नॉर्वेजियन लोकांनी तेल आणि वायूचा मोठा साठा शोधल्याची घोषणा केली, जी रशियाने हस्तांतरित केलेल्या बॅरेंट विभागाच्या तळाशी संपली. aसमुद्र मध्ये असताना नॉर्वेजियन आनंदाने हात चोळतात रशियन मीडियासह समानता काढापूर्वी व्यापलेले रशियन प्रदेश, ज्यावर नंतर गंभीर संसाधने सापडली. पण खरं तर, सर्व काही इतके स्पष्ट नाही ...
नॉर्वे सोबत 2010 च्या करारानंतर खूप चांगले घडले. तेल आणि वायू निर्यातीच्या प्रमाणात कल्याणच्या अवलंबित्वाच्या पातळीच्या बाबतीत हा देश रशियासारखाच आहे. तथापि, उत्तर समुद्राची दीर्घ-शोषित क्षेत्रे आधीच संपुष्टात आली होती आणि नॉर्वे हळूहळू आणि निश्चितपणे अंधकारमय आणि गरीब भविष्याकडे वळत होता.
नॉर्वेजियन पेट्रोलियम असोसिएशनचे कम्युनिकेशन मॅनेजर गेयर सेलेसेट म्हणतात, "आज सादर केलेले परिणाम हे सिद्ध करतात की बॅरेंट्स समुद्राची आग्नेय ही नॉर्वेजियन महाद्वीपीय शेल्फवरील नवीन क्षेत्रांपैकी सर्वात मनोरंजक आहे," BarentsObserver ला दिलेल्या मुलाखतीत आनंदाने सांगतात.
हे साठे नॉर्वेला खूप मदत करतात. देशातील तेल उत्पादनाचे प्रमाण अनेक वर्षांपासून कमी होत आहे. नॉर्वेमध्ये तेल उत्पादनाचे शिखर 2000 मध्ये पार केले गेले, जेव्हा ते 3.12 दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन होते. 2007 पर्यंत, नॉर्वेजियन कॉन्टिनेंटल शेल्फवरील तेल उत्पादनाची दैनिक पातळी 2.6 दशलक्ष बॅरलच्या 1994 नंतरच्या सर्वात कमी पातळीवर गेली होती. 2012 च्या शेवटी, ते या पातळीच्या निम्म्याहून कमी होते - दररोज 1.53 दशलक्ष बॅरल. गॅसची स्थिती थोडी चांगली आहे. गेल्या वर्षी उत्पादन 12 टक्के वाढून 1.94 दशलक्ष बॅरल तेल समतुल्य झाले. पण आता नॉर्वेजियन लोकांकडे खूप योजना आहेत.
दोन वर्षांच्या भूकंपाच्या ध्वनीनंतर, नॉर्वेजियन लोकांना असे आढळून आले की सुमारे 1.9 अब्ज बॅरल तेल समतुल्य पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य हायड्रोकार्बन साठ्यात चांगली वाढ झाली आहे, कारण नॉर्वेमध्ये तेलाचा साठा अंदाजे 8.5 अब्ज बॅरल आहे. रशिया आणि सौदी अरेबियानंतर जगातील तिसरा सर्वात मोठा तेल निर्यातदार देशाकडे जगाच्या साठ्यापैकी फक्त 0.7 टक्के (जगातील 18 वा) साठा आहे. देशात गॅसचा साठा २.५ अब्ज घनमीटर इतका आहे. मी (जागतिक साठ्यापैकी 1.2 टक्के, 13 वे स्थान).
पार्श्वभूमी
समुद्राच्या या भागांच्या स्थितीसंबंधी मुख्य करारांमध्ये, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, स्वालबार्ड द्वीपसमूहाच्या आसपासच्या समस्येचा विचार करणे समाविष्ट आहे. 1872 च्या करारानुसार, स्वालबार्डचा अधिकार रशिया आणि स्वीडनला एकाच वेळी देण्यात आला होता, ज्यामध्ये त्या वेळी नॉर्वेचा समावेश होता. परंतु रशियातील गृहयुद्धादरम्यान, फेब्रुवारी 1920 मध्ये, आठ राज्ये (यूएसए, डेन्मार्क, फ्रान्स, इटली, जपान, नेदरलँड्स, ग्रेट ब्रिटन आणि स्वीडन), रशियाचे मत विचारात न घेता, या देशांनी यशस्वीरित्या लुटले, हस्तांतरित केले. स्वालबार्ड ते नॉर्वे वर सार्वभौमत्व.
गिफ्ट ठसठशीत होतं... पण झेल घेऊन. नॉर्वेला फक्त जमिनीचा अधिकार मिळाला. स्वालबार्ड आणि महाद्वीपीय शेल्फच्या सभोवतालचा समुद्र एक मुक्त क्षेत्र राहिला.
शिवाय, करारानुसार, परदेशी टीएनसीसाठी अनुकूल परिस्थिती घातली गेली होती की या क्षेत्रात कधीतरी काहीतरी विकसित केले जाईल: स्वालबार्डवरील निर्यात शुल्क 100 हजारांच्या आत निर्यात केलेल्या खनिजांच्या कमाल मूल्याच्या एक टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावे. टन आणि जर निर्यातीचे प्रमाण अधिक असेल तर घट घटक कार्य केला पाहिजे. सर्वसाधारणपणे, नॉर्वेला अशा भेटवस्तूतून काहीही मिळाले नाही.
30 च्या दशकात, यूएसएसआर 1920 च्या करारात आचरणाच्या अधिकारासह सामील झाला आर्थिक क्रियाकलापबेटावर जरी त्याने 20 वर्षांची कृती स्वतःसाठी भेदभावपूर्ण मानली. 1926 मध्ये, मॉस्कोने सेक्टर डिव्हिजनच्या तत्त्वाचा वापर करून या क्षेत्रातील सागरी मालमत्तेच्या सीमा निश्चित केल्या. शेवटचे बिंदू म्हणजे उत्तर ध्रुव आणि जमिनीच्या सीमेचा टोकाचा बिंदू, ज्या दरम्यान पाण्याचे क्षेत्र विभाजित करणारी एक सरळ रेषा काढली गेली होती. त्याच वेळी, नॉर्वेजियन लोकांनी दोन्ही देशांच्या बेटांच्या मालकीच्या मध्य रेषेसह सीमांकन वापरले. परिणामी सुमारे 155,000 चौरस किलोमीटरचे विवादित क्षेत्र होते. उत्तर समुद्रातील सर्व नॉर्वेजियन सागरी मालमत्तेपेक्षा मोठा तुकडा.
1920 च्या कराराने नॉर्वेला द्वीपसमूहाच्या सभोवतालचे पाणी स्वतःचे मानण्याची परवानगी दिली नसतानाही, ओस्लो सर्व मार्गांनी आणि स्थानिक राष्ट्रीय कृतींद्वारे दाखवून देतो की हा त्याचा स्वतःचा प्रदेश आहे. अशाप्रकारे, नॉर्वे व्यावहारिकरित्या 1920 च्या कराराचा निषेध करतो. 2010 मध्ये रशियाने स्वाक्षरी केलेल्या काही तरतुदी देखील अत्यंत संदिग्ध आहेत. उदाहरणार्थ, अनुच्छेद २ मध्ये, स्वालबार्ड स्थित असलेल्या सीमांकन रेषेच्या दुसऱ्या बाजूला रशियन फेडरेशनचे "कोणतेही सार्वभौम अधिकार किंवा अधिकारक्षेत्र" रशियन बाजू माफ करते.
कायदेशीर प्रकरण असे आहे की, अधिक हवे असल्यास आणि 1920 च्या करारास नकार दिल्याने, नॉर्वेने स्वालबार्डवरील सार्वभौमत्वाचा त्याग केला आहे, कारण हा एकमेव करार आहे ज्याच्या अंतर्गत ओस्लो बेटावरील पूर्ण अधिकारक्षेत्रावर विश्वास ठेवू शकतो. अशाप्रकारे, परिस्थिती 1872 च्या कराराकडे परत येते, जेव्हा स्वालबार्डची स्थिती केवळ दोन राज्ये - रशिया आणि स्वीडन-नॉर्वे यांनी निर्धारित केली होती. मॉस्कोने अद्याप या प्रकारचे युक्तिवाद सार्वजनिकपणे सादर केले नसले तरी 2020 पर्यंत स्वालबार्ड द्वीपसमूहात रशियन उपस्थितीसाठी धोरणाची अंमलबजावणी सूचक असेल.
शेल्फ सामायिक केले
एका आवडत्या लोक कॉमेडीच्या प्रसिद्ध नायकाच्या उज्ज्वल आणि म्हणूनच सामान्य सहवासाच्या विरूद्ध, नॉर्वेजियन लोकांना पाण्याचा प्रदेश हस्तांतरित करण्याचा करार केम व्होलोस्टच्या हस्तांतरणासारखा दिसत नाही, तसे, त्याच स्वीडिशमध्ये. .. दोन्ही देशांनी सुरुवातीला शेल्फ आणि भूमिगत संपत्ती वाटून घेतली. आणि मॉस्कोला माहित होते की या भागात हायड्रोकार्बनचे साठे आहेत. सोव्हिएत भूकंप सेवा नियमितपणे उपलब्ध साठ्यांवर अहवाल देत होती, जरी अचूक डेटा नव्हता. तथापि, प्रदेशाचे सीमांकन केलेले नव्हते आणि कोणतीही बाजू शांतपणे या क्षेत्रातील खाणकाम विकसित करू शकली नाही.
हा योगायोग नाही की कराराचा एक मोठा भाग हायड्रोकार्बन्ससाठी समर्पित आहे आणि सीमांकन रेषेच्या दोन्ही बाजूंना असलेल्या फील्डचा पक्ष संयुक्तपणे कसा वापर करतील याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. इतके बारकाईने लक्ष दिल्याने असे सूचित होते की सशर्त सीमांकन रेषा रशियन आणि नॉर्वेजियन क्षेत्रात विद्यमान क्षेत्रांचे जाणीवपूर्वक विभाजन लक्षात घेऊन संयुक्त उत्पादन आयोजित करण्यासाठी घातली गेली होती, जे बहुतेक कराराला समर्पित आहे.
पक्षांमधील करार हे तत्त्व स्पष्टपणे स्पष्ट करतो ज्यानुसार सीमांकन रेषा ओलांडलेल्या फील्डचा केवळ संयुक्तपणे आणि संपूर्णपणे वापर केला जाऊ शकतो. अशा दृष्टिकोनामुळे हायड्रोकार्बन संसाधनांच्या वितरणाच्या मुद्द्यावरील संभाव्य मतभेद आगाऊ आणि प्रभावीपणे दूर करणे शक्य होईल. इतर पक्षाच्या महाद्वीपीय शेल्फपर्यंत विस्तारलेल्या कोणत्याही हायड्रोकार्बन ठेवीचे शोषण केवळ एकीकरण कराराच्या तरतुदींनुसारच सुरू केले जाऊ शकते, करारात नमूद केले आहे.
हा कोणत्या प्रकारचा एकीकरण करार आहे, याचा अंदाज बांधता येतो. वास्तविक, स्वाक्षरी केलेल्या कराराचा मोठा परिशिष्ट क्रमांक दोन हा नेमका तोच भाग आहे ज्यासाठी सर्वकाही सुरू केले होते. रशियाने 2007 मध्ये उत्तर ध्रुवाच्या तळाशी ध्वज लावला तेव्हा आर्क्टिक शर्यत सुरू केली. यामुळे आर्क्टिकमध्ये प्रवेश असलेल्या अनेक देशांना सक्रिय होण्यास आणि आर्क्टिक जमिनींमध्ये रस घेण्यास प्रवृत्त केले, जेथे दुर्गम आणि असे दिसते की, हायड्रोकार्बनचे प्रचंड साठे लपलेले आहेत.
त्यापैकी नॉर्वे होता, ज्याच्याशी रशियाचा दीर्घकालीन प्रादेशिक वाद होता. 2010 मध्ये, रशियाने बॅरेंट्स समुद्रातील विवादित प्रदेशाचा काही भाग नॉर्वेला दिला, त्या बदल्यात नॉर्वेजियन लोकांकडून नॉर्ड स्ट्रीम आयोजित करण्यात अडथळे नसताना आणि प्रादेशिक विवाद अजेंडातून काढून टाकला.
2012 मध्ये, दोन्ही देशांतील सर्वात मोठ्या तेल कंपन्या, ज्यात प्रमुख वाटा आहे राज्य सहभागवर करारांवर स्वाक्षरी केली संयुक्त कार्य. मे 2012 मध्ये, रोझनेफ्ट आणि कंपन्यांनी बॅरेंट्स आणि ओखोत्स्क समुद्रांमध्ये ऑफशोअरवर एकत्र काम करण्याचे मान्य केले. रशियन प्रदेश, आणि नॉर्वेजियन शेल्फवर. नॉर्वेजियन लोकांना हस्तांतरित केलेल्या प्रदेशातील उत्पादनातील रशियन सहभागाची पातळी कार्यक्षमतेचे सर्वात अचूक सूचक असेल हा कराररशियन बाजूसाठी. या प्रकरणात, रशियन फेडरेशन आणि नॉर्वे यांच्यातील करार दोनसाठी उपलब्ध साठा सामायिक करण्यासाठी शेजारी यांच्यातील करारासारखा असेल.
आणि मुख्य काय आहेत वर्ण 1920 चे करार? शेवटी, ओस्लो आणि मॉस्कोने त्यांच्या स्वत: च्या द्विपक्षीय कराराद्वारे त्यांना कसे बाजूला केले याबद्दल त्यांना आनंद होण्याची शक्यता नाही. असे दिसून आले की ते आधीपासूनच व्यवसायात आहेत आणि प्रस्तावित अटी आणि 1920 च्या कराराच्या शांतपणे रद्द करण्याशी सहमत आहेत असे दिसते.
Rosneft चे ऑफशोअर भागीदार आहेत Exxon Mobil (USA), ENI (इटली) आणि तेच नॉर्वेजियन Statoil, जे Exxon Mobil सोबत देखील काम करतात. त्या बदल्यात, परदेशी भागीदार शोधासाठी पैसे देतात आणि Rosneft ला त्यांच्या परदेशी प्रकल्पांमध्ये भागभांडवल खरेदी करण्याची संधी देतात. ब्रिटीशांसाठी, 2012 च्या शरद ऋतूमध्ये, रोझनेफ्ट आणि बीपी यांनी TNK-BP मधील नंतरचे स्टेक विकत घेण्याचे मान्य केले. याव्यतिरिक्त, ब्रिटिश कंपनीला रोझनेफ्टच्या संचालक मंडळावर नऊपैकी दोन जागा मिळतील.
तेलाबद्दल ओस्लो, स्वालबार्डबद्दल मॉस्को
दोन्ही देशांच्या सरकारांच्या कृतींमधील काही समक्रमण असे सूचित करते की पक्ष अजूनही एकाच योजनेच्या चौकटीत पुढे जात आहेत. 27 फेब्रुवारी रोजी, नॉर्वेजियन पेट्रोलियम संचालनालयाने नवीन प्रदेशांमधील तेल आणि वायू साठ्यांबद्दल आशावादी डेटा सादर केला, त्यात उल्लेख केला की, मार्चच्या सुरुवातीला, उपपंतप्रधान ड्वोरकोविच यांनी स्वालबार्डमध्ये रशियन उपस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी सरकारी आयोगाची बैठक घेतली. द्वीपसमूह 2020 पर्यंत स्वालबार्ड द्वीपसमूहावरील रशियन उपस्थितीच्या रणनीतीनुसार, रशियाने बेटावर एक बहु-कार्यात्मक वैज्ञानिक केंद्र तयार करण्याची आणि खनिजे काढण्याची योजना आखली आहे.
परिवहन मंत्रालय, रोसमोरेचफ्लॉट, रोस्टोरिझम आणि स्टेट ट्रस्ट आर्क्टिकुगोल यांना एप्रिल 2013 पर्यंत विकास अहवाल तयार करण्याचे निर्देश देण्यात आले होते. वाहतूक व्यवस्थाआणि स्वालबार्ड परिसरात सुरक्षित नेव्हिगेशन सुनिश्चित करणे.
आम्ही ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मवर आहोत, ऑफशोअर तेल उत्पादनासाठी डिझाइन केलेली एक जटिल तांत्रिक सुविधा. किनार्यावरील ठेवी बहुतेकदा पाण्याखाली असलेल्या मुख्य भूभागावर चालू राहतात, ज्याला शेल्फ म्हणतात. त्याची सीमा किनारपट्टी आणि तथाकथित किनार आहे - एक स्पष्टपणे परिभाषित किनार, ज्याच्या पलीकडे खोली वेगाने वाढते. सामान्यत: क्रेस्टच्या वरच्या समुद्राची खोली 100-200 मीटर असते, परंतु काहीवेळा ती 500 मीटरपर्यंत पोहोचते, आणि अगदी दीड किलोमीटरपर्यंत, उदाहरणार्थ, समुद्राच्या दक्षिणेकडील भागात. u200bOkhotsk किंवा न्यूझीलंडच्या किनार्याजवळ.
खोलीनुसार वेगवेगळे तंत्रज्ञान वापरले जाते. उथळ पाण्यात, मजबूत "बेटे" सहसा बांधली जातात, ज्यामधून ड्रिलिंग केले जाते. अशा प्रकारे बाकू प्रदेशातील कॅस्पियन क्षेत्रातून तेल काढले जात आहे. या पद्धतीचा वापर, विशेषत: थंड पाण्यात, बहुतेकदा तेल-उत्पादक "बेटांना" नुकसान होण्याच्या जोखमीशी संबंधित असतो. तरंगणारा बर्फ. उदाहरणार्थ, 1953 मध्ये, किनाऱ्यापासून दूर गेलेल्या मोठ्या बर्फाच्या वस्तुमानाने कॅस्पियन समुद्रातील सुमारे अर्ध्या तेल विहिरी नष्ट केल्या. कमी सामान्यतः वापरले जाणारे तंत्रज्ञान म्हणजे जेव्हा इच्छित क्षेत्राला धरणे बांधली जातात आणि परिणामी खड्ड्यातून पाणी बाहेर काढले जाते. 30 मीटर पर्यंत समुद्राच्या खोलीवर, काँक्रीट आणि मेटल ओव्हरपास पूर्वी बांधले गेले होते, ज्यावर उपकरणे ठेवण्यात आली होती. उड्डाणपूल जमिनीला जोडलेले होते की कृत्रिम बेट होते. त्यानंतर, या तंत्रज्ञानाने त्याची प्रासंगिकता गमावली.
जर शेत जमिनीच्या अगदी जवळ असेल तर, किनाऱ्यापासून झुकलेली विहीर ड्रिल करण्यात अर्थ आहे. सर्वात मनोरंजक आधुनिक विकासांपैकी एक म्हणजे क्षैतिज ड्रिलिंगचे रिमोट कंट्रोल. विशेषज्ञ किनाऱ्यापासून विहिरीच्या मार्गावर नियंत्रण ठेवतात. प्रक्रियेची अचूकता इतकी जास्त आहे की आपण अनेक किलोमीटर अंतरावरून इच्छित बिंदूवर पोहोचू शकता. फेब्रुवारी 2008 मध्ये, एक्सॉन मोबिल कॉर्पोरेशनने सखालिन-1 प्रकल्पाचा भाग म्हणून अशा विहिरी खोदण्याचा जागतिक विक्रम केला. येथील वेलबोअरची लांबी 11,680 मीटर होती. किनाऱ्यापासून 8-11 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या चायवो फील्डमध्ये प्रथम उभ्या आणि नंतर क्षैतिज दिशेने ड्रिलिंग केले गेले.
पाणी जितके खोल असेल तितके अधिक अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वापरले जाते. 40 मीटर पर्यंत खोलीवर, स्थिर प्लॅटफॉर्म तयार केले जातात, परंतु खोली 80 मीटरपर्यंत पोहोचल्यास, समर्थनांसह सुसज्ज फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग वापरल्या जातात. 150-200 मीटर पर्यंत, अर्ध-सबमर्सिबल प्लॅटफॉर्म कार्यरत आहेत, जे अँकर किंवा जटिल डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणालीसह आयोजित केले जातात. आणि ड्रिलिंग जहाजे जास्त समुद्राच्या खोलीवर ड्रिलिंगच्या अधीन आहेत. बहुतेक "रेकॉर्ड विहिरी" मेक्सिकोच्या आखातात घेण्यात आल्या - दीड किलोमीटरपेक्षा जास्त खोलीवर 15 हून अधिक विहिरी खोदल्या गेल्या. 2004 मध्ये जेव्हा Transocean आणि ChevronTexaco च्या Discoverer Deel Seas ड्रिलशिपने मेक्सिकोच्या आखातात (Alaminos Canyon Block 951) समुद्राच्या 3,053 मीटर खोलीवर विहीर खोदण्यास सुरुवात केली तेव्हा खोल पाण्याच्या ड्रिलिंगचा परिपूर्ण विक्रम 2004 मध्ये स्थापित केला गेला.
उत्तरेकडील समुद्रांमध्ये, जे कठीण परिस्थितींनी दर्शविले जाते, स्थिर प्लॅटफॉर्म बहुतेकदा बांधले जातात, जे बेसच्या प्रचंड वस्तुमानामुळे तळाशी धरले जातात. पोकळ "स्तंभ" पायथ्यापासून वर येतात, ज्यामध्ये काढलेले तेल किंवा उपकरणे साठवली जाऊ शकतात. प्रथम, रचना त्याच्या गंतव्यस्थानाकडे नेली जाते, पूर येते आणि नंतर, समुद्रात, वरचा भाग बांधला जातो. ज्या प्लांटवर अशा संरचना बांधल्या जातात ते क्षेत्रफळ लहान शहराशी तुलना करता येते. मोठ्या आधुनिक प्लॅटफॉर्मवर ड्रिलिंग रिग्स आवश्यक तितक्या विहिरी ड्रिल करण्यासाठी हलवल्या जाऊ शकतात. अशा प्लॅटफॉर्मच्या डिझाइनर्सचे कार्य किमान क्षेत्रात जास्तीत जास्त उच्च-तंत्र उपकरणे स्थापित करणे आहे, जे हे कार्य डिझाइनसारखेच करते. स्पेसशिप. दंव, बर्फ, उच्च लाटा यांचा सामना करण्यासाठी, ड्रिलिंग उपकरणे अगदी तळाशी स्थापित केली जाऊ शकतात.
जगातील सर्वात मोठे महाद्वीपीय शेल्फ असलेल्या आपल्या देशासाठी या तंत्रज्ञानाचा विकास अत्यंत महत्त्वाचा आहे. यातील बहुतेक भाग आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे स्थित आहेत आणि आतापर्यंत ही कठोर जागा अद्याप मास्टरी होण्यापासून खूप दूर आहेत. अंदाजानुसार, आर्क्टिक शेल्फमध्ये जगातील 25% तेलाचा साठा असू शकतो.
मनोरंजक माहिती
- नॉर्वेजियन प्लॅटफॉर्म "ट्रोल-ए", मोठ्या उत्तरी प्लॅटफॉर्मच्या कुटुंबाचा एक उज्ज्वल "प्रतिनिधी", 472 मीटर उंचीवर पोहोचतो आणि त्याचे वजन 656,000 टन आहे.
- अमेरिकन लोक 1896 ही ऑफशोअर ऑइल फील्डची सुरुवातीची तारीख मानतात आणि त्याचे प्रणेते कॅलिफोर्नियातील ऑइलमन विल्यम्स आहेत, ज्यांनी बांधलेल्या तटबंदीतून विहिरी खोदल्या.
- 1949 मध्ये, अबशेरॉन द्वीपकल्पापासून 42 किमी अंतरावर, कॅस्पियन समुद्राच्या तळापासून तेल काढण्यासाठी बांधलेल्या ओव्हरपासवर, ऑइल रॉक्स नावाचे संपूर्ण गाव बांधले गेले. एंटरप्राइझचे कर्मचारी त्यात आठवडे राहत होते. ऑइल रॉक्स ओव्हरपास जेम्स बाँडच्या एका चित्रपटात दिसू शकतो - "संपूर्ण जग पुरेसे नाही."
- ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मच्या उपसागर उपकरणांची देखभाल करण्याच्या गरजेने खोल-समुद्री डायव्हिंग उपकरणांच्या विकासावर लक्षणीय परिणाम केला आहे.
- आपत्कालीन स्थितीत विहीर लवकर बंद करण्यासाठी-उदाहरणार्थ, जर वादळ ड्रिलशिपला जागी राहण्यापासून रोखत असेल तर- "प्रतिबंधक" नावाचा एक प्रकारचा प्लग वापरला जातो. अशा प्रतिबंधकांची लांबी 18 मीटरपर्यंत पोहोचते आणि वजन 150 टन आहे.
- गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात उद्भवलेल्या जागतिक तेलाच्या संकटामुळे ऑफशोअर शेल्फच्या सक्रिय विकासाची सुरुवात झाली. ओपेक देशांनी निर्बंध जाहीर केल्यानंतर, तेल पुरवठ्याच्या पर्यायी स्त्रोतांची तातडीची गरज होती. तसेच, शेल्फचा विकास तंत्रज्ञानाच्या विकासाद्वारे सुलभ करण्यात आला होता की तोपर्यंत अशा पातळीवर पोहोचला होता ज्यामुळे समुद्राच्या महत्त्वपूर्ण खोलीवर ड्रिलिंग करता येईल.
- 1959 मध्ये हॉलंडच्या किनार्याजवळ सापडलेले ग्रोनिंगेन वायू क्षेत्र केवळ उत्तर समुद्राच्या शेल्फच्या विकासाचा प्रारंभ बिंदू बनले नाही तर एका नवीन आर्थिक शब्दाला नाव देखील दिले. अर्थशास्त्रज्ञांनी ग्रोनिंगेन इफेक्ट (किंवा डच रोग) याला राष्ट्रीय चलनाचे महत्त्वपूर्ण कौतुक म्हटले आहे, जे गॅस निर्यातीत वाढ झाल्यामुळे उद्भवले आणि इतर निर्यात-आयात उद्योगांवर नकारात्मक परिणाम झाला.
ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मच्या बांधकामामध्ये प्रस्तावित उत्पादनाच्या जागेवर वितरण आणि फ्लोटिंग स्ट्रक्चरच्या पायाचा त्यानंतरचा पूर यांचा समावेश आहे. या प्रकारच्या "पाया" वर, उर्वरित आवश्यक घटक नंतर तयार केले जातात.
सुरुवातीला, असे प्लॅटफॉर्म मेटल पाईप्स आणि प्रोफाइलमधून कापलेल्या पिरॅमिडच्या आकाराचे जाळीच्या टॉवर्स वेल्डिंगद्वारे बनवले गेले होते, जे नंतर ढिगाऱ्यांसह समुद्र किंवा समुद्राच्या मजल्यावर घट्टपणे खिळले होते. त्यानंतर, अशा संरचनांवर आवश्यक ड्रिलिंग किंवा उत्पादन उपकरणे स्थापित केली गेली.
जेव्हा उत्तर अक्षांशांमध्ये स्थित ठेवी विकसित करणे आवश्यक होते तेव्हा बर्फ-प्रतिरोधक प्लॅटफॉर्म आवश्यक होते. यामुळे अभियंत्यांनी कॉफर्ड फाउंडेशनच्या बांधकामासाठी प्रकल्प विकसित केले, जे खरं तर कृत्रिम बेटे आहेत. असा कॅसॉन स्वतः गिट्टीने भरलेला असतो, जो नियम म्हणून वाळू असतो. असा पाया समुद्राच्या तळाशी त्याच्या स्वतःच्या वजनाच्या प्रभावाखाली दाबला जातो, जो गुरुत्वाकर्षण शक्तींमुळे प्रभावित होतो.
तथापि, कालांतराने, ऑफशोअर फ्लोटिंग स्ट्रक्चर्सचा आकार वाढू लागला, ज्यामुळे त्यांच्या डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांवर पुनर्विचार करणे आवश्यक झाले. या संदर्भात, अमेरिकन कंपनी केर-मॅकजीच्या विकसकांनी नेव्हिगेशन माइलस्टोनच्या रूपात फ्लोटिंग ऑब्जेक्टचा एक प्रकल्प तयार केला. रचना स्वतः एक सिलेंडर आहे, ज्याचा खालचा भाग गिट्टीने भरलेला आहे.
या सिलेंडरचा तळ दिवसा विशेष तळाच्या अँकरच्या मदतीने घट्ट केला जातो. अशा तांत्रिक उपायामुळे खरोखरच प्रचंड आकारमानाचे विश्वसनीय प्लॅटफॉर्म तयार करणे शक्य झाले, ज्याचा वापर अति-महान खोलीत तेल आणि वायू कच्चा माल काढण्यासाठी केला जातो.
निष्पक्षतेने, असे म्हटले पाहिजे की हायड्रोकार्बन कच्चा माल काढण्याच्या प्रक्रियेत आणि त्यानंतरच्या ऑफशोअर आणि ऑनशोअर उत्पादन विहिरींमधील शिपमेंटमध्ये कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत.
उदाहरणार्थ, एका निश्चित ऑफशोर प्लॅटफॉर्मचे मुख्य घटक किनार्यावरील मत्स्यपालनासारखेच असतात.
ऑफशोर ड्रिलिंग रिगचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे, सर्वप्रथम, त्याच्या ऑपरेशनची स्वायत्तता.
अशी स्वायत्तता प्राप्त करण्यासाठी, ऑफशोअर ड्रिलिंग रिग्स अतिशय शक्तिशाली इलेक्ट्रिक जनरेटर, तसेच समुद्रातील पाणी विलवणीकरण संयंत्रांनी सुसज्ज आहेत. ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मवरील साठा सेवा जहाजांच्या मदतीने पुन्हा भरला जातो.
तसेच, बचाव आणि अग्निशामक उपायांच्या बाबतीत, संपूर्ण संरचना खाण साइटवर पोहोचवण्यासाठी समुद्री वाहतुकीचा वापर आवश्यक आहे. समुद्रतळातून काढलेल्या कच्च्या मालाची वाहतूक तळाशी असलेल्या पाइपलाइनद्वारे तसेच टँकरच्या ताफ्याद्वारे किंवा तरंगत्या तेल साठवण सुविधांद्वारे केली जाते.
आधुनिक तंत्रज्ञान, उत्पादन साइट किनार्याजवळ असल्यास, दिशात्मक विहिरी खोदण्यासाठी प्रदान करतात.
aligncenter="" wp-image-1366="" size-medium="" https:=""> तेल आणि वायू उत्पादन” रुंदी=”600″ उंची=”337″ />
आवश्यक असल्यास, हे तांत्रिक प्रक्रियाप्रगत विकास वापरण्यासाठी प्रदान करते जे ड्रिलिंग प्रक्रियेच्या रिमोट कंट्रोलला परवानगी देते, जे सुनिश्चित करते उच्च अचूकताचालू काम. अशा प्रणाल्या ऑपरेटरला अनेक किलोमीटरच्या अंतरावरून ड्रिलिंग उपकरणांना आदेश जारी करण्याची क्षमता प्रदान करतात.
समुद्राच्या शेल्फवर उत्पादनाची खोली, नियमानुसार, दोनशे मीटरच्या आत आहे, काही प्रकरणांमध्ये ते अर्धा किलोमीटरच्या मूल्यापर्यंत पोहोचते. विशिष्ट ड्रिलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर थेट उत्पादक स्तराच्या खोलीवर आणि किनार्यापासून उत्पादन साइटच्या दूरवर अवलंबून असतो.
उथळ पाण्याच्या भागात, नियमानुसार, प्रबलित पाया उभारले जातात, जे कृत्रिम बेटे आहेत, ज्यावर नंतर ड्रिलिंग उपकरणे बसविली जातात. काही प्रकरणांमध्ये, उथळ पाण्यात, तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो ज्यामध्ये धरणांच्या प्रणालीसह खाणकाम साइटला कुंपण घालणे समाविष्ट असते, ज्यामुळे कुंपणयुक्त उत्खनन करणे शक्य होते ज्यातून नंतर पाणी बाहेर काढले जाऊ शकते.
विकास साइटपासून किनारपट्टीपर्यंत शंभर किंवा त्याहून अधिक किलोमीटर अंतर असलेल्या प्रकरणांमध्ये, फ्लोटिंग ऑइल प्लॅटफॉर्मचा वापर केल्याशिवाय हे करणे आधीच अशक्य आहे. स्थिर प्लॅटफॉर्म त्यांच्या डिझाइनमध्ये सर्वात सोपा आहेत, परंतु ते केवळ अनेक दहा मीटरच्या खाण खोलीवर वापरले जाऊ शकतात, कारण अशा उथळ पाण्यात ढीग किंवा काँक्रीट ब्लॉक्सचा वापर करून स्थिर रचना निश्चित करणे शक्य आहे.
सुमारे 80 मीटर खोलीपासून, समर्थनांसह सुसज्ज फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्मचा वापर सुरू होतो. मोठ्या खोली (200 मीटर पर्यंत) असलेल्या भागात, प्लॅटफॉर्म निश्चित करणे आधीच समस्याप्रधान बनले आहे, म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये, अर्ध-सबमर्सिबल ड्रिलिंग रिग वापरल्या जातात.
जागी, अशा प्लॅटफॉर्मवर अँकर सिस्टम आणि पोझिशनिंग सिस्टम असतात, जे पाण्याखालील इंजिन आणि अँकरचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स असतात. विशेष ड्रिलिंग जहाजांच्या मदतीने अल्ट्रा-ग्रेट खोलवर ड्रिलिंग केले जाते.
ऑफशोअर विहिरींची व्यवस्था करताना, एकल आणि क्लस्टर दोन्ही पद्धती वापरल्या जातात. अलिकडच्या वर्षांत, तथाकथित मोबाइल ड्रिलिंग बेसचा वापर सुरू झाला आहे. ऑफशोअर ड्रिलिंगची प्रक्रिया स्वतःच राइझर्सच्या मदतीने केली जाते, जे मोठ्या व्यासाचे पाईप स्तंभ अगदी तळाशी कमी केले जातात.
ड्रिलिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, एक मल्टी-टन प्रतिबंधक तळाशी ठेवला जातो, जो एक अँटी-ब्लोआउट सिस्टम आहे, तसेच वेलहेड फिटिंग्ज. हे सर्व ड्रिल केलेल्या विहिरीतून काढलेल्या कच्च्या मालाची खुल्या पाण्यात गळती रोखणे शक्य करते. याव्यतिरिक्त, विहिरीच्या सद्य स्थितीचे परीक्षण करणारी नियंत्रण आणि मापन उपकरणे स्थापित करणे आणि सुरू करणे अनिवार्य आहे. पृष्ठभागावर तेल उचलणे लवचिक होसेसच्या प्रणालीद्वारे केले जाते.
जसे हे स्पष्ट होते की, ऑफशोअर फील्डच्या विकासासाठी प्रक्रियेची जटिलता आणि उच्च पातळीची उत्पादनक्षमता स्पष्ट आहे (अगदी अशा प्रक्रियेच्या तांत्रिक तपशीलांमध्ये न जाता). या संदर्भात, प्रश्न उद्भवतो: "इतके जटिल आणि महाग तेल उत्पादन फायदेशीर आहे का?" नक्कीच होय. येथे, त्याच्या बाजूने बोलणारे मुख्य घटक म्हणजे किनाऱ्यावरील ठेवींच्या हळूहळू कमी होत असलेल्या पेट्रोलियम उत्पादनांची सतत वाढणारी मागणी. हे सर्व अशा खाणकामाची किंमत आणि जटिलतेपेक्षा जास्त आहे, कारण कच्च्या मालाची मागणी आहे आणि त्यांच्या उत्खननाची किंमत चुकते.
आणि गॅस” रुंदी=”600″ उंची=”414″ />
सध्या, रशिया आणि काही आशियाई देश नजीकच्या भविष्यात त्यांची ऑफशोअर हायड्रोकार्बन उत्पादन क्षमता वाढवण्याचा विचार करत आहेत. आणि हे या समस्येच्या पूर्णपणे व्यावहारिक बाजूमुळे आहे, कारण अनेक रशियन फील्डमध्ये उच्च प्रमाणात घट आहे आणि जोपर्यंत ते उत्पन्न मिळवतात, त्यानंतर स्विच करण्यासाठी कच्च्या मालाच्या मोठ्या साठ्यासह पर्यायी फील्ड विकसित करणे आवश्यक आहे. ऑफशोअर उत्पादन वेदनारहित करण्यासाठी.
विद्यमान तांत्रिक समस्या, उच्च श्रम खर्च आणि मोठी भांडवली गुंतवणूक असूनही, समुद्र आणि महासागराच्या तळातून काढलेले तेल आधीच स्पर्धात्मक वस्तू आहे आणि जागतिक हायड्रोकार्बन बाजारपेठेत त्याचे स्थान घट्टपणे व्यापलेले आहे.
जगातील सर्वात मोठे तेल प्लॅटफॉर्म नॉर्वेजियन प्लॅटफॉर्म "ट्रोल-ए" नावाच्या उत्तर समुद्रात स्थित आहे. त्याची उंची 472 मीटर आहे आणि एकूण वजन 656 हजार टन आहे.
युनायटेड स्टेट्समध्ये, अमेरिकन ऑफशोअर तेल उत्पादनाची सुरुवातीची तारीख 1896 मानली जाते आणि त्याचे संस्थापक विल्यम्स नावाचे कॅलिफोर्नियातील तेलवान आहेत, ज्याने त्या वर्षांत स्वतःच्या हातांनी बांधलेल्या तटबंदीचा वापर करून विहिरी खोदल्या होत्या.
1949 मध्ये, अबशेरॉन द्वीपकल्पापासून 42 किलोमीटर अंतरावर, कॅस्पियन समुद्राच्या तळापासून तेल उत्पादनासाठी उभारलेल्या धातूच्या रॅकवर, एक संपूर्ण गाव बांधले गेले, ज्याला "ऑइल रॉक्स" म्हटले गेले. या गावात मासेमारीचे काम करणारे लोक अनेक आठवडे राहत होते. हा ओव्हरपास (ऑइल रॉक्स) अगदी एका बाँड चित्रपटात दिसला, ज्याला "आणि संपूर्ण जग पुरेसे नाही."
फ्लोटिंग ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मच्या आगमनाने, त्यांच्या पाण्याखालील उपकरणांची देखभाल करणे आवश्यक झाले. या संदर्भात, खोल समुद्रात डायव्हिंग उपकरणे सक्रियपणे विकसित होऊ लागली.
जलद सील साठी तेल विहीरआणीबाणीच्या परिस्थितीत (उदाहरणार्थ, एखादे वादळ इतके मजबूत झाले की ड्रिलिंग जहाज जागेवर ठेवता येत नाही), एक प्रतिबंधक वापरला जातो, जो एक प्रकारचा प्लग आहे. अशा "कॉर्क" ची लांबी 18 मीटर पर्यंत पोहोचू शकते आणि अशा प्रतिबंधक 150 टन पर्यंत वजन करू शकतात.
ओपेक देशांनी पाश्चात्य देशांना काळ्या सोन्याच्या पुरवठ्यावर लादलेल्या निर्बंधामुळे भडकलेले गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकातील जागतिक तेल संकट हे ऑफशोअर तेल उत्पादनाच्या विकासाचा मुख्य हेतू होता. अशा निर्बंधांनी अमेरिकन आणि युरोपियन भाग पाडले तेल कंपन्याकच्च्या तेलाचे पर्यायी स्त्रोत शोधा. याव्यतिरिक्त, नवीन तंत्रज्ञानाच्या आगमनाने शेल्फचा विकास अधिक सक्रिय होऊ लागला, ज्याने त्या वेळी मोठ्या खोलीत ऑफशोअर ड्रिलिंग करणे शक्य केले.
आणि गॅस” रुंदी=”556″ उंची=”376″ /> जगातील सर्वात मोठे ऑफशोर ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्म ट्रोल
डच किनार्यावरील ग्रोनिंगेन नावाच्या वायू क्षेत्राच्या शोधापासून उत्तर समुद्राच्या शेल्फचा विकास सुरू झाला (1959). विशेष म्हणजे, या ठेवींच्या नावामुळे एक नवीन उदयास आला आर्थिक संज्ञा- ग्रोनिंगेन प्रभाव (दुसऱ्या शब्दात - "डच रोग"). आर्थिक दृष्टिकोनातून या संज्ञेचे सार म्हणजे राष्ट्रीय चलनाचे महत्त्वपूर्ण कौतुक, जे गॅस निर्यातीच्या प्रमाणात तीव्र वाढ झाल्यामुळे झाले, ज्याचा निर्यातीशी संबंधित अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांवर अत्यंत नकारात्मक परिणाम झाला- आयात ऑपरेशन्स.
Rosneft आणि Gazprom दोन ते 12 वर्षांच्या कालावधीसाठी 31 ऑफशोअर ऑइल आणि गॅस फील्डमध्ये अन्वेषण आणि उत्पादन सुरू करण्यास पुढे ढकलत आहेत. परिणामी, आर्क्टिकमधील तेल उत्पादनाची योजना जवळजवळ 30% कमी केली जाऊ शकते.
आर्क्टिक, संशोधन मोहीम (फोटो: व्हॅलेरी मेलनिकोव्ह/आरआयए नोवोस्ती)
कमी ऑफशोअर तेल
विभागाच्या सामग्रीनुसार (RBC कडे प्रत आहे) आर्क्टिक, सुदूर पूर्व आणि दक्षिणी समुद्राच्या शेल्फवरील 31 साइट्सवर अन्वेषण पुढे ढकलण्यासाठी आणि उत्पादन सुरू करण्यासाठी रोझनेड्राने रोझनेफ्ट आणि गॅझप्रॉम यांच्याशी सहमती दर्शविली. Rosneft च्या विनंतीनुसार, Gazprom आणि त्याच्या उपकंपनी Gazprom Neft च्या गरजांसाठी 19 साइट्स आणि आणखी 12 स्थळांवर अन्वेषण योजना समायोजित केल्या आहेत. आम्ही भूकंपीय अन्वेषणाची वेळ आणि परिमाण सरासरी दोन ते पाच वर्षांनी पुढे ढकलण्याबद्दल बोलत आहोत, प्रत्येक प्रकरणासाठी विहिरी खोदण्याची वेळ सरासरी तीन वर्षांनी पुढे ढकलणे.
सर्वात मोठ्या फील्डच्या कमिशनिंगची सर्वात लक्षणीय स्थगिती - गॅझप्रॉमच्या श्टोकमन फील्डचे दोन ब्लॉक्स 2016 च्या आधीच्या नियोजित वर्षाच्या ऐवजी 2025 पूर्वी कार्यान्वित केले जातील. आणि 2019 ते 2031 पर्यंत - 200 दशलक्ष टन समतुल्य तेलाचा साठा असलेले गॅझप्रॉम नेफ्टचे डॉल्गिनस्कोय फील्ड. कंपन्यांच्या योजना सुधारित केलेल्या साइट्सची सर्वात जास्त संख्या पेचोरा समुद्रात (नऊ साइट्स), आठ बॅरेंट्स समुद्रात, सात ओखोत्स्क समुद्रात, चार कारा समुद्रात, दोन काळ्या आणि दोन समुद्रात आहेत. पूर्व सायबेरियनमधील एक. उर्वरित फील्डसाठी, उत्पादन सुरू होण्याच्या तारखा अजिबात सूचित केल्या जात नाहीत: ते भूवैज्ञानिक अन्वेषण पूर्ण होण्याच्या परिणामांवर आधारित निश्चित केले जातील.
अधिकृत प्रतिनिधीनैसर्गिक संसाधन मंत्रालयाने RBC ला पुष्टी केली की Rosnedra कंपन्यांच्या विनंतीनुसारशेल्फवर अपडेट केलेले परवाने. “ते दस्तऐवजीकरण केल्यावर बदल केले जातात. सर्वप्रथम, आम्ही विहिरी खोदण्याच्या वेळेत थोडासा बदल करण्यासह प्रकल्पांच्या आर्थिक आणि भूगर्भीय परिस्थितीतील बदलांबद्दल बोलत आहोत, ”-नैसर्गिक संसाधन मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेचे प्रमुख निकोलाई गुडकोव्ह यांनी आरबीसीला सांगितले.त्याच वेळी, कंपन्यांनी शेल्फवर भूकंपीय अन्वेषणासाठी त्यांच्या जबाबदाऱ्या ओलांडल्या, असा त्यांचा दावा आहे.
गॅझप्रॉम नेफ्टच्या प्रतिनिधीने आरबीसीला सांगितले की डॉल्गिंस्कॉय फील्डवर उत्पादन सुरू करण्यास पुढे ढकलणे अतिरिक्त भूगर्भशास्त्रीय अभ्यासाच्या गरजेमुळे होते, कारण गॅसचा प्रवाह शोधला गेला होता, तसेच आर्थिक कारणे. Rosneft आणि Gazprom च्या प्रतिनिधींनी RBC च्या विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही.
2035 पर्यंत, आर्क्टिक शेल्फवर तेल उत्पादनाचे प्रमाण 31-35 दशलक्ष टन होईल, असे उप ऊर्जा मंत्री किरिल मोलोडत्सोव्ह यांनी फेब्रुवारीमध्ये आर्क्टिक 2016 परिषदेत सांगितले. पूर्वी, ऊर्जा धोरणाच्या मसुद्यात, या तारखेपर्यंत आर्क्टिकमध्ये दरवर्षी 35-36 दशलक्ष टन आणि शेल्फवर सर्वसाधारणपणे 50 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज होता. याव्यतिरिक्त, 2035 पर्यंत, देशातील सर्व गॅसपैकी किमान 10% शेल्फवर तयार केले जावे (देशातील एकूण उत्पादन 821-885 अब्ज घनमीटर असेल), दस्तऐवजात म्हटले आहे. 2015 मध्ये, कंपन्यांनी रशियन शेल्फवर 18.8 दशलक्ष टन तेलाचे उत्पादन केले, त्यापैकी 16 दशलक्ष टन ओखोत्स्क समुद्राच्या शेल्फवर होते, प्रामुख्याने सखालिन -1 आणि सखालिन -2 प्रकल्पांमध्ये. आणि आर्क्टिकच्या शेल्फवर, फक्त 800 हजार टन उत्खनन केले गेले Prirazlomnoye फील्ड(Gazprom Neft च्या मालकीचे).
ऑफशोर फील्डचा विकास पुढे ढकलल्यामुळे, आर्क्टिकमध्ये 20 पर्यंत उत्पादन 30 वर्ष फक्त 13 दशलक्ष टन असेल, जे नियोजित पेक्षा 27.8% कमी आहेओव्हल व्हॉल्यूम (18 दशलक्ष), गणनाशेल्फ प्रयोगशाळेचे प्रमुख, रशियन एकेडमी ऑफ सायन्सेस वसिली बोगोयाव्हलेन्स्कीच्या तेल आणि वायू समस्या संस्थेचे उपसंचालक. परिणामी, पुढील 10-15 वर्षांमध्ये रशियन आर्क्टिक शेल्फवर तेलाचे उत्पादन जमिनीवरील विद्यमान शेतात उत्पादनात होणारी घट भरून काढू शकणार नाही, असे त्यांनी आरबीसीला सांगितले.
Rosneft आणि Gazprom च्या शेल्फ
सबसॉइल कायद्यानुसार, ऑफशोअर परवाने केवळ सरकारी मालकीच्या कंपन्यांना दिले जातात, ज्यांना गॅझप्रॉम आणि रोझनेफ्ट या संबंधित अनुभव आहेत. कॉर्पोरेट मॅगझिननुसार गॅझप्रॉमकडे रशियन कॉन्टिनेंटल शेल्फच्या सबसॉइल संसाधनांच्या वापरासाठी 33 परवाने आहेत आणि आणखी चार परवाने आहेत. उपकंपनी Gazprom Neft ऑपरेटर म्हणून. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार रोसनेफ्टकडे 55 ऑफशोर परवाने आहेत.
"दूर दृष्टीकोन"
“2025 च्या अखेरीस, बॅरेंट्स समुद्राच्या शेल्फवर, गॅझप्रॉमने 2D भूकंप सर्वेक्षणाचे 20,000 रेषीय किलोमीटर आणि 9,000 चौ. किमी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. किमी - 3D, तसेच 12 शोध विहिरी ड्रिल करणे, - Gazprom कॉर्पोरेट मॅगझिनचा एक लेख सांगतो (RBC कडे एक प्रत आहे). -गॅझप्रॉम तज्ञांचा असा विश्वास आहे की अशा व्हॉल्यूममध्ये प्रभुत्व मिळवणे केवळ व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य नाही तर अयोग्य देखील आहे. हे स्पष्ट आहे की सध्याच्या परिस्थितीच्या आधारे बॅरेंट्स समुद्रातील भागात ड्रिल करणे ही एक दूरची शक्यता आहे.” वस्तुस्थिती अशी आहे की 2014 च्या उन्हाळ्यापासून, ब्रेंट तेलाच्या किमती चौपट घसरल्या आहेत (जानेवारी 2016 मध्ये ते प्रति बॅरल किमान $27 पर्यंत पोहोचले आहेत) आणि पूर्णपणे पुनर्प्राप्त झालेले नाहीत - आता तेल प्रति बॅरल सुमारे $52 वर व्यापार करत आहे.
तथापि, गेल्या वर्षी, गॅझप्रॉमने शेल्फवरील अन्वेषण पूर्णपणे कमी केले नाही, परंतु त्याची गती मोठ्या प्रमाणात कमी केली, विशेषत: ड्रिलिंगच्या बाबतीत, कॉर्पोरेट मासिकाच्या अनुसरणानुसार. गॅझप्रॉमच्या आदेशानुसार, 2015 मध्ये, भूकंपीय सर्वेक्षण केवळ 6.7 हजार किमीवर केले गेले, जरी गेल्या काही वर्षांत एकूण 34 हजार किमीचा अभ्यास केला गेला. ऑनशोअर आणि ऑफशोअर भूवैज्ञानिक अन्वेषणाच्या परिणामांनंतर शोधलेल्या हायड्रोकार्बन साठ्यात वाढ, गॅझप्रॉमच्या मते, 2015 मध्ये 536 दशलक्ष टनांच्या योजनेच्या तुलनेत 582 दशलक्ष टन मानक इंधनावर पोहोचले.
आतापर्यंत, रोझनेफ्ट शेल्फ अधिक तीव्रतेने विकसित करत आहे, परंतु ते फक्त तेथेच विहिरी ड्रिल करते जेथे ते परदेशी भागीदारांसह एकत्र काम करते. या उन्हाळ्यात, कंपनी ओखोत्स्कच्या समुद्रातील मगदान-1 शेतात स्टॅटोइलसह दोन विहिरी ड्रिल करणार आहे. परंतु युनिव्हर्सिटेस्काया-1 येथील कारा समुद्रातील ड्रिलिंग अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्यात आले आहे, कारण सरकारी मालकीच्या एक्सॉनचा भागीदार मंजूरीमुळे प्रकल्पात भाग घेऊ शकत नाही.
2025 पूर्वी, ज्या रोझनेफ्ट ऑफशोअर फील्डमध्ये कंपनी पाश्चात्य किंवा आशियाई भागीदारांसह काम करते तेथे तेल उत्पादन सुरू करण्याची अधिक शक्यता असेल: तुआप्से कुंड आणि वेस्ट चेरनोमोर्स्काया क्षेत्र (एक्सॉन आणि एनी), मॅगादान-1 (स्टॅटोइल), युनिव्हर्सिटेस्काया (एक्सॉन). ), बॅरेंट्स सी (CNPC) मधील मेडिंस्को-वरंडेस्की क्षेत्र आणि ओखोत्स्क (सिनोपेक) समुद्रातील सेवेरो-वेनिन्स्की क्षेत्र. वित्तपुरवठा मध्ये सहभाग, तंत्रज्ञानाचा प्रवेश भागीदारांवर अवलंबून असतो. काही प्रकल्प मंजूरीमुळे गोठले आहेत, असे RBC चे रॉसनेफ्टमधील इंटरलोक्यूटर म्हणतात.
ऑफशोअर ऑपरेशन्सचा सर्वात महाग आणि वेळ घेणारा भाग म्हणजे विहिर ड्रिलिंग. सरासरी किंमतआर्क्टिक शेल्फवर एक विहीर ड्रिलिंग रशियन स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ ऑइल अँड गॅसच्या भूगर्भशास्त्र विद्याशाखेचे डीन सेर्गेई लोबुसेव्हने गुबकिनचा अंदाज $200-500 दशलक्ष डॉलर्सचा आहे. उदाहरणार्थ, कारा समुद्रात रोझनेफ्टची युनिव्हर्सिटेस्काया-1 विहीर पोबेडा फील्ड शोधण्यासाठी 700 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च आला. आणि US आणि EU निर्बंध रशियाला 130 मीटरपेक्षा जास्त खोलीपर्यंत ड्रिलिंगसाठी तंत्रज्ञान आणि सेवा प्रदान करण्यास मनाई करतात.
2035 पर्यंत ऊर्जा धोरण आणि 2035 पर्यंत रशियन फेडरेशनच्या तेल उद्योगाच्या विकासासाठी सामान्य योजना, ऑफशोअर तेल आणि वायू उत्पादनासाठी पूर्वीच्या योजनांमध्ये ऊर्जा आणि वित्त संस्थेचे ऊर्जा उपसंचालक अलेक्से बेलोगोरीएव्ह यांच्या मते. खालच्या दिशेने सुधारित केले जाईल. तज्ञांच्या मते, 2025 पूर्वी नवीन ऑफशोअर फील्डमध्ये तेल आणि वायू उत्पादन सुरू होण्याची अपेक्षा करण्यात काही अर्थ नाही. ते प्रतिबॅरल $90 च्या खाली तेलाच्या किमतीवर आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य ठरणार नाही. याव्यतिरिक्त, आर्क्टिकमध्ये ड्रिलिंगसाठी कोणतेही योग्य तंत्रज्ञान नाहीत आणि प्रतिबंधांमुळे पाश्चात्य भागात प्रवेश करणे कठीण आहे,” तो म्हणाला. तज्ञांच्या मते, जमिनीवर अधिक सखोल भूगर्भीय अन्वेषण आणि तेल पुनर्प्राप्ती घटकात वाढ करून ऑफशोअर तेल उत्पादनाच्या घटत्या प्रमाणात बदल करणे शक्य आहे.
“आता, तेल आणि वायूच्या कमी किमतींमुळे, जगभरातील ऑफशोअर फील्डचा विकास मंदावला आहे. कंपन्या शेल्फवर काम गोठवतात. आमच्यासाठी, हा संधिसाधू विलंब हातामध्ये खेळतो. आमच्या जहाजबांधणी क्लस्टरच्या तैनातीमुळे आम्ही मागे पडलो आहोत अति पूर्व TASS ने जूनच्या सुरुवातीला आर्क्टिक कमिशनच्या बैठकीत उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्या भाषणाचा उल्लेख केला आहे.
गतिमान विकास आणि औद्योगिकीकरण आधुनिक समाजमानवी जीवनाच्या सर्व क्षेत्रात हायड्रोकार्बन कच्च्या मालाच्या वापरामध्ये अपरिहार्यपणे तीव्र वाढ होते. दरम्यान, मुख्य भूमीच्या बहुतेक तेल आणि वायू क्षेत्रांमध्ये, तेल संसाधने कमी झाली आहेत आणि ठेवींच्या पुढील विकासाच्या शक्यतेसाठी उत्पादन तीव्र करण्याच्या महागड्या पद्धतींचा वापर करणे आवश्यक आहे, जे हायड्रोकार्बन संसाधनांचे बाजार मूल्य पुरेसे उच्च असल्यासच योग्य आहे.
राज्याच्या विकासावर हायड्रोकार्बन कच्च्या मालाचा प्रबळ प्रभाव लक्षात घेऊन, गेल्या दशकांमध्ये, विकसित देशांमध्ये खंडीय शेल्फच्या तेल आणि वायू संसाधनांच्या विकासाच्या समस्येमध्ये स्वारस्य झपाट्याने वाढले आहे.
खंडीय शेल्फ- राज्याच्या प्रादेशिक पाण्याच्या पलीकडे पसरलेल्या पाणबुडीच्या प्रदेशांची समुद्रतळ आणि जमिनीची माती, ज्यामध्ये महासागरांच्या पाण्याचा प्रवेश आहे, राज्याच्या भूप्रदेशाच्या संपूर्ण नैसर्गिक अवस्थेत मुख्य भूमीच्या पाण्याखालील मार्जिनच्या बाहेरील सीमेपर्यंत किंवा येथे मुख्य भूमीच्या पाणबुडीच्या मार्जिनची बाह्य सीमा इतक्या अंतरापर्यंत वाढलेली नसताना, राज्याच्या प्रादेशिक पाण्याची रुंदी ज्या बेसलाइनपासून मोजली जाते त्यापासून 200 नॉटिकल मैलांचे अंतर. ज्या प्रकरणांमध्ये महाद्वीपीय मार्जिन बेसलाइनपासून 200 नॉटिकल मैलांपेक्षा जास्त विस्तारित असेल, तेव्हा कॉन्टिनेंटल शेल्फची बाह्य मर्यादा राज्याच्या प्रादेशिक पाण्याची रुंदी ज्या आधाररेषांवरून मोजली जाते त्यापासून 350 नॉटिकल मैलांपेक्षा जास्त नाही किंवा त्यापेक्षा जास्त नाही. 2500-मीटर आयसोबाथपासून 100 नॉटिकल मैल.
जागतिक महासागराची पृष्ठभाग पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या 71% बनवते, त्यापैकी 7% खंड महाद्वीपीय शेल्फवर आहे, ज्यामध्ये महत्त्वपूर्ण संभाव्य हायड्रोकार्बन साठा आहे. महाद्वीपीय शेल्फ, ज्याला महाद्वीपीय शेल्फ म्हणतात, भूगर्भीय आणि स्थलाकृतिक भाषेत, समुद्राच्या दिशेने जमिनीचा एक निरंतरता आहे. हा झोन खंडाभोवती स्थित आहे आणि उथळ पाण्यापासून ते खोलीपर्यंत मोजला जातो ज्यावर तळाचा उतार झपाट्याने वाढतो. संक्रमण सीमा - महाद्वीपीय शेल्फ् 'चे अव रुप सरासरी 200 मीटर खोलीवर आहे. तथापि, त्याची मूल्ये 400 पेक्षा जास्त किंवा 130 मीटरपेक्षा कमी असू शकतात. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा, लांबीच्या बाजूने झोन, काठाची खोली खूप वेगळी आहे आणि शेल्फसाठी ठराविक पेक्षा जास्त मूल्ये आहेत. अशा भागांना "बॉर्डरलँड" म्हणतात.
ग्राउंड फॉर्ममध्ये कॉन्टिनेंटल शेल्फचे प्रोफाइल खालीलप्रमाणे दर्शविले जाऊ शकते: किनारपट्टी 1 च्या मागे एक शेल्फ 2 आहे, ज्याचा किनारा 3 खंडीय उतार 4 मध्ये जातो, वेगाने समुद्राच्या खोलीत उतरतो. सरासरी, ते 120 मीटरपासून सुरू होते आणि 200 - 3000 मीटर पर्यंत चालू राहू शकते. त्याची तीव्रता प्रामुख्याने 5 °, कमाल - 30 ° (श्रीलंकेच्या पूर्व किनार्याजवळ) आहे. उतार 5 च्या पायाच्या मागे अवसादनाचे क्षेत्र आहे ज्याला खंडीय उदय 6 म्हणतात, ज्याचा उतार हा उतार 4 पेक्षा कमी आहे. पुढे समुद्र 7 चा सर्वात खोल सपाट भाग आहे.
महाद्वीपीय शेल्फच्या अभ्यासाच्या परिणामी, असे आढळून आले की त्याची रुंदी अनुक्रमे 0 ते 160 किमी आहे, सरासरी रुंदी 80 किमी आहे, जगाच्या संपूर्ण पृष्ठभागावरील काठाची सरासरी खोली सुमारे 120 मीटर आहे, आणि सरासरी उतार 1.5 ते 2. 0 मीटर प्रति 1 किमी खंडाच्या किनारपट्टीपासून अंतरावर आहे.
महाद्वीपीय शेल्फच्या विकासाचा सिद्धांत सांगते की 18 - 20 हजार वर्षांपूर्वी, महाद्वीपीय हिमनदींमध्ये सध्याच्या तुलनेत जास्त पाणी होते, म्हणून जगातील महासागरांची पातळी सध्याच्या स्थितीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होती. त्या काळातील आधुनिक महाद्वीपीय शेल्फ हा खंडांचा भाग होता. पुढे बर्फ वितळल्यामुळे आणि त्याचा परिणाम म्हणून समुद्राची पातळी वाढल्याने तो पाण्याखाली गेला. महाद्वीपीय शेल्फच्या उत्पत्तीच्या सिद्धांतामध्ये, शेल्फ निर्मितीचे खालील सिद्धांत ज्ञात आहेत:
- सुरुवातीच्या कल्पना - शेल्फ् 'चे अव रुप - हे लाटांच्या क्षरणाच्या परिणामी तयार झालेल्या टेरेस आहेत;
- नंतरच्या कल्पना - शेल्फ् 'चे अव रुप - गाळाच्या खडकांच्या साचण्याचे उत्पादन.
तथापि, शेल्फ मातीच्या अभ्यासाचा डेटा या कल्पनांशी पूर्णपणे सहमत नाही. हे शक्य आहे की काही भागात धूप झाल्यामुळे शेल्फ तयार झाले होते, तर काही भागात ते गाळाच्या खडकांच्या निक्षेपणामुळे होते. हे देखील गृहित धरले जाऊ शकते की या दोन्ही घटकांचा एकाच वेळी त्याच्या उत्पत्तीवर प्रभाव पडला.
महाद्वीपीय शेल्फचा शोध आणि विकास
जागतिक महासागराच्या किनारपट्टीच्या प्रदेशात हायड्रोकार्बन साठ्यांच्या शोधासाठी पूर्वेक्षण आणि शोध कार्य, जे गेल्या शतकाच्या अखेरीपासून नियमितपणे केले जात आहे, हे स्पष्टपणे सूचित करते की महाद्वीपीय शेल्फच्या अवस्थेत तेलाचा मोठा साठा आहे. आणि नैसर्गिक वायू.
ला 1980 च्या सुरुवातीस सुमारे 50 देश तेल उत्पादनाचा वाटा 21% रक्कम, किंवा 631 दशलक्ष टन, आणि 15% पेक्षा जास्त, किंवा 300 अब्ज मी 3, गॅस.
ला XX शतकाच्या 90 च्या उत्तरार्धातमहाद्वीपीय शेल्फच्या भागात तेल आणि वायूचा शोध समुद्रात प्रवेश असलेल्या 120 देशांपैकी बहुसंख्य देशांनी केला होता आणि सुमारे 55 देशआधीच विकसित तेल आणि वायू क्षेत्रे. तेल उत्पादनाचा वाटाजगभरातील ऑफशोअर फील्डमधून 26% रक्कम, किंवा 680 दशलक्ष टन, आणि 18% पेक्षा जास्त, किंवा ३४० अब्ज मी ३, गॅस.
ऑफशोअर तेल आणि वायू उत्पादनाचे मोठे क्षेत्र म्हणजे मेक्सिकोचे आखात, लेक माराकाइबो (व्हेनेझुएला), उत्तर समुद्र आणि पर्शियन गल्फ, जे 75% तेल उत्पादन आणि 85% गॅस आहे. आधीच गेल्या शतकाच्या शेवटी, जगातील ऑफशोअर उत्पादन विहिरींची संख्या 100 हजारांपेक्षा जास्त झाली आहे, ज्या 300 मीटरपेक्षा जास्त खोलीतून तेल काढतात. न्यूफाउंडलँड (कॅनडाचा किनारा).
पाण्याच्या भागात खोल पूर्वेक्षण आणि अन्वेषण ड्रिलिंग केले जाते:
- उथळ पाण्यात - कृत्रिम बेटांवरून;
- समुद्राच्या खोलीत 100 मीटर पर्यंत - जॅक-अप फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग्स (पीबीयू);
- 300-600 मीटर पर्यंत समुद्राच्या खोलीत - अर्ध-सबमर्सिबल फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग्स (SSDR);
- खूप खोलवर - तरंगत्या ड्रिलिंग जहाजांपासून.
ड्रिलिंग रिग्सचा ताफा सातत्याने वाढत आहे, हे खालील तक्त्यामध्ये सादर केलेल्या डेटावरून दिसून येते:
| आतापर्यंत: | ड्रिलिंग जहाजे | जॅक-अप ड्रिलिंग रिग | अर्ध-सबमर्सिबल ड्रिलिंग रिग | सबमर्सिबल ड्रिलिंग रिग | ड्रिलिंग barges | एकूण एकके | बांधकामाधीन युनिट्स |
| 1982 | 62 | 330 | 118 | 25 | 24 | 559 | 210 |
| 1998 | 74 | 370 | 132 | 28 | 41 | 645 | 300 |
सर्व ऑफशोअर एक्सप्लोरेटरी विहिरींपैकी एक तृतीयांश पेक्षा जास्त उत्तर अमेरिकेच्या शेल्फवर (अमेरिकेचा वाटा 40% आहे), जेथे 300 पेक्षा जास्त ठेवी आधीच शोधल्या गेल्या आहेत आणि अन्वेषण चालू आहे. क्षेत्रांचा विकास अधिक खोलवर सुरू आहे. सध्या, 300 मीटर किंवा त्याहून अधिक भागातून तेल काढले जाते, ज्यासाठी स्थिर स्टील आणि प्लॅटफॉर्मचे काँक्रीट पाया बांधले जात आहेत आणि देखभालीसाठी अन्वेषण ड्रिलिंग 900 आणि 1800 मीटर पर्यंत पाण्याच्या खोलीवर - अनुक्रमे अर्ध-सबमर्सिबल फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग आणि फ्लोटिंग ड्रिलिंग जहाजे.
1980 पासून, परदेशात दरवर्षी सरासरी 3,500-4,000 ऑफशोअर विहिरी खोदल्या गेल्या आहेत, त्यापैकी 500-600 शोध विहिरी आहेत आणि उर्वरित उत्पादन विहिरी आहेत. पूर्वेक्षण आणि शोध कार्य सर्व अक्षांशांवर चालते आणि उत्तरेकडील भागात सर्वात सक्रिय आहे बॅरेंट सीस, सखालिन शेल्फ. हे या मोठ्या गाळाच्या खोऱ्यांच्या तेल आणि वायूच्या संभाव्यतेसाठी तसेच ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मच्या डिझाइन आणि बांधकामातील वैज्ञानिक आणि तांत्रिक यशांमुळे आहे.
उत्तर सागरी प्रदेशात तेल आणि वायू उद्योगाच्या विकासाच्या वेगवान गतीने यूके आणि नॉर्वे सारख्या देशांना केवळ आयातच नाही तर निर्यात करण्यासही परवानगी दिली. लक्षणीय प्रमाणाततेल आणि वायू इतर देशांना.
युरोपियन शेल्फच्या अनेक भागांमध्ये तेल आणि वायूच्या शोधाचे काम देखील केले जात आहे. युरोपियन देशांसाठी, पाण्याखालील विस्तार मोठ्या प्रमाणात शोधणे स्वारस्यपूर्ण आहे गॅस फील्ड, जसे की ग्रोनिंगेन (नेदरलँड्स), आणि पो व्हॅली (इटली) पर्यंत मर्यादित असलेले क्षेत्र.
यशस्वी ऑफशोअर एक्सप्लोरेशनबद्दल धन्यवाद, पश्चिम आफ्रिकेतील देशांमध्ये आणि पर्शियन गल्फ आणि अरबी द्वीपकल्पाच्या दक्षिणेकडील काही देशांमध्ये तेल आणि वायूच्या साठ्यात 35-50% वाढ ऑफशोअर फील्डद्वारे प्रदान केली जाते. पश्चिम आफ्रिकेच्या किनाऱ्यावर ड्रिलिंग मुख्यतः नायजेरिया आणि गॅबॉनमध्ये केले जाते.
अशा प्रकारे, सध्या, उत्तर समुद्र, पॅसिफिक शेल्फ झोनचा आशियाई भाग आणि मेक्सिकोचे आखात (यूएसए) हे परदेशात मुख्य ऑफशोअर ड्रिलिंग क्षेत्र आहेत.
तेल आणि वायूचा शोध युरोप, आशिया, ऑस्ट्रेलियाच्या शेल्फ झोनच्या अनेक भागात तसेच आपल्या देशाच्या महाद्वीपीय शेल्फच्या प्रदेशात देखील केला जातो.