Безшумен "Щука-Б. Подводница Silent Pike-B Pike 971

Размери Повърхностно изместване 8140 т Подводна водоизместимост 12 770 т Обща дължина
(според CVL) 110,3 м Ширина на корпуса макс. 13,6 м Средно газене
(според CVL) 9,7 м Power point Атомен. 1 реактор тип ОК-650 М (190 MW) на топлинни неутрони, два спомагателни електродвигателя по 410 к.с. с., само на 972MT два дизелови генератора DG-300 по 750 к.с. с. 1 спешен изд работещ от АБ Въоръжение торпедо-
минно въоръжение 4 × 650 mm TA (12 торпеда)
4 × 533 mm TA (28 торпеда) Ракетни оръжия IRS Caliber-PL за 533-mm TA (бивш C-10 "Granat"), вместо част от торпедата, подводните ракети и ракетно-торпедата противовъздушна отбрана ПЗРК "Стрела-3 М", 3 пускови контейнера, 18 ракети Медийни файлове в Wikimedia Commons

История на създаването

Решението за разработване на масова серия многоцелеви подводници от трето поколение беше взето през юли 1976 г. Лодката е проектирана от SKB-143 Malachite. До 1997 г. работата се ръководи от главния дизайнер Г. Н. Чернишев, след смъртта му - Ю. И. Фарафонтов. Техническото задание беше оставено същото като на проекта 945 "Баракуда", дело на Централното конструкторско бюро "Лазурит", и проектирането беше извършено на негова основа, следователно работата на предварителния етап на проектиране не беше извършена навън. За разлика от Barracuda, корпусът на лодката трябваше да бъде направен не от титан, а от слабомагнитна стомана. Това предложение е направено от корабостроители от Комсомолск на Амур. Това изискване се дължи както на недостига и високата цена на титан, така и на трудностите при работата с него, които могат да бъдат преодолени само от едно съветско предприятие, Севмаш, както и предприятието на Горки Красное Сормово, чийто капацитет очевидно не е достатъчен за изградете голяма серия за сравнително кратки срокове. В същото време замяната на титан със стомана позволи да се използват увеличените мощности на далекоизточните заводи. На 13 септември 1977 г. техническият проект е одобрен, но във връзка с изграждането в САЩ на нов тип подводници "Лос Анджелис" с ново поколение сонарни системи, "Щука-Б" е изпратена за преработка.

Подобреният проект е готов до 1980 г. Първата част от серията е построена в Комсомолск на Амур, поради повишеното ниво на производство и техническия потенциал на далекоизточните корабостроителници.

В началото на 80-те години Съветският съюз закупи партида от високоточни металорежещи машини от японската компания Toshiba, което направи възможно прилагането на нови технологии при обработката на витла, което драстично намали шума на подводниците. Сделката беше тайна, но информацията за нея влезе в световната преса. В резултат на това САЩ наложиха икономически санкции срещу компанията.

Лодките от проект 971 получиха кодовото име "Акула" в страните от НАТО. По-късно проектът беше подобрен няколко пъти, а лодките, построени според модифицираните проекти, получиха кодовите имена „Подобрена акула“ на запад (руски. „Подобрена акула“), проект 971М отговаря на обозначението "Акула-II". Последният от построените лодки, K-335 "Gepard", въплъщение на най-новите технически постижения, се нарича "Akula-III" на Запад.

Дизайн

Кадър

Проект 971 има двукорпусна конструкция. Здравото тяло е изработено от висококачествена легирана стомана с σ t = 1 GPa (10 000 kgf/cm²). За да се опрости инсталирането на оборудването, лодката е проектирана с помощта на зонови блокове, което направи възможно прехвърлянето на значително количество работа от тесните условия на подводните отделения директно в работилницата. След завършване на монтажа зоновият блок се "навива" в корпуса на лодката и се свързва към главните кабели и тръбопроводи на системите на кораба. Използва се двустепенна система за амортизация: всички механизми са поставени върху амортизирани основи, освен това всяка зонална единица е изолирана от тялото чрез пневматични амортисьори с гумен шнур. В допълнение към намаляването на общия шум на атомните подводници, такава схема може да намали въздействието на подводните експлозии върху оборудването и екипажа. Лодката има развита вертикална опашка с обтекаем бул, в който има теглена антена. Също така на подводницата има два наклонени тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи. Характеристика на проекта е плавното свързване на опашната част с тялото. Това се прави, за да се намали хидродинамичната турбулентност, която създава шум.

Шум от лодка при 4-8 възела 90-110 dB на 1 Pa на разстояние 1 m

Power point

Енергийното захранване се осъществява от атомна електроцентрала. На водещата лодка K-284 "Акула" е монтиран ядрен реактор с водно охлаждане OK-650M.01. При по-късни поръчки AEU има малки подобрения. Някои източници съобщават, че следващите лодки са оборудвани с реактори тип OK-9VM. Топлинната мощност на реактора е 190 MW, мощността на вала е 50 000 литра. с. Два спомагателни електродвигателя в сгъваеми извънбордови колони са с мощност от 410 к.с. с., има един дизелов генератор ASDG-1000.

Настаняване на екипажа

Условията за обитаване са донякъде подобрени в сравнение с проекта 671RTMK "Щука". Целият екипаж е разположен във 2-ри жилищен отсек в каютите. В останалите отделения личният състав дежури и изпълнява служебните си задължения.

Въоръжение

"Щука-Б" е въоръжен с торпедно-ракетен комплекс, включващ 4 торпедни тръби с калибър 650 mm и 4 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплектът е 40 единици, включително 12 с калибър 650 mm и 28 с калибър 533 mm.

Като боеприпаси с калибър 650 mm могат да се използват: торпеда 65-76, противоподводни ракетни системи PLRK-6 "Водопад" и PLRK-7 "Вятър" с възможност за инсталиране на ядрен заряд.

Устройствата с калибър 533 mm са оборудвани със система за подготовка на торпеда Grinda и могат да използват торпеда, по-специално дълбоководни торпеда UGST и електрически насочващи се торпеда USET-80, ракетни торпеда (тип APR-ZM), противоподводни управляеми ракети (PLUR) модел 83Р, подводни ракети М5 "Шквал", крилати ракети С-10 "Гранат" с ядрена бойна глава, предназначени за унищожаване на самолетоносачи, в момента се преобразуват в комплекса "Калибър-ПЛ". Също така чрез торпедни тръби е възможно да се поставят както конвенционални, така и самотранспортни мини.

Използваната оръжейна система позволява на Pike-B да се бори с подводници и надводни кораби, както и да поразява наземни цели с високоточни крилати ракети.

Модификации

Лодките от проект 971 получиха кодовото име "Акула" в страните от НАТО. По-късно проектът е подобрен няколко пъти:

Сервизна история

През същата година друг "Щука-Б" с екипаж под командването на капитан 1-ви ранг А. В. Буриличев, докато е на бойна служба в далечните брегове на Атлантическия океан, открива ПЛАРБ на ВМС на САЩ и тайно я наблюдава как отива на боен патрул. След тази кампания командирът на екипажа е удостоен със званието Герой на Руската федерация.

Сравнителна оценка

През юни-юли 2012 г. подводницата остава незабелязана от ВМС на САЩ в Мексиканския залив в продължение на няколко седмици.

Някои експерти са скептични относно сравняването на проект 971 с лодки от четвърто поколение, считайки, че оценката на ефективността е твърде висока.

	"Лос Анжелис"	"щука"	"Щука-Б"	"Баракуда"	"Кондор"	"перка"	"Рубин"
Външен вид
Години на строителство	-	-	-	-	-	-	-
Години служба	° С	° С	° С	° С	° С	° С-	° С
Построен	62	15	15	2	2	1	6
Изместване (t) повърхност под вода	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Скорост (kt) повърхност под вода	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Дълбочина на гмуркане (m) работещ крайна	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

реакция

Оригинален текст (английски)

Improved Akula SSN, който излезе в морето през 1990 г., скоро разкри, че Съветите са надминали САЩ. Военноморските сили в някои зони на акустично затихване - Improved Akula беше по-тиха от нашите най-нови атакуващи подводници, клас Improved LOS ANGELES.

В същата реч Полмар цитира думите на командващия военноморските операции на Съединените щати адмирал Джереми Бурда (на английски Jeremy Michael Boarda):

За първи път, откакто пуснахме "Наутилус", се получи ситуация, че руснаците имат в морето подводници, които са по-тихи от нашите. Както знаете, ниското ниво на шум е основното качество на подводниците.

Представители

Общо проектът планира да построи 25 кораба: 13 в Комсомолск на Амур и 12 в Северодвинск. През 1983-1993 г. са положени 20 подводници, от които 14 са завършени (по седем във всяка корабостроителница); 10 от тях са в състава на ВМФ на Русия, на последния от тях - К-335 "Гепард" флагът е вдигнат на 4 декември 2001 г. в присъствието на президента и върховен главнокомандващ В. Путин. Две подводници, Lynx и Cougar, не бяха завършени и корпусите бяха използвани при изграждането на проект 955-955A, като K-535 Yuri Dolgoruky и K-550 Alexander Nevsky; друг, K-152 Nerpa, беше пуснат едва през 2006 г. и първоначално беше предназначен за лизинг в Индия, в резултат на което имаше разлики в инсталираното оборудване. Към май 2011 г. подводницата се намираше в Болшой камен, където се намира заводът "Восток". На 4 април 2012 г. подводницата е официално приета на въоръжение в индийския флот в базата Висакхапатнам.

Цветове на масата:
бяло - не е завършен или унищожен не е лансиран
зелено - действащи в руския флот
жълто - действащ като част от чужди военноморски сили или като граждански кораб
Син - в процес на ремонт или модернизация
Червен - изведени от експлоатация, бракувани или изгубени

Завод на името на Ленин Комсомол № 199, Комсомолск на Амур

Име	Глава Не.	Отметка	Стартиране	Въвеждане в експлоатация	Статус
К-284 "Акула"	501	11.11.1983	22.07.1984	30.12.1984	Изведен от експлоатация. Демонтиран в ДВЗ "Звезда" 2008г.
К-263 "Барнаул"	502	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	В утайката в Големия камък. Обявен е конкурс за рециклиране.
К-322 "Кашалот"	513	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Като част от TOF. В процес на ремонт в Комсомолск на Амур.
К-391 "Братск"	514	23.02.1988	14.04.1989	29.12.1989	Като част от TOF. През 09.2014 г. е доставен в корабостроителницата "Звездочка" за междинен ремонт и модернизация. Предвижда се ремонтът да приключи през 2019 г.
К-331 "Магадан"	515	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Като част от TOF. На 28 юни 2015 г. той беше разположен на територията на Далекоизточния въздушен завод "Звезда" в Болшой Камен в очакване на поредния ремонт.
К-419 "Кузбас"	516	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Като част от TOF. 19.03.2016 г. се върна в Тихоокеанския флот.
К-295 "Самара"	517	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	Като част от TOF. През септември 2014 г. той беше доставен в корабостроителницата "Звездочка" за междинен ремонт и модернизация. Предвижда се ремонтът да приключи през 2019 г.
К-152 "Нерпа"	518	1993	24.06.2006	29.12.2009	23.01.2012 официално прехвърлен в Индия.
"Ирбис"	519	1994	Финансирането е спряно през 1996 г. Към 2002 г. 42% готовност, завършен по проект 971I. През 2011 г., след прехвърлянето на K-152 Nerpa в Индия, което се проточи в продължение на 3 години, беше решено да се спре строителството на атомни подводници в Амурския завод. Образува се твърдо тяло. Министерството на отбраната на Индия е готово да финансира завършването на втората атомна подводница от проект 971 "Щука-Б", а след това да вземе този кораб на лизинг. На 17 декември 2014 г. беше подписано споразумение за доставка на втора атомна подводница за Индия, чието строителство ще бъде извършено от Амурската корабостроителница. Втората атомна подводница вече се строи в Амурската корабостроителница по същия проект (971 Shchuka-B) като първата, наречена Nerpa.
ДА СЕ-?	520	1991	18.03.1992 г. отменен при 25% готовност
ДА СЕ-?	521	1990	18.03.1992 г. отменен при 12% готовност

Северно машиностроително предприятие № 402, Северодвинск

Име	Глава Не.	Отметка	Стартиране	Въвеждане в експлоатация	Статус
К-480 Ак Барс	821	22.02.1985	16.04.1988	29.12.1988	Изтеглен е в резерва през 1998 г., 1.10.2002 г. е изключен и прехвърлен в OFI. През 2007 г. тя е изтеглена в корабостроителница "Звездочка" за скрап. Рециклиран. Секции от корпуса са използвани за изграждането на K-551 "Владимир Мономах" проект 955. Според някои доклади това е причината за изхвърлянето на кораба.
К-317 "Пантера"	822	06.11.1986	21.05.1990	27.12.1990	Като част от SF. От 2006 г. до 2008 г. е направен основен ремонт с модернизация.
К-461 "Вълк"	831	14.11.1987	11.06.1991	29.12.1991	Като част от SF. От 14.08.2014 г. до 2019 г. в корабостроителницата "Звездочка" се извършва среден ремонт и дълбока модернизация.
К-328 "Леопард"	832	26.10.1988	28.06.1992	30.12.1992	Като част от SF. От края на юни 2011 г. до 2019 г. в корабостроителницата "Звездочка" се извършва среден ремонт с модернизация.
К-154 "Тигър"	833	10.09.1989	26.06.1993	29.12.1993	Като част от SF. Според класификацията на НАТО - "Improved Akula class" отличаващ се с повишена акустична секретност.
К-157 Вепр	834	13.07.1990	10.12.1994	25.11.1995	Като част от SF (в ремонт). Ще бъде предаден на ВМС през 2019 г.
К-335 "Гепард"	835	23.09.1991	17.09.1999	03.12.2001	Като част от SF. По класификацията на НАТО - "Акула-III" с модифициран дизайн на корпуса и ново оборудване. 4.12.1997 г. наследява гвардейския флаг от подводницата K-22. На 11.2015 завършен ремонт с VTG.
К-337 Кугър	836	18.08.1992	К-550 "Александър Невски" проект 955
К-333 "Рис"	837	31.08.1993	Не е завършен, секции от корпуса са използвани при изграждането на К-535 "Юрий Долгорукий" проект 955

Сегашно състояние

Всички завършени лодки от проекта, с изключение на три, бяха в експлоатация до началото на 2000-те години и бяха част от Северния и Тихоокеанския флот, базирани в залива Ягелная (сега град Гаджиево) (SF) и в село Рибачи (Тихия океан Флота). От началото на 2017 г. 4 подводници от проекта са боеспособни; 3 - на Северния флот и един - на ТФ, останалите - в ремонт или консервация.

Водещата лодка на проекта, K-284 "Акула", беше изключена от бойния състав на флота и най-малко от 1996 г. беше положена в базата на Тихоокеанския флот в Павловския залив. К-480 "Ак Барс" беше изведен от флота през 1998 г. и беше на дългосрочно съхранение в залива Ягелная. През 2007 г. K-480 беше изтеглен в корабостроителницата "Звездочка" за нарязване на метал. Незавършени конструкции на лодки Sevmash К-337 КугърИ К-333 "Рис"са използвани при изграждането на стратегическия ракетоносец "Юрий Долгорукий" от проект 955 "Борей". Две от четирите недовършени лодки на завода. Leninsky Komsomol бяха отменени в ранните етапи на готовност, третата лодка, K-152 Nerpa, беше завършена и на 23 януари 2012 г. беше официално отдадена на лизинг на индийския флот за 650 милиона долара за период от 10 години. Интересното е, че в индийския флот Nerpa ще носи името "Chakra". Преди това това име беше носено от съветската атомна подводница К-43 от проект 670 "Скат", която беше част от индийския флот на лизинг през 1988-1992 г. и се превърна в добра база за обучение на индийски подводничари през годините: много моряци, които са служили на първия "Чакра", впоследствие заемат важни постове във флота на страната, включително осем, които се издигат до чин адмирал. Условията на договора с Индия също така предвиждат завършването и отдаването под наем на индийската страна на четвъртия от недовършените лодки в Комсомолск на Амур, чиято готовност към 2002 г. е 42%.

Над три лодки: "Вълк", "Тигър" и "Леопард" покровителстват регионите на Нижни Новгород.

През 2014 г. в корабостроителницата "Звездочка" започна дълбока модернизация на атомната подводница. Първите модернизирани лодки са К-328 "Леопард", К-461 "Вълк", К-391 "Братск" и К-295 "Самара". Общо беше планирано да се модернизират 6 лодки.

инциденти

На 8 ноември 2008 г., по време на тестове в Японско море, в резултат на неразрешена работа на системата за гасене на пожар LOH на борда на K-152 Nerpa загинаха 20 души - 17 цивилни и 3 военни. Други 21 души са хоспитализирани (по-късно още 20 души от цивилни специалисти са потърсили помощ. 208 души са били на борда на атомната подводница по време на инцидента, 81 от тях са били военнослужещи. .

Бележки

K-322, Sperm Whale Project 971
Вижте К-152 "Нерпа"
Безшумен "Суперакула", въоръжен с "Калибър" "Известия", 28 април 2017 г.
"Гепард" - първият атомен подводен крайцер на XXI век, Игор Лисочкин, shipbuilding.ru
Федоров, Вячеслав ОРЪЖИЯ НА РУСИЯ. "Gepard": Подводен ловец. (неопределен) . Военна библиотека Федоров (2000-2008). Посетен на 13 март 2008. Архивиран от оригинала на 25 август 2011.
"Пантера" се тества, Андрей Гавриленко, "Цървена звезда" (rosprom.gov.ru), 18.01.2007 г.
Михайлов, Андрей „Тихият ловец“ на дълбините навърши 20 години (неопределен) (недостъпна връзка). Роспром. Федерална агенция за индустрията. 21.06.2004 г. (PRAVDA.Ru, 16.06.2004 г.). Посетен на 13 март 2008. Архивиран от оригинала на 29 януари 2012.
Какво се знае за характера на шума, създаван от подводници? Приложение 1 – Бъдещето на стратегическите ядрени сили на Русия – от Юджийн Мясников, Център за контрол на въоръженията, …
Ю. В. Апалков "Подводници" том 1 част 2, "Галея Принт", Санкт Петербург, 2002 г.
Мясников, Виктор Стратегически ракети летяха към Китай и Иран (неопределен) . nvo.ng.ru(07.07.2006 г.). Посетен на 14 март 2008. Архивиран от оригинала на 29 януари 2012.

През юли 1976 г., за да разшири фронта за производство на многоцелеви подводници от трето поколение, военното ръководство реши да разработи нова, по-евтина атомна подводница на базата на проекта Горки 945, чиято основна разлика от прототипът трябваше да бъде използването на стомана вместо титанови сплави в конструкциите на корпуса. Следователно разработката на подводницата, която получи номер 971 (код "Щука-Б"), беше извършена съгласно предишния TTZ, заобикаляйки предварителния проект.

Характеристика на новата атомна подводница, чието разработване беше поръчано от Малахитовата ескадра (Ленинград), беше значително намаляване на шума, което е приблизително 5 пъти по-малко в сравнение с най-модерните съветски торпедни лодки от второ поколение. Това ниво трябваше да бъде постигнато чрез внедряване на ранните разработки на дизайнерите на SLE в областта на увеличаването на стелт на лодки (през 70-те години на миналия век в SLE беше разработена ядрена подводница с ултра нисък шум), както и изследвания от специалисти от ЦНИИ. Крилов.

Усилията на разработчиците на подводницата бяха увенчани с успех: за първи път в подводното корабостроене на СССР новата атомна подводница надмина най-добрия аналог на американското производство - многоцелевата атомна подводница от трето поколение на Лос Анджелис тип по отношение на стелт.

Подводницата от 971-ия проект е оборудвана с мощно ударно оръжие, което значително надвишава (по отношение на ракетни и торпедни боеприпаси, калибър и брой торпедни тръби) потенциала на съветските и чуждестранни подводници с подобно предназначение. Новата подводница, подобно на кораба от 945-ия проект, е проектирана да се справя с вражески корабни групи и подводници. Лодката може да участва в специални операции, поставяне на мини и разузнаване.

13.09.1977 г. одобри техническия проект "Щука-Б". По-късно обаче той беше подложен на усъвършенстване, причинено от необходимостта от повишаване на технологичното ниво на GAK до нивото на американските подводници (САЩ отново поеха водеща роля в тази област). На подводници от тип Лос Анджелис (трето поколение) е инсталиран хидроакустичен комплекс AN / BQQ-5, който има цифрова обработка на информация, което осигурява по-точен избор на полезен сигнал на фона на смущения. Друго ново "въведение", което наложи промени, беше изискването на военните да инсталират стратегически ракетни установки "Гранат" на подводницата.

По време на ревизията (завършена през 1980 г.) подводницата получи нова цифрова сонарна система с подобрени характеристики, както и система за управление на оръжията, която позволява използването на крилати ракети Granat.

При проектирането на атомната подводница от проект 971 са внедрени иновативни решения, като интегрирана автоматизация на техническите и бойни средства на подводницата, концентрацията на управление на кораба, оръжията и в един център - GKP (главен команден пункт), използването на изскачаща спасителна камера (тя беше успешно тествана на подводници от проекта 705).

Подводницата от проект 971 принадлежи към двукорпусните подводници. Здравият корпус е изработен от стомана с висока якост (граница на провлачане е 100 kgf/mm2). Основното оборудване, кабините и бойните постове, главният команден пункт са разположени в зонови ударопоглъщащи блокове, които представляват рамкирани пространствени конструкции с палуби. Акустичното поле на кораба е значително намалено чрез затихване, което прави възможно защитата на оборудването и екипажа от динамични претоварвания, които възникват по време на подводни експлозии. Също така блоковото оформление направи възможно рационализирането на процеса на изграждане на подводница: инсталирането на оборудването беше прехвърлено от условията на отделението (доста тесни) към работилницата, към зоналния блок, достъпен от различни страни. След завършване на монтажа зоновият блок се „навива“ в корпуса на атомната подводница и се свързва към тръбопроводи и главни кабели на корабни системи.

На атомните подводници беше използвана усъвършенствана двустепенна система за амортизиране, която значително намали структурния шум. Механизмите са монтирани върху омекотени основи. Всички зонови блокове са изолирани от корпуса на ядрената подводница чрез пневматични амортисьори с гумен шнур, които образуват втория етап на виброизолация.

Благодарение на въвеждането на интегрирана автоматизация, екипажът на подводницата е намален до 73 души (31 от които са офицери). Това е почти половината от размера на екипажа на атомната подводница от типа Лос Анджелис (141 души). На новия кораб, в сравнение с атомните подводници от проекта 671RTM, условията за обитаване са подобрени.

Енергийната централа на подводницата включва 190-мегаватов термоводен реактор OK-650B с четири парогенератора (чифт циркулационни помпи за 1-ви и 4-ти кръг, три помпи за 3-ти контур) и едновалов блок с парна турбина с голям излишък на механизация. На вала мощността беше 50 хиляди к.с.

PLA "Барове" pr.971 в морето

Инсталирана е двойка турбогенератори с променлив ток. DC консуматорите се захранват от две групи батерии и два реверсивни преобразувателя.

Подводницата е оборудвана със седемлопатен винт, който има намалена скорост на въртене и подобрени хидроакустични характеристики.

В случай на повреда на основната електроцентрала, за последващото й пускане в експлоатация, има спомагателни средства за задвижване и аварийни източници на енергия - два тласкащи двигателя и постояннотокови двигатели, всеки с мощност 410 к.с. Спомагателните средства осигуряват скорост от 5 възела и се използват за маневриране в ограничена акватория.

На борда на подводницата има два дизелови генератора DG-300 с мощност 750 конски сили всеки с реверсивни преобразуватели, запас от гориво за десет дни работа. Генераторите са проектирани да генерират променлив ток - те захранват общи потребители на кораби и постоянен ток - за захранване на задвижващите двигатели.

SJSC MGK-540 Skat-3, който разполага с цифрова система за обработка на данни с мощен сонар и система за шумово пеленгиране. Хидроакустичният комплекс се състои от разработена носова антена, две бордови антени с голям обхват и теглена удължена антена, поставена в контейнер, монтиран на вертикална опашка.

Максималната далечина на откриване на целта с новия комплекс е увеличена 3 пъти в сравнение със сонарните системи, инсталирани на подводници от второ поколение. Времето за определяне на параметъра на движение на целта също е значително намалено.

В допълнение към хидроакустичния комплекс, атомните подводници от проект 971 са оборудвани с високоефективна система за откриване на подводници и надводни кораби по следите (на лодката е инсталирано оборудване, което позволява запис на такава следа няколко часа след преминаването на вражеска подводница).

Лодката е оборудвана с комплексите "Симфония-У" (навигация) и "Молния-МЦ" (радиокомуникационен комплекс), които имат теглена антена и системата за космическа връзка "Цунами".

Торпедно-ракетният комплекс се състои от 4 торпедни апарата с калибър 533 mm и 4 апарата с калибър 650 mm (общ боекомплект - 40 единици оръжие, включително 28 533 mm). Пригоден е за стрелба с КР "Гранат", подводни ракети-торпеда ("Вятър", "Шквал" и "Водопад") и ракети, самотранспортни мини и торпеда. Освен това подводницата е способна да поставя конвенционални мини. Управлението на огъня при използване на крилати ракети "Granat" се извършва от специално оборудване. комплекс.

През 90-те години UGST (универсално дълбоководно самонасочващо се торпедо), разработено в Научноизследователския институт по морска топлотехника и Регионалното държавно научно-производствено предприятие, влезе в експлоатация с атомната подводница. Тя замени електрическите противоподводни торпеда TEST-71M и високоскоростните противокорабни торпеда 53-65K. Целта на новото торпедо е да победи вражеските надводни кораби и подводници. Значителният запас от гориво и мощната топлинна електроцентрала осигуряват на торпедото широка гама от дълбочини на движение и способността да удря високоскоростни цели на големи разстояния. Нискошумното реактивно задвижване и аксиално-бутален двигател (използва се единично гориво) позволяват на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо да достигне скорост над 50 възела. Витлото, което няма скоростна кутия, е директно свързано с двигателя, което заедно с други мерки трябва значително да повиши секретността на използването на торпедо.

UGST използва кормила с две равнини, които излизат извън контурите, след като торпедото напусне торпедната тръба. Комбинираното акустично самонасочващо оборудване има режими за локализиране на подводни цели и търсене на надводни кораби по следата на кораба. Има кабелна система за телеуправление (торпедна намотка с дължина 25 000 метра). Комплексът от бордови процесори осигурява надеждно управление на торпедните системи по време на търсене и унищожаване на цели. Оригиналното решение е наличието на алгоритъма "Таблет" в системата за насочване. „Таблетът“ симулира тактическа картина по време на стрелба на борда на торпеда, която се наслагва върху цифрова картина на акваторията (дълбочини, фарватери, топография на дъното). След изстрела данните се актуализират от носещата платка. Съвременните алгоритми придават на торпедата свойствата на система с изкуствен интелект, която ви позволява едновременно да използвате няколко торпеда върху няколко или една цел по време на активно противопоставяне на врага или в сложна целева среда.

Подводници "Волк" (К-461) и "Барс" (К-480) на 24-та дивизия на Северния флот в Гаджиево

Дължината на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо е 7200 мм, теглото е 2200 кг, теглото на експлозива е 200 кг, скоростта на движение е 50 възела, дълбочината на движение е 500 метра, обхватът на стрелбата е 50 хиляди метра.

Също така продължава усъвършенстването на ракетните торпеда, които са част от въоръжението на атомните подводници от проект 971. Към днешна дата ракетните торпеда са оборудвани с втора степен, която е подводна ракета APR-3M (тегло 450 kg, калибър 355 mm, тегло на бойната глава 76 kg), който има хидроакустична система за насочване, с радиус на улавяне 2 хиляди метра.Използването на закона за насочване с адаптивен ъгъл на изпреварване направи възможно изместването на центъра на ракетната група към средата на подводни цели. Торпедото използва регулируем турбореактивен двигател, работещ с висококалорично смесено гориво, което осигурява на APR-3M значителна скорост на приближаване до целта, което затруднява врага да използва хидроакустични противодействия. Подводната скорост е от 18 до 30 метра в секунда, максималната дълбочина на поразяване на целите е 800 метра, вероятността за поразяване на целта е 0,9 (с RMS грешка при определяне на целта от 300 до 500 метра).

В същото време, въз основа на споразумения между СССР и САЩ, подписани през 1989 г., оръжейните системи с ядрено оръжие - ракетни торпеда "Шквал" и "Водопад", както и крилатите ракети тип "Гранат" - бяха изключени от въоръжението на многоцелеви атомни подводници.

Подводницата Schuka-B е първият тип многоцелева ядрена подводница, чието серийно строителство първоначално е организирано не в Ленинград или Северодвинск, а в Комсомолск на Амур, което показва повишено ниво на развитие на тази индустрия в Далеч на изток. Водещият атомен кораб от 971-ия проект - К-284 - е заложен през 1980 г. на брега на река Амур и влезе в експлоатация на 30 декември 1984 г. Още в процеса на тестване на този кораб беше демонстрирано постигането на по-високо ниво на акустична секретност. В K-284 нивото на шума беше 4-4,5 пъти (12-15 dB) по-ниско от нивото на шума на „най-тихата“ съветска подводница от предишното поколение - 671RTM. Това направи СССР лидер по този най-важен показател за подводници.

Характеристики на атомната подводница проект 971:
Най-голямата дължина е 110,3 м;
Най-голямата ширина е 13,6 м;
Средно газене - 9,7 m;
Нормална денивелация - 8140 m3;
Пълна денивелация - 12770 m3;
Работна дълбочина на потапяне - 520 м;
Максимална дълбочина на потапяне - 600 м;
Пълна подводна скорост - 33,0 възела;
Повърхностна скорост – 11,6 възела;
Автономност - 100 дни;
Екипаж - 73 души.

По време на серийното строителство е извършено непрекъснато подобряване на дизайна на подводницата, проведени са акустични тестове. Това направи възможно укрепването на постигнатата позиция в областта на секретността, премахвайки превъзходството на Съединените щати.

Според класификацията на НАТО новите атомни подводници получиха обозначението Akula (което беше объркващо, тъй като името на друга подводница на СССР, проектът Alfa 705, започваше с буквата „A“). След първите "Акули" се появиха кораби, които на Запад бяха наречени Improved Akula (те вероятно включват подводници, построени в Северодвинск, както и последните кораби от конструкцията на "Комсомол"). Новите подводници, в сравнение с предшествениците си, имаха по-добър стелт от подобрените подводници SSN-688-I (тип Лос Анджелис) на американския флот.

SSGN pr.949-A и PLA pr.971 в базата данни

Първоначално лодките от проекта 971 носеха само тактически номера. Но на 10.10.1990 г. е издадена заповед от главнокомандващия на ВМС Чернавин за присвояване на името "Пантера" на подводницата К-317. В бъдеще други кораби с атомна енергия от проекта получиха имена. К-480 - първата лодка "Северодвинск" - получи името "Барс", което скоро стана домакинско име за всички подводници от 971-ия проект. Първият командир на "Барс" е капитанът от втори ранг Ефременко. По искане на Татарстан през декември 1997 г. подводницата "Барс" е преименувана на "Ак-Барс".

Построената в Северодвинск атомна крайцерска подводница „Вепър“ (KAPL) е въведена в експлоатация през 1996 г. Запазвайки същите контури, подводницата имаше нов вътрешен "пълнеж" и дизайн на издръжлив корпус. В областта на намаляването на шума също беше направен още един голям скок напред. На Запад този подводен кораб (както и следващите кораби от проект 971) се нарича Akula-2.

Според главния дизайнер на проекта Чернишев (починал през юли 1997 г.) Барс запазва значителни възможности за модернизация. Например изоставането, което Малахит има, позволява да се увеличи потенциалът за търсене на подводницата с около 3 пъти.

Според военноморското разузнаване на САЩ модернизираният Bars има 4-метрова вложка в здравия си корпус. Допълнителният тонаж направи възможно оборудването на подводницата с "активни" системи за намаляване на вибрациите на електроцентралата, почти напълно елиминирайки ефекта от вибрациите върху корпуса на кораба. Според експерти модернизираната лодка Project 971 се доближава по отношение на стелт характеристиките си до нивото на многоцелевата атомна подводница от четвърто поколение SSN-21 Sivulf на ВМС на САЩ. По дълбочина на гмуркане, скоростни характеристики и въоръжение тези подводници са приблизително еквивалентни. По този начин подобрената атомна подводница от проект 971 може да се счита за подводница, близка до нивото на четвърто поколение.

Подводници проект 971, произведени в Комсомолск на Амур:
К-284 "Акула" - отметка - 1980 г.; пускане на вода - 06.10.82; въвеждане в експлоатация - 30.12.84г.
К-263 "Делфин" - отметка - 1981 г.; пускане на вода - 15.07.84 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1985г
К-322 "Кашалот" - отметка - 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1986г
К-391 "Комплект" - отметка - 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1987 г. (през 1997 г. лодката е преименувана на KPL K-391 "Bratsk").
К-331 "Нарвал" - отметка - 1983 г.; спускане на вода - 1986 г.; въвеждане в експлоатация - 1989г
К-419 "Морж" - отметка - 1984 г.; спускане на вода - 1989 г.; въвеждане в експлоатация - 1992 г. (През януари 1998 г., със заповед на Гражданския кодекс на ВМС, K-419 е преименуван на K-419 Kuzbass).
К-295 "Дракон" - отметка - 1985 г.; пускане на вода - 15.07.94 г.; въвеждане в експлоатация - 1996 г. (1 май 1998 г. подводницата "Дракон" получи гвардейския Андреевски флаг на атомната подводница К-133, а строящата се атомна подводница К-152 "Нерпа" - гвардейския Андреевски флаг К-56. К-295 през август 1999 г. преименува атомната подводница К-295 "Самара").
К-152 "Нерпа" - отметка - 1986 г.; спускане на вода - 1998 г.; въвеждане в експлоатация - 2002г
Подводници от проект 971, произведени в Северодвинск:
К-480 "Барове" - отметка - 1986 г.; спускане на вода - 1988 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1989г
К-317 "Пантера" - отметка - ноември 1986 г.; спускане на вода - май 1990 г.; въвеждане в експлоатация - 30.12.90г.
К-461 "Вълк" - отметка - 1986 г.; пускане на вода - 06/11/91; въвеждане в експлоатация - 27.12.92г.
К-328 "Леопард" - отметка - ноември 1988 г.; пускане на вода - 06.10.92 г.; въвеждане в експлоатация - 15.01.93г. (През 1997 г. крейсерската атомна подводница „Леопард“ получава орден „Червено знаме“. Някои публикации казват, че на 29 април 1991 г. тя наследява военноморския флаг на Червеното знаме от атомната подводница К-181 от проект 627A).
К-154 "Тигър" - отметка - 1989 г.; пускане на вода - 07/10/93; въвеждане в експлоатация - 05.12.94г.
К-157 "Вепър" - отметка - 1991 г.; пускане на вода - 10.12.94 г.; въвеждане в експлоатация - 08.01.96г.
К-335 "Гепард" - отметка - 1992 г.; спускане на вода - 1999 г.; въвеждане в експлоатация - 2000 г. (от 1997 г. - охранява КАПЛ).
К-337 "Кугър" - отметка - 1993 г.; спускане на вода - 2000 г.; въвеждане в експлоатация - 2001г
К-333 "Рис" - отметка - 1993 г.; оттеглена от строителство поради липса на финансиране през 1997г

Баровете на Северния флот бяха сведени до дивизия, базирана в залива Ягелная. По-специално атомната подводница "Волк" през декември 1995 г. - февруари 1996 г. (екипажът на атомната подводница "Пантера" беше на борда под командването на капитан от първи ранг Справцев, старшият на борда беше заместник-командирът на дивизия, капитанът от първи ранг Корольов), докато е в Средиземно море в бойна служба, извършва противоподводна поддръжка на дълги разстояния за тежкия самолетоносач на крайцера Адмирал Кузнецов от Флота на Съветския съюз. В същото време те извършиха дългосрочно проследяване на няколко подводници на НАТО, включително американската атомна подводница от типа Лос Анджелис.

Бойната стабилност и високата стелтност дават на "Барс" възможност за преодоляване на противоподводни линии, които са оборудвани със стационарни системи за далечно сонарно наблюдение и имат противоподводни противодействия. "Барси" може да работи в зоната на господство на противника, нанасяйки му чувствителни торпедни и ракетни удари. Въоръжението на подводниците позволява да се бори срещу надводни кораби и подводници, както и да поразява наземни цели с висока точност при използване на крилати ракети.

PLA "Gepard"

Всяка лодка от проект 971 в случай на въоръжен конфликт може да създаде заплаха, както и да обвърже значителна вражеска групировка, предотвратявайки атаки на руска територия.

Според учени от Московския физико-технически институт, цитирани в брошурата „Бъдещето на стратегическите ядрени сили на Русия: дискусия и аргументи“ (1995 г., Долгопрудни), дори и в случай на най-благоприятни хидрологични условия, характерни за Баренцово море през зимата, атомните подводници от проекта 971 могат да бъдат открити от американски подводници от типа Лос Анджелис със сонарна система AN / BQQ-5 на разстояние до 10 хиляди метра.В случай на по-неблагоприятни условия в това област, е почти невъзможно да се открие Bars GAS.

Появата на подводници с толкова високи бойни качества промени ситуацията и принуди американския флот да се съобрази с възможността за значително противопоставяне на руския флот, дори ако американските настъпателни сили бяха напълно превъзходни. „Леопардите“ могат да атакуват не само ударни групи на американските военноморски сили, но и техния тил, включително пунктове за снабдяване и базиране, крайбрежни командни центрове, независимо на какво разстояние се намират. Потайни и следователно недостъпни за врага, атомните подводници по проект 971 превръщат потенциална война в откритите пространства на океана в своеобразно настъпление през минно поле, където всеки опит за придвижване напред заплашва с невидима, но реална опасност.

Уместно е да се даде описание на подводниците от проекта 971, дадено от N. Polmar, виден военноморски анализатор на САЩ, по време на изслушвания в комисията по национална сигурност. Съветът за сигурност на Камарата на представителите на Съединените американски щати: „Появата на подводници от типа „Акула“ и други руски атомни подводници от трето поколение показа, че корабостроителите на СССР са премахнали шумовата пролука по-бързо от очакваното.“ През 1994 г. стана известно, че тази празнина е напълно премахната.

Според представители на ВМС на САЩ, при оперативна скорост от около 5-7 възела, шумът на лодките от клас Improved Akula, който е записан от сонарно разузнаване, е бил по-нисък от шума на най-модерния американски флот Improved Los Angeles- клас атомни подводници. Според адмирал Джереми Бурда, началник на операциите на ВМС на САЩ, американските кораби не са били в състояние да ескортират подводници Akula със скорост по-малка от 9 възела (контактът с нова руска подводница е станал през пролетта на 1995 г. край източното крайбрежие на Съединените щати). държави). Усъвършенстваната атомна подводница Akula-2, според адмирала, отговаря на изискванията за лодки от четвърто поколение по отношение на нискошумни характеристики.

Появата на нови свръхстелт подводници в руския флот след края на Студената война предизвика сериозно безпокойство в Съединените щати. Този въпрос беше повдигнат в Конгреса през 1991 г. Няколко предложения бяха представени на обсъждане на американските законодатели, които бяха насочени към коригиране на настоящата ситуация в полза на Съединените американски щати. По-специално те трябваше да:
- да изисква от Русия да даде гласност на дългосрочни програми в областта на строителството на подводници;
- установяване на съгласувани ограничения за САЩ и Руската федерация на броя на многоцелевите ядрени подводници;
- да помогне на Русия в преоборудването на корабостроителниците, които строят атомни подводници за производство на невоенни продукти.

Неправителствената международна екологична организация Грийнпийс, която активно се застъпваше за забраната на атомните подводници (разбира се, това се отнасяше преди всичко за руските подводници, които според „зелените“ представляват най-голямата опасност за околната среда). Грийнпийс, с цел "изключване на ядрена катастрофа", препоръча на правителствата на западните държави да поставят разпоредбата на фин. руска помощ, в зависимост от решението на този въпрос.

Въпреки това темповете на попълване на флота с нови многоцелеви подводници към средата на 90-те години рязко спаднаха, което премахна остротата на проблема за Съединените щати, въпреки че усилията на „зелените“ (както знаете, много от които са тясно свързани с разузнавателните служби на НАТО), насочени срещу руския флот, не са спрели и до днес.

В момента многоцелевите атомни подводници проект 971 са част от Тихоокеанския (Rybachy) и Северния (Yagelnaya Bay) флотове. Те се използват доста активно за военна служба.

ctrl Въведете

Забелязах ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Многоцелева атомна подводница. Развитието на PLA pr.971 е започнато от SKB-143 "Малахит" (Ленинград, главен конструктор Георгий Николаевич Чернишов, от август 1976 г., след 1997 г. - подводница Ю.И. от 3-то поколение "като аналог на PLA pr. 945 със замяната на титанови сплави в дизайна със стоманени. Проектът използва изследвания върху нискошумни PLA pr.991 и pr.958. До началото на 1976 г. е разработен кратък предварителен проект (идеен проект). Централният изследователски институт на името на A.I. Академик А. Н. Крилов (особено по отношение на намаляването на шума на подводниците). Групата на главния дизайнер е създадена през август 1976 г.

От 1968 г. заводът Красное Сормово започва да сглобява крайбрежен прототип на силовите отделения на PLA pr.971-стойка KV-1 в NITI. От 1972 г. работата по изграждането на прототипа е продължена от LAO. Изграждането на инсталацията е завършено на 25 декември 1975 г., а окончателното пускане в експлоатация поради множеството дефекти, открити по време на горещи тестове, се състоя на 24 декември 1976 г. Монтажът на системата за автоматично управление на електроцентралата е извършен от представители на НПО Аврора ( ист. - Шумаков).

Дизайн: разработването на техническия дизайн на лодката е извършено от септември 1976 г. до май 1977 г. Една от основните задачи, пред които са изправени разработчиците, е да запазят подводницата в рамките на водоизместимостта, декларирана в проектопроекта. Техническият проект е разгледан от 1-ви Централен изследователски институт на Министерството на отбраната на СССР (корабостроене) през юни 1977 г. и одобрен на 13 септември 1977 г. с резерви, че в процеса на разработване на чертежи и конструкция е необходимо да се осигури още по-голям шум намаляване, поставяне на пускови установки SGPD, поставяне на CRBD с възможност за използване на брегови цели. След получаване на информация за нововъведенията на американската подводница тип Лос-Анджелис, които се изразяват в инсталирането на ГАЗ с цифрова обработка на сигнала, което намалява влиянието на собствения шум на подводницата, а също и като се вземат предвид желанията на Ръководството на ВМС, за да оборудва подводницата KRBD "" (Постановление на Съвета на министрите на СССР от 26 май 1978 г.), проектът беше допълнително преработен за инсталирането на SJSC Skat-3, което изискваше промяна в корпуса дизайн. Проектът е предаден през 1980 г.

http://www.militaryphotos.net).

производство: подготовката за производство на серия лодки pr.971 в корабостроителния завод в Комсомолск на Амур (завод № 199) се извършва от 1978 г. Водещият PLA K-284:
- положен в края на 1980г
- първата единица оборудване е инсталирана в здрав корпус през юни 1983 г.
- ипотечната дъска е монтирана на 06.11.1983г.
- официалната дата на отметката е 11 ноември 1983 г.
- Сглобяването на здрава каросерия е завършено през февруари 1984 г
- Подводница К-284 е изтеглена от работилницата на транспортно-спусковия плаващ док "Амур" на 16 юли 1984 г.
- началото на транспортирането на подводници в плаващ док до базата за доставка в Болшой Камен - 16 октомври 1984 г.
- изстрелване от плаващ док в залива Чихачев, изстрелване на ППУ - до 25 октомври 1984 г.
- пристигна на собствен ход в базата за доставка на завода в Болшой Камен и беше заседнал (циркулационните пътища се оказаха задръстени с кал) на 25 октомври 1984 г.
- два неуспешни етапа на фабрични морски изпитания - поради невъзможността на PPU да достигне капацитет над 50% (поради циркулационни пътища, запушени с кал) - от 7 декември 1984 г.
- почистване на циркулационни пътища - 7-20 декември 1984г
- третият успешен етап от заводските морски изпитания - до края на декември 1984 г
- подписване на акта за приемане на подводницата К-284 - 30 декември 1984 г. (с посочване на списъка на работите, отложени за 1985 г.)

Изпитания и осиновяване. Фабричните изпитания на К-284 започват на 7 декември 1984 г. и подводницата К-284 е официално предадена на ВМС с подписване на сертификата за приемане на 30 декември 1984 г., след което, базирана в Болшой Камен, започва фина настройка оборудване и тестови системи. Акустичното усъвършенстване на подводницата К-284 е извършено в периода от 1985 до 1987 г. Окончателно довършване и боядисване - 1986 г. От 1986 г. главната подводница осигурява и тестване на серийни подводници pr.971. Морските изпитания са проведени през 1986-1987 г. Първите изстрелвания на CRBD "Granat" - януари 1987 г. Технологията и трудоемкостта на навигационния и доковия ремонт са тествани през 1987 г. и 1989 г. 1 юли 1989 г. До този момент подводницата K-284 е изминала повече от 50 000 мили и имаше около 10 000 часа работа на основните механизми. Тестовете на всички системи PLA са завършени едва през 1990 г.

Вероятно първата западна снимка на PLA K-284 "Акула" проект 971 AKULA, май 1985 г. (снимка - US NAVY,).

Една от първите снимки на PLA pr.971 AKULA (K-284 "Акула"), публикувана в западните медии (Soviet Military Power 1987. USA. 1987).

PLA pr.971 AKULA (вероятно K-284 "Акула"), публикуван в западните медии (29.09.1989 г., снимка от US NAVY,).

Оловна PLA K-284 "Акула" pr.971 AKULA в утайки в залива Павловски, Тихоокеанския флот, ноември 1996 г. (снимка от V. Lemonos, http://www.podlodka.su)

Втората от серията PLA pr.971 AKULA - K-263 "Барнаул" / "Делфин" в 45-та дивизия на подводницата на Тихоокеанския флот (Сажаев M.I., Навигационни пътища "Барсов". Сайт http://shturman.vlms.ru )

Подводниците от проект 971 са построени в заводите в Комсомолск на Амур (завод № 199, от 1983 г. до днес) и в Северодвинск (Севмаш - завод № 402, цех № 50, от 1985 до 2001 г.) и съгл. според първоначалните планове беше планирано да се построят 25 подводници (20 подводници бяха положени). По подразбиране PLA данни pr.971.

Излизане от работилницата на производствената асоциация Sevmash на PLA pr.971 K-480 "Барове", 16 април 1988 г. (панорама от кадрите на документалния филм "Сила на удара. Подводен ловец", ORT, 2007-2008)

PLA "Kashalot" K-322, октомври 1993 г., Тихия океан (снимка от US NAVY).

Дизайн на подводница- двукорпусно, задно оперение с обтекател на теглената GAS антена на горния вертикален рул. Здравият корпус е изработен от нова стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm, обработва се на преси FUJICAR) и е разделен на 7 отделения. На етапа на проектиране задачата за значително (около 5 пъти в сравнение с 2-ро поколение PLA) намаляване на шума беше решена с помощта на разработването на нискошумния PLA pr.991. Сглобяването на корпуса се извършва по блоков метод: PLA оборудването е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в многопалубни амортисьорни блокове („рафтове“), които са част от общата структурна система на двустепенен шок абсорбция (всеки блок е изолиран от корпуса с пневматични амортисьори с гумен шнур). Корпусът на PLA е покрит с гумено антихидроакустично покритие. Вибропоглъщащи и виброизолиращи покрития се използват отвън и вътре в плътното PLA тяло. Според някои доклади се използват активни средства за намаляване на шума. PLA оборудването отговаря на стандартите за виброакустични характеристики VAH-74. На подводницата са подобрени условията за обитаване на екипажа.

Външни устройства и оформление на PLA pr.971 AKULA. Цифрите показват: 1 - SGPD пускови установки, 2 - авариен изскачащ буй, 3 - антени SOKS, 4 - антени GAS, 5 - перископ, 6 - блок VSK - изскачаща спасителна камера, 7 - радар, пеленгатор и комуникация антени, 8 - изпускателен дизелов генератор, 9 - шпигати (отвори в леко тяло), 10 - контейнер на теглената GAS антена, 11 - винт, 12 - изход за вода, 13 - капак на спомагателната винтова колона на тласкача, 14 - всмукателен отвор фитинги тип "Перка", 15 - дренажни отвори, 16 - хоризонтален волан, 17 - капаци на торпедни тръби (http://defenceforumindia.com).

Реакторното отделение на съда под налягане PLA е проектирано с изолирано помещение над реактора и помпени заграждения с биологична защита. В стаята се помещаваха щитовете на втория ешелон на електроенергийната система на PLA.

Започвайки с PLA K-322 (сериен номер 513), бяха въведени 25 мерки за намаляване на шума, включително ударопоглъщащ основен лагер на вала.

Започвайки от PLA K-391 (сериен номер 514), са инсталирани генератори на барут за продухване на резервоарите на основния баласт. Започвайки с PLA K-391, външните фитинги на циркулационните пътища от типа "Fin" са монтирани на PLA - формата на всмукателния отвор става плоска в напречно сечение вместо кръгла.

Започвайки от подводницата K-461 (сериен номер 831, производствено обединение Sevmash) и K-295 (сериен номер 517, SZLK), 34 нови механизма са инсталирани на лодки в съответствие с нормите за виброакустични характеристики на VAC-80 .

Според някои доклади, подводницата pr.971 използва система за въздействие върху граничния слой на водата, заобикаляща корпуса, с цел намаляване на съпротивлението, което вероятно е отработено на експерименталната подводница pr.1710 "Скумрия" (няма потвърждение). от тази информация).

Цех за монтаж на PLA pr.971 AKULA в Амурския корабостроителен завод (Кораби и съдби. Амурският корабостроителен завод е на 70 години. Хабаровск, Приамурские ведомости, 2002 г.)

Строителство на корпуса на PLA pr.971 AKULA в Амурския корабостроителен завод (Кораби и съдби. Амурският корабостроителен завод е на 70 години. Хабаровск, "Приамурские ведомости", 2002 г.)

Един от корпусите на PLA pr.971 AKULA, произведен от Sevmash (вероятно K-328 "Leopard" или по-късен PLA, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Двигатели:

Атомна електроцентрала с реактор с вода под налягане на топлинни неутрони VM-5 с парогенератор (PPU) OK-650M.01 (на K-284 и други подводници) с мощност 190 MW (създадена на базата на основния модел OK-650.BZ). Два двусекционни парогенератора. Дизайнери на PPU - Симонов Р.И., Фарафонтов Ю.И., Богданович В.П., Рински М.В. PPU е монтиран върху U-образни конзолни греди, вградени в напречни прегради (включително водозащитен резервоар). По-късно PPU се използва на подводници от други проекти. PPU е оборудван с аварийна система за охлаждане без батерии с извънбордови титанови топлообменници, лек херметичен воден резервоар за биологична защита с компенсационна система.

Реакторите от серия OK-650 са разработени от NIKIET в края на 60-те години ( ист. - Шумаков).

1 x парен блок едновалова паротурбинна инсталация (PTU) с GTZA OK-9M (на първите подводници, произведени от завода в Комсомолск на Амур) и OK-9VM с подобрено амортизиране с мощност 43 000-50 000 к.с. (според различни източници най-вероятно 50 000 к.с.). На главата PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU е монтиран върху амортисьорна междинна рамка, лежаща върху прегради между отделения с отстраняване на главните циркулационни помпи към съседните отделения.

2 х тласкащи потопяеми 2-скоростни двигатели с мощност PG-160 (?) 410 к.с. всеки (370 к.с. по други данни). Те са разположени в прибиращи се колони OK-300 (главен дизайнер - A.M. Kuzmin).

Прибиращ се тласкащ витло ОК-300 с електрически двигател PLA pr.971 AKULA (кадър от документален филм, http://forums.airbase.ru)

хамали- един вал, едно 7-лопатно витло с фиксирана стъпка с подобрени хидроакустични характеристики и намалена скорост на въртене. Лагерът на кърмовата тръба на главния вал е оборудван със самотечна охладителна система, което значително намалява шумовите характеристики. Два наклонени тласкачи OK-300. Витлата за pr.971 са произведени с помощта на високопрецизни металообработващи машини, закупени от Toshiba, заобикаляйки ограниченията на COCOM (те са използвани и за подводници от други проекти от 3-то поколение). Носови хоризонтални кормила с клапи, прибиращи се. Охладителна система с водоприемници към централното трасе (започвайки с К-391 от типа "Плавник" - по-ефективно).

Главното витло на PLA pr.971 AKULA е витло със 7 лопатки (от ляво на дясно - един от корпусите на "Комсомол" в плаващия док и разгръщането на подводницата K-335 Gepard със софтуера на Sevmash , всички снимки от http://forums.airbase.ru и от филма "Подводна ескадрила" Севмаш ", 2006 г.)

Витло PLA K-480 "Ак Барс" проект 971, монтирано като паметник близо до центъра "звездичка" в Северодвинск. Ръбовете на винта са обработени и се различават от оригиналните. Септември-октомври 2013 (снимка - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Входове на циркулационните пътища на първите сгради (вляво, K-480 "Барове") и тип "Перка" (вдясно, всички снимки от http://forums.airbase.ru)

Енергия- два променливотокови турбогенератора ОК-2 с мощност 3200 kW всеки, два реверсивни постояннотокови преобразувателя.

Резервно захранване - две групи оловно-киселинни батерии, 2 х дизел генератор ДГ-300 с мощност по 750 к.с. (по други данни 1 x ASDG-800-1 или ASDG-1000 - евентуално различни дизелови генератори на различни подсерии) с реверсивен конвертор, резерв на гориво - 10 дни.
Започвайки от подводницата K-391, са инсталирани аварийни електрически мрежи, а от подводницата K-461 (сериен номер 831, PO Sevmash) и K-295 (сериен номер 517, SZLK) са инсталирани извънбордови аварийни електрически мрежи.

Спасителна и животоподдържаща система- изскачаща спасителна камера (VSK) - блок VSK - развитие и аналог на VSK PLA pr.705. На подводницата К-152 "Нерпа" проект 971I е монтиран VSK с нов дизайн (виж фиг.). Пожарогасителна система LOH (лодка обемна противохимична) с работно вещество-пожарогасител фреон 114V2 (фреон). Спасителен универсален комплекс KSU-600N-4 за дистанционно автоматично освобождаване на спасителни салове PSNL-20 (4 бр, само на подводница K-335 "Gepard", системата е разработена от ЦКБ "Лазурит").

Система за регенерация на въздуха "Астра-3". Нова комбинирана система за електрохимична регенерация на въздуха (ECHR) - започвайки с PLA K-461 (сериен № 831, PO Sevmash) и K-295 (сериен № 517, SZLK).

Устройството VSK е изскачаща спасителна камера PLA pr.971I "Irbis" Improved AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

Демонстрация на работата на универсалния спасителен комплекс КСУ-600Н-4 за освобождаване на спасителни салове на подводница К-335 "Гепард" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

експлоатационни характеристики на подводницата:

Екипаж - 73 души (включително 33 офицери)

108,25 м (по технически проект май 1977 г.)

110,3 м (AKULA, подобрена AKULA)

113,3 m (AKULA-II / проект 971U и K-335 AKULA-III)

Широчина - 13,5-13,6м

Ширина по задните хоризонтални кормила - 15,4 m

Средно газене - 9,68 m
Диаметър на съда под налягане (при използване на реакторното отделение като пример) - 10,9 m

Повърхностно изместване:

7540 тона (по предварителен проект на ТТЗ)

7740 тона (според техническия проект май 1977 г.)

8140 тона (проект 971 AKULA, производство на PA "Sevmash")

8470-8500 тона (според различни източници AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Подводна водоизместимост:

12770 тона (проект 971 AKULA, произведен от PA "Sevmash")

13400-13800 тона (според различни източници AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Повърхностна скорост:

20 възела (по западни данни)

11,6 възела според други данни (включително K-152 Nerpa?)

12 възела (Проект 971U)

Подводна скорост:

6-9 възела (тиха работа)
- 33 възела

35 възела (по западни данни)

Подводна скорост на тласкачи - 5 възела

Максимална дълбочина на потапяне - 600м

Работна дълбочина на потапяне:

480 м (AKULA, подобрена AKULA)

520 m (AKULA-II и включително K-152 "Нерпа" ?, но, вероятно, за всички подводници на проекта)

Автономност - 100 дни (според резервите)

Шум и обхват на откриване PLA pr.971 според различни откъслечни данни:
- Максималният обхват на откриване на лодката pr.971 GAK AN / BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 km (данни от 1995 г., Jeremy Boord).

При скорост на движение от 6-9 възела, първите корпуси на подводници от проект 971 не бяха открити от средствата на САЩ за противолодъчна борба (данни от 1995 г., Джеръми Борд).
- Нивото на шума на PLA K-284 е 12-15 dB или 4-4,5 пъти по-ниско от нивото на шума на PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s)

Нивото на шума на PLA K-335 е 3,5 пъти по-ниско от това на K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)

При естествен фон от 40-45 dB в спокойствие, нивото на шума на PLpr.971 беше 60-70 dB - серията PL и условията на измерване са неизвестни, Камчатка (http://forums.airbase.ru).
- В същото време подводниците от проект 971 се считат за по-шумни от подводниците SeaWolf или Improved Los-Angeles (без пояснение). Според западни данни (1994 г.) нивото на шума на подводницата Project 971 Improved AKULA при скорост 5-7 възела е подобно или по-ниско от това на Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).

Приблизителна цена на PLA pr.971 - 1,55 милиарда USD (по цени от 1995 г.)

Въоръжение:

Тренировъчна система ТА "Гринда"

Боекомплект - общо - 40 торпеда, ракети, ракетно-торпеда или самотранспортни мини.

Според съветско-американските споразумения от 1989 г. боеприпаси с ядрени бойни глави не се използват във въоръжението.

На една от подводниците са извършени тестове на Splash PLUR (не е потвърдено, няма данни).

Започвайки от подводницата K-391 (сериен № 514) проект 971 / 09710 AKULA, 6 x 533 mm еднократни непрезареждащи се пускови установки REPS-324 "Бариера" са инсталирани на лодки за изстрелване на средства за сонарно противодействие, разположени в надстройката ( започвайки от подводница К- 391 - сериен номер 514) - т.е. част от AKULA, подобрена AKULA, AKULA-II и AKULA-III, с изключение на K-152 Nerpa). Боеприпаси - 6 SGAPD. Първоначално на Запад тези PU се възприемаха като вертикални пускови установки за Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:

MG-114 "Берил"

Сменяема вложка-пускова установка SGAPD "Barrier" и SGAPD MG-104 "Throw" (списание "Корабостроене", http://forums.airbase.ru)

ПЗРК "Стрела-3" или "Игла" - 3 пускови установки, 12 ракети.

Оборудване:

Хидроакустично оборудване и CICS:
Проект 971 АКУЛА

Проект 971 Подобрена AKULA

Проект 971 AKULA-II

проект 971 / проект 971M (?) (K-335) - AKULA-III

БИУС МВУ-132 (?) "Омнибус", разработен от ЦНИИ "Агат". На PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".

Хидроакустичният комплекс (ХАК) MGK-540 "Скат-3" SHARK GILL с цифрова обработка на информация е разработен от ЦНИИ "Морфизприбор", Санкт Петербург, главен конструктор Какалов В.А. От 1980 г. насам на базата на MGK-500 Skat се провежда научноизследователска и развойна дейност. По отношение на своите възможности GAK MGK-540 не отстъпва на американските си колеги - модернизираните GAK AN / BQQ-5 и AN / BQQ-6. Тестовете на окончателната конфигурация на HJC бяха извършени през 1986-1987 г. в Японско море и завършен едва през 1988 г. (Подводница K-284 "Акула" проект 971 AKULA):
- въвеждане в експлоатация и фабрични тестове на прототип HAC на главата PLA K-284 - 1985-1986 г.
- държавно изпитване на прототип на SAC, вкл. в океански условия - 1986-1987г
- финализиране на ВАК и изпитване в морски условия - 1988г
- цялостна проверка на бойните свойства на подводниците - 1988 г

На подводниците от втората серия - планирани за строителство след K-335 Gepard, трябваше да се модернизира SAC.

Съставът на HAC:

1. Оборудване с общо предназначение с извеждане на информация към контролния панел;

2. Оборудване за пеленгация на шум в звуковия честотен диапазон и оборудване за пеленгация на ехо (сонари);

Устройство No1 - носов пасивно-активен сонар за търсене и нападение (SHARK GILL), работещ на средни и ниски честоти; обтекател на основната антена GAK - ненастройващо се фибростъкло.

4. Апаратура за откриване на хидроакустични сигнали от действащ сонар (хидроакустично разузнаване) с ГАЗ за откриване на ГАЗ на противника MG-70 (среща се обозначението MT-70 - съмнително е);

5. Апаратура за подводна връзка и държавна идентификация МГК-80;

6. Подсистема № 6 - апаратура за шумово пеленгиране на ниски честоти с помощта на буксируема удължена антена МГБС-541 "Скат-3" (разположена в обтекател-гондола УПВ-1-3 на горния вертикален рул).

7. Оборудване за класифициране на цели, използващо цифрова шумова библиотека; Изследователската работа "Основа", "Мелодия", "Метод", "Нос", "Сигнал" е извършена от Централния изследователски институт "Морфизприбор" през 1979-1987 г. В същото време в SJSC MGK-540 беше решена задачата за класифициране на целите според информацията от всички подсистеми на SAC;

8. Оборудване за наблюдение на работата на комплекса.

В допълнение към комплекса работят следните ГАЗ:

ГАЗОВ минооткривател MG-519 "Арфа-М"

ГАЗ за измерване на скоростта на звука във вода MG-543 "Рефлектор" или "Жгут-М" (?)

ГАЗ за определяне на началото на кавитация на витла МГ-512 "Винт-М"

Ехоледометър MG-518 "Север-М"

Навигационен детектор за ледочупване NOR-1

Кръгов навигационен детектор НОК-1

Обхватът на откриване на SAC е 3 пъти по-висок от обхвата на откриване на SAC на подводница от второ поколение.

Обхват на откриване на целта - 220-230 км (според различни източници)

Броят на едновременно проследяваните сонарни цели - 30

Основна пасивна антена GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

Проект 971I "Ирбис" Подобрена АКУЛА (К-152 "Нерпа") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" експортна версия (имаше и данни за инсталирането на MGK-400ME-3 с антената SJSC "Skat-3", но тези данни се считат за съмнителни).

По време на ремонта и модернизацията на подводницата "Кашалот" (заводски № 513) пр. 971 в Амурската корабостроителница се планира да се замени ВСС с ВСК "Кижуч". Към края на 2012 г. времето за завършване на ремонта на лодката не е ясно ().

Неакустичен означава:
Оборудване за откриване на следи за подводници и кораби на противника - СОКС (станция за откриване на следи) МНК-200-1 "Тукан". Апаратурата на СОКС регистрира параметрите на движението на кораби и подводници приблизително в рамките на 30 минути до няколко часа след преминаването. Инсталира се на лодки от K-322 (сериен номер 513) като стандарт MNK-200-1 "Tukan". Образец на устройството СОКС МНК-200 "Тукан" със защитни венчелистчета е монтиран на подводница К-480 "Барс". На подводниците K-461 и K-328 няма устройства SOKS (най-вероятно не е имало конфигурация по време на строителството на подводницата, планирано е да бъде доставена по време на средния ремонт). SOKS не е инсталиран на подводницата К-152 "Нерпа" поради експортното предназначение на кораба.

Сензори SOKS MNK-200 "Tukan" на надстройката и в оградата на кабината на подводницата K-157 "Vepr" проект 971 AKULA-II

Сензори SOKS на вертикалния панел на подводницата pr.671RTM VICTOR-III (вероятно MNK-100 "Колос", хроникален кадър не по-рано от 1982 г., от документалния филм "Ударна сила. Подводен ловец", ОРТ, 2007-2008 г. )

Радарно оборудване:
Радар "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 или "Radian-U" ("опростен") MRCP-59 с една антена (започвайки с PLA K-461 / сериен номер 831, софтуер Sevmash и K-295 / сериен номер 517, SZLK).

Име	модификация	Радар MRCP-58	Радар MRCP-59	Забележка
К-284 (сериен № 501)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-263 (сериен № 502)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-322 (сериен № 513)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-480 (сериен № 821)	Проект 971 АКУЛА	-	Има?	възможно е да се замени с MRCP-59 по време на работа, може би за тестване (?)
К-391 (сериен № 514)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-317 (сериен № 822)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-331 (сериен № 515)	Проект 971 АКУЛА	Има	-
К-461 (сериен № 831)	Проект 971 Подобрена AKULA	-	Има
К-328 (сериен № 832)	Проект 971 Подобрена AKULA	-	Има
К-154 (сериен № 833)	Проект 971 Подобрена AKULA	-	Има
К-419 (сериен № 516)	Проект 971 Подобрена AKULA	Има?
К-295 (сериен № 517)	Проект 971 Подобрена AKULA	-	Има
К-157 (сериен № 834)	Проект 971 AKULA-II	-	Има
K-335 (сериен номер 835)	Проект 971 AKULA-III	-	Има
К-152 (сериен № 518)	Проект 971I Подобрена AKULA		?

Система за електронна борба "Бей"
Държавен идентификационен радар "Nichrom-M" / AMBER LIGHT
Радиопеленгатор "Зона" / RIM HAT

Други системи:
Автоматизирана интегрирана система за управление на технически средства на подводници.

Навигационен инерционен комплекс "Симфония-071" (поне К-284, К-253, К-322) с жирокоректор "Скандий" и бордов компютър или комплекс "Симфония-У" (вероятно подводница К -335 "Гепард"?). Може би прототипът на системата или изследователската тема, върху която е разработен комплексът, се е наричал "Медведица-971" (намерен в медиите). Максималното време за съхранение на навигационните данни за осигуряване на зададената навигационна точност е повече от 7 дни (в потопено положение без определяне на местоположението). Един от най-добрите резултати по отношение на точността на операцията NK е получен през 2002 г. по време на бойната служба на подводница К-295 - за 6,5 дни в потопено положение без определяне на местоположението грешката на позицията на подводницата не надвишава 10 кабела (1852 м). Основният режим на работа на навигационния комплекс е "Специален".

Сателитна навигационна система "Синтез".

Автоматизиран радиокомуникационен комплекс "Molniya-MTs" / KREMMNY-3, състоящ се от:

Спътникова комуникационна система "Цунами-БМ" с буксируема антена - апарат К-659 "Залом" (разположен в надстройката зад оградата на рулевата рубка)

И антенна система за комуникация на дълги разстояния "Кора" / PERT SPRING

УКВ радиостанция "Анис" / ПАРКОВА ЛАМПА

Радиостанции R-790 (различни модификации), R-143, R-855UM (3 комплекта), R-159 (6 комплекта), артикул P-405, Call, Prichal (3 комплекта), R-105M ( данните са неточно, оборудването на подводницата pr.971 AKULA от първите версии).

Авариен сигнален буй В-600-1.

Оптична обзорна телевизионна система МТК-110 (позволява провеждане на оптично наблюдение на дълбочина до 50-60 м). Командирски перископи PZKE-11 или PZKE-21 (според различни източници) "Лебед" и навигационен астронавигационен перископ "Сигнал-3".

Режещи и прибиращи се устройства за ограда на подводницата проект 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (долен модел, автор - Кузнецов A.F., Северодвинск).

Теглено устройство К-659 "Залом" (http://forums.airbase.ru)

Модификации:

проект 971 / 09710 "Барс" / "Щука-Б" - АКУЛА(1984) - основен проект на подводници (К-284, К-263, К-322, К-391, К-331, К-480, К-317, К-461). Лодките могат да бъдат разделени на няколко подкласа:

Име	модификация	шум	SOKS	тираж "перка"	ПУ СГПД	Забележка
К-284 (сериен № 501)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	основен	-	-	-	глава
К-263 (сериен № 502)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	основен	-	-	-	1-ви сериал
К-322 (сериен № 513)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	намалена	Има	-	-
К-480 (сериен № 821)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	намалена	Има	-	-	СОКС със защита
К-391 (сериен № 514)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	намалена	Има	Има	Има
К-317 (сериен № 822)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	изпълнени Изисквания към флота проект	Има	Има	Има
К-331 "Магадан" (завод №515)	Проект 971 / 09710 АКУЛА	изпълнени Изисквания към флота проект	Има	Има	Има

проект 971 - Подобрена AKULA(1992) - преходен проект за подводница с подобрени хидроакустични характеристики и актуализирана авионика, според някои източници официалното име на проекта не е променено (K-328, K-154, K-419, K-295). В западните медии се среща името на проекта "проект 971U".

Име	модификация	шум	SOKS	тираж "перка"	ПУ СГПД	Забележка
K-461 "Вълк" (сериен номер 831)	проект 971 Подобрена AKULA	част от оборудването с VAH-80	-	Има	Има
К-328 (сериен № 832)	проект 971 Подобрена AKULA	част от оборудването с VAH-80	-	Има	Има	беше инсталирана нова EHRV система (вижте по-горе)
К-154 "Тигър" (завод № 833)	проект 971 Подобрена AKULA	част от оборудването с VAH-80, изискванията са по-строги	Има	Има	Има	беше инсталирана нова EHRV система (вижте по-горе)
К-419 (сериен № 516)	проект 971 Подобрена AKULA	?	Има	Има	Има	?
К-295 (сериен № 517)	проект 971 Подобрена AKULA	част от оборудването с VAH-80, изискванията са по-строги	Има	Има	Има	беше инсталирана нова EHRV система (вижте по-горе)

PLA K-461 "Вълк" проект 971 Подобрена AKULA в Колския залив. Северен флот, март 2001 г. (снимка на Иля Курганов, http://www.submarines.narod.ru).

Предполага се, че PLA K-154 "Тигър" (сериен номер 833) проект 971 - Подобрена AKULA (http://forums.airbase.ru).

K-154 "Тигър" (завод № 833) проект 971 - Подобрена AKULA в близост до PLA-носителя на свръхмалки подводници "Оренбург" в Deer Bay, снимка от 1 и 5 юни 2005 г. (снимка Den, http: / / fotki.yandex.ru).

K-154 "Тигър" (сериен № 833) проект 971 - Подобрена AKULA на същото място през 2010 г. Сензорите SOKS или част от сензорите вероятно са били демонтирани на подводницата (снимка от архив на alex1976, http://forums.airbase .ru).

проект 971 / проект 971U (?) - AKULA-II(1995) - преходен проект за подводница с модифициран (по-дълъг с 3 м) за инсталиране на ново оборудване, здрав корпус, според някои източници официалното име на проекта не се е променило. Според проекта единствената подводница K-157 Vepr е построена в производственото обединение "Севмаш". Конструктивно и по отношение на състава на оборудването подводницата съответства на клас AKULA-III, но без промяна на формата на оградата на прибиращите се устройства и обтекателя на буксираната ГАЗ антена. Инсталирано е активно оборудване за намаляване на акустичната видимост на подводниците (вероятно SAG - система за активно заглушаване на шума в диапазона 50-500 Hz). В западните медии се среща името на проекта "проект 971А".

Подводница К-157 "Вепър" проект 971 АКУЛА-II в Мотовския залив. Северен флот, юни 1998 г. (снимка Иля Курганов, http://www.submarines.narod.ru)

проект 971 / проект 971M (?) - AKULA-III(2001) - се предполагаше, че този проект ще бъде мащабен проект на "втора база" на подводница с по-модерна авионика, модифициран обтекател на контейнера на теглената антена на SAC и различен дизайн на кабината ограда по отношение на интерфейса с корпуса на подводницата. Единствената подводница К-335 "Гепард" е построена в производствено обединение "Севмаш" по проект. Според някои източници официалното име на проекта също не се е променило (проект 971).

Подводница K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III срещу цех № 50 на производственото обединение "Севмаш", октомври 1999 г., Северодвинск (снимка - С. Кундивус, производствено обединение "Севмаш", http://forums.airbase.ru).

Подводница К-335 "Гепард" проект 971 AKULA-III в Кандалакшския залив на Бяло море по време на морски изпитания. Северен флот, юли 2001 г. (снимка Иля Курганов, http://www.submarines.narod.ru)

Подводница К-335 "Гепард" проект 971 AKULA-III в Двинския залив. Северен флот, юли 2001 г. (снимка: Иля Курганов, http://www.submarines.narod.ru/)

проект 971I / 09719 "Ирбис" - Подобрена AKULA(2009) - модификация на PLA pr.971 за ВМС на Индия (К-152 "Нерпа"). Според съобщения в медиите - "с некласифициран състав на авиониката", експортна версия на ГАК "Скат-3" - на лодката няма пускови установки SGPD и система SOKS. Прехвърлена на руския флот на 28 декември 2009 г. Прехвърлянето на подводницата на индийския флот се състоя през 2012 г.

Подводница K-152 "Нерпа" pr.971I - Подобрена AKULA по време на тестване, 31.10.2008 (снимка от архива на tsonyo, http://forums.airbase.ru).

PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Подобрена AKULA на път за Индия, края на март 2012 г. (http://www.militaryphotos.net).

Проект 971М -АКУЛА IV(име AKULA-IV условно.) - проект за модернизация на подводници pr.971. Водещата лодка е K-328 "Леопард" (заводски номер 832), ремонтът с модернизацията на лодката по проекта се извършва от корабостроителницата "Звездочка" (Северодвинск), подписан е договорът с руското министерство на отбраната на 27.12.2012 г. Отговорен доставчик на кораба е Николай Ясни. Модернизацията ще засегне почти всички системи - навигация, навигация, хидроакустика, други радиоелектронни системи, оръжеен комплекс, главна електроцентрала, турбини. В резултат на тези работи "Леопард" ще бъде причислен към поколението "3+". Общо се планира да се модернизират 6 подводници pr.971 от корабостроителницата "Звездочка". Леопардът пристигна в Звездочка в края на юни 2011 г. В рамките на пет месеца беше завършена основната част от работата по изследването на материалната част на подводницата. В края на април 2012 г. корабът беше вдигнат на здрава основа. В дока беше завършена работата по проучване на доковата част, корпусът беше почистен и инхибиторът беше разтоварен. Две седмици след операцията по докинг Leopard зае мястото си в навеса за лодки и на кораба започна интензивна работа за демонтиране на оборудването. Предвижда се разтоварването на оборудването да приключи през юни 2013 г. Към началото на април 2013 г. Звездочка все още няма пълен комплект работна проектна документация, която дизайнерът трябваше да предостави на корабостроителницата преди шест месеца. Липсата на проектна документация възпрепятства развитието на технологични процеси за демонтаж на оборудване и ремонт (). 13.02.2014 г. се съобщава, че през 2015 г. модернизираната подводница Leopard се планира да бъде прехвърлена на руския флот, като също така се отбелязва, че работата изостава от графика поради забавянето на RKD. След първата подводница се планира на същото място да се модернизират още 1 подводница от Северния флот и 2 подводници от Тихоокеанския флот.

Проекции на PLA pr.971 от брошурата на SPMBM "Малахит" от салона IMDS-2011 (от архива на Gogs, http://forums.airbase.ru/).

Проекции на PLA опции pr.971 (чертеж Diletant2010, корекции, версия 29.04.2010 г.)

Статус: СССР и Русия

Една от първите западни снимки на PLA pr.971 AKULA (K-284 "Акула"), 25 март 1986 г. (снимка - ВМС на САЩ).

- 1987 януари - първите изстрелвания на Granat CRBD с главата PLA pr.971 K-284.

1988 г. - на главната подводница K-284, след подобрения, е приета GAK MGK-540 "Skat-3".

1990 г. - завършени са тестовете на главата PLA K-284 и всички системи на проект 971.

6 април 1990 г. - PLA K-480 (бъдещи "Барс") се гмурка на максимална дълбочина над 400 m (Норвежко море).

1990 лято - първата бойна служба на подводница pr.971 - Тихоокеанския флот, 45-та дивизия на подводницата, подводница К-322 - старши кампания заместник-командир на дивизия капитан 1-ви ранг Сиденко Константин Семенович. Продължителността на проследяването на чужди подводници в кампанията е повече от 14 дни (354 часа). Това беше най-добрият резултат - времето за проследяване на чужда подводница надмина най-добрите постижения на подводниците на ВМС на СССР. вкл. чрез системата SOCS.

1990 г. - втората бойна служба на подводница пр.971 - Тихоокеански флот, 45-ти дивизион на подводницата, подводница К-263 под командването на капитан 1-ви ранг Мишин Алексей Егорович. Това беше първата и последна бойна служба на подводницата К-263 - в бъдеще бойните учебни задачи се практикуваха от екипажите на формацията на подводницата. От 1998 г. подводницата стои до подводницата в "сукове".

1991 лято - третата бойна служба на подводницата пр. PLA услуга pr.971.

1992 г. - бойна служба на PLA pr.971 K-331 (Тихоокеански флот, 45-та дивизия на подводницата, старши кампания - заместник-командир на дивизията капитан 1-ви ранг Сергей Егорович Васин). Поставен е нов рекорд на руския ВМФ по проследяване на чужди подводници.

1993 г. - на подводница К-391 (заводски номер 514) е извършена последната ракетна стрелба във ВМС с комплекса "Гранат", контраадмирал Ю. В. Кирилов, старши на борда.

Пролетта на 1995 г. - K-419 "Walrus" (завод № 516) по време на бойна служба решава задачи в отдалечени райони на Тихия океан край западното крайбрежие на Съединените щати. Старши кампания - командир на дивизия контраадмирал Сиденко К.С. Подводницата работи в твърда система за борба с подводници от PLS на САЩ. Кампанията беше отчасти демонстративна. Това беше първият контакт на ВМС на САЩ с подобрената подводница AKULA (K-419 "Walrus"), който показа, че при скорост по-малка от 6-9 възела е невъзможно да се проследи подводницата със сонарни средства на ASW (Jeremy Борд, адмирал, началник на операциите на ВМС на САЩ).

1996 г. - последната година, през която PLA K-317 "Patner" пусна електроцентралата за последен път в режим на работа на основните турбогенератори.

6 октомври 1997 г. - незавършената подводница "Рис" (завод № 837) е извадена от строителството в производственото обединение "Севмаш" и е изключена от състава на ВМС.

1997 г. - в Тихоокеанския флот, от 45-та подводна дивизия, лодки пр. 971 бяха прехвърлени в 10-та противовъздушна дивизия на подводницата на Тихоокеанския флот.

1997 г. - курсът на подводницата K-335 "Gepard" повече от 80%, има информация за унищожаването на подводници № 520 и 521.

22 януари 1998 г. - недовършената подводница "Кугър" (сериен номер 836) е извадена от строителството в производственото обединение "Севмаш" и е изключена от състава на ВМС.

11 септември 1998 г. - на подводницата K-157 Vepr морякът Kuzminykh уби 8 колеги и рани офицер. Морякът беше застрелян от специалната група на ФСБ по време на нападението на купето, в което се опита да се барикадира, заплашвайки да взриви ракетата.

1998 г. - PLA K-328 "Леопард" на Северния флот извършва дълго плаване, в резултат на което командирът на подводницата, капитан от първи ранг С. В. Справцев, е удостоен със званието Герой на Руската федерация.

1999 г. Септември - на подводницата K-317 "Пантера" на Северния флот е доставена в Северодвинск на теглене на спасителния кораб "Адмирал Чикер" за планирана поддръжка и възстановителни ремонти.

29 януари 2000 г. - двама офицери бяха измити зад борда на подводницата К-461 "Волк" по време на буря, опитвайки се да поправят неизправността. Неуспешно запазване.

2000 г. началото на годината - като част от 24 дивизия подводници на Северния флот на Русия PLA K-317 "Пантера", K-461 "Вълк", K-328 "Леопард", K-154 "Тигър", K -157 "Вепър", К-335 "Гепард". Подводница К-480 "Ак Барс" се намира в Гаджиево в шламовия дивизион.

2000-2005 г - корпусни конструкции на подводниците Cougar и Lynx (заводски № 836 и 837, както и № 838 на Производственото обединение Севмаш), по предложение на ръководството на Севмаш, бяха използвани при завършването на ПЛАРБ пр.955 " Юрий Долгорукий" (според интервю с Ковальов във филма "Ескадрила подводници" Севмаш ", 2006 г.).

Използването на корпусни конструкции на подводници № 836 и 837 на производственото обединение "Севмаш" за изграждането на ПЛАРБ "Юрий Долгоруки", проект 955. В долната снимка - блок на турбина и реактор (Кадри от филма "Ескадрила подводници" Севмаш ". Студио" Севмашфилм ", 2006 г.)

2001 г. - Подводницата "Гепард" е предадена на флота със собствени средства на производствената компания "Севмаш" в размер на 542 милиона рубли. В същото време в държавните бюджети 2001-2002г. не са осигурени средства за погасяване на задълженията. Към май 2002 г. дългът към предприятието не е изплатен въпреки заповедта на правителството на Русия от 26 декември 2001 г. ().

2002 г. - след дълго прекъсване подводницата К-295 "Самара" (заводски номер 517) под командването на капитан 1-ви ранг Чувашев Виктор Николаевич влиза в бойна служба в Тихия океан. Старши кампания - заместник-командир на дивизията, капитан 1-ви ранг Зайка Александър Константинович. Подводницата се върна от кампанията, като загуби част от обтекателя на сонарния комплекс в резултат на сблъсък с неидентифициран потопен обект.

1 октомври 2002 г. - Подводница К-480 "Ак Барс" е изведена от бойния състав на ВМС и е заложена в залива Сайда (Северния флот).

Януари 2004 г. - подписан е договор с Индия за доизграждане и модернизация на подводницата проект 971I (К-152 "Нерпа") за последваща продажба на лизинг за 10 години. В индийския флот подводницата трябва да получи името INS "Чакра".

2005-2009 г - PLA pr.971 и модификациите са базирани в залива Ягелная (Северния флот) и залива Крашенинников (селище Рибачи, Тихоокеанският флот).

2 ноември 2006 г. - в Северодвинск в производственото обединение "Севмаш" по време на ремонт на подводницата K-317 Panther, поради невнимание на заварчиците, кабелното окабеляване се запали и избухна пожар в третото отделение. Подводницата е възстановена и след приключване на средния ремонт и модернизация (модернизирани са авиониката и САК) влиза в строя на 28 януари 2008 г.

2007 г. - готовността на подводницата К-152 "Нерпа" (сериен номер 518) е 86,5%, ядреният реактор е зареден на подводницата през 1998 г. Подводниците "Самара" и "Кузбас" всъщност са боеспособни - в Тихоокеанския флот (останалите са или в ремонт, или в резерв, или в утайка), в Северния флот - "Гепард", "Вепър", "Леопард", "Тигър" (останалите - подобно на Тихоокеанския флот).

Подводница К-152 "Нерпа" пр.971I Подобрена AKULA отива на изпитания в акваторията на корабостроителницата на Болшой Камен (монтажна база "Амурска корабостроителница") от транспортния док "Зея", юли 2008 г. (снимка на А. Силкин http://media.photobucket.com)

SSGN K-222 пр. 661 - PAPA между подводницата К-480 "Ак Барс" пр. 971 и ракетния крайцер "Адмирал Нахимов" близо до стената на производственото обединение "Севмаш" в Северодвинск, снимка не по-късно от 2008 г. (http:/ /www. air defense.net/forum).

- 8 ноември 2008 г. - на подводницата К-152 "Нерпа" по време на тестове в Японско море, в резултат на ненормална работа на пожарогасителната система в носовото отделение, загинаха 20 души.

2008-2009 г - в руския флот 12 подводници pr.971, по 6 за Северния флот и Тихоокеанския флот.

2009 г. 11 май - по време на посещението на министър-председателя на Русия В. В. Путин в Амурската корабостроителница беше инспектирана недовършената сграда на завод № 519 ("Ирбис"). Твърди се, че има корпус, има „какви неща“, има оборудване, няма поръчка от ВМС за подводници.

Корпусът и винтът на подводницата pr.

- 2009 10-27 юли - подводница Nerpa (K-152) проект 971I отново влезе в морски изпитания (селище Болшой Камен, Тихоокеански флот).

ПЛАРБ "Борисоглебск" PR.667BDR и подводница К-480 "Ак Барс" пр.971 близо до стената на корабостроителницата "Звездочка" в очакване на рязане. Северодвинск, лято 2009 (http://maillist.ru/archives).

- 2009 септември - PLA "Нерпа" (K-152) проект 971I успешно завърши третия етап от морските изпитания.

28 декември 2009 г. - Подводницата Nerpa K-152 е приета в състава на Тихоокеанския флот на Русия. Церемонията по приемането на кораба се състоя в Болшой камен на територията на корабостроителницата Восток. Прехвърлянето на подводницата в Индия е планирано за 2010 г.

Подводница К-480 "Ак Барс" проект 971 в корабостроителницата "Звездочка" за утилизация. Вероятно моментна снимка от 2009 г. (фотомонтаж на моментни снимки от архива на alex1976, http://forums.airbase.ru).

- 2010 г. 19 февруари - в корабостроителницата "Звездочка" (Северодвинск) на демонтираната подводница К-480 "Ак Барс" се запали. Пожарът е потушен. Очевидно, по време на утилизацията на подводницата K-480 Ak Bars (сериен номер 821) в корабостроителницата Zvyozdochka, лодката е била нарязана на черупките на корпуса под налягане, лекият корпус и вътрешностите са били изхвърлени, а черупките на налягането Корпусът е прехвърлен в софтуера на Sevmash за използване при изграждането на 3-та сграда SSBN pr.955.

- 2010 г. 20-26 август - PLA pr.971 AKULA се опита да направи акустичен портрет на ПЛАРБ клас Vanguard на изхода от базата на британския флот Faslane. Подводницата от клас "Трафалгар" е изпратена да защити SSBN.

Подводница К-335 "Гепард" проект 971, Гаджиево, декември 2010 г. (снимка - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).

Подводница К-461 "Вълк" проект 971, Гаджиево, декември 2010 г. (снимка - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).

- 2011 септември - PLA K-154 "Тигър" доведе до дока СРЗ № 10 "Нерпа" за планов ремонт.

Ноември 2011 г. - подводницата К-328 "Леопард" пр.

28 февруари 2011 г. - беше подписан договор № R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ между Министерството на отбраната на Русия и Zvyozdochka TsS за ремонт на поръчки пр. 971 ( ист. - Годишен отчет за 2011г).

19 януари 2012 г. - в медиите се появи информация за запалването на пари от алкохолосъдържащи течности, което се случи на 14 януари 2012 г. на подводницата K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III, която беше на технически преглед в корабостроителница № . Твърди се, че пожарът е възникнал в 4-то отделение на подводницата, няма жертви. На същия ден - 19.01.2012 г. - тази информация беше коригирана от началника на пресслужбата на Западния военен окръг Андрей Бобрун - на 14 януари на "Гепард" се запали счупена стандартна преносима осветителна лампа по време на работа в интериор. По указание незабавно е включена пожарогасителна система LOH (boat volumetric chemical), пожарът е потушен без жертви и материални щети. Запалването на електрическата крушка не е причинило щети, така че инцидентът, според Бобрун, не се класифицира като пожар или пожар. Екипажът на "Гепард" продължава да работи по план.

Инцидентът е станал на 14 януари в село Гаджиево, а не в акваторията на 10-та корабостроителница, както съобщиха по-рано медиите. След завръщане от пътуване, по време на което лодката имаше проблеми с два реверсивни преобразувателя, разположени в 4-то (реакторно) отделение в корпуса на спомагателното оборудване (реверсивен преобразувател е електрическа машина, която преобразува един вид ток в друг), спад в е открито изолационно съпротивление. Екипажът на лодката, за да отстрани забележката, с писмено уведомление повика заводския гаранционен екип, чиито специалисти заедно с подводничарите, съгласно съществуващите указания, планираха работата и започнаха да я изпълняват. При извършване на техническа работа на един от конверторите по време на сушенето му, един от членовете на заводския екип изпуска преносима невзривобезопасна и огнеупорна лампа, лампата се счупва, в резултат на получената искра, изпаренията на спирта- ацетоновата смес, работният флуид, моментално се запалват, с което електрическата машина се изсушава. Парите от памука не са довели до пожар в купето, но са предизвикали автоматично задействане на обемната пожарогасителна система LOH. Светкавицата от изпарения нанесла леки наранявания и на специалиста от завода, който се обърнал към лечебно заведение едва по настояване на ръководството на корабостроителницата - лявата ръка и лявата буза били нагаряни. След оказана медицинска помощ в амбулаторни условия работникът е освободен ( http://flotprom.ru).

Подводница К-328 "Леопард" проект 971 навлиза в ЦА "Звёздочка", Северодвинск, 17 април 2012 г. (снимка - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Подводница К-328 "Леопард" пр. 971 в ремонт в доковата камера на ЦС Звёздочка, Северодвинск, лято 2012 г. ().

Подводница К-328 "Леопард" пр.971 в ремонт в доковата камера на ЦС "Звёздочка", Северодвинск, юли 2012 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Подводница К-335 "Гепард" проект 971 AKULA-III, предполагаемо есента на 2012 г. (снимка от архива на tsonyo, http://forums.airbase.ru).

27 декември 2012 г. - медиите съобщават, че СА "Звёздочка" през 2012 г. е подписала договор с руското министерство на отбраната за ремонт на две подводници пр. "през ноември 2011 г. В бъдеще се планира ремонт и модернизация на КА "Звёздочка" да се извърши на всички бойни лодки от проекта – вкл. и от Тихия океан. Също така през декември 2012 г. CA подписа договор за ремонт на всички титаниеви подводници от типа „Баракуда“ – планира се работата с тях да се извършва в цех №10 след неговото преоборудване. Забележка - изпълнението на програмата за ремонт на тихоокеанските подводници pr.971 в СА "Звёздочка" означава, че далекоизточните корабостроителни и кораборемонтни заводи (Амурска корабостроителница, корабостроителница "Звезда") няма да бъдат натоварени с тази работа.

Подводница K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III в плаващия док PD-50 на SRZ-82, януари 2013 г. (снимка от архива на avsky, http://forums.airbase.ru).

- 2013 г. 27 март - министърът на отбраната на Русия С. К. Шойгу, по време на посещение в Камчатка, посети атомната подводница пр. 971 "Братск", която е в ремонт от 2007 г. От 2008 г. са отпуснати повече от 250 милиона рубли за ремонт на подводницата Братск, но ремонтът не е започнат. Не е извършен дори опис на предстоящите ремонти. Лодката включва дежурен екипаж от 37 души. Преди това беше планирано да завърши ремонта и да доведе лодката до изпитания за акостиране през декември 2012 г. Сега SRZ предлага модернизиране на лодката, чиято цена се оценява на няколко милиарда рубли. В резултат на това през лятото на 2013 г. подводницата Bratsk ще бъде изпратена за ремонт в друга корабостроителница ().

- 2013 г. 08 октомври - през юли-август 2014 г. се планира да се прехвърли подводницата К-391 "Братск" и К-295 "Самара" пр.971 от Тихоокеанския флот в Северодвинск в КА Звездочка. Прехвърлянето на лодки ще се извършва по Северния морски път. Лодките ще бъдат подложени на среден ремонт с дълбока модернизация (). Също през 2014 г. подводницата "Волк" ще бъде ремонтирана в КС "Звездочка". Транспортирането на тихоокеански лодки ще се извършва с помощта на доков кораб. Проведени са съответни преговори с фирма "Докуайз". Графиците за доставка на докове са договорени. До август следващата година е необходимо да завърши работата по запечатването на корпуса на Братск - този кораб е в плаващия док от много дълго време. Атомната подводница "Самара" е на вода, необходимо е да се извършат работи по прехвърлянето на основната електроцентрала в ядрено безопасно състояние. В началото на август в Авачинския залив на Петропавловск-Камчатски двата кораба ще бъдат поставени на палубата на докинг кораб, който ще ги достави в акваторията на Звездочка по Северния морски път. Този преход ще отнеме около три седмици ().

Подводница К-263 "Барнаул" проект 971 в Далекоизточните ВВС "Звезда", 2012-2013 г. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

K-461 "Волк" на стената на корабостроителницата "Звездочка", лято 2014 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Подводници К-391 "Братск" и К-461 "Волк" близо до стената на корабостроителницата "Звездочка", декември 2014 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Подводници К-391 "Братск" и К-461 "Волк" близо до стената на корабостроителницата "Звездочка", април 2015 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Лодки от проекта като част от флотовете:

година	Тихоокеански флот	К-284 "акула"	К-263 "Барнаул" ("Делфин")	К-322 "кашалот"	К-391 "Братск" ("Кит")	К-331 "Магадан" ("Нарвал")	К-419 "Кузбас" ("морж")	К-295 "Самара" ("Драконът")	К-152 "Тюлен"
Глава	№	501	502	513	514	515	516	517	518
дъска	№			985		997	951	970
НАТО		АКУЛА	АКУЛА	АКУЛА	АКУЛА	АКУЛА	Подобрена AKULA	Подобрена AKULA	Подобрена AKULA
Проект		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971I / 09719
1985	1	Тихоокеански флот, 72 бр PL, Б. Камен	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	Тихоокеански флот, 72 br PL	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	Тихоокеански флот, 72 br PL	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	Тихоокеански флот, 72 br PL	Тихоокеански флот 11.01 е вдигнат Флагът на ВМС, 72 бр ПЛ, Б. Камен 31.12 - 45 див.PL Вилючинск	-	-	-	-	-	-
1989	3	Тихоокеански флот, 72 br PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеанският флот, 45-та дивизия подводница Вилючинск	-	-	-	-	-
1990	4	Тихоокеански флот, 72 br PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеанският флот, 45-та дивизия подводница Вилючинск	-	-	-	-
1991	5	Тихоокеански флот, 72 br PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеанският флот, 45-та дивизия подводница Вилючинск	-	-	-
1992	5	Тихоокеански флот, 72 br PL	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	-	-	-
1993	5	Попадна на ремонт в Далекоизточния въздушен завод "Звезда"	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеанският флот, 45-та дивизия подводница Вилючинск	-	-
1994	5	ДВЗ "Звезда"	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL 01.04 изведен от силите за постоянна готовност	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	-	-
1995	6	фокино е гадно	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеанският флот, 45-та дивизия подводница Вилючинск	-
1996	6	фокино е гадно	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	-
1997	6	фокино е гадно	Тихоокеански флот, 45 div PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL 25.02 въведени в силите за постоянна готовност	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	Тихоокеански флот, 45 див. PL	-
1998	4	фокино е гадно	Тихоокеанския флот от 01.05 - 10 div PL, гадно		Тихоокеанският флот от 01.05 - 10 дивизия PL, Рибачи, залив Крашенинников, Камчатка във връзка с изтичане на сроковете за експлоатация. батерии, изведени от силите за постоянна готовност, в очакване на ремонт	Тихоокеанският флот от 01.05 - 10 дивизия PL, Рибачи, залив Крашенинников, Камчатка	Тихоокеанският флот от 01.05 - 10 дивизия PL, Рибачи, залив Крашенинников, Камчатка	Тихоокеанският флот от 01.05 - 10 дивизия PL, Рибачи, залив Крашенинников, Камчатка	-
1999	4	фокино е гадно	10 divas PL са гадни	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеанския флот, 10 дивизии PL, гадно	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2000	4	фокино е гадно	10 divas PL са гадни	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеанския флот, 10 дивизии PL, гадно	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2001	4	фокино е гадно	10 divas PL са гадни	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеанския флот, 10 дивизии PL, гадно	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2002	4	фокино е гадно	10 divas PL са гадни	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеанския флот, 10 дивизии PL, гадно	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2003	3	фокино е гадно	10 divas PL са гадни	Тихоокеански флот, от 01.06 - 16-та ескадра на подводницата, транспортирана за ремонт в АЕЦ	Октомври - доставен в корабостроителницата във Вилючинск	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2004	3	ДВЗ "Звезда" рециклиране	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	Корабостроителница, Вилючинск	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2005	3	ДВЗ "Звезда" рециклиране	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	Корабостроителница, Вилючинск	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2006	2	ДВЗ "Звезда" рециклиране	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	Корабостроителница, Вилючинск	Корабостроителница, Вилючинск	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2007	1	ДВЗ "Звезда" рециклиране	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	Корабостроителница, Вилючинск	Корабостроителница, Вилючинск	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL Август - прехвърлен в Болшая Камен, за да осигури тестването на подводницата Nerpa. Септември-декември - авариен ремонт на ДВЗ "Звезда"	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2008	2	ДВЗ "Звезда" рециклиране	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	доставен на ПД-71 за възстановяване на техническата готовност и ремонт	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	ДВЗ "Звезда", ремонт	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2009	2	-	10 divs PL, гадно, чакам ремонт (?)	АСЗ, в очакване на ремонт	PD-71	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	ДВЗ "Звезда", ремонт 17 август - подписан е договор за възстановяване на техническата готовност със завършване през 2011 г. Стойността е 1,01 милиарда рубли	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	-
2010	3	-	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	PD-71	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	ДВЗ "Звезда", ремонт	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот
2011	3	-	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	PD-71	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	ДВЗ "Звезда", ремонт Планирано е VTG да бъде завършен по договора през 2009 г.	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Тихоокеански флот
2012	1	-	10 divas PL са гадни	АСЗ, в очакване на ремонт	PD-71	28.09 - ДВЗ "Звезда"	ДВЗ "Звезда", ремонт	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Индийски флот
2013	1	-	търг за обезвреждане	АСЗ, в очакване на ремонт	обяви ремонта на Звездочка CS от 2014г.		ДВЗ "Звезда", ремонт Декември - беше планирано завършване на ремонта	Тихоокеански флот, 10 дивизии PL	Индийски флот
2014	0	-	изхвърляне	АСЗ, в очакване на ремонт		ДВЗ "Звезда" - възстановяване на техническа готовност	ДВЗ "Звезда", ремонт	планира се ремонт с модернизация в КС "Звездочка".	Индийски флот
2015	0 / 2	-	-	АСЗ, в очакване на ремонт	ЦС "Звездочка" от април тече подготовка за прехвърляне в ремонт Ноември - Звездочка CA, външен кей	края на ноември - планира се завършване на ремонта, сумата е 163 милиона рубли (2014, 2015)	края на ноември - планира се завършване на ремонта (2014, 2015)	ЦС "Звездочка" от април тече подготовка за прехвърляне в ремонт	Индийски флот

година	SF	К-480 "АК Барс" ("Леопард")	К-317 "пантера"	К-461 "вълк"	К-328 "леопард"	К-154 "Тигър"	К-157 "глиган"	К-335 "Гепард"
Глава	№	821	822	831	832	833	834	835
дъска	№		878	867	872	853	890	835
НАТО		АКУЛА	АКУЛА	Подобрена AKULA	Подобрена AKULA	Подобрена AKULA	АКУЛА II	АКУЛА III
Проект		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971U	971M
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	SF, 24 div PL	-	-	-	-	-	-
1991	2	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная	-	-	-	-	-
1992	3	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная	-	-	-	-
1993	4	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная	-	-	-
1994	4	Заради тези условия изходите към морето са спрени	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная	-	-
1995	4	Гаджиево, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	-	-
1996	5	Гаджиево, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная	-
1997	3	Гаджиево, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Северодвинск, ремонт	Април - авария на електроцентрала на полигона	SF, 24 div PL	-
1998	4	Гаджиево, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Октомври - буксиран до Северодвинск	SF, 24 div PL	-
1999	3	Гаджиево, гадно	изведени от силите за постоянна готовност	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Софтуер Sevmash, ремонт	SF, 24 div PL	-
2000	3	Гаджиево, гадно	09/06 - взет на буксир в Северодвинск в Севмаш	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Софтуер Sevmash, ремонт	SF, 24 div PL	-
2001	3	Гаджиево, гадно	Софтуер Севмаш, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Софтуер Sevmash, ремонт	SF, 24 div PL	-
2002	4	Гаджиево, гадно	Софтуер Севмаш, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Софтуер Sevmash, ремонт	SF, 24 div PL	Северен флот, 24 дивизия ПЛ, Гаджиево, залив Ягелная
2003	4	Гаджиево, гадно	Софтуер Севмаш, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL Март - SRZ-10, Polyarny, фабричен основен ремонт	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2004	5	Гаджиево, гадно	Софтуер Севмаш, гадно	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Януари - освободен от СРЗ-10 SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2005	5	Гаджиево, гадно	Май - акостиран в Севмаш	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2006	4	Гаджиево, гадно	Софтуер Sevmash, ремонт с модернизация на авиониката	SF, 24 div PL	Северодвинск, ремонт	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2007	5	Северодвинск е гадно	Софтуер Sevmash, ремонт с модернизация на авиониката	SF, 24 div PL	Северодвинск, ремонт SF, 24 div PL стрелба с практична ракета 3М10	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL летен - гаранционен ремонт в "Севмаш"	SF, 24 div PL
2008	6	CS "Звездичка"	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2009	6	СО "Звездочка", изх	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2010	6	СО "Звездочка", изх	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2011	6	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL юли - пристигна на	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2012	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Април - влезе в дока на Zvyozdochka CA, среден ремонт и модернизация	SF, 24 div PL	По непотвърдени данни в резерв поради изчерпване на ресурса на активната зона на реактора	SF, 24 div PL
2013	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, планира се ремонт с модернизация в КС "Звездочка".	ЦС "Звёздочка", среден ремонт и модернизация	SF, 24 div PL	ремонт (?)	SF, 24 div PL
2014	4 ?	-	SF, 24 div PL	Август - дойде в Северодвинск за ремонт и модернизация в Zvyozdochka Center	ЦС "Звёздочка", среден ремонт и модернизация	SF, 24 div PL		ремонт в корабостроителницата "Нерпа"
2015			SF, 24 div PL	Август - началото на ремонта и модернизацията в Zvyozdochka Center, се изкачи до външния кей	завършване на ремонта?	SF, 24 div PL		27 ноември - Подводницата напусна корабостроителницата Nerpa, където беше в ремонт с възстановяване на техническата готовност SF, 24 div PL

Броят на подводниците pr.971 във ВМС на СССР и Русия по години:

	Обща сума	Тихоокеански флот	SF
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 3 февруари 2010 г. - според съобщения в медиите, прехвърлянето на подводницата K-152 Nerpa в Индия трябва да стане преди края на юни 2010 г.

24 август 2010 г. - представител на щаба на Тихоокеанския флот съобщи, че прехвърлянето на подводницата Nerpa в Индия ще се състои в края на 2010 г.

01 октомври 2010 г. - прехвърлянето на подводницата Nerpa в Индия беше отложено за 1-во тримесечие на 2011 г. В момента индийският екипаж се обучава на подводницата. Според съобщения в медиите подводницата е дадена на лизинг на Индия за 10 години за 650 милиона долара ( освен ако не е медийна грешка).

7 октомври 2010 г. - Генералният директор на "Рособоронекспорт" Анатолий Исайкин заяви, че прехвърлянето на подводницата "Нерпа" в Индия ще стане по план - т.е. до края на 2010г

4-5 октомври 2011 г. - в Москва по време на работата на междуправителствената комисия бяха договорени сроковете за приемни изпитания и приемане на подводниците на ВМС на Индия. Стартирането на приемни тестове, за които се планира да се тестват оръжейни системи, е насрочено за 30 октомври 2011 г. Приемането на лодката от ВМС на Индия се очаква на 22-23 ноември 2011 г.

30 октомври 2011 г. - Подводницата "Нерпа" не излезе в морето за тестване - датата на освобождаване не се нарича. но има информация за прехвърлянето му. Беше оповестена и информация, че надеждността на оръжейните системи на лодката по време на изпитанията е не повече от 35%. Явно ще се отложи и датата за прехвърляне на подводницата в Индия.

30 декември 2011 г. - в Главния щаб на ВМФ на Русия е подписан акт за предаване на подводница К-152 "Нерпа" pr.971I на Индия за лизинг. На 20 януари 2012 г. корабът ще отпътува за Индия.

19 януари 2012 г. - датата на планираното прехвърляне на подводницата K-152 Nerpa на индийския флот. На 16 януари 2012 г. беше обявено, че срокът се отлага за 23 януари 2011 г.

23 януари 2012 г. - PLA K-152 "Нерпа" pr.971I е прехвърлена на ВМС на Индия на територията на завод "Звезда" в Болшой Камен. Името на лодката в индийския флот е Чакра.

10 февруари 2012 г. - преди определената дата, подводницата "Чакра" (К-152 "Нерпа") ще отпътува от Владивосток до мястото на постоянна дислокация - до базата Визахапатнам на източното крайбрежие на Индия.

- 2012 30-31 март - очакваното време за пристигане на подводницата Chakra (K-152 Nerpa) в базата Visakhapatnam на източното крайбрежие на Индия (21.02.2012 г.).

- 12 март 2013 г. - позовавайки се на представител на военно-промишления комплекс на Русия, медиите съобщават, че Индия е готова да финансира завършването на втората подводница пр. последващо прехвърляне на индийския флот. Здравият корпус на лодката е готов и е на склад в Амурската корабостроителница.

17 декември 2014 г. - Вестник Times of India съобщава, че индийският флот е решил да придобие втора подводница от проект 971 на лизинг от Русия.

Регистър PLA pr.971 и модификации (данните се актуализират постоянно, сортирани по дата на стартиране, версия от 13 февруари 2014 г.):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Руски флот, част 2. Сайт

№ стр	Име	Проект	НАТО	Фабрика. №	Фабрика	Отбелязване на дата	Дата на стартиране	Въведена дата. в експлоатация	Забележка
1	К-284 "Акула"	971 / 09710	АКУЛА	501	К-н-А №199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	Тихоокеански флот, изтеглени от флота, според датите на снасяне и слизане има много разминавания
2	К-263 "Барнаул" ("Делфин")	971 / 09710	АКУЛА	502	К-н-А №199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	Тихоокеански флот 1998 г. - лодката е спряна. - 2002 г. - лодката е преименувана на "Барнаул". - 2006 г. - лодката "за ремонт" е доставена до стената на ДВЗ "Звезда". - 2011 г. - по данни на Western PLA не във флота. - 2011 г. - за сметка на финансирането от САЩ ядреното гориво на атомната електроцентрала на лодката () беше извадено за изхвърляне в Производствената асоциация Маяк. - 2013 г. - взето е решение за утилизация на подводници в ДВЗ "Звезда".
3	К-322 "Кашалот"	971 / 09710	АКУЛА	513	К-н-А №199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Тихоокеанският флот, в ремонт с модернизация (2009-2012 г. - в Амурската корабостроителница).
4	К-391 "Братск" ("Кит")	971 / 09710	АКУЛА	514	К-н-А №199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	Има разлики в датите Тихоокеански флот, на въоръжение (?), по западни данни - от 2011 г., не във ВМС. От 2007 г. лодката е докарана в корабостроителницата "SVRTS" (Камчатка) за ремонт. Ремонтът от март 2013 г. не е извършен, но е планиран след прехвърлянето в корабостроителницата Zvyozdochka през 2014 г.
5	К-480 "АК Барс" ("Леопард")	971 / 09710	АКУЛА	821	Севмаш, отговорен доставчик - В. М. Чувакин, механик по доставка - В. П. Пастухов	22.02.1985	16.04.1988 (оттегляне от магазина)	29.12.1988	SF, 10/10/1990 лодката е кръстена "Барс". Според книжката на производствено обединение "Севмаш" по време на службата катерът е извършил две автономни бойни операции и една издирвателна операция. 27.04.1996 г., след сключването на споразумение за патронаж с Република Татарстан, лодката е преименувана на "Ак Барс". 2000 г. - по непотвърдени данни - утайково отделение Гаджиево. Изложен през 2002 г., 2009-2010 г. изхвърляне в корабостроителницата "Звёздочка", конструктивни елементи, използвани при изграждането на 3-ти корпус ПЛАРБ проект 955
6	К-317 "Пантера"	971 / 09710	АКУЛА	822	Sevmash, отговорен доставчик - V.N.Sorokin, механик по доставка - V.P.Pastukhov	06.11.1986	05/11/1990 (оттегляне от магазина) 21.05.1990 г. (изстрелване)	27.12.1990 г. (подписан акт) 28.12.1990 г. (вдигнат флагът на ВМС на СССР)	SF, в експлоатация. 10.10.1990 г. лодката е кръстена "Пантера". Според книжката на производствено обединение "Севмаш" по време на службата катерът е извършил две автономни бойни операции и една издирвателна операция. През 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. През 2006-2007г беше в ремонт с модернизацията на авиониката на NSR. По западни данни – през 2011 г. в състава на ВМС.
7	К-331 "Магадан" ("Нарвал")	971 / 09710	АКУЛА	515	К-н-А №199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Тихоокеанският флот, в експлоатация (?). По западни данни – за 2011 г. в състава на ВМС
8	К-461 "вълк"	971	Подобрена AKULA	831		14.11.1987	06/11/1991 (оттегляне от магазина)	29.12.1991 г. (подписан приемно-предавателен акт) 27.01.1992 г. (вдигнат флаг на ВМС)	SF, 26.07.1991 г. лодката е наречена "Вълк". Според книжката на производствено обединение "Севмаш" по време на службата катерът е извършил две автономни бойни операции. В експлоатация (2010 г.). През 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. По западни данни – за 2011 г. в състава на ВМС
9	К-419 "Кузбас" ("морж")	971 / 09710	Подобрена AKULA	516	К-н-А №199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Тихоокеански флот. В ремонт в корабостроителницата "Звезда" в Болшой Камен (от 2010 г., няколко години). - 14.01.2010 г. - споразумение за удължаване на живота на системи и оборудване ( ист. - НИПТ "Онега" за 2010г). - 2013 г. - очаква се завършване на ремонта (медия, април 2013 г.).
10	К-328 "Леопард"	971	Подобрена AKULA	832	Севмаш, отговорен доставчик - В. И. Кузнецов, механик по доставка - В. П. Пастухов	26.10.1988	28.06.1992 г. (оттегляне от магазина)	30.12.1992 г. (подписан акт) 15.01.1993 г. (вдигнат флаг на ВМС)	SF, 24.01.1991 г. лодката е наречена "Леопард". Според книжката на производственото обединение "Севмаш" по време на службата катерът е извършил четири автономни бойни операции. - 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. - 2006 - стои в застой. - 2011 г. - по западни данни в състава на ВМС. - юни 2011 г. - пристигна в СА Zvyozdochka за ремонт. - 27.12.2012 г. - подписан е договор за ремонт с модернизация по проект 971М - водещият кораб на проекта (първият от 6).
11	К-154 "Тигър"	971	Подобрена AKULA	833	Севмаш, отговорен доставчик - Л. В. Березовски, механик по доставка - С. М. Хвиюзов	10.09.1989	26.06.1993 г. (оттегляне от магазина)	29.12.1993 г. (подписан акт) 05.01.1994 г. (вдигнат флаг на ВМС)	SF, 24.07.1991 г., лодката е наречена "Тигър". Според книжката на PA "Sevmash", по време на службата катерът е изпълнил две автономни бойни служби, според резултатите от една от тях, командирът капитан 1-ви ранг Буриличев А.В. е удостоен със званието Герой на Руската федерация. През 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. В експлоатация (2010 г.), по западни данни - от 2011 г. в състава на ВМС.
12	К-157 "глиган"	971U	АКУЛА II	834	Севмаш, отговорен доставчик - В. Н. Сорокин, механик по доставка - С. А. Белополски	13.07.1990	10.12.1994 г. (оттегляне от магазина)	25.11.1995 г. (подписан акт) 30.11.1995 г. (вдигнат флаг на ВМС)	SF, 04/06/1993 лодката е наречена "Vepr". Според книжката на производствено обединение "Севмаш" по време на службата катерът е извършил една автономна бойна служба и една издирвателна операция. В експлоатация (2010 г.), през 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. През лятото на 2007 г. подводницата премина гаранционен ремонт в NSR. По западни данни – за 2011 г. в състава на ВМС
13	К-295 "Самара" ("Драконът")	971	Подобрена AKULA	517	К-н-А №199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	Има разлики в датите Тихоокеанският флот в експлоатация (?), по западни данни - от 2011 г. като част от ВМС. През 2014 г. се планира да бъде прехвърлен в корабостроителницата Zvyozdochka за ремонт.
14	К-335 "Гепард"	971M	АКУЛА III	835	Севмаш	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	тестовете завършени на 20.12.2000 г., Северен флот, в експлоатация (2010 г.), през 2000 г. - 24-та дивизия на подводницата на Северния флот, залив Ягелная. По западни данни – за 2011 г. в състава на ВМС
15	К-152 "Нерпа"	971I / 09719	Подобрена AKULA	518	К-н-А №199	действителното начало на строителството - 1987 г. () отметка - 1991 (?)	24.06.2006	28.12.2009	Има несъответствия в датите. 2001 г. - с отпуснатото финансиране готовността за годината може да се промени с 0,6% (). 2002 г. - техническа готовност за 1 януари - 83,4%, не е осигурено държавно финансиране на строителството за 2002 г. (). Тихоокеанският флот е в експлоатация, планира се да бъде предаден на Индия в края на 2010 г. Подводницата беше предадена на Индия на 23 януари 2012 г. Официалната церемония по въвеждане в експлоатация на индийските ВМС ще се състои на 4 април 2012 г.
16	К-337 "Кугър"	971U	АКУЛА II	836	Севмаш	18.08.1992	свален от строеж на 22.01.1998г	АКУЛА III	838	Севмаш	1992-1993 г план	отстранени от строителство през 1997 г. или по-рано на етапа на складиране	-	Строителството е прекратено с Указ № 937-73 от 7 декември 2000 г. (). конструкции, използвани при изграждането на SSBN pr.955
19	К- "Ирбис"	971I / 09719	Подобрена AKULA	519	К-н-А №199	1994 (?)	-	-	Строителството е замразено през 1996 г. Строителството е прекратено с Указ № 937-73 от 07 декември 2000 г. Готовност 56,5% (). Готовността за 2007 г. е 60%, разположена в Амурската корабостроителница (2009-2010 г.). Името на лодката "Ирбис" вероятно е неофициално.
20	ДА СЕ-	971M	АКУЛА III	520	К-н-А №199	1990 (?)	-	-	демонтирани на хелинг при 25% готовност и продадени за метал от ръководството на завода
21	ДА СЕ-	971M	АКУЛА III	521	К-н-А №199	1991 (?)	-	-	продаден за метал (?)
10А	К-328 "Леопард"	971M	АКУЛА IV	832	CS "Звездичка"	2013	-	план - 2015 (13.02.2014)	- 27.12.2012 г. - сключен е договор за ремонт с модернизация по проект 971М - водещият кораб на проекта (първият от 6)

В моретата и океаните ВМС на СССР трябваше да предприемат адекватни стъпки през цялото време, премахвайки вероятната заплаха. Беше необходимо не само да се поддържа паритет по отношение на атомните подводници, носещи ядрени ракети, но и да има ефективни средства за противодействие на атакуващите формирования на флота на потенциален враг. След дълго търсене на ефективно средство за борба с подводници беше решено да се изградят атакуващи многоцелеви атомни подводници по проект 971.

Новите кораби трябваше да извършват тайно подводно разузнаване, контролирайки движението на подводни ракетоносци на западните страни и, ако е необходимо, да действат предварително.

Как са създадени новите атомни подводници Pike от проект 971

Трябва да се отбележи, че идеята за създаване на подводница, способна ефективно да се бори с подводниците на потенциален противник в морето, се появи веднага след влизането в експлоатация на американския атомен подводен флот от клас Лос Анджелис. Подводниците на разположение на съветския флот не бяха много подходящи за търсене на вражески кораби в дълбините на световния океан. Основният недостатък на съветските атомни подводници от второ поколение беше високото ниво на шума на подводния ход. Това беше особено отразено в бойните способности на съветските атомни подводници, които вече не можеха да се конкурират при равни условия с подводниците от 3-то поколение, които се появиха в чуждестранни флотове.

Проект 971 беше продължение на практическото изпълнение на конструкцията на титаниеви подводници за ядрена атака по проект 945. Основната цел на проекта беше да се разшири строителството на по-евтини многоцелеви подводници. За основа на новия проект бяха взети основните компоненти и възли на подводниците от проект 945. Вместо титанов корпус, новите ядрени подводници трябваше да имат стоманени корпуси с подобна форма, сходни експлоатационни характеристики, включително автономност и обхват. По отношение на скоростта, дълбочината на гмуркане и въоръжението подводниците от проект 971 трябваше да имат подобни параметри. Особен акцент в проект 971 беше поставен върху значителното намаляване на шума на лодката. Този фактор трябваше да играе ключова роля в последващата експлоатация на новия клас подводници.

Подводницата по проект 971 получи кода "Щука-В", като по този начин повтори славната бойна история на "щуките", средните подводници от Втората световна война. Проектната документация предвиждаше изграждането на многоцелеви подводници от 3-то поколение в голяма серия, които трябваше да заменят във флота остарелите лодки от типа "Щука" на проект 671. Техническото задание за новата "Щука" се появи в лятото на 1976 г. Година по-късно новата подводница придобива своята форма благодарение на усилията на СКБ-143 "Малахит". Това дизайнерско бюро вече имаше опит в изграждането на океански подводници, така че проектът Горки не трябваше да се адаптира към новите фабрични условия.

Едва през 1980 г. са направени последните технически подобрения и е съставена производствена документация. През 1983 г. е положена първата ядрена подводница от проект 971, която получава страхотното име "Акула". Подводницата трябваше да постави началото на голяма серия от многоцелеви подводници с подобрени мореходни и хидроакустични характеристики.

Етапи на изграждане на нови атомни подводници "Щука"

Ситуацията, която се разви в средата на 80-те години на миналия век в морето, принуди висшето военноморско ръководство на страната да положи всички усилия за повишаване на бойната способност на океанския подводен флот. В основата на новия проект бяха задачите, насочени към намаляване на нивото на шума на курса и увеличаване на огневата мощ на подводниците. Първата подводница получи сериен номер № 501 и беше положена в корабостроителния завод. Ленин Комсомол в Комсомолск на Амур. През лятото на 1984 г. корабът е спуснат на вода и под новата 1985 г. влиза в експлоатация.

Всички следващи кораби от новата серия, проект 971 многоцелеви подводници Shchuka-B, са построени едновременно в две корабостроителници в страната, в Комсомолск на Амур и в Sevmash в Северодвинск. Спуснати са общо 15 кораба, от които 8 влизат в състава на Тихоокеанския флот, а останалите 7 формират ударното ядро на Северния флот.

Първият кораб от поредицата, подводницата "Акула", още в първото пътуване показа уникални резултати. По отношение на подводния шум съветската подводница надмина прекия си конкурент - американската атомна подводница от типа Лос Анджелис.

За справка: Тайната на успеха на съветските дизайнери и корабостроители беше нов метод за обработка на витла. За първи път в корабостроителниците, занимаващи се с изграждането на подводници, беше използвано високоточно чуждестранно оборудване - японски фрезови машини на марката Toshiba. В резултат на това беше възможно значително да се подобри качеството на металообработката на лопатките на витлото на подводницата, което се отрази в намаляването на нивото на шума на въртящия се витло.

Проект 971, според западната класификация "Акула-II", беше неприятна изненада за американския флот. Отсега нататък американските атакуващи подводници и ракетоносци не могат да плават свободно близо до съветския бряг. Всяко движение на подводницата на потенциалния враг се контролираше от съветските нови "щуки".

На правителствено ниво беше решено да се дадат имена на новите кораби, които са в съответствие с имената на съветските градове. Например, шестата атомна подводница от типа "Щука-Б" след пускане на вода получи името "Магадан". Въпреки това, три години по-късно подводницата получи ново име, K-331 Narwhal. С това име корабът плава до януари 2001 г.

Всички атомни подводници от типа "Щука-Б", пуснати в експлоатация в Далечния изток като част от Тихоокеанския флот, бяха кръстени на имената на руски градове. И така, след лодката "Акула", далекоизточните корабостроители последваха атомната подводница "Барнаул", а през 1989 г. - атомната подводница "Братск" като водещ кораб на проект 971. След това дойде ред на атомния кораб "Магадан", който беше пуснат на вода през декември 1990 г. След разпадането на Съветския съюз, още през 1992 г., многоцелевата подводница "Кузбас" влезе в експлоатация в Тихоокеанския флот. Поставена през 1993 г. на хелинг в Комсомолск на Амур, подводницата К-419 Самара вече беше завършена, за да замени съветската епоха. Подводницата влезе в експлоатация през юли 1995 г.

Единственият кораб, който се открои с името си сред отряда от нови кораби, беше атомната подводница K-322 Kashalot, която влезе в експлоатация на Тихоокеанския флот през 1988 г.

След като получи първото реално потвърждение за правилността на избраните технически решения в резултат на изпълнението на проект 971, строителството на подводници тип Щука-Б в Северодвинското машиностроително предприятие започна активно. "Севмаш" стана дом за повечето съветски атомни кораби. Съдбата на втората серия лодки от проект 971, сглобени в корабостроителниците на Севмаш и поръчани от Северния флот, не беше изключение.

Конструктивни характеристики на атомни подводници от проект 971

Ядрените подводници по проект 971 първоначално са били построени като изтребители за вражески подводни ракетоносци, така че на корабите са монтирани мощни оръжия. По отношение на бойния потенциал съвременните "Щуки" значително превъзхождат всички местни колеги и са много по-силни от чуждестранните бойни подводници от подобен клас.

Заедно с подводниците от клас „Баракуда“, новите атомни атакуващи подводници трябваше да формират гръбнака на ВМС на СССР за противодействие на военноморските ударни групи на потенциалния противник на северния и източния фланг. Използвайки високите си тактико-технически характеристики, стелт и голяма автономност, новите "Щуки" могат успешно да се използват за специални операции в целия океан.

Атомните подводници трябваше да бъдат въоръжени с нови крилати ракети "Гранат" и цифрова сонарна система.

Основните конструктивни характеристики на атомните кораби по проект 971 се състояха в пълната автоматизация на основните технологични и бойни процеси. Цялото управление на кораба беше концентрирано в един главен команден пункт. Системата за автоматизиране на процесите и управлението на кораба позволи значително да се намали екипажът на Pike на проект 971. Бойният кораб се обслужваше от 73 моряци и офицери, което е почти два пъти по-малко, отколкото на главния многоцелеви ядрен кораб подводница на ВМС на САЩ от типа Лос Анджелис. Подобрени са и битовите условия на личния състав на новите кораби, подобрени са битовите условия на екипажа, който е бил дълго време в морето.

Едно от иновативните решения, приложими в конструкцията на кораба, е организацията на системата за спасяване на екипажа на кораба при аварийни ситуации. Лодките от типа "Щука-Б" бяха оборудвани с изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж (73 души).

Корпусът и електроцентралата на атомната подводница "Щука"

Първият кораб с ядрен двигател Project 971 от типа Pike-B беше двукорпусен кораб. Основният здрав корпус на кораба е стоманен, изработен от стомана с висока якост. Корпусът на лодката беше разделен на отделения, така че всички бойни постове и главните звена за управление на кораба бяха разположени в отделни изолирани зони. Вътрешната част на лодката имаше рамкова, типова конструкция с преходи и палуби. Благодарение на двустепенното затихване на всеки блок беше възможно да се постигне значително намаляване на производствения шум и да се намали звуковият сигнал, излъчван от работните механизми и екипажа. Всеки блок в кораба беше изолиран от твърдия корпус чрез пневматични амортисьори, създавайки второ ниво на изолация от вибрации.

Например гумените амортисьори и силиконовите уплътнения на основните работни механизми бяха тествани за първи път на подводницата K-317 Panther на Северния флот. В резултат на това шумът от работещата парна турбина на ядрения реактор и електродвигателите намаля с 30-40%.

На всички следващи кораби, изстреляни от запасите на Sevmash, са монтирани части и механизми от синтетични материали. Нивата на шума, произвеждани от подводници от проект 971 на Северния флот, остават най-ниските днес.

В процеса на изграждане на лодки е приложена технологията на блоково сглобяване на основните конструкции на кораба. Инсталирането на оборудването вече се извършваше не в тесните условия на корпуса на лодката, а директно на стойки в заводските работилници. След завършване на монтажа блокът беше монтиран в корпуса на кораба, след което беше свързан към основните комуникации на лодката. Иновациите, въведени в проекта, наличието на спасителна камера за екипажа и корпус от високоякостна стомана доведоха до увеличаване на водоизместимостта на кораба до 8 хиляди тона.

За справка: първоначалната проектна водоизместимост на подводницата беше 6-7 хиляди тона, но последвалите промени доведоха до претеглянето на кораба в работно състояние.

Системата за задвижване и захранването на кораба се основава на работата на един ядрен реактор OK-650B, който комуникира с четири парогенератора. Като резервен енергиен агрегат на лодката беше инсталирана едновалова парна турбина, която имаше пълен резервен комплект за механизация на всички процеси. Общата мощност на електроцентралата е 50 хиляди к.с. В резултат корабът с ядрен двигател може да развие надводна скорост от 11 възела, а под вода най-малко 33 възела.

Витло със седем лопатки с подобрена хидродинамика се задвижва от два електродвигателя.

Резервната електроцентрала се състоеше от два дизелови двигателя DG-300, които осигуряваха захранване и движение на кораба в аварийни ситуации. Запасът от дизелово гориво е проектиран за 10 дни плаване на резервни двигатели.

Корабно въоръжение и навигационно оборудване

Всички първи лодки от серията са произведени с минно-торпедно оръжие и са оборудвани с ракетни системи RK-55 Granat. Торпедното въоръжение се състои от 4 533 mm торпедни тръби, 4 торпедни тръби с калибър 650 mm. Основната разлика между подводниците от новия клас беше гъвкавостта на оръжията. Ракетната система "Гранат" направи възможно борбата срещу всички видове военноморски оръжия. Минно-торпедната група отговаряше за защитата срещу подводници. Крилатите ракети и ракетните торпеда бяха изстрелвани през подводни торпедни тръби от всяка позиция на кораба.

Подводниците от проект 971 "Вълк" и "Леопард", които са служили в Северния флот, подобно на техните аналози в Тихия океан, носят новите сонарни системи СКАТ-КС. Основната информация е обработена цифрово. В допълнение към сонарната система SKAT, новите атомни подводници бяха оборудвани с уникална система за откриване на килватерна линия за вражески кораби.

От началото на 90-те години на Щуката започна да се инсталира ново навигационно оборудване. Подводницата К-154 "Тигър" наскоро премина модернизация и се смята от западните специалисти за кораб с повишена стелтност. Атомните подводници Vepr и Samara в момента са в процес на модернизация на задвижващата система и преоборудване с ново хидроакустично оборудване. Корабите са оборудвани с новите навигационни системи Медведица-971 и системата за космическа радиокомуникация Symphony.

Днес всички кораби от проект 971, които са на въоръжение в Северния и Тихоокеанския флот, са преоборудвани с ракетни системи "Калибър". Някои от лодките са модернизирани. Подводницата К-328 "Леопард", както и атомният кораб К-461 "Волк", претърпяха радикална модернизация и отново са в строя. Ядрените кораби с по-късно издание, подводниците K-335 "Gepard", K-317, K-154 днес се считат за основните кораби на Северния флот.

През юли 1976 г., за да разшири фронта за производство на многоцелеви подводници от трето поколение, военното ръководство реши да разработи нова, по-евтина атомна подводница на базата на проекта Горки 945, чиято основна разлика от прототипът трябваше да бъде използването на стомана вместо титанови сплави в конструкциите на корпуса. Следователно развитието на подводницата, която получи номер 971 ( код "Щука-Б"), бяха изпълнени както преди TTZ, заобикаляйки предварителния проект.

Усилията на разработчиците на подводницата бяха увенчани с успех: за първи път в историята на подводното корабостроене на СССР новият атомен кораб надмина най-добрия аналог на американското производство - многоцелевата атомна подводница от третия поколение от типа Лос Анджелис, по отношение на стелт.