Логистика гректің logistike – есептеу, пайымдау өнері деген сөзінен шыққан. Логистиканың пайда болуы мен даму тарихы сонау ертеден басталады. Алғашқы логист лауазымдары ежелгі Афинада пайда болды. Рим империясы кезеңінде өнімді бөлумен, қорларды қалыптастырумен, провинциялар арасындағы айырбаспен айналысатын логист немесе логистикалық қызметшілер болды. 1 мыңжылдықта Византияда. Материалдық-техникалық қамтамасыз етудің міндеттері армияны қаруландыру және оны әскери техникамен қамтамасыз ету болды.
Логистика бойынша алғашқы ғылыми еңбектер 19 ғасырдың басында Францияда пайда болды, авторы А.Джомини, әскери маман.
Материалдық-техникалық қамтамасыз ету әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қарқынды дамыды, бұл кезде логистика стратегиялық мәселелерді шешуге және армияны қару-жарақпен және азық-түлікпен дер кезінде қамтамасыз ету үшін қорғаныс өнеркәсібі, жабдықтау базалары мен көліктің нақты өзара әрекетін қамтамасыз ету үшін пайдаланылды. 60-жылдары логистика бірте-бірте әскери саладан азаматтық салаға, содан кейін өндіріске көшті. 20 ғасырдың аяғында логистика ғылымына сатып алу, көлік, өндіріс, ақпарат және сату логистикасы кірді. Осылайша, логистика өндіруші үшін минималды шығындармен тұтынушылардың қажеттіліктерін барынша қанағаттандыруға ұмтылады.
Логистика – шикізат пен материалдарды өндірістік кәсіпорынға жеткізу, шикізат пен материалдарды зауыт ішінде өңдеу, дайын өнімді өндіріске жеткізу процесінде орындалатын тасымалдау, қоймалық және басқа да материалдық және материалдық емес операцияларды жоспарлау, бақылау және басқару туралы ғылым. соңғысының мүдделері мен қажеттіліктеріне сәйкес тұтынушы, сондай-ақ тиісті ақпаратты сақтау және өңдеу және оған байланысты қаржылық ағындарды беру. Логистика – тауарлар қозғалысын басқару туралы ғылым.
Көлік логистикасы
Оңтайлы үнемдеудің үш құпиясы
Көлік.Жүктерді тасымалдауды дайындау кезеңіндегі негізгі мәселелердің бірі көлік құралын таңдау болып табылады. Мұнда қарапайым заң қолданылады: Жүктеме неғұрлым ауыр болса, салмақ бірлігінің құны соғұрлым төмен болады.Басқа континентке бірнеше тонна жөнелту сол әдіспен елу граммдық қорап сіріңке жібергеннен әлдеқайда тиімді.
Бұл тұрғыдан алғанда, теңіз және теміржол көлігі ең арзан, бірақ автомобильдер мен ұшақтар әлдеқайда көп шығындарды талап ететіні қисынды. Сондықтан кейде жүкті теңіз немесе құрлықпен круизге жіберу арқылы уақытты құрбан ету және ақша үнемдеу мағынасы бар.
Көлемі.Тұрақты шығындардың айтарлықтай көлемі сметалық есептен сметаға ауысады. Бұл жүктерді дайындау және тіркеу, есепке алу операциялары, тиеу-түсіру кезіндегі көліктің тоқтап қалуы, пайдалану және ең соңында сервис пен техникалық қызмет көрсетуді жақсартуға байланысты барлық шығындар. Барлық осы шығындар бүкіл жүкке біркелкі бөлінеді, сондықтан оның көлемі неғұрлым үлкен болса, салмақ бірлігінің құны соғұрлым төмен болады.
Маршрут.Көлікті дайындау және пайдалану бастапқыда қомақты қаржыны талап етеді, кейін ол бүкіл жүкке бөлінеді. Қашықтық өскен сайын шығындар азаяды - Тағайындалған жер неғұрлым ұзағырақ болса, қашықтық бірлігінің құны соғұрлым төмен болады.Сондықтан қысқа қашықтыққа екі жүкті жеткізуден гөрі алыс қашықтыққа бір жүкті жеткізу тиімдірек.
Логикадан логистикаға дейін
Кез келген бизнесте ең бастысы - теңгерімді сақтау және алтын ортада ең жақсы нұсқаларды іздеу. Халықаралық жүк тасымалы процесінде құрбандыққа шалуға болатын көрсеткіштер мен қағидаттар бар, ал олар үшін әлі де болса шығындарды қысқартуға тұрарлық еместері бар.
Көлік логистикасы барынша үнемдеуге және бюджеттің жалпы қысқаруына уәде бермейді. Ол сізге ақылмен және кәсіби түрде үнемдеуді үйретеді. Жүк тасымалы болуы мүмкін жылдам- дәл уақытында. Жоғары сапа- сенімді, ұқыпты, қарым-қатынастан өзара ләззат алатын. Бюджет- ұтымды, ақылға қонымды бағамен және шығындар мен тиімділік арасындағы ақылға қонымды теңгеріммен.
Автокөлік логистикасы
Көбінесе автомобиль көлігі логистикалық жүйенің өз міндеттерін орындаудағы 100% сенімділігі бар, сенімділік жағдайында жұмыс істейтін элементі ретінде қарастырылады. Дегенмен, бұл жағдайдан алыс. Логистикалық тәсілді енгізудегі қиындықтардың бірі Автокөлік кәсіпорны (АТК) белгісіздік пен тәуекел жағдайында жұмыс істейтін «тірі» жүйе болып табылады.
Бұл жүйенің сенімділігін сақтау үлкен материалдық және еңбек шығындарын талап етеді және бірқатар логистикалық көрсеткіштердің мәнін анықтайды (жөнелтілген өнім бірлігінің құны; тасымалданатын жүктің тонна-километріне кететін шығындар; автокөлік паркін пайдалану және т.б.).
Көлік логистикасының мәселелерін модельде көрсету кезінде кез келген өндірістік-шаруашылық жүйенің даму көрсеткіштері, негізінен, оның екі өзара байланысты сипаттамасына: жай-күйі мен жұмыс істеуіне байланысты екенін ескеру қажет.
ATP күйі тізім ретінде сипатталады автомобильдер саныжәне олардың ең маңызды қасиеті - сенімділік.
Жүйенің жұмыс істеуі – ол құрылған жүйенің функцияларын жүзеге асыру үшін берілген мемлекет ұсынатын мүмкіндіктерді сыртқы ортаның нақты жағдайында ағымдағы жүзеге асыру. АТФ-ның осы екі өзара байланысты сипаттамасының болуы математикалық әдістерді белгілі бір қызмет ету мәселелерін шешу үшін қолданылатын әдістерге және АТФ күйін оңтайландыруға мүмкіндік беретін әдістерге бөлуді алдын ала анықтады.
Функционалдық міндеттерге тасымалдау процесін ұйымдастырудың оңтайлы нұсқаларын таңдау, жылжымалы құрамның түрлері мен түрлері, көліктік, өндірістік және қоймалық процестерді бірлесіп жоспарлау және т.б.
Тек операциялық мәселелерді шешудің әдістері мен үлгілерінің тиімділігін арттыру бойынша күш-жігерді шоғырландыру тығырыққа тіреледі. Автокөлік паркінің ықтимал жай-күйін есепке алмай жүзеге асыру үшін қабылданған теориялық тиімді басқару шешімі нақты практикалық нәтиже бермеуі мүмкін және логистиканың негізгі принципі – сенімділікті бұзуға алғышарттар жасайды.
АТФ дамуын, оның күйін де, қызметін де модельдеу кезінде екі тәсіл пайда болды: детерминирленген-оптималды және ықтималдық-бейімделу.
Басқару шешімдерін қабылдаудың детерминистік-оңтайлы тәсілі көп жағдайда айтарлықтай экономикалық нәтиже береді. Оңтайлы жоспарлау кезінде жоспарлардың қолайлы немесе рұқсат етілген нұсқалары ғана емес, оларды бағалаудың қабылданған әдісіне қатысты ең жақсылары да алынады. Бұл жағдайда оның тиімділігінің қабылданған шарасының экстремумының шарттарынан ауыспалы жоспар көрсеткіштерін таңдауға мүмкіндік беретін экономикалық-математикалық модельдер кеңінен қолданылады (мысалы, пайданы барынша арттыру, шығындарды азайту және т.б.).
Жүйенің жұмысын да, күйін де оңтайландыру оның ең жоғары тиімділігіне қол жеткізудің негізгі шарты болып табылады. Тағы бір аспект, бір үлгіні пайдалана отырып, көліктік логистиканы дамыту мәселесін шешу мүмкін емес, сондықтан бұл мәселені көліктік логистика мәселелерінің жалпы жүйесіне кіретін бірқатар жергілікті мәселелерге бөлу қажет.
Экономикалық жүйе ретінде АТФ дамуын модельдеудің ең қолайлы тәсілі ықтималдық-бейімделу тәсілі болып табылады.
Кәсіпорын тапсырмаларын модельдеуге ықтималдық-бейімделу тәсілінің негізгі сипаттамаларын атап өткен жөн:
- детерминирленген-оптималды тәсілдің барлық артықшылықтарын қосу;
- жоспарлау процесінде мамандардың тәжірибесі мен түйсігін неғұрлым толық және тиімді пайдалануға мүмкіндік беретін адам мен машинаны жоспарлау жүйелерін құру;
- жоспардың ең бейімделген нұсқаларын таңдауды анықтайтын болашақ туралы біліміміздегі белгісіздіктің белгілі бір мөлшерін есепке алу;
- жоспарды өзара байланысты шешімдер жүйесі ретінде тұлғалау;
- ұйымдастыру мәселелерін қарастыру.
Көлік логистикасының мәселелерін шешуге детерминирленген және ықтималдық көзқарасты біріктіру қажеттілігі көлік логистикасын дамыту мәселелерінің сипаттамалық ерекшеліктерімен алдын ала анықталған. Оларға мыналар жатады:
- объектінің эволюциясы кезінде орын алуы мүмкін болашақ жағдайлардың маңызды белгісіздігі, сондай-ақ қабылданған шешімдердің соңғы әсерлерінің белгісіздігі;
- кейде тым үлкен және жинақталған сипаттағы бастапқы ақпараттың толық еместігі және сенімділігінің айтарлықтай төмендігі;
- АТФ дамуының нақты процестеріне үлгілердің толық сәйкестігіне қол жеткізуге мүмкіндік бермейтін әдіснамалық және есептеулік сипаттағы қиындықтар (негізінен формальды емес элементтерді ескере отырып).
Сонымен қатар, кездейсоқтық элементін қамтитын тасымалдау процестері таза кездейсоқ емес. Оларда ұйымдық құрамдас бөлігінің рөлі жоғары – техникалық қызмет көрсету және жөндеу технологиясы, жұмыс кестесі және т.б.. Сондықтан тасымалдау процестеріне ықтималдық немесе детерминирленген тәсіл негізінде ғана әзірленген формулалар (модельдер) көбінесе қолданыстағы көлік жүйесіне сәйкес келмейді. .
Адаптивті мінез-құлық белгілі бір жүйенің қоршаған орта әсерлеріне бейімделу барысындағы эволюциясын көрсететін әртүрлі даму тенденцияларында көрінеді. Автомобиль көлігінің қызметі негізінен бейімделгіш сипатқа ие. АТФ дамуын модельдеу, бір жағынан, АТФ дамуына белсенді әсер ету туралы шешімдерді әзірлейтін, ал екінші жағынан, АТФ жағдайында АТФ бейімделу процестерін сипаттайтын нормативтік және сипаттамалық модельдердің үйлесімі арқылы қамтамасыз етілуі мүмкін. белгісіздік және толық емес ақпарат. Ықтималды-бейімделу тәсілін әзірлеу және енгізу көлік логистикасында әдістер мен модельдерді тиімді пайдаланудың негізгі шарттарын, сондай-ақ жүйелілік, сенімділік, логистикалық жүйелерді талдау және синтездеу үшін әдістемелік принциптерді жүзеге асыруды қамтамасыз ете алады. бейімделу, тұрақтылық және т.б.
Көлік логистикасының орнын және оның функционалдық және ресурстық логистикамен байланысын анықтай отырып, сондай-ақ әдістемелік қамтамасыз ету деңгейін және логистикалық проблемаларды модельдеу тәсілдерін бағалай отырып, келесі қорытындыларды жасау қажет:
Өндірістік жүйелердің жұмыс істеуі тұрғысынан көліктік логистиканы көліктің сатып алу, өндірісішілік және тарату логистикасы көрсетуге болады;
көліктік логистика мәселелерін шешудің әдістері мен үлгілерін біріктірудің ең қолайлы тәсілі ықтималдық-бейімделу тәсілі болып табылады.
Көлік логистикасының мәселелерін шешудің әдістері мен үлгілерінің үйлесімі кездейсоқ процестер теориясының аппаратын пайдалана отырып, уақыт бойынша құбылыстар тізбегі ретінде автокөлік паркінің дамуын сипаттауға негізделуі керек, яғни. стохастикалық модельдер.
Экспедитор немесе тасымалдаушы? Үш құпия және халықаралық жүк тасымалдау
Экспедитор немесе тасымалдаушы: кімді таңдау керек? Егер тасымалдаушы жақсы, ал экспедитор нашар болса, онда бірінші. Егер тасымалдаушы нашар болса, ал экспедитор жақсы болса, онда соңғысы. Бұл таңдау қарапайым. Бірақ екі үміткердің де жақсы екенін қалай шешуге болады? Эквивалентті болып көрінетін екі нұсқаны қалай таңдауға болады? Өйткені, бұл опциялар баламалы емес.
Халықаралық көліктердің қорқынышты оқиғалары
БАЛҒА МЕН ТӨБЕ АРАСЫНДА.
Тасымалдаушы тапсырыс беруші мен жүктің өте айлакер және үнемді иесінің арасында өмір сүру оңай емес. Бір күні бізге тапсырыс келді. Үш тиынға жүк, екі параққа қосымша шарттар, жинау деп аталады.... Сәрсенбіде жүктелуде. Көлік сейсенбі күні орнында, ал келесі күні түскі асқа қарай қойма сіздің экспедиторыңыздың алушы тұтынушылары үшін жинағанның бәрін тіркемеге баяу лақтыра бастайды.
СҮЙЛЕНГЕН ОРЫН – ПТО КОЗЛОВИЧЫ.
Аңыздар мен тәжірибеге сүйенсек, Еуропадан жүк таситындардың бәрі Брест кедені Козловичи ТжКБ қандай қорқынышты жер екенін біледі. Беларусь кеденшілері қандай хаос тудырса, олар барлық жолмен кінә тауып, өте жоғары баға қояды. Және бұл рас. Бірақ бәрі емес...
ЖАҢА ЖЫЛДА ҚҰНАҚ СҮТ АЛЫП АЛДЫҚ.
Германиядағы шоғырландырылған қоймада топтық жүктерді тиеу. Жүктердің бірі – Италиядан келген ұнтақ сүт, оны жеткізуге Экспедитор тапсырыс берген.... Экспедитор – «таратқыш» жұмысының классикалық мысалы (ол ешнәрсеге үңілмейді, жай ғана жол бойымен жеткізеді. тізбек).
Халықаралық тасымалдауға арналған құжаттар
Жүктерді халықаралық автомобильмен тасымалдау өте ұйымдасқан және бюрократиялық болғандықтан, жүктерді халықаралық автомобиль тасымалдарын жүзеге асыру үшін біртұтас құжаттар топтамасы қолданылады; Кедендік тасымалдаушы ма, кәдімгі тасымалдаушы ма маңызды емес – ол құжатсыз жүрмейді. Бұл өте қызықты болмаса да, біз бұл құжаттардың мақсаты мен мағынасын түсіндіруге тырыстық. Олар TIR, CMR, T1, EX1, шот-фактура, буып-түю парағын толтыруға мысал келтірді...
Автомобильдік жүк тасымалдаудағы осьтік жүктемені есептеу
Мақсаты – жартылай тіркемедегі жүктің орны өзгерген кезде трактордың және жартылай тіркеменің осьтеріндегі жүктерді қайта бөлу мүмкіндігін зерттеу. Және бұл білімді тәжірибеде қолдану.
Біз қарастырып отырған жүйеде 3 нысан бар: трактор $(T)$, жартылай тіркеме $(\large ((p.p.)))$ және жүк $(\үлкен (гр))$. Осы нысандардың әрқайсысына қатысты барлық айнымалы мәндер сәйкесінше $T$, $(\large (p.p.))$ және $(\large (gr))$ үстіңгі белгісімен белгіленеді. Мысалы, трактордың тара салмағы $m^(T)$ ретінде белгіленеді.
Неліктен шыбын шырынын жемейсіз? Кеденші мұңды дем шығарды.
Халықаралық автомобиль көлігі нарығында не болып жатыр? Ресей Федерациясының Федералдық кеден қызметі қазірдің өзінде бірнеше федералды округтерде ХЖТ кітапшаларын қосымша кепілдіксіз шығаруға тыйым салды. Ол осы жылдың 1 желтоқсанынан бастап Кедендік одақ талаптарына сай келмейтіні үшін ХҚҰ-мен келісімді толығымен бұзатынын және балалық шаққа жатпайтын қаржылық талаптарды қойып отырғанын хабарлады.
IRU жауап ретінде: «Ресейдің Федералдық кеден қызметінің ASMAP-тың 20 миллиард рубль мөлшеріндегі болжамды қарызына қатысты түсініктемелері - бұл толық ойдан шығарылған, өйткені барлық ескі TIR талаптары толығымен қанағаттандырылды..... Біз не істейміз? , жалпы тасымалдаушылар, ойлайсыз ба?
Сақтау коэффициенті Тасымалдау құнын есептеу кезіндегі жүктің салмағы мен көлемі
Тасымалдау құнын есептеу жүктің салмағы мен көлеміне байланысты. Теңіз көлігі үшін көлем көбінесе шешуші фактор болып табылады, әуе көлігі үшін салмақ. Жүктерді автомобильмен тасымалдау үшін кешенді көрсеткіш маңызды. Белгілі бір жағдайда есептеулер үшін қандай параметр таңдалатынына байланысты жүктің меншікті салмағы (Сақтау факторы) .
Сіз көліктік логистиканың не екенін, ол қандай мәселелерді шешетінін және жаңадан бастаған бизнесмендер үшін дұрыс көлік-логистикалық компанияны қалай таңдау керектігін білесіз.
Сәлеметсіздер ме, HeatherBober.ru іскерлік журналының құрметті оқырмандары! Эдуард Стемболский байланыста.
Бизнесті жүргізу кезінде өнімді ұйымдастыру және тасымалдау компания қызметінің географиясын кеңейту үшін өте маңызды. Көптеген кәсіпкерлер жүкті тасымалдау мәселесімен бетпе-бет келіп отыр.
Бұл мақалада мен көлік логистикасына қатысты негізгі мәселелерді қарастырамын, сонымен қатар көлік компаниясын таңдау бойынша нақты ұсыныстар беремін.
Өзіңізге ыңғайлы болыңыз, біз бастаймыз!
1. Көлік логистикасының негіздері – анықтамалары, мәні және мақсаттары
Қазіргі заманғы көлік қызметтері нарығы көптеген ұсыныстарға толы. Қалыптасқан бәсекелестік жағдайында көліктік логистикалық компаниялар клиенттер үшін ең қолайлы ынтымақтастық шарттарын ұсынуға тырысады.
Бірақ көлік компанияларының жұмысын ұйымдастырудан хабары жоқ адам қалайша сенімді мердігерді таңдайды? Ең аз шығындармен ең жоғары өнімділікті кім қамтамасыз ете алады? Оны анықтауға тырысайық. Бұл туралы біз алдыңғы мақалада жазғанбыз.
Біріншіден, сіз негізгі терминдермен аздап танысуыңыз керек. Көлік логистикасы дегеніміз не?
Өз сөзіңізбен айтқанда, бұл ұғымды жүктерді тасымалдауды басқару механизмі ретінде түсіндіруге болады. Өндіріс процесін қолдау үшін дайын өнімді немесе қажетті компоненттерді тасымалдау коммерциялық табыстың ажырамас факторы болып табылады.
Бұл ең аз уақыт шығындарымен және жеткізу шығындарын оңтайландырумен жүкті жеткізуді ұйымдастыру жүйесі.
Көлік логистикасы жүреді ішкіЖәне сыртқы. Біріншісі өндірісішілік тасымалдауды қамтамасыз етсе, екіншісі кәсіпорындарға жеткізуді және дайын өнімді өткізуді қамтамасыз етеді.
Мысалы
Бизнесмен Андрей пластмасса бұйымдарын шығаратын шағын өндірістік компания ұйымдастырды. Бастапқы кезеңде бір қызметтік автокөлік арқылы өнімді бір қалада сатуға мүмкіндік болды.
Дегенмен, өндірістің ұлғаюымен және басқа қалаларда серіктестердің пайда болуымен пайдалануға автокөліктерді көбірек тарту қажет болды. Бұған көліктік логистикалық компания көп көмектесті.
Логистиканың негізгі мақсаты – жылжымалы құрамның жүк көтергіштігінің әлеуетін барынша арттыру және қоймасыз тұрақты жеткізуді ұйымдастыру.
Көлік логистикасы алдыңғы мақалалардың бірінде талқыланған тығыз байланысты.
Жүк логистикасы бірнеше түрлі кезеңдерді жүзеге асыруды қамтиды:
- ең қолайлы көлікті таңдау;
- қажетті шығыстарды есептеу;
- құжаттаманы дайындау;
- тасымалданатын жүкті тиеу;
- тасымалдау процесі;
- соңғы межелі жерге түсіру.
Егер өнімді шетелге жеткізу қажет болса, көлік логистикасы кедендік қызметтерді қосымша есепке алуы керек. Бұл жағдайда кедендік ресімдеу жүргізіледі. Бұл жағдайда жүкті тазарту арнайы принцип бойынша жүзеге асырылады.
2. Ресейдегі көлік логистикасы: проблемалары мен болашағы
Біздің елімізде көліктік логистиканы дамытудағы өте үлкен мәселе – компанияның әрбір бөлімшесінің функцияларын нақты анықтайтын сауатты бизнес-жобалардың жоқтығы.
Міндеттерді нақты бөлудің мүмкін еместігі бір қызметкердің осы салада кәсіби маман болмай-ақ әртүрлі жұмыс түрлерін орындауына әкеледі. Бұл тармақты логистиканың осы түріне оқыту кезеңінде ескеру қажет.
Ресейде көлік логистикасы өте қарқынды дамып жатқан жоқ.
Бұған әсер ететін бірнеше себептер бар:
- тұрақсыз экономикалық жағдай;
- орау өндірісі дамуының төмен деңгейі;
- жол төсемінің нашар жағдайы;
- өндірістік-техникалық базаның төмен деңгейі.
Сонымен, достар, қазіргі кезеңде көліктік логистиканы дамытудағы белгілі қиындықтарға қарамастан, бұл бағыттың жақын болашақта белсенді дамуы үшін қажеттінің бәрі бар және ол шынымен де дамып келеді!
Мысал ретінде HeatherBober.ru сайтының достары мен серіктестері - Мәскеу мен Мәскеу облысы бойынша тасымалдауды қамтамасыз ететін көлік компаниясы. Компанияда да бар. Оның директоры Яна Гулинчук өз ісін кәсіби түрде жүргізіп қана қоймай, жан-жақты дамып келеді.
Менің досым және HeatherBober.ru сайтының тең иесі Виталий Янаның күйеуін «Бизнес жастар» тренингінің бірінде кездестірді. Содан бері біз араласып, достасып келеміз және осы көлік компаниясының қызметтерінің сапасына кепілдік беруге дайынбыз.
3. Көлік логистикасы қандай мәселелерді шешеді – 5 негізгі тапсырма
Көлік логистикасының негізгі міндеттері болашақта жүктер тасымалданатын көліктік тізбектерді құру болып табылады.
Сондай-ақ соңғы бағыттарды талдаудың, жеткізудің оңтайлы бағытын құрудың және көлік құралын таңдаудың маңыздылығын атап өткен жөн. Тасымалдау кезінде жүктің сақталуын барынша бақылау қамтамасыз етілуге тиіс.
Тапсырма 1. Соңғы нүктелерді талдау
Бұл кезеңде нүктелер арасындағы қашықтыққа байланысты алдын ала маршрут сызылады. Бұл жағдайда маршруттың таңдалған учаскесінің сипаттамалары ескеріледі, оның негізінде ең қолайлы көлік таңдалады.
Белгілі бір жағдайларда белгілі бір аймақтарда әртүрлі көлік түрлерін пайдалану қажет болуы мүмкін.
Тапсырма 2. Жүк қасиеттерін талдау
Тасымалданатын жүктің техникалық және эксплуатациялық сипаттамаларын егжей-тегжейлі талдаудан кейін қолайлы көлік таңдалады, ыңғайлы маршрут жасалады.
Қауіпті заттар тасымалданатын болса, мұндай жолды халық көп шоғырланған аумақтардан және стратегиялық маңызды объектілерден алысырақ салу керек. Сонымен қатар, мұндай ұшуды орындау кезінде арнайы рұқсат қажет болуы мүмкін.
Тапсырма 3. Қолайлы көлікті таңдау
Көліктік логистиканың мәні жүкті уақытылы жеткізуді қамтамасыз ету болып табылады. Ең қолайлы көлікті таңдамай, мұндай мәселені шешу мүмкін емес.
Тасымалдау әртүрлі көлік түрлерімен жүзеге асырылуы мүмкін.
Әртүрлі көлік түрлерімен жүктерді тасымалдаудың негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері төмендегі кестеде көрсетілген:
№ Салыстыру критерийлері Автомобиль көлігі Темір жол көлігі Теңіз көлігі Әуе көлігі 1 Жеткізу жылдамдығы Орташа ( ± ) Орташа ( ± ) Төмен (-) Жоғары (+) 2 Жүк көтергіштігі Ең төмен (-) Жоғары (+) Ең жоғары (+) Жоғары (+) 3 Тарифтер Төмен (+) Төмен (+) Жоғары (-) Ең жоғары (-) 4 Ұтқырлық Жоғары (+) Төмен (-) Төмен (-) Жоғары (+) 5 Тасымалдау кезіндегі жүктің қауіпсіздігі Орташа ( ± ) Жоғары (+) Жоғары (+) Ең жоғары (+) Тапсырма 4. Оңтайлы маршрут құру
Көлік жүйелерінің логистикасы жүктерді жеткізудің оңтайлы бағытын құруды қамтиды, ол бойынша тасымалдау қысқа мерзімде жүзеге асырылады. Бұл жағдайда ынтымақтастықтың алдын ала сатысында тапсырыс берушімен келісілген қажетті жеткізу жылдамдығын ескеру қажет.
Тасымалданатын жүктің ерекшеліктері мен маршрут бойындағы барлық нүктелердің географиялық орналасуы да ескерілген.
Оң нәтижеге қол жеткізбес бұрын бірнеше түрлі жеткізу жолы опциялары жасалуы мүмкін. Перспективалы емес маршруттарды алып тастағаннан кейін, ең аз уақыт пен шығын көрсеткіштерін қамтитын оңтайлы нұсқа қалады.
Климаттық және басқа да сыртқы факторларға байланысты жұмыс барысында маршрутқа кейбір түзетулер енгізілуі мүмкін.
Тапсырма 5. Тасымалдау кезінде жүкті бақылау
Белгіленген уақыт шеңберлерін орындау үшін жүктің қозғалысын мұқият бақылап, қажет болған жағдайда маршрутқа кейбір түзетулер енгізу керек.
Көліктің бұзылуы, тиеу-түсіру жұмыстарының кешігуі – мұның бәрі жеткізудің кешігуіне әкелуі мүмкін. Заманауи навигациялық құрылғылардың көмегімен көліктердің қозғалысын бақылауға болады.
Мысалы
Fregat көлік компаниясының жүргізушісі рейс орындау кезінде артқы дөңгелегін тесіп алды. Мәселені шешу оны бастапқы саяхат кестесінен алып тастады.
Жүргізуші бұл мәселе туралы компанияның ішкі логистика маманына хабарлап, ол тез арада бағытты реттеді. Сайып келгенде, жеткізу мерзімдері бұзылмады және тұтынушы өте риза болды, әрі қарай ынтымақтастыққа келісті.
4. Жүкті тасымалдау үшін дұрыс көлік компаниясын қалай таңдауға болады - жаңадан бастағандар үшін сарапшының кеңесі
Көліктік логистиканың не екенін түсініп, сіз нақты мәселелерді шешуге көшуге болады - жүктерді жылдам және сапалы тасымалдауды қамтамасыз ете алатын компанияны таңдау.
Оны ескеру өте маңызды:
- Компания тәжірибесі.Жүктерді тасымалдаумен айналысатын кәсіпорынның жасы оның тұрақтылығының көрсеткіші болып табылады және жақсы жұмыс істейтін жұмыс механизмін көрсетеді.
- Жұмыс технологиялары.Үлкен практикалық тәжірибесі бар компаниялар оң нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік беретін белгілі бір технологияларды орната алды. Жеткізудің әртүрлі кезеңдерінде мердігерлермен тығыз өзара іс-қимыл бізге туындаған кез келген мәселелерді шешуге мүмкіндік береді.
- Компания қызметкерлері.Барлық қызметкерлер бір және бірдей болуы және жеткілікті практикалық тәжірибесі болуы керек. Бұл кез келген компанияның кәсібилігінің кілті.
- Логистикалық компанияның мамандануы.Шағын логистикалық компаниялар көп жағдайда тек делдал болып шығады. Топтық жүктерді жеткізуге маманданған сенімді компаниялар анықтамасы бойынша шағын болуы мүмкін емес. Мұндай қызмет провайдерін қарастырған жөн.
- Сіздің кәсіпорын шығарған өнімді тасымалдау ерекшеліктері.Таңдау кезінде ұқсас өнімді ұзақ уақыт бойы тасымалдайтын мердігерге артықшылық берген жөн.
HiterBober.ru сайтының командасы компания басшылығымен жеке таныс. Сонымен, достар, егер сізге жүк тасымалдау керек болса, GLP жігіттеріне хабарласыңыз, біздің HeatherBober.ru порталы олардың жұмыс сапасына 100% кепілдік береді.
Компанияның қызмет көрсету нарығындағы ұзақ мерзімді өкілдігі компанияның өз мәселелерін тиімді шешуінің және басқа компаниялармен бәсекелестікке төтеп беруінің кепілі болып табылады.
Бес жылдан астам жұмыс істейтін тасымалдаушының қызметтерін пайдаланған жөн. Мұндай ақпаратты табудың ең оңай жолы - тақырыптық форумдар.
Логистикалық компанияның барлық қызметкерлері туындайтын қиындықтарға және әртүрлі жанжалды жағдайларға жылдам әрекет етуі керек. Тұрақты қызметкерлердің біліктілігі мен практикалық тәжірибесі күмән тудырмауы керек.
Мысалы
Кедендік рәсімдерге байланысты жүкті жеткізуде сәл кідіріс болды. Сенімді қызмет провайдері мұндай жағдайда тұтынушыға өтемақы береді.
26 03
Әрбір кәсіпкер өнімді өндіргенде ең алдымен оны сатуды және барынша мүмкін пайда алуды ойлайды. Сондықтан ол бұл өнім өзекті және сұранысқа ие болатын қысқа мерзімде мүмкіндігінше кең орын алуға тырысады. Кез келген компанияға хабарласқанда, тұтынушы мәселені шешу үшін бірнеше ұсыныстарға тап болуы мүмкін. Бұл жағдайда жүк тасымалдау қызметтерін пайдалануды шешкен кәсіпкерлер мен жеке тұлғалар үшін көлік логистикасының негіздері дұрыс нұсқаны таңдауға көмектеседі. Бұл көлік логистикасының негіздерін білу, сіз өзіңіздің жүктеріңізді сеніп тапсыра алатын бәсекелес компаниялардың арасынан дұрыс компанияны таңдауға көмектеседі.
Көлік логистикасының тарихы
Логистиканың ежелгі дәуірде, әртүрлі провинциялар, елді мекендер, халықтар арасында өнім тарататын арнайы қызметшілер болған кезде пайда болғанына аз адамдар назар аударды. Негізгі мағынасы «логистика» (логистика) сөзінде жатыр - есептеу, бағалау, пайымдау қабілеті. Соның жарқын мысалы ретінде шетел тауарлары бар керуендер үшін сауда жолдарының құрылысын айтуға болады. Дегенмен, сала ретінде көлік логистикасын құру Екінші дүниежүзілік соғыстан бастау алады. Мақсаты азық-түлікті дұрыс бөлу және армияны қару-жарақпен және оқ-дәрімен қамтамасыз ету болатын стратегиялық мәселелерді шешу қажет болды. Логистика бірнеше түрге бөлінді, ал көлік оның аз ғана бөлігі болды. Бірте-бірте терминнің мағынасы өзгеріп, қоймалық және өнімді бөлуді басқаруды қамтиды. Әрбір тұтынушы көліктік логистиканы зерттей отырып, жүкті жеткізу шығындарын қалай есептеу керектігін және қандай көлік түріне артықшылық беру керектігін біледі.
Логистикада жүктерді жеткізу жүйесін әзірлеу кезінде келесі факторлар ескеріледі:
- жүк өлшемдері;
- көлік құралының жүк көтергіштігі;
- жүру қашықтығы;
- уақыт кезеңі.
Белгілі бір компанияның немесе кәсіпкердің коммерциялық табысы жүкті тасымалдау әдісінің қаншалықты жылдам таңдалғанына, маршруттың есептелгеніне және көлік логистикасына басқа қатысушылардың тартылуына байланысты. Сондықтан көлік логистикасының мақсаттары мен негізгі міндеттері тұрақты жеткізілімдерді ұйымдастыру, көлік құралының өткізу қабілетін барынша пайдалану және жүк бағытын дұрыс таңдау болып табылады.
Көліктік логистиканың негізгі кезеңдері:
- оңтайлы көлік түрін таңдау;
- күтілетін шығындарды бағалау;
- құжаттар пакетін дайындау;
- жүкті тиеу және орнату;
- тасымалдау;
- қажетті нүктеде түсіру.
Автомобиль көлігінің көліктік логистикасын басқару көліктің басқа түрінің қызметіне түзетулермен біріктірілуі мүмкін.
Логистиканың қарқынды дамуына кедергі келтіретін факторлар:
- экономикалық тұрақсыздық;
- ыдыстар мен қаптамаларды өндіру бойынша өндірістік базаның әлсіз деңгейі;
- рұқсат етілген максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік бермейтін нашар жолдар;
- өндірістік базаның төмен деңгейі.
Бірақ қазіргі қиындықтарға қарамастан, көлік логистикасының маңызы зор және болашақ онымен байланысты.
Көліктік логистиканың негізгі түсініктері
Көліктік логистиканың мәні қысқаша төмендегідей – жүкті белгілі бір аумаққа белгілі бір сағатта уақытылы жеткізуді ұйымдастыру. Бұл жағдайда келесі тапсырмаларды орындау керек:
- жеткізу пункттері мен жүк қасиеттерін талдау;
- дұрыс көлік түрін таңдау;
- нақты тасымалдаушыны және басқа серіктестерді таңдау;
- маршрут салу;
- жүктің қозғалысын үнемі бақылау;
- жүк тасымалдау процесіне барлық «қатысушы тұлғалардың» бірлігін қалыптастыру және қамтамасыз ету;
- қозғалыс процесін оңтайландыру.
Көліктік логистика ұғымдарын меңгерген әрбір тұтынушы бұл компанияның одан әрі дамуы үшін қаншалықты маңызды екенін түсінеді.
Көлік және қойма логистикасы – «бір тиынның екі беті»
Ресейдегі көліктік логистика қоймаларды есепке алудың жақсы жұмыс істейтін жүйесінсіз тиімді жұмыс істей алмайды. Өйткені, бұл қоймалардағы тауарлардың қоры елеулі тоқтап қалулардан және арнайы тапсырысты орындаудағы іркілістерден арылуға мүмкіндік береді. Германиядағы автоөндірушілер үшін көлік логистикасы қалай ұйымдастырылғанын қарастырайық. Бұл елде автомобиль өнеркәсібі айтарлықтай үлеске ие және автокөлік бөлшектерін жеткізушілердің өндірістік қызметіне әсер етеді. Мұнда ішкі нарықты қамтамасыз етудің арнайы жүйелері әзірленген, мұнда «дәл уақытында» және «бірінен соң бірі» ұғымдары қолданылады.
Ұғымдардың мағынасы – қажетті қосалқы бөлшектерді өндіріске уақытылы жеткізу. Ал қоймалары жоқ кәсіпорындар үшін құрамдас бөліктерді жеткізу логистикасы дәл есептелгені сонша, ол өнімді дәл керек уақытта конвейер лентасында жеткізеді. Бүкіл Еуропа осы қағида бойынша нақты жұмыс істейді және көліктік логистиканы оңтайландыру мәселелерін тиімді шешеді. Ресей үшін бұл модель өндірістің салыстырмалы түрде төмен даму деңгейіне байланысты әлі қабылданбайды. Көлік логистикасының тиімді жұмыс істеуі үшін көліктің нақты түрлері бойынша маршруттарды, өнім көлемін, олардың салмағын және басқа да аналитикалық зерттеулерді есептейтін арнайы бағдарламалық өнімдер енгізілуде. Көлік логистикасындағы ақпараттық технологиялар ауытқуларды анық көрсететін және негізсіз тоқтап қалуды анықтауға көмектесетін нақты және жоспарланған бағыттарды салыстыруға мүмкіндік береді.
Жақсы жұмысыңызды білім қорына жіберу оңай. Төмендегі пішінді пайдаланыңыз
Білім қорын оқу мен жұмыста пайдаланатын студенттер, аспиранттар, жас ғалымдар сізге шексіз алғысын білдіреді.
Жарияланды http://www.allbest.ru/
Көлік логистикасының теориялық негіздері
Көлік логистикасының негіздері
Көлік логистикасы жалпы логистиканың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, ол қоғамдық емес көлікпен (белгілі бір кәсіпорынның) материалдық ағындардың немесе қызмет көрсету ағындарының қозғалысын ұйымдастыруға жауап береді (негізінен, әрине, бұл жүктердің барлық түрлері, фирмалық өнімдер. кәсіпорын) ұтымды әзірленген маршрут бойынша ең қысқа мерзімде белгілі бір жеткізу орнына жеткізу. Бөлу және жүк ағынының арнасы тарату логистика бөлімінде анықталады, көлік міндеттеріне мыналар кіреді:
· Көліктің түрі мен түрін таңдау;
· Жүк тасымалы қозғалысының оңтайлы бағытын таңдау (жүкті жеткізудің ең тиімді нұсқасын таңдау және көлік тарифтерін келісу);
· Тасымалдау процесінің анықтамасы (берілген уақыт аралығында белгілі бір қашықтыққа жүк тасымалдауды қамтамасыз ететін көлік процесін құру);
· Өндіріс, тарату және қойма бөлімдерімен бірлесе отырып, жүкті жөнелту және жөнелту, тиеу-түсіру жұмыстарын ұйымдастыру, жүктерді өңдеу және орау, қоймалау, жүкті алу, жүктің саны мен жағдайын бақылау, сақтандыру, күзет және кедендік рәсімдеу мәселелерін шешу. жүктің;
· Көлік процестерінің технологиялық бірлігін қамтамасыз ету.
Яғни, көліктік логистика кәсіпорынға экономикалық, техникалық және технологиялық байланысқа қол жеткізуге көмектеседі деп айта аламыз. Техникалық байланыс кәсіпорынның көлік құралдарының барлық параметрлерінің сәйкестігін білдіреді, технологиялық байланыс тауарларды тасымалдаудың бір технологиясын пайдалануды және ауыстырып тиемейтін байланыс мүмкіндігін білдіреді, ал экономикалық байланыс нарықты зерттеу мен құрылыстың жалпы әдістемесін қолдануды білдіреді. бір кәсіпорынның пайдасына тарифтік жүйелер.
Барлық аталған міндеттер бірге шешіледі және олардың бөлімінде ғана емес, сонымен қатар кәсіпорынның басқа бөлімшелерінде де өзара тығыз байланысты.
Көліктік логистиканың негізгі қызметі жеткізу тізбегіндегі белгілі бір жүйе арқылы кәсіпорын өнімдерін тасымалдау болып табылады. Мұны №1 есептен көруге болады.
Көлік логистикасының кәсіпорынның операциялық жүйесінде де өзіндік мақсаты бар – бұл тасымалдау шығындарын азайту. Кез келген кәсіпорын өз алдына мүмкіндігінше көп пайда табуды ғана емес, шығындарды азайтуды да мақсат етіп қоятыны белгілі. Көлік логистикасы осы мақсатқа жетуде келесі ережелерге негізделген өте маңызды рөл атқарады:
· тасымалдау кезінде жылжымалы құрамның жүк көтергіштігін абсолютті толық пайдалану ережесі;
· тасымалданатын жүк партиясының, тапсырыс бөлімшелерінің, жөнелту мен қойманың бөліну ережесін;
· орау/ыдысты типтеу ережесі;
· тасымалдаудың масштабы мен қашықтығы үнемділігі ережесі;
· тиімсіз тауарларды бөлу және бас тарту ережесі;
· тауарларды уақытында жеткізу ережесі.
Егер сіз осы ережелерді ұстанатын болсаңыз және жүктерді тасымалдауды сауатты басқарсаңыз және ұйымдастырсаңыз, онда кәсіпорынның өндірістік шығындарының бір бөлігі міндетті түрде азайтылады.
Көлік логистикасы, өз кезегінде, мақсатына қарай екі кіші түрге бөлінеді:
1. Кәсіпорындарды жеткізумен және олардың өнімдерін тапсырыс беруші фирмаларға немесе тұтынушыларға сатумен тікелей айналысатын сыртқы көліктік логистика;
2. Өндіріс ішілік тасымалдауға жауап беретін ішкі көліктік логистика (өндірістік бөлімшелер арасындағы жүктерді тасымалдау, мысалы, қоймалар немесе цехтар).
Кәсіпорынның бөлімшесі ретінде көліктік логистиканың не екенін анықтай отырып, оның құрамдас бөліктерін, яғни көлік логистикасының субъектілері мен объектілерін зерттеу қажет.
Көлік логистикасының субъектілері болып жүктерді тасымалдауды ұйымдастыратын және басқаратын жеке немесе заңды тұлғалар табылады.
Мұнда: жүк жөнелтуші – жүкті тасымалдауға тапсырған және жөнелтуші болып табылатын кәсіпорын; тасымалдаушы – жүкті жөнелтушіден алушыға (тұтынушыға) жеткізуді ұйымдастыратын мамандандырылған көлік ұйымы (немесе көлік агенттігі); экспедитор – оңтайлы бағытты анықтайтын және жалпы тасымалдауды үйлестіретін оператор (әдетте тасымалдаушы компанияның өкілі); жүк алушы – жүк жөнелтушiнiң нұсқауы бойынша жүк тағайындалған жерге жеткiзiлуi және шығарылуы тиiс жеке немесе заңды тұлға; көмекші логистикалық серіктестер негізінен сақтандыру, күзет компаниялары, банктер, жүк терминалдары және т.б.
Көлік логистикалық объектілеріне мыналар жатады:
· Тасымалданатын жүктер;
· Көлік және көлік қызметтері;
· Тасымалдау процесі.
Тасымалданатын тауарлар. Олардың түрлері мен ерекшеліктері
Сыртқы көліктік логистикалық жүйені қарастыра отырып, басқару объектісін жүк ағыны деп атауға болады – бұл белгіленген уақыт аралығында берілген бағытта тасымалданатын жүктің белгілі бір көлемі.
Қолданыстағы жүктердің көліктік классификациясына сәйкес олардың барлығын 3 түрге бөлуге болады:
1. Сусымалы – бұл белгілі бір құрылымдық массаны білдіретін жүктер (сусымалы, сусымалы, сұйық және ағаш материалдары);
2. Жалпы – бұл жеке буып-түйілген және қапталмаған заттардан (ыдыс, қап, қорап, қаптама) тұратын бөлшек тауарлар;
3. Ерекше сезімтал - бұл ерекше физикалық-химиялық қасиеттері бар және белгілі бір сақтық шараларын сақтай отырып, арнайы көлікте немесе контейнерлерде сақталуы және тасымалдануы қажет жүктер (жарылғыш заттар, тез бұзылатын азық-түлік, қоқыс, мал);
Сондай-ақ, барлық тасымалданатын жүктерді технологиялық тұрғыдан келесі түрлерге бөлуге болады:
· көлемі бойынша (шағын, орташа және ірі габаритті жүктер (шамамен 2,5 - 3,8 м));
· бір жүктің салмағы бойынша (дана жүк (250 кг-ға дейін), ұлғайтылған салмағы (250 кг-нан 30 тоннаға дейін), ауыр салмақты жүк (30 тоннадан астам));
· жөнелтілім көлемі бойынша (ұсақ партиялар (салмағы 5 тоннаға дейін), партиялар (салмағы 5-тен 30 тоннаға дейін), ірі партиялар (салмағы 30 тоннадан)).
Жүктің көлік сипаттамаларына келесі элементтер кіреді:
· жүктің сызықтық өлшемдері (жүктің ұзындығы, ені, биіктігі, диаметрі);
· салмағы (килограмм-тонна немесе сұйық жүк үшін орын ауыстыру);
· жүктің көлемі немесе осы жүктің 1-ші орындағы көлемі.
Көліктің және жүктің әртүрлі түрлері үшін тасымалданатын жүктерді тасымалдау және уақытша сақтау үшін қолданылатын белгілі бір көлік құралдары бар. Бұл, мысалы: жабық вагондар, жартылай вагондар, платформалар, цистерналар; жүк көліктері мен тіркемелер; шағын тоннажды және ірі тоннажды контейнерлер; әртүрлі паллет (паллет).
Көлік және көлік қызметтері.
Кәсіпорын жүктерін тасымалдау үшін оңтайлы көлік құралын таңдау мәселесі өте маңызды және, мүмкін, ең қиын. Шындығында, көліктің барлық түрлерімен жүктерді жеткізудің әртүрлі әдістері бар, бірақ қайсысын пайдалану тиімдірек екендігі өте даулы мәселе. Көлік құралын таңдау мәселесі кәсіпорынның тауарлық-материалдық қорлардың оңтайлы деңгейін құру және қолдау, қаптама түрін таңдау сияқты басқа логистикалық міндеттеріне сәйкес шешіледі.
Көліктің бес негізгі түрі бар: темір жол, су (теңіз және өзен), автомобиль, әуе және құбыр.
Белгілі бір тасымалдау үшін көліктің оңтайлы түрін таңдаудың негізі болып логистика тұрғысынан маңызды болып табылатын артықшылықтары мен кемшіліктері бар әртүрлі көлік түрлерінің сипаттамалық ерекшеліктері туралы ақпарат табылады (1-кесте).
1-кесте
Көлік түрлерінің сипаттамасы
|
Көлік түрі |
Артықшылықтары |
Кемшіліктер |
|
|
Теміржол |
Жоғары тасымалдау және өткізу қабілеті; Климаттық жағдайларға, жыл және тәулік уақытына тәуелсіздік; Тасымалдаудың жоғары жүйелілігі; Салыстырмалы түрде төмен тарифтер; Транзиттік жөнелтілімдерге айтарлықтай жеңілдіктер; Тауарларды ұзақ қашықтыққа жоғары жылдамдықпен жеткізу. |
Тасымалдаушылардың шектеулі саны; Материалдық-техникалық базаға ірі күрделі салымдар; Тасымалдаудың жоғары материалды және энергияны тұтынуы; Сатудың соңғы нүктелеріне төмен қолжетімділік (тұтыну); Жүк қауіпсіздігінің жеткіліксіздігі. |
|
|
Құрлықаралық тасымалдау мүмкіндігі; Қалааралық тасымалдаудың төмен құны; Жоғары тасымалдау және өткізу қабілеті; Тасымалдаудың төмен капитал сыйымдылығы. |
Шектеулі тасымалдау; Жеткізу жылдамдығы төмен (транзиттің ұзақ уақыты); Географиялық және ауа райы жағдайларына тәуелділік; Күрделі порт инфрақұрылымын құру қажеттілігі. |
||
|
Ішкі су (өзен) |
Терең судағы өзендер мен су қоймаларында жоғары тасымалдау мүмкіндіктері; Тасымалдаудың төмен құны; Капиталдың төмен сыйымдылығы. |
Шектеулі тасымалдау; Жүкті жеткізудің төмен жылдамдығы; Өзендер мен су қоймаларының тереңдігіне, жүзу жағдайларына тәуелділігі; Маусымдық; Тасымалдау сенімділігінің жеткіліксіздігі және жүктің сақталуы |
|
|
Автокөлік |
Жоғары қолжетімділік; Жүкті есіктен есікке дейін жеткізу мүмкіндігі; Жоғары маневрлік, икемділік, динамизм; Жеткізу жылдамдығы жоғары; Әртүрлі маршруттар мен жеткізу схемаларын пайдалану мүмкіндігі; Жүктің жоғары қауіпсіздігі; Жүкті шағын партиялармен жөнелту мүмкіндігі; Қолайлы тасымалдаушыны таңдаудың кең мүмкіндіктері. |
Төмен өнімділік; Ауа-райына және жол жағдайына тәуелділік; Тасымалдаудың салыстырмалы жоғары құны. |
|
|
Ауа |
Жүкті жеткізудің ең жоғары жылдамдығы; Жоғары сенімділік; Ең жоғары жүк қауіпсіздігі; Ең қысқа көлік жолдары. |
Тасымалдаудың жоғары құны; Тасымалдаудың жоғары капиталдық, материалды және энергия сыйымдылығы; Ауа райы жағдайына тәуелділік; Географиялық қолжетімділік жеткіліксіз. |
|
|
Құбыр |
Төмен баға; Жоғары өнімділік; Жүктің жоғары қауіпсіздігі; Капиталдың төмен сыйымдылығы |
Жүктердің шектеулі түрлері (газ, мұнай өнімдері және т.б.); Тасымалданатын жүктердің шағын көлемдерінің жеткіліксіз болуы. |
Әртүрлі көлік түрлері бойынша тиімділік көрсеткіштерінің салыстырмалы бағасы 2-кестеде келтірілген
2-кесте
Әртүрлі көлік түрлерін салыстыру
|
Көрсеткіш |
Теміржол |
Автокөлік |
Ауа |
Құбыр |
|||
|
Өткізу қабілеті |
Шексіз |
Төмен |
Шектеулі |
||||
|
Тасымалдау құны |
Жоғары/Төмен |
||||||
|
Тасымалдау жылдамдығы |
Өте жоғары |
Өте жоғары |
|||||
|
Тасымалдау жиілігі |
Кейде шектеулі |
Тұрақты |
Маусымдық |
Бақыланады |
Пагодамен шектелген |
Шексіз |
|
|
Тасымалдау ауқымы |
Құрлықаралық |
Ішкі |
Су бассейнінің ішінде |
Кішкентай |
Шексіз |
Ішкі |
|
|
Трафик көлемі |
Кішкентай |
Кішкентай |
|||||
|
Арнайы жол желісі қажет |
Міндетті емес |
Міндетті |
Міндетті емес |
Міндетті |
Міндетті емес |
Міндетті |
|
|
Арнайы терминалдардың қажеттілігі |
Порт қондырғылары қажет |
Станция терминалдары қажет |
Пирсте терминалдар қажет |
Міндетті емес |
Әуежайлар қажет |
Сорғы станциялары қажет |
3-кестеде әрбір көлік түрі бойынша тұрақты және ауыспалы шығындардың құрылымы көрсетілген.
3-кесте
Әртүрлі көлік түрлерінің өзіндік құнының құрылымы
|
Көлік түрі |
Шығындар |
||
|
Тұрақты |
Айнымалылар |
||
|
Теміржол |
Жылжымалы құрамға, терминалдарға, рельстерге және т.б. |
Төмен деңгей |
|
|
Автокөлік |
Төмен шығындар (магистральдар жол қорлары есебінен қамтамасыз етіледі) |
Орташа деңгей (жанармай, техникалық қызмет көрсету және т.б.) |
|
|
Орташа деңгейде (ыдыстар мен жабдықтар) |
Төмен деңгей (үлкен тоннажды бір реттік тасымалдау мүмкін) |
||
|
Ауа |
Төмен деңгей (ұшақ, зымыранға қарсы қорғаныс, контейнерлер) |
Жоғары деңгей (жанармай, жалақы, техникалық қызмет көрсету және т.б.) |
|
|
Құбыр |
Ең жоғары деңгей (жер, құрылыс, сорғы станциялары, бақылау және басқару жүйесі) |
Ең төменгі деңгей (еңбек шығындары өте төмен) |
Ресейдің көлік жүйесіндегі жеке көлік түрлерінің орнын сипаттайтын негізгі көрсеткіштер 4-кестеде келтірілген.
4-кесте
Ресей көлік жүйесіндегі жеке көлік түрлерінің орнын сипаттайтын негізгі көрсеткіштер
Жоғарыда аталған көлік түрлерінің әрқайсысының өзіндік материалдық-техникалық базасы, құжаттамалары және техникалық-пайдалану көрсеткіштері бар.
Көлікті таңдау туралы шешім қабылдап, көлік қызметтері туралы ұмытпау керек. Ол тек техникалық тұрғыдан көлік құралдарына қызмет көрсету тәртібін бақылауды ғана емес, сонымен қатар кәсіпорынның тұтынушыларына немесе қызметкерлеріне белгіленген стандарттар мен талаптарға немесе келісім-шартқа сәйкес көлік қызметтерін көрсету үдерісін қамтиды.
Көбінесе барлық ірі кәсіпорындарда «қызметтік көлік» қызметі бар. Көбінесе бұл автобус белгілі бір уақытта қызметкерлерді белгіленген орыннан алып, жұмыс істейтін кәсіпорынға апарады, ал жұмыс күнінің соңында, керісінше, кері қайтарады. Сіз сондай-ақ көлік қызметтерін - көлік қызметтерін шақыруға болады. Яғни, қарамағында көліктік базасы бар әрбір кәсіпорын көлік қызметінің сапасы, клиенттерге, жүк жөнелтушілер мен жүк алушыларға қызмет көрсету, жүктерді тасымалдау және қосымша және соған байланысты логистикалық қызметтерді көрсету үшін көлік қызметінің тиімділігі, тікелей маңыздылығын ұмытпауы керек. жалпы компания жұмысының сапасына әсер етеді және оның беделіне де әсер етеді. Көлік қызметі неғұрлым дамыған болса, соғұрлым бүкіл көлік жүйесінің жұмысы тиімдірек болады, демек, басқа логистикалық бөлімдерге қатысты, тұтастай алғанда кәсіпорын.
Кәсіпорынның тасымалдау процесін құру және пайдалану
Ішкі көлікті ұйымдастыру тасымалдауды жоспарлау жүйесін таңдауды, тиісті дайындық жұмыстарын жүргізуді, көлік құралдарын пайдаланудың белгілі бір тәртібін белгілеуді және тиеу-түсіру жұмыстарын орындауды қамтиды.
Қазіргі уақытта кәсіпорындар тасымалдауды жоспарлаудың екі түрін қолданады: стандартты кестелерге сәйкесЖәне сұрауы бойынша. Бірінші түрі жеткілікті қуатты және тұрақты жүк ағындары үшін қолданылады, екіншісі - көлік құралдарына кездейсоқ қажеттіліктер үшін. Көлік типтік кестелер бойынша жұмыс істегенде ұтымды маршруттар белгіленеді, көлік құралдарының үлгілік қозғалыс кестелері әзірленеді, тиеу-түсіру жұмыстарын орындау тәртібі, тиеу-түсіру алаңдарының техникалық жарақтандырылуы анықталады.
Жүктерді тасымалдау үшін маршруттардың келесі түрлері қолданылады: маятник, желдеткіш, айналмалы.
Сағат маятник жолыкөлік екі нақты нүкте арасында жүктерді тасымалдайды. Сағат желдеткіш бағыты- жүктерді тасымалдау бірнеше пункттен бір пунктке немесе бір пункттен бірнеше пунктке дейін жүзеге асырылады. Бірнеше жөнелту және жүкті қабылдау циклі кезінде көлік құралына кезекті қызмет көрсету кезінде ол қолданылады. айналмалы жол. Бір немесе басқа бағытты таңдау экономикалық есептеулермен негізделеді.
Көліктің жұмыс уақытытиеу-түсіру жұмыстарын орындау тәртібі анықталады.
Автокөліктің жұмыс кестесін жасаған кезде оны орындау қажет дайындық жұмыстары:
· контейнерлерді беру тәртібі;
· жүктерді қабылдау және жөнелту пункттерін механикаландырумен жабдықтау;
· көлік құралдары мен жүргізушілердің маршруттарын белгілеу.
Тасымалдауды жоспарлау үш кезеңнен тұрады:
1. техникалық-экономикалық жоспарлау;
2. жоспарлау;
3. жөнелту.
Техникалық-экономикалық жоспарлаукүнтізбелік жылдық немесе тоқсандық тасымалдау жоспарларын жасаудан тұрады. Бұл жоспарларға өндірістік бағдарлама (тасымалдау жоспары), жүк айналымы, тиеу-түсіру жұмыстарының көлемі, көлік құралдары мен механизмдердің қажетті саны, көліктегі жұмысшылар саны және жоспарланған кезеңдегі көліктің жұмысын сипаттайтын басқа да мәліметтер кіреді.
Тасымалдау кестелеріқысқа мерзімдерге құрастырылады: ауысым, күн, ай. Олар тиеу-түсіру жұмыстарын, көліктер мен коммуникацияларды жөндеуді қамтиды. Негізгі эксплуатациялық жоспарлау құжаты - көліктік кесте. жүк тасымалдау логистикалық
Көлік жұмысының барысын жедел басқару, көлік құралдарының қозғалыс кестелері мен тәуліктік ауысым жоспарларының сақталуын бақылауды көліктік диспетчерлік қызмет жүзеге асырады. Жоспарланған жұмыстардың орындалуын да ұйымдастырады. Көлік бөлімшелерінің жұмысы туралы күнделікті есептер негізінде жедел есепке алу жүргізіледі.
Автокөліктердің жұмысын жоспарлау процесі материалдардың есептелген қажеттілігіне негізделген, ол шеберханалардың сұраныстары негізінде одан әрі нақтыланады. Өндірістік бөлімдердің тапсырысы бойынша МР-ның ішкі жүк айналымын жоспарлау жүк бірліктерінің әртүрлі түрлерін ескере отырып жүзеге асырылады (5-кесте).
Өндірістік бөлімдердің сұраныстары негізінде МР ішкі жүк айналымын жоспарлау ауысымдағы жалпы жүк айналымын анықтаудан басталады:
5-кесте
Бухгалтерлік сипаттамалар бойынша ішкі материал ағынының классификациясы
|
Бухгалтерлік есеп сипаттамасы |
Операциялар |
Қажет |
|||
|
Автомобиль көлігі |
|||||
|
Жүк көтергіштігі, (qi), т. |
Сыйымдылығы (Vi), м 3 |
||||
|
Номенклатура бірлігі |
Бір жерден жүктеу (біртекті) |
Орналастыру |
Әр ауысым |
||
|
Әртүрлі жерлерден жүктеу (композиттік) |
Дене көлемін ұтымды пайдалану |
Қажетінше |
|||
|
Машина жинағы |
Екі немесе одан да көп көлік құралдарын параллель тиеу (аралас) |
Көлік сапарларының саны |
|||
|
Шеберханаға тапсырыс |
Өндірістік бөлімдердің талаптарына сәйкес таңдамалы жүктеме (селективті) |
Себебі семинарға сұраныстар түседі |
Материалдарды (компоненттерді) жеткізудің барлық бағыттары i-ші өндірістік бөлімшенің сұраныстары негізінде таңдалады және келесі шарт орындалуы керек:
Бұл жағдайда көлік құралы тауарды жеткізудің циклдік бағытын орындайды. Айналмалы маршрут бойынша барлық жоспарланған пункттерге (цехтарға) жеткізілуі қажет Qcm жүктің жалпы көлемін және белгілі бір i типті көліктің өткізу қабілетін біле отырып, біз ауысымдағы қажетті жоспарланған сапарлар санын есептей аламыз () көліктің осы бір түрі үшін:
Іс жүзінде бұл көрсеткіш j-ші маршрут бойынша i-ші типті көлік құралының бір рет жүру уақыты бойынша есептеледі.
Бұл ретте сапарлардың жалпы санын есептеген кезде i-ші түрдегі көлік құралының жол жүруінің орташа өлшенген уақыты (i) ескеріледі:
мұндағы n – зауыт аумағындағы маршруттардың жалпы саны;
Lj – j бағыты бойынша тасымалдау қашықтығы, км.
Демек, бір ауысымда көліктің i-ші түрінің бір бірлігі орындайтын көлік құралдарының ұшу саны () анықталады:
i – көліктің i-ші түрінің орташа жүру уақыты.
Сонда ауысымға бөлінген i-ші типтегі () көліктердің қажетті жалпы саны мынаған тең болады:
Тасымалдау қабілетінің мәндерін және жүк көтергіштігін пайдалану коэффициентін өзгерту арқылы сіз бір көлікті екіншісіне жылдам ауыстыра аласыз. Бұл жағдайда жоғарыда көрсетілген формула әртүрлі типтері үшін қажетті көлік санын автоматты түрде қайта есептейді.
Бұл жағдайда көлік құралының i-ші түрін олардың екі түрі бірге жұмыс істеген кезде d-ші түріне ауыстыру үшін қажетті көлік бірліктерінің саны (анықтауға болады:
kzami-d=Nmashi/Nmashd,
Нмаши (Нмашд) - автоцехпен жоспарлы ауысымда бөлінген i-ші (д-ші) үлгідегі көлік құралдарының саны, бірлік; l- ауысымдағы i-ші типті көлік құралдарына (көліктің техникалық дайындығы негізінде және т.б.) жоспарлы сұраныстың нақты төмендеуі (л. Көлік және қойма үлгісіндегі 3 типті көлік құралдарының бір уақытта жұмыс істеуі өрнекпен анықталады. Көлік құралдарының қажетті санын есептеуді No3 тапсырмадан көруге болады. Көліктік логистика бөлімінің дұрыс жұмыс істеуі үшін ұтымды көлік түрін таңдаумен, оңтайлы бағытты құрумен және көлік қызметінің жоғары деңгейін қамтамасыз етумен қатар, тұтас көлік процесін құру қажет. Тасымалдау процесі үш құрамдас бөліктен тұрады: тиеу, жылжыту және түсіру. Жүкті тиеп, жүк жөнелтушіден тапсырыс беруші компанияға немесе тұтынушыға жібермес бұрын, былайша айтқанда, сыртқы логистикалық байланыстарды орнату керектігінен бастайық. Оларға тасымалдаушы компаниялар, экспедиторлар, сақтандыру және күзет компаниялары, жүктерді орауыш компаниялар және т.б. Әрине, кәсіпорынның қарамағында тұтас көлік бөлімі болса, онда тасымалдаушылар мен экспедиторларды табудың қажеті жоқ. Тасымалдаушы менеджерлер нені, қашан, қайда, кімге және қандай мөлшерде жөнелту керектігін біледі, қажетті көліктері, белгіленген жүк қабылдаушылардың базасы, сондай-ақ қажетті жүкті тиеу немесе түсіру үшін жауапты жұмысшы персоналы бар. Сонымен, жүк алушы табылды, көлік жөнелтуге техникалық дайын, жүкті жеткізуге жауапты адам бар, енді жүкті көлікке тиеу керек. Тиеу жүкті жүкті қабылдаушыға жөнелтетін белгілі бір жерге жеткізуді, жүкті қалыптастыру және сұрыптау жұмыстарын ұйымдастыруды және тасымалдауға ілеспе құжаттарды дайындауды қамтиды. Жүкті тасымалдау кезінде көлікті онсыз жөнелту мүмкін болмайтын ең маңызды құжат – жүкқұжат болып табылады, онда қандай жүктің жеткізілетіні, қашан, қандай мөлшерде жеткізілетіні, оны кім жеткізетіндігі, кім қабылдауға тиіс екені көрсетіледі. Бұл құжатта жүк жөнелтуші тасымалданған жүк үшін барлық қаржылық жауапкершілікті есептен шығарады, ал тасымалдау үшін уақытша жауапкершілік енді осы жүкті жеткізуші тұлғада болады. Содан кейін тасымалдау процесінің екінші кезеңі – қозғалыс келеді. Бұл көліктің негізгі қызметі. Қозғалыс кезінде жүк тасымалдаушы осы жүктің иесі болып табылмай, оның түсірілетін жерге дейін сақталуына толық жауапкершілікте болады және ол үшін материалдық жауапты болады. Бұл кезең тасымалдау маршрутын мұқият және мұқият әзірлеуді талап етеді, сонымен қатар тасымалдау уақытын қысқарту және оны жеткізу кезінде жүктің қауіпсіздігін арттыру үшін тасымалдаушы мердігерлерден аса қырағылықты талап етеді. Тасымалдау процесінің соңғы кезеңі - түсіру. Жүк көлік құралы мен тасымалдаушы арқылы жүк алушыға жеткізіледі, жүкқұжатты жүкті қабылдау кезінде жүк алушы жүкті қабылдаушыға береді, демек, жүктің сақталуына әрі қарай жүк алушы жауапкершілікте болады. Түсіру жұмыстарын жүкті қабылдау-түсіру жұмыстарының уақытын және өндірістік процестің жалпы уақытын қысқарту үшін жүкті қабылдаушы кәсіпорынның персоналы немесе жүк жөнелтушінің персоналы жүргізеді. Бұл операциялар ең күрделі және көп еңбекті қажет етеді, көлік құралының кешігу уақытына әсер етеді, демек, оның өнімділігін төмендетеді. Жалпы, тасымалдау процесі – үлкен жауапкершілікті қажет ететін өте күрделі жұмыс. Өйткені, тасымалдау процесін ұйымдастыру және жүзеге асыру жүк пен көлік құралына ілеспе көптеген құжаттарда қамтылған ақпараттың үлкен ағынымен бірге жүреді - бұл көлік құралына арналған маршрут пен жүкті көрсететін жол парақтары, жүкқұжаттары, жүктер туралы ақпарат. қозғалысты ұйымдастыру, ақаулы және сыни жағдайлар кезіндегі ақпарат. Allbest.ru сайтында жарияланған Көлік логистикасының даму негіздері, оның мәні, негізгі міндеттері және даму перспективалары. Көлік түрін таңдау. Тасымалдауды ұйымдастыру және жоспарлау. Терминалды тасымалдау және көлік тарифтері. Жеке тасымалдау тізбектерінің артықшылықтары мен кемшіліктері. аннотация, 01/11/2012 қосылды Көлік логистикасының негізгі мақсаттары. Көлік жүйелерін құру. Көлікті мультимодальды жоспарлау. Көлік және қоймалық процестің технологиялық бірлігі. Тасымалдау әдісі мен көлікті таңдау. Рационалды жеткізу жолдары. сынақ, 10.11.2010 қосылған Көлік логистикасының міндеттері. Көлік логистикасының экономикалық тиімділігі. Көлік түрін таңдау. Тасымалдаушыны таңдау критерийлері мен алгоритмі. Көлік-экспедициялық логистикалық қолдау. Тасымалдау ережелерін реттейтін құжаттар. курстық жұмыс, 13.01.2003 қосылған Көлік логистикасының даму негіздері, мәні және міндеттері. Әртүрлі көлік түрлерінің салыстырмалы сипаттамасы. Тасымалдау түрлерін талдау: оң және теріс жақтары. Тасымалдаушыны таңдау критерийлері. Көлік қозғалысын басқаруды жетілдіру бағыттары. презентация, 12/12/2011 қосылды Көлік инфрақұрылымының түсінігі және рөлі. Көліктің теориялық негіздері. Көлік тарифтері және оларды қолдану ережелері. Жүктерді тасымалдаудың негізгі түрлері. Жол және оның сипаттамалары. Көліктік логистиканы құжаттамалық қамтамасыз ету. аннотация, 19.06.2010 қосылған Көлік логистикасының экономикалық мәнін, міндеттері мен функцияларын талдау – жүктерді тасымалдауды басқару, көлік құралдарын пайдалана отырып, материалдық құндылықтардың орнын өзгерту. «Ольса» РПП көлік ағындарын басқару процесі. курстық жұмыс, 03/10/2011 қосылған Логистикадағы көліктің классификациясы. Көлік процестерін жаһандық ақпараттандыру. Тасымалдауды ұйымдастыру күрделілігінің артуы және мультимодальды тасымалдаудың дамуы. Көлік логистикасының мақсаты мен міндеттері. Тасымалдау әдісі мен көлікті таңдау. презентация, 30.08.2013 қосылған Стандартты тасымалдау бірліктерінің сипаттамалары. Халықаралық темір жол көлігінің негізгі параметрлері. STS Logistics холдингінің қызмет географиясы, көрсетілетін қызметтер. STS Logistics жүктерді Қытайға және Еуропаға жеткізу ерекшеліктері. диссертация, 11.06.2011 қосылған Көлік логистикасының мақсаттары, міндеттері және элементтері. Өндірістік және көліктік жүйелердің қызметін бағалау кезіндегі логистиканың экономикалық тиімділігі. Жүктерді контейнерлеу логистика принциптеріне негізделген тасымалдау процесін дамытудың бағыты ретінде. курстық жұмыс, 31.05.2014 қосылған Көлік құралдарының негізгі топтарын қарастыру: жалпы пайдалану және өндірісішілік. Көлік түрлерінің жіктелуі: темір жол, теңіз, өзен, автомобиль, әуе және құбыржол. Көлік логистикасының мәні, мақсаттары мен міндеттері. Көлік - бұл үлкен логистика буындарының арасында орналасқан және жүктерді жеткізу операцияларының көпшілігі оның көмегімен жүзеге асырылатын байланыстырушы элементтің бір түрі. Бұл логистикалық жүйеде жеке саланың пайда болуына әкелді – көліктік логистика деп аталатын – тапсырыс берілген тауарларды қажетті уақытта, оңтайлы маршрут бойынша ең аз ақшалай шығындармен қажетті нүктеге дейін жылжыту. Көлік логистикасыүш негізгі бағытты қамтиды: Логистикалық жүйенің дамуымен бұл жүйедегі көліктің рөлі айтарлықтай өзгереді. Қазіргі уақытта көлік қызметтері жөнелтушінің және (немесе) алушының тілектерін ескере отырып, пайда мен шығындардың оңтайлы арақатынасымен анықталады. Тасымалдау ішкі немесе сыртқы болуы мүмкін, барлығы пайдалану жағдайына байланысты. Бұл тасымалдау түрлері бір-бірімен байланысты және ортақ көлік типтік жүйесін құрайды. Осылайша, көлік жүктерді тасымалдау процесінің негізгі бөлігіне айналады. Бұл жүйеде көліктік логистикалық функцияларжүкті сақтау және тасымалдаудың сәтті процесінен тұрады. Бұл процесс уақыт жағынан да, экономикалық жағынан да тиімді болуы керек. Тауарды қайталап тиеу және түсіру кезінде ақшаны үнемдеу жағдайында жүкті сақтау функциясы қолданылады және тауарды тұтынушыға жеткізуге қажетті уақыттың ұлғаюын ескеру қажет. Көлікті логистиканың жеке саласына бөлуге келесі факторлар ықпал етті: Технологиялық бірлікке біртұтас тасымалдау технологиясын қолдану арқылы қол жеткізіледі. Экономикалық бірлік – бұл нарық конъюнктурасын зерттеу нәтижелері бойынша тарифтік жүйені құру. Техникалық бірлік транспорттық жүйенің түр аралық резервте де, жеке түрлер шегінде де барлық сипаттамаларының сәйкестігін білдіреді. Логистиканың негізгі принципі - шығындарды минималды деңгейде ұстау. Көлікте жүктерді тасымалдау ассортименті мен ауқымы есебінен үнемдеуге болады. Тасымалданатын арақашықтық диапазонына байланысты қаржы үнемдеуге жол ұлғайған сайын қашықтық бірлігіне есептегенде көлікті пайдалану құнының төмендеуімен қол жеткізіледі. Мысалы, бір өнімді 1000 шақырымнан астам қашықтыққа тасымалдау екі тауарды (немесе бірдей салмақтағы жүкті) 500 шақырымнан астам тасымалдаудан арзанырақ болады. Тасымалданатын жүктің масштабына байланысты ақшаны үнемдеу жүк неғұрлым үлкен болса, тауар бірлігінің құны (салмағы) соғұрлым төмен болады немесе қуатты көлік түрлерін (су немесе теміржол) пайдалану арзанырақ болуымен жүзеге асырылады. әуе немесе автомобиль көлігін пайдалану. Тасымалдаудың балама түрлерін іздестіру кезінде жоғарыда аталған принциптерді ескеру қажет. Тапсырыс берушінің барлық тілектерін ескере отырып, максималды тасымалдау ауқымына және көліктердің максималды жүктемесіне қол жеткізу қажет. Көлік шығындарының оңтайлылығы барлық логистикалық шығындардың жиынтығы минималды болатындай болуы керек. Бұған жеткізу сапасы мен көлік шығындары арасындағы тепе-теңдікті сақтау арқылы қол жеткізуге болады. Көлік қызметінің үлгісін жасау кезінде жүкті жеткізу кестесі мен тасымалдау маршрутын ескеру қажет. Оңтайлы бағытты құру жүктерді сәтті тасымалдау үшін қажетті көліктер санын дәл есептеуге мүмкіндік береді. Жеткізу уақыттары мен таңдалған маршруттарды анықтау және қадағалау арқылы тұтынушы материалдарын бірнеше рет үнемдеуге болады. Бұған келесі операцияларды орындау арқылы қол жеткізуге болады:Ұқсас құжаттар
Көлік логистиканың құрамдас бөлігі ретінде логистикаға бөлінген барлық шығындардың шамамен елу пайызын тұтынады. Ол көптеген логистикалық процестерге қатысады, сондықтан тасымалдау процесінің барлық қатысушылары арасында жүйелілікті талап етеді. Көлік логистикасының негізгі міндеттерін қарастырайық:
Жоғарыда сипатталған мәселелерді сәтті шешу үшін көлік логистикасының негізгі принциптерін сақтау қажет: қажетті сападағы қажетті жүк ең аз шығынмен тасымалдануы керек және ол тапсырыс берушіге уақытында және тиісті көлемде жетуі керек.
Логистика – біртұтас тұтастық: экономика, технология және заманауи технология. Көлік логистикасының міндеті жалпы алғанда жеке күрделі процесс болып табылады. Міндеттер мен мақсаттардың ішінде технологиялық және экономикалық сипаттағы қамтамасыз етуді атап өтуге болады.
Көлік логистикасының негізікөлік құралдары болып табылады, олар белгіленген талаптарға сай болуы және белгілі бір қасиеттері болуы керек. Тасымалдаудың мынадай мүмкіндігі болуы керек: пайдаланушының өнімінің шағын қорларына сәйкес, қысқа уақыт аралықтарында жүктердің қажетті партияларын белгіленген қашықтыққа тасымалдау. Тасымалдау түрін таңдау кезінде ең танымал және негізгі критерий олардың жүк көтергіштігі мен сыйымдылығын максималды пайдалану, тауарлардың қауіпсіздігі, сонымен қатар тасымалдаудың өзіне қаржылық шығындарды азайту болып табылады.