Эсминец (жоюшы) – көп мақсатты жылдам жауынгерлік кемелер класы. Мұндай жауынгерлік бөлімшелер жаумен суда, су астында, ауада күресуге, сондай-ақ жердегі нысаналарды жоюға арналған. «Жойғыш» термині торпедалардың ескі атауынан шыққан - «өзі жүретін миналар». «Эскадрон» белгісі осы сыныптағы кемелердің эскадрильялардың құрамында жұмыс істеу қабілетін көрсетеді. Эсминецтердің алғашқы «хабаршысы» 1881 жылы ұшырылған британдық қошқарларды жойғыш Polyphemus болып саналады. Ол 18 түйінге дейін жылдамдыққа жетті және қошқарлар мен торпедаларды пайдаланып жау кемелерімен күресе алды. Қазіргі заманғы эсминецтер 19 ғасырдағы ата-бабаларынан түбегейлі ерекшеленеді, олар жылдам, жасырын, негізінен ракеталық қаруды алып жүреді, сонымен қатар стандартты ұшақтармен (тікұшақтармен) жабдықталған.
Full Afterburner қару-жарақ блогының редакторлары дүние жүзіндегі әртүрлі әскери-теңіз күштерімен қызмет ететін эсминецтердің мүмкіндіктерін бағалап, заманауи ұрыс қимылдарына ең дайын 10 топты атады.
1 орын
Цумвалт класындағы эсминецтер (АҚШ)
Ұзындығы – 182 м, сыйымдылығы – 14500 тонна Осы сериядағы жойғыштардың негізгі қаруы – 80 қанатты зымырандар. Томахавкжәне атыс қашықтығы 120 км-ге дейінгі артиллериялық жүйелер
jeffhead.com
Кемелердің тәжірибелік және тек жауынгерлік әзірлік мәртебесін алуға дайындалып жатқанына қарамастан, олардың мүмкіндіктері барлық алдыңғы және қазіргі әзірлемелерден айтарлықтай жоғары.
thebrigade.com
2 орын
Колката класындағы эсминецтер (Үндістан)
Ұзындығы - 163 м, сыйымдылығы - 7300 тонна Жаңа эсминецтің негізгі қаруы - ресейлік-үнділік BrahMos кемеге қарсы қанатты зымырандар.
engie-axima.fr
Колката басқарылатын зымыран жойғыштарының екі кіші түрі бар - Project 15A және Project 15B (Вишхапатнам класы). 15B кемелері 15А-ның жаңартылған нұсқасы және радар белгісі төменірек.
engie-axima.fr
3 орын
052D типті эсминецтер (Қытай)
Ұзындығы – 156 м, су ығыстыруы – 7500 тонна.2018 жылға қарай Қытай Әскери-теңіз күштері 052D типті 12 кемені қабылдауды жоспарлап отыр.
flickr.com
Эсминец 130 мм артиллериялық қондырғымен, 30 мм зениттік зеңбірекпен, әуе, жер үсті және жердегі нысаналарды атуға қабілетті зымырандармен, сондай-ақ миналар мен торпедолармен қаруланған.
quora.com
4-орын
Sejong/KD-III типті эсминецтер (Оңтүстік Корея)
Ұзындығы – 165 м, су ығыстыруы – 11 000 тонна.Кемелер Aegis жауынгерлік жүйесімен жабдықталған және американдық Arleigh Burke класындағы жойғыштарға ұқсас.
флот.милл
Седжонг класындағы кемелердің әрқайсысында 16 кемеге қарсы зымырандар, 128 әуе қорғанысы зымыраны, сондай-ақ қанатты зымырандар мен сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалар бар.
wikiwand.com
5-орын
Арлей Берк класындағы эсминецтер (АҚШ)
Ұзындығы – 155 м, су ығыстыруы – 9800 тонна (кемелердің соңғы сериясының өлшемдері). АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жойғыштар 1988 жылдан бері жасалып келеді. Барлығы 76 кемеге тапсырыс берілді, оның 62-сі флотпен бірге пайдалануға берілді.
navaltoday.com
Arleigh Burke класындағы жойғыштардың әрқайсысында әртүрлі типтегі жүзден астам зымырандар (соның ішінде қанатты зымырандар), 6 торпедо ұшыру қондырғылары, сондай-ақ артиллериялық қарудың бірнеше түрі бар.
navaltoday.com
6 орын
Атаго класындағы эсминецтер (Жапония)
Ұзындығы – 170 м, су ығыстыруы – 7750 тонна Атаго класындағы кемелер Конго класындағы эсминецтердің негізінде жасалған, олардың прототипі американдық Arleigh Burke класты жойғыштары болып табылады.
reddit.com
Атаго класындағы жойғыштар баллистикалық зымырандарды, ұшақтарды және басқа ұшатын объектілерді анықтауға және жоюға арналған.
navaltoday.com
7 орын
Daring/Type 45 эсминецтері (Ұлыбритания)
Ұзындығы – 152 м, су ығыстыруы – 8500 тонна Бұл кемелердің негізгі міндеті – флотты әуе шабуылынан қорғау.
ukdefencejournal.org.uk
Sylver ұшыру қондырғысы бар PAAMS зениттік-зымырандық жүйесі кемелерді жеке ұшатын зымырандардан да, зымыранмен атылған зымырандардан да қорғауға қабілетті.
ukdefencejournal.org.uk
8-орын
Горизонт класындағы жойғыштар (Франция/Италия)
Ұзындығы - 153 м, су ығыстыруы - 7000 тонна Горизонт класындағы кемелерді өндіруші фрегаттарға жатқызады, бірақ олардың өлшемдері мен жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша олар жойғыштардың класына толығымен сәйкес келеді.
military-today.com
Navaltoday.com 10 орын
956 «Сарыч» типті жойғыштар
Ұзындығы - 156 м, су ығыстыруы - 8000 тонна КСРО-да жасалған және жасалған жойғыш класс кемелерінің соңғысы.
dodmedia.osd.mil
Сарыч класындағы эсминецтердің әрқайсысы әуе нысаналарына қарсы тұру үшін 48 зымырандармен, 8 кемеге қарсы зымырандармен, сондай-ақ торпедалар мен миналармен қаруланған.
dodmedia.osd.mil
Отандық флотта бүгінде флотты дамытудың екі түрлі тұжырымдамасы арасында тұрақты қарама-қайшылық бар. Әскери матростардың бір тобы тактиктер мен стратегтер флот үшін шағын және орта ығысудағы әмбебап кемелерді құруға бағытталған. Қару-жарақтардың құрамы мен тактикалық-техникалық сипаттамаларына сүйене отырып, мұндай кемелер ереуіл операцияларын жүргізуден бастап іздестіру және патрульдік операцияларды жүргізуге дейінгі орасан зор жұмыстарды орындай алады. Бұл тұжырымдаманы қолдаушылардың негізгі дәлелі - мұндай кемелерді жасаудың төмен құны және жаппай өндірісті игерудің нақты мүмкіндігі. Ресей Әскери-теңіз күштері бүгінде заманауи кемелерге өте қажет.
Кеңес Әскери-теңіз флотының бай мұрасы өзінің қызмет ету мерзімін шынымен таусылған және кеменің жеке құрамын толық ауыстыруды қажет ететін кезең келді. Әскери-теңіз стратегтерінің тағы бір тобы Ресейде үлкен әскери кемелермен жабдықталған қуатты мұхит флотын құруға ұмтылуда. Бұл жағдайда теңіз басшылығының кеңестік кезеңнен сақталған гигантоманияға деген ұмтылысы көрінеді. Бұл тұжырымдаманы жақтаушылардың негізгі аргументі өте қарапайым және идеологиялық мотивтерге көбірек сүйенеді. Үлкен ел үлкен жауынгерлік кемелермен жабдықталған үлкен флот болуы керек дегенді білдіреді. 23560 жойғыш жобасы осының айқын дәлелі. Жобаның туу тарихы мен одан кейінгі оқиғалар отандық кеме жасау және қорғаныс өнеркәсібінің мұндай ауқымды жоспарларды жүзеге асыруға қаншалықты дайын екенін айқын көрсетті. Жобаланған кеме отандық флоттың батыс флоттарының қатарында американдық «Замволт» эсминеці мен британдық «Даринг» эсминецінің пайда болуына жауап болуы керек.
Жаңа кеме ресейлік қорғаныс өнеркәсібіне жарамдылық сынағы болып табылады. Жобаға енгізілген өнімділік сипаттамалары бүгінгі күні әскери кемелер үшін ең жетілдірілген. Отандық өнеркәсіп флот үшін жаңа перспективалы кемелерді қажетті көлемде салуды игере ала ма, әлде «Лидер» класындағы жойғыш Ресей флотындағы кезекті левиафанға айнала ма?
23560 «Көшбасшы» жобасының дүниеге келуі - аяқтар қайдан өседі
Ресей Жоғарғы Әскери-теңіз күштерінің басшылығы ресейлік конструкторлардың алдына дизайны барлық озық концепциялар мен ең заманауи технологияларды қамтитын үлкен әскери кеме жасау туралы өршіл міндет қойды. Жаңа эсминец Киров класындағы отандық ауыр крейсерлерден кішірек, бірақ американдық Замволт эсминецінен үлкенірек болуы керек.
Кемеде атом электр станциясын пайдалану жоспарлануда, бұл диапазонды және пайдалану мерзімін айтарлықтай арттырады. Америкалық кемеде кәдімгі электр станциясы бар. Техникалық жабдықталуы, энергиямен қамтамасыз етілуі және жауынгерлік техникасы жағынан ресейлік кеме американдық әріптесінен күштірек болуы керек. Жобаға енгізілген алдын ала тактикалық және техникалық сипаттамаларды бағалай отырып, біз келесі қаруланудың типтік элементтері көрінетінін сенімді түрде айта аламыз. 23560 жобасы Батыс әскери флоттарын қуып жетіп, техникалық жағынан асып түсудің тағы бір әрекеті. Бұл идеяның қаншалықты сәтті екенін қазір бағалау қиын, бірақ ресейлік флот үшін осы класстағы кеменің құрылысы ашық болып қалуының себептері бар.
Айта кету керек, мұндай ірі әскери кемелер қазіргі жағдайда ресейлік кеме жасау зауыттарында әлі жасалмаған. Кеңес дәуірінде жасалған ірі кемелерді жаңарту тәжірибесі бар, олар жаңа эсминецті әзірлеу және салу үшін қолдануға тырысады. Келешегі зор кеме тіпті заманауи әскери флоттардың дамуының қыр-сырын және егжей-тегжейлерін білетін маманды таң қалдыруы мүмкін. Кеме дизайны бірқатар озық техникалық жаңалықтарды қамтиды. Кемені радармен және навигациялық жабдықпен қамтамасыз ету бөлек талқылауға лайық. Жасырын технология бүкіл жобада үстемдік етеді. Сонымен қатар, Ресейдің «Лидер» класындағы жойғышы жауынгерлік қабілеті бойынша барлық отандық кемелерден асып түсетін ең озық және қуатты қару түрлерімен қаруланған болуы керек.
Көп мақсатты эсминец қиыр теңіз аймағындағы операциялар үшін жасалған. Кеменің функцияларына барлық сыныптағы құрлықтағы кемелермен күресу, кемелерді қалыптастыру үшін суасты қайықтарына қарсы және әуе қорғанысын қамтамасыз ету, десант операцияларын өртке қарсы қамтамасыз ету кірді. Кеменің функционалдығын, оның техникалық сипаттамаларын және жауынгерлік мүмкіндіктерін бағалай отырып, қисынды сұрақ туындайды - неліктен жойғыш. Орын ауыстыруы мен көлемі жағынан жобаланған кеме крейсерді көбірек еске түсіреді. Жоғарыда аталған барлық функциялар бұрын крейсерге тағайындалған.
Шағын ауытқу. Неліктен жойғыш?
Жаңа перспективалы эсминецті жасау кезінде ресейлік дизайнерлер басқа елдерде сәтті өткен жақсы жолмен жүрді. Жапония 50 жыл бойы жүзеге асырып келе жатқан «шағын флот эффектісі» осында жұмыс істеген шығар. Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске ұшырағаннан кейін Жапония бүкіл әскери кемелері мен крейсерлік флотынан айырылды. Флотты жандандыру барысында шағын көлемді әскери кемелерді құру тұжырымдамасы қабылданды. Жапон өзін-өзі қорғау флотының негізгі жауынгерлік кемесі эсминец класындағы кеме болып саналды. Уақыт өте келе жапон дизайнерлері мен теңізшілері жойғыш концепциясын жасап, оны мүлде басқа кемеге айналдырды. Бүгінгі таңда Жапон Әскери-теңіз күштерінде ұшақ тасығыш эсминецтері мен десанттық кемелердің эсминецтері бар. Бұл жауынгерлік бөлімшелердің орын ауыстыруы осы кластағы кемелер үшін белгіленген шекті деңгейден асып түсті. Қазіргі уақытта эсминецтердің ығысуы 10-15 мың тоннаны құрайды.
Осылайша, жапондық әскерилер әскери бюджетке қойылған шектеулерді айналып өтуге шешім қабылдады. Салынып жатқан крейсерді қаржыландырудан гөрі эсминецтің құрылысына қаражат алу әлдеқайда оңай, ұшақ тасығыш кемесі. Құрылыс барысында қарапайым жойғыштың жауынгерлік қуаты мен өлшемі бойынша жауынгерлік кемемен салыстырылатын әскери кемеге айналуы маңызды емес. Бұл тәжірибе өз жемісін берді және қысқа уақыт ішінде Жапония әртүрлі сыныптағы үлкен кемелердің бүкіл эскадрильясына ие болды, оларды созу арқылы жойғыштар деп атауға болады.
Олар АҚШ-қа ұқсас жолды таңдауды ұйғарды, онда олар дәл осындай жолмен соңғы кемелерді жасауды шешті. Әскери бюджет жобасына жаңа эсминецтің құрылысын енгізген американдықтар көлемі мен жауынгерлік қуаты жағынан крейсермен салыстырылатын жауынгерлік кемеге ие болды. Британдықтар сонымен қатар жойғыш болып саналатын 45 типті жаңа кеме құрастыра алды, бірақ іс жүзінде толыққанды крейсермен салыстыруға болады.
Отандық флот доңғалақты қайта ойлап таппады және перспективалы әскери кеменің жобасын жасауға сенді. Project 23560 эсминеці - бұрын отандық кеме жасау зауыттарында жасалған мүлде басқа жауынгерлік кеме. Қару-жарақ қуаты мен жауынгерлік техникасы жағынан бұл кемені Киров класындағы отандық ядролық крейсерлермен салыстыруға болады. Бұл жағдайда дизайн құны айтарлықтай төмен, бұл мұндай кемелерді үлкен серияда жасауға мүмкіндік береді.
Project 23560 Көшбасшы класындағы жойғыштардың тағдыры
Қазіргі таңда баспасөзде, интернетте және теледидарда тарап жатқан жоба туралы орасан зор ақпараттың ішінен тек бірер ғана мәліметтерді аңғаруға болады. Ең жаңа ресейлік кеме толығымен жасырын технологияны ескере отырып жасалады деп жоспарлануда. Бұл кеме корпусының оңтайлы контурларын беру үшін негізгі қондырмалардың құрылысында композициялық материалдарды қолдануға қатысты. Project 23560 жойғышы барлық негізгі технологиялық және жауынгерлік процестерді автоматтандырудың жоғары дәрежесімен сипатталады. Атом электр станциясы және кеменің үлкен өлшемдері оған шексіз теңізге жарамдылық пен круиздік қашықтықты қамтамасыз етеді. Ең жаңа кеме 30 түйінге дейін жылдамдыққа жетуі керек. Соққы және қорғаныс қаруларынан басқа, кемеде екі тікұшақты негіздеу және қабылдау үшін ангарлар мен ұшып көтерілу алаңдарын орнату жоспарлануда.
Осындай техникалық сипаттамалар мен параметрлермен кеменің ығысуы сөзсіз артады, ол жобалық деректерге сәйкес шамамен 9 мың тоннаны құрауы мүмкін.
Бастапқыда ең жаңа кеменің жағдайы осылай көрінді. Әскери-теңіз күштері Бас штабының жоғары кеңселерінде де жаңа буын эсминеці қандай болуы керектігі туралы пікірталастар болды, ал Солтүстік конструкторлық бюроның тереңдігінде жобаны әзірлеу бойынша алдын-ала жұмыстар жүргізілуде. Отандық флот үшін мұндай кемені жасау идеясы 2009 жылы пайда болды және тек 2013 жылы жаңа кеменің алдын ала жобасы бекітілді.
Бұл кідірістің себебі матростар мен дизайнерлер арасында жаңа жауынгерлік бөлімшеге арналған электр станциясының түріне қатысты консенсус жоқ болды. Екі тұжырымдама күресті: атом электр станциясына артықшылық беру немесе кәдімгі газ турбиналы қозғалтқышы бар кемелерді құруға күш салу. Тиісінше, сол немесе басқа нұсқаның пайдасына таңдау кеменің негізгі параметрлерінің өзгеруіне сөзсіз әкелді. Атом электр станциясымен кеменің жылжуы айтарлықтай өсті. 12-14 мың тоннаны айтып отырмыз. Кәдімгі қозғалтқыштың көмегімен кеме теориялық тұрғыдан дизайн параметрлеріне сәйкес келеді, шамамен 9 мың тонна.
Бұл жерде уақыт бәрін өз орнына қойғанын айта кеткен жөн. Олар жаңа эсминецтің қандай қозғалтқыштармен жабдықталатынын шешіп жатқанда, әлемдегі әскери-саяси және экономикалық жағдай өзгерді. Украинаның ресейлік кемелердің құрылысы үшін газ турбиналық қондырғыларды жеткізуден бас тартуы Лидер класындағы жойғыштың жобасын атом электр станциясына бағыттау туралы шешім қабылдауға әкелді. Жобаны 2019 жылы жаңа талаптарды ескере отырып дайындау жоспарланған болатын, бірақ осы уақыт ішінде тек толыққанды жобалау жұмыстарын бастау мүмкін болды.
Осыған қарамастан, 2019 жылы әскери-теңіз қаруларының үлгілері ұсынылған Халықаралық салонда Ресей экспорттық нұсқадағы перспективалы жойғыш Project 23560E кемесінің үлгісін ұсынды. Бұл салонда жаңа кеменің болуы керек тактикалық және техникалық мәліметтері ғана жарияланды. Сыртқы келбетіне келетін болсақ, көрмеде ұсынылған кеме үлгісі шартты түрде ресейлік қорғаныс өнеркәсібінің жаңа дамуын еске түсіретіні белгілі болды.
Экспорттық нұсқада перспективалы кеме Брахмос, Калибр-НК немесе Циркон кемеге қарсы зымырандарға арналған 64 ұшыру қондырғысын алып жүруі керек. Кемедегі әуе қорғанысы үшін S-400 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің теңіз нұсқасының 56 ұшыру қондырғысы немесе S-500 Prometheus заманауи модификациясы жауапты болды. Одан әрі кеменің атыс күші Redut зениттік зымыран кешеніне арналған ұшыру контейнерлерін орнату арқылы арттырылды.
Жауынгерлік қуаты жағынан ресейлік жоба қазіргі уақытта бар барлық әскери кемелерден асып түсті. Қуатты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен біріктірілген соққы кешені мұндай кемені теңіздегі ең қорқынышты жауға айналдырды. Осы кластағы кемеге сәйкес келетін Лидер класындағы жойғыш торпедо қаруымен де жабдықталған. Дәстүр бойынша, олар мұнарадағы автоматты 130 мм зеңбірекпен бейнеленген кемеде артиллерия қалдыруды шешті.
23560 жобасының құпиялары және істің нақты жағдайы
Жүргізіліп жатқан құрылыстың толық ауқымын елестету үшін бір нюансты түсіну керек. Неліктен эсминецке айналуы тиіс кеме жобалау кезеңінде де зымыран крейсерімен салыстырылатын кемеге айнала алды? Мұндай кеме шешуі керек міндеттер бір кеме үшін шамадан тыс болып көрінеді. Бұл жағдайда Жапонияда осы кластағы ең ірі әскери кемелер Ямато және Мусаши әскери кемелерінің құрылысына байланысты туындаған жағдайды салыстыруға болады. Бір немесе екі әскери кемеге үлкен атыс күшін шоғырландыру әрекеті флот үшін апатқа әкелуі мүмкін.
Ресей теңіз флоты теңізшілерінің бортында бүкіл флоттың атыс күшін жинай алатын бір немесе екі үлкен әскери кеме жасау әрекеті ұқсас көрінеді. Бұл тактикалық және операциялық тұрғыдан ақталады ма, оны уақыт көрсетеді. Жағдай әлі қалыптасу сатысында және Лидер класындағы жойғыштардың құрылысына әкелуі мүмкін келісім-шарт сомалары өте жоғары болып көрінеді.
Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады
956 эсминец жобасы.
Жоба 956 эсминецтері (Сарыч класы, НАТО коды - Современный класты жойғыш). Кеменің негізгі мақсаты қону аймағында десант жасағын атыспен қамтамасыз ету, қонуға қарсы қорғанысты, техника мен адам күшін жою, жаудың әскери кемелері мен кемелеріне артиллериялық соққы беру деп саналды. «Модерн» жетекші кемесі. Жоба 956 эсминецтері, ресми түрде 1-ші дәрежелі кемелер ретінде жіктеледі.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінде:
- KTOF - «Боранды» (жөндеу), «Бистри», «Қорқынышсыз» (резерв)
- ҚСФ - «Адмирал Ушаков».
- ДКБФ - «Тыныштықсыз» (резерв), «Московский комсомолец» / «Презистентный».
Барлығы: 2013 жылға арналған жоба 956 эсминец – 3 бірлік
ЖоюшыҚазіргі заманғы.
|
.jpg)
|
Заманауи жоюшы- 1978 жылы 18 қарашада іске қосылып, 1980 жылы 25 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1981 жылдың 3 ақпанында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 броньды машина 7 опеск).
1984 жылы сәуірде КУГ құрамында Солтүстік флоттың 3 жаттығуына қатысты - «Атлантика-84», «Заполярье-84» және мамырда «Эскадрон-84».
1985 жылдың 15 қаңтарынан 4 маусымына дейін Киев авианосецімен, V крейсерімен Жерорта теңізінде жауынгерлік қызмет Мұз адмиралы Дрозд", BOD " Маршал Тимошенко», «Слендер» және «Desperate» жойғышы.
28 тамыз - 26 қыркүйек 1988 ж «Стройный БПК» және «Тоқтатуға болмайтын» ЭМ-мен бірге Норвегия теңізіндегі НАТО-ның «Команда жұмысы 88» оқу-жаттығуына бақылау жүргізіп, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Форресталь» авианосецін қадағалады.
Тақта нөмірлері: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
ЖоюшыМазасыз.
|
|
Destroyer Bespokoiny- 1990 жылы 9 маусымда іске қосылып, 1991 жылы 28 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1991 жылдың 29 ақпанында. Кемеде Әулие Эндрю туы көтерілді.
1992 жыл, 24 тамыз 12-ші ракеталық кемелер дивизиясының жер үсті кемелерінің 128-ші бригадасының құрамына кіретін Балтық флотының құрамына кірді.
1994 жылғы 10 қазаннан 20 қазанға дейін Ағылшын Королевасының Санкт-Петербургке сапарын қамтамасыз етті, ол үшін Ресей Президентінің грамотасымен марапатталды.
1995 жылы Baltops 1995 жаттығуына қатысты.
1996 жылы Baltops 96 жаттығуы кезінде флагман болды.
1997 жылы Балтопс-97 жаттығуларына қатысты.
2001 жылы Baltops-2001 жаттығуына қатысты.
Басқарма нөмірлері: 678(1992), 620(1993).
Қазіргі уақытта 1-ші санаттағы резервте.
ЖоюшыҚорықпайтын.
 |
Бесстрашный жойғыш- 1991 жылы 28 желтоқсанда іске қосылып, 1993 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1994 жылдың 17 сәуірінде. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 броньды машина 7 опеск).
1994 жылы мамырда Ослоға (Норвегия) сапармен барды
1994 жылдың 21 желтоқсанынан бастап 1996 жылдың 22 наурызына дейін Жерорта теңізінде әскери қызмет. Қызмет барысында қаңтардың соңында Тартуста (Сирия), ақпанда Мальтада болдық.
2004 жылы «Адмирал Ушаков» жаңа атауын алды, кеме бұл атауды 2002 жылы маусымда Әскери-теңіз күштерінен шығарылған Солтүстік флоттың ауыр ядролық зымырандық крейсерінен мұра етті.
Басқарма нөмірлері: 694(1993), 678(1995), 434(1996).
ЖоюшыКең тараған.
|
|
Жоқшы- 1989 жылы 30 қыркүйекте іске қосылып, 1991 жылы 25 маусымда қолданысқа енді. және 1991 жылы 30 шілдеде. Солтүстік флоттың құрамына кірді (7-ші жедел эскадрильяның SF-43 зымырандық кеме дивизиясы)
1991 жылдың желтоқсанынан 1994 жылдың желтоқсанына дейін эсминец ТАКР қауіпсіздігі мен қорғанысын қамтамасыз ететін Ура шығанағында болды » Адмирал Кузнецов«негізгі нүктеде.
1992 жылғы 5 шілде жылы Баренц теңізінде американдық кемелер отрядымен бірлескен оқу-жаттығуға қатысты.
1993 жылғы 26 мамырдан 31 мамырға дейін Атлант мұхитындағы шайқастың 50 жылдығын атап өту үшін Нью-Йорк портына ресми сапармен барды, содан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерімен маневр жасау және байланыс жаттығулары өтті.
2007 жылғы 9 желтоқсан «Гүркіреген» деп өзгертіліп, кемеде гвардия туы көтерілді.
Басқарма нөмірлері: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Пайдаланудан шығарылған: 2012 ж
ЖоюшыМінсіз.
 |
 |
Мінсіз жойғыш- 1983 жылы 25 шілдеде іске қосылып, 1985 жылы 6 қазанда қолданысқа енді. және 1986 жылдың 7 қаңтарында. Солтүстік флоттың бөлігі болды (SF-56 Bram 7 Opesk)
1986 жылғы тамыз – желтоқсан Жерорта теңізінде әскери қызмет.
1989 жылғы 4 наурыздан 17 наурызға дейін Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызмет, НАТО-ның Солтүстік Жұлдыз жаттығуларын бақылап, Америка әуе кемесін бақылайды.
1991 жылдың 4 қаңтарынан 25 шілдесіне дейін Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызмет (Калинин ТАРКР-мен бірге).
Басқарма нөмірлері: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Пайдаланудан шығарылған: 2001 ж
ЖоюшыДауылды.
|
 |
Destroyer Burny - 1986 жылы 30 желтоқсанда іске қосылды және 1988 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1988 жылдың 9 қарашасында. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхит флотына берілді (Тынық мұхит флоты-193 brplk).
1991 жылдың 3 қаңтарынан 20 шілдесіне дейін Камрань қаласында (Вьетнам) орналасқан Оңтүстік Қытай теңізіндегі жауынгерлік қызмет.
1998 жылы тамызда ресейлік-американдық шұғыл көмек көрсету жаттығуларына қатысу.
2005 жылдың тамызында Жапон теңізіндегі жауынгерлік қызмет және ДҚБ-мен бірге қатысу » Маршал Шапошников«Бейбітшілік миссиясы 2005» бірлескен ресей-қытай жаттығуларында.
Басқарма нөмірлері: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Пайдаланудан шығарылған: 2005 жылдан бастап жөндеу жұмыстары жүргізілуде.
ЖоюшыЖылдам.
 |
.jpg) |
 |
Destroyer Bystry - 1987 жылы 28 қарашада іске қосылды және 1989 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1989 жылдың 30 қазанында. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхиты флотына берілді (Тынық мұхит флоты – 10-шы ОПЕК-тің 175 зымырандық кеме бригадасы).
1990 жылдың 21 маусымынан 23 маусымына дейін Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының туы астында Балтық флотының жаттығуларына қатысты.
1990 жылғы 15 қыркүйектен 3 қарашаға дейін ҚР «Черовна Украина» крейсерімен бірге Тынық мұхит флотына флотаралық көшуді жасады.
1991 жылдың 24 сәуірінен 26 сәуіріне дейін Эсминец әуе кемелерін әуе шабуылына қарсы қорғаныс және зениттік-зымырандық жүйелермен қамтамасыз ету бойынша жаттығуларға қатысты.
1992 жыл, 17 ақпан Амур шығанағындағы «Адмирал Захаров» БҚБ-да болған өртті сөндіруге көмектесті.
1992 жылдың 18 сәуірінен 22 сәуіріне дейін Жапон теңізіндегі жауынгерлік қызмет «Fearless» ЭМ-мен бірге сүңгуір қайықтарға қарсы іздеу операциясын жүргізді.
1997 жылғы 11 желтоқсаннан 17 желтоқсанға дейінгі кезеңде. жауынгерлік қызметтен қайтып келе жатқан К-500 атомдық сүңгуір қайығына ілесіп жүрді.
2010 жылғы 17 мамырдан 19 мамырға дейін Ұлы Петр ұшақ тасығышымен, «Варяг» зымырандық крейсерімен және БОД-мен бірге Жапония теңізі аймағындағы жаттығуларға қатысты. Адмирал Пантелеев".
2011 жылдың қыркүйек айында Тынық мұхиты флотының оқу-жаттығуларына қатысты, ҚР Варяг, Адмирал Виноградов ӘҚБ және Адмирал Трибьюты БД құрамында.
2012 жылғы 29 маусымнан 7 тамызға дейін «РИМПАК-2012» халықаралық теңіз жаттығуларына қатысты.
Басқарма нөмірлері: 676(1989), 786(1991), 715(1993).
Қызметте.
Е жылдам қозғалатын жойғышЖауынгерлік.
 |
.jpg) |
 |
Жоюшы шайқасы- 1984 жылы 4 тамызда іске қосылып, 1986 жылы 28 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1986 жылдың 5 қарашасында. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхиты флотына берілді (Тынық мұхит флоты – 10-шы ОПЕК-тің 175 зымырандық кеме бригадасы).
1989 жылдың 4 сәуірінен бастап 1989 жылғы 23 қыркүйекке дейін Парсы шығанағы мен Оңтүстік Қытай теңізіндегі жауынгерлік қызмет.
1990 жылғы 31 шілдеден 4 тамызға дейін Басқармамен бірге» Адмирал Виноградов«және адмирал Г.Хватовтың туымен «Аргун» танкері Сан-Диего (АҚШ) әскери-теңіз базасына достық сапармен барды.
Басқарма нөмірлері: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)
Пайдаланудан шығарылған: 2010 ж
Е жылдам қозғалатын жойғышЖетекші.
|
 |
Destroyer Leading - 1987 жылы 30 мамырда іске қосылды және 1988 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1989 жылдың 7 тамызында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF-56 bram 7 opesk).
1988 жыл, 18 тамыз «Гүркіреген» деп өзгертіліп, кемеде гвардия туы көтерілді.
1991 жылғы 26 тамыздан 31 тамызға дейін флагмандық кеме ретінде бірінші солтүстік «Дервиш» колоннасының 50 жылдығына арналған мерейтойлық мерекелерге қатысты.
1993 жылдың 25 маусымынан 1 маусымына дейін Атлант мұхиты шайқасының 50 жылдығын мерекелеу үшін Ливерпульге (Ұлыбритания) ресми сапармен барды.
1995 жылғы 9 мамыр Ұлы Отан соғысындағы Жеңістің 50 жылдығына арналған мерейтойлық шеруге қатысты.
Басқарма нөмірлері: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).
Пайдаланудан шығарылған: 2006 ж
Esque торпедо қайығыҚанатты.
.jpg) |
 |
 |
Destroyer Inspired- 1986 жылы 31 мамырда іске қосылып, 1987 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1988 жылдың 26 наурызында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF-56 bram 7 opesk).
1989 жылдың 4-17 наурызы аралығында «Шабытпен» НАТО-ның «Норд Стар» жаттығуларын бақылап, «Американы» бақылаған.
1988 жылдың 21-30 желтоқсаны теңіз аралық өтуді қамтамасыз ету үшін «Калинин» ТАРКР жауынгерлік қарауыл.
1989 жылдың 4-17 наурызы аралығында Норвегия теңізінде КУГ құрамында ол «Ark Royal» және «Intrepid» әуе кемелеріне арналған НАТО-ның «Норд Стар» жаттығуларын бақылаған.
1989 жылдың 1 желтоқсанынан бастап 1990 жылғы 13 маусымға дейін Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызмет, Д авиатасымалдаушы кемені бақылаған. Эйзенхауэр».
1991 жылдың 4-23 қаңтары Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызмет үшін Калинин ТАРКР эскорты.
Басқарма нөмірлері: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esque торпедо қайығыАқылды.
Destroyer Discreet- 1982 жылы 24 сәуірде іске қосылып, 1984 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1984 жылдың 7 желтоқсанында. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk).
21 тамыз - 22 қараша 1985 ж КУГ КР құрамындағы Балтийсктен Владивостокқа Африканы айналып өту. «Фрунзе» және БД « Адмирал Спиридонов«Одан кейін ол Тынық мұхиты флотының 10-шы жедел эскадрильясының 175-ші зымырандық кемелер бригадасының құрамына алынды.
1986 жылдың ортасында Оңтүстік Қытай теңізіндегі жауынгерлік қызмет.
1988 жылғы 15 ақпаннан 9 қыркүйекке дейін Парсы шығанағында әскери борышын өтеп, онда кемелерді алып жүретін және алып жүретін.
Басқарма нөмірлері: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esque торпедо қайығыТамаша.
 |
.jpg) |
 |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
Destroyer Өте жақсы- 1981 жылы 21 наурызда іске қосылып, 1983 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1983 жылдың 15 желтоқсанында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 броньды машина 7 опеск).
1985 жылдың 17-24 қаңтары Кубаның Әскери-теңіз күштерімен «Монкада-85» бірлескен оқу-жаттығуы «Эйзенхауэр» авиатасымалдаушы кемесін бақылайды.
1986 жылдың 20 қаңтарынан 30 сәуіріне дейін Жерорта теңізінде жауынгерлік қызмет атқарды. Жауынгерлік қызметте ол «Молизит» сүңгуір қайықтарға қарсы іздестіру операциясына қатысып, ДКБФ «Дозор-86» оқу-жаттығуларына қатысты, сонымен қатар «Саратога», «Америка», «Кәсіпорын» авиатасымалдаушыларын бақылаған.
1988 жылғы 26 мамырдан 18 желтоқсанға дейін Жерорта теңізінде Баку авианосецімен жауынгерлік қызмет. Қызмет барысында ол «Эйзенхауэр» авианосецін бақылап, сонымен қатар Сирия Әскери-теңіз күштерімен бірлескен жаттығуларға қатысты.
Басқарма нөмірлері: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esque торпедо қайығыҮмітсіз.
 |
 |
Destroyer Desperate- 1980 жылы 29 наурызда іске қосылып, 1982 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1982 жылдың 24 қарашасында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 броньды машина 7 опеск).
1983 жылдың 17 қазанынан 6 қарашасына дейін Жерорта теңізі мен Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет.
1984 жылы сәуірде КУГ құрамында Солтүстік флоттың 3 жаттығуына қатысты - «Атлантика-84», «Заполярье-84» және мамырда «Эскадрон-84».
1985 жылдың 15 қаңтарынан 4 маусымына дейін «Киев» ТАВКР, БД « Вице-адмирал Дрозд", BOD " Маршал Тимошенко», Жерорта теңізіндегі «Жіңішке».
1987 жылғы 3 қыркүйектен 23 қыркүйекке дейін Солтүстік теңіздегі және Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет Forrestal әуе кемесін бақылаған.
1987 жылдың 9-17 наурызы «Маршал Устинов» БДП Балтықтан Солтүстік флотына теңіз аралық өтуді қамтамасыз ете отырып, Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет.
3-23 қыркүйек 1987 ж Солтүстік теңіздегі және Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет Forrestal әуе кемесін бақылаған.
Басқарма нөмірлері: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esque торпедо қайығыНәтижелі.
 |
|
.jpg) |
.jpg) |
Расторопный жойғыш- 1988 жылы 4 маусымда іске қосылып, 1989 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 1990 жылдың 7 шілдесінде. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 броньды машина 7 опеск).
1991 жылғы 26 тамыздан 31 тамызға дейін «Дервиш» бірінші солтүстік колоннасының 50 жылдығына арналған мерейтойлық мерекеге қатысты.
Басқарма нөмірлері: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).
Пайдаланудан шығарылған: 2012 ж
Esque торпедо қайығыТұрақты.
 |
.jpg) |
Жойғыш Стойкий - 1985 жылы 27 шілдеде ұшырылып, 1986 жылы 31 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1987 жылдың 24 ақпанында. Тынық мұхиты флотының құрамына кірді (Тынық мұхит флоты - 175 бррк 10 опеск).
1987 жылдың қазан айынан бастап 1988 жылдың сәуіріне дейін Парсы шығанағындағы жауынгерлік қызмет, иран-ирак қақтығысы кезінде конвойдың эскорты.
1990 жылдың 15 қаңтарынан шілдесіне дейін Оңтүстік Қытай теңізінде, Үнді мұхитында әскери қызмет, Суэц каналы арқылы Жерорта теңізіне өту.
Басқарма нөмірлері: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).
Жойғыштар – әртүрлі жауынгерлік және шекаралық тапсырмаларды орындай алатын жылдам көп мақсатты кемелер. Олар су асты, жер үсті және әуе күштерімен күресу үшін бортқа орнатылған зеңбіректермен жабдықталған. Жойғыштар авиатасымалдаушылар мен ауыр крейсерлердің сүйемелдеуінің бір бөлігі болып табылады, десанттық күштерді атыспен қамтамасыз етеді, патрульдік және барлаумен айналысады. Қажет болған жағдайда олар мина алаңдарын орналастырып, басқа да операцияларды орындайды.
Орындалатын осындай алуан түрлі тапсырмалар заманауи жойғышты әмбебап кемеге айналдырады. Бұл ұзақ қашықтыққа жүзетін барлық үлгілердің ішіндегі ең жылдамдарының бірі. Сонымен қатар, жойғыштардың түтін экранын жасау мүмкіндігі бар, соның арқасында олар жаудан жасыра алады. Әртүрлі елдердегі мұндай кемелердің өлшемдері мен қару-жарақ жиынтығы өте әртүрлі. Бұл бортында ядролық қондырғылары бар айтарлықтай үлкен кемелер болуы мүмкін. Сонымен бірге кейбір қарулы күштер жойғыштарды кез келген кедергілерді ептілікпен айналып өтетін шағын маневрлі кемелер деп атайды.
Осылайша, бұрын ағылшындарға тиесілі болған израильдік «Эйлат» эсминецінің ығысуы екі тоннадан аспады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеменің негізгі мақсаты Ұлыбританиядан КСРО-ға солтүстік теңіздердегі маңызды әскери қондырғылардың арктикалық конвойы болды. Дегенмен, сол жылдар ішінде бұл өлшем жауынгерлік кеменің осы класы үшін тым аз болды. 1967 жылы оның кемеге қарсы зымырандармен батып кеткен тарихтағы бірінші кеме болуы ғажап емес. Мысыр қайықтары оған 4 зымыран атып, нәтижесінде Эйлат суға батып, 47 экипаж мүшесі қаза тапты.
Эсминец революцияға дейінгі Ресейде торпедалар (сипатталған кеменің негізгі қаруы) «өзі жүретін миналар» деп аталуына байланысты аталды. Ағылшын тілінде сөйлейтін елдерде әскери кемелердің бұл класы «соғысушы» дегенді білдіретін Destroyer деп аталады.
Эсминецтердің жасалу тарихы
Бортында өздігінен жүретін минасы бар кеме жасаудың алғашқы әрекеті 18 ғасырдың аяғында Американың тәуелсіздік соғысы кезінде жасалған американдық суасты қайығы «Тасбақа» болды. Дегенмен, торпеданың предшесі ешқашан кеменің түбіне бекітіле алмады. 19 ғасырдың ортасында ресейлік кеме жасаушылар да мина қаруын пароходқа орнатуға тырысты. Бірақ ол сынақ кезеңінде де батып кетті. Әскери кемеге болашақ торпедо ұшыру қондырғыларының прототиптерін орнату сәтсіз әрекеттерінен кейін басты мақсат кеменің өмір сүру қабілетін жақсарту болды.
Тек 1877 жылы торпедалық қондырғылары бар алғашқы жедел кемелер пайда болды. Олар бірден екі кеме болды: британдық эсминец Lightning және ресейлік Взрыв. Екеуі де кеменің кез келген түрін суға батыруға арналған Whitehead торпедаларымен жабдықталған. Сәтті сынақтар екі жылдан кейін Англия үшін тағы 11 ұқсас кеме шығаруға мүмкіндік берді. Осы кезеңде 12 француз эсминеці, сондай-ақ Австрия-Венгрия мен Дания үшін әрқайсысы 1-ден жасалды.
Эсминецтердің алғашқы жауынгерлік тәжірибесі Ресей империясы мен Түркия арасындағы шайқас болды: 1878 жылы 14 қаңтарда бортында минасы бар екі қайық түрік текті «Интибах» пароходын суға батты. Жылдам су тасқыны туралы хабар бүкіл Еуропаға тарады. Үлкен көлемді әскери кемелер жасаумен қатар жеңіл және маневрлі жойғыштарды шығару қажет екені белгілі болды. Соңғылары күндіз ауыр жау кемелеріне оңай олжа болды, бірақ түнде олар жауға өте жақын қашықтыққа тыныш жүзіп, өлімге әкелетін торпедаларды атқылай алды. Осылайша, алғашқы эсминецтер салынғаннан кейін 10 жылдан аз уақыт өткен соң, еуропалық флоттардың көпшілігінде көптеген ұқсас кемелер қызмет етті. Көшбасшылар келесі елдер болды:
- Англия - 129 кеме;
- Ресей - 119 кеме;
- Франция - 77 эсминец.
Жоюшы – кеменің жасалуының, мақсатының алғы шарттары
Эсминецтердің құрылысының дамуы әлдеқайда қымбат ауыр крейсерлер мен әскери кемелердің болуына қауіп төндірді. Ауыр кемелермен бірге теңізге шығуға қабілетті кемелер жасау қажет болды. Бұл ретте олар жаудың шағын және маневрлі миналық қайықтарын жоюға арналған қаруды, сонымен қатар жойғыштардың шабуылға қажетті қашықтыққа жақындауына мүмкіндік бермейтін артиллерияны алып жүруі керек. Кеме жасаушыларға жойғыш жойғыштарды жасау міндеті жүктелді.
Бұл кемелердің біріншісі Ұлыбританияда жасалған қошқарларды жоюшы Polyphemus болды. Оның ұзындығы 70 метрден асты. Бортта бес торпедо және 6 жылдам атыс қаруы болды. Тағы бір қару өзек болды - ішінде торпедо ұшыру қондырғысы орналасқан қошқар тәрізді ұзартылған киль. Алайда, бұл мысал төмен жылдамдыққа және шағын калибрлі артиллерияға байланысты айтарлықтай сәтсіз болып шықты. Содан кейін британдықтар торпедо крейсерлері мен қайықтарының тұтас сериясын жасады, олардың ішінде Скаут, Арчер, Свифт және басқалары ең маңызды деп саналды. Айта кету керек, британдықтар мен француздар эсминецтердің предшественниктерін салуда көшбасшы болды.
Тек Ұлыбритания ғана емес, жаңа сыныпты кеме жасаудың нұсқаларын іздеді. Жапондықтар сонымен қатар эсминецке ұқсайтын кеме, Котака торпедалық қайығын алды. Әділ болу үшін, кемені де ағылшындар жасағанын айта кеткен жөн. Бұл брондалған жойғыш болды - барлық негізгі элементтер брондалған 25 мм металл қабатымен қорғалған. Кильдің де қошқардың пішіні болған. Бортта 4 артиллериялық зеңбірек пен 6 торпедалық түтік болды. Кеме 19 ғасырдың аяғында Қытай-Жапон соғысында жауынгерлік тәжірибе жинақтады. 1895 жылы 5 ақпанда Котака торпедалары қытайлық «Лай Юань» крейсерін суға батырды.
Алғашқы жойғыштар
Француз конструкциялары 19 ғасырдың аяғында ең сәтті және маневрлі жойғыштар болып саналды. Сол жылдары атақты британдық кеме жасаушы Альфред Яроу Францияға жаңа кемелерін зерттеуге барды. Үйге келгеннен кейін ол жауынгерлік кемелердің жаңа түрін жасап шығарды, ол оған Torpedoboats Destroyers - жойғыш жойғыштар деген атау берді. 1893 жылы алты жаңа кеме іске қосылды, бұл кемелердің жаңа класының - жойғыштардың алғашқы үлгілері болды. Оның екеуін Альфред Яроу компаниясы салған. Олардың жылдамдығы шамамен 26 түйін болды. Артиллерия құрамында 67 мм және 57 мм зеңбірек, сондай-ақ үш 457 мм торпедо атқыштар болды. Бұл жойғыш үлгілер ұзартылған пішінге ие болды: ұзындығы 50 метрге жуық, кеменің ені 6 метрден аспады. Теңізде жүргізілген сынақтар садақ торпедосының жұмыс істеуге жарамсыз екенін көрсетті - одан толық жылдамдықпен атылған өздігінен жүретін миналарды кеменің өзі оңай жоюы мүмкін; ол оларды сөзбе-сөз соқты.
Ұлыбританияның барлық жерде кездесетін бәсекелесі Франция өзінің алғашқы эсминецін 1894 жылы жасады. 20-ғасырдың бірінші жылында олар да кеменің жаңа класының иелері болды. Ал 4 жылдан кейін Америкада 16 ұқсас кемелер қызмет етті.
АҚШ-тың Бейнбридж класындағы эсминецтері
Америка Құрама Штаттары 1894 жылы чилиліктер арасындағы әскери қақтығыстарды және сол жылғы қытай-жапон соғысын талдағаннан кейін жойғыш бағдарламасын бастады. Әскери-теңіз шайқастары кезінде маневрлі және үнемді эсминецтер бірнеше ауыр және қымбат крейсерлерді суға батырды. Сонымен қатар, 1898 жылғы Америка мен Испания арасындағы соғыс американдықтарға Еуропаның қазірдің өзінде өздеріне жүктелген міндеттерін оңай орындайтын эсминецтерді белсенді түрде қолданып жатқанын - американдық торпедо қайықтарының шабуылын болдырмайтынын, бірақ жылдамдығы жағынан олардан кем түспейтінін түсіндірді. Өзіміздің жойғыштардың дамуы мен құрылысын тездету қажет болды.
Бейнбридж класындағы алғашқы 13 кеме төрт жылда жасалды. Олардың ұзындығы 75 метр, жобалық жылдамдығы 28 түйін болды. Қару-жараққа 2 75 мм және 6 57 мм зеңбірек, сондай-ақ екі Whitehead торпедо түтігі кірді. Кейінгі операция бұл кемелердің ұзақ қашықтыққа жүзе алмайтынын және уәде етілген жылдамдықты сақтай алмайтынын көрсетті. Дегенмен, олар Тынық мұхиты флотында кең таралған және тіпті Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан.
Ресей империялық флотын жоюшылар
Алғашқы ресейлік эсминецтер еуропалық көршілерінің ұқсас кемелерімен салыстырғанда көлемі жағынан кішірек болды. Олардың жылдамдығы 25 түйіннен аспады. Бортта, әдетте, 2 жеңіл зеңбірек және екі айналмалы торпедодан аспайтын түтіктер болды. Сонымен қатар, корпустың тұмсығында тағы бір торпедалық қондырғы болды. Эсминецтер класы Ресей флотында Жапониямен соғыс аяқталғаннан кейін ғана пайда болды.
- 4 бірлік көлемінде «Кит» класты жойғыштар ұшырылды. Олардың бірі орыс-жапон соғысы кезінде жарылған, қалғандары Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысып, тек 1925 жылы қолданыстан шығарылған.
- Франциядағы Ресей империясы үшін Forel класындағы бес эсминец шығарылды. Дегенмен, бірқатар сәйкес келмейтін тармақтар жоспарлы және нақты көрсеткіштер арасындағы сәйкессіздіктерді анықтады. Барлық кемелер орыс-жапон соғысына қатысты, оның 3-і шайқастар кезінде суға батып кетті. Қалғандары 1907 жылы жойғыш ретінде қайта жіктелді. Эсминецтің қару-жарағына 75 мм және 47 мм зеңбіректер, сондай-ақ айналмалы екі 380 мм торпедо атқыштар кірді.
- Ресейдегі эсминецтердің ең көп түрі Сокол болды. Барлығы 27 қондырғы іске қосылды. Олар классикалық эсминецтер болып саналды, бірақ Жапониямен әскери-теңіз шайқастары кемедегі барлық техниканың ескіргенін көрсетті.
- Ладога көлінің жағасында Буйный типті 10 эсминец салынды. Олар үшін негіз Жапония Императорлық Әскери-теңіз күштері үшін алғашқы сериялық эсминецтерді салған Yarrow компаниясының жобасы болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында Ресейде 75 эсминец болды. Алайда, шындығында олардың көпшілігінде заманауи қару-жарақ болмаған.
Сокол класындағы жойғыш
«Грозный» типті орыс-жапон соғысының тағы бір эсминеці «Буйны» эсминецтерінің сериясының жалғасы болды. Бұл серияның бірінші кемесі 1904 жылы қыркүйекте пайдалануға берілді. Алты айдан кейін ол Цусима шайқасына қатысты. Ресей флотын талқандағаннан кейін Грозный басқа эсминецпен бірге Владивостокқа жол тартты. Алайда жапон эсминецтері мен истребителдері кемелерді тауып, шабуылға кірісті. Екінші эсминец Бедовый ақ ту көтеріп, жауға берілді. Осы кезде «Грозныйға» ұмтылу басталды. Жапондық «Кагеро» эсминеці ресейлік кемеден 4 шақырымдай жерде орналасқан. Ұзақ шайқастан кейін бірнеше жарақат алған екі кеме де бөлініп кетті. Осылайша, «Грозный» Владивостокқа дейін жеткен Тынық мұхиты эскадрильясының аман қалған үш кемесінің бірі болды. Жолда оның жанармайы таусылды, нәтижесінде барлық ағаш құрылымдар, соның ішінде құтқару қайықтары пешке кіріп кетті.
20 ғасырдың басындағы жойғыш конструкциясындағы өзгерістер
20 ғасырдың басы бу турбиналары бар кемелердің құрылысымен ерекшеленді, соның арқасында жылдамдықты арттыруға болады. Бу қондырғысы бар бірінші жойғыш Британдық Viper болды, оның жылдамдығы 36 түйінге жетті. Дауыл кезінде кеме екі бөлікке бөлінді, бірақ бұл британдықтарды тоқтата алмады және көп ұзамай олардың арсеналында жаңа бу жойғыштары пайда болды.
1905 жылдан бастап британдықтар қайтадан отынның жаңа түрінің негізін салушылар болды. Енді кемелер көмірмен емес, мұнаймен жүрді. Эсминецтердің ығысуы да 200-ден 1000 тоннаға дейін ұлғайтылды.
Көптеген сынақтар кезінде барлық елдер стационарлық су астындағы торпедо түтіктерінен бас тартты, тек айналмалы палубалық түтіктерді қалдырды. Торпеданың өлшемі де диаметрі 600 мм-ге дейін ұлғайтылды, салмағы 100 кг-ға жетті.
Айта кету керек, 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында салынған жойғыштардың айтарлықтай санына қарамастан, олардың қарулануы әлі де жеткіліксіз деңгейде болды. Әскери-теңіз күштерінің әлемдік жетекшілерінің жауынгерлік тәжірибесі жеткіліксіз болды, соғысушы елдерде жаңа үлгілерді әзірлеуге уақыт пен қаражат болмады. Дегенмен, әлемді бірінші дүниежүзілік соғыс күтіп тұрды, онда әр ел өзінің шеберлігі мен жанқиярлығын көрсетуі керек еді.
Бірінші дүние жүзілік соғыс
Ұлыбритания Германияға соғыс жариялаған күні ағылшын эсминеці «Ланс» немістің «Кенигин Луиза» кемесіне бағытталған алғашқы торпеданы атқылайды. Дәл осы шахтадан бірінші ағылшын кемесін жарып жіберген мина атылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстағы британдық эсминецтер
Лэнс класындағы жойғыш соғыс басталардан аз уақыт бұрын - 1914 жылдың ақпанында ұшырылды. Бортта 3 жеңіл 102 мм зеңбірек, 1 зениттік пулемет және екі 533 мм торпедо түтігі болды. Солтүстік теңізде патрульдеу кезінде кеме экипажы британдық сауда кемелерінің жолына мина қойып жатқан неміс кемесін тапты. Қарсыласқа 102 мм зеңбіректен оқ атуға бірден бұйрық берілді. Құтқарылу үміті болмады - неміс «Королева Луизаның» капитаны кемені суға батыруды бұйырды.
Қытайлық типті 052D эсминецтері
2014 жылдан бастап Қытайда жаңа типті 052D эсминецтері қызмет етуде. 13 кеме жоспарланған, 2018 жылдың қаңтарында 6 кеме қызмет көрсетуде. Бортта 130 мм H/PJ-38 артиллериялық қондырғы, зымырандық қарудың әртүрлі түрлері, торпедо түтіктері, 1 тікұшақ бар. Ашық дереккөздерде кемеге қарсы қарудың бар екені туралы ақпарат жоқ.
Айта кету керек, жаңа эсминецтердің ең көп саны Азияда орналасқан. Үндістан мен Жапонияда да осы кластағы жаңа кемелер бар. Азия державаларының әскери-теңіз күштерінің бұл әрекеті кездейсоқ емес. Онда ең күтпеген мемлекеттердің бірі орналасқан. Солтүстік Кореяның әрекеті қандай болатынын және АҚШ пен НАТО елдерінің бұған қалай қарайтынын тек болжауға болады.
«Боевой» эсминеці 1947 жылы 3 желтоқсанда Әскери-теңіз флотының кемелерінің тізіміне енгізіліп, 1949 жылы 21 желтоқсанда № 445 зауытқа (сериялық № 1106) қойылды. 29.04.1950 жылы іске қосылды, 19.12.1950 жылы қызметке кірді және 19.01.1951 жылы Әскери-теңіз жалауын көтеріп, Қара теңіз флотының құрамына енді.
Су тасымалы: 3101 тонна.
Өлшемдері: ұзындығы – 120,5 м, ені – 12 м, тартылуы – 4,25 м.
Максималды жылдамдық: 36,6 торап.
Круиздік диапазон: 15,5 торапта 3660 миль.
Электр станциясы: GTZA типті ТВ-6, екі білікті, 60 000 а.к.
Қару-жарақ: 2х2 130 мм палубалы-мұнаралы артиллериялық зеңбірек қондырғылары B-2-LM, 2х2 85 мм мұнара зеңбіректері 92-К, 7x1 37 мм палубаға орнатылған автоматты зениттік зеңбіректер 70-К (1951 жылдан бастап, қайта). -В-11 зениттік зеңбіректерімен жабдықталған ), 2х5 533 мм торпедалық түтіктер, 10 торпеда, 2 БМБ-1 немесе БМБ-2 бомбалық атқыштар, 2 қатты бомбаны босату қондырғылары, 74 тереңдік зарядтары, 60 минутқа дейін шамадан тыс жүктелу.
Экипаж: 286 адам.
Кеме тарихы:
Жоба 30 бис эсминеці.
30-bis жобасының эсминецтерін құруды бастаған кезде кеңес әскери-теңіз күштерінің мамандары эсминецтерді (7 және 7-у жобалары) және жетекшілердің (1, 20-і және 38 жобалары) жасау және жауынгерлік қолдану тәжірибесіне ие болды. 30-bis жойғыш жобасы бойынша жұмыс бастапқыда Кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатының №17 Орталық конструкторлық бюросына (ЦКБ-17) тапсырылды. Бұған 10.08.1945 жылғы ҰҚК Әскери-теңіз күштері мен НКСП-тің бірлескен шешімі негіз болды.Бірақ 28.11.1945 жылы НК Әскери-теңіз флотының хаты ақырында әскери-теңіз күштерінің қару-жарақ құрамын бекіткенге дейін екі айдан аз уақыт өтті. «екінші сериядағы» жаңа жойғыш (30-бис жобасы) және соңғы жобаны орындаушылар қайта тағайындалды - жаңа ЦКБ-53 құрылды, А.Л.Фишер осы жобаның бас конструкторы болып бекітілді. Көп ұзамай КСРО Министрлер Кеңесінің 1947 жылғы 28 қаңтардағы N3 149-75 қаулысымен ЦКБ-53-те түпкілікті әзірленген 30 бис техникалық жобасы бекітілді.
«Ата-ана» жобасымен салыстырғанда 30-бис жобасына кейбір өзгерістер енгізілді («Огневой» пр. 30 жойғыш): негізгі өлшемдер (ұзындығы, ені және бүйірлік биіктігі) сәл ұлғайтылды, корпус толығымен дәнекерленген. бірінші рет және оның дизайны жаңа, неғұрлым озық технологияны қолдануға мүмкіндік берді. Корпус конструкцияларының беріктік сипаттамалары 1944 жылы жарияланған «Жер үсті кемелерінің корпус конструкцияларының беріктігін есептеуге қойылатын талаптар» әскери кеме жасаудағы сол кездегі талаптарға, сондай-ақ, атап айтқанда, «Артқы жағындағы конструкциялардың беріктігін есептеудің уақытша әдістемесі» сәйкес болды. «.
Борттық қару-жарақ пен қару-жарақ 2X2-130/50 мм/кал, «В-2-ЛМ» палубалы-мұнаралы артиллериялық зеңбірек қондырғыларын (әр оқпанға 150 патронмен); 2X2-85/52 мм/кал, «92-К» мұнара зеңбіректері (оқ-дәрілер – бір ұңғыға 300 патрон), сонымен қатар 7X1-37/63 мм/кал «70-К» палубаға орнатылған зениттік автоматтар . 1951 жылдан бастап 30-бис жобасының жойғыштары соңғысының орнына сол калибрлі «В-11» жаңа зениттік зеңбіректермен қайта жабдықталды. Оқ-дәрі бір баррельге 1200 снарядты қамтыды. Торпедалық қару-жарақ палубаға негізделген 53 см калибрлі ША-53-З0-бис типті бес құбырлы екі торпедалық түтіктен (оқ-дәрілердің салмағы - 10 торпеда) және Мина-30-бис ұшыру қондырғысынан тұрды.Сүңгуір қайықтарға қарсы қару-жарақ қамтамасыз етілді. «БМБ-1» немесе «БМБ-2» типті екі бомба лақтырғышпен, сондай-ақ үлкен тереңдікте және шағын тереңдікте зарядтарға арналған оқ-дәрілері бар екі қатты бомба тастағыш - тиісінше 22 және 52 дана. Сондай-ақ жойғыштар бөгет миналарын да ала алады. шамадан тыс жүктелу: «КБ» типті 52 дана («КБ-КРАБ» ) немесе «М-26» типті 60 дана. 30-к ЭМ жобасындағы сияқты, радиотехникалық қару-жарақ қамтамасыз етілді: әуе нысанасын анықтау радиолокаторы « «Жігіттер-1М» (30-к жобасы бойынша – «Жігіттер-1В»), «Риф-1» жер бетіндегі нысананы анықтау радиолокаторлары, «Редан» (негізгі калибрлі) және «Вымпел-2» (қарсылық үшін) артиллериялық радарлары. Ұшақ калибрлі).Рым-1 станциясы навигациялық радар ретінде пайдаланылды Эсминецтердің экипажы офицерлерді қосқанда 286 адамнан тұрды.
30-bis жобасы бойынша жойғыштарды құру кеңестік кеме жасау үшін бұрын-соңды болмаған ерекше құбылыс болды. Ресей флотының және кеме жасаудың бүкіл тарихында ірі жер үсті кемелерінің сериясында ең көп қондырғыларды салу жоспарланған болатын (барлығы EM Project 30-bis салынып, Әскери-теңіз күштеріне 68 бірлік енгізілді). EM Project 30-bis құрылысы кезінде өзіндік ерекшеліктерімен сипатталатын негізгі технологиялық процестер плазалық жұмыстар, корпус металын өңдеу, сондай-ақ кеме корпусын сырғанау жолында құрастыру және дәнекерлеу және жабдықтау жұмыстары болды. Құрылыс кезінде ғимарат технологиялық тұрғыдан 101 бөлікке бөлінген; секцияларды құрастыру және дәнекерлеу құрастыру (корпус) цехында арнайы «төсектерде» жүргізілді, содан кейін секциялар сырғанау цехына тасымалданды, онда корпусты құрастыру және дәнекерлеу берілген технология бойынша жүргізілді. Дәнекерленген жіктердің ұзындығы шамамен 16 000 м болды; Осындай бір кемеде дәнекерлеу жұмыстарын жүргізу үшін шамамен 17 тонна дәнекерлеу электродтары қажет болды.
Құрамы мен сұлбасы, электр станциясы мен қосалқы механизмдердің орналасуы шамамен ЭМ 30 пр.-дағыдай болды.Қазандық және машиналық бөлмелердің орналасуы да эшелонды: екі садақ қазандығы - бір қозғалтқыш (дөңгелек) бөлмесі; екі артқы қазандық - бір (артқы) машина бөлмесі. КВ-30 типті негізгі бу қазандары су құбырлы төрт коллекторлы қазандар болды. Оларда радиациялық-конвективті жылыту беті және қазандыққа ауа үрлейтін желдеткіші бар ауа жылытқыштары болды. GTZA типті ТВ-6 30-бис жобасының жойғыштарында негізгі турбо-редукторлар ретінде пайдаланылды. Олар 60 000 а.к. дейін алға қуат әзірледі. Бұрандаларды бұрау моментін беру үшін екі бұранда білігінің желісі қарастырылған.
Жобаның 30-бис эсминецтерінің құрылысы аяқталғаннан кейін кейбір кемелер модернизациядан өтті, оның барысында жауынгерлік және техникалық құралдардың бірқатар жеке үлгілері қазіргі заманғы үлгілерге ауыстырылды немесе кемеден мүлде алынып тасталды. Сол кездегі флотымыздың құрамында болған «отыз-бис» бойынша жүргізілген жаңғырту жұмыстарының негізгі бағыттары радиотехникалық қару-жарақтарды, әуе шабуылына қарсы қорғаныс және әуе шабуылына қарсы қорғаныс міндеттерін шешетін кемелердің жауынгерлік техникасын нығайту болды. сонымен қатар эсминецтердің жеке құрамының тұрмыстық жағдайын жақсарту.
«Отыз-бисте» қызмет еткен матростар оларды қарапайымдылығы мен сенімділігі үшін жақсы көрді. Дәл осы жойғыштар Дүниежүзілік мұхитты зерттеуді бастау мүмкіндігіне ие болды, содан кейін олар жауынгерлік қызмет міндеттерін заманауи ағаларына берді.
«Боевой» эсминеці 1947 жылы 3 желтоқсанда Әскери-теңіз флотының кемелерінің тізіміне енгізіліп, 1949 жылы 21 желтоқсанда № 445 зауытқа (сериялық № 1106) қойылды. 29.04.1950 жылы іске қосылды, 19.12.1950 жылы қызметке кірді және 19.01.1951 жылы Әскери-теңіз жалауын көтеріп, Қара теңіз флотының құрамына енді.
08.03.1961 жауынгерлік қызметтен шығарылды және TsL санатына ауыстырылды, бірақ 25.11.1964 жылы ол EM класына қайтарылды және Индонезия Әскери-теңіз күштеріне алдағы ауысуына байланысты КСРО Әскери-теңіз күштерінен шығарылды.
Кейіннен ол Индонезия Әскери-теңіз күштерінің бір бөлігі болды және 1973 жылы ол қарусыздандырылып, сынықтарға сатылды.