पूल बांधणाऱ्यांनी रेल्वेच्या कमानीचा स्पॅन उचलण्याचे काम पूर्ण केले क्रिमियन पूलफेअरवे सपोर्टवर - समुद्रसपाटीपासून 35 मीटर उंचीपर्यंत. प्रकल्पाच्या प्रमुख अभियंत्यांच्या देखरेखीखाली 6,000 टनांपेक्षा जास्त वजनाची रचना लिफ्टिंग उपकरणांच्या मदतीने उचलण्यात आली. कमान डिझाईनच्या उंचीपर्यंत वाढवण्याच्या प्रक्रियेस सुमारे 12 तास लागले. दिवसा, कमान निश्चित केली जाईल. असे कळविले आहे माहिती केंद्र"" “आरोहण सुरळीत पार पडले. 10 मीटरच्या चिन्हापर्यंत आम्ही अधिक हळू गेलो, बर्याच नियंत्रण चाचण्या केल्या, संरचनेच्या स्थितीवर भौगोलिक नियंत्रण केले. मग मुख्य चढाईला सुरुवात झाली. पाठीमागून सहाय्यक भागांवर कमी करण्यासाठी कमान डिझाइनच्या उंचीपेक्षा किंचित वर केली गेली. पुढील 24 तासांदरम्यान, संरचना वारा ब्रेसेससह सुसज्ज असेल - ही अशी उपकरणे आहेत जी कमान सुरक्षित करतात," मुस्तूत्र्याड -1 चे उत्पादन उपसंचालक मिखाईल पिकसेव म्हणाले. कमान 700 केबल्सवर उभारण्यात आली होती, ज्यामध्ये सपोर्टवर शक्तिशाली जॅक बसवले होते. एकूण संरचनेच्या स्थापनेसाठी, प्रत्येकी 650 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली 16 उपकरणे आवश्यक होती. यामुळे उचलण्याच्या यंत्रणेसाठी सुरक्षिततेचे मार्जिन 40% ने वाढवणे शक्य झाले. वाचा: जॅक हळूहळू लोड केले गेले. 5 टनांचा प्रारंभिक भार वाढवून 100 टन करण्यात आला. दोन समर्थनांमधील संरेखनामध्ये, विचलनांशिवाय रचना उभी केली गेली. फ्लोटिंग सिस्टमपासून कमान एक मीटरने "वेगळे" केल्यानंतर, ते एका तासासाठी निलंबित केले गेले. यावेळी, तज्ञांनी पुन्हा एकदा सर्व यंत्रणांची विश्वासार्हता तपासली आणि त्यानंतरच चढाई चालू ठेवली. या कामात 30 अभियंते, स्लिंगर्स, सर्वेक्षक आणि गुणवत्ता तज्ञ उपस्थित होते. फ्लोटिंग सपोर्ट, ज्याच्या सहाय्याने कमान बांधली गेली होती, ते केर्च किनारपट्टीवर परत आले. ते पुन्हा तपासले जातील आणि पुन्हा सुसज्ज केले जातील, त्यानंतर त्याच क्रमाने दुसरी कमानदार कमान वाहतूक आणि स्थापित केली जाईल. अधिरचना- रस्ता. परिणामी, दोन कमानदार स्पॅन फेअरवेच्या वर जातील, ज्याच्या खाली जहाजे विना अडथळा जातील. पुढच्या महिन्यात, बांधकाम व्यावसायिक कमानीचे शेवटचे घटक माउंट करतील, तसेच ते अनरोल करतील - ते विशेष आधारभूत भागांवर खाली करा. क्रिमियन पुलाच्या कमानी डिझाइन स्थितीत स्थापित करणे हे एक अद्वितीय तांत्रिक ऑपरेशन आहे. देशांतर्गत पूल बांधण्याच्या इतिहासात प्रथमच, वाहतूक, समुद्राच्या स्थितीत स्थिती आणि पाण्यापासून एकंदर नॅव्हिगेबल स्पॅनच्या आधारे स्थापना केली जाते. सागरी ऑपरेशन मर्यादित नेव्हिगेशनच्या परिस्थितीत 72 तासांच्या "विंडो" सह केले जाते. सर्वसाधारणपणे, ऑपरेशनमध्ये शंभरहून अधिक विशेषज्ञ - खलाशी, विशेष अभियंते, संशोधन संस्थांचे कर्मचारी आणि सामान्य पूल बिल्डर एकत्र आले.
सिम्फेरोपॉल, 29 ऑगस्ट - आरआयए नोवोस्ती, मॅक्सिम ग्रोझनोव्ह.केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून निर्माणाधीन पुलाची रेल्वे कमान 6,000 टन वजनाच्या फेअरवे सपोर्टवर पाण्याच्या पातळीपासून 35 मीटर उंचीवर निश्चित केली गेली आहे, असे क्रिमियन ब्रिज माहिती केंद्राने अहवाल दिले.
केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या रेल्वे कमान स्पॅनची स्थापना करण्याचे ऑपरेशन रविवारी सकाळी सुरू झाले, सामुद्रधुनीतील शिपिंग वाहतूक 72 तासांसाठी निलंबित करण्यात आली. 227 मीटर लांब आणि 45 मीटर उंच असलेल्या कमानदार स्पॅनला फ्लोटर्सच्या मदतीने फेअरवे सपोर्टवर नेण्यात आले. सोमवारी सायंकाळी उशिरा शक्तिशाली जॅकच्या सहाय्याने कमान उचलण्यात आली, ती मंगळवारी सकाळी यशस्वीपणे पूर्ण झाली.
"क्राइमीन ब्रिजची रेल्वे कमान फेअरवे सपोर्टवर उभी केली गेली आहे आणि पाण्यापासून 35 मीटरच्या डिझाईन उंचीवर सुरक्षितपणे निश्चित केली गेली आहे. जहाज आणि वैमानिक सिग्नलिंग यंत्रणा आधीच संरचनेवर काम करत आहे. फेअरवे सपोर्टवर अंतिम स्थापना केली जाईल. आणखी तीन आठवडे घ्या," अहवालात म्हटले आहे.
"कमानाचे उत्पादन, वर्षभरातील स्टॉक्सवर त्याचे असेंब्ली, ज्या फ्लोटिंग सिस्टीमवर ते लोड केले गेले होते त्याचे उत्पादन, शक्तिशाली फेअरवे सपोर्टवर कमानीचे फिक्सिंग: हे सर्व एकत्रितपणे - हे एक अद्वितीय ऑपरेशन आहे. आम्ही एकत्र केले आहे. सर्वोत्तम विशेषज्ञजे हे करू शकले, आणि आम्ही याबद्दल त्यांचे खूप आभारी आहोत," स्ट्रॉयगाझमोंटाझ एलएलसीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष अर्काडी रोटेनबर्ग यांनी माहिती केंद्राचा हवाला दिला.
© Infocenter "Crimean Bridge"
© Infocenter "Crimean Bridge"
फ्लोटिंग सपोर्ट, ज्याच्या सहाय्याने कमान ओढली गेली होती, चाचणी आणि पुन्हा उपकरणांसाठी केर्च किनारपट्टीवर परत आली. आवश्यक प्रक्रिया पार पाडल्यानंतर, 5,000 टन वजनाची रोड कमान वाहतूक आणि स्थापित केली जाईल. परिणामी, दोन कमानदार स्पॅन फेअरवेच्या वर जातील, ज्याच्या खाली जहाजे बिनदिक्कतपणे जातील, असे क्रिमियन ब्रिज माहिती केंद्राने नमूद केले.
केर्च सामुद्रधुनीवरील पूल, जो क्रिमिया आणि क्रास्नोडार प्रदेशाला जोडेल, रशियामधील सर्वात लांब असेल - त्याची लांबी 19 किलोमीटर असेल. डिसेंबर 2018 पासून पुलावरील वाहतूक सुरू होणार आहे.
भव्य बांधकामाचा सर्वात कठीण टप्पा. Crimea मध्ये केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाची रेल्वे कमान स्थापित करण्यास सुरुवात केली. सहा हजार टन वजनाच्या या महाकाय संरचनेला टप्प्याटप्प्याने हळूहळू डिझाईनच्या उंचीपर्यंत वाढवावी लागेल, जी 35 मीटरपेक्षा कमी नसेल. शिपिंग थांबवण्यात आली आहे, सर्व खबरदारी घेण्यात आली आहे.
सहा हजार टन वजनाचे हिम-पांढरे सौंदर्य दुसऱ्या दिवशीही लक्ष वेधून घेत आहे. कमानीचा उदय लवकरच सुरू झाला पाहिजे. आता लिफ्टिंग घटकांची चाचणी पूर्ण केली जात आहे. रशियाच्या इतिहासात या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही analogues नाहीत, म्हणून ते अतिशय काळजीपूर्वक तयार केले जात आहेत.
भव्य बांधकामाचा एक महत्त्वाचा टप्पा पुढे आहे - कामगारांनी मल्टी-टन स्ट्रक्चर एकत्र केले पाहिजे, पुलाचे समर्थन आणि कमानदार स्पॅन एकत्र जोडले पाहिजेत. संध्याकाळच्या वेळी आणि रात्रीच्या वेळी कमान 35 मीटरच्या डिझाईन उंचीपर्यंत वाढवण्याचे नियोजन आहे. हळूहळू आणि काळजीपूर्वक, अंदाजे पाच मीटर प्रति तास वेगाने. त्यानुसार संपूर्ण ऑपरेशनला सात तासांपेक्षा जास्त वेळ लागणार आहे.
कमानदार स्पॅन त्या रात्री स्थापनेच्या ठिकाणी वितरित करण्यात आला.
“आज रात्री एक अद्वितीय ऑपरेशन करण्यात आले, तत्त्वतः, हे पुलाचे हृदय आहे. ही कमान फेअरवेवर वितरित केली गेली आणि पुलाच्या संरेखनमध्ये स्थापित केली जाईल, ”स्ट्रोयगाझमोंटाझच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष अर्काडी रोटेनबर्ग म्हणाले.
“आज रात्री जे काही केले गेले ते तत्वतः, संपूर्ण टीमने सहा महिन्यांहून अधिक काळ केलेले कठोर परिश्रम आहे. निश्चितपणे, तेथे काही वैशिष्ट्ये आहेत, कारण सहा हजार टन, तसेच फ्लोटिंगच्या विस्थापनाचे वजन स्वतःला आधार देते, तसेच स्पॅनचे चार हजार चौरस मीटरपेक्षा जास्त क्षेत्रफळ, इतके ओपनवर्कचे स्वरूप असूनही, तसेच वाहतूक. मार्ग, जरी तो लहान असला तरी, तो अजूनही वळणांसह आहे आणि वस्तू जड आहे, एकूणच - 250 मीटरपेक्षा जास्त लांब," क्रिमीयन पुलाच्या कमान वाहतुकीसाठी सागरी ऑपरेशनचे प्रमुख व्हिक्टर स्लोबोलिंस्की म्हणाले.
चार किलोमीटरहून अधिकचा प्रवास दीड तासात पार पडला. येथे, फ्लोटिंग सिस्टम पुलाच्या संरेखनांपर्यंत खेचली गेली आणि अँकर केबल्ससह निश्चित केली गेली. लिफ्टिंग ऑपरेशनमध्ये अभियंते, स्लिंगर्स, वेल्डर, सर्वेक्षक आणि गुणवत्ता नियंत्रण तज्ञांचा समावेश आहे. इच्छित अभ्यासक्रमातील कोणतेही संभाव्य विचलन त्वरित लक्षात येईल - कमानीवर 20 सेन्सर स्थापित केले आहेत - स्ट्रेन गेज जे संरचनेतील कोणत्याही बदलांचे निरीक्षण करतात.
“सेन्सर जे तुम्हाला तणाव-तणाव स्थितीतील बदल नियंत्रित करू देतात. मॉनिटरिंग प्रक्रियेतील सर्व नियंत्रित पॅरामीटर्स, सेन्सर्स कमानीवर आहेत किंवा सेन्सर्स फ्लोटिंग पोर्सवर आहेत किंवा समर्थनांवर आहेत याची पर्वा न करता, हे सर्व पॅरामीटर्स एका केंद्रात वाहतात आणि रिअल टाइममध्ये निरीक्षण केले जाते, ”स्पष्टीकरण केले सीईओरिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ डायग्नोस्टिक्स स्वेतलाना बोखानोवा.
नौदलाचे ऑपरेशन पूर्ण होण्याआधी, अभियंत्यांना एक दिवसापेक्षा थोडा जास्त वेळ आहे. त्यामुळे तासभरही काम थांबत नाही. हवामान चांगले असताना आणि समुद्रावर जोरदार उत्साह नसताना वेळ असणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनच्या कालावधीसाठी, केर्च-येनिकल्स्की कालव्यातील नेव्हिगेशन थांबविण्यात आले होते, जहाजांच्या कर्णधारांना आगाऊ चेतावणी देण्यात आली होती. सामुद्रधुनीच्या दोन्ही बाजूंना निर्बंध असल्यापासून, फक्त 28 जहाजे पारगमन वायरिंगची वाट पाहत आहेत, जे खराब हवामानामुळे उशीर झाल्याच्या तुलनेत अनेक पट कमी आहे.
बांधकाम व्यावसायिकांनी फेअरवेवर त्यांचे काम पूर्ण करताच, रोझमॉर्पोर्टचे पायलट जलद कालव्याच्या बाजूने जहाजांना मार्गदर्शन करतील आणि ते क्रिमियन पुलाच्या रेल्वे कमानीच्या खाली जाणारे पहिले असतील. सप्टेंबरमध्ये, ऑटोमोबाईल कमानसह त्याच अभियांत्रिकी ऑपरेशन केले जाईल.
भाग १, दुःखद
हे आत्ताच ज्ञात झाल्याप्रमाणे, आज नियोजित केर्च पुलाच्या रेल्वे कमानची स्थापना व्रोकला (पोलंड) न्यायालयाच्या आदेशाने रद्द करण्यात आली.
आज, 08:00 CET च्या सुमारास निर्णय घेण्यात आला. अंतरिम उपाय म्हणून, न्यायालयाने युक्रेनला त्याच्या मित्र राष्ट्रांची लष्करी मदत वापरण्याची परवानगी दिली.
निर्णय घेतल्यानंतर लगेचच, युक्रेन युनायटेड स्टेट्सकडे वळले आणि नेव्ही सीलच्या युनिट्सची संख्या, 2 बटालियन पर्यंत, फोर्ट ब्रॅग बेस (फेटविले, कॅलिफोर्निया, यूएसए) पासून बांधकाम क्षेत्रात हलवली. पुष्टी न झालेल्या अहवालांनुसार, ते सशस्त्र आहेत, मानक, जेव्हलिन अँटी-टँक सिस्टम व्यतिरिक्त.
दोन्ही सबमर्सिबल पोंटून, ज्यावर आता कमान आहे, पाण्याखाली अचानक हल्ल्याने ताब्यात घेतले आहे आणि याक्षणी युक्रेनचे समर्थक आणि जीआरयू दंड अधिकार्‍यांची विशेष तुकडी यांच्यात लढाई सुरू आहे, ज्यांना काढून टाकण्याचे वचन दिले आहे. जर त्यांनी पोंटून पुन्हा ताब्यात घेतले तर दंड.
याव्यतिरिक्त, KTsDiTO येथे प्रशिक्षित स्नायपरच्या 2 स्क्वॉड्रन्सना तातडीने मॉस्कोमधून तेथे हलविण्यात आले आहे.
अत्याधुनिक विमानवाहू गेराल्ड फोर्ड सीलला हवाई सहाय्य देण्यासाठी संघर्षग्रस्त भागात पाठवले जाते. आता तो अबेम कॉन्स्टँटा आहे, परंतु तो उद्या सकाळपर्यंत केर्चकडे जाईल.
तज्ञांच्या मते, थेट व्हिडिओ प्रसारण, कथित बांधकाम साइटवरून, कमीतकमी 20 पैकी 17 बनावटीची चिन्हे आहेत आणि खरं तर, बहुधा, ते नोवोसिबिर्स्क किंवा येकातेरिनबर्ग प्रदेशातील उपग्रहावरून आयोजित केले गेले होते.
अशी अपेक्षा आहे की वस्तू [कमान] वर पूर्ण नियंत्रण स्थापित केल्यानंतर, अमेरिकन लँडिंग फोर्सचे कमांडर, कॉर्व्हेट कर्नल स्टीव्ह ग्रेगरी, युक्रेनियन बाजूस सार्वभौम अधिकार हस्तांतरित करण्याची घोषणा करतील.
प्रक्रियेच्या वैधतेची पुष्टी करण्यासाठी योग्य अधिकारांसह युरोपियन संसदेचे प्रतिनिधी मंडळ कोणत्याही वेळी घटनास्थळी जाण्यास तयार आहे.
भाग २, आशावादी
शांत, वारा शांत आहे.
केर्च सामुद्रधुनीतील वाहतूक मध्यरात्रीपासून बंद करण्यात आली आहे. या प्रक्रियेचे ऑनलाइन प्रक्षेपण सुरू करण्यात आले आहे.
06:00 चालू हा क्षणदृष्यदृष्ट्या, केर्च ब्रिजची रेल्वे कमान आधीच फ्लोटिंग पिअर्स (पॉन्टून) वर आहे. टग्स जवळ आहेत.
07:00 एक हवाई जहाज केर्च सामुद्रधुनीवर लटकले आहे, जे केर्च ब्रिजच्या बिल्डर्सना हवामान डेटा ऑनलाइन प्रसारित करते.
08:00 Kerch टेक्नॉलॉजिकल साइटवर दृश्यमानपणे काहीही घडत नाही. सुपरस्ट्रक्चरचे लोडिंग ऑपरेशन सुमारे 15 तास चालेल. कदाचित आता हवामान "विंडो" ची पुष्टी आहे, कारण वारा तीव्र होऊ लागला आहे.
08:15 काल केर्च टीपी येथे काय घडले ते आठवा: पोंटून गिट्टीने भरलेले होते, त्यानंतर ते कमानदार स्पॅनखाली बुडवून आणले होते. मग फ्लोटिंग सपोर्ट्स रेल्वेच्या कमानीखाली तंतोतंत केंद्रित केले गेले आणि गिट्टीचे पंपिंग सुरू झाले. याक्षणी, फ्लोटिंग सपोर्ट्स कमानीचा संपूर्ण भार उचलण्यासाठी आणि तो हलेज पिअरच्या वर उचलण्यासाठी कधीही बॅलास्टला पुन्हा पंप करणे सुरू करू शकतात.
08:30 घाटातून कमान काढून तो फ्लोटिंग सपोर्टवर नेण्याच्या प्रक्रियेला आणखी 2-3 तास लागतील. पॉंटून आणि कमानींच्या हालचालींच्या प्रत्येक मिलिमीटरचे तज्ञांकडून निरीक्षण केले जाईल.