Американската армия никога не е била особено "политически коректна". Ако имаше възможност да си устроят провокация, те винаги отиваха към нея. Но преди повече от тридесет години съветските моряци отблъснаха нарушителите, като набиха два вражески кораба наведнъж.
Радио мълчание в мъглата
Перестройката, която беше обявена у нас през 1986 г., доста бързо доведе до смекчаване на морала по отношение на нашия "потенциален враг", тоест американците. Великодушието на генералния секретар на ЦК на КПСС нямаше граници: скоро с неговия лека ръкате започнаха да режат бойни ракети на части, да прехвърлят кораби, подводници, танкове и други военна техника, и то не просто боеспособен, а напълно нов. Ръководството на страната внезапно прецени, че вече няма заплаха за СССР от задгранични „партньори“.
В самите САЩ обаче не бързаха да се отпуснат. Напротив, през втората половина на 80-те години в Черно море например са регистрирани много провокативни нарушения на териториалните води на СССР от вражески кораби. Най-често такива посещения можеха да бъдат пресечени в зародиш: съветските пазачи просто се превърнаха в „човешка стена“ със скоростта на натрапника, като по този начин блокираха пътя към нашите териториални води. Но това не винаги е било възможно. И тогава корветите, разрушителите и крайцерите на американския флот не само патрулираха по нашите брегове, но и направиха бойни завои, подготвиха инсталации с ракети и дълбочинни бомби за стрелба. С една дума, те се перчеха колкото можеха, сякаш давайки да се разбере кой е истинският шеф тук.
Засега, засега се разминаха - все пак разведряването у нас набираше скорост. И военноморските власти, след като получиха подходящи добронамерени заповеди от ръководството на страната, не посмяха да нарушат заповедта и да влязат в открита конфронтация с провокаторите. Въпреки това, през 1988 г. нашите моряци трябваше да се справят с твърде арогантен нарушител. През февруари ескорт от американски кораби, състоящ се от крайцера Yorktown и придружаващия го разрушител Caron, продължи през Босфора и Дарданелите. Освен това корабите плаваха в пълно радиомълчание и сякаш нарочно избираха времето, когато морето беше покрито с гъста мъгла. И въпреки че благодарение на разузнаването беше известно предварително за неканеното посещение, беше възможно да се открие ескортът по време на преминаването на проливите само чрез визуално наблюдение. Защото локаторите фиксират само точка и не може да се разбере дали е военен или цивилен кораб.
На снимката: американският крайцер Yorktown / Снимка: wikimedia
Неравни сили
Намерихме американците от нашия ферибот "Героите на Шипка". След като прихванаха радиограма от ферибота и разбраха, че са открити, командирите на Йорктаун и Карон първоначално решиха да „седят“ край турския бряг. Но в неутрални води американците вече чакаха нашите два TFR (патрулни кораба): TFR-6 и Selfless. Явно затова провокаторите са решили, без да се крият вече, да направят това, което всъщност са планирали от самото начало.
След като достигнаха нашата граница, корабите, без да забавят скоростта, се втурнаха в териториалните води съветски съюз. От нашата охрана към нарушителите излетя предупредителна радиограма, която обаче нямаше резултат: американците уверено се насочваха към брега. Тук трябва да се отбележи, че в сравнение с "Selfless", "Йорктаун" например имаше три пъти по-голяма водоизместимост, а екипажът му беше два пъти по-голям от моряците на караула. Беше с 50 метра по-дълъг от TFR, носеше на борда хеликоптери, 2 ракетни и 4 противовъздушни установки, две противоподводни и 8 противокорабни системи (съответно Asrok и Harpoon), да не говорим за торпеда, оръдия, Aegis система за управление на огъня" и др.
„Беззаветни“ от своя страна е въоръжен с две ракетни установки РБУ-6000, четири пускови установки на ракетната система УРПК-5 „Раструб“, два зенитно-ракетни комплекса, торпеда и двойни 76,2 мм артилерийски установки. И така, предвид разликата във въоръжението, моряците се подготвиха за най-лошото, разкриха бордовите оръдия и ги подготвиха за стрелба (по-скъпо е да се използват ракети).
В отговор на тези приготовления американците решиха да вдигнат своя роторкрафт във въздуха: пилоти и обслужващ персонал. Виждайки това, командирът на "Безкористния" капитан от втори ранг Владимир Богдашин нареди да изпрати радиограма до "Йорктаун", в която предупреди американците, че ако излетят, веднага ще бъдат свалени. Нарушителите обаче изобщо не обърнали внимание на предупреждението.
Насипно, още насипно
Точно в този момент Богдашин осъзна, че е невъзможно да се направи без решителни мерки, но е невъзможно да се приложи. И тогава даде отчаяна заповед - да отиде при овена. Тъй като „Безкористният“ буквално вървеше рамо до рамо с „Йорктаун“, на разстояние буквално от десет метра, TFR само леко промени курса и отначало направи само лек обем върху ракетния крайцер, разрушавайки неговата стълба. Американските моряци, които преди това, след като се изсипаха на палубата, фриволно изпратиха неприлични жестове на съветските моряци и снимаха нашата охрана, се успокоиха и се скриха в помещенията на кораба. С втория удар TFR буквално се „изкачи“ върху крайцера, „обръсна“ хеликоптерната площадка на нарушителя и повреди четири противокорабни системи Harpoon - толкова силен беше ударът. И в торпедните тръби на Йорктаун избухна пожар.
На снимката: основната част на TFR "Selfless" на крайцера "Йорктаун" / Снимка: wikimedia
Точно по това време SKR-6 отиде да удари Caron, въпреки че съветската охрана беше четири пъти по-малка от разрушителя. Въпреки това въздействието беше осезаемо. Той от своя страна реши да не се свързва със SKR-6, а да се приближи до другата страна на Безкористните, за да вземе SKR в клещи заедно с Yorktown. Скоростта на патрулния кораб обаче беше по-висока и той лесно парира тази маневра. Екипажът на крайцера обаче нямаше време за маневри и изобщо нищо - битката за оцеляването на кораба беше в разгара си на него. И след като екипът се отдалечи от шока, Йорктаун се обърна на 180 градуса и беше така. Карон последва примера. След този инцидент американските кораби изчезнаха за дълго време от черноморските ни териториални води.
На снимката: SKR-6 падна от левия борд в кърмата на разрушителя "Caron" / Снимка wikipedia
Трябва да отдадем почит на командването на флота, което подкрепи моряците от „Безкористни“ и защити доброто им име пред ръководството на страната. И година по-късно Владимир Богдашин е награден с Ордена на Червената звезда ... за разработването на нови технологии. По това време той вече не е командир на гвардията, а учи във Военноморското училище „Гречко“. Впоследствие командва флагмана на Черноморския флот "Москва". Сега е Владимир Иванович, пенсиониран контраадмирал изпълнителен директоробразователен и изследователски център на Московската федерация на профсъюзите.
След разпадането на СССР, по време на разделянето на флота, Беззаветният отива в Украйна и става Днепропетровск, а след това е напълно отписан като метален скрап. Отидох "на игли" и "SKR-6". Толкова тъжна беше съдбата на пазачите, спечелили слава за съветския флот.
Историята на един подвиг. 1988 г
Преди 25 години два кораба от Черноморския флот на СССР извършиха подвиг, който все още се помни във военноморския свят. В съветските териториални води, след като са изчерпали методите на въздействие и не могат да използват оръжия, черноморците предприеха безпрецедентна стъпка - двоен морски таран.
Международната обстановка през онези години беше напрегната до краен предел. Бившият ръководител на международния отдел на ЦК на КПСС Валентин Фалин свидетелства: „Имаше провокации в Черно море, зачестиха нарушенията на въздушното пространство. Американците се готвят, приемат нова доктрина, която предвижда неядрени удари срещу съветски бази и пристанища на Съветския съюз.
През 1986 г. американският крайцер URO "Йорктаун" и разрушителят "Caron", преминали през Босфора и Дарданелите, решително се насочват към брега на Крим. След като навлязоха от посоката на Феодосия, американските кораби продължиха безпрепятствено покрай южния бряг на Крим и се оттеглиха към Босфора. Тогава проверката на бдителността и готовността на Черноморския флот завърши без конфликти.
През 1988 г. стари познайници отново навлизат в Черно море, но този път по обратен курс - вече от Севастопол. Американският дует от кораби се движеше по циферблата на Черно море в обратна посока - сякаш по посока на часовниковата стрелка, натискайки се в нашите териториални води толкова предизвикателно, че всякакви съмнения в добрите намерения на задграничните посетители изчезнаха.
Когато се приближихме откъм кърмата - майко мила! - нашия навигационен мостик на нивото на тяхната палуба. Такъв крясък!!! И американците от надстройките ни снимат и ни снимат на видеокамери, и ни стискат палци, като: „Добре плуваш, туземец“. Сякаш за някаква заплаха, не ни взеха предвид. Беше много разстройващо. Когато ударят за първи път - леко, небрежно; просто замръзнаха кой къде е. Усещането е, че не вярват на очите си, че всичко това наистина се случва. И когато отскочихме, седнахме, „дадохме“ втори път вече сериозно и носът на кораба ни се изкачи на палубата на крайцера, те започнаха да затрупват ударната ракетна система Харпун (тя се намира на кърмата, на много транец).
Натиснахме и парчетата от ракетата просто излетяха зад борда и към нашата палуба. Тук за първи път (и с чувство на дълбоко морално удовлетворение) видях изплашени американски лица. Видяхме квадратните им очи почти направо. И след секунда - като се втурнаха от мястото си, започнаха да се разпръсват, да се крият в надстройката. Сега това беше абсолютно правилно.
И нашият кораб трепери като припадък, в носа - скърцане на разкъсан метал, късо съединение. Нашата котва падна на изпражненията, пълзи по палубата, унищожава всичко. Звездата е слязла от дясната ни скула и също скача на палубата на крайцера. Имаме капак от контейнера Harpoon, който лежи на дясната ни кръста, спасителни въжета летят и на двата кораба, а бягащите американци оживяват цялата тази картина на разрушение! Красотата!
Разделяме се с американеца и той спуска Вулкан-Фаланкс (една такава 6-цевна единица със скорост на стрелба 80 изстрела в секунда) надолу и ни насочва към навигационния мостик. И с тази машина нашият кораб може да бъде разполовен за минута. Имам мисъл: ето го - краят на моята блестяща кариера ... Всичко, което е останало от мен, може да бъде събрано в кутия за обувки. Веднага убодехме осите, те изскочиха от мазетата и четири ракети се вторачиха в крайцера. В кърмата два AK-726 (двойни 76-мм оръдия) завършиха насочването. Е, нашият миньор, пред очите на удивената американска публика (той стоеше на горната палуба близо до торпедните тръби и американците отлично видяха всичките му действия), започна бързо да върти торпедните тръби, насочвайки ги право към страна на Йорк за залп. Тук вече "Вулкан" няма да се отдадете. Докато ни убият (според нас - за 30-40 секунди), в отговор ще получат четири ракети, две-три торпеда и дузина-две 76-мм снаряда. Малко вероятно е да сме удавили това чудовище, но щяхме да го извадим от действие завинаги.
Искаха да таранират за трети път, но вече имаме дупка половин дуло, всички отделения на GAK 14 са наводнени, корабът губи скорост. Изостанал. Американецът избяга от нашите териториални води с похвална ловкост. Той отнесе парчета кожа в историческата си родина. И той остави останките на своя шоков комплекс. Това е толкова естествен обмен.
Слязохме с боцмана и има снимка от сериала " Междузвездни войни". Корабът беше отворен като отварачка за консерви. През дупките на скулите наблюдаваме морето под краката си. Практически няма една страна от люка до надстройката, носът е сгънат настрани, хидроакустичната станция е счупена, водата влиза в носовите отделения. Имаме дебелина на борда 8 мм и инчова броня на крайцера.
И тогава откриваме също, че нашият колега следящ офицер, SKR-6, докато разбрахме с Yorktown (защо той влиза в къщата на някой друг, без да почука), на свой ред успя да таранира разрушителя URO Caron. Как успя да го направи, не знам. Той има по-нисък ход, а самият той е пет пъти по-малък от разрушител и оръжията му са праисторически (никакви ракети), а самият той вече е стар, като лодката на Петър Велики. Е, тогава не сме сами в такива камикадзета.
Връщаме се в базата "условно и на едно крило". На кея вече има група хора, които се срещат предимно от специален отдел. Веднага след като акостирахме, компетентните другари се качват на борда, цялата документация за обективен контрол е конфискувана от нас, командирът е качен в УАЗ, откаран в щаба на флота, а след това на летището Качински и с военен самолет до Москва . Никой не знае дали сме герои или престъпници, или който и да е ... TFR стои до стената на мината, никой от властите не влиза, корабът е като прокажен. Чакаме как ще свърши всичко, готвим се да въртим дупки за поръчки и сухи бисквити. Що се отнася до командира, не знаем дали ще го видим или веднага ще мине през сцената.
Командирът се връща от Москва. Той влиза в кораба, аз изтичвам да го посрещна. Намига, отвръща палтото си, а там има орден Червена звезда! Е, това е всичко! Получихме заповед да обичаме. И всяка сутрин - делегации, приемане на пионери на борда на TFR "Необуздан", ветерани. Сутринта излизаш да строиш, да вдигаш знамето, а пионерски тъпани вече блъскат на стената, друг отбор пристигна да се присъедини към пионерите. Командирът беше толкова уморен да говори пред възхитена публика, че ме помоли да му напиша кратка дежурна реч, която той първо прочете, а след това практически научи наизуст. Е, след тази случка екипажът така обслужваше, че беше само песен ... Нито една забележка, бяха ужасно горди с кораба, слушаха офицерите като татко и мама. И ние отписахме двама бити лейтенанти, те вече нямаха живот в екипажа ... "
След сблъсъка с Yorktown, SKR Bezzavetny беше в ремонт дълго време (до 1997 г.).
На 14 юли 1997 г. екипажът на кораба е разформирован.
На 1 август 1997 г., съгласно условията на разделянето на Черноморския флот, „Беззаветний“ е прехвърлен на ВМС на Украйна.
Новото име е фрегатата "Днепропетровск" (U134 "Днепропетровск").
На 8 септември 1997 г. е изключен от руския флот.
През октомври 2002 г. фрегатата "Днепропетровск" е изведена от състава на бойните кораби на ВМС на Украйна.
През декември 2003 г. корабът е прехвърлен в категорията "техническа собственост" и предприятието "Укрспецмаш" започва да го продава.
През март 2005 г. гордият боен TFR "Беззаветный" беше продаден от украинските военни за скрап на Турция. Той отиде на буксир, със заглушени котли, без ток .... Мъртъв….
И изведнъж мъртвият кораб SAMI отвори кралските камъни .... И понечи да си тръгне. Безшумно. С гарнитура на носа. И едва когато мостът почти изчезна под водата, над Черно море прозвуча звуков сигнал. Когато котлите са изключени... Каза сбогом ... Не искаше да го режат. Бойният кораб сам избра смъртта си, както подобава на офицер. (според очевидци, източник форум Sevastopol.info)
Въоръжение
Артилерия от главния калибър
- 2 × 127 mm/54 Mk 45 Mod 2.
Ракетни оръжия
- 8 противокорабни ракети RGM-84 Harpoon;
- 2 пускови установки Mk 26 с 68 ЗРК SM-2.
Оръжия против подводници
- До 20 RUR-5 ASROC в пускови установки Mk 26.
Торпедно въоръжение
- Две торпедни тръби Mk 32.
Авиация
- 2 хеликоптера.
USS Yorktown (DDG-48/CG-48) (Руски Йорктаун)- клас ракетен крайцер Тикондерога, стана вторият кораб от този клас. Той е кръстен на битката при Йорктаун. Заложен на 19 октомври 1981 г., изстрелян на 17 януари 1983 г., изведен от експлоатация на 10 декември 2004 г.
Описание на дизайна
Кадър
Характерна черта на всички крайцери от типа Тикондерогабеше, че 85% от дължината на корпуса се простира далеч в носа на бака, носа на клипера и кърмата. Контурите на корпуса са проектирани по такъв начин, че да се намали амплитудата на крен и наклон и водоустойчивостта. За да се намали въздействието на вълните при бурно време, на носа е монтиран фалшборд с дължина 40 метра и височина 1,4 метра. За същата цел крайцерите са оборудвани със система за стабилизиране на крен и странични килове.
Въоръжение
Корабът е оборудван с двулъчеви универсални установки за изстрелване на противокорабни ракети. Харпун, противовъздушни ракети SM-2 и противоподводни ракети ASROC. Общо корабът имаше 122 ракети за различни цели. Артилерията се състоеше от две 127 мм оръдия Mk 45 Mod 2.
Сервизна история
Йорктауне пуснат на вода на 17 януари 1983 г., негова кръстница е Мери Матюс, която заедно със съпруга си дарява голяма сума пари на флота. На Деня на независимостта, 4 юли 1984 г., корабът е предаден на ВМС. От август 1985 г. до април 1986 г. участва в прехващането на отвлечен пътнически кораб Акиле Лауро, а също така участва в операции край бреговете на Либия, включително операции Каньон Ел Дорадо , Получете Документ и Прериен огън.
Септември 1987 до март 1988 г ЙорктаунУчаства активно в учения на САЩ и НАТО, както и в учения с Мароко, Франция, Западна Германия, Тунис и Турция.
В 10.45 на 12.02.1988г Йорктаунзаедно с разрушителя кароннахлува в териториалните води на Съветския съюз в района на Севастопол и се насочва към Ялта, по крайбрежието на Крим. Патрулен кораб "Измаил" е подал сигнал за нарушаване на границите на териториалните води. Патрулните кораби "Selfless", "SKR-6" и "Yamal" започнаха да се приближават към американците.
„Безкористен“ настигна Йорктаун, известно време корабите вървяха в паралелни курсове почти близо един до друг. В 11.02 „Безкористен“, премествайки кормилото на десния борд, направи купчина на кърмата Йорктаундясна страна под ъгъл от 30 градуса. От удара и триенето на страните са паднали искри и се е запалила страничната боя. Котвата на "Безкористния" на едната лапа разкъса обшивката на борда на крайцера Йорктаун, а другата направи дупка в борда на кораба си.
След сблъсъка корабите се разпръснаха, но командирите на двата кораба наредиха на корабите си да се върнат в предишния си курс, до което време Selfless беше увеличил скоростта, което доведе до още един насип в Йорктаун. По време на него „Безкористният“ се качи с щуфа на хеликоптерната палуба на крайцера и с преобръщане към левия борд започна да се плъзга към аканата Йорктаун. В същото време те събориха парапета, счупиха командната лодка и пусковата установка на противокорабните ракети Harpoon. Сблъсъкът предизвика пожар на крайцера Йорктаун.
Патрулният кораб "Беззаветен" се отдалечи от крайцера, но предупреди за повторение на насипно състояние, ако Йорктаун не промени курса и не напусне териториалните води на СССР. Разрушител каронпромени курса към сближаване с Беззаветни, оказа се, че Йорктаун и Карон хванаха патрулния кораб в клещи, бомбардировачи RBU-6000 бяха натоварени на самия Безвеветни, крайцерът и разрушителят спряха да се приближават.
На круиз Йорктаунпалубните хеликоптери започнаха да се подготвят за излитане, на борда на американския кораб беше предадено съобщение:
Хеликоптерите в случай на издигане във въздуха ще бъдат свалени като нарушаващи въздушното пространство на Съветския съюз
Когато над крайцера Йорктаун се появиха двама Ми-24палубните хеликоптери се върнаха обратно в хангарите. Йорктаун и Карон промениха курса и отидоха в неутрални води.
След този инцидент командирът на крайцера беше отстранен от поста си за пасивни действия, които накърниха репутацията на американския флот и за предоставяне на инициативата на съветския патрул. След това самият крайцер беше в ремонт още няколко месеца.
През лятото на 1992 г. Yorktown участва в ученията BALTOPS 92. Също така през лятото на тази година Yorktown посети пристанището на Североморск, главната военноморска база на Северния флот, като стана първият американски кораб, посетил това пристанище от края на Втората световна война.
През май-юли 1993 г. Yorktown беше флагманът на Task Force 4.1 ( Английски Група задачи 4.1) и участва в операции за борба с наркотиците в Карибите. През август същата година участва в ученията солидна стойкав Северния Атлантик.
През 2000 г. крайцерът претърпя основен ремонт. През 2004 г. Йорктаун завърши шестмесечен престой в Персийския залив със самолетоносач USS WASPв експедиционната ударна група ( Английска експедиционна ударна група), за шест месеца той участва в операции като Иракска свобода и Трайна свобода. 3 декември 2004 г. крайцер Йорктаун е изведен от експлоатация и изтеглен от флота.
Инциденти
командири
командири на крайцери Йорктаун:
| ПЪЛНО ИМЕ | Командни дати | Ранг |
|---|---|---|
| Карл Андерсън (Руски Карл Андерсън) | 4 юли 1984 г. - 27 юни 1986 г | Капитан 1-ви ранг |
| Филип Дюр (Руски Филип Дюр) | 27 юни 1986 г. - 13 април 1988 г | Капитан 1-ви ранг |
| Питър Едуард О'Конър (Руски Питър Едуард О'Конър) | 13 април 1988 г. - 7 март 1990 г | Капитан 1-ви ранг |
| Робърт Ричардсън (Руски Робърт Ричардсън) | 7 март 1990 г. - 24 април 1992 г | Капитан 1-ви ранг |
| Майкъл Глен Мълън (Руски Майкъл Глен Мълън) | 24 април 1992 г. - 21 януари 1994 г | Капитан 1-ви ранг |
| Дейвид Рой Елисън (Руски Дейвид Рой Елисън) | 21 януари 1994 г. - 26 юли 1995 г | Капитан 1-ви ранг |
| Ричард Ръштън (Руски Ричард Ръштън) | 26 юли 1995 г. - 19 юни 1997 г | Капитан 2-ри ранг |
| Ерик Суейгард (Руски Ерик Свейгард) | 19 юни 1997 г. - 19 февруари 1999 г | Капитан 2-ри ранг |
| Робърт Стивън Керно (Руски Робърт Стивън Керно) Видео |
Към 30-ата годишнина от Студената война
Сега малко хора си спомнят инцидента между военните кораби на СССР и САЩ край бреговете на Крим през 1988 г. И дори тогава нашите медии не се разпространяваха особено за него, в светлината на разведряването, перестройката и подобряването на отношенията със Съединените щати. Но събитието беше изключително...
Водачи и шеф актьориоперации за изтласкване на американците от нашите териториални води бяха: адмирал СЕЛИВАНОВ Валентин Егорович (бивш командир на 5-та средиземноморска ескадра на ВМС, по това време вицеадмирал, началник-щаб на Черноморския флот, по-късно началник на Главния щаб на ВМФ), вицеадмирал МИХЕЕВ Николай Петрович (по това време капитан от 2-ри ранг, началник-щаб на 70-та бригада от 30-та дивизия противолодъчни кораби на Черноморския флот), контраадмирал БОГДАШИН Владимир Иванович (по това време време капитан 2-ри ранг, командир на TFR "Самоотвержен"), капитан 2-ри ранг ПЕТРОВ Анатолий Иванович (по това време капитан 3-ти ранг, командир на "SKR-6").
В. И. Богдашин
Адмирал Селиванов: Командването на Черноморския флот научи предварително за подготвяното през февруари 1988 г. ново плаване на американските кораби УРО "Йорктаун" (тип "Тикондерога") и миноносеца УРО "Карон" (тип "Спрюнс") в Черно море (разузнаването на флота проследява всички действия на 6 флота на ВМС на САЩ). Преди пристигането на американските кораби в Черно море щабът на флота планира операция за тяхното проследяване и противодействие: бяха разпределени патрулните кораби Беззаветен (проект 1135) и СКР-6 (проект 35), командирът на тази корабна група е назначен - началник-щаб на 70-та бригада от 30-та дивизия противолодъчни кораби на Черноморския флот капитан 2-ри ранг Михеев Николай Петрович. Командирите на корабите и корабната група бяха подробно запознати с плана на операцията със загубата на всички действия по карти и маневрени табла. Корабите в операцията бяха разпределени по следния начин: SKR „Selfless“, като по-голям кораб по водоизместимост, трябваше да придружава и противодейства на крайцера „Йорктаун“, а „SKR-6“ (малък по водоизместимост и размери) - разрушителят "Карон". На всички командири бяха дадени конкретни инструкции: веднага щом се установи, че американците възнамеряват да продължат към нашите водни пътища, да заемат позиция спрямо американските кораби от нашия бряг, да ги предупредят, че курсът на техните кораби е водещ към водните пътища, тогава, ако американците не се вслушат в това предупреждение, с навлизането си във водните пътища, да направят "насипно" на американските кораби с всеки наш кораб. Командирите разбраха задачите си и бях сигурен, че ще изпълнят задачите си. Планът на операцията е одобрен от главнокомандващия на ВМС адмирал на флота В.Н. Чернавин.
Предвиждаше се с навлизането на американски кораби в Черно море нашите кораби да ги пресрещнат в района на Босфора и да започнат да ги проследяват. След като се срещнах с американците, инструктирах командира на групата да приветства пристигането им в нашето Черно море (а именно да не забравите нашата дума в поздрава) и да предаде, че ние ще плаваме с тях заедно. Очакваше се американските кораби първо да продължат по западното крайбрежие на Черно море, да се „натъкнат“ на термалните води на България, Румъния (така правеха), а след това да се насочат към източната част към нашите брегове. Е, те явно ще се опитат да нахлуят в нашите териториални води, както направиха миналия път, в района на южния край на полуостров Крим (нос Сарич), където границите на териториалните води в конфигурация представляват триъгълник с изнесен връх на юг. Най-вероятно американците няма да заобиколят отново този триъгълник, а ще минат по водните пътища. Вече няма места за такова демонстративно нарушаване на териториалните води в Черноморския театър. И именно тук трябваше да се проведе основната фаза на цялата операция, а именно предотвратяването или недопускането на американските кораби с "насипни" на тях от нашите терводи, ако предупрежденията за нарушения на терводите не ги засегнаха. Какво е "насипно"? Това не е таран в пълния смисъл на това понятие, а приближаване със скорост под лек ъгъл, така да се каже, допирателна към страната на изместения обект и неговото „учтиво“ „отблъскване“, с ревер от разбира се поддържа. Е, "учтивост" - как става.
ПРОТИВНИЦИ
Крайцерът на ВМС на САЩ Йорктаун (клас Тикондерога)
Заложен е на 17 януари 1983 г. Пуснат е в експлоатация на 4 юли 1984 г. Проектиран е да използва американската технология Aegis. Сред неговите различни системивъоръжението включваше ракети кораб-въздух и кораб-повърхност (SAM), противокорабни и противоподводни ракети, торпедни установки и инсталирана артилерийска система. Първото използване на Yorktown се състоя от август 1985 г. до април 1986 г. Корабът влезе в Черно море два пъти и двата пъти имаше конфликтни ситуациисъс съветския флот (през 1986 и 1988 г.). Участва в три операции край бреговете на Либия.
Получава наградата "Top Gun" на Атлантическия флот за отлична стрелба през 1987 г. По време на втората си активна служба от септември 1987 г. до март 1988 г. той участва в множество учения на САЩ и НАТО, както и в многонационални учения с Мароко, Франция, Западна Германия, Тунис и Турция. Именно през този период "Йорктаун" придобива световна известност в операцията, проведена в Черно море в рамките на програмата "Свобода на корабоплаването". На 12 февруари 1988 г. е изтласкан от съветски води от фрегатата Беззаветный. Помощник-министърът на отбраната по въпросите на международната сигурност по това време, Ричард Л. Армитидж, призна, че навлизането във води, граничещи с териториални води, не е необходимо, но твърди, че това не е в природата на агресия.
Йорктаун проведе своята трета и четвърта служба в Средиземно море в края на Студената война. Участва в операция "Пустинна буря". През лятото на 1992 г. участва в БАЛТОПС'92. По време на този круиз Йорктаун направи приятелско посещение в Североморск, като стана първият американски корабкоито са посещавали това пристанище след края на Втората световна война.
През 1993 г. Йорктаун беше удостоен с наградата за безопасност на корабите в Атлантическия океан на командира на военноморските сили.
Служи като флагмански команден кораб по време на операции за борба с наркотиците в Карибите през май-юли 1993 г. През август 1993 г. участва в съвместни военни учения в Северния Атлантик. През август 1994 г. Yorktown отиде в Адриатическо море като флагман на Командващия Атлантическите военноморски сили в подкрепа на операцията срещу Федерална република Югославия. През май 1997 г. той завърши петмесечно противоракетно дежурство в Карибите, а след това и операции за проверка със самолетоносача "Джордж Вашингтон".
На 21 септември 1997 г. поради грешка на екипажа на кораба възниква сериозна повреда в електроцентралата. Yorktown беше изведен от експлоатация на 10 декември 2004 г. В момента е паркиран във Филаделфия.
Разрушител Caron на ВМС на САЩ
Caron е положен в корабостроителницата Ingalls на Lytton Industries в Паскагула, Мисисипи на 1 юли 1974 г. Той е пуснат в експлоатация на 1 октомври 1977 г.
През август 1979 г. съветски самолет симулира ракетна атака срещу "Керон" в Черно море. През октомври 1983 г. Карон участва в операция Urgent Fury в околностите на Гренада. От ноември 1983 г. до март 1984 г. е част от многонационалните мироопазващи сили в Бейрут (Ливан).
10 март 1986 г. "Caron" напусна Норфолк като част от група URO кораби за разполагане в района на Средиземно море. По време на това разполагане, след като американски изтребител предизвикателно стреля по два изтребителя на либийските ВВС в залива Сидр, конфликтът започна да ескалира. На 23 март 1986 г., заедно с крайцерите URO Ticonderoga и Scott, Caron пресича южно либийската граница. Конфликтът продължи два дни, но протече на ниска интензивност, в който "Карон" не използва оръжие.
На 12 февруари 1988 г. е таран от съветска (по класификацията на НАТО) лека фрегата от клас "Мирка II" (FFL 824) в Черно море, след което заминава на основен ремонт, от който е освободен едва на 15 февруари 1990 г. Между другото, американците навсякъде твърдят само за незначителни повреди на разрушителя, въпреки че откровено проточеният основен ремонт на кораб, който е напълно нов по стандартите на флота, навежда на размисли по този въпрос.
„Карон“ участва в събитията в Близкия изток след нахлуването на Ирак в Кувейт през 1990 г. От 14 януари 1991 г. участва в операция „Пустинна буря“.
14 октомври 1993 г. участва в операцията на ООН срещу Хаити. Тя беше един от шестте кораба на ВМС на САЩ, изпратени в Хаити по заповед в резултат на заповедта на президента Клинтън. През април 1995 г. участва в учения за противодействие на минната война в Ангола.
От януари до юли 1996 г. - в Персийския залив, участва в операцията срещу Ирак. От февруари до юли 1998 г. - в Средиземно море и Персийския залив и край бреговете на Испания.
Завършен редовен основен ремонт в Нюпорт от януари до 4 юни 1999 г. През юни-декември 2000 г. - отново в Средиземно море и Персийския залив в състава на групата самолетоносачи "Джордж Вашингтон".
15 октомври 2001 г. изведен от експлоатация. На 4 декември 2002 г. Caron беше потопен край бреговете на Пуерто Рико преди края на експлоатационния си живот в резултат на тестване на нов тип експлозив.
Нашите кораби взеха американски кораби за ескорт веднага след напускането на Босфора. Поздравиха ги, предупредиха ги, че ще плават с тях заедно, ще им правят "компания" в Черно море. Американците отговориха, че нямат нужда от помощ. Когато получих тези първи доклади, предадох на Михеев: „Информирайте американците: все още трябва да плувате заедно. Те са наши гости и според законите на руското гостоприемство не е обичайно да оставяме гостите без надзор - но какво ще стане, ако нещо им се случи. Михеев предаде всичко това. Американците минаха термалните води на България, после термалните води на Румъния. Но там нямаше румънски кораби (командването на румънския флот дори тогава пренебрегна всички наши предложения). Освен това американските кораби се обърнаха на изток, преместиха се в района на 40-45 мили юго-югоизточно от Севастопол и започнаха някакви странни маневри там. Най-вероятно те са извършили промяна или маркиране на нашите свързани кабелни трасета на специално оборудване за извличане на информация. Американски кораби се въртяха в този район повече от два дни. След това преминаха и маневрираха директно в морската зона, прилежаща към Севастопол, извън териториалните води.
На 12 февруари бях на командния пункт на флота (командирът на флота адмирал M.N. Khronopulo отлетя някъде по работа). Около 10 часа получих доклада на Михеев: „Американските кораби залягат на курс от 90 °, който води към нашите водни пътища, скорост 14 възела. До тервод 14 мили ”(около 26 км.). Добре, мисля си, има още час път до тервода, нека си вървят. Нареждам на Михеев: „Продължете да следите“. Половин час по-късно следващият доклад: „Корабите се движат по същия курс и скорост. До тервод 7 мили. Отново си мисля какво ще направят след това: ще влязат ли в терводите или ще се обърнат в последния момент, „плашейки“ ни? Спомням си, че самият аз в Средиземно море „скрих“ корабите на ескадрата от вятъра и бурните вълни в полукабел от границата на тервода (широк 6 мили) на гръцкия остров Крит (планините му отслабиха силата на вятъра). Не мислех, че правим нещо нередно. И американците също можеха да се доближат до терводите и след това да се обърнат, без да нарушат нищо. Следващият доклад идва: "До границата на Тервод 2 мили." Предавам на Михеев: „Предупредете американците: вашият курс води към терводите на Съветския съюз, чието нарушаване е недопустимо. Михеев съобщава: „Предадох го. Отговорът е, че те не нарушават нищо. Следвайте същия курс и скорост." Отново давам заповед на Михеев: „Предупредете още веднъж американците: нарушаването на терводите на Съветския съюз е недопустимо. Имам заповед да те изгоня, до насипно състояние и таран. Излъчете всичко това в ефир в чист текст два пъти на руски и на английски.” Михеев отново докладва: „Предадох го. Повтарят, че не нарушават нищо. Курсът и скоростта са същите." Тогава нареждам на Михеев: „Заемете позиции за изместване“. По време на брифинга предвидихме, че обемът трябва да бъде по-твърд и да причини по-значителни щети на корабите, да гравира десните котви и да ги държи окачени на котвени вериги под фарватера на десния борд. Така високият бак на Selfless TFR и дори котвата, висяща отдясно, биха могли напълно да счупят борда и всичко, което попадне под обема на борда на кораба, да бъде принудено да излезе от курса си. Михеев продължава да съобщава: „Към тервод 5,..3,..1 кабела. Корабите заеха позиции за основната част. Допълнителен доклад: "Американски кораби навлязоха във водните пътища." За да изясня ситуацията, моля Боен информационен пост (БИП) на флота: „Докладвайте точното местоположение на всички кораби“. Получавам доклад за BIP: "11 мили, 9 кабела от бреговата линия." Така че, наистина, американците все пак влязоха в нашите терводи. Нареждам на Михеев: „Действайте по плана на операцията“. Той отговаря: „Разбрано“. И двата ни кораба започнаха да маневрират за "насипно" на американските кораби. Нашите кораби взеха американски кораби за ескорт веднага след напускането на Босфора.
"Selfless" започва да се натрупва на "Yorktown" ...
Поздравиха ги, предупредиха ги, че ще плават с тях заедно, ще им правят "компания" в Черно море. Американците отговориха, че нямат нужда от помощ. Когато получих тези първи доклади, предадох на Михеев: „Информирайте американците: все още трябва да плувате заедно. Те са наши гости и според законите на руското гостоприемство не е обичайно да оставяме гостите без надзор - но какво ще стане, ако нещо им се случи. Михеев предаде всичко това. Американците минаха термалните води на България, после термалните води на Румъния. Но там нямаше румънски кораби (командването на румънския флот дори тогава пренебрегна всички наши предложения). Освен това американските кораби се обърнаха на изток, преместиха се в района на 40-45 мили юго-югоизточно от Севастопол и започнаха някакви странни маневри там. Най-вероятно те са извършили промяна или маркиране на нашите свързани кабелни трасета на специално оборудване за извличане на информация. Американски кораби се въртяха в този район повече от два дни. След това преминаха и маневрираха директно в морската зона, прилежаща към Севастопол, извън териториалните води.
На 12 февруари бях на командния пункт на флота (командирът на флота адмирал M.N. Khronopulo отлетя някъде по работа). Около 10 часа получих доклада на Михеев: „Американските кораби залягат на курс от 90 °, който води към нашите водни пътища, скорост 14 възела. До тервод 14 мили ”(около 26 км.). Добре, мисля си, има още час път до тервода, нека си вървят. Нареждам на Михеев: „Продължете да следите“. Половин час по-късно следващият доклад: „Корабите се движат по същия курс и скорост. До тервод 7 мили. Отново си мисля какво ще направят след това: ще влязат ли в терводите или ще се обърнат в последния момент, „плашейки“ ни? Спомням си, че самият аз в Средиземно море „скрих“ корабите на ескадрата от вятъра и бурните вълни в полукабел от границата на тервода (широк 6 мили) на гръцкия остров Крит (планините му отслабиха силата на вятъра). Не мислех, че правим нещо нередно. И американците също можеха да се доближат до терводите и след това да се обърнат, без да нарушат нищо. Следващият доклад идва: "До границата на Тервод 2 мили." Предавам на Михеев: „Предупредете американците: вашият курс води към терводите на Съветския съюз, чието нарушаване е недопустимо. Михеев съобщава: „Предадох го. Отговорът е, че те не нарушават нищо. Следвайте същия курс и скорост." Отново давам заповед на Михеев: „Предупредете още веднъж американците: нарушаването на терводите на Съветския съюз е недопустимо. Имам заповед да те изгоня, до насипно състояние и таран. Излъчете всичко това в ефир в чист текст два пъти на руски и на английски.” Михеев отново докладва: „Предадох го. Повтарят, че не нарушават нищо. Курсът и скоростта са същите." Тогава нареждам на Михеев: „Заемете позиции за изместване“. По време на брифинга предвидихме, че обемът трябва да бъде по-твърд и да причини по-значителни щети на корабите, да гравира десните котви и да ги държи окачени на котвени вериги под фарватера на десния борд. Така високият бак на Selfless TFR и дори котвата, висяща отдясно, биха могли напълно да счупят борда и всичко, което попадне под обема на борда на кораба, да бъде принудено да излезе от курса си. Михеев продължава да съобщава: „Към тервод 5,..3,..1 кабела. Корабите заеха позиции за основната част. Допълнителен доклад: "Американски кораби навлязоха във водните пътища." За да изясня ситуацията, моля Боен информационен пост (БИП) на флота: „Докладвайте точното местоположение на всички кораби“. Получавам доклад за BIP: "11 мили, 9 кабела от бреговата линия." Така че, наистина, американците все пак влязоха в нашите терводи. Нареждам на Михеев: „Действайте по плана на операцията“. Той отговаря: „Разбрано“. И двата ни кораба започнаха да маневрират за "насипно" на американските кораби.
Почти точно в 11.00 часа Михеев докладва: „Затворено с крайцера до 40 метра“ ... и след това доклад на всеки 10 метра. Моряците си представят колко трудно и опасно е да се извършват такива маневри: огромен крайцер с водоизместимост 9200 тона и патрулен катер с водоизместимост 3000 тона е „швартиран“ към него в движение, а от другата „фланг“ ” срещу разрушител с водоизместимост 7800 тона има много малък пазач с водоизместимост само 1300 тона. Представете си: в момента на приближаване отблизо с това малко куче-пазач, поставете разрушителя рязко на кормилото „до ляво на борда“ - и какво ще се случи с нашия кораб? Не бих се преобърнал - и това може да бъде! Освен това американецът все още ще бъде формално прав в такъв сблъсък. Така че командирите на нашите кораби трябваше да изпълнят трудна и опасна задача.
Михеев съобщава: „10 метра“. И веднага: „Моля ви да действате любезно!“. Въпреки че вече беше получил всички заповеди, но очевидно реши да играе на сигурно - изведнъж ситуацията се промени, освен това всички преговори в ефир бяха записани както от нас, така и от американците. Пак му казвам: „Действай според плана на операцията!“. И тогава настъпи тишина.
Военноморски "Безкористен" ...
Следя хронометъра - забелязах го с последната си поръчка: стрелката вървеше минута, две, три... Тишина. Не питам, разбирам какво се случва на корабите сега: брифинг и загуба на маневрени таблетки е едно, а как всичко ще се окаже в действителност е друг въпрос. Мога ясно да си представя как високият бак на „Безкористния“, заедно с висящата котва, разкъсва борда и масивната носова надстройка на американския крайцер „Йорктаун“ (надстройката й е проектирана едно цяло с борда на кораба). Но какво ще стане с нашия кораб от такива взаимни „целувки“? А какво се случва във втората двойка на тази морска „корида“ между „СКР-6“ и миноносеца „Карон“? Съмнения, неувереност... Смятало се е, че при този вид "швартоване" в движение е възможно взаимно засмукване ("залепване") на корабите един към друг. Е, как ще се втурнат американците към "абордажа"? Ние сме предвидили такава възможност – на корабите са сформирани специални десантни взводове, които непрекъснато се обучават. Но има много повече американци… Всичко това ми се върти в главата, докато няма никакви доклади. И изведнъж чувам напълно спокойния глас на Михеев, сякаш по време на тегленето на такива епизоди на картите: „Вървяхме по левия борд на крайцера. Счупиха ракетната установка Харпун. Две счупени ракети висят от изстрелващите контейнери. Те събориха всички релси на левия борд на крайцера. Лодката на командира беше разбита на пух и прах. На места са скъсани борда и бордовата обшивка на носовата надстройка. Нашата котва се откъсна и потъна." Питам: "Какво правят американците?" Отговори: „Пуснаха спешна аларма. Аварийните екипажи в противозащитни костюми пускат с маркуч ракетата-носител Harpoon и влачат маркучите в кораба. — Запалени ракети? Аз питам. „Изглежда не, огън и дим не се виждат.“ След това Михеев съобщава за SKR-6: „Минах по левия борд на разрушителя, релсите бяха отрязани, лодката беше счупена. Счупване на дъската. Котвата на кораба оцеля. Но американските кораби продължават със същия курс и скорост." Давам команда на Михеев: „Изпълнете втори обем“. Нашите кораби започнаха да маневрират, за да го изпълнят."
Николай Михеев и Владимир Богдашин разказват как всъщност се е случило всичко в зоната на „насипно състояние“: В този случай крайцерът е напред и към морето, миноносецът е по-близо до бреговата линия при ъгъл на курса на крайцера от 140-150 градуса. лява страна. СКР "Беззаветный" и "СКР-6" в позиции за проследяване съответно на крайцера и миноносеца при ъгъл на насочване на левия борд 100-110 градуса. на разстояние 90-100 м. Зад тази група маневрират два наши гранични кораба.
При получаване на заповедта „Заемане на позиции за изместване“ на корабите е обявена бойна тревога, носовите отделения са запечатани, личният състав е изтеглен от тях, торпедата са в бойна готовност, оръдейните установки са заредени с патрони до линията за зареждане в затвора, аварийните групи бяха разгърнати, десантните взводове бяха в готовност според местата на графика, останалата част от личния състав на бойните постове. Десните котви са окачени на котвени вериги, изработени от трос. На навигационния мостик на TFR "Безкористен" Михеев поддържа връзка с командния пункт на флота и управлява корабите на групата, Богдашин контролира маневрите на кораба, тук офицерът-преводач поддържа постоянна радио връзка с американски кораби. Приближихме крайцера на разстояние 40 метра, след това на 10 метра (СКР-6, същото и с миноносеца). На палубата на крайцера, платформите на надстройката се изсипаха моряци и офицери с фотоапарати, видеокамери, смееха се, махаха с ръце, правеха неприлични жестове, както е обичайно сред американските моряци и т.н. Командирът на крайцера излезе на левия отворен крило на навигационния мостик.
С потвърждението на заповедта "Действай по плана на операцията" те се отправиха към "основната част" на крайцера ("SKR-6" - разрушителят). Богдашин маневрира по такъв начин, че първият удар падна по допирателна под ъгъл от 30 градуса. към левия борд на крайцера. От удара и триенето на страните са паднали искри и се е запалила страничната боя. Както казаха по-късно граничните служители, за момент корабите изглеждаха в огнен облак, след което гъст стълб дим се проточи зад тях известно време. При удара нашата котва с една лапа разкъса обшивката на борда на крайцера, а другата направи дупка в носа на борда на кораба си. От удара TFR се изхвърли встрани от крайцера, стеблото на нашия кораб отиде наляво, а кърмата започна опасно да се приближава към борда на крайцера.
На крайцера се пусна аварийна тревога, персоналът се втурна от палубите и платформите, командирът на крайцера се втурна в навигационния мостик. По това време той очевидно губи контрол над крайцера за известно време и последният се завърта леко вдясно от удара, което допълнително увеличава опасността от масата му на кърмата на Selfless TFR. След това Богдашин, като командва "право на борд", увеличи курса до 16 възела, което позволи на кърмата да се отклони донякъде от страната на крайцера, но в същото време крайцерът зави наляво към предишния курс - след че се случи следващият най-мощен и ефективен насипен кораб, по-скоро таран на крайцер. Ударът падна в района на хеликоптерната площадка - високо остро стебло с бака на TFR, образно казано, се качи на крейсерската хеликоптерна площадка и с крен от 15-20 градуса към левия борд започна да унищожава с масата си, както и всичко, което се натъкна на котвата, постепенно се плъзгаше към кръстосващата кърма: разкъса обшивката на борда на надстройката, сряза всички релси на хеликоптерната площадка, счупи командирската лодка, след което се плъзна до палубата на изпражненията (кърмата) и също така разруши всички релси със стелажи. След това закачи пусковата установка за противокорабни ракети Harpoon - изглеждаше, че още малко и пусковата установка ще бъде издърпана от крепежните си елементи към палубата. Но в този момент, след като се хвана за нещо, котвата се откъсна от веригата на котвата и като топка (тегло 3,5 тона!), След като прелетя над задната палуба на крайцера от левия борд, вече се срина във водата зад десния борд, като по чудо не закачи нито един от моряците на палубата на аварийния отряд на крайцера. От четирите контейнера на пусковата установка за противокорабни ракети Harpoon два бяха счупени наполовина заедно с ракетите, чиито откъснати бойни глави висяха от вътрешните кабели. Друг контейнер беше огънат.
Накрая бакът на TFR се плъзна от кърмата на крайцера във водата, ние се отдалечихме от крайцера и заехме позиция на лъча му на разстояние 50-60 метра, предупреждавайки, че ще повторим основната част, ако Американците не напуснаха водата. По това време на палубата на крайцера имаше странна суматоха от персонала на аварийните групи (всички негри): опъвайки пожарникарски маркучи и леко пръскайки вода върху счупени ракети, които не горяха, моряците изведнъж започнаха да се влачат набързо тези маркучи и друго противопожарно оборудване във вътрешността на кораба. Както се оказа по-късно, там е възникнал пожар в района на мазетата на противокорабните ракети "Харпун" и противолодъчните ракети "Асрок".
SKR-6 тарани "Йорктаун" ...
Валентин Селиванов: След известно време получавам доклад от Михеев: „Разрушителят „Карон“ се е отклонил от курса и се насочва право към мен, пеленгът не се променя“. Моряците разбират какво означава „лагерът не се променя“, тоест отива до сблъсък. Предавам на Михеев: „Отидете от десния борд на крайцера и се скрийте зад него. Нека Caron да го набие."
Николай Михеев: Но „Карон“ ни приближи на 50-60 метра от левия борд и залегна на успореден курс. Отдясно на същото разстояние и също в успореден курс следваше крайцерът. По-нататък американците започнаха, на сближаващи се курсове, сякаш да затиснат TFR "Selfless" в клещи. Той заповяда да заредят ракетните установки RBU-6000 с дълбочинни бомби (американците видяха това) и да ги разположат на греда съответно от десния и левия борд срещу крайцера и миноносеца (въпреки че и двете инсталации RBU работят в боен режим само синхронно, но американците не знаеха това). Изглежда проработи - американските кораби бяха отхвърлени. По това време крайцерът започна да подготвя няколко хеликоптера за заминаване. Доложих на командния пункт на флота, че американците ни готвят някакъв мръсен номер с хеликоптери.
Валентин Селиванов: В отговор на доклада на Михеев му казвам: „Информирайте американците, че хеликоптерите, ако излетят във въздуха, ще бъдат свалени като нарушители на въздушното пространство на Съветския съюз“. В същото време той изпрати заповед до командния пункт на авиацията на флота: „Вдигнете във въздуха дежурната двойка щурмови самолети! Задача: да се шляете над американските кораби, нахлули във водните пътища, за да предотвратите издигането на техните палубни хеликоптери във въздуха. Но ОД на авиацията съобщава: „В района до нос Сарич група десантни хеликоптери отработва задачи. Предлагам да изпратим няколко хеликоптера вместо щурмови самолети - това е много по-бързо, освен това те ще изпълняват задачата за "противодействие на излитането" по-ефективно и ясно. Одобрявам това предложение и уведомявам Михеев за изпращането на нашите хеликоптери в района. Скоро получавам доклад от ОД на авиацията: „Двойка вертолети Ми-24 са във въздуха, придвижват се към района“.
Николай Михеев: Казах на американците какво ще стане с хеликоптерите, ако бъдат вдигнати във въздуха. Не се получи - виждам, че лопатките на витлото вече се въртят. Но по това време двойка наши хеликоптери Ми-26 с пълно бойно окачване на бордовото оръжие преминаха над нас и американците на височина 50-70 метра, направиха няколко кръга над американските кораби и демонстративно зависнаха малко встрани от тях - впечатляваща гледка. Явно това е имало ефект - американците са заглушили хеликоптерите им и са ги навили в хангара.
Валентин Селиванов: Тогава беше получена заповед от ЦК на ВМС: „Министърът на отбраната изиска да се разследва и да се докладва този инцидент” (нашият военноморски ум тогава се усъвършенства: да се докладва със списък на лицата, които да бъдат извадени от постове и понижени). Подадохме доклад на властите как се е случило всичко. Буквално няколко часа по-късно идва друга заповед от Централния център за управление на ВМС: „Министърът на отбраната изисква отличилите се да бъдат представени за повишение“ (тук се намери и нашият разум: заменете списъка на лицата за понижаване с регистър на лицата, участващи в награждаването). Е, на всички като че ли олекна от сърце, напрежението спадна, всички като че ли се успокоихме с разчета на командния пункт на флота.
„Американците“ напуснаха съветските териториални води, дрейфаха, влязоха в активни радиоразговори с началниците си и на следващия ден се придвижиха до изхода от Черно море.
Участниците в уникалната операция нарастваха с позиции и звания във времето. Адмирал Селиванов става началник на Главния щаб на ВМФ, вицеадмирал Михеев - началник на отдела за бойна подготовка, командирът на Самоотвержените Владимир Богдашин - контраадмирал, първият офицер от гвардията Валерий Куликов - заместник-командир на Черните Морски флот, вицеадмирал.
Американците, които отново посещават Черно море, не трябва да забравят този урок от преди 30 години.
Съдбата на кораба
През 1997 г. Беззаветният е прехвърлен в Украйна, гордо наречен фрегата Днепропетровск, но не излиза в морето, след което е свален от въоръжение и продаден на Турция. През март 2006 г. тя беше потопена при буксир, вероятно за да получи застраховка. И "SKR-6" през 1990 г. беше нарязан за скрап.
Патрулен кораб "Безкористен"
TTD:
Водоизместимост: 3200 тона
Размери: дължина - 123 м, ширина - 14,2 м, газене - 4,28 м.
Пълна скорост: 32,2 възела.
Обхват на плаване: 5000 мили при 14 възела.
Силова установка: 2 GTU по 18 000 к.с (форсаж, маршируване - 6000 к.с. всяка), 2 витла с фиксирана стъпка
Въоръжение: URPK-5 Rastrub (4 пускови установки), 2x2 76,2-mm оръдия AK-726, 2x2 системи за противовъздушна отбрана Osa-MA-2 (40 ракети 9M-33), 2x4 533-mm торпедни апарата, 2x12 реактивни бомбардировачи RBU- 6000.
Екипаж: 197 души.
История на кораба:
Патрулен кораб пр.1135
Първият патрулен кораб от серията, проект 1135, стана част от руския флот през декември 1970 г. Новият кораб в сравнение с предшествениците си имаше по-високи мореходни качества. Имаше три пъти по-голяма водоизместимост, въоръжението също беше по-мощно, което му осигуряваше по-висока бойна устойчивост при действие в морската зона.
Проект 1135 „Буревестник“ възникна, така да се каже, на кръстопътя на две посоки в еволюцията на противолодъчните кораби на нашия флот - малки (проекти 159 и 35) и големи (проект 61). По това време съветският флот излезе в световния океан и основната му задача се смяташе за борба с атомните подводници на потенциален враг. Тогава са създадени първите противолодъчни кораби на океанската зона - вертолетоносачи с ранг BOD 1 и BOD 2. Но тяхната висока цена принуди ръководството на флота да допълни арсенала от противоподводни сили с по-малък водоизместимост и по-евтини кораби от близката зона, способни да работят в отдалечени райони на океана.
Първоначално разработката на бъдещия кораб е поверена на Зеленодолското конструкторско бюро (по това време - ЦКБ-340). Междувременно индустрията започна да разработва нови средства за борба с подводници - ракетно-торпедния комплекс "Метел" и много напредналите за времето си сонарни станции "Вега" и "Титан". Комбинацията от крилат и теглен сонар обещава да увеличи обхвата на откриване на подводници с фактор три и да поддържа стабилен контакт с подводна цел на разстояния до 100 kbt. Всичко това изведе бъдещия патрулен кораб на качествено различно ниво, но в същото време доведе до значително увеличение на водоизместимостта. И тъй като ЦКБ-340 традиционно се специализира в създаването на малки военни кораби, развитието на проекта беше прехвърлено в Ленинград, в ЦКБ-53 (по-късно Северното конструкторско бюро). За главен дизайнер е назначен Н.П. Соболев, главният наблюдател от ВМС - И.М. Стецюра. Общо ръководствоизвършено от началника на ЦКБ-53 В.Е. Юхнин.
Тактико-техническото задание (ТТЗ) за разработването на проект 1135 е издадено от флота през 1964 г. Основната цел на патрулния кораб е "продължително патрулиране с цел търсене и унищожаване на подводници на противника и охрана на кораби и плавателни съдове при преминаване на морето". Първоначално ТТЗ предвиждаше следното въоръжение: една ПЛРК, едно петтръбно 533-мм торпедо за противоподводни торпеда, две РБУ-6000, една система за ПВО "Оса" и две двойни 76-мм артилерийски установки. ГАЗ "Титан" трябваше да бъде основното средство за откриване на подводници. Водоизместимостта беше ограничена до 2100 т, но след окончателното утвърждаване на комплекса Метел като ПЛРК се наложи да бъде увеличена до 3200 т. Това от своя страна даде възможност за поставяне на две ТА и две системи за ПВО Оса, т.к. както и да допълни хидроакустичните средства на теглената ГАЗ "Вега". Освен това още на етапа на проектиране беше обсъдена възможността за замяна на 76-мм артилерия със 100-мм артилерия.
За първи път на кораби от този клас трябваше да се постави автоматизиран боен информационен пост (BIP), прототип на бъдещи бойни информационни и контролни системи (CICS); на водещия кораб беше отворен дори персоналът на офицерски компютър. Като цяло корабът, както по размер, така и по възможности, е надраснал толкова много своите „съученици“, че е прекласифициран в BOD още на етапа на проектиране. Корабите от проект 1135 бяха върнати в клас TFR едва през юни 1977 г.
Архитектурно, корпусът на кораба по проект 1135 се отличава с удължен полубак, заоблени контури, стебло на клипер, голямо срутване на рамките на носа, плоска ниска кърма и конструктивна облицовка на носа. Комплектът на корпуса е смесен, съотношението дължина към ширина е 8,6. Особеностконтури - малки ъгли на заточване на водните линии. Тялото е изработено от стомана клас MK-35; 13 стоманени прегради го разделят на 14 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябваше да остане на повърхността, когато три съседни или пет несъседни отсека бяха наводнени. Палубните надстройки и вътрешните прегради на помещенията са изработени от алуминиево-магнезиева сплав AMG-61.
Служебните и жилищните помещения са разположени на главната палуба под бака. Има каюти за офицери и мичмани, камбуз и матроска столова. Проходен коридор минава по протежение на главната палуба от изпражненията до носа, като се раздвоява около силозите на SAM. В задната част има помещение BUGAS "Vega" с оригиналното устройство за повдигане и спускане POUKB-1. Тази разработка на конструкторското бюро в Зеленодолск предвижда отваряне и затваряне на капака на транца, потапяне във вода, теглене, повдигане и монтиране на тялото на тегления ГАЗ на нормално място най-малко 9 възела, докато корабът се движи.
Диаметърът на циркулация на кораба е 4,3 kbt за 130 s при скорост от 32 възела. Отклоняване - не повече от 2 °. Инерция от пълна скорост до спиране - 1940 m за 524 s. Началната напречна метацентрична височина е 1,4 м. Максималният момент на крен е 85 °, запасът на плаваемост е 6450 т. Ъгълът на залез на диаграмата на статичната стабилност е 80 °.
Мореходните качества на "единадесет и тридесет и пети" са много похвални. Корабът се носи добре на вълната; наводняване и пръскане при всякакви скорости практически липсва. Леко пръскане на задната палуба се наблюдава само при скорости над 24 възела и при циркулация при ъгъл на насочване от 90 ° спрямо вълната. Морската годност осигурява използването на всички видове оръжия при всякакви скорости в морски условия до четири точки без стабилизатори на ролката и повече от пет точки с тяхното включване.
газова турбина електроцентралаПроект 1135 TFR включва две единици M7K, всяка от които се състои от една задвижваща газова турбина DO63 и една камера за допълнително изгаряне DK59. Маршови двигатели с мощност от 6000 к.с. монтирани на окачени платформи. Форсажери с мощност 18 000 к.с са свързани към валовите линии чрез гуми-пневматични съединители. Всички турбини имат газов реверс. Нововъведение беше приспособлението за опорна предавка, което позволява на двата опорни двигателя да работят на двата вала и всеки двигател поотделно. Това подобри ефективността на електроцентралата с 25%.
Времето за стартиране на турбината от студено състояние е не повече от три минути. Пълен запас от гориво - 450-550 тона, разход на гориво на миля при технико-икономическа скорост (14 възела) - 100 кг, при оперативна и икономическа (17 възела) - 143 кг, при пълна скорост (32,2 възела) - 390 кг. Средно дневният разход на гориво в похода е около 25 т. Пробегът на пълна скорост е 1290 мили, оперативно-икономически - 3550 мили, технико-икономически - 5000 мили.
Витла - четирилопатни, безшумни, с променлива стъпка, с обтекател. Теглото на всеки е 7650 кг, диаметърът е 3,5 м. Броят на оборотите на карданния вал е 320 об/мин.
При проектирането беше обърнато специално внимание на намаляването на физическите полета на кораба и нивото на смущения в работата на ГАЗ. Нанесени са двустепенна амортизация на основните механизми, виброгасящи покрития, монтирана е системата Veil bubble cloud. В резултат на това проект 1135 TFR имаха много ниско ниво на акустичното поле за времето си и бяха най-тихите надводни кораби на съветския флот.
Основното оръжие на TFR проект 1135 е противолодъчната управляема ракетна система URPK-4 Metel с автономна система за управление Monsoon. Комплексът се състои от твърдогоривна дистанционно управляема ракета 85Р с бойна част - самонасочващо се противолодъчно торпедо, пускови установки, система за насочване на кораба и предстартова автоматика.
Пусковите установки KT-106 имат четири контейнера и се насочват в хоризонтална равнина, което ви позволява да атакувате без допълнително маневриране. URPK-4 се стреля с двуракетни залпове или единични ракетни торпеда, изстреляни от собствен ГАЗ и външни източници на целеуказване - кораби, хеликоптери или сонарни буйове на разстояние от 6 до 50 км. Системата за управление ви позволява да регулирате траекторията на полета на ракетата в зависимост от промяната на текущия акустичен лагер към целта.
Самонасочващото се торпедо AT-2UM се използва като бойна глава на ракетата 85R. По команда от системата за управление на кораба торпедото в предполагаемото местоположение на подводницата се отделя от ракетата и се пръска надолу върху парашут, след което отива на дълбочина, извършва търсене на циркулация със система за самонасочване и удря целта. Дълбочината на гмуркане на торпедото АТ-2УМ е 400 м. Скоростта в режим на търсене е 23 възела, в режим на насочване - 40 възела. Обхват - 8 км. Радиусът на реагиране на активно-пасивната торпедна система за самонасочване е 1000 m, масата на експлозивния заряд е 100 kg.
По-нататъшно развитие на URPK-4 беше комплексът URPK-5 "Rastrub" с ракетно торпедо 85RU, способно да удря не само подводни, но и надводни цели (те се опитаха да компенсират липсата на противокорабни ракети). В този случай целеуказването може да идва от всички радиолокационни станции на кораба. Бойната глава на ракетното торпедо - торпедото UMGT - в сравнение с AT-2UM има по-висока скорост и радиус на реакция на системата за самонасочване.
В допълнение към комплекса URPK корабите от проект 1135 получиха по две ракетни установки RBU-6000 Smerch-2.
Корабът е оборудван с две системи за ПВО "Оса-М". Зенитно-ракетните системи с малък обсег "Оса" за сухопътната армия и "Оса-М" за ВМС са създадени по един TTZ и без съществени разлики. И двете модификации на системата за противовъздушна отбрана използват една и съща ракета 9М33. В допълнение към пусковата установка комплексът включва средства за проследяване на цели, наблюдение на ракети и подаване на команди, както и радар за откриване. Обхватът на откриване на цел, летяща на височина 3,5 - 4 км, е около 25 км, на голяма височина - до 50 км. Също така е възможно да се получи целеуказание от корабен радар за въздушно наблюдение. Координатите на идентифицираната цел се подават в системата за проследяване за насочване на антенния пост по пеленг и допълнително търсене по кота. Комбинацията от режими на откриване и улавяне намалява времето за реакция на комплекса с 6 - 8 s.
След изстрелването на първата ракета барабанът се върти, осигурявайки достъп до линията за зареждане на следващата ракета, а след изстрелването на втората изстрелващите лъчи автоматично стават вертикални, обръщат се към най-близката двойка барабани и повдигащата част на пусковата установка се спуска за следващата двойка ракети. Времето за презареждане на инсталацията е 16 - 21 s, скоростта на огън е 2 rds / min за въздушни цели, 2,8 - за надводни цели.
През 1973 г. на въоръжение влиза подобрена версия на системата за противовъздушна отбрана Osa-M2, а през 1979 г. - Osa-MA. Последният минимална височинащетите намаляват от 60 на 25 м. През първата половина на 80-те години комплексите са модернизирани, за да се повиши ефективността на борбата с нисколетящи противокорабни ракети. Модернизираната система за противовъздушна отбрана Osa-MA-2 може да поразява цели на височина от 5 метра.
Артилерийското въоръжение на TFR проект 1135 е артилерийската система АК-726-МР-105, състояща се от две 76,2-мм сдвоени автоматизирани артилерийски установки АК-726. Започвайки от 22-ия кораб от серията, вместо комплекса AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 е монтиран от две 100-мм артилерийски установки AK-100 с едно оръдие.
Всички TFR са оборудвани с два 533-mm четиритръбни торпедни апарата ChTA-53-1135. Използваните типове торпеда са СЕТ-65 или 53-65К. В задната част на палубата има минни релси, на които можете да вземете 16 минути IGDM-500, 12 KSM или 14 CRAB.
Говорейки за гвардейците на пр.1135, техните командири демонстрират рядко единодушие в положителна оценкатези кораби. Всички отбелязват висока надеждност, управляемост, мореходност, добри условия на живот. Минималните разлики между серийните кораби свидетелстват за оптималния дизайн. "Единадесет и тридесет и пети", разбира се, беше модел на най-модерната технология на своето време. Списъкът с иновации, използвани в него, е наистина впечатляващ: оригинална газова турбина, приспособление за маршови съоръжения, подкилен и теглен ГАЗ, обещаваща система за противовъздушна отбрана, „дълга ръка“ за лов на вражески ядрени подводници - Metel PLRK и много повече.
Патрулният кораб "Беззаветный" е включен в списъците на корабите на 04.06.1973 г. и на 28.05.1976 г. е положен на хлинга на корабостроителницата "Залив" в Керч (сериен номер № 14). Спуснат на вода на 07.05.1977 г., влязъл в експлоатация на 30.12.1977 г. и 17.02.1978 г., включен в KChF.
10.08 - 13.08.1979 г. гостува във Варна (България);
26 март - 31 март 1987 г. - в Истанбул (Турция).
Този кораб е интересен с това, че пряко участва в сензационната операция за изтласкване на американски военни кораби от съветските териториални води в района на Форос.
Тогава в случая се намесва командирът на Черноморския флот адмирал Хронопуло. По негова заповед „Безвеветный” изпраща предупреждение до американския крайцер: Преди навлизане в териториалните води на СССР – 20 кабела. В случай на нарушаване на териториалните води от ваша страна, имам заповед да ви изместя до насипно състояние. В 10.45 "Йорктаун" отново отговаря на "Selfless" със стандартната фраза: "Няма да променя курса. Ползвам се с правото на мирно преминаване. Нищо не чупя“. И тогава пресича границата на териториалните води на СССР. Следвайки го, това прави този, който следва след него ракетен крайцерразрушител Карон. Граничният СКР „Измаил“ подава сигнал: „Вие нарушихте границата на териториалните води на СССР“.
Междувременно SKR-6 започна да настига американския разрушител, който избягваше масата, като увеличаваше скоростта си. SKR-6 обаче продължи да следва разрушителя. Веднага всички съветски кораби издадоха сигнал: „Вие нарушихте държавната граница на СССР. Изисквам незабавно да напусна водите на СССР. "Selfless" по това време беше на борда на левия борд на "Yorktown", а SKR-6 следваше след разрушителя "Caron". Американските кораби продължиха да се движат към брега на Крим. Вероятно промяната на курса не е била предвидена от плановете на американската страна или вече е била извън компетенциите на командирите на корабите.
В 10.56 ч. миноносецът Caron, забелязвайки решителната маневра на догонващия го SKR-6, намиращ се на 150 метра, набързо вдига сигнал: „Не се доближавайте до борда!“ В същото време "Selfless" последва само петдесет метра от "Yorktown". Последва последна размяна на сигнали. И отново съобщението на "Беззаветни" за нарушение на границата с "Йорктаун" получи отрицателен отговор. И тогава и двете черноморски стражи, рязко увеличавайки скоростта си, започнаха да се натрупват върху два пъти по-големите американски кораби. „Безкористно“ непрекъснато докладваше разстоянието до командния пункт на флота в Севастопол: „до крайцера 20 метра, 10 метра...“. В 11.02 часа „Безкористен“ падна върху левия борд на крайцера, с писък премина по релсите и пусковата установка на ракетите „Харпун“, като ги смачка.
Междувременно SKR-6 падна от левия борд на кърмата на разрушителя Caron, повреждайки спасителната му лодка и шлюпбалката. На SKR-6 фалшбордът е смачкан и предпазните парапети са огънати. Само прецизният разчет и уменията на командирите на двата кораба позволиха да изпълнят трудната заповед, демонстрирайки решителността на собствените си намерения, без да пресичат опасна линия.
В същото време в тази трудна ситуация все пак бяха избегнати по-сериозни наранявания и човешки жертви. В 11.40 адмирал Хронопуло предава заповед от Москва на Беззаветни и TFR-6: „Отдръпнете се от американските кораби, предайте им искането да напуснат териториалните води на СССР. Бъдете готови за повторно натрупване." Отдалечавайки се на безопасно разстояние от американските кораби, двамата пазачи продължиха да ескортират нарушителите в пълна готовност да повторят маневрата. Това обаче вече не беше необходимо. И двата американски кораба лежат на път да напуснат териториалните води, без да се осмеляват да се върнат по същия маршрут, както са практикували преди. След като навлязоха в неутрални води, те легнаха в дрейф, активно преговаряйки по радиото с началниците си. След това и двата кораба се насочват към Босфора, като вече не навлизат в съветските териториални води.
През 1988 г. корабът печели наградата на Гражданския кодекс на ВМС за противоподводна подготовка (като част от KPUG).
14.07.1997 г. "Беззаветный" е разформирован, а на 01.08.1997 г. прехвърлен на ВМС на Украйна и преименуван на "Днепропетровск" (U134). 08.09.1997 г. изгонен от руския флот.
На последното пътуване...
През октомври 2002 г. корабът е изведен от състава на бойните кораби на ВМС на Украйна. По време на престоя си в състава на ВМС на Украйна не е използван по предназначение, като никога не е излизал в морето. През декември 2003 г. корабът е прехвърлен в категорията "техническа собственост", през април 2004 г. е подписана заповед за демилитаризация и обезвреждане на кораба.
Смъртта на "Безкористния" ...
На 26 март 2005 г. корабът е изтеглен от Севастопол, а на 12 май 2005 г. е потопен в Черно море по време на буксир, вероятно за да получи застраховка.
Патрулен кораб "СКР-6"
TTD:
Водоизместимост: 1140 тона
Размери: дължина - 82,4 м, ширина - 9,1 м, газене - 3 м.
Пълна скорост: 32 възела.
Обхват на плаване: 2000 мили при 14 възела.
Електрическа централа: GTU 2 × 18000 к.с., дизел 2 × 6000 к.с.
Въоръжение: 2 × 2 76-мм оръдия АК-726, 2 × 5 400-мм торпедни тръби, 2 × 12 ракетни установки RBU-6000 (120 RGB-60).
Екипаж: 96 души
История на кораба:
Патрулен кораб пр.35
Патрулен кораб СКР-6
В края на 50-те години непрекъснато се провеждаха изследвания за разработване на мощен морски ловец, който получи проектен номер 159. Новата версия на този кораб, която получи проектен номер 35, първо беше класифицирана като голям ловец, след това като IPC, а по-късно като TFR. Тези пазачи се различаваха от своя прототип в по-мощна електроцентрала и оригинален хидротурбинен задвижващ агрегат: витлата, въртящи се от дизелови двигатели, бяха поставени в тръби, в които се инжектира въздух, създавайки допълнителна тяга. В този режим скоростта се увеличи до 32 възела; без използването на форсаж беше 20 възела.
При запазване на основните размери на проект 159, въоръжението на този кораб се отличава със замяната на четири RBU-2500 с втора петтръбна 400-мм торпедна тръба и 2 RBU-6000. Вместо радара Fut-N е монтиран радар Rubka, а на някои от корабите е монтиран радар за управление Turel.
Водещият кораб на проект 35 влезе в експлоатация на 25 декември 1964 г. Цялата серия от 18 кораба е построена преди 1967 г. След това, според модернизирания проект 35M, беше планирано да се премахне задната 400-мм торпедна тръба, допълнително да се поставят 2 RBU-6000 и да се инсталират нови вместо Titan GAS с Vychegda - Platinum-MS под пещта и теглени Рос-К. За периода от 1973 до 1978 г. са модернизирани 8 кораба.
Патрулен кораб СКР-6 е заложен на 10 април 1963 г. на хелинга на корабостроителен завод № 820 в Калининград (сериен номер 182). Спуснат на вода на 02/06/1964 и 03/12/1966 записан в списъците на корабите на ВМС. Постъпил на въоръжение на 30.11.1966 г. и 12.12.1966 г. включен в DCBF.
До 19.05.1966 г. той принадлежи към подкласа PLC. 28.07.1967 г. е прехвърлен в KChF и през лятото на 1967 г. извършва междуморски преход около Скандинавия от Балтийск до Севастопол.
01.06 - 31.06.1967 г. и 01.01 - 31.12.1968 г., докато е на военна служба във военната зона в Средиземно море, изпълнява задачата да подпомага въоръжените сили на Египет.
От 19.07.1976 г. до 02.03.1978 г. и от 23.01.1984 г. до 08.04.1986 г. в Севморзавода на името на. С. Орджоникидзе в Севастопол претърпя основен ремонт.
Патрулният кораб "СКР-6" участва пряко в сензационната операция по изтласкването на американски военни кораби от съветските териториални води в района на Форос.
В началото на февруари 1988 г. стана известно за предстоящото навлизане в Черно море на ракетния крайцер Yorktown и разрушителя Caron от 6-ти флот на САЩ. Американски кораби, преминали през турските проливи, навлязоха в Черно море на 12 февруари. Те незабавно са взети под наблюдение от разузнавателни кораби на Черноморския флот. В същия ден на командващия Черноморския флот адмирал Михаил Хронопуло е наредено да действа в съответствие с предварително получената директива - в случай на нарушаване на държавната граница да се действа решително, до насипно състояние на тези кораби.
За тази операция бяха назначени два патрулни кораба: „Безкористен“ и СКР-6. Двата ПКР на Черноморския флот трябваше да се превърнат в основна сила за пресичане на евентуални действия за нарушаване на границата на териториалните води на страната.
Според Централния команден пункт (ЦКП) на ВМФ на СССР събитията в района между Ялта и Форос, където идват американците, са изглеждали така. В 09.45 часа на 12 февруари 1988 г., т.е. половин час преди очакваното навлизане на американците във Форосския залив, от „Беззаветное” предават в прав текст на „Йорктаун”: „Вашият курс води към пресичане на териториалните води на СССР”. Предлагам да отида на курс 110. Сигналът остана без отговор.
Тогава началникът на щаба на Черноморския флот нарежда на командира на „Беззаветни“ да предаде по радиото следното предупреждение на американския крайцер: „Съгласно съществуващите съветски закони, правото на мирно преминаване на чужди военни кораби в този район е забранено. За да избегнете инцидент, силно ви препоръчвам да промените курса си, за да предотвратите нарушаване на териториалните води на СССР. В 10.15 Йорктаун отговори: „Разбрано. Нищо не чупя. Действам според международните правила.”
Тогава в случая се намесва командирът на Черноморския флот адмирал Хронопуло. По негова заповед Беззаветният изпраща предупреждение до американския крайцер: „Преди навлизане в териториалните води на СССР - 20 кабела. В случай на нарушаване на териториалните води от ваша страна, имам заповед да ви изместя до насипно състояние. В 10.45 "Йорктаун" отново отговаря на "Selfless" със стандартната фраза: "Няма да променя курса. Ползвам се с правото на мирно преминаване. Нищо не чупя“. И тогава пресича границата на териториалните води на СССР. След него, разрушителят Caron, следван в килтера на ракетния крайцер, прави това. Граничният СКР „Измаил“ подава сигнал: „Вие нарушихте границата на териториалните води на СССР“.
Междувременно "SKR-6" започна да настига американския разрушител, който избягваше масата, като увеличаваше скоростта си. Въпреки това "SKR-6" продължи да следва разрушителя. Веднага всички съветски кораби издадоха сигнал: „Вие нарушихте държавната граница на СССР. Изисквам незабавно да напусна водите на СССР. "Selfless" по това време беше на борда на левия борд на "Yorktown", а SKR-6 следваше след разрушителя "Caron". Американските кораби продължиха да се движат към брега на Крим. Вероятно промяната на курса не е била предвидена от плановете на американската страна или вече е била извън компетенциите на командирите на корабите.
В 10.56 ч. разрушителят "Карон", забелязвайки решителната маневра на догонващия го "СКР-6", намиращ се на 150 метра, набързо вдига сигнал: "Не се доближавайте до борда!" В същото време "Selfless" последва само петдесет метра от "Yorktown". Последва последна размяна на сигнали. И отново съобщението на "Беззаветни" за нарушение на границата с "Йорктаун" получи отрицателен отговор. И тогава и двете черноморски стражи, рязко увеличавайки скоростта си, започнаха да се натрупват върху два пъти по-големите американски кораби. „Безкористно“ непрекъснато докладваше разстоянието до командния пункт на флота в Севастопол: „до крайцера 20 метра, 10 метра...“. На задната палуба на „Йорктаун“ моряците се тълпяха отстрани. Някои снимат подхода на Безкористните, други просто гледат. Но скоро всички не бяха в настроение за шеги - носът на съветския охранител напредваше право върху парапета. В 11.02 часа „Безкористен“ падна върху левия борд на крайцера, с писък премина по релсите и пусковата установка на ракетите „Харпун“, като ги смачка.
Междувременно "SKR-6" падна от левия борд в кърмата на разрушителя "Caron", повреждайки спасителната му лодка и шлюпбалката. На "СКР-6" фалшбордът е смачкан и предпазните парапети са огънати. Само прецизният разчет и уменията на командирите на двата кораба позволиха да изпълнят трудната заповед, демонстрирайки решителността на собствените си намерения, без да пресичат опасна линия.
В същото време в тази трудна ситуация все пак бяха избегнати по-сериозни наранявания и човешки жертви. В 11.40 адмирал Хронопуло предава заповед от Москва на Беззаветни и TFR-6: „Отдръпнете се от американските кораби, предайте им искането да напуснат териториалните води на СССР. Бъдете готови за презареждане. Отдалечавайки се на безопасно разстояние от американските кораби, двамата пазачи продължиха да ескортират нарушителите в пълна готовност да повторят маневрата. Това обаче вече не беше необходимо. И двата американски кораба лежат на път да напуснат териториалните води, без да се осмеляват да се върнат по същия маршрут, както са практикували преди. След като навлязоха в неутрални води, те легнаха в дрейф, активно преговаряйки по радиото с началниците си. След това и двата кораба се насочват към Босфора, като вече не навлизат в съветските териториални води.
На 19 април 1990 г. той е изключен от ВМС във връзка с предаването на OFI за разоръжаване, разглобяване и продажба. 01.08.1990 г. е разформирован и по-късно нарязан на метал в Севастопол.
Уебсайт: http://www.kchf.ru/ship/skr/skr6.htm; http://www.kchf.ru/ship/skr/bezzavetniy.htm
Точно преди 30 години, на 12 февруари 1988 г., в Черно море два съветски патрулни кораба СКР Беззаветный (проект 1135) и СКР-6 (проект 35) извършват безпрецедентна операция по изместването на два от най-новите военни кораби на 6-ти флот на ВМС на САЩ - крайцерът "Йорктаун" (тип "Тикондерога") и миноносецът УРО "Карон" (тип "Спрюнс"), нагло и умишлено нарушиха държавната граница на СССР.
Операцията, която се проведе в района между Ялта и Форос, е безпрецедентна в редица отношения. TFR "Безвеветный" е три пъти по-малък по водоизместимост от най-новия крайцер "Йорктаун" по това време, а TFR-6 (водоизместимостта му е малко повече от 1000 тона) е шест пъти по-малък от разрушителя URO "Caron". Огромното техническо и военно превъзходство на американските кораби беше противопоставено на смелостта, решителността, смелостта на съветските моряци и умело изградената тактика на действие. В резултат на това те спечелиха и американските кораби, след като получиха щети, бяха принудени да се оттеглят от съветските военни води и след това напълно да напуснат Черно море.
Общото ръководство на операцията по изместването се осъществява от началника на щаба на Черноморския флот вицеадмирал Валентин Егорович Селиванов. Преди тази позиция той служи седем години в Средиземноморската ескадра, първо като началник щаб, а след това като командир на ескадра. Една от основните задачи на ескадрата е да се противопостави на корабите на 6-ти флот на ВМС на САЩ в Средиземно море, така че адмирал Селиванов отлично познаваше както TTD, така и възможностите на американските кораби, тяхната история и дори командири.
Мисля, че не само моряците, но дори и обикновен мирянин си представя колко трудно и опасно е да се пренесе корабна маса върху врага в този конкретен случай. Огромен крайцер, въоръжен до зъби, с водоизместимост 9200 тона, вижда как патрулен катер с водоизместимост 3000 тона го настига. Американските моряци имат еуфория и усмивки, има активна фото и видео сесия в навечерието на красиво „шоу“. А до разрушител с водоизместимост от 7800 тона работи малък остър нос пазач с водоизместимост само 1300 тона. Какво щеше да се случи с нашия SKR-6, ако миноносецът беше преместил руля рязко наляво на борда, когато караулът се готвеше за удар и се движеше успоредно?! Можеше просто да се преобърне.
Предварително планираната операция започна едва когато американските кораби действително навлязоха в нашите териториални води и не отговориха на многократните предупреждения да напуснат нашите териториални води.
Следва команда на TFR: всички да облекат спасителните жилетки. И сега "Безкористният" се сблъсква с крайцера "Йорктаун". Скърцане на метал. TFR "Selfless", след като изхвърли тритонна котва от лодката, нанася удари по крайцера.
Минута след масата Михеев докладва на Селиванов: „Вървяхме по левия борд на крайцера. Счупиха ракетната установка Харпун. Две счупени ракети висят от изстрелващите контейнери. Те събориха всички релси на левия борд на крайцера. Разбиха командната лодка. На места са скъсани борда и бордовата обшивка на носовата надстройка. Нашата котва се откъсна и потъна."
Какво правят американците? Усмивки и еуфория като крава си е облизала езика. Крайцерът влезе в аварийна тревога. Аварийни екипи в защитни термични костюми пръскат пускова установка с ракети Harpoon от маркучи. Но много скоро започнаха да влачат маркучите вътре в кораба. Както се оказа по-късно, там е възникнал пожар в района на мазетата на противокорабните ракети "Харпун" и противолодъчните ракети "Асрок".
Вече няма усмивки. Взривете крайцера - няма да е добре и за нашия кораб.
Скоро Михеев също докладва за действията на SKR-6: „Минах по левия борд на разрушителя, релсите бяха отрязани, лодката беше счупена. Счупване на дъската. Котвата на кораба оцеля. Но американските кораби продължават със същия курс и скорост."
Селиванов дава команда на Михеев: „Изпълнете втора маса“.
Валентин Селиванов:
„След известно време получавам доклад от Михеев: „Разрушителят „Карон“ се е отклонил от курса и се насочва право към мен, посоката не се променя.“ "Caron" отива към сблъсъка. Селиванов нарежда на Михеев: „Преместете се на десния борд на крайцера и се прикрийте с него. Нека Caron да го набие."
Освен това американците започнаха да стискат TFR "Selfless" в клещи на сближаващи се курсове. Михеев заповядва ракетните установки RBU-6000 да бъдат заредени с дълбочинни бомби и да се разположат по носа на десния борд и левия борд, съответно, срещу крайцера и миноносеца. Американците го видяха. Играта на нервите продължи. Решителността на съветските моряци дава ефект - американските кораби са отхвърлени.
Но борбата продължи. На крайцера започнаха да подготвят няколко хеликоптера за заминаване. Михеев докладва на командния пункт на флота, че американците подготвят някакъв мръсен номер с хеликоптерите. Михеев разказал на американците какво ще стане с хеликоптерите, ако бъдат вдигнати във въздуха. Не проработи. Перките на витлото вече са се завъртяли. Но по това време двойка наши хеликоптери Ми-26 с пълно бойно окачване на въздушно оръжие преминаха над американците на височина 50-70 метра - гледката е впечатляваща. Те направиха няколко кръга над американските кораби, демонстративно кръжейки малко встрани от тях. Американците се предадоха: удавиха хеликоптерите си и ги търкаляха в хангара.
На следващия ден "Йорктаун" и "Карон", не достигайки нашите кавказки морски райони, се придвижиха до изхода от Черно море. Под контрола на нова корабна група наши кораби. Ден по-късно разрушените кораби от 6-ти флот на ВМС на САЩ напуснаха Черно море.
Иска ми се американците, които отново посещаваха Черно море, да си спомнят този урок от историята преди 30 години.