मूक “पाईक-बी. मूक "पाईक-बी पाणबुडी पाईक 971

परिमाण पृष्ठभाग विस्थापन ८१४० टी पाण्याखाली विस्थापन 12,770 टी कमाल लांबी
(KVL नुसार) 110.3 मी शरीराची रुंदी कमाल. १३.६ मी सरासरी मसुदा
(KVL नुसार) ९.७ मी पॉवर पॉइंट अणु. थर्मल न्यूट्रॉनवर 1 अणुभट्टी प्रकार ओके-650 एम (190 मेगावॅट), प्रत्येकी 410 एचपीच्या दोन सहायक इलेक्ट्रिक मोटर्स. s., फक्त 972MT वर प्रत्येकी 750 लिटरचे दोन डिझेल जनरेटर DG-300 आहेत. सह. बॅटरीद्वारे समर्थित 1 आणीबाणी एड शस्त्रास्त्र टॉर्पेडो-
खाणी शस्त्रे 4x650 मिमी TA (12 टॉर्पेडो)
4×533 मिमी TA (28 टॉर्पेडो) क्षेपणास्त्र शस्त्रे 533-मिमी TA (पूर्वीचे S-10 "Granat") साठी IRS कॅलिबर-पीएल काही टॉर्पेडो, पाण्याखालील क्षेपणास्त्रे आणि क्षेपणास्त्र-टॉर्पेडोऐवजी हवाई संरक्षण MANPADS "स्ट्रेला-3 एम", 3 लाँच कंटेनर, 18 क्षेपणास्त्रे विकिमीडिया कॉमन्सवरील मीडिया फाइल्स

निर्मितीचा इतिहास

तिसऱ्या पिढीच्या बहुउद्देशीय पाणबुड्यांची सामूहिक मालिका विकसित करण्याचा निर्णय जुलै 1976 मध्ये घेण्यात आला. SKB-143 Malachite ने या बोटीची रचना केली होती. 1997 पर्यंत, कामाचे नेतृत्व मुख्य डिझायनर करत होते जी. एन. चेरनीशेव्ह, त्याच्या मृत्यूनंतर - Yu. I. Farafontov. लाझुरिट सेंट्रल डिझाईन ब्युरोचे काम प्रोजेक्ट 945 "बॅराकुडा" प्रमाणेच तांत्रिक वैशिष्ट्ये सोडली गेली आणि त्याच्या आधारावर डिझाइन केले गेले, त्यामुळे प्राथमिक डिझाइन टप्प्यावर काम केले गेले नाही. बाराकुडाच्या विपरीत, बोटीची हुल टायटॅनियमची नसून कमी-चुंबकीय स्टीलची असावी. हा प्रस्ताव कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर येथील जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी तयार केला होता. ही आवश्यकता टायटॅनियमची कमतरता आणि उच्च किंमत, तसेच त्यासोबत काम करण्यात येणाऱ्या अडचणींमुळे होती, ज्यावर फक्त एका सोव्हिएत एंटरप्राइझ, सेवमाश, तसेच गॉर्की एंटरप्राइझ "क्रास्नोये सोर्मोवो" ज्याची क्षमता स्पष्टपणे होती त्यावर मात करता आली. बऱ्यापैकी कमी वेळेत मोठ्या मालिका तयार करण्यासाठी अपुरी. त्याच वेळी, टायटॅनियमच्या जागी स्टीलने सुदूर पूर्वेतील कारखान्यांची वाढलेली क्षमता वापरणे शक्य झाले. 13 सप्टेंबर 1977 रोजी, तांत्रिक डिझाइनला मान्यता देण्यात आली, परंतु हायड्रोकॉस्टिक सिस्टमच्या नवीन पिढीसह नवीन प्रकारच्या लॉस एंजेलिस पाणबुडीच्या युनायटेड स्टेट्समधील बांधकामामुळे, शुका-बी पुनरावृत्तीसाठी पाठविण्यात आली.

सुधारित प्रकल्प 1980 पर्यंत तयार झाला. मालिकेचा पहिला भाग कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुरमध्ये बांधला गेला होता, जो उत्पादनाच्या वाढीव पातळीमुळे आणि सुदूर पूर्व शिपयार्ड्सच्या तांत्रिक क्षमतेमुळे झाला होता.

1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, सोव्हिएत युनियनने जपानी कंपनी तोशिबाकडून उच्च-परिशुद्धता मेटल-कटिंग मशीनची एक तुकडी खरेदी केली, ज्यामुळे प्रोपेलरच्या प्रक्रियेत नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करणे शक्य झाले, ज्यामुळे पाणबुड्यांचा आवाज झपाट्याने कमी झाला. हा करार गुप्त होता, परंतु त्याची माहिती जागतिक पत्रकारांपर्यंत पोहोचली. परिणामी, अमेरिकेने कंपनीवर आर्थिक निर्बंध लादले.

प्रोजेक्ट 971 बोटींना नाटो देशांमध्ये "अकुला" असे कोड नाव मिळाले. नंतर, प्रकल्पात अनेक वेळा सुधारणा करण्यात आली आणि सुधारित डिझाईन्सनुसार बांधलेल्या नौकांना पश्चिमेकडील “सुधारित अकुला” (रशियन) अशी कोड नावे मिळाली. "सुधारित शार्क"), प्रकल्प 971M “अकुला-II” या पदनामाशी संबंधित आहे. बांधलेल्या नौकांपैकी शेवटची, K-335 "Gepard", नवीनतम तांत्रिक कामगिरीचे मूर्त स्वरूप, पश्चिमेला "Akula-III" म्हणतात.

रचना

फ्रेम

प्रोजेक्ट 971 मध्ये दोन-हुल डिझाइन आहे. σ t = सह उच्च गुणवत्तेच्या मिश्रधातूच्या स्टीलपासून बनविलेले टिकाऊ गृहनिर्माण 1 GPa (10,000 kgf/cm²). उपकरणांची स्थापना सुलभ करण्यासाठी, झोन ब्लॉक्सचा वापर करून बोटची रचना केली गेली, ज्यामुळे पाणबुडीच्या कंपार्टमेंटच्या अरुंद परिस्थितीतून थेट कार्यशाळेत लक्षणीय प्रमाणात काम हस्तांतरित करणे शक्य झाले. इन्स्टॉलेशन पूर्ण झाल्यानंतर, झोन युनिट बोटच्या हुलमध्ये "रोल" केले जाते आणि जहाजाच्या सिस्टमच्या मुख्य केबल्स आणि पाइपलाइनशी जोडले जाते. दोन-स्टेज डेप्रिसिएशन सिस्टम वापरली जाते: सर्व यंत्रणा शॉक-शोषक पायावर ठेवल्या जातात, त्याव्यतिरिक्त, प्रत्येक झोन ब्लॉक रबर-कॉर्ड वायवीय शॉक शोषकांनी शरीरापासून वेगळे केले जाते. आण्विक पाणबुडीचा एकूण आवाज कमी करण्याव्यतिरिक्त, ही योजना उपकरणे आणि क्रूवर पाण्याखालील स्फोटांचा प्रभाव कमी करणे शक्य करते. बोटीमध्ये सुव्यवस्थित बुलेसह एक विकसित उभ्या शेपटीचे एकक आहे, ज्यामध्ये टॉव केलेला अँटेना आहे. पाणबुडी दोन फोल्डिंग थ्रस्टर्स आणि फ्लॅप्ससह मागे घेण्यायोग्य धनुष्य आडव्या रडरसह सुसज्ज आहे. या प्रकल्पाचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे शरीरासह शेपटीच्या युनिटचे सहजतेने जोडलेले कनेक्शन. हे हायड्रोडायनामिक अशांतता कमी करण्यासाठी केले जाते ज्यामुळे आवाज निर्माण होतो.

1 मीटर अंतरावर 4-8 नॉट्स 90-110 dB प्रति 1 Pa वर बोटीचा आवाज

पॉवर पॉइंट

अणुऊर्जा प्रकल्पाद्वारे ऊर्जा पुरवठा केला जातो. लीड बोट, K-284 "अकुला", OK-650M.01 प्रेशराइज्ड वॉटर अणुभट्टीने सुसज्ज आहे. नंतरच्या आदेशानुसार, अणुऊर्जा प्रकल्पात किरकोळ सुधारणा आहेत. काही स्त्रोतांनी अहवाल दिला की त्यानंतरच्या बोटी ओके-9व्हीएम प्रकारच्या अणुभट्ट्यांनी सुसज्ज आहेत. रिअॅक्टरची थर्मल पॉवर 190 मेगावॅट आहे, शाफ्ट पॉवर 50,000 लीटर आहे. सह. फोल्डिंग आउटबोर्ड कॉलम्समधील दोन सहायक इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती प्रत्येकी 410 एचपी आहे. s., एक डिझेल जनरेटर ASDG-1000 आहे.

क्रू निवास

प्रकल्प 671RTMK "पाईक" च्या तुलनेत राहणीमानाची स्थिती थोडीशी सुधारली आहे. संपूर्ण क्रू केबिनमधील दुसऱ्या लिव्हिंग कंपार्टमेंटमध्ये ठेवलेला आहे. उर्वरित डब्यांमध्ये कर्मचारी लक्ष ठेवून त्यांची अधिकृत कर्तव्ये पार पाडतात.

शस्त्रास्त्र

"श्चुका-बी" टॉर्पेडो-क्षेपणास्त्र प्रणालीसह सशस्त्र आहे, ज्यामध्ये 650 मिमी कॅलिबरच्या 4 टॉर्पेडो ट्यूब आणि 533 मिमी कॅलिबरच्या 4 टॉर्पेडो ट्यूबचा समावेश आहे, दारुगोळा 40 युनिट्सचा आहे, ज्यामध्ये 12 650 मिमी कॅलिबर आणि 28 533 मिमी कॅलिबरचा समावेश आहे.

खालील 650 मिमी कॅलिबर दारुगोळा वापरला जाऊ शकतो: 65-76 टॉर्पेडो, पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली PLRK-6 “वोडोपॅड” आणि PLRK-7 “वारा” विभक्त चार्ज स्थापित करण्याच्या क्षमतेसह.

533 मिमी कॅलिबर उपकरणे ग्रिंडा टॉर्पेडो तयारी प्रणालीसह सुसज्ज आहेत आणि टॉर्पेडो वापरू शकतात, विशेषत: खोल समुद्रातील टॉर्पेडोज UGST आणि इलेक्ट्रिक होमिंग टॉरपीडो यूएसईटी-80, क्षेपणास्त्र टॉरपीडो (प्रकार APR-ZM), अँटी-सबमरीन मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे (PLUR) मॉडेल 83R, पाण्याखालील क्षेपणास्त्रे M5 Shkval, C-10 Granat आण्विक-टिप्ड क्रूझ क्षेपणास्त्रे विमानवाहू वाहक नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, सध्या Kalibr-PL कॉम्प्लेक्समध्ये विकसित केली जात आहेत. टॉर्पेडो ट्यूबद्वारे पारंपारिक आणि स्वयं-वाहतूक अशा दोन्ही खाणी घालणे देखील शक्य आहे.

वापरलेली शस्त्र प्रणाली Shchuka-B ला पाणबुडी आणि पृष्ठभागावरील जहाजांशी लढा देण्यासाठी तसेच उच्च-सुस्पष्टता क्रूझ क्षेपणास्त्रांसह जमिनीवरील लक्ष्यांवर मारा करण्यास अनुमती देते.

फेरफार

प्रोजेक्ट 971 बोटींना नाटो देशांमध्ये "अकुला" असे कोड नाव मिळाले. नंतर प्रकल्प अनेक वेळा सुधारला गेला:

सेवा इतिहास

त्याच वर्षी, कॅप्टन 1st रँक एव्ही बुरिलीचेव्हच्या नेतृत्वाखाली क्रूसह आणखी एक “पाईक-बी”, अटलांटिकच्या दूरवर लढाऊ सेवेवर असताना, यूएस नेव्ही एसएसबीएन शोधला आणि गुप्तपणे ते लढाऊ गस्तीवर जाताना पाहिले. त्या मोहिमेनंतर, क्रू कमांडरला रशियन फेडरेशनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

तुलनात्मक मूल्यांकन

जून-जुलै 2012 मध्ये ही पाणबुडी अनेक आठवडे मेक्सिकोच्या आखातात अमेरिकन नौदलाने शोधून काढली नाही.

काही तज्ञ प्रकल्प 971 ची चौथ्या पिढीच्या बोटींशी तुलना करण्याबद्दल साशंक आहेत, कामगिरीचा अंदाज जास्त प्रमाणात मानला जातो.

	"लॉस आंजल्स"	"पाईक"	"पाईक-बी"	"बॅराकुडा"	"कॉन्डर"	"फिन"	"रुबी"
देखावा
बांधकाम वर्षे	-	-	-	-	-	-	-
सेवा वर्षे	c	c	c	c	c	c-	c
बांधले	62	15	15	2	2	1	6
विस्थापन (टी) पृष्ठभाग पाण्याखाली	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
गती (kt) पृष्ठभाग पाण्याखाली	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
विसर्जन खोली (मी) कार्यरत अंतिम	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

प्रतिक्रिया

मूळ मजकूर (इंग्रजी)

1990 मध्ये समुद्रात गेलेल्या सुधारित अकुला एसएसएनने लवकरच उघड केले की सोव्हिएत युएसला मागे टाकले आहे. ध्वनिक शांततेच्या काही भागात नौदल-- सुधारित अकुला आमच्या नवीन आक्रमण पाणबुड्यांपेक्षा, सुधारित लॉस एंजेलिस वर्गापेक्षा शांत होती.

त्याच भाषणात, पोल्मारने यूएस नेव्हल ऑपरेशन्सचे कमांडर, अॅडमिरल जेरेमी मायकेल बोर्डा यांचे शब्द उद्धृत केले:

आम्ही नॉटिलस लाँच केल्यानंतर पहिल्यांदाच अशी परिस्थिती निर्माण झाली आहे की रशियन लोकांकडे समुद्रात पाणबुड्या आहेत ज्या आमच्यापेक्षा शांत आहेत. तुम्हाला माहिती आहेच की, कमी आवाज ही पाणबुड्यांसाठी मुख्य गुणवत्ता आहे.

प्रतिनिधी

एकूण, प्रकल्पाने 25 जहाजे बांधण्याची योजना आखली: 13 कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर आणि 12 सेवेरोडविन्स्कमध्ये. 1983-1993 मध्ये, 20 पाणबुड्या टाकण्यात आल्या, त्यापैकी 14 पूर्ण झाल्या (प्रत्येक प्लांटवर सात); त्यापैकी 10 रशियन नौदलाचा भाग आहेत, त्यापैकी शेवटच्या - K-335 "गीता" ने राष्ट्रपती आणि सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ व्ही. पुतिन यांच्या उपस्थितीत 4 डिसेंबर 2001 रोजी ध्वज उभारला होता. लिंक्स आणि कौगर या दोन पाणबुड्या पूर्ण झाल्या नाहीत आणि K-535 युरी डॉल्गोरुकी आणि के-550 अलेक्झांडर नेव्हस्की सारख्या प्रकल्प 955-955A च्या बांधकामात हुल वापरल्या गेल्या; आणखी एक, K-152 Nerpa, फक्त 2006 मध्ये लाँच करण्यात आले होते आणि ते मूळतः भारताला भाड्याने देण्याच्या उद्देशाने होते, परिणामी स्थापित उपकरणांमध्ये फरक होता. मे 2011 पर्यंत, पाणबुडी बोलशोय कामेन येथे होती, जिथे व्होस्टोक प्लांट आहे. 4 एप्रिल 2012 रोजी, पाणबुडी अधिकृतपणे विशाखापट्टणम तळावर भारतीय नौदलाच्या सेवेत सामील झाली.

टेबल रंग:
पांढरा - लाँच केल्याशिवाय पूर्ण किंवा विल्हेवाट लावली नाही
हिरवा - रशियन नौदलाचा भाग म्हणून कार्यरत
पिवळा - परदेशी नौदलाचा भाग म्हणून किंवा नागरी जहाज म्हणून कार्यरत
निळा - दुरुस्ती किंवा आधुनिकीकरण अंतर्गत आहे
लाल - लिहीलेले, स्क्रॅप केलेले किंवा हरवले

लेनिन कोमसोमोल क्रमांक 199, कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर यांच्या नावावर असलेल्या वनस्पती

नाव	डोके नाही.	बुकमार्क करा	लाँच करत आहे	कमिशनिंग	स्थिती
K-284 "शार्क"	501	11.11.1983	22.07.1984	30.12.1984	राइट ऑफ. 2008 मध्ये झ्वेझदा शिपयार्डमध्ये विल्हेवाट लावली.
K-263 "बरनौल"	502	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	Bolshoi Kamen मध्ये गाळ मध्ये. पुनर्वापराची स्पर्धा जाहीर करण्यात आली आहे.
K-322 "स्पर्म व्हेल"	513	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून. कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुरमध्ये नूतनीकरण चालू आहे.
K-391 "ब्रॅटस्क"	514	23.02.1988	14.04.1989	29.12.1989	पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून. 09.2014 मध्ये, तिला मध्यावधी दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी झ्वेझडोचका शिपयार्डमध्ये वितरित केले गेले. नूतनीकरण 2019 मध्ये पूर्ण होणार आहे.
K-331 "मगादान"	515	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून. 28 जून, 2015 रोजी, ते पुढील दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत, बोलशोय कामेनमधील झ्वेझदा शिपयार्डच्या प्रदेशावर स्थित होते.
K-419 "कुझबास"	516	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून. 03/19/2016 पॅसिफिक फ्लीटवर परतले.
K-295 "समारा"	517	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून. सप्टेंबर 2014 मध्ये, ते झ्वेझडोच्का शिपयार्डमध्ये मध्य-मुदतीच्या दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी वितरित केले गेले. नूतनीकरण 2019 मध्ये पूर्ण होणार आहे.
K-152 "नेरपा"	518	1993	24.06.2006	29.12.2009	23 जानेवारी 2012 रोजी ते अधिकृतपणे भारतात हस्तांतरित करण्यात आले.
"इर्बिस"	519	1994	1996 मध्ये निधी देणे बंद झाले. 2002 पर्यंत, तयारी 42% होती, ती प्रकल्प 971I नुसार पूर्ण केली जात होती. 2011 मध्ये, K-152 नेरपा भारताकडे हस्तांतरित करण्यास 3 वर्षे विलंब झाल्यानंतर, अमूर प्लांटमध्ये आण्विक पाणबुड्यांचे बांधकाम थांबविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एक टिकाऊ शरीर तयार केले आहे. भारतीय संरक्षण मंत्रालय प्रकल्प 971 “पाईक-बी” ची दुसरी आण्विक पाणबुडी पूर्ण करण्यासाठी वित्तपुरवठा करण्यास आणि नंतर हे जहाज भाड्याने देण्यास तयार आहे. 17 डिसेंबर 2014 पर्यंत, भारताला दुसरी आण्विक पाणबुडी पुरवण्यासाठी करार करण्यात आला होता, ज्याचे बांधकाम अमूर प्लांटद्वारे केले जाईल. दुसरी आण्विक पाणबुडी अमूर प्लांटमध्ये पहिल्या प्रमाणेच (971 शुका-बी) नेरपा नावाच्या डिझाइननुसार तयार केली जात आहे.
ते-?	520	1991	03/18/1992 25% पूर्ण झाल्यावर रद्द
ते-?	521	1990	03/18/1992 12% तयारीसह रद्द

नॉर्दर्न मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइज क्रमांक 402, सेवेरोडविन्स्क

नाव	डोके नाही.	बुकमार्क करा	लाँच करत आहे	कमिशनिंग	स्थिती
K-480 "एक बार्स"	821	22.02.1985	16.04.1988	29.12.1988	1998 मध्ये राखीव मध्ये ठेवले, 1 ऑक्टोबर 2002 रोजी वगळले आणि OFI मध्ये हस्तांतरित केले. 2007 मध्ये, ते स्क्रॅप मेटलमध्ये कापण्यासाठी झ्वेझडोचका शिपयार्डमध्ये आणले गेले. विल्हेवाट लावली. K-551 "व्लादिमीर मोनोमाख" प्रकल्प 955 तयार करण्यासाठी हुलचे विभाग वापरले गेले. काही अहवालांनुसार, जहाजाच्या विल्हेवाटीचे हे कारण होते.
K-317 "पँथर"	822	06.11.1986	21.05.1990	27.12.1990	नॉर्दर्न फ्लीटचा भाग म्हणून. 2006 ते 2008 पर्यंत त्याचे मोठे फेरबदल आणि आधुनिकीकरण झाले.
K-461 "लांडगा"	831	14.11.1987	11.06.1991	29.12.1991	नॉर्दर्न फ्लीटचा भाग म्हणून. 14 ऑगस्ट 2014 ते 2019 पर्यंत, झ्वेझडोच्का शिपयार्डमध्ये त्याची मध्यम दुरुस्ती आणि सखोल आधुनिकीकरण केले जाते.
K-328 "बिबट्या"	832	26.10.1988	28.06.1992	30.12.1992	SF चा भाग म्हणून. जून 2011 च्या अखेरीपासून ते 2019 पर्यंत, झ्वेझडोचका शिपयार्डमध्ये जहाजाची मध्यम दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण चालू आहे.
K-154 "टायगर"	833	10.09.1989	26.06.1993	29.12.1993	SF चा भाग म्हणून. NATO वर्गीकरणानुसार - "सुधारित अकुला वर्ग", हे त्याच्या वाढलेल्या ध्वनिक स्टिल्थसाठी वेगळे आहे.
K-157 "Vepr"	834	13.07.1990	10.12.1994	25.11.1995	नॉर्दर्न फ्लीटचा भाग म्हणून (दुरुस्ती अंतर्गत). 2019 मध्ये नौदलात हस्तांतरित केले जाईल.
K-335 "चित्ता"	835	23.09.1991	17.09.1999	03.12.2001	SF चा भाग म्हणून. नाटो वर्गीकरणानुसार - "अकुला-III" सुधारित हुल डिझाइन आणि नवीन उपकरणांसह. 4 डिसेंबर 1997 रोजी तिला K-22 या पाणबुडीतून गार्ड्सचा ध्वज वारसा मिळाला. 11.2015 वाजता, VTG सह दुरुस्ती पूर्ण झाली.
K-337 "कौगर"	836	18.08.1992	K-550 "अलेक्झांडर नेव्हस्की" प्रकल्प 955
K-333 "लिंक्स"	837	31.08.1993	पूर्ण झाले नाही, K-535 “युरी डॉल्गोरुकी” प्रकल्प 955 च्या बांधकामात हुल विभाग वापरले गेले.

सद्यस्थिती

तीन वगळता प्रकल्पाच्या सर्व पूर्ण झालेल्या नौका 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत सेवेत होत्या आणि यागेलनाया बे (आता गाडझिव्हो) (SF) आणि रायबाची (पॅसिफिक फ्लीट) गावात आधारित उत्तर आणि पॅसिफिक फ्लीट्सचा भाग होत्या. 2017 च्या सुरुवातीपर्यंत, प्रकल्पाच्या 4 पाणबुड्या लढाईसाठी सज्ज आहेत; 3 - नॉर्दर्न फ्लीटवर आणि एक - TF वर, बाकीचे दुरुस्ती किंवा संवर्धनाखाली आहेत.

प्रकल्पाची आघाडीची बोट, K-284 "अकुला", ताफ्याच्या परिचालन शक्तीतून वगळण्यात आली होती आणि ती किमान 1996 पासून पावलोव्स्की खाडीतील पॅसिफिक फ्लीट तळावर ठेवण्यात आली आहे. K-480 Ak Bars 1998 मध्ये ताफ्यातून मागे घेण्यात आले होते आणि ते Yagelnaya Bay मध्ये दीर्घकालीन स्टोरेजमध्ये होते. 2007 मध्ये, के-480 हे धातू कापण्यासाठी झ्वेझडोच्का शिपयार्डमध्ये नेले गेले. सेवामाश बोटींची अपूर्ण रचना K-337 "कौगर"आणि K-333 "लिंक्स"प्रोजेक्ट 955 "बोरी" च्या सामरिक क्षेपणास्त्र वाहक "युरी डोल्गोरुकी" च्या बांधकामात वापरले गेले. वनस्पतीच्या चार अपूर्ण नौकांपैकी दोन नावे. लेनिन कोमसोमोल तयारीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात रद्द करण्यात आली, तिसरी बोट K-152 नेरपा पूर्ण झाली आणि 23 जानेवारी 2012 रोजी अधिकृतपणे भारतीय नौदलाला 10 वर्षांच्या कालावधीसाठी $650 दशलक्ष भाड्याने देण्यात आली. विशेष म्हणजे भारतीय नौदलात नेरपाला चक्र असे नाव देण्यात येणार आहे. पूर्वी, हे नाव प्रकल्प 670 "स्कॅट" च्या सोव्हिएत आण्विक पाणबुडी K-43 द्वारे घेतले गेले होते, जी 1988-1992 मध्ये भाडेतत्त्वावरील अटींवर भारतीय ताफ्याचा भाग होती आणि गेल्या काही वर्षांत भारतीय पाणबुडींना प्रशिक्षण देण्यासाठी एक चांगला आधार बनला: अनेक खलाशी ज्यांनी पहिल्या "चक्र" वर सेवा दिली त्यानंतर त्यांनी देशाच्या नौदलात महत्त्वाच्या पदांवर कब्जा केला, ज्यात आठ जणांचा समावेश आहे ज्यांनी अॅडमिरल पदापर्यंत पोहोचले. भारतासोबतच्या कराराच्या अटींमध्ये कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुरमधील चौथ्या अपूर्ण नौकांचे भारतीय बाजूने पूर्णत्व आणि भाडेपट्ट्यासाठी देखील तरतूद आहे, ज्याची तयारी 2002 पर्यंत 42% होती.

तीन बोटी: "लांडगा", "वाघ" आणि "बिबट्या" निझनी नोव्हगोरोड जिल्ह्यांद्वारे संरक्षण दिले जाते.

2014 मध्ये, झ्वेझडोच्का शिपयार्डमध्ये आण्विक पाणबुड्यांचे सखोल आधुनिकीकरण सुरू झाले. K-328 "लेपर्ड", K-461 "वुल्फ", K-391 "ब्रॅटस्क" आणि K-295 "समारा" या पहिल्या आधुनिक नौका आहेत. एकूण 6 बोटींचे आधुनिकीकरण करण्याचे नियोजन होते.

अपघात

8 नोव्हेंबर 2008 रोजी, जपानच्या समुद्रातील चाचण्यांदरम्यान, K-152 नेरपा जहाजावरील LOX अग्निशामक प्रणालीच्या अनधिकृत सक्रियतेच्या परिणामी, 20 लोक मरण पावले - 17 नागरिक आणि 3 सैन्य. आणखी 21 लोकांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले (नंतर नागरी तज्ञांकडून आणखी 20 लोकांनी मदत मागितली. अपघाताच्या वेळी आण्विक पाणबुडीवर 208 लोक होते, त्यापैकी 81 लष्करी कर्मचारी होते. .

नोट्स

1. K-322, “स्पर्म व्हेल” प्रकल्प 971
2. K-152 "नेरपा" पहा
3. मूक “सुपर शार्क” “कॅलिबर्स” इझ्वेस्टिया, 28 एप्रिल 2017 सह सशस्त्र.
4. "गेपार्ड" - 21 व्या शतकातील पहिली आण्विक पाणबुडी क्रूझर, इगोर लिसोचकिन, shipbuilding.ru
5. फेडोरोव्ह, व्याचेस्लाव रशियाची शस्त्रे. "चित्ता": पाण्याखालील शिकारी. (अपरिभाषित) . फेडोरोव्ह मिलिटरी लायब्ररी (2000-2008). 13 मार्च 2008 रोजी पुनर्प्राप्त. 25 ऑगस्ट 2011 रोजी संग्रहित.
6. "पँथर" ची चाचणी केली जात आहे, आंद्रे गॅव्ह्रिलेन्को, "रेड स्टार" (rosprom.gov.ru), 01/18/2007
7. मिखाइलोव्ह, आंद्रे दीपचा "सायलेंट हंटर" 20 वर्षांचा झाला (अपरिभाषित) (अनुपलब्ध लिंक). रोस्प्रॉम. उद्योगासाठी फेडरल एजन्सी. 06/21/2004 (PRAVDA.Ru, 06/16/2004). 13 मार्च 2008 रोजी पुनर्प्राप्त. 29 जानेवारी 2012 रोजी संग्रहित.
8. पाणबुड्यांद्वारे तयार केलेल्या आवाजाच्या वैशिष्ट्याबद्दल काय माहिती आहे? परिशिष्ट 1 - रशियाच्या सामरिक आण्विक सैन्याचे भविष्य - युजीन मियास्निकोव्ह, सेंटर फॉर आर्म्स कंट्रोल, ...
9. यू. व्ही. अपालकोव्ह "सबमरीन" खंड 1 भाग 2, "गलेया प्रिंट", सेंट पीटर्सबर्ग, 2002
10. मायस्निकोव्ह, व्हिक्टर सामरिक क्षेपणास्त्रांनी चीन आणि इराणकडे उड्डाण केले (अपरिभाषित) . nvo.ng.ru(०७/०७/२००६). 14 मार्च 2008 रोजी पुनर्प्राप्त. 29 जानेवारी 2012 रोजी संग्रहित.

जुलै 1976 मध्ये, तिसऱ्या पिढीच्या बहुउद्देशीय पाणबुड्यांचे उत्पादन वाढवण्यासाठी, लष्करी नेतृत्वाने गॉर्की 945 प्रकल्पाच्या आधारे, एक नवीन, स्वस्त आण्विक पाणबुडी विकसित करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचा मुख्य फरक प्रोटोटाइपमधील होता. हुल डिझाइनमध्ये टायटॅनियम मिश्र धातुंऐवजी स्टीलचा वापर. म्हणून, पाणबुडीचा विकास, ज्याला 971 क्रमांक प्राप्त झाला (कोड “श्चुका-बी”), प्राथमिक डिझाइनला मागे टाकून मागील टीटीझेडनुसार केले गेले.

नवीन आण्विक पाणबुडीचे वैशिष्ट्य, ज्याचा विकास एसकेव्ही मलाखित (लेनिनग्राड) वर सोपविण्यात आला होता, तो आवाजात लक्षणीय घट होती, जी सर्वात प्रगत सोव्हिएत दुसऱ्या पिढीच्या टॉर्पेडो बोटींच्या तुलनेत अंदाजे 5 पट कमी आहे. नौकांची चोरी वाढविण्याच्या क्षेत्रात एसकेव्ही डिझायनर्सच्या सुरुवातीच्या घडामोडींच्या अंमलबजावणीद्वारे (1970 च्या दशकात एसकेव्ही येथे अल्ट्रा-लो-आवाज आण्विक पाणबुडी विकसित करण्यात आली होती), तसेच तज्ज्ञांच्या संशोधनाद्वारे ही पातळी गाठणे अपेक्षित होते. केंद्रीय संशोधन संस्थेचे नाव आहे. क्रिलोवा.

पाणबुडीच्या विकासकांच्या प्रयत्नांना यश मिळालं: नवीन आण्विक-शक्तीच्या पाणबुडीने सोव्हिएतमध्ये प्रथमच स्टिल्थच्या बाबतीत, अमेरिकेत बनवलेल्या सर्वोत्तम अॅनालॉग, तिसऱ्या पिढीच्या लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडीला मागे टाकले. पाणबुडी उद्योग.

प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी शक्तिशाली स्ट्राइक शस्त्रांनी सुसज्ज होती जी सोव्हिएत आणि तत्सम उद्देशांच्या परदेशी पाणबुडींच्या संभाव्यतेच्या (क्षेपणास्त्र आणि टॉर्पेडो दारुगोळा, कॅलिबर आणि टॉर्पेडो ट्यूबच्या संख्येच्या बाबतीत) लक्षणीयरीत्या ओलांडली होती. नवीन पाणबुडी, प्रोजेक्ट 945 जहाजाप्रमाणे, शत्रू जहाज गट आणि पाणबुड्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली होती. बोट विशेष-उद्देशीय ऑपरेशन्समध्ये भाग घेऊ शकते, खाण टाकू शकते आणि टोपण चालवू शकते.

13 सप्टेंबर 1977 रोजी “पाईक-बी” च्या तांत्रिक डिझाइनला मान्यता देण्यात आली. तथापि, नंतर एसएसीची तांत्रिक पातळी अमेरिकन पाणबुडीच्या पातळीपर्यंत वाढवण्याच्या गरजेमुळे झालेल्या बदलांच्या अधीन झाले (युनायटेड स्टेट्सने या क्षेत्रात पुन्हा पुढाकार घेतला). लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या पाणबुड्यांवर (तिसऱ्या पिढीतील), AN/BQQ-5 सोनार सिस्टीम स्थापित करण्यात आली, ज्यामध्ये डिजिटल माहिती प्रक्रिया आहे, ज्यामुळे पार्श्वभूमीच्या आवाजाविरूद्ध उपयुक्त सिग्नलची अधिक अचूक ओळख सुनिश्चित होते. आणखी एक नवीन "परिचय" ज्याने बदल करण्याची आवश्यकता होती ती म्हणजे पाणबुडीवर ग्रॅनॅट सामरिक क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणाली स्थापित करण्याची सैन्याची आवश्यकता.

बदलादरम्यान (1980 मध्ये पूर्ण), पाणबुडीला सुधारित वैशिष्ट्यांसह नवीन डिजिटल सोनार प्रणाली, तसेच शस्त्रे नियंत्रण प्रणाली प्राप्त झाली जी ग्रॅनॅट क्रूझ क्षेपणास्त्रांचा वापर करण्यास परवानगी देते.

971 व्या प्रकल्पाच्या आण्विक पाणबुडीच्या डिझाइनमध्ये, नाविन्यपूर्ण उपाय लागू केले गेले, जसे की पाणबुडीच्या तांत्रिक आणि लढाऊ उपकरणांचे सर्वसमावेशक ऑटोमेशन, जहाजाचे नियंत्रण, शस्त्रे आणि एकाच केंद्रात - GKP (मुख्य कमांड पोस्ट) , पॉप-अप रेस्क्यू चेंबरचा वापर (प्रकल्प 705 च्या पाणबुड्यांवर यशस्वीरित्या चाचणी केली गेली).

प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी ही डबल-हुल असलेली पाणबुडी आहे. टिकाऊ शरीर उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहे (उत्पादन शक्ती 100 kgf/mm2 आहे). मुख्य उपकरणे, व्हीलहाऊस आणि लढाऊ पोस्ट, मुख्य कमांड पोस्ट झोनल शॉक-शोषक ब्लॉक्समध्ये स्थित आहेत, जे डेकसह फ्रेम अवकाशीय संरचना आहेत. जहाजाचे ध्वनिक क्षेत्र शॉक शोषून लक्षणीयरीत्या कमी केले जाते, जे पाण्याखालील स्फोटांदरम्यान होणार्‍या डायनॅमिक ओव्हरलोड्सपासून उपकरणे आणि क्रूचे संरक्षण करण्यास मदत करते. तसेच, ब्लॉक लेआउटमुळे पाणबुडीच्या बांधकाम प्रक्रियेचे तर्कसंगतीकरण करणे शक्य झाले: उपकरणांची स्थापना कंपार्टमेंटच्या परिस्थितीतून (अगदी अरुंद) कार्यशाळेत, विविध बाजूंनी प्रवेश करण्यायोग्य झोन ब्लॉकमध्ये हलविण्यात आली. स्थापना पूर्ण झाल्यानंतर, झोन युनिट आण्विक पाणबुडीच्या हुलमध्ये "रोल" केले जाते आणि पाइपलाइन आणि जहाज प्रणालीच्या मुख्य केबल्सशी जोडले जाते.

आण्विक पाणबुडी विकसित डबल-स्टेज डॅम्पिंग सिस्टम वापरतात, ज्यामुळे संरचनात्मक आवाज लक्षणीयरीत्या कमी होतो. यंत्रणा शॉक-शोषलेल्या पायावर स्थापित केल्या आहेत. आण्विक पाणबुडीच्या हुलमधील सर्व झोनल ब्लॉक्स रबर-कॉर्ड वायवीय शॉक शोषकांनी वेगळे केले जातात, जे कंपन अलगावचे दुसरे कॅस्केड बनवतात.

सर्वसमावेशक ऑटोमेशन सादर केल्याबद्दल धन्यवाद, पाणबुडीचे क्रू 73 लोकांपर्यंत कमी केले गेले (त्यापैकी 31 अधिकारी होते). हे लॉस एंजेलिस-श्रेणी आण्विक पाणबुडी (141 लोक) च्या क्रूच्या जवळपास निम्मे आहे. प्रोजेक्ट 671RTM आण्विक पाणबुडीच्या तुलनेत नवीन जहाजाने राहण्याची परिस्थिती सुधारली आहे.

पाणबुडीच्या पॉवर प्लांटमध्ये थर्मल न्यूट्रॉनवर 190-मेगावॅट ओके-650B वॉटर-वॉटर रिअॅक्टरचा समावेश आहे, ज्यामध्ये चार स्टीम जनरेटर आहेत (पहिल्या आणि चौथ्या सर्किटसाठी एक जोड परिसंचरण पंप आहेत, तिसऱ्या सर्किटसाठी - तीन पंप) आणि एक यांत्रिकीकरणाच्या व्यापक रिडंडंसीसह सिंगल-शाफ्ट ब्लॉक स्टीम टर्बाइन युनिट. शाफ्टची शक्ती 50 हजार एचपी होती.

SSN "बार" pr.971 समुद्रात

एसी टर्बोजनरेटरची जोडी बसवली आहे. डीसी ग्राहकांना बॅटरीचे दोन गट आणि दोन उलट करता येण्याजोग्या कन्व्हर्टरद्वारे समर्थित आहे.

पाणबुडी एक सात-ब्लेड प्रोपेलरने सुसज्ज आहे ज्यात कमी रोटेशन वेग आणि सुधारित हायड्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्ये आहेत.

मुख्य पॉवर प्लांट अयशस्वी झाल्यास, त्यानंतरच्या कार्यान्वित करण्यासाठी, प्रणोदन आणि आपत्कालीन उर्जा स्त्रोतांचे सहाय्यक साधन आहेत - दोन थ्रस्टर आणि डीसी प्रोपल्शन मोटर्स प्रत्येकी 410 एचपी पॉवरसह. सहाय्यक 5 नॉट्सचा वेग प्रदान करतात आणि मर्यादित पाण्याच्या भागात युक्तीसाठी वापरतात.

पाणबुडीवर दोन DG-300 डिझेल जनरेटर आहेत ज्यांची क्षमता प्रत्येकी 750 हॉर्सपॉवर रिव्हर्सिबल कन्व्हर्टर्स, दहा दिवसांच्या ऑपरेशनसाठी इंधन पुरवठा आहे. जनरेटरचा हेतू सामान्य जहाज ग्राहकांना पर्यायी विद्युत प्रवाह आणि पॉवर प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्सला थेट प्रवाह निर्माण करण्याचा होता.

SAC MGK-540 "Skat-3", ज्यात शक्तिशाली सोनार आणि आवाज दिशा शोधणारी डिजिटल डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली आहे. हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्समध्ये विकसित धनुष्य अँटेना, दोन लांब पल्ल्याच्या ऑनबोर्ड अँटेना आणि उभ्या शेपटीवर बसवलेल्या कंटेनरमध्ये टॉव केलेले विस्तारित अँटेना असतात.

दुस-या पिढीच्या पाणबुड्यांवर स्थापित सोनार प्रणालीच्या तुलनेत नवीन कॉम्प्लेक्सचा वापर करून जास्तीत जास्त लक्ष्य शोधण्याची श्रेणी 3 पटीने वाढली आहे. लक्ष्याचे गती पॅरामीटर निर्धारित करण्यासाठी लागणारा वेळ देखील लक्षणीयरीत्या कमी केला गेला आहे.

हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त, प्रोजेक्ट 971 आण्विक पाणबुड्या त्यांच्या वेकचा वापर करून पाणबुडी आणि पृष्ठभागावरील जहाजे शोधण्यासाठी अत्यंत प्रभावी प्रणालीसह सुसज्ज आहेत (नौका उपकरणांनी सुसज्ज आहे ज्यामुळे शत्रूची पाणबुडी गेल्यानंतर काही तासांनी अशा वेकची नोंद करता येते) .

बोट सिम्फनी-यू (नेव्हिगेशन) आणि मोल्निया-एमसी (रेडिओ कम्युनिकेशन कॉम्प्लेक्स) कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यात टोव्ड अँटेना आणि त्सुनामी स्पेस कम्युनिकेशन सिस्टम आहे.

टॉर्पेडो-क्षेपणास्त्र प्रणालीमध्ये 533 मिमी कॅलिबरचे 4 टीए आणि 650 मिमी कॅलिबरची 4 उपकरणे (एकूण दारुगोळा - 28 533 मिमीसह 40 युनिट शस्त्रे) असतात. हे ग्रॅनॅट क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक, पाण्याखालील क्षेपणास्त्र-टॉर्पेडो (वेटर, श्कवल आणि वोडोपॅड) आणि क्षेपणास्त्रे, स्वयं-वाहतूक खाणी आणि टॉर्पेडो फायर करण्यासाठी अनुकूल आहे. याव्यतिरिक्त, पाणबुडी पारंपारिक खाणी घालण्यास सक्षम आहे. ग्रॅनॅट क्रूझ क्षेपणास्त्रे वापरताना आग नियंत्रण विशेष हार्डवेअरद्वारे केले जाते. जटिल

१९९० च्या दशकात, अण्वस्त्र पाणबुड्यांनी यूजीएसटी (युनिव्हर्सल डीप-सी होमिंग टॉर्पेडो) सह सेवेत प्रवेश केला, जो रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ मरीन थर्मल इंजिनिअरिंग आणि स्टेट रिसर्च अँड प्रोडक्शन एंटरप्राइझ रीजन येथे विकसित झाला. त्याने TEST-71M इलेक्ट्रिक अँटी-सबमरीन टॉर्पेडो आणि 53-65K हाय-स्पीड अँटी-शिप टॉर्पेडोजची जागा घेतली. नवीन टॉर्पेडोचा उद्देश शत्रूच्या पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्या नष्ट करणे हा होता. महत्त्वपूर्ण इंधन राखीव आणि शक्तिशाली थर्मल पॉवर प्लांट टॉर्पेडोला प्रवासाची विस्तृत खोली आणि लांब अंतरावरील हाय-स्पीड लक्ष्यांवर मारा करण्याची क्षमता प्रदान करते. कमी-आवाज असलेली वॉटर-जेट प्रोपल्शन प्रणाली आणि अक्षीय पिस्टन इंजिन (एकत्रित इंधन वापरले जाते) युनिव्हर्सल डीप-सी होमिंग टॉर्पेडोला 50 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने पोहोचण्यास सक्षम करते. प्रोपल्शन युनिट, ज्यामध्ये गिअरबॉक्स नाही, ते थेट इंजिनशी जोडलेले आहे, जे इतर उपायांसह, टॉर्पेडोची चोरी लक्षणीयरीत्या वाढवते.

UGST टू-प्लेन रडर वापरते, जे टॉर्पेडो टॉर्पेडो ट्यूबमधून बाहेर पडल्यानंतर आकृतीच्या पलीकडे विस्तारते. एकत्रित ध्वनिक होमिंग उपकरणांमध्ये पाण्याखालील लक्ष्य शोधण्यासाठी आणि जहाजाच्या वेकचा वापर करून पृष्ठभागावरील जहाजे शोधण्यासाठी मोड आहेत. एक वायर्ड टेलिकंट्रोल सिस्टम आहे (टॉर्पेडो कॉइल 25 हजार मी लांब). ऑनबोर्ड प्रोसेसरचे कॉम्प्लेक्स टार्पीडो सिस्टीमचे विश्वासार्ह नियंत्रण सुनिश्चित करते लक्ष्यांचा शोध आणि नाश करताना. मूळ उपाय म्हणजे मार्गदर्शन प्रणालीमध्ये "टॅब्लेट" अल्गोरिदमची उपस्थिती. "टॅब्लेट" बोर्ड टॉर्पेडोवर गोळीबाराच्या क्षणी एक रणनीतिक चित्राचे अनुकरण करते, जे पाण्याच्या क्षेत्राच्या डिजिटल चित्रावर (खोली, फेअरवे, तळाशी टोपोग्राफी) वर लावले जाते. शॉटनंतर, डेटा कॅरियरकडून अद्यतनित केला जातो. आधुनिक अल्गोरिदम टॉर्पेडोला कृत्रिम बुद्धिमत्ता असलेल्या प्रणालीचे गुणधर्म देतात, ज्यामुळे सक्रिय शत्रूच्या प्रतिकारादरम्यान किंवा जटिल लक्ष्य वातावरणात अनेक किंवा एका लक्ष्यावर अनेक टॉर्पेडोचा एकाचवेळी वापर करता येतो.

एसएसएन "वुल्फ" (K-461) आणि "बार" (K-480) गाडझिव्होमधील 24 व्या नॉर्दर्न फ्लीट डिव्हिजनचे

युनिव्हर्सल डीप-सी होमिंग टॉर्पेडोची लांबी 7200 मिमी आहे, वजन 2200 किलो आहे, स्फोटक वजन 200 किलो आहे, वेग 50 नॉट्स आहे, प्रवासाची खोली 500 मीटर आहे, फायरिंग रेंज 50 हजार मीटर आहे.

प्रोजेक्ट 971 आण्विक पाणबुडीच्या शस्त्रसामग्रीमध्ये समाविष्ट असलेल्या क्षेपणास्त्र-टॉर्पेडोची सुधारणा देखील चालू आहे. आज, क्षेपणास्त्र-टॉर्पेडो दुसऱ्या टप्प्यासह सुसज्ज आहेत, जे APR-3M पाण्याखालील क्षेपणास्त्र आहे (वजन 450 किलो, कॅलिबर 355 मिमी, वॉरहेड वजन 76 kg), ज्यामध्ये 2 हजार मीटरच्या कॅप्चर त्रिज्यासह हायड्रोकॉस्टिक होमिंग सिस्टम आहे. अडॅप्टिव्ह लीड अँगलसह मार्गदर्शन कायद्याच्या वापरामुळे क्षेपणास्त्र गटाचे केंद्र पाण्याखालील लक्ष्यांच्या मध्यभागी हलविणे शक्य झाले. टॉर्पेडो उच्च-कॅलरी मिश्रित इंधनावर चालणारे समायोज्य टर्बो-वॉटर जेट इंजिन वापरते, जे APR-3M ला लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी लक्षणीय गती प्रदान करते, ज्यामुळे शत्रूला हायड्रोकॉस्टिक काउंटरमेजर वापरणे कठीण होते. पाण्याखालील गती 18 ते 30 मीटर प्रति सेकंद आहे, लक्ष्ये मारण्याची कमाल खोली 800 मीटर आहे, लक्ष्य गाठण्याची संभाव्यता 0.9 आहे (300 ते 500 मीटर पर्यंत लक्ष्य पदनामाची मूळ चौरस त्रुटीसह).

त्याच वेळी, 1989 मध्ये स्वाक्षरी केलेल्या यूएसएसआर आणि यूएसए यांच्यातील करारांच्या आधारे, आण्विक-सशस्त्र शस्त्रे प्रणाली - श्कव्हल आणि वोडोपॅड क्षेपणास्त्र-टॉरपीडो, तसेच ग्रॅनट-प्रकारची क्रूझ क्षेपणास्त्रे - बहु शस्त्रास्त्रेमधून वगळण्यात आली. - उद्देश आण्विक पाणबुड्या.

श्चुका-बी पाणबुडी ही बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडीचा पहिला प्रकार आहे, ज्याचे अनुक्रमिक बांधकाम सुरुवातीला लेनिनग्राड किंवा सेवेरोडविन्स्कमध्ये नाही तर कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर येथे आयोजित केले गेले होते, ज्याने या उद्योगाच्या विकासाच्या वाढीव पातळीची साक्ष दिली. सुदूर पूर्व. K-284 या 971 व्या प्रकल्पातील आघाडीचे अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज 1980 मध्ये अमूर नदीच्या काठावर टाकण्यात आले आणि 30 डिसेंबर 1984 रोजी सेवेत दाखल झाले. आधीच या जहाजाच्या चाचणी दरम्यान, उच्च पातळीच्या ध्वनिक स्टिल्थची उपलब्धी दर्शविली गेली. K-284 ची आवाज पातळी मागील पिढीच्या "शांत" सोव्हिएत पाणबुडी - 671RTM च्या आवाज पातळीपेक्षा 4-4.5 पट (12-15 dB) कमी होती. यामुळे यूएसएसआर पाणबुडीच्या या सर्वात महत्वाच्या निर्देशकामध्ये एक नेता बनला.

प्रकल्प 971 आण्विक पाणबुडीची वैशिष्ट्ये:
कमाल लांबी - 110.3 मीटर;
कमाल रुंदी - 13.6 मीटर;
सरासरी मसुदा - 9.7 मी;
सामान्य विस्थापन - 8140 m3;
एकूण विस्थापन - 12770 m3;
कार्यरत डायव्हिंग खोली - 520 मीटर;
जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोली - 600 मीटर;
पूर्ण जलमग्न गती - 33.0 नॉट्स;
पृष्ठभागाची गती - 11.6 नॉट्स;
स्वायत्तता - 100 दिवस;
क्रू - 73 लोक.

सीरियल बांधकामादरम्यान, पाणबुडीच्या डिझाइनमध्ये सतत सुधारणा केली गेली आणि ध्वनिक चाचणी केली गेली. यामुळे अमेरिकेचे श्रेष्ठत्व काढून गुप्ततेच्या क्षेत्रात प्राप्त स्थिती मजबूत करणे शक्य झाले.

नाटो वर्गीकरणानुसार, नवीन आण्विक पाणबुड्यांना अकुला हे पद प्राप्त झाले (ज्यामुळे गोंधळ निर्माण झाला, कारण दुसर्‍या यूएसएसआर पाणबुडीचे नाव, प्रोजेक्ट 705 अल्फा, "ए" अक्षराने सुरू झाले). पहिल्या “शार्क” नंतर, जहाजे दिसू लागली ज्यांना पश्चिमेकडील सुधारित अकुला म्हणतात (यामध्ये बहुधा सेवेरोडविन्स्कमध्ये बांधलेल्या पाणबुड्या, तसेच शेवटच्या “कोमसोमोल”-निर्मित जहाजांचा समावेश होता). नवीन पाणबुड्या, त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, यूएस नेव्हीच्या सुधारित SSN-688-I पाणबुड्यांपेक्षा (लॉस एंजेलिस प्रकार) चांगली चोरी होती.

डेटाबेसमध्ये SSGN pr.949-A आणि PLA pr.971

सुरुवातीला, प्रोजेक्ट 971 बोटी फक्त रणनीतिकखेळ संख्या होत्या. परंतु 10 ऑक्टोबर 1990 रोजी नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ चेरनाविन यांच्याकडून K-317 पाणबुडीला “पँथर” हे नाव देण्याचा आदेश जारी करण्यात आला. त्यानंतर, प्रकल्पाच्या इतर आण्विक-शक्तीच्या जहाजांना नावे मिळाली. के-480, पहिल्या "सेवेरोडविन्स्क" बोटीला "बार" हे नाव मिळाले, जे लवकरच 971 व्या प्रकल्पाच्या सर्व पाणबुड्यांसाठी एक सामान्य नाव बनले. बारकाचा पहिला कमांडर दुसऱ्या क्रमांकाचा कर्णधार एफ्रेमेन्को आहे. तातारस्तानच्या विनंतीनुसार, डिसेंबर 1997 मध्ये, बार्स पाणबुडीचे नाव अक-बार्स ठेवण्यात आले.

सेवेरोडविन्स्कमध्ये बांधलेली क्रूझिंग न्यूक्लियर पाणबुडी (KAPL) Vepr 1996 मध्ये सेवेत दाखल झाली. समान रूपे राखताना, पाणबुडीमध्ये नवीन अंतर्गत "फिलिंग" आणि टिकाऊ हुल डिझाइन होते. आवाज कमी करण्याच्या क्षेत्रात आणखी एक मोठी झेप घेतली आहे. पश्चिमेकडे, या पाणबुडी जहाजाला (तसेच प्रोजेक्ट 971 च्या त्यानंतरच्या जहाजांना) अकुला-2 असे म्हणतात.

प्रकल्पाचे मुख्य डिझायनर, चेर्निशेव्ह (ज्याचे जुलै 1997 मध्ये निधन झाले) यांच्या मते, बार्सने महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण क्षमता राखून ठेवली आहे. उदाहरणार्थ, मॅलाकाइटकडे असलेल्या रिझर्व्हमुळे पाणबुडीची शोध क्षमता अंदाजे 3 पटीने वाढवणे शक्य होते.

अमेरिकन नौदल बुद्धिमत्तेनुसार, आधुनिक बारकाच्या टिकाऊ हुलमध्ये 4-मीटर-लांब इन्सर्ट आहे. अतिरिक्त टनेजमुळे पाणबुडीला पॉवर प्लांटचे कंपन कमी करण्यासाठी "सक्रिय" सिस्टमसह सुसज्ज करणे शक्य झाले, ज्यामुळे जहाजाच्या हुलवरील कंपनाचा प्रभाव जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकला गेला. तज्ञांच्या मते, अपग्रेड केलेली प्रोजेक्ट 971 बोट, स्टेल्थ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, यूएस नेव्हीच्या चौथ्या पिढीच्या बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडी SSN-21 सीवॉल्फच्या पातळीपर्यंत पोहोचते. डायव्हिंगची खोली, वेग वैशिष्ट्ये आणि शस्त्रास्त्रांच्या बाबतीत, या पाणबुड्या अंदाजे समतुल्य आहेत. अशा प्रकारे, प्रगत प्रकल्प 971 आण्विक पाणबुडी ही चौथ्या पिढीच्या पातळीच्या जवळ असलेली पाणबुडी मानली जाऊ शकते.

कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर येथे उत्पादित प्रकल्प 971 पाणबुड्या:
K-284 "शार्क" - बिछाना - 1980; प्रक्षेपण - 10/06/82; कमिशनिंग - 12/30/84.
K-263 "डॉल्फिन" - बिछाना - 1981; प्रक्षेपण - 07/15/84; कमिशनिंग - डिसेंबर 1985
K-322 "स्पर्म व्हेल" - बिछाना - 1982; प्रक्षेपण - 1985; कमिशनिंग - 1986
K-391 "व्हेल" - बिछाना - 1982; प्रक्षेपण - 1985; कमिशनिंग - 1987 (1997 मध्ये बोटचे नाव KAPL K-391 "Bratsk" असे करण्यात आले).
K-331 "नरव्हाल" - बिछाना - 1983; प्रक्षेपण - 1986; कमिशनिंग - 1989
K-419 "वॉलरस" - बिछाना - 1984; प्रक्षेपण - 1989; कमिशनिंग - 1992 (जानेवारी 1998 मध्ये, नेव्ही सिव्हिल कोडच्या आदेशानुसार, K-419 चे नाव K-419 "कुझबास" असे ठेवण्यात आले).
K-295 "ड्रॅगन" - बिछाना - 1985; प्रक्षेपण - 07/15/94; कमिशनिंग - 1996 (1 मे 1998, पाणबुडी "ड्रॅगन" ला आण्विक पाणबुडी K-133 चा गार्ड्स सेंट अँड्र्यूचा ध्वज आणि निर्माणाधीन आण्विक पाणबुडी K-152 "नेरपा" ला गार्ड्स सेंट अँड्र्यूचा ध्वज देण्यात आला. K-56. K-295 ने ऑगस्ट 1999 मध्ये क्रूझिंग आण्विक पाणबुडी K-295 "समारा" चे नाव बदलले).
K-152 "नेरपा" - बिछाना - 1986; प्रक्षेपण - 1998; कमिशनिंग - 2002
प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी सेवेरोडविन्स्क येथे उत्पादित:
K-480 "बार" - बिछाना - 1986; प्रक्षेपण - 1988; कमिशनिंग - डिसेंबर 1989
K-317 "पँथर" - बिछाना - नोव्हेंबर 1986; प्रक्षेपण - मे 1990; कमिशनिंग - 12/30/90.
K-461 "वुल्फ" - बिछाना - 1986; प्रक्षेपण - 06/11/91; कमिशनिंग - 12/27/92.
K-328 "बिबट्या" - बिछाना - नोव्हेंबर 1988; प्रक्षेपण - 10/06/92; कमिशनिंग - ०१/१५/९३. (1997 मध्ये, समुद्रपर्यटन आण्विक पाणबुडी "लेपर्ड" ला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर ऑफ बॅटल देण्यात आला. काही प्रकाशने म्हणतात की 29 एप्रिल 1991 रोजी, प्रकल्प 627A च्या आण्विक पाणबुडी K-181 कडून रेड बॅनर नेव्हल फ्लॅगचा वारसा मिळाला) .
K-154 "वाघ" - बिछाना - 1989; प्रक्षेपण - 07/10/93; चालू करणे - ०५.१२.९४.
K-157 "Vepr" - बिछाना - 1991; प्रक्षेपण - 12/10/94; कमिशनिंग - ०१/०८/९६.
K-335 "चित्ता" - बिछाना - 1992; प्रक्षेपण - 1999; कमिशनिंग - 2000 (1997 पासून - गार्ड्स KAPL).
K-337 "कौगर" - बिछाना - 1993; प्रक्षेपण - 2000; कमिशनिंग - 2001
K-333 "लिंक्स" - बिछाना - 1993; 1997 मध्ये निधीच्या कमतरतेमुळे बांधकाम मागे घेतले.

नॉर्दर्न फ्लीटमधील "बिबट्या" यागेलनाया खाडीतील एका विभागात एकत्रित केले गेले आहेत. विशेषतः, डिसेंबर 1995 - फेब्रुवारी 1996 मध्ये आण्विक पाणबुडी "वुल्फ" (बोर्डवर आण्विक पाणबुडी "पँथर" चे क्रू कॅप्टन फर्स्ट रँक स्प्रेव्हत्सेव्हच्या नेतृत्वाखाली होते, बोर्डवरील वरिष्ठ डिप्टी डिव्हिजन कमांडर कॅप्टन फर्स्ट रँक कोरोलेव्ह होते) , भूमध्य समुद्रात लढाऊ सेवेत असताना, सोव्हिएत युनियन कुझनेत्सोव्हच्या फ्लीटच्या जड विमान वाहून नेणाऱ्या क्रूझर अ‍ॅडमिरलसाठी लांब पल्ल्याच्या पाणबुडीविरोधी समर्थन पुरवले. त्याच वेळी, त्यांनी अमेरिकन लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या आण्विक पाणबुडीसह अनेक नाटो पाणबुड्यांचे दीर्घकालीन ट्रॅकिंग केले.

लढाऊ स्थिरता आणि उच्च स्टेल्थ बार्सना अँटी-सबमरीन लाइन्सवर मात करण्याची क्षमता देतात, ज्या स्थिर लांब पल्ल्याच्या हायड्रोकॉस्टिक पाळत ठेवणाऱ्या प्रणालींनी सुसज्ज आहेत आणि पाणबुडीविरोधी शक्तींद्वारे त्यांचा सामना केला जातो. "बिबट्या" शत्रूच्या वर्चस्वाच्या क्षेत्रात काम करू शकतात, त्याच्यावर संवेदनशील टॉर्पेडो आणि क्षेपणास्त्र हल्ला करू शकतात. पाणबुडीच्या शस्त्रसामग्रीमुळे ती पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांशी लढू शकते, तसेच क्रूझ क्षेपणास्त्रांचा वापर करून उच्च अचूकतेने जमिनीवरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते.

एसएसएन "गेपार्ड"

सशस्त्र संघर्षाच्या प्रसंगी प्रत्येक प्रोजेक्ट 971 बोट धोका निर्माण करू शकते आणि एक महत्त्वपूर्ण शत्रू गट देखील कमी करू शकते, रशियन प्रदेशावरील हल्ले रोखू शकते.

मॉस्को इन्स्टिट्यूट ऑफ फिजिक्स अँड टेक्नॉलॉजीच्या शास्त्रज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, "रशियाच्या सामरिक परमाणु शक्तींचे भविष्य: चर्चा आणि युक्तिवाद" (1995, डॉल्गोप्रुडनी) या माहितीपत्रकात दिलेल्या, अगदी अनुकूल जलविज्ञान परिस्थितीच्या बाबतीतही, ज्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. हिवाळ्यात बॅरेंट्स समुद्र, प्रकल्प 971 च्या आण्विक पाणबुड्या अमेरिकन लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या पाणबुड्या AN/BQQ-5 सोनार सिस्टीमसह 10 हजार मीटरपर्यंत शोधू शकतात. कमी अनुकूल परिस्थिती असल्यास. क्षेत्र, बार्स GAS शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे.

अशा उच्च लढाऊ गुणांसह पाणबुड्यांच्या देखाव्याने परिस्थिती बदलली आणि यूएस नौदलाला रशियन ताफ्यांकडून महत्त्वपूर्ण विरोध होण्याची शक्यता लक्षात घेण्यास भाग पाडले, अगदी यूएस आक्षेपार्ह सैन्याच्या पूर्ण श्रेष्ठतेच्या स्थितीतही. “बिबट्या” केवळ अमेरिकन नौदल दलाच्या गटांवरच हल्ला करू शकत नाहीत, तर पुरवठा आणि बेसिंग पॉईंट्स, किनारपट्टी नियंत्रण केंद्रांसह त्यांच्या मागील भागावरही हल्ला करू शकतात, मग ते कितीही दूर असले तरीही. गुप्त, आणि त्यामुळे शत्रूसाठी अगम्य, प्रोजेक्ट 971 आण्विक पाणबुडी विशाल महासागरातील संभाव्य युद्धाला माइनफील्डद्वारे एक प्रकारचे आक्षेपार्ह बनवतात, जिथे पुढे जाण्याचा कोणताही प्रयत्न अदृश्य, परंतु वास्तविक धोक्याचा धोका असतो.

नॅशनल कमिटीमध्ये झालेल्या सुनावणीदरम्यान अमेरिकेचे प्रख्यात नौदल विश्लेषक एन. पोलमार यांनी दिलेल्या प्रोजेक्ट 971 पाणबुडीची वैशिष्ट्ये उद्धृत करणे योग्य आहे. युनायटेड स्टेट्स कॉंग्रेसच्या प्रतिनिधीगृहाची सुरक्षा: "अकुला-श्रेणीच्या पाणबुड्या आणि इतर रशियन तिसऱ्या-पिढीच्या आण्विक पाणबुड्या दिसल्याने सोव्हिएत जहाजबांधणी अपेक्षेपेक्षा जास्त वेगाने आवाज अंतर बंद करत असल्याचे दिसून आले." 1994 मध्ये हे अंतर पूर्णपणे काढून टाकल्याचे ज्ञात झाले.

यूएस नेव्हीच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, सुमारे 5-7 नॉट्सच्या ऑपरेशनल वेगाने, हायड्रोकॉस्टिक टोहीद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या सुधारित अकुला श्रेणीच्या नौकांचा आवाज यूएस नेव्हीच्या सर्वात प्रगत आण्विक पाणबुडीच्या आवाजापेक्षा कमी होता. सुधारित लॉस एंजेलिस वर्ग. यूएस नेव्हीचे ऑपरेशन प्रमुख अॅडमिरल जेरेमी बोर्डा यांच्या म्हणण्यानुसार, यूएस जहाजे अकुला पाणबुड्यांसोबत 9 नॉट्सपेक्षा कमी वेगाने जाऊ शकले नाहीत (नवीन रशियन पाणबुडीशी संपर्क 1995 च्या वसंत ऋतूमध्ये युनायटेडच्या पूर्व किनारपट्टीवर झाला होता. राज्ये). अ‍ॅडमिरलच्या मते, प्रगत आण्विक पाणबुडी अकुला-2, कमी आवाजाच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत चौथ्या पिढीच्या नौकांची आवश्यकता पूर्ण करते.

शीतयुद्ध संपल्यानंतर रशियन ताफ्यात नवीन सुपर-स्टेल्थी पाणबुड्या दिसल्याने युनायटेड स्टेट्समध्ये गंभीर चिंता निर्माण झाली आहे. 1991 मध्ये काँग्रेसमध्ये हा मुद्दा उपस्थित झाला होता. युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाच्या बाजूने सध्याची परिस्थिती सुधारण्याच्या उद्देशाने यूएस आमदारांद्वारे चर्चेसाठी अनेक प्रस्ताव ठेवण्यात आले होते. विशेषतः, त्यांच्यानुसार असे गृहीत धरले गेले:
- रशियाने पाणबुडी बांधकाम क्षेत्रात दीर्घकालीन कार्यक्रम सार्वजनिक करावेत अशी मागणी;
- बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडीच्या संख्येवर युनायटेड स्टेट्स आणि रशियन फेडरेशनसाठी सहमती असलेल्या मर्यादा स्थापित करा;
- गैर-लष्करी उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी आण्विक पाणबुड्या तयार करणार्‍या शिपयार्डस पुन्हा सुसज्ज करण्यासाठी रशियाला सहाय्य प्रदान करा.

गैर-सरकारी आंतरराष्ट्रीय पर्यावरण संस्था "ग्रीनपीस" देखील रशियन पाण्याखालील जहाजबांधणीशी लढा देण्याच्या मोहिमेत सामील झाली, ज्याने अणुऊर्जा प्रकल्पांसह पाणबुड्यांवर बंदी घालण्यासाठी सक्रियपणे वकिली केली (अर्थात, ही मुख्यतः रशियन पाणबुड्यांशी संबंधित आहे, जी "हिरव्या" नुसार. , सर्वात मोठ्या पर्यावरणीय धोक्याचे प्रतिनिधित्व करतात). ग्रीनपीसने “अण्वस्त्र आपत्ती वगळण्यासाठी” पाश्चात्य सरकारांना आर्थिक मदत देण्याची शिफारस केली. या समस्येच्या निराकरणावर अवलंबून रशियाकडून मदत.

तथापि, 1990 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत नवीन बहुउद्देशीय पाणबुड्यांसह नौदलाची भरपाई करण्याचे प्रमाण झपाट्याने कमी झाले, ज्यामुळे युनायटेड स्टेट्ससाठी समस्येची निकड दूर झाली, जरी "हिरव्या" च्या प्रयत्नांमुळे (जसे ज्ञात आहे, अनेक जे नाटो गुप्तचर सेवांशी जवळून संबंधित आहेत) रशियन नौदलाच्या विरोधात निर्देशित केले गेले, आजही थांबलेले नाहीत.

सध्या, प्रोजेक्ट 971 बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुड्या पॅसिफिक (रायबाची) आणि उत्तरी (यागेलनाया बे) फ्लीट्सचा भाग आहेत. ते लढाऊ सेवेसाठी सक्रियपणे वापरले जातात.

Ctrl प्रविष्ट करा

ओश लक्षात आले Y bku मजकूर निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter

बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडी. पाणबुडी pr.971 चा विकास SKB-143 "Malachite" (लेनिनग्राड, मुख्य डिझायनर Georgy Nikolaevich Chernyshov, ऑगस्ट 1976 पासून, 1997 नंतर - Yu.I. Farafontov) यांनी TTZ 1972 नुसार "मोठ्या अण्वस्त्राचा विकास सुरू केला. तिसर्‍या पिढीची बहुउद्देशीय पाणबुडी" प्रोजेक्ट 945 पाणबुडीचे अॅनालॉग म्हणून डिझाइनमध्ये टायटॅनियम मिश्र धातुंच्या जागी स्टीलसह. या प्रकल्पात कमी आवाजाच्या पाणबुडी pr.991 आणि pr.958 च्या विकासाचा वापर करण्यात आला. 1976 च्या सुरूवातीस एक संक्षिप्त प्राथमिक रचना (प्राथमिक रचना) विकसित केली गेली. केंद्रीय संशोधन संस्थेने तांत्रिक डिझाइनच्या विकासामध्ये भाग घेतला, ज्यावर 27 जुलै 1976 च्या SME आणि नौदलाच्या संयुक्त निर्णयाने काम सुरू झाले. शिक्षणतज्ज्ञ ए.एन. क्रिलोव्ह (विशेषत: पाणबुड्यांचा आवाज कमी करण्याच्या दृष्टीने). ऑगस्ट 1976 मध्ये मुख्य डिझायनर गटाची स्थापना झाली.

1968 पासून, NITI ने Krasnoye Sormovo प्लांटचा वापर करून, pr.971 - stand KV-1 या पाणबुडीच्या पॉवर कंपार्टमेंट्सचा तटीय प्रोटोटाइप बसवण्यास सुरुवात केली. 1972 पासून, LAO द्वारे प्रोटोटाइपच्या बांधकामाचे काम सुरू ठेवले आहे. स्थापनेचे बांधकाम 25 डिसेंबर, 1975 रोजी पूर्ण झाले आणि गरम चाचण्यांदरम्यान आढळलेल्या मोठ्या प्रमाणात खराबीमुळे, 24 डिसेंबर 1976 रोजी अंतिम कार्यान्वित झाले. पॉवर प्लांटसाठी स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीची स्थापना प्रतिनिधींद्वारे करण्यात आली. NPO अरोरा चे ( ist - शुमाकोव्ह).

रचना: बोटीच्या तांत्रिक डिझाइनचा विकास सप्टेंबर 1976 ते मे 1977 या कालावधीत करण्यात आला. विकासकांना तोंड द्यावे लागलेल्या मुख्य कामांपैकी एक म्हणजे पाणबुडीला प्राथमिक डिझाइनमध्ये नमूद केलेल्या विस्थापनाच्या आत ठेवणे. तांत्रिक प्रकल्पाचे जून 1977 मध्ये यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या (जहाजबांधणी) 1ल्या केंद्रीय संशोधन संस्थेने पुनरावलोकन केले आणि 13 सप्टेंबर 1977 रोजी या आरक्षणासह मंजूर केले की रेखाचित्रे आणि बांधकाम विकसित करण्याच्या प्रक्रियेत आणखी मोठे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. आवाज कमी करणे, SGPD लाँचर्सची नियुक्ती, CRBD ची नियुक्ती किनारी लक्ष्ये वापरण्याच्या शक्यतेसह. अमेरिकन लॉस-एंजेल्स प्रकारच्या पाणबुडीवरील नवकल्पनांची माहिती मिळाल्यानंतर, जे डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंगसह सोनार सिस्टमच्या स्थापनेमध्ये व्यक्त केले गेले होते, ज्यामुळे पाणबुडीच्या स्वतःच्या आवाजाचा प्रभाव कमी होतो आणि नौदलाच्या नेतृत्वाची इच्छा देखील विचारात घेतली जाते. पाणबुडीला CBRD " " ने सुसज्ज करण्यासाठी (26 मे 1978 रोजी यूएसएसआर मंत्रिमंडळाचा ठराव ड.) स्कॅट-3 एसजेएससीच्या स्थापनेसाठी प्रकल्पाची आणखी पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यासाठी हुल डिझाइनमध्ये बदल करणे आवश्यक होते. हा प्रकल्प 1980 मध्ये पूर्ण झाला.

http://www.militaryphotos.net).

उत्पादनकोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमुर (प्लांट क्र. 199) येथील जहाजबांधणी प्लांटमध्ये pr.971 बोटींच्या मालिकेची निर्मिती 1978 पासून सुरू आहे. हेड पाणबुडी K-284:
- 1980 च्या शेवटी ठेवले
- उपकरणांचे पहिले युनिट जून 1983 मध्ये टिकाऊ गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केले गेले.
- मॉर्टगेज बोर्ड 6 नोव्हेंबर 1983 रोजी स्थापित करण्यात आला.
- अधिकृत ठेवण्याची तारीख 11 नोव्हेंबर 1983 आहे.
- टिकाऊ हुलची असेंब्ली फेब्रुवारी 1984 मध्ये पूर्ण झाली.
- 16 जुलै 1984 रोजी पाणबुडी K-284 वर्कशॉपमधून वाहतूक आणि फ्लोटिंग डॉक "अमुर" लाँच करण्यासाठी काढण्यात आली.
- बोलशोई कामेन गावातील डिलिव्हरी बेसवर फ्लोटिंग डॉकमध्ये पाणबुडीच्या वाहतुकीची सुरुवात - 16 ऑक्टोबर 1984.
- चिखाचेव्ह खाडीतील फ्लोटिंग डॉकवरून प्रक्षेपण, PUF लाँच करणे - 25 ऑक्टोबर 1984 पर्यंत.
- 25 ऑक्टोबर 1984 रोजी बोलशोई कामेन गावातील प्लांटच्या डिलिव्हरी बेसवर स्वतःच्या शक्तीने पोहोचले आणि 25 ऑक्‍टोबर 1984 रोजी जमिनीवर धावून गेले (अभिसरणाच्या रेषा चिखलाने भरलेल्या होत्या).
- फॅक्टरी समुद्री चाचण्यांचे दोन अयशस्वी टप्पे - पीपीयू 50% पेक्षा जास्त पॉवरपर्यंत पोहोचण्यात अपयशी ठरल्यामुळे (घाणीने अडकलेल्या अभिसरण लाइनमुळे) - 7 डिसेंबर 1984 पासून.
- परिसंचरण मार्गांची स्वच्छता - डिसेंबर 7-20, 1984
- फॅक्टरी समुद्री चाचण्यांचा तिसरा यशस्वी टप्पा - डिसेंबर 1984 अखेरपर्यंत.
- पाणबुडी K-284 साठी स्वीकृती प्रमाणपत्रावर स्वाक्षरी करणे - डिसेंबर 30, 1984 (1985 मध्ये हस्तांतरित केलेल्या कामांची यादी दर्शविते)

चाचणी आणि दत्तक. K-284 च्या फॅक्टरी चाचण्या 7 डिसेंबर 1984 रोजी सुरू झाल्या आणि K-284 पाणबुडी अधिकृतपणे 30 डिसेंबर 1984 रोजी स्वीकृती प्रमाणपत्रावर स्वाक्षरी करून नौदलाला देण्यात आली, त्यानंतर, बोलशोय कामेन गावात आधारित, ती चांगली सुरू झाली. - उपकरणे ट्यून करणे आणि सिस्टमची चाचणी करणे. 1985 ते 1987 या कालावधीत पाणबुडी K-284 चा ध्वनिक विकास करण्यात आला. फायनल फिनिशिंग आणि पेंटिंग - 1986. 1986 पासून, लीड पाणबुडीने सीरियल पाणबुडी pr.971 ची चाचणी देखील दिली. 1986-1987 मध्ये सागरी चाचण्या घेण्यात आल्या. Granat CRBD चे पहिले प्रक्षेपण - जानेवारी 1987. नेव्हिगेशन आणि डॉक दुरुस्तीचे तंत्रज्ञान आणि श्रम तीव्रतेची चाचणी 1987 आणि 1989 मध्ये घेण्यात आली. मुख्य लँडिंग गियर आणि शस्त्रास्त्र प्रणालींचा भाग अंतिम करण्यात आला आणि 1988 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आला, जास्तीत जास्त खोलीपर्यंतची पहिली डुबकी 1 जुलै 1989 रोजी झाली. तोपर्यंत K-284 पाणबुडीने 50,000 मैलांपेक्षा जास्त अंतर कापले होते आणि तिच्या मुख्य यंत्रणेसाठी सुमारे 10,000 तासांचा कार्यकाळ होता. सर्व पीएलए प्रणालींची चाचणी 1990 मध्येच पूर्ण झाली.

K-284 "शार्क" या पाणबुडीचा कदाचित पहिला पाश्चात्य फोटो pr.971 AKULA, मे 1985 (फोटो - US NAVY,).

पाणबुडी pr.971 AKULA (K-284 "शार्क") च्या पहिल्या छायाचित्रांपैकी एक पाश्चात्य मीडियामध्ये प्रकाशित झाले (सोव्हिएत मिलिटरी पॉवर 1987. यूएसए. 1987).

SSN pr.971 AKULA (कदाचित K-284 "शार्क") पाश्चात्य मीडियामध्ये प्रकाशित (09/29/1989, फोटो US NAVY, ).

हेड पाणबुडी K-284 "शार्क" pr.971 AKULA Pavlovsky Bay, Pacific Fleet, November 1996 (V. Lemonos द्वारे छायाचित्र, http://www.podlodka.su)

पॅसिफिक फ्लीटच्या 45 व्या पाणबुडी विभागातील pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" च्या मालिकेतील दुसरी (Sazhaev M.I., नेव्हिगेशन रस्ते "बार्सोव." वेबसाइट http://shturman.vlms. ru)

प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्या कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमूर (प्लांट क्र. 199, 1983 ते आत्तापर्यंत) आणि सेवेरोडविन्स्क (सेव्हमाश - प्लांट क्रमांक 402, कार्यशाळा क्रमांक 50, 1985 ते 2001 पर्यंत) कारखान्यांमध्ये बांधल्या गेल्या. ) आणि त्यानुसार सुरुवातीच्या योजनांमध्ये 25 पाणबुड्या बांधण्याची योजना आखण्यात आली होती (20 पाणबुड्या ठेवण्यात आल्या होत्या). डीफॉल्टनुसार, PLA डेटा pr.971.

सेवामाश उत्पादन सुविधेतून पाणबुडी pr.971 K-480 "बार्स", 16 एप्रिल 1988 (डॉक्युमेंटरी "स्ट्राइक फोर्स. अंडरवॉटर हंटर", ORT, 2007-2008 च्या फुटेजमधील पॅनोरामा)

SSN "स्पर्म व्हेल" K-322, ऑक्टोबर 1993, पॅसिफिक महासागर (फोटो यूएस नेव्ही, ).

पाणबुडी डिझाइन- वरच्या उभ्या रडरवर टॉव केलेल्या सोनार अँटेनाच्या फेअरिंगसह दुहेरी, मागे शेपूट. टिकाऊ बॉडी 100 kgf/sq.mm (48 mm पर्यंत जाडी, FUJICAR प्रेसवर प्रक्रिया केलेली) उत्पादन शक्तीसह नवीन ग्रेड स्टीलची बनलेली आहे आणि 7 कंपार्टमेंटमध्ये विभागली आहे. डिझाइन स्टेजवर, कमी-आवाज असलेल्या पाणबुडी pr.991 च्या विकासाचा वापर करून लक्षणीयरीत्या (दुसऱ्या पिढीच्या पाणबुडीच्या तुलनेत सुमारे 5 पट) आवाज कमी करण्याचे कार्य सोडवण्यात आले. ब्लॉक पद्धतीचा वापर करून हुल एकत्र केले जाते: पीएलए उपकरणे शॉक शोषकांवर आणि मल्टी-डेक शॉक-शोषक ब्लॉक्समध्ये (“शेल्फ”) स्थापित केली जातात, जे दोन-स्टेज डॅम्पिंगच्या सामान्य संरचनात्मक प्रणालीचा भाग आहेत (प्रत्येक ब्लॉक रबर-कॉर्ड वायवीय शॉक शोषकांनी हुलपासून वेगळे केले आहे). पीएलए बॉडी रबर अँटी-हायड्रोकॉस्टिक कोटिंगने झाकलेली असते. टिकाऊ पीएलए बॉडीच्या बाहेर आणि आत कंपन-शोषक आणि कंपन-विलग कोटिंग्ज वापरली जातात. काही अहवालांनुसार, आवाज कमी करण्याचे सक्रिय माध्यम वापरले जातात. पीएलए उपकरणे व्हायब्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्यांच्या मानकांची पूर्तता करतात Vakh-74. पाणबुडीवरील क्रूच्या राहणीमानात सुधारणा झाली आहे.

बाह्य उपकरणे आणि PLA pr.971 AKULA चे लेआउट. क्रमांक सूचित करतात: 1 - SGPD लाँचर, 2 - आपत्कालीन पॉप-अप बॉय, 3 - SOKS अँटेना, 4 - GAS अँटेना, 5 - पेरिस्कोप, 6 - VSK युनिट - पॉप-अप रेस्क्यू चेंबर, 7 - रडार, दिशा शोधक आणि संप्रेषण अँटेना, 8 - एक्झॉस्ट डिझेल जनरेटर, 9 - स्कॅपर्स (लाइट हुलमध्ये छिद्र), 10 - टॉव केलेल्या GAS अँटेनाचा कंटेनर, 11 - प्रोपेलर, 12 - वॉटर आउटलेट, 13 - थ्रस्टर सहायक स्क्रू स्तंभाचे कव्हर, 14 - सेवन "फिन" प्रकारच्या फिटिंग्ज, 15 - ड्रेन होल, 16 - क्षैतिज रडर, 17 - टॉर्पेडो ट्यूब कव्हर्स (http://defenceforumindia.com).

टिकाऊ पीएलए बॉडीच्या अणुभट्टीची रचना अणुभट्टीच्या वरच्या एका वेगळ्या खोलीसह आणि जैविक संरक्षणासह पंप संलग्नकांसह केली गेली होती. खोलीत पीएलए इलेक्ट्रिकल पॉवर सिस्टीमच्या दुस-या शिल्डची ढाल ठेवण्यात आली होती.

K-322 पाणबुडी (क्रमांक 513) पासून प्रारंभ करून, 25 ध्वनी कमी करण्याचे उपाय सादर केले गेले, ज्यामध्ये ओलसर मुख्य शाफ्टिंग बेअरिंगचा समावेश आहे.

K-391 पाणबुडीपासून (क्रमांक 514) सुरुवात करून, मुख्य गिट्टीच्या टाक्या शुद्ध करण्यासाठी पावडर जनरेटर बसवले जातात. K-391 पाणबुडीपासून सुरू होऊन, पाणबुडीवर "फिन" प्रकारच्या अभिसरण मार्गांसाठी आउटबोर्ड फिटिंग्ज स्थापित केल्या आहेत - सेवनचा आकार गोल ऐवजी क्रॉस-सेक्शनमध्ये सपाट बनतो.

पाणबुडी K-461 (उत्पादन क्रमांक 831, Sevmash प्रॉडक्शन असोसिएशन) आणि K-295 (उत्पादन क्रमांक 517, SZLK) पासून प्रारंभ करून, 34 नवीन यंत्रणा बोटांवर व्हायब्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्यांच्या VAX-80 च्या मानकांचे पालन करून स्थापित केल्या आहेत.

काही माहितीनुसार, प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी ड्रॅग कमी करण्यासाठी हुल धुण्यासाठी पाण्याच्या सीमा स्तरावर प्रभाव टाकण्यासाठी एक प्रणाली वापरते, ज्याची चाचणी कदाचित प्रायोगिक पाणबुडी प्रोजेक्ट 1710 "मॅकरेल" वर केली गेली होती (या माहितीची पुष्टी नाही) .

अमूर शिपबिल्डिंग प्लांटमध्ये पीएलए प्रोजेक्ट 971 अकुला असेंब्ली शॉप (जहाज आणि डेस्टिनीज. अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट 70 वर्षे जुना आहे. खाबरोव्स्क, "प्रियामुर्स्की वेडोमोस्टी", 2002)

अमूर शिपबिल्डिंग प्लांटमध्ये pr.971 AKULA च्या पाणबुडीच्या हुलचे बांधकाम (जहाज आणि नशीब. अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट 70 वर्षे जुना आहे. खाबरोव्स्क, "प्रियामुर्स्की वेडोमोस्टी", 2002)

सेवमाश (कदाचित K-328 लेपर्ड किंवा नंतरची पाणबुडी, http://forums.airbase.ru/) निर्मित प्रोजेक्ट 971 AKULA पाणबुडीच्या हुल्सपैकी एक

http://drugoi.livejournal.com/).

इंजिन:

वॉटर-कूल्ड थर्मल न्यूट्रॉन रिअॅक्टर VM-5 सह वाफे निर्माण करणारे युनिट (SPU) OK-650M.01 (K-284 आणि इतर पाणबुड्यांवर) 190 MW क्षमतेसह अणुऊर्जा प्रकल्प (त्याच्या आधारावर तयार केला गेला आहे. मूलभूत मॉडेल OK-650.BZ). दोन दोन-विभाग स्टीम जनरेटर. पीपीयू डिझायनर - सिमोनोव्ह आर.आय., फराफॉन्टोव्ह यु.आय., बोगदानोविच व्ही.पी., रिन्स्की एम.व्ही. ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्समध्ये (पाणी संरक्षण टाकीसह) एम्बेड केलेल्या U-आकाराच्या कॅन्टीलिव्हर बीमवर PPU स्थापित केले आहे. पीपीयू नंतर इतर प्रकल्पांच्या पाणबुड्यांवर वापरण्यात आले. PPU आउटबोर्ड टायटॅनियम हीट एक्सचेंजर्ससह आणीबाणीच्या बॅटरी-मुक्त शीतकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, भरपाई प्रणालीसह हलकी सीलबंद पाण्याची जैविक संरक्षण टाकी आहे.

OK-650 मालिका अणुभट्ट्या NIKIET ने 1960 च्या उत्तरार्धात विकसित केल्या होत्या ( ist - शुमाकोव्ह).

1 x स्टीम ब्लॉक सिंगल-शाफ्ट स्टीम टर्बाइन युनिट (STU) GTZA OK-9M सह (Komsomolsk-on-Amur मधील प्लांटने तयार केलेल्या पहिल्या पाणबुड्यांवर) आणि OK-9VM 43,000-50,000 hp च्या पॉवरसह सुधारित शॉक शोषणासह . (विविध स्त्रोतांनुसार, बहुधा 50,000 एचपी). डोक्यावर पाणबुडी K-284 - PTU OK-9V. स्टीम टर्बाइन युनिट शेजारच्या कंपार्टमेंटमध्ये स्थित मुख्य परिसंचरण पंपांसह इंटरकंपार्टमेंट बल्कहेड्सवर विश्रांती घेत असलेल्या शॉक-अवशोषित मध्यवर्ती फ्रेमवर बसवले जाते.

2 x थ्रस्टर सबमर्सिबल 2-स्पीड प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स ज्याची शक्ती PG-160 (?) 410 hp प्रत्येक (इतर डेटानुसार 370 hp). मागे घेण्यायोग्य स्तंभांमध्ये स्थित आहे ओके -300 (मुख्य डिझायनर - ए.एम. कुझमिन).

विद्युत मोटर PLA pr.971 AKULA सह मागे घेण्यायोग्य थ्रस्टर ओके-300 (अजूनही डॉक्युमेंटरी फिल्ममधून, http://forums.airbase.ru)

प्रोपल्सर्स- एक शाफ्ट, एक 7-ब्लेड फिक्स-पिच प्रोपेलर सुधारित हायड्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्ये आणि कमी रोटेशन गती. मुख्य शाफ्ट स्टर्न ट्यूब बेअरिंग सेल्फ-फ्लो कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होते. दोन टिल्टिंग थ्रस्टर ओके-३००. प्रोजेक्ट 971 साठी स्क्रू COCOM च्या निर्बंधांना मागे टाकून तोशिबाकडून खरेदी केलेल्या उच्च-परिशुद्धता मेटल-वर्किंग मशीन वापरून तयार केले गेले (ते इतर 3rd जनरेशन प्रकल्पांच्या पाणबुड्यांसाठी देखील वापरले गेले). flaps सह धनुष्य क्षैतिज rudders, मागे घेण्यायोग्य. मध्यवर्ती ओळीत पाण्याचे सेवन असलेली कूलिंग सिस्टम (“फिन” प्रकारातील K-391 पासून सुरू होणारी - अधिक कार्यक्षम).

SSN pr.971 AKULA चे मुख्य प्रोपेलर एक 7-ब्लेड प्रोपेलर आहे (डावीकडून उजवीकडे - फ्लोटिंग डॉकमधील "कोमसोमोल" हुल्सपैकी एक आणि सेवामाश सॉफ्टवेअरमधून K-335 गेपार्ड SSN चे रोलआउट, सर्व http://forums. airbase.ru आणि "सेवामाश सबमरीन स्क्वाड्रन", 2006 या चित्रपटातील फोटो)

प्रोपेलर PLA K-480 "Ak Bars" pr.971, Severodvinsk मध्ये "Zvezdochka" केंद्राजवळ एक स्मारक म्हणून स्थापित. स्क्रूच्या कडांवर प्रक्रिया केली जाते आणि मूळपेक्षा वेगळी असते. सप्टेंबर-ऑक्टोबर 2013 (फोटो - ओलेग कुलेशोव, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

पहिल्या इमारतींच्या अभिसरण मार्गांचे सेवन (डावीकडे, K-480 "बार") आणि "फिन" प्रकार (उजवीकडे, http://forums.airbase.ru वरील सर्व फोटो)

ऊर्जा- प्रत्येकी 3200 किलोवॅट क्षमतेचे दोन ओके-2 अल्टरनेटिंग करंट टर्बोजनरेटर, दोन रिव्हर्सिबल डीसी कन्व्हर्टर.

बॅकअप वीज पुरवठा - लीड-ऍसिड बॅटरीचे दोन गट, 2 x डिझेल जनरेटर DG-300 प्रत्येकी 750 hp च्या पॉवरसह. (इतर डेटानुसार, 1 x ASDG-800-1 किंवा ASDG-1000 शक्य आहे. वेगवेगळ्या सबसीरीजमध्ये भिन्न डिझेल जनरेटर आहेत) उलट करण्यायोग्य कनवर्टरसह, इंधन राखीव - 10 दिवस.
पाणबुडी K-391 पासून सुरू करून, आपत्कालीन उर्जा नेटवर्क स्थापित केले जातात आणि पाणबुडी K-461 (प्लांट क्रमांक 831, सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशन) आणि K-295 (प्लांट क्रमांक 517, SZLK) पासून सुरू होऊन, आउटबोर्ड आपत्कालीन ऊर्जा नेटवर्क आहेत. स्थापित.

बचाव आणि जीवन समर्थन प्रणाली- पॉप-अप रेस्क्यू चेंबर (VSK) - VSK युनिट - VSK PLA pr.705 चे विकास आणि अॅनालॉग. K-152 "Nerpa" पाणबुडी pr.971I नवीन डिझाइनच्या VSK ने सुसज्ज आहे (आकृती पहा). अग्निशामक यंत्रणा LOKH (बोट व्हॉल्यूमेट्रिक अँटी-केमिकल) कार्यरत पदार्थ-अग्निशामक यंत्र फ्रीॉन 114B2 (फ्रीऑन) सह. PSNL-20 लाईफ राफ्ट्सच्या रिमोट ऑटोमॅटिक रिलीझसाठी युनिव्हर्सल कॉम्प्लेक्स KSU-600N-4 बचाव (4 तुकडे, फक्त K-335 गेपार्ड पाणबुडीवर, ही प्रणाली लाझुरिट सेंट्रल डिझाइन ब्युरोने विकसित केली होती).

एअर रीजनरेशन सिस्टम "एस्ट्रा -3". इलेक्ट्रो-केमिकल एअर रिजनरेशन (ECAR) ची एक नवीन एकत्रित प्रणाली - PLA K-461 (प्लांट क्र. 831, Sevmash प्रोडक्शन असोसिएशन) आणि K-295 (प्लांट क्र. 517, SZLK) पासून सुरू होणारी.

VSK युनिट - पॉप-अप रेस्क्यू कॅमेरा PLA pr.971I "Irbis" सुधारित AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

KSU-600N-4 युनिव्हर्सल रेस्क्यू कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनचे प्रात्यक्षिक K-335 गेपार्ड पाणबुडी (http://www.gazeta.voenmeh.ru/) वर लाइफ राफ्ट्स सोडण्यासाठी.

पाणबुडी कामगिरी वैशिष्ट्ये:

क्रू - 73 लोक (33 अधिकाऱ्यांसह)

108.25 मीटर (तांत्रिक डिझाइन मे 1977 नुसार)

110.3 मी (अकुला, सुधारित अकुला)

113.3 मीटर (AKULA-II / pr.971U आणि K-335 AKULA-III)

रुंदी - 13.5-13.6 मी

आडव्या आडव्या रडर्सच्या बाजूने रुंदी - 15.4 मी

सरासरी मसुदा - 9.68 मी
दाब वाहिनीचा व्यास (अणुभट्टीच्या डब्याचे उदाहरण वापरून) 10.9 मी.

पृष्ठभाग विस्थापन:

7540 टन (TTZ प्राथमिक डिझाइननुसार)

7740 टन (तांत्रिक डिझाइन मे 1977 नुसार)

8140 टन (प्रकल्प 971 अकुला, सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनद्वारे उत्पादित)

8470-8500 टन (विविध स्त्रोतांनुसार AKULA-II/K-335 AKULA-III)

पाण्याखालील विस्थापन:

12770 टन (प्रोजेक्ट 971 अकुला, सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनद्वारे उत्पादित)

13400-13800 टन (विविध स्त्रोतांनुसार AKULA-II / K-335 AKULA-III)

पृष्ठभाग गती:

20 नॉट्स (पाश्चात्य डेटानुसार)

इतर डेटानुसार 11.6 नॉट्स (के-152 "नेरपा" सह?)

12 नॉट्स (प्रोजेक्ट 971U)

जलमग्न गती:

६-९ नॉट्स (शांत धावणे)
- 33 नॉट्स

35 नॉट्स (पाश्चात्य डेटानुसार)

थ्रस्टर इलेक्ट्रिक मोटर्सवर पाण्याखालील गती - 5 नॉट्स

डायव्हिंगची कमाल खोली - 600 मी

ऑपरेटिंग विसर्जन खोली:

480 मी (अकुला, सुधारित अकुला)

520 मीटर (AKULA-II आणि K-152 "Nerpa" सह?, पण शक्यतो प्रकल्पातील सर्व पाणबुड्यांसाठी)

स्वायत्तता - 100 दिवस (राखीव नुसार)

आवाज आणि शोध श्रेणी PLA pr.971 विविध खंडित डेटानुसार:
- pr.971 GAK AN/BQQ-5 (SSBN लॉस-एंजेल्स) बोटीची जास्तीत जास्त शोध श्रेणी 10 किमी आहे (डेटा 1995, जेरेमी बोर्ड).

6-9 नॉट्सच्या वेगाने, पहिल्या प्रोजेक्ट 971 पाणबुडीच्या हुल्स यूएस अँटी-एअरक्राफ्ट डिफेन्स सिस्टमद्वारे शोधल्या गेल्या नाहीत (1995 मधील डेटा, जेरेमी बोर्ड).
- PLA K-284 ची आवाज पातळी 12-15 dB किंवा PLA pr.671RTM VICTOR-III (जेन्स) च्या आवाज पातळीपेक्षा 4-4.5 पट कमी आहे.

K-335 पाणबुडीची आवाज पातळी K-284 (अलेक्सीव ए.पी., समरकिन एलए) च्या आवाज पातळीपेक्षा 3.5 पट कमी आहे.

शांत परिस्थितीत 40-45 dB च्या नैसर्गिक पार्श्वभूमीसह, PLpr.971 ची आवाज पातळी 60-70 dB होती - पाणबुडी मालिका आणि मापन परिस्थिती अज्ञात आहे, कामचटका (http://forums.airbase.ru).
- त्याच वेळी, प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्या सीवॉल्फ किंवा सुधारित लॉस-एंजेल्स पाणबुड्यांपेक्षा (स्पेसिफिकेशनशिवाय) जास्त आवाज मानल्या जातात. पाश्चात्य डेटा (1994) नुसार, प्रोजेक्ट 971 सुधारित अकुला पाणबुडीची 5-7 नॉट्सच्या वेगाने आवाज पातळी सुधारित लॉस-एंजेल्स (http://forums.airbase.ru) च्या आवाज पातळीसारखी किंवा कमी आहे. ).

पाणबुडी pr.971 ची अंदाजे किंमत 1.55 अब्ज USD आहे (1995 मध्ये किंमती)

शस्त्रे:

टीए प्रशिक्षण प्रणाली "ग्रिंडा"

दारूगोळा - एकूण - 40 टॉर्पेडो, क्षेपणास्त्रे, क्षेपणास्त्र-टॉरपीडो किंवा स्व-वाहतूक खाणी.

1989 च्या सोव्हिएत-अमेरिकन करारानुसार, अण्वस्त्रांसह दारुगोळा शस्त्रांमध्ये वापरला जात नाही.

एका पाणबुडीवर, स्प्लॅश क्षेपणास्त्र लाँचरच्या चाचण्या घेण्यात आल्या (पुष्टी नाही, डेटा नाही).

SSN K-391 (उत्पादन क्रमांक 514) प्रोजेक्ट 971 / 09710 AKULA पासून सुरू होणारी, नौका 6 x 533 मिमी डिस्पोजेबल नॉन-रिचार्जेबल लाँचर्स REPS-324 "बॅरियर" ने हायड्रोकॉस्टिक काउंटरमेजर लाँच करण्यासाठी सुसज्ज आहेत - 391 - अनुक्रमांक 514) - i.e. AKULA चा भाग, सुधारित AKULA, AKULA-II आणि AKULA-III, K-152 "नेरपा" वगळता). दारूगोळा - 6 SGAPD. सुरुवातीला पश्चिमेकडे, हे लाँचर्स ग्रॅनॅट CRBD/SS-N-21 SAMPSON साठी उभ्या लाँचर्स म्हणून समजले गेले.
SGAPD:


MG-114 "बेरील"

रिप्लेसमेंट इन्सर्ट-लाँचर SGAPD "बॅरियर" आणि SGAPD MG-104 "थ्रो" (शिपबिल्डिंग मॅगझिन, http://forums.airbase.ru)

MANPADS "स्ट्रेला -3" किंवा "इग्ला" - 3 प्रक्षेपक, 12 क्षेपणास्त्रे.

उपकरणे:

हायड्रोकॉस्टिक उपकरणे आणि BIUS:
प्रकल्प 971 अकुला

प्रकल्प 971 सुधारित अकुला

प्रकल्प 971 अकुला-II

प्रकल्प 971 / प्रकल्प 971M (?) (K-335) - AKULA-III

BIUS MVU-132 (?) "ऑम्निबस" केंद्रीय संशोधन संस्थेने "आगत" विकसित केले आहे. pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U" या पाणबुडीवर.

डिजिटल माहिती प्रक्रियेसह हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स (HAS) MGK-540 "Skat-3" शार्क गिल हे मॉर्फिजप्रिबोर सेंट्रल रिसर्च इन्स्टिट्यूट, सेंट पीटर्सबर्ग, मुख्य डिझायनर V.A. काकालोव्ह यांनी विकसित केले आहे. MGK-500 Skat च्या आधारे 1980 पासून R&D केले जात आहे. त्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत, MGK-540 त्याच्या अमेरिकन समकक्षांपेक्षा कनिष्ठ नाही - आधुनिक AN/BQQ-5 आणि AN/BQQ-6. 1986-1987 मध्ये GAK च्या अंतिम कॉन्फिगरेशनच्या चाचण्या घेण्यात आल्या. जपानच्या समुद्रात आणि फक्त 1988 मध्ये पूर्ण झाले (पाणबुडी K-284 "शार्क" pr.971 AKULA):
- हेड पाणबुडी K-284 - 1985-1986 वर प्रोटोटाइप GAK चे कमिशनिंग आणि फॅक्टरी चाचण्या.
- प्रोटोटाइप GAK च्या राज्य चाचण्या, समावेश. महासागर परिस्थितीत - 1986-1987.
- सोनार प्रणालीचे अंतिमीकरण आणि समुद्राच्या परिस्थितीत चाचणी - 1988.
- पाणबुडीच्या लढाऊ गुणधर्मांची सर्वसमावेशक चाचणी - 1988

दुसऱ्या मालिकेच्या पाणबुड्यांवर - K-335 "Gepard" नंतर बांधकामासाठी नियोजित - SAC चे आधुनिकीकरण करण्याची योजना होती.

GAK ची रचना:

1. नियंत्रण पॅनेलला माहिती आउटपुटसह सामान्य उद्देश उपकरणे;

2. ऑडिओ फ्रिक्वेन्सी श्रेणीतील आवाज दिशा शोधण्याचे उपकरण आणि प्रतिध्वनी दिशा शोधणे (हायड्रोलोकेशन) उपकरणे;

डिव्हाइस क्रमांक 1 - अनुनासिक निष्क्रिय-सक्रिय शोध आणि हल्ला सोनार (शार्क गिल), मध्यम आणि कमी फ्रिक्वेन्सीवर कार्यरत; SAC च्या मुख्य अँटेनाचा रेडोम फायबरग्लासचा बनलेला आहे.

4. शत्रू MG-70 च्या सोनार डिटेक्शन सोनार सिस्टीमसह ऑपरेटिंग सोनार (हायड्रोअकोस्टिक टोपण) पासून हायड्रोकॉस्टिक सिग्नल शोधण्यासाठी उपकरणे (एमटी-70 हे पद सापडले आहे - संशयास्पद);

5. ध्वनी-पाण्यातील संप्रेषण आणि राज्य ओळख उपकरण MGK-80;

6. उपप्रणाली क्रमांक 6 - टॉव केलेला विस्तारित अँटेना MGBS-541 "Skat-3" (वरच्या उभ्या रडरवर UPV-1-3 फेअरिंग-गोंडोलामध्ये स्थित) वापरून कमी फ्रिक्वेन्सीवर आवाज दिशा शोधण्याचे उपकरण.

7. डिजिटल नॉइज लायब्ररी वापरून लक्ष्य वर्गीकरण उपकरणे; संशोधन कार्य "ओस्नोव्हा", "मेलडी", "पद्धत", "केप", "सिग्नल" 1979-1987 मध्ये सेंट्रल रिसर्च इन्स्टिट्यूट "मॉर्फीस्प्रिबोर" द्वारे केले गेले. त्याच वेळी, MGK-540 SAC ने SAC च्या सर्व उपप्रणालींमधील माहितीवर आधारित लक्ष्यांचे वर्गीकरण करण्याच्या समस्येचे निराकरण केले;

8. कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी उपकरणे.

याव्यतिरिक्त, खालील GAS कॉम्प्लेक्ससह एकत्रितपणे कार्य करतात:

माइन डिटेक्शन सोनार MG-519 "Arfa-M"

पाण्यात MG-543 "रिफ्लेक्टर" किंवा "Zhgut-M" (?) मध्ये आवाजाचा वेग मोजण्यासाठी GAS

MG-512 "Vint-M" प्रोपेलर्सच्या पोकळ्या निर्माण होण्याची सुरुवात निश्चित करण्यासाठी GAS

इको-लेडोमीटर MG-518 "सेव्हर-एम"

NOR-1 नेव्हिगेशनल आइस ब्रेक डिटेक्टर

परिपत्रक नेव्हिगेशन डिटेक्टर NOK-1

SAC ची डिटेक्शन रेंज 2ऱ्या पिढीच्या SSN च्या डिटेक्शन रेंजपेक्षा 3 पट जास्त आहे.

लक्ष्य शोध श्रेणी - 220-230 किमी (विविध स्त्रोतांनुसार)

एकाच वेळी ट्रॅक केलेल्या हायड्रोकॉस्टिक लक्ष्यांची संख्या - 30

मुख्य निष्क्रिय अँटेना GAK MGK-540 "Skat-3" शार्क गिल UAV pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

प्रोजेक्ट 971I "Irbis" सुधारित AKULA (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" निर्यात आवृत्ती (SJSC "Skat-3" अँटेनासह MGK-400ME-3 च्या स्थापनेचा डेटा देखील होता, परंतु हा डेटा संशयास्पद मानला जातो).

अमूर शिपयार्ड येथे पाणबुडी "कशलोत" (प्लांट क्र. 513) pr.971 च्या दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणादरम्यान, SJSC ची जागा SJSC "Kizhuch" ने करण्याची योजना आहे. 2012 च्या अखेरीस, बोटीची दुरुस्ती पूर्ण होण्याची वेळ अस्पष्ट आहे ().

नॉन-अकॉस्टिक म्हणजे:
पाणबुडी आणि शत्रूची जहाजे त्यांच्या वेकद्वारे शोधण्यासाठी उपकरणे - SOKS (वेक डिटेक्शन स्टेशन) MNK-200-1 "तुकान". SOKS उपकरणे जहाजे आणि पाणबुड्यांच्या हालचालींचे मापदंड अंदाजे 30 मिनिटे ते प्रवासानंतर काही तासांपर्यंत नोंदवतात. मानक MNK-200-1 "तुकान" म्हणून K-322 (क्रमांक 513) पासून सुरू होणार्‍या बोटींवर स्थापित. के-480 बार्स पाणबुडीवर संरक्षणात्मक पाकळ्यांसह SOKS MNK-200 Tukan उपकरणाचा नमुना स्थापित केला आहे. K-461 आणि K-328 पाणबुड्यांवर कोणतेही SOKS साधने नाहीत (बहुधा, पाणबुडी बांधकामादरम्यान उपकरणांनी सुसज्ज नव्हती; मध्य-जीवन दुरुस्तीदरम्यान ती स्थापित करण्याची योजना होती). जहाजाच्या निर्यातीच्या उद्देशाने K-152 नेरपा पाणबुडीवर SOX स्थापित केले गेले नाही.

SOKS सुपरस्ट्रक्चरवर आणि K-157 "Vepr" पाणबुडी प्रकल्प 971 AKULA-II च्या केबिनच्या कुंपणावर MNK-200 "तुकान" सेन्सर

पाणबुडी pr.671RTM VICTOR-III च्या उभ्या पॅनेलवरील SOKS सेन्सर्स (शक्यतो MNK-100 Kolos, क्रॉनिकल फ्रेम 1982 पूर्वीची नाही, डॉक्युमेंटरी "स्ट्राइक फोर्स. अंडरवॉटर हंटर", ORT, 2007-2008.)

रडार उपकरणे:
रेडियन रडार / स्नूप पेअर MRKP-58 किंवा "रेडियन-U" ("सरलीकृत") MRKP-59 एका अँटेनासह (PLA K-461 / अनुक्रमांक 831, Sevmash आणि K-295 / अनुक्रमांक 517, SZLK ने सुरू होणारे ).

नाव	सुधारणा	रडार MRKP-58	रडार MRKP-59	नोंद
K-284 (वनस्पती क्रमांक 501)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
K-263 (वनस्पती क्रमांक 502)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
के-३२२ (प्लांट क्र. ५१३)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
K-480 (अनुक्रमांक 821)	प्रकल्प 971 अकुला	-	तेथे आहे?	ऑपरेशन दरम्यान ते MRKP-59 ने बदलणे शक्य आहे, कदाचित चाचणीसाठी (?)
K-391 (प्लांट क्र. 514)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
K-317 (अनुक्रमांक 822)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
के-३३१ (प्लांट क्र. ५१५)	प्रकल्प 971 अकुला	तेथे आहे	-
K-461 (अनुक्रमांक 831)	प्रकल्प 971 सुधारित अकुला	-	तेथे आहे
K-328 (उत्पादन क्रमांक 832)	प्रकल्प 971 सुधारित अकुला	-	तेथे आहे
K-154 (अनुक्रमांक 833)	प्रकल्प 971 सुधारित अकुला	-	तेथे आहे
K-419 (प्लांट क्र. 516)	प्रकल्प 971 सुधारित अकुला	तेथे आहे?
K-295 (प्लांट क्र. 517)	प्रकल्प 971 सुधारित अकुला	-	तेथे आहे
K-157 (अनुक्रमांक 834)	प्रकल्प 971 अकुला-II	-	तेथे आहे
K-335 (उत्पादन क्रमांक 835)	प्रकल्प 971 AKULA-III	-	तेथे आहे
K-152 (प्लांट क्र. 518)	प्रकल्प 971I सुधारित अकुला		?

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "बुहटा"
राज्य ओळख रडार "निक्रोम-एम" / एम्बर लाईट
रेडिओ दिशा शोधक "झोन" / RIM HAT

इतर प्रणाली:
पीएलए तांत्रिक उपकरणांसाठी स्वयंचलित एकात्मिक नियंत्रण प्रणाली.

नेव्हिगेशन इनर्शियल कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी-071" (के-284, के-253, के-322 किमान) गायरो-करेक्टर "स्कॅंडियम" आणि ऑन-बोर्ड डिजिटल संगणक किंवा कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी-यू" (शक्यतो K-335 "गेपार्ड" पाणबुडी?). कदाचित सिस्टमचा प्रोटोटाइप किंवा ज्या संशोधन विषयावर कॉम्प्लेक्स विकसित केले गेले होते त्याला "बेअर-971" (मीडियामध्ये आढळले) म्हटले गेले. दिलेल्या नेव्हिगेशन अचूकतेची खात्री करण्यासाठी नेव्हिगेशन डेटासाठी कमाल स्टोरेज वेळ 7 दिवसांपेक्षा जास्त आहे (स्थान निर्धारित न करता बुडलेल्या स्थितीत). एनके ऑपरेशनच्या अचूकतेचा एक उत्कृष्ट परिणाम 2002 मध्ये के-295 पाणबुडीच्या लढाऊ सेवेदरम्यान प्राप्त झाला - स्थान निश्चित केल्याशिवाय 6.5 दिवस बुडलेल्या स्थितीत, पाणबुडीची स्थिती त्रुटी 10 केबलपेक्षा जास्त नव्हती. केबल्स (1852 मीटर). नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्सचा मुख्य ऑपरेटिंग मोड "विशेष" आहे.

सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टम "सिंटेज".

ऑटोमेटेड रेडिओ कम्युनिकेशन कॉम्प्लेक्स "मोल्निया-एमसी" / KREMMNY-3 यामध्ये:

टोव्ह केलेल्या अँटेनासह सॅटेलाइट कम्युनिकेशन सिस्टम "त्सुनामी-बीएम" - उपकरण K-659 "झालोम" (व्हीलहाऊसच्या कुंपणाच्या मागे असलेल्या सुपरस्ट्रक्चरमध्ये स्थित)

आणि लांब-अंतर संचार अँटेना प्रणाली "कोरा" / पीईआरटी स्प्रिंग

व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशन "अनिस" / पार्क लॅम्प

रेडिओ स्टेशन्स R-790 (विविध बदल), R-143, R-855UM (3 संच), R-159 (6 संच), उत्पादन P-405, "कॉल", "प्रिचल" (3 संच), R-105M (डेटा अचूक नाही, पहिल्या प्रकाशनातील पाणबुडी pr.971 AKULA चे कॉन्फिगरेशन).

आपत्कालीन सिग्नल बॉय B-600-1.

ऑप्टिकल पाळत ठेवणे टीव्ही सिस्टम MTK-110 (50-60 मीटर पर्यंत खोलीवर ऑप्टिकल निरीक्षणास अनुमती देते). कमांडरचे पेरिस्कोप PZKE-11 किंवा PZKE-21 (विविध स्त्रोतांनुसार) "स्वान" आणि नेव्हिगेशनल अॅस्ट्रो-नेव्हिगेशन पेरिस्कोप "सिग्नल -3".

पाणबुडी pr.971 K-157 "Vepr" AKULA-II वर केबिन फेंसिंग आणि मागे घेता येण्याजोगे उपकरणे (खाली एक मॉडेल आहे, लेखक - कुझनेत्सोव्ह ए.एफ., सेवेरोडविन्स्क).

टोव्ह केलेले उपकरण K-659 "झालोम" (http://forums.airbase.ru)

सुधारणा:

pr.971 / 09710 "बार्स" / "पाईक-बी" - अकुला(1984) - पाणबुडीची मूलभूत रचना (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). नौका अनेक उपवर्गांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

नाव	सुधारणा	गोंगाट	SOKS	अभिसरण "फिन"	PU SGPD	नोंद
K-284 (वनस्पती क्रमांक 501)	pr.971/09710 AKULA	मूलभूत	-	-	-	डोके
K-263 (वनस्पती क्रमांक 502)	pr.971/09710 AKULA	मूलभूत	-	-	-	पहिली मालिका
के-३२२ (प्लांट क्र. ५१३)	pr.971/09710 AKULA	कमी	तेथे आहे	-	-
K-480 (अनुक्रमांक 821)	pr.971/09710 AKULA	कमी	तेथे आहे	-	-	संरक्षणासह SOKS
K-391 (प्लांट क्र. 514)	pr.971/09710 AKULA	कमी	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे
K-317 (अनुक्रमांक 822)	pr.971/09710 AKULA	पूर्ण नौदलाची आवश्यकता प्रकल्पानुसार	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे
K-331 "मगादान" (उत्पादन क्रमांक 515)	pr.971/09710 AKULA	पूर्ण नौदलाची आवश्यकता प्रकल्पानुसार	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे

प्रकल्प 971 - सुधारित अकुला(1992) - सुधारित हायड्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्ये आणि अद्ययावत एव्हियोनिक्ससह एक संक्रमणकालीन पाणबुडी प्रकल्प; काही स्त्रोतांनुसार, प्रकल्पाचे अधिकृत नाव बदलले नाही (K-328, K-154, K-419, K-295). पाश्चात्य मीडियामध्ये प्रकल्पाचे नाव "प्रोजेक्ट 971U" आढळते.

नाव	सुधारणा	गोंगाट	SOKS	अभिसरण "फिन"	PU SGPD	नोंद
K-461 "वुल्फ" (उत्पादन क्रमांक 831)	प्रकल्प 971 अकुला सुधारला	VAC-80 सह उपकरणांचा तुकडा	-	तेथे आहे	तेथे आहे
K-328 (उत्पादन क्रमांक 832)	प्रकल्प 971 अकुला सुधारला	VAC-80 सह उपकरणांचा तुकडा	-	तेथे आहे	तेथे आहे	नवीन EHRV प्रणाली स्थापित केली गेली (वर पहा)
K-154 "टायगर" (उत्पादन क्रमांक 833)	प्रकल्प 971 अकुला सुधारला	VAC-80 सह उपकरणांचा भाग, आवश्यकता कठोर आहेत	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे	नवीन EHRV प्रणाली स्थापित केली गेली (वर पहा)
K-419 (प्लांट क्र. 516)	प्रकल्प 971 अकुला सुधारला	?	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे	?
K-295 (प्लांट क्र. 517)	प्रकल्प 971 अकुला सुधारला	VAC-80 सह उपकरणांचा भाग, आवश्यकता कठोर आहेत	तेथे आहे	तेथे आहे	तेथे आहे	नवीन EHRV प्रणाली स्थापित केली गेली (वर पहा)

SSN K-461 "वुल्फ" pr.971 कोला खाडीतील AKULA सुधारित. नॉर्दर्न फ्लीट, मार्च 2001 (इल्या कुरगानोवचा फोटो, http://www.submarines.narod.ru).

संभाव्यतः SSN K-154 "टायगर" (उत्पादन क्रमांक 833) pr. 971 - सुधारित AKULA (http://forums.airbase.ru).

K-154 "टायगर" (क्रमांक 833) प्रोजेक्ट 971 - ओलेन्या खाडीतील अल्ट्रा-स्मॉल पाणबुड्या "ओरेनबर्ग" च्या PLA वाहकाजवळ सुधारित अकुला, 1 आणि 5 जून 2005 चे फोटो (फोटो लेखक - डेन, http:// / fotki.yandex.ru).

K-154 "टायगर" (अनुक्रमांक 833) प्रकल्प 971 - 2010 मध्ये अकुला येथे सुधारित केले. SOKS सेन्सर्स किंवा सेन्सर्सचा काही भाग पाणबुडीवर नष्ट केला गेला असावा (alex1976 संग्रहणातील छायाचित्र, http://forums.airbase.ru) .

प्रकल्प 971 / प्रकल्प 971U (?) - AKULA-II(1995) - नवीन उपकरणांच्या स्थापनेसाठी सुधारित (3 मीटर लांब) टिकाऊ हुलसह संक्रमणकालीन पीएलए प्रकल्प; काही स्त्रोतांनुसार, प्रकल्पाचे अधिकृत नाव बदलले नाही. प्रकल्पानुसार, सेवामश येथे बांधलेली एकमेव पाणबुडी K-157 Vepr आहे. संरचनात्मक आणि उपकरणांच्या रचनेच्या दृष्टीने, पाणबुडी AKULA-III वर्गाशी सुसंगत आहे, परंतु मागे घेता येण्याजोग्या उपकरणांच्या कुंपणाचा आकार आणि टॉव केलेल्या सोनार अँटेनाचे फेअरिंग न बदलता. पाणबुडीचे ध्वनिक स्वाक्षरी कमी करण्यासाठी सक्रिय उपकरणे स्थापित केली गेली आहेत (कदाचित SAG - 50-500 Hz च्या श्रेणीतील सक्रिय आवाज दाबणारी यंत्रणा). पाश्चात्य मीडियामध्ये प्रकल्पाचे नाव "प्रोजेक्ट 971A" आढळते.

SSN K-157 "Vepr" pr.971 AKULA-II मोटोव्स्की बे मध्ये. नॉर्दर्न फ्लीट, जून 1998 (इल्या कुर्गनोव्हचे छायाचित्र, http://www.submarines.narod.ru)

प्रकल्प 971 / प्रकल्प 971M (?) - AKULA-III(2001) - असे गृहीत धरले गेले होते की हा प्रकल्प अधिक आधुनिक एव्हीओनिक्ससह मोठ्या प्रमाणात "सेकंड बेसिक" पीएलए प्रकल्प असेल, जीएकेच्या टोव्ह केलेल्या अँटेनाच्या कंटेनरचा एक सुधारित रेडोम आणि व्हीलहाऊस फेन्सिंगची वेगळी रचना असेल. पीएलए बॉडीसह इंटरफेसच्या अटी. प्रकल्पानुसार सेवामॅश प्रोडक्शन असोसिएशनमध्ये एकमेव K-335 गेपार्ड पाणबुडी तयार करण्यात आली. काही स्त्रोतांनुसार, प्रकल्पाचे अधिकृत नाव देखील बदलले नाही (प्रकल्प 971).

पाणबुडी K-335 "चीता" pr.971M AKULA-III सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनच्या कार्यशाळा क्रमांक 50 समोर, ऑक्टोबर 1999, सेवेरोडविन्स्क (फोटो - एस. कुंदिवस, सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशन, http://forums.airbase.ru).

SSN K-335 "गीता" pr.971 AKULA-III समुद्राच्या चाचण्यांदरम्यान पांढऱ्या समुद्राच्या कंदलक्षा खाडीत. नॉर्दर्न फ्लीट, जुलै 2001 (इल्या कुरगानोवचा फोटो, http://www.submarines.narod.ru)

SSN K-335 "चीता" pr.971 AKULA-III Dvina खाडीत. नॉर्दर्न फ्लीट, जुलै 2001 (इल्या कुरगानोवचा फोटो, http://www.submarines.narod.ru/)

प्रोजेक्ट 971I / 09719 "Irbis" - सुधारित AKULA(2009) - भारतीय नौदलासाठी प्रकल्प 971 पाणबुडीमध्ये बदल (K-152 "नेरपा"). मीडिया रिपोर्ट्सनुसार - "अवर्गीकृत एव्हीओनिक्स कंपोझिशनसह", Skat-3 SJSC ची निर्यात आवृत्ती - बोटमध्ये SGPD लाँचर आणि SOKS सिस्टम नाही. 28 डिसेंबर 2009 रोजी रशियन नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आले. भारतीय नौदलाकडे पाणबुडीचे हस्तांतरण 2012 मध्ये झाले.

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I - चाचणी दरम्यान सुधारित AKULA, 10/31/2008 (tsonyo संग्रहणातील छायाचित्र, http://forums.airbase.ru).

SSN चक्र / K-152 "Nerpa" pr.971I - सुधारित AKULA भारताच्या मार्गावर, मार्च 2012 च्या शेवटी (http://www.militaryphotos.net).

SSN चक्र / K-152 "Nerpa" pr.971I - सुधारित AKULA भारताच्या मार्गावर, मार्च 2012 च्या शेवटी (http://www.militaryphotos.net).

प्रकल्प 971M -अकुला-IV(नाव AKULA-IV सशर्त.) - पाणबुडी pr.971 साठी आधुनिकीकरण प्रकल्प. लीड बोट K-328 "लेपर्ड" (क्रमांक 832) आहे, प्रकल्पानुसार नौकेची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण झ्वेझडोचका शिपयार्ड (सेव्हरोडविन्स्क) द्वारे केले जात आहे, डिसेंबर रोजी रशियन संरक्षण मंत्रालयाशी करार करण्यात आला होता. 27, 2012. जहाजाचा जबाबदार उद्धारकर्ता निकोलाई यास्नी आहे. आधुनिकीकरणामुळे जवळजवळ सर्व प्रणालींवर परिणाम होईल - नेव्हिगेशन, नेव्हिगेशन, हायड्रोकॉस्टिक्स, इतर रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, शस्त्रे कॉम्प्लेक्स, मुख्य पॉवर प्लांट, टर्बाइन. या कामांच्या परिणामी, "बिबट्या" चे वर्गीकरण "3+" पिढी म्हणून केले जाईल. एकूण, Zvezdochka शिपयार्ड द्वारे pr.971 6 पाणबुड्यांचे आधुनिकीकरण करण्याचे नियोजित आहे. "बिबट्या" जून 2011 च्या शेवटी Zvyozdochka केंद्रात आला. पाच महिन्यांच्या कालावधीत, पाणबुडीच्या भौतिक भागाचे सर्वेक्षण करण्याचे बरेच काम पूर्ण झाले. एप्रिल 2012 च्या शेवटी, जहाज भक्कम जमिनीवर उभे केले गेले. डॉकवर, डॉकच्या भागाचे सर्वेक्षण करण्याचे काम पूर्ण झाले, हुल साफ केला गेला आणि अवरोधक उतरवले गेले. डॉकिंग ऑपरेशननंतर दोन आठवड्यांनंतर, बिबट्याने बोटहाऊसमध्ये जागा घेतली आणि उपकरणे नष्ट करण्यासाठी जहाजावर गहन काम सुरू झाले. जून 2013 मध्ये उपकरणे उतरवण्याचे काम पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. एप्रिल 2013 च्या सुरुवातीपर्यंत, Zvezdochka शिपयार्डकडे अद्याप कार्यरत डिझाइन कागदपत्रांचा संपूर्ण संच नाही, जो डिझायनरने शिपयार्डला सहा महिन्यांपूर्वी प्रदान केला असावा. डिझाइन दस्तऐवजीकरणाच्या अभावामुळे उपकरणे नष्ट करणे आणि दुरुस्ती () साठी तांत्रिक प्रक्रियांचा विकास कमी होतो. 02/13/2014 असे नोंदवले गेले आहे की 2015 मध्ये आधुनिकीकृत लेपर्ड पाणबुडी रशियन नौदलाकडे हस्तांतरित करण्याचे नियोजित आहे, तर हे देखील नोंदवले गेले आहे की डिझाइन दस्तऐवजीकरणात विलंब झाल्यामुळे काम वेळापत्रक मागे आहे. पहिल्या पाणबुडीनंतर, नॉर्दर्न फ्लीटमधून आणखी 1 पाणबुडी आणि पॅसिफिक फ्लीटमधून 2 पाणबुड्यांचे आधुनिकीकरण करण्याची योजना आहे.

IMDS-2011 सलूनच्या SPMBM "Malachite" च्या पुस्तिकेतून PLA pr.971 चे अंदाज (गॉग्स संग्रहणातून, http://forums.airbase.ru/).

PLA रूपे pr.971 चे अंदाज (Diletant2010 द्वारे रेखाचित्र, सुधारणा, आवृत्ती 04/29/2010)

स्थिती: युएसएसआर आणि रशिया

पाणबुडी pr.971 AKULA (K-284 "शार्क"), 25 मार्च 1986 (फोटो - US NAVY,) च्या पहिल्या पाश्चात्य फोटोंपैकी एक.

- 1987 जानेवारी - प्रमुख पाणबुडी pr.971 K-284 वरून Granat CRBD चे पहिले प्रक्षेपण.

1988 - बदलांनंतर, एमजीके-540 "स्काट -3" एसजेएससी हेड पाणबुडी के -284 वर दत्तक घेण्यात आली.

1990 - हेड पाणबुडी K-284 आणि प्रोजेक्ट 971 च्या सर्व सिस्टमच्या चाचण्या पूर्ण झाल्या.

1990 एप्रिल 6 - पाणबुडी K-480 (भविष्यातील "बार") 400 मीटर (नॉर्वेजियन समुद्र) पेक्षा जास्त खोलीपर्यंत डुबकी मारते.

1990 उन्हाळा - पाणबुडी pr.971 ची पहिली लढाऊ सेवा - पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा पाणबुडी विभाग, पाणबुडी K-322 - वरिष्ठ मोहीम उप विभाग कमांडर, कॅप्टन 1 ली रँक सिदेन्को कॉन्स्टँटिन सेमेनोविच. प्रवासात परदेशी पाणबुड्यांचा मागोवा घेण्याचा कालावधी १४ दिवसांपेक्षा जास्त (३५४ तास) होता. हा सर्वोत्तम परिणाम होता - परदेशी पाणबुडीसाठी ट्रॅकिंग वेळ यूएसएसआर नेव्हीच्या पाणबुडीच्या सर्वोत्कृष्ट कामगिरीपेक्षा जास्त आहे. समावेश SOKS प्रणालीद्वारे.

1990 - पाणबुडी pr.971 ची दुसरी लढाऊ सेवा - पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा पाणबुडी विभाग, पाणबुडी K-263 कॅप्टन 1 ली रँक मिशिन अॅलेक्सी एगोरोविच यांच्या नेतृत्वाखाली. K-263 पाणबुडीची ही पहिली आणि शेवटची लढाऊ सेवा होती; नंतर, युनिटच्या क्रूद्वारे पाणबुडीवर लढाऊ प्रशिक्षण कार्ये केली गेली. 1998 पासून, PLA "गाळ" मध्ये PLA च्या शेजारी उभी आहे.

1991 उन्हाळा - पाणबुडीची तिसरी लढाऊ सेवा pr.971 - पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा पाणबुडी विभाग, पाणबुडी K-391 - वरिष्ठ मोहिमेचा उप विभाग कमांडर 1ला रँक सिदेन्को कॉन्स्टँटिन सेमेनोविच.. परदेशी पाणबुड्यांचा मागोवा घेण्याचे परिणाम पहिल्या लढाईपेक्षा चांगले आहेत. पीएलए सेवा pr.971.

1992 - pr.971 K-331 पाणबुडीची लढाऊ सेवा (पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा पाणबुडी विभाग, वरिष्ठ मोहीम - उप विभाग कमांडर, कॅप्टन 1 ली रँक वासिन सर्गेई एगोरोविच). परदेशी पाणबुड्यांचा मागोवा घेण्याचा रशियन नौदलाने नवा विक्रम प्रस्थापित केला आहे.

1993 - K-391 (प्लांट क्रमांक 514) या पाणबुडीवर नौदलातील शेवटचा क्षेपणास्त्र गोळीबार ग्रॅनट कॉम्प्लेक्ससह करण्यात आला, बोर्डातील वरिष्ठ रिअर अॅडमिरल यूव्ही किरिलोव्ह होते.

1995 वसंत ऋतु - लढाऊ सेवेदरम्यान K-419 "वॉलरस" (उत्पादन क्रमांक 516) ने अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍याजवळील पॅसिफिक महासागरातील दुर्गम भागातील समस्या सोडवल्या. वरिष्ठ प्रचारक हे डिव्हिजन कमांडर, रिअर अॅडमिरल के.एस. सिडेन्को आहेत. पाणबुडी यूएस पीएलएच्या भागावर कठोर पाणबुडीविरोधी युद्ध प्रणालीमध्ये कार्यरत होती. मोहीम अंशतः प्रात्यक्षिक स्वरूपाची होती. सुधारित अकुला पाणबुडी (K-419 "वॉलरस") सह यूएस नेव्हीचा हा पहिला संपर्क होता, ज्याने हे दाखवून दिले की 6-9 नॉट्सपेक्षा कमी वेगाने, विमानविरोधी संरक्षणाच्या हायड्रोकॉस्टिक साधनांसह पाणबुडीचा मागोवा घेणे अशक्य आहे ( जेरेमी बॉर्ड, अ‍ॅडमिरल, यूएस नेव्ही ऑपरेशनल विभागाचे प्रमुख).

1996 हे शेवटचे वर्ष होते ज्या दरम्यान K-317 पटनर पाणबुडीने मुख्य टर्बोजनरेटर्सच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये पॉवर प्लांट लाँच केला होता.

6 ऑक्टोबर 1997 - अपूर्ण पाणबुडी "लिंक्स" (उत्पादन क्रमांक 837) सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनच्या बांधकामातून काढून टाकण्यात आली आणि नौदलातून हद्दपार करण्यात आली.

1997 - पॅसिफिक फ्लीटमध्ये, 45 व्या पाणबुडी विभागातून, प्रोजेक्ट 971 नौका पॅसिफिक फ्लीटच्या 10 व्या अँटी-एअरक्राफ्ट पाणबुडी विभागात हस्तांतरित करण्यात आल्या.

1997 - K-335 "Gepard" SSN ची कार्यक्षमता 80% पेक्षा जास्त आहे, SSN क्रमांक 520 आणि 521 च्या विल्हेवाटीची माहिती आहे.

1998 जानेवारी 22 - अपूर्ण कौगर पाणबुडी (क्रमांक 836) सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनच्या बांधकामातून काढून टाकण्यात आली आणि नौदलातून हद्दपार करण्यात आली.

1998 सप्टेंबर 11 - K-157 Vepr पाणबुडीवर, नाविक कुझमिनिखने 8 सहकाऱ्यांना ठार मारले आणि एका अधिकाऱ्याला जखमी केले. रॉकेटचा स्फोट होण्याची धमकी देऊन त्याने स्वत: ला बॅरिकेड करण्याचा प्रयत्न केला त्या डब्यावर हल्ला करताना एफएसबी विशेष गटाने खलाशला गोळ्या घातल्या.

1998 - नॉर्दर्न फ्लीटच्या पाणबुडी के -328 "लेपर्ड" ने एक लांब प्रवास केला, परिणामी पाणबुडी कमांडर, प्रथम श्रेणीचा कर्णधार एसव्ही स्प्रेव्हत्सेव्ह यांना रशियन फेडरेशनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

1999 सप्टेंबर - नॉर्दर्न फ्लीटची K-317 पँथर पाणबुडी नियोजित देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी बचाव जहाज अ‍ॅडमिरल चिकरद्वारे सेवेरोडविन्स्कला पाठवण्यात आली.

29 जानेवारी, 2000 - के-461 "वुल्फ" पाणबुडीवर, खराबी दूर करण्याचा प्रयत्न करताना वादळात दोन अधिकारी पाण्यात वाहून गेले. वाचवणे शक्य नव्हते.

2000, वर्षाची सुरुवात - रशियाच्या उत्तरी फ्लीटच्या 24 व्या पाणबुडी विभागाचा भाग म्हणून, पाणबुड्या K-317 "पँथर", K-461 "वुल्फ", K-328 "लेपर्ड", के -154 "टायगर", K-157 "Vepr", K-335 "चीता". SSN K-480 "Ak Bars" गाळ विभागातील गाडझिव्हो येथे आहे.

2000-2005 - सेवमॅश व्यवस्थापनाच्या सूचनेनुसार, कौगर आणि लिंक्स पाणबुड्यांचे हुल स्ट्रक्चर्स (क्रमांक 836 आणि 837, तसेच सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनचे क्रमांक 838), एसएसबीएन प्रोजेक्ट 955 युरी डॉल्गोरुकी ( "सेवामाश पाणबुडी स्क्वाड्रन", 2006 या चित्रपटातील कोवालेवच्या मुलाखतीनुसार).

SSBN "युरी डॉल्गोरुकी" pr.955 च्या बांधकामासाठी सेवामॅश प्रोडक्शन असोसिएशनच्या पाणबुडी क्रमांक 836 आणि 837 च्या हुल स्ट्रक्चर्सचा वापर. खालचे चित्र टर्बाइन आणि अणुभट्टी ब्लॉक दाखवते ("सेवामाश सबमरीन स्क्वाड्रन" चित्रपटातील स्टिल. सेवामाशफिल्म स्टुडिओ, 2006)

2001 - गेपार्ड पाणबुडी 542 दशलक्ष रूबलच्या रकमेत सेवामाशच्या स्वत: च्या निधीच्या वापराद्वारे फ्लीटला दिली गेली. त्याच वेळी, 2001-2002 च्या राज्याच्या अर्थसंकल्पात. कर्ज फेडण्यासाठी निधी दिला नाही. मे 2002 पर्यंत, रशियन सरकारच्या दिनांक 26 डिसेंबर 2001 () च्या आदेशानंतरही कंपनीचे कर्ज फेडले गेले नाही.

2002 - दीर्घ विश्रांतीनंतर, पाणबुडी K-295 "समारा" (प्लांट क्रमांक 517), कॅप्टन 1 ली रँक व्हिक्टर निकोलाविच चुवाशेव यांच्या नेतृत्वाखाली प्रशांत महासागरात लढाऊ सेवेत दाखल झाली. मोहिमेचे वरिष्ठ अधिकारी डेप्युटी डिव्हिजन कमांडर, कॅप्टन 1 ली रँक अलेक्झांडर कॉन्स्टँटिनोविच झैका आहेत. अनोळखी बुडलेल्या वस्तूशी झालेल्या टक्करमुळे सोनार फेअरिंगचा काही भाग गमावून पाणबुडी क्रूझवरून परतली.

2002 ऑक्टोबर 1 - K-480 "Ak Bars" पाणबुडी नौदलाच्या ऑपरेशनल सेवेतून वगळण्यात आली आणि Sayda Bay (Northern Fleet) मध्ये स्टोरेजमध्ये ठेवण्यात आली.

जानेवारी 2004 - पाणबुडी pr.971I (K-152 "Nerpa") पूर्ण आणि आधुनिकीकरणासाठी 10 वर्षांच्या भाडेतत्त्वावर त्यानंतरच्या विक्रीसाठी भारतासोबत करार करण्यात आला. भारतीय नौदलात पाणबुडीला आयएनएस ‘चक्र’ असे नाव द्यावे.

2005-2009 - PLA pr.971 आणि सुधारणा यागेलनाया खाडी (उत्तरी फ्लीट) आणि क्रॅशेनिनिकोव्ह बे (रायबाची गाव, पॅसिफिक फ्लीट) मध्ये आधारित आहेत.

2 नोव्हेंबर 2006 - सेव्हमॅश प्रोडक्शन असोसिएशनच्या सेवेरोडविन्स्कमध्ये, के-317 पँथर पाणबुडीच्या दुरुस्तीदरम्यान, वेल्डरच्या निष्काळजीपणामुळे, केबल वायरिंगला आग लागली आणि तिसऱ्या डब्यात आग लागली. पाणबुडी पुनर्संचयित करण्यात आली आणि, मध्यकालीन दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण (एव्हीओनिक्स आणि सोनार आधुनिकीकरण) पूर्ण झाल्यानंतर, 28 जानेवारी 2008 रोजी सेवेत दाखल झाली.

2007 - K-152 "नेरपा" पाणबुडीची तयारी (क्रमांक 518) 86.5%, आण्विक अणुभट्टी 1998 मध्ये पाणबुडीवर लोड करण्यात आली. "समारा" आणि "कुझबास" या पाणबुड्या प्रत्यक्षात लढण्यासाठी सज्ज आहेत - पॅसिफिक फ्लीटवर (उर्वरित एकतर दुरुस्तीच्या अधीन आहेत, एकतर राखीव किंवा सेवानिवृत्तीमध्ये), उत्तरी फ्लीटमध्ये - "गेपार्ड", "वेप्र", "लेपर्ड", "टायगर" (बाकीचे पॅसिफिक फ्लीटसारखेच आहेत).

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I सुधारित AKULA जुलै 2008 मध्ये झेया ट्रान्सपोर्ट डॉकमधून बोलशोई कामेन शिपयार्ड (अमुर शिपयार्डचा फर्निशिंग बेस) च्या पाण्यात चाचणीसाठी बाहेर पडला (ए. सिल्किनचा फोटो , http://media.photobucket.com)

SSBN K-222 pr.661 - PAPA पाणबुडी K-480 "Ak Bars" pr.971 आणि क्षेपणास्त्र क्रूझर "Admiral Nakhimov" मधील Severodvinsk मधील Sevmash उत्पादन सुविधेच्या भिंतीवर, 2008 नंतरचा फोटो (http:/ /www. air-defense.net/forum).

- 2008 नोव्हेंबर 8 - जपानच्या समुद्रातील चाचण्यांदरम्यान K-152 नेरपा पाणबुडीवर, धनुष्याच्या डब्यात अग्निशामक प्रणालीच्या असामान्य सक्रियतेमुळे 20 लोक ठार झाले.

2008-2009 - रशियन नौदलाकडे 12 प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्या आहेत, प्रत्येकी 6 नॉर्दर्न फ्लीट आणि पॅसिफिक फ्लीटसाठी.

11 मे 2009 - रशियन पंतप्रधान व्ही.व्ही. पुतिन यांच्या अमूर शिपयार्डच्या भेटीदरम्यान, कारखाना क्रमांक 519 (इर्बिस) च्या अपूर्ण इमारतीची पाहणी करण्यात आली. असे म्हटले आहे की तेथे एक हुल आहे, तेथे "शेल्फ" आहेत, तेथे उपकरणे आहेत, पाणबुड्यांसाठी नौदलाकडून कोणताही आदेश नाही.

11 मे 2009 (http://premier.gov.ru) कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमुर येथील अमूर शिपयार्डच्या कार्यशाळा क्रमांक 19 मध्ये पाणबुडी pr.971I फॅक्टरी क्र. 519 चे हल आणि प्रोपेलर

- 2009 जुलै 10-27 - SSN "Nerpa" (K-152) pr.971I पुन्हा समुद्री चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला (बोल्शोय कामेन गाव, पॅसिफिक फ्लीट).

SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR आणि SSN K-480 "Ak Bars" PR.971 Zvezdochka शिपयार्डच्या भिंतीवर नष्ट होण्याच्या प्रतीक्षेत. सेवेरोडविन्स्क, उन्हाळा 2009 (http://maillist.ru/archives).

- सप्टेंबर 2009 - SSN "नेरपा" (K-152) प्रकल्प 971I ने सागरी चाचण्यांचा तिसरा टप्पा यशस्वीपणे पूर्ण केला.

2009 डिसेंबर 28 - SSN "Nerpa" K-152 रशियन नौदलाच्या पॅसिफिक फ्लीटमध्ये स्वीकारले गेले. जहाजाचा स्वागत समारंभ व्होस्टोक शिपयार्डच्या हद्दीतील बोलशोय कामेन गावात झाला. पाणबुडीचे भारताकडे हस्तांतरण 2010 मध्ये होणार आहे.

SSN K-480 "Ak Bars" pr.971 Zvezdochka शिपयार्डमध्ये विल्हेवाट लावण्यासाठी. कदाचित 2009 मधील फोटो (alex1976 संग्रहणातील प्रतिमांवरील छायाचित्र, http://forums.airbase.ru).

- 2010 फेब्रुवारी 19 - झ्वेझडोच्का शिपयार्ड (सेवेरोडविन्स्क) येथे के-480 एके बार्स पाणबुडीला आग लागली. आग विझवण्यात आली आहे. वरवर पाहता, झ्वीओझडोच्का शिपयार्ड येथे के-480 "एक बार्स" पाणबुडी (क्रमांक 821) च्या विल्हेवाट लावताना, बोट मजबूत हुल शेल्सवर खाली उतरवली गेली, हलकी हुल आणि गिब्लेटची विल्हेवाट लावली गेली आणि मजबूत हुल शेल्सची विल्हेवाट लावली गेली. SSBN pr.955 च्या 3ऱ्या हुलच्या बांधकामादरम्यान वापरण्यासाठी सेवामाश प्रॉडक्शन असोसिएशनकडे हस्तांतरित करण्यात आले.

- 2010 ऑगस्ट 20-26 - SSN pr.971 AKULA ने ब्रिटीश नेव्ही बेस फास्लेन मधून बाहेर पडताना व्हॅनगार्ड क्लास SSBN चे ध्वनिक पोर्ट्रेट घेण्याचा प्रयत्न केला. एसएसबीएनच्या संरक्षणासाठी ट्रॅफलगर श्रेणीची पाणबुडी पाठवण्यात आली होती.

PLA K-335 "चीता" pr.971, Gadzhievo, डिसेंबर 2010 (फोटो - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

SSN K-461 "वुल्फ" pr.971, Gadzhievo, डिसेंबर 2010 (फोटो - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

- सप्टेंबर 2011 - SSN K-154 "टायगर" ला शिपयार्ड क्रमांक 10 "नेरपा" च्या गोदीमध्ये नियोजित दुरुस्तीसाठी आणण्यात आले.

नोव्हेंबर २०११ - पाणबुडी K-328 "लेपर्ड" pr.971 मध्यम दुरुस्ती आणि उपकरणांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी झ्वेझडोचका शिपयार्डवर आली.

2011 फेब्रुवारी 28 - करार क्रमांक R/1/2/0216/GK-11-DGOZ रशियन संरक्षण मंत्रालय आणि Zvezdochka केंद्र यांच्यात pr.971 च्या दुरुस्तीसाठी ( ist - वार्षिक अहवाल 2011).

2012 जानेवारी 19 - 14 जानेवारी 2012 रोजी पाणबुडी K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III वर झालेल्या अल्कोहोलयुक्त द्रवांच्या वाफांना आग लागल्याची माहिती प्रसारमाध्यमांमध्ये आली, ज्याची तांत्रिक तपासणी सुरू होती. Aleksandrovsk (Murmansk प्रदेश) मधील शिपयार्ड क्रमांक 10. कथितपणे ही आग पाणबुडीच्या चौथ्या कंपार्टमेंटमध्ये लागली, यात कोणतीही जीवितहानी झाली नाही. त्याच दिवशी - 19 जानेवारी, 2012 - ही माहिती वेस्टर्न मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या प्रेस सेवेचे प्रमुख, आंद्रेई बॉब्रुन यांनी दुरुस्त केली - 14 जानेवारी रोजी, आतील भागात काम करताना गेपार्डवरील तुटलेला मानक पोर्टेबल लाइटिंग दिवा पेटला. सूचनांनुसार, LOX (बोट व्हॉल्यूमेट्रिक केमिकल) अग्निशामक यंत्रणा तात्काळ चालू करण्यात आली आणि कोणतीही जीवितहानी किंवा भौतिक नुकसान न होता आग विझवण्यात आली. लाइट बल्बच्या प्रज्वलनामुळे कोणतेही नुकसान झाले नाही, म्हणून बॉब्रुनच्या म्हणण्यानुसार ही घटना आग किंवा आग म्हणून वर्गीकृत नाही. गेपार्ड क्रू योजनेनुसार काम करत आहे.

ही घटना 14 जानेवारी रोजी 10 व्या शिपयार्डच्या पाण्याच्या क्षेत्रात नसून गाडझिव्हो गावात घडली होती, जसे की मीडियाने पूर्वी सांगितले होते. सहलीवरून परत आल्यानंतर, ज्या दरम्यान सहाय्यक उपकरणांच्या संलग्नकातील चौथ्या (अणुभट्टी) डब्यात स्थित दोन उलट करता येण्याजोग्या कन्व्हर्टर्ससह बोटीवर समस्या उद्भवल्या (एक उलट करता येण्याजोगा कन्व्हर्टर एक विद्युत मशीन आहे जे एका प्रकारच्या प्रवाहाचे दुसर्‍यामध्ये रूपांतर करते), घट मध्ये इन्सुलेशन प्रतिरोध आढळला. समस्या दूर करण्यासाठी, बोटीच्या क्रूने लेखी सूचनेद्वारे फॅक्टरी वॉरंटी टीमला बोलावले, ज्यांच्या तज्ञांनी, पाणबुड्यांसह, विद्यमान मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार कामाचे नियोजन केले आणि ते पार पाडण्यास सुरुवात केली. एका कन्व्हर्टरवर तांत्रिक काम करत असताना, ते सुकवताना, कारखान्याच्या टीममधील एका सदस्याने स्फोट न होणारा आणि अग्निरोधक डिझाइनचा पोर्टेबल दिवा टाकला, दिवा तुटला आणि परिणामी ठिणगीच्या परिणामी, बाष्प बाहेर पडले. अल्कोहोल-एसीटोन मिश्रण, इलेक्ट्रिक मशीन कोरडे करण्यासाठी वापरला जाणारा कार्यरत द्रव, त्वरित प्रज्वलित होतो. बाष्पाच्या स्फोटामुळे डब्यात आग लागली नाही, परंतु LOX व्हॉल्यूमेट्रिक अग्निशामक यंत्रणा स्वयंचलितपणे सक्रिय झाली. बाष्पाच्या प्रादुर्भावामुळे एका वनस्पती तज्ञालाही हलके दुखापत झाली, जो केवळ SRZ व्यवस्थापनाच्या आग्रहास्तव वैद्यकीय सुविधेत गेला - त्याचा डावा हात आणि डावा गाल धुम्रपान झाला. बाह्यरुग्ण आधारावर वैद्यकीय सेवा प्रदान केल्यानंतर, कामगाराला सोडण्यात आले ( http://flotprom.ru).

SSN K-328 "Leopard" pr.971 Zvezdochka जहाजबांधणी केंद्र, Severodvinsk, 17 एप्रिल, 2012 मध्ये प्रवेश करत आहे (फोटो - ओलेग कुलेशोव, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

CS "Zvezdochka", Severodvinsk, ग्रीष्म 2012 ().

SSN K-328 "लेपर्ड" pr.971 CS "Zvezdochka", Severodvinsk, जुलै 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com) च्या डॉकिंग चेंबरमध्ये दुरुस्ती अंतर्गत.

SSN K-335 "चीता" pr.971 AKULA-III, शक्यतो शरद ऋतूतील 2012 (त्सोन्यो संग्रहणातील छायाचित्र, http://forums.airbase.ru).

2012 डिसेंबर 27 - मीडियाने वृत्त दिले की 2012 मध्ये, झ्वेझडोचका केंद्राने दोन प्रकल्प 971 पाणबुडीच्या दुरुस्तीसाठी रशियन संरक्षण मंत्रालयाशी करार केला - पहिली बिबट्या पाणबुडी (उत्पादन क्रमांक 832) आधीच झ्वेझडोचका केंद्रावर आली आहे " नोव्हेंबर 2011 मध्ये. भविष्यात, झ्वेझडोच्का जहाजबांधणी केंद्रातील दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण प्रकल्पाच्या सर्व लढाऊ नौकांवर चालवण्याची योजना आहे - समावेश. आणि प्रशांत महासागरातून. तसेच डिसेंबर 2012 मध्ये, CA ने "बॅराकुडा" प्रकारच्या सर्व टायटॅनियम पाणबुड्यांच्या दुरुस्तीसाठी करारावर स्वाक्षरी केली - त्यांच्यासह कार्य पुन्हा उपकरणे झाल्यानंतर कार्यशाळा क्रमांक 10 मध्ये चालविण्याची योजना आहे. टीप - Zvezdochka शिपयार्ड येथे पॅसिफिक पाणबुडी pr.971 च्या दुरुस्ती कार्यक्रमाची अंमलबजावणी म्हणजे सुदूर पूर्व जहाज बांधणी आणि जहाज दुरुस्ती संयंत्रे (अमुर शिपयार्ड, झ्वेझदा शिपयार्ड) या कामावर लोड होणार नाहीत.

SSN K-335 "गीता" pr.971 AKULA-III SRZ-82, जानेवारी 2013 येथे PD-50 फ्लोटिंग डॉकमध्ये (avsky संग्रहणातील छायाचित्र, http://forums.airbase.ru).

- 2013 मार्च 27 - रशियन संरक्षण मंत्री एस.के. शोईगु, कामचटकाच्या भेटीवर असताना, 2007 पासून दुरूस्ती सुरू असलेल्या आण्विक पाणबुडी pr. 971 "Bratsk" ला भेट दिली. 2008 पासून, 250 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त निधी वाटप करण्यात आला आहे. ब्रॅटस्क पाणबुडीची दुरुस्ती, परंतु दुरुस्ती सुरू झालेली नाही. आगामी दुरुस्तीची यादीही काढण्यात आलेली नाही. बोटीमध्ये 37 लोकांचा ड्युटी क्रू आहे. पूर्वी, डिसेंबर २०१२ मध्ये दुरुस्ती पूर्ण करून बोटीला मुरिंग ट्रायलसाठी बाहेर आणण्याची योजना होती. आता SRZ बोटीचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रस्ताव ठेवत आहे, ज्याची किंमत अनेक अब्ज रूबल एवढी आहे. परिणामी, 2013 च्या उन्हाळ्यात, ब्रॅटस्क पाणबुडी दुस-या शिपयार्ड () मध्ये दुरुस्तीसाठी पाठविली जाईल.

- 2013 ऑक्टोबर 08 - जुलै-ऑगस्ट 2014 मध्ये K-391 "Bratsk" आणि K-295 "Samara" पाणबुड्या pr.971 पॅसिफिक फ्लीट ते सेवेरोडविन्स्क ते Zvezdochka CS मध्ये हस्तांतरित करण्याची योजना आहे. नौकांचे हस्तांतरण उत्तर सागरी मार्गाने केले जाईल. खोल आधुनिकीकरण () सह बोटींची मध्यम दुरुस्ती केली जाईल. तसेच 2014 मध्ये, व्होल्क पाणबुडी दुरुस्तीसाठी झ्वेझडोचका केंद्राकडे जाईल. पॅसिफिक बोटींची वाहतूक डॉकिंग जहाज वापरून केली जाईल. Doquise कंपनीशी संबंधित वाटाघाटी केल्या गेल्या आहेत. डॉक सबमिशन वेळापत्रकांवर सहमती झाली आहे. पुढील वर्षी ऑगस्टपर्यंत, ब्रॅटस्क हुल सील करण्याचे काम पूर्ण करणे आवश्यक आहे - हे जहाज बर्‍याच काळापासून फ्लोटिंग डॉकमध्ये आहे. समारा आण्विक पाणबुडी तरंगत आहे आणि मुख्य ऊर्जा प्रकल्प अणु-सुरक्षित स्थितीत स्थानांतरित करण्यासाठी त्यावर काम करणे आवश्यक आहे. ऑगस्टच्या सुरूवातीस, पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्कीच्या अवचा खाडीमध्ये, दोन्ही जहाजे डॉकिंग जहाजाच्या डेकवर ठेवली जातील, जी त्यांना उत्तरी सागरी मार्गासह झ्वेझडोचका जलक्षेत्रापर्यंत पोहोचवेल. या संक्रमणास सुमारे तीन आठवडे लागतील ().

SSN K-263 "बरनौल" pr.971 Zvezda शिपयार्ड येथे, 2012-2013. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

K-461 "वुल्फ" शिपयार्डच्या भिंतीजवळ "झेवेझडोचका", उन्हाळा 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

पाणबुड्या K-391 "Bratsk" आणि K-461 "वुल्फ" या शिपयार्डच्या भिंतीवर "Zvezdochka", डिसेंबर 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

पाणबुड्या K-391 "Bratsk" आणि K-461 "वुल्फ" शिपयार्ड "Zvezdochka" च्या भिंतीवर, एप्रिल 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

फ्लीट्समधील प्रकल्पाच्या नौका:

वर्ष	पॅसिफिक फ्लीट	K-284 "शार्क"	K-263 "बरनौल" ("डॉल्फिन")	K-322 "स्पर्म व्हेल"	K-391 "ब्रात्स्क" ("देवमासा")	K-331 "मगदान" ("नरव्हाल")	K-419 "कुझबास" ("वालरस")	K-295 "समारा" ("द ड्रॅगन")	K-152 "शिक्का"
डोके	№	501	502	513	514	515	516	517	518
बोर्ड	№			985		997	951	970
नाटो		अकुला	अकुला	अकुला	अकुला	अकुला	अकुला सुधारला	अकुला सुधारला	अकुला सुधारला
प्रकल्प		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971I / 09719
1985	1	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी, बी. कामेन	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट 11.01 नौदलाचा ध्वज उंचावला, 72 ब्रिगेड पाणबुडी, बी. कामेन 31.12 - 45 div.PL Vilyuchinsk	-	-	-	-	-	-
1989	3	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा विभाग पाणबुडी Vilyuchinsk	-	-	-	-	-
1990	4	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा विभाग पाणबुडी Vilyuchinsk	-	-	-	-
1991	5	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा विभाग पाणबुडी Vilyuchinsk	-	-	-
1992	5	पॅसिफिक फ्लीट, 72 ब्रिगेड पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	-	-	-
1993	5	झ्वेझदा शिपयार्डमध्ये दुरुस्तीसाठी गेलो	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा विभाग पाणबुडी Vilyuchinsk	-	-
1994	5	DVZ "Zvezda"	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल 01.04 कायमस्वरूपी तत्पर सैन्यातून माघार घेतली	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	-	-
1995	6	फोकिनो उदास आहे	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 वा विभाग पाणबुडी Vilyuchinsk	-
1996	6	फोकिनो उदास आहे	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	-
1997	6	फोकिनो उदास आहे	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div पाणबुडी	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल 25.02 कायमस्वरूपी तत्परता सैन्यात सादर केले	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	पॅसिफिक फ्लीट, 45 div. पीएल	-
1998	4	फोकिनो उदास आहे	01.05 पासून पॅसिफिक फ्लीट - 10 div पाणबुड्या, उदास		01.05 पासून पॅसिफिक फ्लीट - 10 दिवसांची पाणबुडी, रायबाची, क्रॅशेनिनिकोव्ह बे, कामचटका ऑपरेशनल कालावधीच्या समाप्तीमुळे. कायमस्वरूपी तयारी दलाकडून बॅटरी काढून घेण्यात आल्या आहेत आणि त्या दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत आहेत	01.05 पासून पॅसिफिक फ्लीट - 10 दिवसांची पाणबुडी, रायबाची, क्रॅशेनिनिकोव्ह बे, कामचटका	01.05 पासून पॅसिफिक फ्लीट - 10 दिवसांची पाणबुडी, रायबाची, क्रॅशेनिनिकोव्ह बे, कामचटका	01.05 पासून पॅसिफिक फ्लीट - 10 दिवसांची पाणबुडी, रायबाची, क्रॅशेनिनिकोव्ह बे, कामचटका	-
1999	4	फोकिनो उदास आहे	10 div PL, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2000	4	फोकिनो उदास आहे	10 div PL, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2001	4	फोकिनो उदास आहे	10 div PL, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2002	4	फोकिनो उदास आहे	10 div PL, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2003	3	फोकिनो उदास आहे	10 div PL, उदास	पॅसिफिक फ्लीट, 01.06 पासून - 16 वी पाणबुडी स्क्वाड्रन, ASZ कडे दुरुस्तीसाठी नेली	ऑक्टोबर - विल्युचिन्स्कमधील शिपयार्डला वितरित केले	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2004	3	DVZ "Zvezda" रीसायकलिंग	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2005	3	DVZ "Zvezda" रीसायकलिंग	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2006	2	DVZ "Zvezda" रीसायकलिंग	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2007	1	DVZ "Zvezda" रीसायकलिंग	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	शिपयार्ड, विल्युचिन्स्क	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या ऑगस्ट - नेरपा पाणबुडीच्या चाचणीला समर्थन देण्यासाठी बी. कामेन येथे हलविले. सप्टेंबर-डिसेंबर - झ्वेझदा प्लांटमध्ये आपत्कालीन दुरुस्ती	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2008	2	DVZ "Zvezda" रीसायकलिंग	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	तांत्रिक तयारी आणि दुरुस्ती पुनर्संचयित करण्यासाठी PD-71 वर वितरित केले	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2009	2	-	10 div पाणबुड्या, उदास, दुरुस्तीची वाट पाहत आहेत (?)	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	PD-71	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती 17 ऑगस्ट - 2011 मध्ये पूर्ण झाल्यानंतर तांत्रिक तयारी पुनर्संचयित करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. खर्च 1.01 अब्ज रूबल	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	-
2010	3	-	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	PD-71	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट
2011	3	-	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	PD-71	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती 2009 च्या करारानुसार व्हीटीजी पूर्ण करण्याची योजना होती.	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	पॅसिफिक फ्लीट
2012	1	-	10 div PL, उदास	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	PD-71	२८.०९ - DVZ "Zvezda"	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	भारतीय नौदल
2013	1	-	पुनर्वापर स्पर्धा जाहीर केली आहे	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	Zvezdochka CS ची दुरुस्ती 2014 पासून केली जाईल अशी घोषणा करण्यात आली.		DVZ "Zvezda", दुरुस्ती डिसेंबर - नूतनीकरण पूर्ण करण्याचे नियोजन होते	पॅसिफिक फ्लीट, 10 div पाणबुड्या	भारतीय नौदल
2014	0	-	विल्हेवाट	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे		DVZ "Zvezda" - तांत्रिक तयारीची जीर्णोद्धार	DVZ "Zvezda", दुरुस्ती	Zvyozdochka CS येथे दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणाचे नियोजन केले आहे	भारतीय नौदल
2015	0 / 2	-	-	ASZ, दुरुस्तीची वाट पाहत आहे	CS "Zvezdochka" एप्रिलपर्यंत, दुरुस्तीसाठी हस्तांतरणाची तयारी सुरू आहे नोव्हेंबर - CS "Zvezdochka", बाह्य घाट	नोव्हेंबरच्या शेवटी - दुरुस्ती पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, रक्कम - 163 दशलक्ष रूबल (2014, 2015)	नोव्हेंबरच्या शेवटी - नूतनीकरण पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे (2014, 2015)	CS "Zvezdochka" एप्रिलपर्यंत, दुरुस्तीसाठी हस्तांतरणाची तयारी सुरू आहे	भारतीय नौदल

वर्ष	SF	K-480 "एके बार्स" ("बिबट्या")	K-317 "पँथर"	K-461 "लांडगा"	K-328 "बिबट्या"	K-154 "वाघ"	K-157 "डुक्कर"	K-335 "चित्ता"
डोके	№	821	822	831	832	833	834	835
बोर्ड	№		878	867	872	853	890	835
नाटो		अकुला	अकुला	अकुला सुधारला	अकुला सुधारला	अकुला सुधारला	अकुला-II	अकुला-III
प्रकल्प		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971U	971M
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	SF, 24 div PL	-	-	-	-	-	-
1991	2	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-	-
1992	3	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-
1993	4	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-
1994	4	सध्याच्या परिस्थितीमुळे समुद्रातील सहली बंद करण्यात आल्या आहेत	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-
1995	4	Gadzhievo, तो उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	-	-
1996	5	Gadzhievo, तो उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-
1997	3	Gadzhievo, तो उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	सेव्हरोडविन्स्क, दुरुस्ती	एप्रिल - चाचणी साइटवर पॉवर प्लांट दुर्घटना	SF, 24 div PL	-
1998	4	Gadzhievo, तो उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	ऑक्टोबर - सेवेरोडविन्स्कला टोवले	SF, 24 div PL	-
1999	3	Gadzhievo, तो उदास आहे	कायमस्वरूपी तत्पर सैन्यातून माघार घेतली	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	सॉफ्टवेअर सेवामाश, दुरुस्ती	SF, 24 div PL	-
2000	3	Gadzhievo, तो उदास आहे	06.09 - सेवेरॉडविन्स्क ते सेवमॅश प्रोडक्शन असोसिएशनकडे नेले	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	सॉफ्टवेअर सेवामाश, दुरुस्ती	SF, 24 div PL	-
2001	3	Gadzhievo, तो उदास आहे	Sevmash सॉफ्टवेअर, ते उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	सॉफ्टवेअर सेवामाश, दुरुस्ती	SF, 24 div PL	-
2002	4	Gadzhievo, तो उदास आहे	Sevmash सॉफ्टवेअर, ते उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	सॉफ्टवेअर सेवामाश, दुरुस्ती	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay
2003	4	Gadzhievo, तो उदास आहे	Sevmash सॉफ्टवेअर, ते उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL मार्च - SRZ-10, Polyarny, कारखाना दुरुस्ती	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2004	5	Gadzhievo, तो उदास आहे	Sevmash सॉफ्टवेअर, ते उदास आहे	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	जानेवारी - बाकी SRZ-10 SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2005	5	Gadzhievo, तो उदास आहे	मे - सेवामाश येथे डॉक केले	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2006	4	Gadzhievo, तो उदास आहे	सेवामॅश सॉफ्टवेअर, एव्हीओनिक्सची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण	SF, 24 div PL	सेव्हरोडविन्स्क, दुरुस्ती	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2007	5	Severodvinsk, तो उदास आहे	सेवामॅश सॉफ्टवेअर, एव्हीओनिक्सची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण	SF, 24 div PL	सेव्हरोडविन्स्क, दुरुस्ती SF, 24 div PL एक व्यावहारिक 3M10 रॉकेट उडाला	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL उन्हाळा - सेवामॅश प्रोडक्शन असोसिएशनमध्ये वॉरंटी दुरुस्ती	SF, 24 div PL
2008	6	CS "Zvezdochka"	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2009	6	CS "Zvezdochka", रीसायकलिंग	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2010	6	CS "Zvezdochka", रीसायकलिंग	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2011	6	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL जुलै - येथे पोहोचले	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2012	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	एप्रिल - CS "Zvezdochka" डॉक, मध्यम दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण	SF, 24 div PL	अपुष्ट डेटानुसार, रिअॅक्टर कोर रिसोर्स संपल्यामुळे राखीव मध्ये	SF, 24 div PL
2013	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div पाणबुड्या, Zvyozdochka CS येथे दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणाचे नियोजन केले आहे	CS "Zvezdochka", मध्यम दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण	SF, 24 div PL	नूतनीकरण (?)	SF, 24 div PL
2014	4 ?	-	SF, 24 div PL	ऑगस्ट - Zvezdochka केंद्र येथे दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण करण्यासाठी Severodvinsk आले	CS "Zvezdochka", मध्यम दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण	SF, 24 div PL		शिपयार्ड "नेरपा" येथे नूतनीकरण
2015			SF, 24 div PL	ऑगस्ट - बाह्य घाटावर डॉक केलेल्या झ्वीओझडोच्का सीएस येथे दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणाची सुरुवात	नूतनीकरण पूर्ण?	SF, 24 div PL		27.11 - पाणबुडीने नेरपा शिपयार्ड सोडले, जिथे तांत्रिक तयारी पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्ती केली जात होती. SF, 24 div PL

वर्षानुसार यूएसएसआर आणि रशियन नौदलातील प्रकल्प 971 पाणबुड्यांची संख्या:

	एकूण	पॅसिफिक फ्लीट	SF
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 2010 फेब्रुवारी 03 - मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, K-152 नेरपा पाणबुडीचे भारताकडे हस्तांतरण जून 2010 च्या अखेरीपूर्वी व्हायला हवे.

2010 ऑगस्ट 24 - पॅसिफिक फ्लीटच्या मुख्यालयाच्या प्रतिनिधीने सांगितले की नेरपा पाणबुडीचे भारताकडे हस्तांतरण 2010 च्या शेवटी होईल.

2010 ऑक्टोबर 01 - नेरपा पाणबुडीचे भारताकडे हस्तांतरण 2011 च्या पहिल्या तिमाहीत पुढे ढकलण्यात आले आहे. सध्या, भारतीय क्रू पाणबुडीवर प्रशिक्षण घेत आहेत. मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, पाणबुडी भारताला 10 वर्षांसाठी 650 दशलक्ष डॉलर्स (USD) साठी भाड्याने दिली जात आहे. जर ती माध्यमांची चूक नसेल).

7 ऑक्टोबर 2010 - रोसोबोरोनएक्सपोर्टचे महासंचालक अनातोली इसाकिन यांनी सांगितले की नेरपा पाणबुडीचे भारताकडे हस्तांतरण नियोजित प्रमाणे होईल - म्हणजे. 2010 च्या शेवटपर्यंत

2011 ऑक्टोबर 4-5 - मॉस्कोमध्ये, आंतरसरकारी आयोगाच्या कार्यादरम्यान, भारतीय नौदलाद्वारे स्वीकृती चाचण्या आणि पाणबुडी स्वीकारण्याच्या वेळेवर सहमती झाली. स्वीकृती चाचण्यांचा शुभारंभ ज्यासाठी शस्त्र प्रणालीची चाचणी घेण्याचे नियोजित आहे ते 10/30/2011 रोजी नियोजित आहे. भारतीय नौदलाकडून 22-23 नोव्हेंबर 2011 रोजी बोट स्वीकारणे अपेक्षित आहे.

ऑक्टोबर 30, 2011 - नेरपा पाणबुडी चाचणीसाठी समुद्रात गेली नाही - रिलीजची तारीख जाहीर केलेली नाही. परंतु त्याच्या हस्तांतरणाबद्दल माहिती आहे. चाचणी दरम्यान बोटच्या शस्त्र प्रणालीची विश्वासार्हता 35% पेक्षा जास्त नाही अशी माहिती देखील जारी केली गेली. पाणबुडी भारताकडे हस्तांतरित करण्याची अंतिम मुदतही पुढे ढकलली जाईल.

2011 डिसेंबर 30 - K-152 "Nerpa" पाणबुडी pr.971I भारताला भाडेतत्वावर हस्तांतरित करण्याच्या कायद्यावर रशियन नौदलाच्या जनरल स्टाफमध्ये स्वाक्षरी करण्यात आली. 20 जानेवारी 2012 रोजी बोट भारताकडे रवाना होईल.

2012 जानेवारी 19 - भारतीय नौदलाकडे K-152 नेरपा पाणबुडीचे नियोजित हस्तांतरण करण्याची अंतिम मुदत. 16 जानेवारी 2012 रोजी ही मुदत पुढे ढकलून 23 जानेवारी 2012 करण्याची घोषणा करण्यात आली.

2012 जानेवारी 23 - SSN K-152 "Nerpa" pr.971I बोलशोई कामेनमधील झ्वेझदा प्लांटच्या प्रदेशात भारतीय नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आले. भारतीय नौदलातील नौकेचे नाव चक्र आहे.

10 फेब्रुवारी 2012 - निर्दिष्ट तारखेपूर्वी, चक्र पाणबुडी (K-152 "Nerpa") व्लादिवोस्तोक येथून त्याच्या कायमस्वरूपी स्थानावर - भारताच्या पूर्व किनार्‍यावरील विशाखापट्टणम तळाकडे रवाना होईल.

- 2012 मार्च 30-31 - भारताच्या पूर्व किनार्‍यावरील विशाखापट्टणम तळावर चक्र पाणबुडी (K-152 Nerpa) येण्याची अपेक्षित वेळ (02/21/2012).

- 2013 मार्च 12 - रशियन लष्करी-औद्योगिक संकुलाच्या प्रतिनिधीच्या संदर्भात, प्रसारमाध्यमांनी वृत्त दिले की भारत अमूर येथे दुसरी पाणबुडी pr.971I - "इर्बिस" (प्लांट क्र. 519) पूर्ण करण्यासाठी वित्तपुरवठा करण्यास तयार आहे. शिपयार्ड (कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर) भारतीय नौदलाकडे त्यानंतरच्या हस्तांतरणासह. बोटीची टिकाऊ हुल तयार आहे आणि अमूर शिपयार्डमध्ये साठवणीत आहे.

17 डिसेंबर 2014 - भारतीय नौदलाने रशियाकडून दुसरी प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी भाड्याने देण्याचा निर्णय घेतल्याचे वृत्त टाइम्स ऑफ इंडिया या वृत्तपत्राने दिले आहे.

रजिस्ट्री PLA pr.971 आणि सुधारणा (डेटा सतत अपडेट केला जातो, लाँच तारखेनुसार क्रमवारी लावला जातो, 02/13/2014 ची आवृत्ती):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo Vadis, रशियन फ्लीट, भाग 2. वेबसाइट

№ pp	नाव	प्रकल्प	नाटो	कारखाना. №	कारखाना	बुकमार्क तारीख	लाँच तारीख	तारीख टाकली. ऑपरेशन मध्ये	नोंद
1	K-284 "शार्क"	971 / 09710	अकुला	501	K-n-A क्रमांक 199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	पॅसिफिक फ्लीट, नौदलातून माघार घेतली, घालण्याच्या आणि उतरण्याच्या तारखांबाबत अनेक विसंगती आहेत
2	K-263 "बरनौल" ("डॉल्फिन")	971 / 09710	अकुला	502	K-n-A क्रमांक 199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	पॅसिफिक फ्लीट 1998 - बोट स्टोरेजमध्ये ठेवण्यात आली. - 2002 - बोटीचे नाव "बरनौल" असे ठेवण्यात आले. - 2006 - "दुरुस्तीसाठी" बोट झ्वेझदा शिपयार्डच्या भिंतीवर वितरित केली गेली. - 2011 - वेस्टर्न पीएलए डेटानुसार नौदलात नाही. - 2011 - यूएस निधीसह, बोटीच्या अणुऊर्जा प्रकल्पातून (एनपीपी) आण्विक इंधन विल्हेवाटीसाठी पीए मायक येथे नेण्यात आले. - 2013 - झ्वेझदा शिपयार्डमधील पाणबुड्या नष्ट करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
3	K-322 "स्पर्म व्हेल"	971 / 09710	अकुला	513	K-n-A क्रमांक 199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	पॅसिफिक फ्लीट, आधुनिकीकरणासह दुरुस्ती अंतर्गत (2009-2012 - अमूर शिपयार्ड येथे).
4	K-391 "ब्रॅटस्क" ("देवमासा")	971 / 09710	अकुला	514	K-n-A क्रमांक 199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	तारखांमध्ये तफावत आहे पॅसिफिक फ्लीट, सेवेत (?), पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नेव्हीमध्ये नाही. 2007 पासून, बोट दुरुस्तीसाठी "SVRTs" (कामचटका) शिपयार्डमध्ये नेण्यात आली आहे. मार्च 2013 पर्यंत, दुरुस्ती केली गेली नाही, परंतु 2014 मध्ये झ्वेझडोचका शिपयार्डमध्ये हस्तांतरण झाल्यानंतर नियोजित आहे.
5	K-480 "एके बार्स" ("बिबट्या")	971 / 09710	अकुला	821	सेवामाश, जबाबदार वितरण व्यक्ती - व्हीएम चुवाकिन, वितरण मेकॅनिक - व्ही.पी. पास्तुखोव	22.02.1985	04/16/1988 (कार्यशाळेतून माघार घेणे)	29.12.1988	SF, 10.10.1990, बोटीला "बार" नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, नौकेने त्याच्या सेवेदरम्यान दोन स्वायत्त लढाऊ मोहिमा आणि एक शोध मोहीम पार पाडली. 27 एप्रिल 1996 रोजी, तातारस्तान प्रजासत्ताकाशी संरक्षक करार केल्यानंतर, बोटीचे नाव "अक बार्स" असे ठेवण्यात आले. 2000 - अपुष्ट अहवालानुसार - गाडझिव्हो गाळ विभाग. 2002, 2009-2010 मध्ये रद्द केले. Zvezdochka शिपयार्ड येथे विल्हेवाट, एसएसबीएन प्रोजेक्ट 955 च्या 3 रा हुलच्या बांधकामात स्ट्रक्चरल घटक वापरले गेले
6	K-317 "पँथर"	971 / 09710	अकुला	822	सेवामाश, जबाबदार वितरण व्यक्ती - व्ही.एन. सोरोकिन, डिलिव्हरी मेकॅनिक - व्ही.पी. पास्तुखोव	06.11.1986	05/11/1990 (कार्यशाळेतून माघार घेणे) 05/21/1990 (लाँचिंग)	12/27/1990 (कायद्यावर स्वाक्षरी) 12/28/1990 (USSR नौदलाचा ध्वज उंचावला)	SF, सेवेत. 10 ऑक्टोबर 1990 रोजी या बोटीला पँथर असे नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, नौकेने त्याच्या सेवेदरम्यान दोन स्वायत्त लढाऊ मोहिमा आणि एक शोध मोहीम पार पाडली. 2000 मध्ये - उत्तरी फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया खाडी. 2006-2007 मध्ये एसएमपीमध्ये एव्हीओनिक्सच्या आधुनिकीकरणासह दुरुस्ती केली. पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून.
7	K-331 "मगादान" ("नरव्हाल")	971 / 09710	अकुला	515	K-n-A क्रमांक 199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	पॅसिफिक फ्लीट, सेवेत (?). पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून
8	K-461 "लांडगा"	971	अकुला सुधारला	831		14.11.1987	06/11/1991 (कार्यशाळेतून माघार घेणे)	12/29/1991 (स्वीकृती प्रमाणपत्र स्वाक्षरी केलेले) 01/27/1992 (नौदलाचा ध्वज उभारला)	SF, जुलै 26, 1991, बोटीला "वुल्फ" नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, त्याच्या सेवेदरम्यान बोटीने दोन स्वायत्त लढाऊ कर्तव्ये पार पाडली. सेवेत (2010). 2000 मध्ये - उत्तरी फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया खाडी. पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून
9	K-419 "कुझबास" ("वालरस")	971 / 09710	अकुला सुधारला	516	K-n-A क्रमांक 199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	पॅसिफिक फ्लीट बोलशोय कामेनमधील झ्वेझदा शिपयार्डमध्ये दुरुस्ती सुरू आहे (2010 पर्यंत, अनेक वर्षांपासून). - 01/14/2010 - प्रणाली आणि उपकरणांचे आयुष्य वाढवण्याचा करार ( ist - 2010 साठी NIPT "Onega".). - 2013 - नूतनीकरण पूर्ण होणे अपेक्षित आहे (मीडिया, एप्रिल 2013).
10	K-328 "बिबट्या"	971	अकुला सुधारला	832	सेवमाश, जबाबदार वितरण व्यक्ती - व्ही.आय. कुझनेत्सोव्ह, डिलिव्हरी मेकॅनिक - व्ही.पी. पास्तुखोव	26.10.1988	06/28/1992 (कार्यशाळेतून माघार घेणे)	12/30/1992 (कायद्यावर स्वाक्षरी) 01/15/1993 (नौदलाचा ध्वज उभारला)	SF, 01/24/1991, बोटीला "बिबट्या" नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, त्याच्या सेवेदरम्यान नौकेने चार स्वायत्त लढाऊ कर्तव्ये पार पाडली. - 2000 - उत्तरी फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया खाडी. - 2006 - स्थिर उभे. - 2011 - पाश्चात्य डेटानुसार, नौदलाचा भाग म्हणून. - जून 2011 - दुरुस्तीसाठी झ्वेझडोचका केंद्रावर पोहोचले. - 12/27/2012 - प्रकल्प 971M वर दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली - प्रकल्पाचे प्रमुख जहाज (6 पैकी पहिले).
11	K-154 "वाघ"	971	अकुला सुधारला	833	सेवामाश, जबाबदार वितरण व्यक्ती - एल.व्ही. बेरेझोव्स्की, डिलिव्हरी मेकॅनिक - एस.एम. ख्वियुझोव	10.09.1989	06/26/1993 (कार्यशाळेतून माघार घेणे)	12/29/1993 (कायद्यावर स्वाक्षरी) ०१/०५/१९९४ (नौदलाचा ध्वज उभारला)	SF, 24 जुलै 1991, बोटीला "टायगर" नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, त्याच्या सेवेदरम्यान नौकेने दोन स्वायत्त लढाऊ सेवा केल्या, त्यापैकी एक कमांडर, कॅप्टन 1 ला रँक बुरिलीचेव्ह ए.व्ही. रशियन फेडरेशनचा हिरो ही पदवी दिली. 2000 मध्ये - उत्तरी फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया खाडी. सेवेत (2010), पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत नेव्हीचा भाग म्हणून.
12	K-157 "डुक्कर"	971U	अकुला-II	834	सेवामाश, जबाबदार वितरण व्यक्ती - व्ही.एन. सोरोकिन, डिलिव्हरी मेकॅनिक - एस.ए. बेलोपोल्स्की	13.07.1990	12/10/1994 (कार्यशाळेतून माघार घेणे)	11/25/1995 (कायद्यावर स्वाक्षरी) 11/30/1995 (नौदलाचा ध्वज उभारला)	SF, 04/06/1993, बोटीला "Vepr" नाव देण्यात आले. सेवामाश पीओ पुस्तिकेनुसार, त्याच्या सेवेदरम्यान बोटीने एक स्वायत्त लढाऊ सेवा आणि एक शोध मोहीम केली. सेवेत (2010), 2000 मध्ये - उत्तरी फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया खाडी. 2007 च्या उन्हाळ्यात, SMP येथे पाणबुडीची वॉरंटी दुरुस्ती करण्यात आली. पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून
13	K-295 "समारा" ("द ड्रॅगन")	971	अकुला सुधारला	517	K-n-A क्रमांक 199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	तारखांमध्ये तफावत आहे पॅसिफिक फ्लीट सेवेत आहे (?), पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून. 2014 मध्ये, दुरुस्तीसाठी ते झ्वेझडोचका शिपयार्डमध्ये हस्तांतरित करण्याची योजना आहे.
14	K-335 "चित्ता"	971M	अकुला-III	835	सेवामाश	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	चाचण्या 20 डिसेंबर 2000 रोजी पूर्ण झाल्या, नॉर्दर्न फ्लीट, सेवेत (2010), 2000 मध्ये - नॉर्दर्न फ्लीटचा 24 वा पाणबुडी विभाग, यागेलनाया बे. पाश्चात्य डेटानुसार - 2011 पर्यंत, नौदलाचा भाग म्हणून
15	K-152 "नेरपा"	971I / 09719	अकुला सुधारला	518	K-n-A क्रमांक 199	बांधकामाची प्रत्यक्ष सुरुवात - 1987 () बुकमार्क - 1991 (?)	24.06.2006	28.12.2009	तारखांमध्ये तफावत आहे 2001 - वाटप केलेल्या निधीसह, वर्षभराची तयारी 0.6% () ने बदलू शकते. 2002 - 1 जानेवारीपर्यंत तांत्रिक तयारी - 83.4%, बांधकामासाठी राज्य निधी 2002 () साठी प्रदान केला गेला नाही. पॅसिफिक फ्लीट सेवेत आहे आणि 2010 च्या शेवटी भारतात हस्तांतरित करण्याची योजना आहे. 23 जानेवारी 2012 रोजी ही पाणबुडी भारताकडे सुपूर्द करण्यात आली. भारतीय नौदलाच्या सेवेत पाणबुडीला कार्यान्वित करण्याचा अधिकृत समारंभ 4 एप्रिल 2012 रोजी होणार आहे.
16	K-337 "कौगर"	971U	अकुला-II	836	सेवामाश	18.08.1992	22 जानेवारी 1998 रोजी बांधकामातून काढले	अकुला-III	838	सेवामाश	1992-1993 योजना	1997 मध्ये किंवा त्यापूर्वी ग्राउंडवर्क तयार करण्याच्या टप्प्यावर बांधकामातून मागे घेण्यात आले	-	7 डिसेंबर 2000 () च्या डिक्री क्रमांक 937-73 नुसार बांधकाम थांबविण्यात आले. SSBN pr.955 च्या बांधकामात वापरलेली रचना
19	के-"इर्बिस"	971I / 09719	अकुला सुधारला	519	K-n-A क्रमांक 199	१९९४ (?)	-	-	1996 मध्ये बांधकाम गोठवण्यात आले. 7 डिसेंबर 2000 च्या डिक्री क्र. 937-73 नुसार बांधकाम थांबविण्यात आले. तयारी 56.5% (). 2007 साठी तयारी 60% आहे, अमूर शिपयार्ड (2009-2010) येथे आहे. "इर्बिस" या बोटीचे नाव बहुधा अनधिकृत आहे.
20	ते-	971M	अकुला-III	520	K-n-A क्रमांक 199	१९९०(?)	-	-	25% पूर्ण झाल्यावर स्लिपवेवर तोडले आणि प्लांट व्यवस्थापनाद्वारे धातूसाठी विकले गेले
21	ते-	971M	अकुला-III	521	K-n-A क्रमांक 199	१९९१ (?)	-	-	धातूसाठी विकले (?)
10A	K-328 "बिबट्या"	971M	अकुला-IV	832	CS "Zvezdochka"	2013	-	योजना - 2015 (02/13/2014)	- 12/27/2012 - प्रकल्प 971M वर दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी करार करण्यात आला - प्रकल्पाचे प्रमुख जहाज (6 पैकी पहिले)

समुद्र आणि महासागरांमध्ये, युएसएसआर नेव्हीला संभाव्य धोका दूर करण्यासाठी नेहमीच पुरेशी पावले उचलणे आवश्यक होते. आण्विक क्षेपणास्त्रे वाहून नेणार्‍या आण्विक पाणबुड्यांमध्ये समानता राखणेच नव्हे तर संभाव्य शत्रूच्या ताफ्याच्या स्ट्राइक फॉर्मेशनचा प्रतिकार करण्याचे प्रभावी माध्यम असणे देखील आवश्यक होते. प्रभावी पाणबुडीविरोधी युद्ध शस्त्राच्या दीर्घ शोधानंतर, प्रोजेक्ट 971 बहुउद्देशीय हल्ला पाणबुड्या तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

नवीन जहाजे गुप्तपणे पाश्चात्य देशांच्या क्षेपणास्त्र पाणबुड्यांच्या हालचालींवर लक्ष ठेवून, पाण्याखाली गुप्तपणे शोध घेणार होते आणि आवश्यक असल्यास, सक्रियपणे कार्य करणार होते.

नवीन प्रोजेक्ट 971 शुकी अणु पाणबुड्या कशा तयार केल्या गेल्या

हे लक्षात घ्यावे की समुद्रातील संभाव्य शत्रूच्या पाणबुड्यांशी प्रभावीपणे लढण्यास सक्षम असलेले पाणबुडी जहाज तयार करण्याची कल्पना लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या आण्विक पाणबुडीच्या अमेरिकन ताफ्याच्या सेवेत दाखल झाल्यानंतर लगेचच प्रकट झाली. सोव्हिएत ताफ्याच्या विल्हेवाटीवर असलेल्या पाणबुड्या जगातील महासागरांच्या खोलीत शत्रू जहाजे शोधण्यासाठी योग्य नाहीत. दुसऱ्या पिढीच्या सोव्हिएत आण्विक पाणबुड्यांचा मुख्य तोटा म्हणजे पाण्याखालील ऑपरेशनची उच्च आवाज पातळी. याचा विशेषत: सोव्हिएत आण्विक पाणबुड्यांच्या लढाऊ परिणामकारकतेवर परिणाम झाला, जे यापुढे परदेशी ताफ्यांमध्ये दिसणाऱ्या 3ऱ्या पिढीच्या पाणबुड्यांशी समान अटींवर स्पर्धा करू शकत नाहीत.

प्रोजेक्ट 971 हा प्रोजेक्ट 945 च्या टायटॅनियम आण्विक अटॅक पाणबुडीच्या बांधकामाच्या व्यावहारिक अंमलबजावणीचा एक सातत्य होता. स्वस्त बहुउद्देशीय पाणबुड्या बांधण्याचे प्रमाण वाढवणे हे या प्रकल्पाचे मुख्य उद्दिष्ट होते. नवीन प्रकल्प प्रोजेक्ट 945 पाणबुड्यांचे मुख्य घटक आणि असेंब्लीवर आधारित होता. टायटॅनियम हुल ऐवजी, नवीन आण्विक पाणबुड्यांमध्ये समान आकाराचे, समान रणनीतिक आणि तांत्रिक डेटा, स्वायत्तता आणि श्रेणीसह स्टीलच्या हुल्स असणार होत्या. वेग, डायव्हिंग डेप्थ आणि शस्त्रास्त्रांच्या बाबतीत, प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्यांमध्ये समान मापदंड असायला हवे होते. प्रकल्प 971 मध्ये बोटीची आवाज पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करण्यावर विशेष भर देण्यात आला होता. नवीन वर्गाच्या पाणबुडीच्या पुढील ऑपरेशनमध्ये हा घटक महत्त्वाची भूमिका बजावणार होता.

प्रोजेक्ट 971 पाणबुडीला "पाईक-बी" कोड प्राप्त झाला, ज्यामुळे द्वितीय विश्वयुद्धातील मध्यम आकाराच्या पाणबुड्या "पाईक्स" च्या गौरवशाली लढाऊ इतिहासाची पुनरावृत्ती झाली. एका मोठ्या मालिकेत 3 री पिढीच्या बहुउद्देशीय पाणबुड्या बांधण्यासाठी डिझाइन दस्तऐवज प्रदान केले गेले, ज्यांनी ताफ्यातील अप्रचलित प्रकल्प 671 श्चुका-प्रकारच्या नौका बदलल्या पाहिजेत. नवीन श्चुकासाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये 1976 च्या उन्हाळ्यात दिसून आली. एका वर्षानंतर, नवीन पाणबुडीला एसकेबी-१४३ मालाकाइटच्या प्रयत्नातून आकार मिळाला. या डिझाईन ब्युरोला आधीच समुद्रात जाणार्‍या पाणबुड्या बांधण्याचा अनुभव होता, त्यामुळे “गॉर्की प्रकल्प” नवीन कारखान्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घ्यावा लागला नाही.

केवळ 1980 मध्ये अंतिम तांत्रिक सुधारणा पूर्ण झाल्या आणि उत्पादन दस्तऐवजीकरण तयार केले गेले. 1983 मध्ये, प्रोजेक्ट 971 ची पहिली आण्विक पाणबुडी घातली गेली, ज्याला "शार्क" असे भयानक नाव मिळाले. ही पाणबुडी सुधारित समुद्रसक्षमता आणि हायड्रोकॉस्टिक वैशिष्ट्यांसह बहुउद्देशीय पाणबुड्यांच्या मोठ्या मालिकेची सुरुवात करणारी होती.

नवीन आण्विक पाणबुडी "पाईक" च्या बांधकामाचे टप्पे

80 च्या दशकाच्या मध्यात समुद्रात निर्माण झालेल्या परिस्थितीने देशाच्या सर्वोच्च नौदल नेतृत्वाला महासागरात जाणाऱ्या पाणबुडीच्या ताफ्याची लढाऊ क्षमता वाढवण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करण्यास भाग पाडले. ध्वनी पातळी कमी करणे आणि पाणबुडीची अग्निशमन क्षमता वाढवण्याच्या उद्देशाने कार्ये नवीन प्रकल्पाचा आधार बनली. पहिल्या पाणबुडीला अनुक्रमांक ५०१ प्राप्त झाला आणि नावाच्या जहाजबांधणी प्रकल्पात ती ठेवण्यात आली. कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर मधील लेनिन कोमसोमोल. 1984 च्या उन्हाळ्यात, जहाज लाँच केले गेले आणि 1985 च्या नवीन वर्षात सेवेत दाखल झाले.

नवीन मालिकेतील सर्व पुढील जहाजे, प्रोजेक्ट 971 च्या श्चुका-बी बहुउद्देशीय पाणबुड्या, एकाच वेळी देशातील दोन शिपयार्डमध्ये, अमूरवरील कोमसोमोल्स्क आणि सेवेरोडविन्स्कमधील सेव्हमाश येथे बांधल्या गेल्या. एकूण 15 जहाजे प्रक्षेपित करण्यात आली, त्यापैकी 8 पॅसिफिक फ्लीटचा भाग बनली आणि इतर 7 ने नॉर्दर्न फ्लीटचा स्ट्राइक कोअर बनवला.

मालिकेतील पहिले जहाज, अकुला पाणबुडी, त्याच्या पहिल्या प्रवासात आधीच अद्वितीय परिणाम दाखवले. पाण्याखालील आवाजाच्या बाबतीत, सोव्हिएत पाणबुडीने त्याच्या थेट प्रतिस्पर्धी, अमेरिकन लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या आण्विक पाणबुडीला मागे टाकले.

संदर्भासाठी: सोव्हिएत डिझायनर्स आणि शिपबिल्डर्सच्या यशाचे रहस्य प्रोपेलर प्रक्रिया करण्याचे एक नवीन तंत्र होते. प्रथमच, पाणबुडीच्या बांधकामात गुंतलेल्या शिपयार्डमध्ये उच्च-परिशुद्धता परदेशी उपकरणे वापरली गेली - तोशिबा ब्रँडची जपानी मिलिंग मशीन. परिणामी, पाणबुडीच्या प्रोपेलर ब्लेडच्या मेटलवर्किंगच्या गुणवत्तेत लक्षणीय सुधारणा करणे शक्य झाले, जे रोटेटिंग प्रोपेलरच्या आवाजाच्या पातळीत घट झाल्यामुळे दिसून आले.

प्रकल्प 971, "अकुला -II" पाश्चात्य वर्गीकरणानुसार, अमेरिकन नौदल सैन्यासाठी एक अप्रिय आश्चर्यचकित झाला. आतापासून, अमेरिकन हल्ला पाणबुडी आणि क्षेपणास्त्र वाहक सोव्हिएत किनार्याजवळ मुक्तपणे प्रवास करू शकत नाहीत. संभाव्य शत्रू पाणबुडीची प्रत्येक हालचाल नवीन सोव्हिएत पाईक्सद्वारे नियंत्रित केली गेली.

सरकारी पातळीवर, नवीन जहाजांना सोव्हिएत शहरांच्या नावांप्रमाणेच नावे देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. उदाहरणार्थ, शुका-बी प्रकारच्या सहाव्या आण्विक पाणबुडीला प्रक्षेपणानंतर मगदान हे नाव मिळाले. तथापि, तीन वर्षांनंतर पाणबुडीला K-331 नरव्हाल हे नवीन नाव मिळाले. जानेवारी 2001 पर्यंत या नावाने जहाज चालले.

पॅसिफिक फ्लीटचा भाग म्हणून सुदूर पूर्वेकडील शुका-बी प्रकारच्या सर्व आण्विक पाणबुड्यांना रशियन शहरांच्या नावावर नाव देण्यात आले. म्हणून, प्रोजेक्ट 971 चे प्रमुख जहाज अकुला बोटीनंतर, सुदूर पूर्वेकडील जहाजबांधणी करणार्‍यांनी बर्नौल आण्विक पाणबुडी आणि 1989 मध्ये ब्रॅटस्क आण्विक पाणबुडीचा पाठपुरावा केला. त्यानंतर डिसेंबर 1990 मध्ये लाँच झालेल्या अणुऊर्जेवर चालणार्‍या मगडन या हिमशिखराची पाळी आली. सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, आधीच 1992 मध्ये, कुझबास बहुउद्देशीय पाणबुडी पॅसिफिक फ्लीटसह सेवेत दाखल झाली. 1993 मध्ये अमूरवरील कोमसोमोल्स्कमधील स्लिपवेवर ठेवलेली, के-419 समारा पाणबुडी सोव्हिएत काळ बदलण्यासाठी आधीच पूर्ण केली जात होती. पाणबुडी जुलै 1995 मध्ये सेवेत दाखल झाली.

K-322 स्पर्म व्हेल आण्विक पाणबुडी नावाने नवीन जहाजांच्या गटामध्ये एकमेव जहाज उभे राहिले, ज्याने 1988 मध्ये पॅसिफिक फ्लीटसह सेवेत प्रवेश केला.

प्रोजेक्ट 971 च्या अंमलबजावणीच्या परिणामी निवडलेल्या तांत्रिक सोल्यूशन्सच्या शुद्धतेची पहिली खरी पुष्टी मिळाल्यानंतर, सेवेरोडविन्स्क मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइझमध्ये शुका-बी प्रकारच्या पाणबुड्यांचे बांधकाम सक्रियपणे सुरू झाले. सेवमॅश हे बहुतेक सोव्हिएत अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजांचे घर बनले. सेवमॅश शिपयार्ड्समध्ये एकत्रित केलेल्या आणि नॉर्दर्न फ्लीटने सुरू केलेल्या प्रोजेक्ट 971 बोटींच्या दुसऱ्या मालिकेचे भवितव्य अपवाद नव्हते.

प्रोजेक्ट 971 आण्विक पाणबुडीची डिझाइन वैशिष्ट्ये

प्रोजेक्ट 971 आण्विक पाणबुड्या सुरुवातीला शत्रूच्या पाणबुडी क्षेपणास्त्र वाहकांच्या लढाऊ म्हणून बांधल्या गेल्या होत्या, त्यामुळे जहाजांवर शक्तिशाली शस्त्रे बसवण्यात आली होती. लढाऊ संभाव्यतेच्या बाबतीत, आधुनिक "पाईक्स" सर्व देशांतर्गत अॅनालॉग्सपेक्षा लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ होते आणि त्याच वर्गाच्या परदेशी लढाऊ पाणबुड्यांपेक्षा खूप मजबूत होते.

बाराकुडा-श्रेणीच्या पाणबुड्यांसह, नवीन हल्ला आण्विक पाणबुड्या युएसएसआर नौदलाचा कणा बनवल्या जाव्यात, ज्यामुळे उत्तर आणि पूर्वेकडील शत्रूच्या संभाव्य नौदल गटांना तोंड द्यावे लागेल. त्यांची उच्च रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये, स्टेल्थ आणि अधिक स्वायत्तता वापरून, नवीन "पाईक्स" संपूर्ण जगाच्या महासागरांमध्ये विशेष ऑपरेशन्ससाठी यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकतात.

आण्विक पाणबुड्या नवीन ग्रॅनॅट क्रूझ क्षेपणास्त्रे आणि डिजिटल सोनार प्रणालीने सज्ज होतील.

प्रोजेक्ट 971 अणु-शक्तीच्या जहाजांची मुख्य डिझाइन वैशिष्ट्ये मुख्य तांत्रिक आणि लढाऊ प्रक्रियांचे संपूर्ण ऑटोमेशन होते. जहाजाचे सर्व नियंत्रण एकाच मुख्य कमांड पोस्टवर केंद्रित होते. जहाज प्रक्रिया आणि नियंत्रणासाठी ऑटोमेशन सिस्टममुळे प्रोजेक्ट 971 पाईकवरील क्रू लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले. या युद्धनौकेची सेवा 73 खलाशी आणि अधिकाऱ्यांनी केली होती, जी यूएसच्या मुख्य बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडीपेक्षा जवळजवळ दोन पट कमी आहे. नेव्ही लॉस एंजेलिस वर्ग. नवीन जहाजावरील कर्मचार्‍यांच्या राहणीमानातही सुधारणा झाली आहे आणि समुद्रातील क्रूच्या राहणीमानात बराच काळ सुधारणा झाली आहे.

जहाजाच्या डिझाईनवर लागू होणारे एक नाविन्यपूर्ण उपाय म्हणजे आपत्कालीन परिस्थितीत जहाजाच्या क्रूसाठी बचाव प्रणालीची संघटना. शुका-बी प्रकारच्या बोटी संपूर्ण क्रू (73 लोक) साठी डिझाइन केलेल्या पॉप-अप रेस्क्यू चेंबरसह सुसज्ज होत्या.

आण्विक पाणबुडी "पाईक" चा हुल आणि पॉवर प्लांट

प्रोजेक्ट 971 चे पहिले अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर, श्चुका-बी प्रकार, हे दुहेरी-हुल असलेले जहाज होते. जहाजाचा मुख्य मजबूत हुल स्टील आहे, जो उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा बनलेला आहे. बोटीची हुल अशा प्रकारे कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली होती की सर्व लढाऊ पोस्ट आणि जहाजाचे मुख्य नियंत्रण युनिट वेगळ्या वेगळ्या भागात स्थित होते. बोटीच्या आतील भागात एक फ्रेम, पॅसेज आणि डेकसह स्टॅक केलेली रचना होती. प्रत्येक ब्लॉकच्या दोन-टप्प्यावरील घसारामुळे, उत्पादन आवाजात लक्षणीय घट करणे आणि कार्यरत यंत्रणा आणि क्रूद्वारे उत्सर्जित होणारे ध्वनिक सिग्नल कमी करणे शक्य झाले. जहाजातील प्रत्येक ब्लॉक न्यूमॅटिक शॉक शोषकांनी प्रेशर हलपासून वेगळे केले होते, ज्यामुळे कंपन अलगावचा दुसरा स्तर तयार झाला.

उदाहरणार्थ, नॉर्दर्न फ्लीट पाणबुडी K-317 “पँथर” वर, रबर शॉक शोषक आणि सिलिकॉन गॅस्केटची मुख्य ऑपरेटिंग यंत्रणांवर प्रथमच चाचणी घेण्यात आली. परिणामी, परमाणु अणुभट्टी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ऑपरेटिंग स्टीम टर्बाइन युनिटचा आवाज 30-40% कमी झाला.

सेवामॅश स्लिपवेवरून लाँच केलेल्या त्यानंतरच्या सर्व जहाजांवर, सिंथेटिक सामग्रीचे भाग आणि यंत्रणा स्थापित केली गेली. नॉर्दर्न फ्लीटच्या प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्यांद्वारे निर्माण होणारी आवाजाची पातळी आजही सर्वात कमी आहे.

बोटींच्या बांधकामादरम्यान, मुख्य जहाज संरचनांच्या ब्लॉक असेंब्लीचे तंत्रज्ञान वापरले गेले. उपकरणांची स्थापना आता बोटीच्या खिंडीच्या अरुंद परिस्थितीत नाही तर थेट कारखान्याच्या कार्यशाळेतील स्टँडवर केली जात होती. असेंब्ली पूर्ण झाल्यावर, युनिट जहाजाच्या हुलमध्ये स्थापित केले गेले, त्यानंतर ते बोटीच्या मुख्य संप्रेषणांशी जोडले गेले. प्रकल्पात नवकल्पनांचा परिचय, चालक दलासाठी बचाव कक्ष आणि उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या हुलची उपस्थिती यामुळे जहाजाच्या विस्थापनात 8 हजार टन वाढ झाली.

संदर्भासाठी: पाणबुडीचे मूळ डिझाइन विस्थापन 6-7 हजार टन होते, परंतु त्यानंतरच्या बदलांमुळे जहाजाचे वजन लोड केले गेले.

जहाजाची प्रणोदन प्रणाली आणि ऊर्जा पुरवठा प्रणाली एका ओके-650B अणुभट्टीच्या ऑपरेशनवर आधारित होती, ज्याने चार स्टीम जनरेटरसह संप्रेषण केले. बॅकअप पॉवर युनिट म्हणून, बोटीवर सिंगल-शाफ्ट स्टीम टर्बाइन स्थापित केले गेले होते, ज्यामध्ये सर्व प्रक्रियांसाठी यांत्रिकीकरणाचा संपूर्ण बॅकअप संच होता. पॉवर प्लांटची एकूण शक्ती 50 हजार एचपी आहे. परिणामी, अणुशक्तीवर चालणारे जहाज 11 नॉट्स आणि पाण्याखाली, किमान 33 नॉट्सच्या पृष्ठभागाचा वेग विकसित करू शकते.

सुधारित हायड्रोडायनामिक्ससह सात-ब्लेड प्रोपेलर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविले गेले.

बॅकअप पॉवर प्लांटमध्ये दोन DG-300 डिझेल इंजिन होते, ज्याने आपत्कालीन परिस्थितीत वीजपुरवठा आणि जहाजाला चालना दिली. डिझेल इंधनाचा पुरवठा राखीव इंजिनांवर 10 दिवसांच्या प्रवासासाठी डिझाइन केला होता.

जहाज शस्त्रास्त्रे आणि नेव्हिगेशन उपकरणे

मालिकेतील सर्व पहिल्या नौका खाण आणि टॉर्पेडो शस्त्रास्त्रांसह तयार केल्या गेल्या होत्या आणि त्या आरके-55 ग्रॅनॅट क्षेपणास्त्र प्रणालींनी सुसज्ज होत्या. टॉर्पेडो शस्त्रास्त्रात 4 533 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब आणि 4 650 मिमी कॅलिबर टॉर्पेडो ट्यूब्स होत्या. पाणबुडीच्या नवीन वर्गातील मुख्य फरक म्हणजे त्यांच्या शस्त्रास्त्रांची अष्टपैलुता. ग्रॅनॅट क्षेपणास्त्र प्रणालीमुळे सर्व प्रकारच्या नौदलाच्या शस्त्रांशी लढणे शक्य झाले. खाण आणि टॉर्पेडो गट पाणबुडीविरोधी संरक्षणासाठी जबाबदार होता. जहाजाच्या कोणत्याही स्थानावरून पाण्याखालील टॉर्पेडो ट्यूबद्वारे क्रूझ क्षेपणास्त्रे आणि रॉकेट-टॉर्पेडो प्रक्षेपित केले गेले.

प्रोजेक्ट 971 पाणबुड्या “वुल्फ” आणि “लेपर्ड”, ज्यांनी पॅसिफिक महासागरातील त्यांच्या समकक्षांप्रमाणेच नॉर्दर्न फ्लीटमध्ये सेवा दिली, नवीन SKAT-KS सोनार सिस्टीम वाहून नेली. मूलभूत माहितीवर डिजिटल पद्धतीने प्रक्रिया करण्यात आली. SKAT सोनार प्रणाली व्यतिरिक्त, नवीन आण्विक पाणबुड्या शत्रूची जहाजे त्यांच्या जागेवर शोधण्यासाठी एक अद्वितीय प्रणालीसह सुसज्ज आहेत.

90 च्या दशकाच्या सुरूवातीपासून, पाईकवर नवीन नेव्हिगेशन उपकरणे स्थापित केली जाऊ लागली. K-154 टायगर पाणबुडीचे अलीकडेच आधुनिकीकरण झाले आहे आणि पाश्चिमात्य तज्ञांनी वाढीव चोरी असलेले जहाज मानले आहे. वेप्र आणि समारा या आण्विक पाणबुड्या सध्या त्यांच्या प्रणोदन प्रणालीचे आधुनिकीकरण आणि नवीन हायड्रोकॉस्टिक उपकरणांसह पुन्हा उपकरणे करत आहेत. जहाजे नवीन नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स "Medveditsa-971" आणि स्पेस रेडिओ कम्युनिकेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी" ने सुसज्ज आहेत.

आज, नॉर्दर्न आणि पॅसिफिक फ्लीट्समधील सर्व प्रोजेक्ट 971 जहाजे पुन्हा कॅलिबर क्षेपणास्त्र प्रणालींनी सुसज्ज आहेत. काही बोटींचे आधुनिकीकरण झाले आहे. K-328 Leopard पाणबुडी, तसेच K-461 Volk अणुशक्तीवर चालणारी पाणबुडी, एक मूलगामी आधुनिकीकरण झाले आहे आणि ते पुन्हा सेवेत आले आहेत. नंतरच्या उत्पादनाची आण्विक-शक्तीवर चालणारी जहाजे, के-335 “गेपर्ड”, के-317, के-154 या पाणबुड्या आज नॉर्दर्न फ्लीटची मुख्य जहाजे मानली जातात.

जुलै 1976 मध्ये, तिसऱ्या पिढीच्या बहुउद्देशीय पाणबुड्यांचे उत्पादन वाढवण्यासाठी, लष्करी नेतृत्वाने गॉर्की 945 प्रकल्पाच्या आधारे, एक नवीन, स्वस्त आण्विक पाणबुडी विकसित करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचा मुख्य फरक प्रोटोटाइपमधील होता. हुल डिझाइनमध्ये टायटॅनियम मिश्र धातुंऐवजी स्टीलचा वापर. म्हणून, पाणबुडीचा विकास, ज्याला 971 क्रमांक प्राप्त झाला ( कोड "पाईक-बी"), प्राथमिक डिझाइनला मागे टाकून समान TTZ केले.

नवीन आण्विक पाणबुडीचे वैशिष्ट्य, ज्याचा विकास एसकेव्ही मलाखित (लेनिनग्राड) वर सोपविण्यात आला होता, तो आवाजात लक्षणीय घट होती, जी सर्वात प्रगत सोव्हिएत दुसऱ्या पिढीच्या टॉर्पेडो बोटींच्या तुलनेत अंदाजे 5 पट कमी आहे. नौकांची चोरी वाढविण्याच्या क्षेत्रात एसकेव्ही डिझायनर्सच्या सुरुवातीच्या घडामोडींच्या अंमलबजावणीद्वारे (1970 च्या दशकात एसकेव्ही येथे अल्ट्रा-लो-आवाज आण्विक पाणबुडी विकसित करण्यात आली होती), तसेच तज्ज्ञांच्या संशोधनाद्वारे ही पातळी गाठणे अपेक्षित होते. केंद्रीय संशोधन संस्थेचे नाव आहे. क्रिलोवा.

पाणबुडीच्या विकासकांच्या प्रयत्नांना यश मिळालं: नवीन आण्विक-शक्तीच्या पाणबुडीने इतिहासात प्रथमच स्टिल्थ पातळीच्या बाबतीत, तिसर्‍या पिढीच्या लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडीला, अमेरिकन-निर्मित सर्वोत्तम अॅनालॉगला मागे टाकले. यूएसएसआरची पाणबुडी जहाज बांधणी.

प्रोजेक्ट 971 पाणबुडी शक्तिशाली स्ट्राइक शस्त्रांनी सुसज्ज होती जी सोव्हिएत आणि तत्सम उद्देशांच्या परदेशी पाणबुडींच्या संभाव्यतेच्या (क्षेपणास्त्र आणि टॉर्पेडो दारुगोळा, कॅलिबर आणि टॉर्पेडो ट्यूबच्या संख्येच्या बाबतीत) लक्षणीयरीत्या ओलांडली होती. नवीन पाणबुडी, प्रोजेक्ट 945 जहाजाप्रमाणे, शत्रू जहाज गट आणि पाणबुड्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली होती. बोट विशेष-उद्देशीय ऑपरेशन्समध्ये भाग घेऊ शकते, खाण टाकू शकते आणि टोपण चालवू शकते.

13 सप्टेंबर 1977 रोजी “पाईक-बी” च्या तांत्रिक डिझाइनला मान्यता देण्यात आली. तथापि, नंतर एसएसीची तांत्रिक पातळी अमेरिकन पाणबुडीच्या पातळीपर्यंत वाढवण्याच्या गरजेमुळे झालेल्या बदलांच्या अधीन झाले (युनायटेड स्टेट्सने या क्षेत्रात पुन्हा पुढाकार घेतला). लॉस एंजेलिस-श्रेणीच्या पाणबुड्यांवर (तिसऱ्या पिढीतील), AN/BQQ-5 सोनार सिस्टीम स्थापित करण्यात आली, ज्यामध्ये डिजिटल माहिती प्रक्रिया आहे, ज्यामुळे पार्श्वभूमीच्या आवाजाविरूद्ध उपयुक्त सिग्नलची अधिक अचूक ओळख सुनिश्चित होते. आणखी एक नवीन "परिचय" ज्याने बदल करण्याची आवश्यकता होती ती म्हणजे पाणबुडीवर ग्रॅनॅट सामरिक क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणाली स्थापित करण्याची सैन्याची आवश्यकता.

बदलादरम्यान (1980 मध्ये पूर्ण), पाणबुडीला सुधारित वैशिष्ट्यांसह नवीन डिजिटल सोनार प्रणाली, तसेच शस्त्रे नियंत्रण प्रणाली प्राप्त झाली जी ग्रॅनॅट क्रूझ क्षेपणास्त्रांचा वापर करण्यास परवानगी देते.