nal शॉर्ट-कार्पेट-चेंज करंट ऑफ थर्मल रेझिस्टन्स (3 से.), kA | 50 पर्यंत | 63 पर्यंत | |
| इलेक्ट्रो-डी-ना-मी-चे-प्रतिरोधाचा सर्वात मोठा प्रवाह (शॉक मूल्य<0,1 сек), кА | 128 पर्यंत | 160 पर्यंत | |
| वाऱ्याचा कमाल-लहान वेग-वाढीचा दाब, m/s | 32 | 36 | |
| To-pu-sti-may जाडी-वर-बर्फाच्या भिंती, मिमी | 20 | 25 | |
| का-ते-गो-रिया राज-मे-श्चे-निया | 1,3 | 1 | |
| GOST 15 150 नुसार Kli-ma-ti-che-is-full-non-tion आणि ka-te-go-riya विविधीकरण | U, HL, UHL | U, HL, UHL | |
| गो-लो-ले-डे येथे वाऱ्याचा कमाल-लहान वेग-वाढीचा दाब, m/s | 16 | 16 | |
| MSK-64 स्केलनुसार बिंदूंमध्ये पॅराडाईज-ओ-ऑनची भूकंप | 9 पर्यंत | 9 पर्यंत | |
हा प्रकल्प 110 kV आउटडोअर स्विचगियरसाठी बांधकाम, इलेक्ट्रिकल सोल्यूशन्स, बसबार आणि उपकरणांचा विचार करतो
संग्रहणात KM, KZh, EP ORU 110 kV. pdf स्वरूप
आउटडोअर स्विचगियर 110 केव्ही डीकोडिंग - ओपन स्विचगियर 110000 व्होल्ट सबस्टेशन
ईपी किटच्या रेखाचित्रांची यादी
सामान्य डेटा
सबस्टेशन योजना.
एकत्रित टायर. सेल 110 kV W2G. TV2G
सेल 110 kV C1G, TV1G. विभाग स्विच
सेल 110 kV 2ATG. इनपुट AT2
सेल 110 kV 1ATG. इनपुट AT1
सारांश तपशील
PASS MO 110 kV सेलची स्थापना
डिस्कनेक्टर RN-SESH 110 kV ची स्थापना
तीन व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर VCU-123 ची स्थापना
सर्ज अरेस्टर्सची स्थापना OPN-P-11O/70/10/550-III-UHL1 0
टायर सपोर्ट SHO-110.I-4UHL1 ची स्थापना
दोन बाह्य कॅबिनेटचा संच स्थापित करणे
110 केव्ही डिस्कनेक्टर्ससाठी रिमोट कंट्रोल युनिटची स्थापना
दोन वायर AC 300/39 बांधण्यासाठी इन्सुलेटर हार 11xPS70-E टेंशन सिंगल-सर्किट
डिस्कनेक्टरला दोन वायर जोडण्यासाठी गाठ
व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरच्या आउटपुटला वायर जोडण्यासाठी नोड
कंडक्टरचे कनेक्शन
माउंटिंग टेंशन आणि वायर सॅग AS-300/39
KZh आउटडोअर स्विचगियर 110 kV (प्रबलित काँक्रीट संरचना)
सामान्य डेटा
बाह्य स्विचगियर-220 केव्हीच्या समर्थनासाठी उपकरणांच्या पायाचे लेआउट
फाउंडेशन्स Fm1 Fm2 FmZ Fm4, Fm5, Fm5a, Fm6 Fm7, Fm8
स्टीलच्या वापराची शीट,
KM आउटडोअर स्विचगियर 110 kV (मेटल स्ट्रक्चर्स)
सामान्य डेटा
आउटडोअर स्विचगियर-220 kV सपोर्ट OP1 सपोर्ट OP1 च्या उपकरणांसाठी सपोर्टच्या व्यवस्थेची योजना. नोड 1
Op3, Op3a चे समर्थन करते. कलम 1-1. नोड 1
Op3, Op3a चे समर्थन करते. कट्स 2-2, 3-3, 4-4
Op3, Op3a, कलम 5~5 चे समर्थन करते. नोड्स 2-4
समर्थन 0p4
Op5, Op5a चे समर्थन करते
समर्थन Op7
समर्थन Op8
सेवा प्लॅटफॉर्म P01
आउटडोअर स्विचगियर-110 kV साठी मूलभूत डिझाइन उपाय
बसबार 0RU-110 kVलवचिक स्टील-अॅल्युमिनियम वायर्स 2xAC 300/39 (फेजमध्ये दोन वायर) सह बनवलेले. शाखांमधील तारांचे कनेक्शन योग्य दाबण्याच्या क्लॅम्पच्या मदतीने प्रदान केले जाते. वायर कनेक्शन पॉईंट आणि डिव्हाईस क्लॅम्पमधील अंतरापेक्षा डिव्हाइसेसचे उतरणे 6-8% लांब केले जाते. योग्य दाबलेल्या हार्डवेअर क्लॅम्प्सचा वापर करून उपकरणांशी तारांचे कनेक्शन केले जाते.
जोडलेल्या तारा 120 मिमीच्या अंतराने बसवल्या जातात आणि दर 5-6 मीटरवर स्थापित केलेल्या मानक स्पेसर वापरून निश्चित केल्या जातात.
EMP (7 वी आवृत्ती) च्या धडा 19 नुसार, वातावरणातील प्रदूषणाची II डिग्री स्वीकारली गेली. PS-70E प्रकारातील 11 ग्लास इन्सुलेटरच्या सिंगल माला वापरून वायर्स पोर्टलला जोडल्या जातात.
सूचित माउंटिंग सॅग्सची गणना "LEP-2010" प्रोग्राममध्ये केली जाते आणि -30 ° ... + 30 ° С च्या आत स्थापनेदरम्यान हवेच्या तपमानावर तारांचे निलंबन लक्षात घेऊन निर्धारित केले जाते.
सर्व उपकरणांचे इंटरपोल अंतर उत्पादक आणि मानक सामग्रीच्या शिफारशींनुसार घेतले जाते.
बाहेरील स्विचगियरमध्ये केबल घालणेग्राउंड प्रबलित कंक्रीट केबल ट्रे मध्ये दत्तक. अपवाद केबल लाईन्सपासून दूर असलेल्या उपकरणांपर्यंत खंदकांमध्ये आणि नलिका शाखांमध्ये घातला जातो.
लेआउट रेखाचित्रांवर पेशी 110 kVभरण्याच्या योजना दिल्या आहेत.
फॅक्टरी दस्तऐवजीकरणाच्या आधारावर स्थापना रेखाचित्रे तयार केली जातात.
110 kV आउटडोअर स्विचगियरवर वापरलेली मुख्य उपकरणे:
110 kV च्या व्होल्टेजसाठी PASS MO प्रकाराच्या बाह्य स्थापनेसाठी गॅस-इन्सुलेटेड पूर्ण स्विचगियर. PASS MO मालिकेच्या गॅस-इन्सुलेटेड सेलमध्ये सर्किट ब्रेकर, अंगभूत वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, बसबार आणि लाइन डिस्कनेक्टर, ग्राउंडिंग चाकू आणि उच्च-व्होल्टेज SF6-एअर बुशिंग्स, ABB प्लांट;
- दोन ग्राउंडिंग चाकू असलेले तीन-ध्रुव डिस्कनेक्टर PH SESH-110, Zaboda ZAO "GK "Zlektroshchit" -TM Samara". रशिया, -
- व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर VCU-123, Zaboda K0NCAR, क्रोएशिया;
- सर्ज अरेस्टर OPN-P-220/156/10/850-III-UHL1 0, OAO पॉझिट्रॉन, रशियाची वनस्पती;
- टायर सपोर्ट Ш0-110.Н-4УХ/11, ZAO ZZTO प्लांट. रशिया.
सबस्टेशनच्या ग्राउंड लूपशी स्थापित करण्यासाठी सर्व उपकरणे गोल स्टील Ø18 मिमीने जोडा. ग्राउंडिंग SNiP 3.05.06-85, मानक प्रकल्प A10-93 "संरक्षणात्मक ग्राउंडिंग आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे शून्य" TPZP, 1993 आणि EP चा संच नुसार कार्य करा.
फास्टनिंग घटक:
3.2.1 नोड्समध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वगळता, आकृत्यांवर आणि संरचनात्मक घटकांच्या सूचीमध्ये दर्शविलेल्या शक्तींच्या आधारावर वेल्डची परिमाणे घेतली जावीत आणि वेल्डेड केलेल्या घटकांच्या जाडीवर देखील अवलंबून असतात.
3.2.2 मध्यवर्ती संकुचित आणि मध्यवर्ती ताणलेल्या घटकांच्या जोडणीचे किमान बल 5.0 टन आहे.
3.2.3 स्थापनेनंतर सर्व माउंटिंग फास्टनर्स, टॅक्स आणि तात्पुरती उपकरणे काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि टॅक्सची ठिकाणे साफ करणे आवश्यक आहे.
वेल्डिंग:
3.3.1 वेल्डिंगसाठी स्वीकारलेली सामग्री SP 16.13330.2011 च्या तक्ता D.1 नुसार घेतली जाईल.
3.3.3 नोड्समध्ये निर्दिष्ट केलेल्या व्यतिरिक्त, तसेच वेल्डेड घटकांच्या जाडीवर, रेखाचित्रांवर आणि संरचनात्मक घटकांच्या सूचीमध्ये दर्शविलेल्या शक्तींवर अवलंबून वेल्ड्सचे परिमाण घेतले जावेत.
3.3.4 सर्वात कमी संलग्नक शक्ती ± 5.0 टी.
3.3.5 फिलेट वेल्ड्सचे किमान पाय SP 16.13330.2011 च्या तक्ता 38 नुसार घेतले पाहिजेत.
3.3.6 फिलेट वेल्ड्सची किमान लांबी 60 मिमी आहे.