رزمناو سنگین Scharnhorst. یکی در مقابل اسکادران. ناو جنگی نفرین شده شارنهورست

ناوهای جنگی آلمانی Scharnhorst و Gneisenau به درستی یکی از معروف ترین کشتی های جنگی در جنگ جهانی اول محسوب می شوند. تعداد کمی از معاصران آنها موفق شدند در عملیات های بسیاری در آب های ساحلی اروپا، اقیانوس اطلس و قطب شمال شرکت کنند. نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا که به شدت از این جفت ناو جنگی آزرده خاطر شده بود، بیش از یک بار یک شکار واقعی برای سالمون و گالشتاین به نام ملوانان انگلیسی ترتیب داد.

"شارنهورست "قرار بود تبدیل به یکی از معروف ترین کشتی های جنگ جهانی دوم شود. در کارخانه کشتی سازی نظامی قرار گرفت. ویلهلمشاوندر 14 فوریه 1934، راه اندازی مجدد به عنوان یک رزمناو جنگی در 15 ژوئن بعدی و فرود در 3 اکتبر 1936 انجام شد. مراسم فرود بسیار باشکوه بود و خود آدولف هیتلر در آن شرکت داشت.

نوسازی گسترده کارخانه کشتی سازی و تاخیر در تحویل برخی تجهیزات، مانند ژنراتورهای توربین، بر جدول زمانی ساخت و ساز تاثیر گذاشت. کشتی جدید در 7 ژانویه 1939 تکمیل شد. آزمایشات اولیه "Scharnhorst" تعدادی از کاستی ها را نشان داد سیستم های مختلفو تجهیزات کشتی، از جمله دیگهای بخار جدید، و این نیاز به تغییرات و اصلاحات قابل توجهی داشت. ارتفاع پهلو ناکافی در بینی و تریم روی بینی مشاهده شد.

در ماه اوت، کمان دوباره طراحی شد و یک آشیانه هواپیما به کشتی اضافه شد. در 2 سپتامبر، "Scharnhorst" یک آزمایش کوتاه انجام داد و پس از آن باید تعدادی کار با لوله های سوپرهیترهای دیگ انجام می شد. او با حرکت همراه با Tneisenau "به سمت بالتیک، در حین شلیک آموزشی به آشیانه و هواپیمای دریایی روی منجنیق میانی (از گازهای پوزه) آسیب دید و همچنین با توربین مرکزی مشکلاتی را تجربه کرد. پس از تعمیر 2 هفته ای در کشتی سازی (در در همان زمان یک رادار نصب شد)" شارنهورست "به دریای شمال بازگشت. کاپیتان زور به عنوان دریاسالار عقب "اتو زیلیاکس" ارتقا یافت، کورت هافمن به عنوان فرمانده کشتی جایگزین شد.

غسل تعمید آتش
کشتی فقط در ماه اکتبر برای عملیات جنگی آماده بود و در 21 نوامبر به همراه Tneisenau "به گذرگاه رفتند. ایسلند-فاروجزایر در این عملیات به دلیل طوفان هشت نقطه ای در شارنهورست، چندین پایه اسلحه و نورافکن از کار افتادند. در جریان نبرد با رزمناو کمکی راولپندی در 23 نوامبر، چارنهورست که آتش آن توسط کاپیتان کوروتدومینیک، 89 گلوله 283 میلی متری و 109 گلوله 150 میلی متری شلیک کرد، اما خودش مورد اصابت یک گلوله 152 میلی متری در عقب قرار گرفت. بر اثر اصابت ترکش زخمی و خسارات جزئی وارد شد.

با استفاده از آب و هوای بد، کشتی های آلمانی از نیروهای برتر ناوگان داخلی که در تعقیب اعزام شده بودند جدا شدند و برای تعمیر آسیب های جنگی و طوفان بازگشتند. در همان زمان، دیگهای بخار در Scharnhorst تعمیر شدند.

انگلیسی ها نمی خواستند این واقعیت را بپذیرند که مهاجمان آلمانی بدون مجازات از دست داده اند و در 17 دسامبر حمله ای را آغاز کردند. ویلهلمشاون. Scharnhorst مستقر در آنجا به مدت 8 دقیقه با گلوله های ضدهوایی خود به طور بی اثر شلیک کرد (جرثقیل ها و ساختمان های کارخانه کشتی سازی تداخل داشتند)، اما Messerschmites 10 Wellington از 24 را ساقط کردند.

در 11 ژانویه 1940، Scharnhorst به کیل نقل مکان کرد، جایی که برای تمرین و تمرین توپخانه به Tneisenau پیوست، اما زمستان بسیار سرد کشتی ها را مجبور کرد به پایگاه اصلی بازگردند. ویلهلمشاون 5 فوریه، یک روز پس از کشتی خواهر. پس از رفتن ناموفق به دریا در 18-20 فوریه، هر دو واحد اصلی رزمی کریگزمارین به مدت یک ماه و نیم لنگر انداختند. ویلهلمشاون. در 6 مارس، یکی از هواپیماهای شارنهورست سقوط کرد و اگرچه آسیب جبران شد، اما هر دو خلبان جان خود را از دست دادند.

عملیات در نروژ
در 7 آوریل، تقریباً همه چندین گروه به دریا رفتند و نیروهای مهاجم در نروژ را پوشش دادند. به محض اینکه آنها سعی کردند سرعت را به 27 گره برسانند، شیر بخار در Scharnhorst از کار افتاد که منجر به توقف 15 دقیقه ای شفت چپ شد. چند ساعت بعد، اسکادران آلمانی که به سمت نارویک و تروندهایم حرکت می کرد، توسط 12 بمب افکن بلنهایم اسکادران 107 نیروی هوایی سلطنتی مورد حمله قرار گرفت. هم رزمناوها و هم رزمناو سنگین که از جلو رژه می رفتند، از همه بشکه ها آتش ضدهوایی گشودند.

سر و صدا و دود زیادی وجود داشت که نمی توان در مورد برخورد هواپیماها گفت. آنها با همان سکه پاسخ دادند - هر 40 بمب سقوط کرد. سه اسکادران دیگر توسط جنگنده های پوششی Bf-110 آلمان که موفق شدند دو ولینگتون را ساقط کنند، از حمله جلوگیری کردند. تا غروب، هوا خراب شد، طوفان 8 ریشتری رخ داد و رادارها باید روشن می شدند. کشتی های آلمانی دوباره از امواج اقیانوس رنج می برند و به سختی 9 گره را در خود نگه می دارند. 8 آوریل در "Scharnhorst" از طریق آب ورودی هوا وارد KO شماره 2 شد و سرعت مجبور شد 2 گره دیگر را کاهش دهید.

در شب نهم آب از طریق شفت های تهویه به مخازن سوخت نفوذ کرد و 470 متر مکعب نفت را غیرقابل استفاده کرد. ابرهای کم، باران های مکرر و گلوله های برف دید را به شدت محدود می کند، به ویژه در سمت غرب، جایی که دشمن می تواند ظاهر شود. کشتی های لوتینز در 50 مایلی غرب نوک جنوبی جزایر لوفوتن قرار داشتند و 310 درجه و سرعت 12 گره داشتند. در ساعت 04:30 روز 9 آوریل، رادار Tneisenau " یک هدف را در 25 کیلومتری عقب کشف و در کشتی ها اعلام کردهشدار رزمی

رادارهای Scharnhorst هنوز تماسی برقرار نکردند، اما در حدود ساعت 05:00 ناوبر آن در آینه سکستانت فلاشی از شلیک اسلحه های سنگین را کشف کرد و پس از 5 دقیقه سیگنال دهندگان شبح یک کشتی بزرگ را دیدند. در نبرد متعاقب آن با رزمناو ریناون و ناوشکن ها، رادار چارنهورست از کار افتاد و او به هیچ وجه نتوانست هدف را پیدا کند. پس از ساعت 05.18، کشتی برای مدت کوتاهی از سوی رینائون مورد آتش قرار گرفت، اما تغییر مسیر مکرر امکان جلوگیری از برخورد را فراهم کرد.

تا ساعت 07.15، کشتی های آلمانی موفق شدند از آزار و شکنجه جدا شوند، اما برج کمان Scharnhorst به دلیل تکان های شدید موج از کار افتاد. آب از طریق سوراخ هایی برای بیرون راندن فشنگ های مصرف شده، محفظه های مسافت یاب و آغوش اسلحه به برجک نفوذ کرد. اتصال کوتاهی در مدارهای موتورهای الکتریکی برای تامین مهمات به دلیل ورود آب نمک رخ داد. زمانی که Scharnhorst سعی کرد سرعت خود را به حداکثر برساند، توربین سمت راست باید متوقف می شد که باعث شد سرعت به 25 گره کاهش یابد. در کل نبرد، او 195 گلوله 283 میلی متری (تقریباً همه زره پوشان) و چندین گلوله 150 میلی متری شلیک کرد. در 12 آوریل، همراه با هیپر پیوسته، رزمناوهای جنگی به خود آمدند ویلهلمشاون.

"شارنهورست "نیاز به تعمیر جدی برجک کمان و نیروگاه داشت. اما تمام امیدهای فرمانده او در مورد لنگر انداختن توسط دستور OKM (دریانوردی اوبرکوماندو) که شروع هرگونه تعمیری را که بیش از 6 ساعت نیاز داشت ممنوع کرد، دفن شد. در 1 می، کشتی. به Wesermünde نقل مکان کرد و پس از 9 روز - به بالتیک، به منظور گذراندن آرام دوره آموزشی رزمی لازم برای 87 افسر و سرکارگر تازه وارد. پس از یک هفته در منطقه Gotenhafen (Gdynia)، چارنهورست برای مدت طولانی به کیل فراخوانده شد. - در انتظار تعمیر. کارخانه کشتی سازی Deutsche Werke درخواست 12 روز برای کار کرد، اما فرمانده ناوگان درخواست کرد که همه چیز تا 31 مه تمام شود. واقعیت این است که در این زمان فقط Scharnhorst و Gneisenau در بین کشتی های سنگین آلمانی در خدمت باقی مانده بودند ("Luttsov" "آسیب اژدر را تعمیر کرد، "ادمیرال شیر" تحت تعمیرات برنامه ریزی شده بود)، و رویدادهای نروژ مستلزم حضور کشتی های کریگزمارین در سواحل آن بود.

رزمناو ریناون. 1916، مد. 1934-36، 31990 تن، 32 گره، 6 381/42، 20 114/45 اونس، 8 TA، سمت تا 229 میلی متر، باربت ها 178 میلی متر، برجک ها تا 279 میلی متر. 4 ژوئن، همراه با "Hipper" و چهار ناوشکن، هر دو رزمناو برای اقدام علیه کشتیرانی به دریا فرستاده شدند. در نبرد با ناو هواپیمابر Tlories که در بالا توضیح داده شد، Scharnhorst 212 گلوله شلیک کرد.یکی از دو ناوشکن همراه ناو هواپیمابر به نام Acasta از چپ به راست در مقابل همان کمان Scharnhorst لیز خورد و یک گلوله 4 تایی شلیک کرد. اژدرها فاصله خیلی نزدیک بود، بنابراین، با وجود برگردان تیز، در سال 1839 یک اژدر با زاویه 15 درجه به سمت راست برج سزار، سه متر زیر کمربند اصلی - در آسیب پذیرترین مکان - برخورد کرد.

معلوم شد که آسیب بسیار جدی است. محفظه جنگ و سرداب ها پر از دود شد، خادمان برج باید تخلیه می شدند. فرمانده کشتی، کاپیتان zur see Kurt Hoffmann، دستور داد زیرزمین ها را آب کنند، اما پس از گزارشی مبنی بر اینکه خطر آتش سوزی وجود ندارد، آن را لغو کرد. پوست کناری که این ضربه را خورده بود در مساحت 14×6 متر تخریب شد. اما انفجار به حدی قوی بود که بیشتر انرژی آن بر روی ساختار داخلی قرار گرفت و دیواره ضد اژدر را شکست و قسمت بالایی آن را 1.7 متر به سمت داخل خم کرد. با احتساب از زره جانبی در سطح سکوی بالای راهرو محور پروانه. دو دیوار تراورس، عرشه باتری و عرشه سکوی اول آسیب دیدند. قفسه زرهی و عناصر مجاور ساختار بدنه اندکی کمتر تحت تأثیر قرار گرفتند. ضربه بر روی گذر محور پروانه از روی دیواره ضد اژدر افتاد، جایی که به دلیل تقویت‌های اضافی، خاصیت ارتجاعی آن کافی نبود. اتصال ناکافی قابل اعتماد دیوار با عرشه زرهی نیز تأثیر داشت، که اجازه نمی داد تنش های ناشی از انفجار به منطقه وسیعی از عناصر سفت و سخت ساختار بدنه گسترش یابد. دیواره شروع به خم شدن به صورت الاستیک کرد، اما قسمت بالایی آن نتوانست آن را تحمل کند، که منجر به سیل بزرگی از حجم داخلی شد: آب تا حدی 22 محفظه ضد آب اصلی را پر کرد و تنها 30 محفظه در منطقه انفجار 2500 تن دریافت کرد. شارنهورست یک رول دریافت کرد. به سمت راست از 3 درجه و یک خر در 3 متر. در این انفجار 48 خدمه کشته شدند.

سیل های بزرگ و خسارات وارد شده است نیروگاه. بخشی از میل پروانه سمت راست را که از محفظه های حفاظتی ضد اژدر پایین نزدیک برج سزار عبور می کرد، تخریب کرد و آب به سرعت تمام راهروی آن را پر کرد. یکی از ملوانان آنجا ماند و وقتی دیگری که سعی داشت او را نجات دهد، درب ضد آب را باز کرد، موتورخانه عقب که انرژی میل پروانه میانی را تامین می کرد، به سرعت شروع به آب گرفتگی کرد که نگه داشتن آن در خدمت غیرممکن بود. توقف فوری توربین ها محفظه یکی از توربین ها که با قدرت کامل در حال چرخش بود، به سرعت خنک شد که پره های روتور به سطح داخلی آن برخورد کردند. مجبور شدم تمام خطوط لوله بخار این بخش را مسدود کنم. کشتی تنها با یک شفت چپ در حال کار باقی ماند.

در راه تروندهایم، کشتی به سختی توانست 20 گره را حفظ کند. برای جلوگیری از آسیب بیشتر به بدنه، از تشک های گلگیر استفاده شد، اما این کافی نیست. داد و سفارش لغو شد. هر دو کشتی حدود نیمه شب 9 ژوئن به تروندهایم رسیدند. در آنجا ، در لنگرها ، یک کشتی تعمیری "Huascaran" وجود داشت که خدمه آن تعمیر موقت "Scharnhorst" را آغاز کردند. در 10 ژوئن، یک هواپیمای شناسایی فرماندهی ساحلی RAF کشتی‌های آلمانی را مشاهده کرد و روز بعد 12 بمب افکن هادسون (هادسون) 36227 کیلوگرم بمب زره‌زن را از ارتفاع 4570 متری بر روی شارنهورست پرتاب کردند که هیچکدام از آنها اصابت نکرد. آلمانی ها دو هواپیما را سرنگون کردند. سپس نوبت به تشکیلات بریتانیایی متشکل از ناو جنگی نلسون و ناو هواپیمابر آرک رویال رسید که در 13 ژوئن 170 مایلی از تروندهایم فاصله داشتند. 15 فروند بمب افکن اسکوا که به هوا برده شده بودند توسط جنگنده های آلمانی رهگیری و هشت فروند هواپیما مفقود شدند. بقیه به هدف نفوذ کردند، اما فقط یک بمب به Scharnhorst برخورد کرد، که علاوه بر این، منفجر نشد، اگرچه عرشه بالایی را سوراخ کرد.

تعمیر توربین های شفت میانی 10 روز به طول انجامید. شفت سمت راست را فقط می‌توان در حوض خشک تعمیر کرد، زیرا این ترس وجود داشت که خم شده باشد و پیچ در حین چرخش بدنه را لمس کند. در آزمایشات در 18 ژوئن با سرعت بیش از 13 گره، چنان ارتعاشی مشاهده شد که تنها به دو شفت و حداکثر سرعت 24 گره. در 20 ژوئن کشتی با همراهی یک اسکورت عازم آلمان شد. روز بعد اتصال در o .یو سیرکشف هواپیمای فرماندهی ساحلی بریتانیا و حدود 1500 شش بمب افکن اژدر Swordfish از اسکادران های 821 و 823 نیروی دریایی سلطنتی به این حمله رفتند که آلمانی ها به راحتی با آتش ضد هوایی دفع کردند. خلبانان انگلیسی تمرین نداشتند و این حمله یک کشتی بزرگ برای اولین بار در زندگی آنها بود. همه اژدرها تقریباً به موازات مسیر کشتی ها حرکت می کردند که مجبور نبودند از آنها طفره بروند، در حالی که دو بمب افکن اژدر را با اسلحه های ضد هوایی سرنگون کردند. تقریباً بلافاصله، 4 هادسون بمب های 227 کیلوگرمی را از ارتفاع زیاد با عدم دقت به همان اندازه پرتاب کردند. دو خودرو گم شدند، دو خودرو به سختی به پایگاه بازگشتند و خسارت سنگینی دیدند. یک ساعت و نیم بعد، 9 "بوفور" مجهز به بمب های زرهی 227 کیلوگرمی بر فراز محوطه ظاهر شد، اما آنها نیز توسط آتش ضدهوایی و جنگنده ها دفع شدند و 3 هواپیما از دست دادند. و آخرین حمله با همین نتیجه توسط شش هادسون دیگر انجام شد. "Scharnhorst" با انعکاس حملات، 900 گلوله 105 میلی متری و 3600 گلوله کوچک شلیک کرد. تا غروب، پوشش هوایی شامل 10 Messerschmites (Bf-109)، 2 Heinkels-111، یک قایق پرنده Do-18 و دو فروند آرادو-196 در هوا بود. به زودی آلمانی ها پیام بریتانیا را رهگیری کردند و از آنجا متوجه شدند که نیروهای زیادی از ناوگان متروپولیتن در دریا وجود دارد و به چارنهورست دستور داده شد که در بندر استاوانگر پناه بگیرند. در این مرحله، برخی از کشتی های انگلیسی تنها 35 مایل دورتر بودند. در 22 ژوئن، چارنهورست استاوانگر را به مقصد کیل ترک کرد، جایی که تعمیرات در اسکله شناور C برای شش ماه آینده انجام شد که اغلب توسط حملات هوایی بریتانیا قطع می شد. در 21 نوامبر، کشتی به یک سفر آزمایشی در دریای بالتیک رفت، اما در 19 دسامبر به کیل بازگشت تا کار تعمیر را در اسکله شناور "B" برای چهار روز دیگر تکمیل کند.

پس از بازگشت به کیل، Gneisenau و Scharnhorst آماده سازی برای دستیابی به موفقیت در اقیانوس اطلس شمالی را آغاز کردند. عملیات موسوم به "برلین" به دلیل بدی آب و هوا به تاخیر افتاد. فقط در 22 ژانویه 1941، هر دو کشتی به دریا رفتند. ابتدا به سمت شمال رفتند و از نفتکش آدریا سوخت گرفتند (Scharnhorst 1700 متر مکعب گرفت) و سپس به سمت تنگه بین ایسلند و گرینلند حرکت کردند. اگرچه توسط رزمناو «نایاد» کشف شدند، اما موفق شدند از کنار گشت‌های انگلیسی عبور کرده و وارد فضای عملیاتی شوند. در 8 فوریه، آلمانی ها اولین کویوی را ملاقات کردند، اما حضور رزمناو Ramillies در اسکورت آن، آنها را مجبور به ترک حمله کرد.

در 16 فوریه، هر دو کشتی در جنوب گرینلند سوخت‌گیری کردند و در 22 روز یک کاروان جدید را کشف کردند که از آنجا کشتی چارنهورست تانکر 6000 تنی Lastres را غرق کرد. رزمناوهای جنگی دوباره از آزور سوخت گیری کردند و سپس به سمت جزایر کیپ ورد حرکت کردند. 7 مارس "Scharnhorst" کشتی جنگی انگلیسی "مالایا" را کشف کرد و دو ساعت بعد - 12 کشتی تجاری که حمله آنها دوباره باید رها می شد. دو روز بعد، کشتی‌های آلمانی پس از سوخت‌گیری و دریافت تدارکات از کشتی‌های Uckermark و Ermland به شمال رفتند. در راه رسیدن به محل سوخت گیری در 9 مارس، Scharnhorst کشتی 8000 تنی یونانی Marathon را با محموله ای از زغال سنگ برای اسکندریه غرق کرد.

در 15 مارس، آنها یک کاروان پراکنده را کشف کردند و در دو روز 16 کشتی را از ترکیب آن غرق کردند ("Scharnhorst" 6 غرق شد). در 22 مارس، هر دو کشتی به برست رسیدند.

تیم نویسنده: DAY1923 و لنکا
در ماه مه 1983، یک زیردریایی آزمایشی هسته ای در اعماق دریا (NPS) پروژه 685 در Severodvinsk به فضا پرتاب شد. K-278 که بعداً "Komsomolets" نام گرفت، تنها ...

آخرین کمپین بیسمارک
18 مه 1941 "بیسمارک" (فرمانده - کاپیتان درجه یک لیندمان) و "پرنس یوجن" (فرمانده - کاپیتان درجه 1 برینکمن) گدنیا را ترک کردند. دریاسالار لوتینز پرچم خود را حفظ کرد ...

جنگنده تیرپیتز به افتخار دریاسالار بزرگ A. von Tirpitz، بنیانگذار ناوگان دریای آزاد آلمان در جنگ جهانی اول نامگذاری شده است. در سال 1941 وارد خدمت شد. &nbs...

5 اکتبر 1913 در خاکریز گرانیتی نوا به خصوص شلوغ بود. تجمع غیرمعمول ساکنان سن پترزبورگ توسط یک کشتی زیبا ایجاد شد - ناوشکن"نوویک&rdqu...

کریگزمارین

ساخت و ساز آغاز شد 15 ژوئن 1935 به داخل آب پرتاب شد 3 اکتبر 1936 سفارش داده شد 7 ژانویه 1939 از نیروی دریایی خارج شد 26 دسامبر 1943 وضعیت مدرن در نبرد شمال کیپ غرق شد گزینه ها تناژ استاندارد 31552 تن;
38900 تن پر طول 235.4 متر کل;
خط آب 229.8 متر عرض 30.0 متر پیش نویس 9.91 متر - پر رزرو کمربند اصلی - 350 میلی متر؛
عرشه - 95 میلی متر جزییات فنی پاورپوینت 3 توربین ABB؛ پیچ ها 3 پروانه سه پره به قطر 4.8 متر قدرت 161 164 اسب بخار سرعت 31 گره استقلال ناوبری 10100 مایل دریایی در 19 گره دریایی خدمه 1968 نفر (60 افسر، 1909 ملوان) تسلیحات توپخانه 3 × 3 283 میلی متر;
4 × 2 + 4 × 1 150 میلی متر تسلیحات مین اژدر لوله اژدر 2 × 3 533 میلی متر سلاح های ضد هوایی 14×105 میلی متر؛
16×37 میلی متر؛
10×20 میلی متر هواپیمایی 3 آرادو آر 196 A-3، یک منجنیق

تعداد بسیار کمی از ملوانان داوطلب خدمت در Scharnhorst شدند. بیشتر خدمه از کشتی های دیگر منتقل شدند. این یک اقدام ضروری بود، زیرا ملوانان فکر می کردند که کشتی حتی در حین ساخت نفرین شده است. هنگامی که بدنه او در حوض خشک مونتاژ می شد، چارنهورست از کنار خود غلتید و 60 تا 70 کارگر را کشت. پس از آن مادر یکی از کارگران کشته شده کشتی را فحش داد. حوادث بعدی فقط این شایعه را تقویت کرد. در روز پرتاب، کشتی از لنگرها جدا شد و به داخل آب سر خورد و در آنجا به یک رزمناو که چندین ماه از کار افتاده بود برخورد کرد. این حادثه هرگز به طور کامل مورد بررسی قرار نگرفت. درست چند ماه قبل از مرگ او، در حالی که در یکی از آبدره های نروژی در حال حرکت بود، رادار کشتی نتوانست با مه غلیظ مقابله کند. شارنهورستبه یک هواپیمای مسافربری آلمانی که برای انتقال سربازان استفاده می شد، حمله کرد. اگرچه او شارنهورستتقریباً آسیب نبیند، این لاین برای چندین ماه از کار افتاده بود.

آغاز جنگ

کروزر در سال 1939

اولین عملیات رزمی شارنهورستدر پایان نوامبر 1939 در حال گشت زنی در گذرگاه بین ایسلند و جزایر فارو بود. گنایزناوجایی که یک ترابری مسلح انگلیسی را غرق کردند. بهار 1940 شارنهورستو گنایزناوتهاجم به نروژ (عملیات Weserübung) را تضمین کرد. در 9 آوریل 1940، در نزدیکی نروژ، آنها در نبرد با یک کشتی جنگی انگلیسی ملاقات کردند. شهرت، بریتانیایی و گنایزناوآسیب جزئی به یکدیگر وارد کردند، شارنهورستهمچنین از عناصر آسیب دیده است. در برج آب گرفتگی "آنتون" (کالیبر 1 اصلی) یک اتصال کوتاه در مدارهای درایوهای الکتریکی برای تامین مهمات وجود داشت ، برج از کار افتاده بود. علاوه بر این، به دلیل نیاز به حفظ سرعت کامل، دستگاه مناسب آسیب دید. شارنهورست، اما آلمانی ها همچنان موفق شدند از رزمناو منسوخ انگلیسی جدا شوند. شارنهورستو گنایزناوناو هواپیمابر انگلیسی غرق شده با شکوهو اسکورت هایش: ناوشکن ها و در 8 ژوئن 1940، حدود 64 درجه شمال نروژ. در حین دعوا شارنهورستتوسط اژدر آسیب دیده است آکاستا 50 ملوان کشته و میل پروانه چپ آسیب دید. به زودی به دلیل جاری شدن سیل، ماشین وسط نیز باید خاموش شود. زیرزمین های برج سزار (کالیبر 3 اصلی) دچار آبگرفتگی شد. 13 ژوئن در بندر شارنهورستبمب افکن های غواصی Blackburn Skua را از یک ناو هواپیمابر مورد حمله قرار دادند ارک رویال. این حمله بی اثر بود: از 15 هواپیما، 8 فروند سرنگون شد، تنها یک بمب به هدف اصابت کرد و حتی منفجر نشد.

به دلیل خسارت وارده در 8 ژوئن شارنهورستبه اسکله خشک در کیل فرستاده شد و تا پایان سال 1940 در آنجا ماند.

اواخر دسامبر 1940 شارنهورستو گنایزناوسعی کردند از محاصره انگلیس عبور کنند و وارد مسیرهای تجاری اقیانوس اطلس شمالی شوند، اما به دلیل خرابی مجبور به بازگشت شدند. گنایزناو.

صفحه ای از جزوه نیروی دریایی ایالات متحده برای ملوانان، جنگ جهانی دوم، که رزمناو را توصیف می کند.

یورش در اقیانوس اطلس

مقاله اصلی: عملیات برلین

موفقیت در سراسر کانال انگلیسی

زمانی که در برست بودند، کشتی های آلمانی هدف حملات هوایی مداوم قرار گرفتند. در جولای 1941، شارنهورست به بندر لاروشل در جنوب برست نقل مکان کرد. متفقین با هشدار در مورد خروج چارنهورست از بندر توسط عوامل شناسایی هوایی و مقاومت، مطمئن بودند که این یک حمله دیگر است. برای جلوگیری از حمله، آنها 15 را بلند کردند بمب افکن های سنگین هالیفاکسنیروی هوایی بریتانیا خسارات ناشی از بمباران آنقدر شدید بود که چارنهورست مجبور شد برای تعمیر به بندر برست بازگردد. خسارات بمباران، همراه با موارد دریافتی در طول حملات، و همچنین مشکلات خنک کننده دیگ های بخار، Scharnhorst را در بندر تا پایان سال 1941 به تعویق انداخت، زمانی که تصمیم به ارسال Scharnhorst و Gneisenau و همچنین ارسال شد. رزمناو سنگین"پرینتس یوگن" به آلمان بازگشت. از آنجایی که تلاش برای شکستن اقیانوس اطلس شمالی بسیار خطرناک بود، در 11-13 فوریه، سه کشتی بزرگ، همراه با ده‌ها مین‌روب و غیره کشتی های کمکیبه موفقیتی در سراسر کانال انگلیسی دست یافت که عملیات سربروس نام داشت. انگلیسی ها برای چنین پیشرفت قاطع و غیرمنتظره ای آماده نبودند، گارد ساحلی آنها آماده توقف این پیشرفت نبود و پارازیت رادارهای انگلیسی توسط آلمانی ها اجازه حمله هوایی را نمی داد. با این حال، و شارنهورست، و گنایزناودر اثر مین آسیب دیدند، شارنهورستدو، و گنایزناویکی تعمیر به تاخیر افتاد شارنهورستدر اسکله تا مارس، پس از آن او به نروژ رفت تا با کشتی جنگی تیرپیتز و دیگر کشتی‌های آلمانی برای حمله به کاروان‌های قطب شمال به سمت اتحاد جماهیر شوروی قرار ملاقات بگذارد. چند ماه بعد به آموزش و سازگاری اختصاص یافت، که در بمباران سوالبارد به اوج خود رسید. تیرپیتز.

پایان شارنهورست

KzS Fritz Hintze - 13 اکتبر - 26 دسامبر (درگذشته)

یادداشت

پیوندها

مرکز تاریخی، اداره انتشارات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده (en) .
تاریخچه کشتی جنگی شارنهورست: حرفه ای بودن در مقابل قهرمانی.
نیروی دریایی سلطنتی: جنگ جهانی دوم 1939-1945

ادبیات

بریر، زیگفرید، کشتی های جنگی و رزمناوهای 1905-1970. (دوبلدی و شرکت؛ گاردن سیتی، نیویورک، 1973) (در ابتدا در آلمان به عنوان منتشر شد. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970، J.F. Lehmanns، Verlag، Munchen، 1970). حاوی طرح های مختلفو نقشه های کشتی، نحوه برنامه ریزی و نحوه ساخت آن.
بوش، فریتز اتو، غرق شدنشارنهورست. (رابرت هیل، لندن، 1956) ISBN 0-86007-130-8. داستان نبرد کیپ شمالی به روایت بازماندگان از شارنهورست
کلاسن، A. R. A.، جنگ شمالی هیتلر: کمپین بدبخت لوفت وافه، 1940-1945. لارنس: انتشارات دانشگاه کانزاس، 2001. صفحات 228-234. شابک 0-7006-1050-2
گارزکه، ویلیام اچ، جونیور. و رابرت او. دولین جونیور، کشتی های جنگی: محور و کشتی های جنگی خنثی در جنگ جهانی دوم. (انتشارات موسسه دریایی، آناپولیس، 1985). شامل داستان هایی در مورد ایجاد کشتی و عملیات رزمی آن، اطلاعات در مورد سلاح ها و سایر اطلاعات آماری در مورد شارنهورست
آلف یاکوبسنرزمناو "Scharnhorst" = Alf R. Jacobsen "SHARNHORST". - م.: اکسمو، 2005. - 304 ص. - شابک 5-699-14578-8

کریگزمارین
فرماندهان	دریاسالار بزرگ اریش ریدر دریاسالار بزرگ کارل دونیتز هانس گئورگ فون فریدبورگ والتر وارزچا (مدیر انحلال)
کشتی های سطحی بزرگ
کشتی های جنگی	نوع «بیسمارک»: بیسمارک تیرپیتز "Scharnhorst" را تایپ کنید: شارنهورستگنایزناو نوع "دویچلند" (ناوهای جنگی): Schlesien Schleswig-Holstein
ناوهای هواپیمابر	نوع "گراف زپلین": ناو هواپیمابر گراف زپلین B De Grasse (از کشتی کروز) Seydlitz (از رزمناو)

بخش قابل توجهی از مورخان آلمانی بر این باورند که کشتی جنگی شارنهورست به دلیل شرایط نامطلوب جان خود را از دست داده است: کدهای شکسته شده توسط انگلیسی ها، ناهماهنگی در اقدامات اطلاعاتی، اولین شلیک های موفقیت آمیز دشمن... اما علت واقعی مرگ را احتمالا باید در اشکالات طراحی کشتی: Scharnhorst از همان نوع و Gneisenau نبرد را به رینائون کهنه کار باختند، و بعدها Scharnhorst توسط تقریبا ضعیف ترین کشتی جنگی جنگ جهانی دوم غرق شد.

تصمیم برای ساخت رزمناو جنگی Scharnhorst و رزمناو Gneisenau از همین نوع نتیجه امتناع فرماندهی Kriegsmarine از ساخت کشتی های کلاس چهارم و پنجم Deutschland است (در منابع آلمانی آنها به عنوان نبرد ناو "D" ("Ersatz Elzass" ظاهر می شوند. ") و "E" ("Ersatz Hessen") به نفع یک کشتی با طراحی بهبودیافته با جابجایی استاندارد تا 26000 تن و یک برجک سوم توپخانه 280 میلی متری دیگر در طول جنگ های ناپلئون، که نامش Gerhard von بود. شارنهورست.

"Scharnhorst" در بهار 1939. کشتی مجهز به ساقه طراحی است

مشخصات فنی

طراحی رزمناو جدید در مدت زمان کوتاهی با انتظار حداکثر استفاده از عقب مانده از ساخت ناتمام ناوهای جنگی "D" و "E" انجام شد. در نتیجه، کشتی یک طراحی سنتی بدنه صاف با یک کمربند زره عمودی بیرونی دریافت کرد که از ارگ از اولین کمان تا برجک عقب کالیبر اصلی محافظت می کرد، و همچنین یک کف دوتایی با طول 79٪ طول کل کشتی مجموعه بدنه طبق طرح طولی با استفاده گسترده از جوشکاری الکتریکی انجام شد. استفاده از فناوری های پیشرفته امکان راه اندازی این کشتی را در 3 اکتبر 1936 فراهم کرد.

طرح شارنهورست در زیر نمایی از رزمناو Gneisenau از همان نوع مطابق با پروژه نوسازی را مشاهده می کنید

منبع: سرگئی پاتیانین "Kriegsmarine. نیروی دریایی رایش سوم

هنگام طراحی رزمناو، مهندسان نیروگاه دیزل را به نفع یک نیروگاه آزمایشی توربین متشکل از سه واحد دنده توربو و دوازده دیگ بخار (قدرت کل - 160000 اسب بخار) رها کردند، که در سه اتاق دیگ بخار و دو موتورخانه قرار داشت که در یک اتاق چیده شده بودند. الگوی خطی و محفظه‌های کافردم مجزا. نیروگاه کشتی از قابلیت اطمینان پایینی برخوردار بود و بردی کمتر از حد طراحی (به ترتیب 7100 و 8200 مایل با سرعت 19 گره) ارائه می کرد.

زره رزمناو Scharnhorst کاملاً قابل مقایسه با محافظت از جنگنده های انگلیسی از نوع King George V یا نوع آلمانی Bismarck بود که به کارشناسان آلمانی اجازه داد تا Scharnhorst را به عنوان یک جنگنده طبقه بندی کنند.

طراحی سلاح های توپخانه مطابق با طرح کلاسیک برای کشتی های جنگی دهه 30 انجام شد که حضور:

توپخانه کالیبر اصلی (356-406 میلی متر) که برای از بین بردن کشتی های جنگی دشمن طراحی شده است.
توپخانه با کالیبر متوسط (150-203 میلی متر) که برای از بین بردن رزمناوها و ناوشکن های دشمن طراحی شده است.
توپخانه جهانی (88-127 میلی متر) که برای نابود کردن اهداف سطحی زرهی سبک و اهداف هوایی از راه دور طراحی شده است.
اسلحه های ضد هوایی (20 تا 40 میلی متر) که برای از بین بردن اهداف هوایی با سرعت بالا در مجاورت کشتی طراحی شده اند.

با این حال، مطابق با پروژه اصلی، قرار بود 9 اسلحه 283 میلی متری C / 34 که نسخه مدرنیزه شده از اسلحه های نصب شده در کشتی های کلاس Deutschland بود، به عنوان توپخانه باتری اصلی برای رزمناو Scharnhorst استفاده شود. اسلحه های کالیبر اصلی در سه برجک سه تفنگی قرار گرفتند که از نظر طراحی شبیه به آنچه در Deutschland نصب شده بود (به ترتیب دو کمان و یک برجک عقب - به ترتیب آنتون، برونو و سزار) قرار گرفتند. چنین تسلیحاتی برای یک کشتی با جابجایی کلی 37000 تن در ابتدا ناکافی به نظر می رسید و قبلاً در سال 1935 منجر به توسعه پروژه ای شد که برای مسلح کردن رزمناو با سه برجک دوقلو با کالیبر 380 میلی متر انجام شد. برای جلوگیری از تاخیر در ساخت کشتی، این پروژه به تعویق افتاد (یک نسخه به ظاهر بعید وجود دارد که انتخاب اسلحه های باتری اصلی به دلیل ملاحظات سیاسی بوده است) و در سال 1942 سرانجام رها شد.

برج های کالیبر اصلی "آنتون" و "برونو" رزمناو "شارنهورست". ریختن آب به داخل بینی به وضوح قابل مشاهده است. عکسی که در سال 1940 در جریان مبارزات انتخاباتی نروژ گرفته شده است

هنگام انتخاب اسلحه های با کالیبر متوسط، طراحان آلمانی مجبور شدند که برجک های 150 میلی متری موجود برای کشتی های کلاس چهارم و پنجم آلمان را در نظر بگیرند. در نتیجه، چارنهورست توپخانه کالیبر متوسط را از دوازده تفنگ 150 میلی متری C / 28 دریافت کرد که هشت مورد از آنها در برجک های دو تفنگی و چهار مورد دیگر در برجک های تک تفنگ نصب شده بودند. باتری ضد هوایی دوربرد متشکل از چهارده تفنگ یونیورسال 105 میلی متری C / 33 است که در هفت پایه LC / 31 دوقلو قرار داده شده است.

قابلیت های بالقوه اسلحه های کالیبر اصلی و متوسط رزمناو شارنهورست برای انهدام اهداف سطحی و هوایی

هدف از اسلحه	اهداف سطحی را شکست دهید	اهداف سطحی را شکست دهید	اهداف سطحی و هوایی را شکست دهید
تعداد اسلحه
کالیبر، میلی متر
طول بشکه بر حسب کالیبر
برد شلیک، m
وزن پرتابه، کیلوگرم
سرعت شلیک گلوله در دقیقه
تعداد تخمینی گلوله ها با شلیک 10 دقیقه ای
جرم تخمینی یک سالوو 10 دقیقه ای، تن

تسلیحات ضد هوایی سبک رزمناو شامل شانزده مدل نیمه اتوماتیک C / 30 37 میلی متری در هشت پایه LC / 30 تثبیت شده دوقلو و هشت اسلحه ضد هوایی C / 30 با کالیبر 20 میلی متری بود که به اصطلاح ارائه می شد. پوشش "دو طبقه" کشتی از حمله هوایی: اولین رده نصب اسلحه های ضد هوایی 37 میلی متری با برد بلندتر بود، طبقه دوم - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری با شلیک سریع تر. در طول خدمت رزمی، تعداد مسلسل های 20 میلی متری چندین بار افزایش یافت (در سال 1939، دو مسلسل نصب شد، در اواسط سال 1941، شش چهار مسلسل و دو مسلسل تکی، تا اواسط سال 1943، رزمناو دارای سه چهار دستگاه بود. و ده مسلسل یک نفره کالیبر 20 میلی متر).

سیستم کنترل آتش برای توپخانه کالیبر اصلی و متوسط شامل سه نقطه فرماندهی و مسافت یاب - در برج محاصره (مجهز به فاصله یاب استریو 6 متری)، روی سازه کمان و در عقب (مجهز به استریو 10.5 متری) بود. محدوده یاب). در ابتدا هر برجک کالیبر اصلی مجهز به مسافت یاب 10.5 متری نیز بود، اما بعداً به دلیل غرق شدن مداوم آب در حین حرکت، مسافت یاب از برجک کمانی جلو حذف شد. کنترل آتش اسلحه های 105 میلی متری توسط چهار پست تثبیت شده SL-6 "نوع 33" مجهز به مسافت یاب 4 متری انجام شد. در سال 1939، کشتی به رادار FuMO-22 و تا سال 1943 به ایستگاه های اطلاعات الکترونیکی FuMB-1، FuMB-3، FuMB-4 و FuMB-7 مجهز شد.

هواپیمایی

مطابق با مد در دهه 30 برای استفاده از هواپیماهای دریایی برای مسلح کردن کشتی های سطحی بزرگ (قرار بود از هواپیما برای دفاع ضد زیردریایی، شناسایی و تنظیم آتش استفاده شود)، رزمناو Scharnhorst به یک گروه هوایی متشکل از سه هواپیمای دریایی مسلح شد. که با استفاده از دو منجنیق واقع در آشیانه و برج عقب کالیبر اصلی پرتاب شدند. پس از اتمام کار، هواپیماهای دریایی روی آب فرود آمدند و توسط جرثقیل سوار شدند. در سال 1940، منجنیق از برج توپخانه برچیده شد.

هواپیمای دریایی "آرادو" آر-196 روی "شارنهورست". عکسی که در سال 1940 در جریان مبارزات انتخاباتی نروژ گرفته شده است

منبع: والتر هوباخ "فتح دانمارک و نروژ"

مین و تسلیحات اژدر

در ابتدا هیچ سلاح مین و اژدر روی رزمناو وجود نداشت که مطابق با دیدگاه های موجود در مورد برد تسلیحات کشتی های جنگی بود ، اما در سال 1941 به دلیل نامعلومی دو لوله اژدر سه لوله با کالیبر 533 میلی متر روی آن نصب شد. کشتی، از رزمناو نورنبرگ گرفته شده است.

خدمات رزمی

رزمناو Scharnhorst در 7 ژانویه 1939 راه اندازی شد ، اما قبلاً در اواسط سال کشتی مدرن شد: یک دکل اصلی جدید روی آن نصب شد که نزدیک تر به عقب قرار داشت و ساقه مستقیم با به اصطلاح " جایگزین شد. اقیانوس اطلس" برای بهبود قابلیت دریا.

با در نظر گرفتن ضعف تسلیحات توپخانه ای رزمناو ، تقریباً در تمام مدت خدمت رزمی آن ، Scharnhorst فقط همراه با رزمناو Gneisenau از همان نوع استفاده شد. اولین عملیات رزمی کشتی ها گشت زنی در گذرگاه بین ایسلند و جزایر فارو در پایان نوامبر 1939 بود که طی آن رزمناو کمکی بریتانیایی راولپندی غرق شد.

بعدها، چارنهورست و گنایزناو در کمپین نروژی مشارکت فعال داشتند. در حال حاضر اولین نبرد دو کشتی آلمانی با یک رزمناو انگلیسی منسوخ شده (به سفارش در سال 1918) که در 9 آوریل 1940 انجام شد، انتخاب اشتباه اسلحه های کالیبر اصلی و محل تاسف بار برجک های کمان کالیبر اصلی را تأیید کرد. برج های کالیبر اصلی "آنتون" روی رزمناوهای "شارنهورست" و "گنایزناو" غرق آب شدند که منجر به اتصال کوتاه در مدارهای تامین مهمات شد و کشتی های آلمانی را مجبور کرد تا قسمت قابل توجهی از عقب دشمن بجنگند. از زمان به منظور جلوگیری از ورود آب بیشتر به برج ها. هنگام تلاش برای جدا شدن از رزمناو انگلیسی در Scharnhorst، مشکلاتی در نیروگاه وجود داشت که به همین دلیل او نمی توانست به سرعت بیش از 25 گره برسد. مصرف مهمات عبارت بود از: 54 گلوله کالیبر 283 میلی متر و 10 گلوله کالیبر 150 میلی متر در Gneisenau و 195 گلوله کالیبر 283 میلی متر و 91 گلوله کالیبر 150 میلی متر در Scharnhorst. با وجود مصرف قابل توجه مهمات، شواهدی مبنی بر آسیب رسیدن گلوله های آلمانی به رینائون وجود ندارد (طبق برخی گزارش ها، اصابت گلوله هایی وجود داشت، اما گلوله ها نتوانستند به زره نفوذ کنند). به نوبه خود، رزمناو Rinaun موفق شد Gneisenau را با یک پرتابه کالیبر 381 میلی متر (یک توپخانه) مورد اصابت قرار دهد. پست فرماندهی) و دو گلوله کالیبر 114 میلی متر (یک گلوله مسافت یاب برجک کمانی جلوی کالیبر اصلی را منهدم کرد، دیگری به عرشه روبنا در سمت بندر در کنار اسلحه ضدهوایی 105 میلی متری عقب اصابت کرد). Scharnhorst که برای مدت طولانی در ستون ویک دنبال می‌شد، در حین تعقیب سوراخی در قسمت عقب ایجاد کرد (احتمالاً از یک پرتابه کالیبر 381 میلی‌متری).

نبرد 8 ژوئن 1940 ، علیرغم پیروزی آلمانی ها (ناو هواپیمابر انگلیسی گلوریس و ناوشکن های آردنت و آکاستا همراه با آن غرق شدند) فقط صحت نظر در مورد نقص های طراحی Scharnhorst و Gneisenau را تأیید کرد. در طول نبرد در Scharnhorst ، یک لوله دیگ پاره شد که به دلیل آن سرعت به 28.5 گره کاهش یافت. در ساعت 18 و 38 دقیقه، Scharnhorst توسط ناوشکن Akasta اژدر شد و سوراخی در سمت راست در ناحیه برج عقب کالیبر اصلی (طول سوراخ 12 متر، ارتفاع) دریافت کرد. 4 متر بود). در نتیجه اصابت اژدر ، برجک عقب کالیبر اصلی ، برجک IV توپخانه متوسط سمت راست شکست خورد ، کشتی 2500 تن آب گرفت و رول فزاینده ای به سمت راست دریافت کرد. با این وجود، Scharnhorst موفق شد با قدرت خود به بندر تروندهایم نروژ (9 ژوئن در ساعت 16:00) برسد. در طول نبرد که با غرق شدن یک ناو هواپیمابر و دو ناوشکن به پایان رسید ، Gneisenau از 175 و Scharnhorst - 212 گلوله کالیبر 283 میلی متر استفاده کرد ، به طور کلی ، هر دو کشتی 1448 گلوله از مهمات کالیبر 150 میلی متر شلیک کردند. با توجه به خسارت وارده در 8 ژوئن، چارنهورست به اسکله خشک در کیل فرستاده شد و تا پایان سال 1940 در آنجا ماند. در دسامبر 1940-مارس 1941، چارنهورست و گنایزناو دو حمله به اقیانوس اطلس انجام دادند. حمله در دسامبر 1940 به دلیل نقص در نیروگاه Gneisenau متوقف شد. در طول یورش به اقیانوس اطلس از 22 ژانویه تا 22 مارس 1941، چارنهورست 8 کشتی تجاری را با تناژ کل 48886 گرم تن (Gneisenau - 14 کشتی تجاری با تناژ کل 66449 gt) منهدم کرد. در طول حمله رزمناوهای آلمانیاز تماس با کشتی های بزرگ انگلیسی اجتناب کرد. بنابراین، حمله کاروان HX-106 پس از ظهور ناو جنگی انگلیسی رامیلز و حمله کاروان SL-67 - با ظاهر شدن ناو جنگی مالایا متوقف شد.

شارنهورست در اقیانوس اطلس. عکس گرفته شده در اوایل سال 1941

منبع: سرگئی پاتیانین "Kriegsmarine. نیروی دریایی رایش سوم

در 24 ژوئیه 1941، Scharnhorst در طی یک حمله هوایی انگلیسی در La Pallice آسیب دید، و در 11-13 فوریه 1942، همراه با Gneisenau، از برست فرانسه به نروژ راه یافت، در حالی که در 12 فوریه، رزمناو منفجر شد. دو بار توسط مین بالا رفت. عبور کشتی‌های رزمناو به نروژ نشان داد که فرماندهی کریگسمارین، Scharnhorst و Gneisenau را به عنوان یک تهدید واقعی برای کاروان‌های اقیانوس اطلس تلقی نمی‌کند، اما انتظار می‌رود که از آن‌ها همراه با رزمناو Tirpitz و رزمناو Admiral Scheer به عنوان یک تهدید بالقوه برای استفاده از آن‌ها استفاده کند. کاروان های قطب شمال به منظور منحرف کردن کشتی های سطحی بزرگ متفقین به این صحنه عملیات.

حضور کشتی‌های جنگی بزرگ آلمانی در بنادر نروژ به طور عینی تهدیدی نسبتاً قوی برای ایمنی کاروان‌ها بود و به عنوان یکی از دلایل رسمی ارائه شده توسط متفقین به عنوان توجیهی برای توقف ارسال کاروان به اتحاد جماهیر شوروی (در تاریخ‌نگاری شوروی، امتناع) بود. فرستادن کاروان معمولاً با دسیسه های دولت های سرمایه داری توضیح داده می شد). وضعیت جبهه شوروی و آلمان و ظرفیت کم مسیرهای انتقال محموله نظامی به اتحاد جماهیر شوروی از طریق ایران و شرق دوردر 1 نوامبر 1943 متفقین را وادار کرد تا کاروان های قطب شمال را به مورمانسک و آرخانگلسک از سر بگیرند. برای حفاظت از آنها، با در نظر گرفتن ویژگی های جغرافیایی تئاتر عملیات، و همچنین امکان استفاده رزمی از نیروهای سطحی و زیردریایی Kriegsmarine، از یک طرح اصلی استفاده شد. کاروان‌های متفقین در مسیر اتحاد جماهیر شوروی (کد RA) و به اتحاد جماهیر شوروی (کد JW) شامل 10-20 کشتی تجاری بودند که در مراحل اولیه سفر توسط ناوشکن‌ها، ناوچه‌ها و ناوها محافظت می‌شدند و دفاع ضد زیردریایی قابل اعتمادی را ارائه می‌دادند. . کاروان ها که به سمت یکدیگر حرکت می کردند، به طور همزمان وارد خطرناک ترین منطقه جنوب جزیره Medvezhiy شدند، جایی که تشکیلات کشتی های سطحی بزرگ با پوشش نزدیک و دور شروع به محافظت از آنها کردند. پوشش کوتاه، متشکل از رزمناوها، کاروان ها را اسکورت می کرد و پوشش دوربرد که شامل یک کشتی جنگی بود، منطقه ای از 10 مایلی شرق تا 200 مایلی شمال غربی مسیر کاروان را به گشت زنی می پرداخت. چنین طرح پوششی، با جذب سرمایه های بسیار محدود، امکان ایجاد یک دفاع لایه ای را فراهم کرد. در طول دوره از 1 نوامبر تا اواسط دسامبر 1943، متفقین موفق شدند سه کاروان بدون ضرر (JW-54A، JW-54B، JW-55A) و دو کاروان از اتحاد جماهیر شوروی (RA-54A و RA-) به اتحاد جماهیر شوروی انجام دهند. 54B). چنین فعالیتی در گردش کالا بین بنادر بریتانیای کبیر و اتحاد جماهیر شوروی، ماندن کشتی‌های جنگی و رزمناوهای آلمانی در بنادر نروژ را بی‌معنی کرد. منطقی به نظر می رسید که حداقل یک حمله موفقیت آمیز به کاروان توسط یک کشتی سطحی بزرگ انجام شود، که حداقل دشمن را مجبور به توقف حمل و نقل برای مدتی (تا تکمیل تجزیه و تحلیل رویدادهای رخ داده) کند و در حداکثر می تواند باعث شود که ایده کاروان های قطب شمال دوباره کنار گذاشته شود. به منظور سازماندهی حمله، آلمانی ها بدون انجام خصومت فعال، کل مسیر کاروان JW-55A را ردیابی کردند که امکان باز کردن سیستم سازماندهی حفاظت از کاروان ها را فراهم کرد.

هدف این حمله کاروان JW-55B (19 ترابری و تانکر) بود که در 20 دسامبر از خلیج بریتانیایی Lough Yu تحت حفاظت ده ناوشکن، چهار ناو و سه مین روب خارج شد و در 22 دسامبر توسط یک آلمانی کشف شد. هواپیمای شناسایی در 400 مایلی غرب بندر ترومسو نروژ. طبق طرح امنیتی اتخاذ شده، کاروان RA-55A با همراهی ده ناوشکن، سه ناوگروه و یک مین روب به سمت کاروان JW-55B در حال حرکت بود. رزمناوهای سنگین بریتانیایی نورفولک و رزمناوهای سبک شفیلد و بلفاست حفاظت نزدیک از کاروان ها را در منطقه مورد تهدید انجام دادند. امنیت دوربرد توسط مجموعه ای متشکل از ناو جنگی دوک یورک (متعلق به کلاس شاهزاده ولز، که گاهی در ادبیات روسی زبان به عنوان دوک یورک از آن یاد می شود)، رزمناو جامائیکا و چهار ناوشکن انجام می شد. طبق طرح آلمانی، تشکیل رزمناو شارنهورست و پنج ناوشکن قرار بود از ملاقات با نگهبانان دوربرد اجتناب کند (به معنای واقعی کلمه، دستور عملیات به این صورت بود: اصولاً در صورت ظاهر شدن نیروهای برتر دشمن باید نبرد را قطع کنید.) کاروان را رهگیری و با وارد کردن حداکثر خسارت به آن (« دعوا نباید به بن بست ختم شود. باید از هر فرصتی برای حمله استفاده کرد.» ) و همچنین مکرراً از یک جلسه با امنیت دوربرد طفره رفته، به بندر بازگردید. به طور کامل مشخص نیست که چرا Scharnhorst برای این عملیات انتخاب شد، که نیاز به انتقال طولانی با سرعت بالا داشت، که از نظر سرعت مزیتی نسبت به کشتی های نگهبان نداشت و بارها عملکرد غیر قابل اعتماد نیروگاه را نشان داد.

توجیه از دستور (" برتری Scharnhorst در قدرت تفنگ بهترین شانس موفقیت را می دهد و باید از آن استفاده کرد.”) همچنین تصمیم فرماندهی آلمان را توضیح نمی دهد - مشخص نیست که ما در مورد چه نوع مزیتی در قدرت تفنگ صحبت می کنیم. شارنهورست 9 اسلحه 283 میلی متری با برد 40 کیلومتر و دوازده اسلحه 150 میلی متری با برد 22.2 کیلومتر داشت که به ترتیب از 9 و 6 اسلحه می توان در نبردهای خطی استفاده کرد. به نوبه خود، انگلیسی ها ده قبضه اسلحه کالیبر 356 میلی متری با برد شلیک 35 کیلومتر در ناو جنگی دوک یورک، 8 اسلحه کالیبر 203 میلی متری با برد شلیک 24 کیلومتر در نورفولک و سی و شش اسلحه کالیبر 152 میلی متری با برد شلیک 20 کیلومتر (هر کدام دوازده اسلحه در بلفاست، شفیلد و جامائیکا) که همه آنها می توانند به طور همزمان مورد استفاده قرار گیرند. علاوه بر این، انگلیسی ها می توانستند از هشت اسلحه 133 میلی متری با برد شلیک 22.2 کیلومتر استفاده کنند که در کشتی جنگی دوک یورک نصب شده بود (شانزده اسلحه 133 میلی متری در کشتی جنگی وجود داشت که هشت عدد در کشتی نصب شده بود).

رزمناو (یا هنوز یک کشتی جنگی است؟) شانهورست.

جابجایی کامل - 39 هزار تن. GBP-350mm، عرشه-95mm. حداکثر سرعت - 31.7 گره.

AGK-3x3x280mm،

کالیبر ضد مین 4x2x150mm، 4x1-150mm.

توپخانه پدافند هوایی:

14-105 میلی متر؛ 16-37 میلی متر؛ 10-20 میلی متر

TA-2x3x533mm

گروه هوایی - 3 آرادو آر 196 A-3، یک منجنیق.

2 کشتی جنگی یا رزمناوهای Gneisenau و Scharnhorst وجود داشت. برای یک کشتی جنگی، AGK-280mm آنها نسبتا ضعیف است (برنامه هایی برای تغییر AGK به 3x2x380mm وجود داشت). برای یک رزمناو جنگی، آنها به خوبی محافظت می شوند و مانند سال های جنگ جهانی اول از نظر سرعت برتری زیادی نسبت به کشتی های جنگی جدید ندارند (در آنجا تفاوت سرعت به 8 گره رسید).

شارنهورست در دریا

شاهزاده ی ولز. کشتی خواهر دوک یورک. یک پروژه.

جابجایی کامل 45 هزار تن. GBP نه تنها از نظر طول، بلکه از نظر ارتفاع نیز متفاوت بود، به 152 میلی متر در امتداد لبه پایین، 356 میلی متر در امتداد خط آب و 330 میلی متر در امتداد لبه بالایی در ناحیه زیرزمین های کالیبر اصلی ( GK) و به ترتیب 127، 330 و 305 میلی متر در منطقه نیروگاه.

AGK-2x4x356mm. 1x2x356mm. توپخانه ضد مین 8x2x133mm. پدافند هوایی Oerlikon-1x18، Bofors-20x2x.

KRL بلفاست. رزمناو سبک استاندارد انگلیسی.

AGK4x3x152 میلی متر. سرعت 33 گره، جابجایی - 13 هزار تن.

رزمناو سبک جامائیکا (سری مستعمره تاج) - خوب، در اصل، یک نسخه کوچکتر از بلفاست. جابجایی کامل - 11 هزار. تن با همان AGK و سرعت سفر.

در نیمه دوم سال 1943، موقعیت ارتش آلمان در روسیه بحرانی شد. از آنجایی که تهدید اسکادران آلمانی به میزان قابل توجهی کاهش یافته بود، دریاسالاری بریتانیا، با تسلیم شدن به اصرار متحدان روسی خود، موافقت کرد که عبور کاروان ها به مورمانسک و آرخانگلسک را از سر بگیرد. انگلیسی ها با یادآوری تجربه غم انگیز سال 1942، کاروان های بزرگ 40 کشتی را رها کردند و شروع به تقسیم آنها به دو بخش کردند. چرخه جدید در اول نوامبر با اعزام 13 کشتی خالی از آرخانگلسک آغاز شد.RA-54 آ، و در یک ماه و نیم می توان سه کاروان شرقی را بدون ضرر انجام داد (JW-54 آ, JW-54 ب, JW-55 آ) و دو غربی ( RA-54 آو RA-54 ب). این کاروان ها با اسکورت مسافرتی متشکل از ناوشکن ها، ناوچه ها و ناوها همراه بودند که اسکورت های محلی در بخش های پایانی مسیر به آنها ملحق شدند. در خطرناک ترین بخش - جنوب جزیره مدویژی - آنها با پوشش نزدیکی از رزمناوها همراه بودند و یک پوشش دوربرد، از جمله یک کشتی جنگی، از 10 مایلی به سمت شرق تا 200 مایلی شمال غربی جزیره را تحت پوشش قرار می داد. هر دو کاروان به طور همزمان، که به عنوان بار در منطقه ملاقات کردند.

کاروان JW-55 آآلمانی ها کشف کردند اما حمله نکردند و همه 19 کشتی با خیال راحت به خلیج کولا و آرخانگلسک رسیدند. با این حال، در 19-20 دسامبر، در جلسه ای با هیتلر، فرمانده کل ناوگان، دریاسالار دونیتز، اعلام کرد که Scharnhorst و ناوگان 4 در حال حمله به کاروان بعدی هستند. پس از یک بحث دو روزه، هیتلر این عملیات را مجاز کرد و به کشتی های سطحی آخرین فرصت برای اثبات خود داد. فرمانده موقت نیروی ضربت، دریاسالار عقب اریش بی (در واقع او فرماندهی ناوشکن ها را برعهده داشت و در این عملیات جایگزین دریاسالار غایب کومتز شد) در 22 دسامبر از دریاسالار بزرگ کارل دونیتز دستوری دریافت کرد تا به آمادگی سه ساعته تبدیل شود. برای فرمانده Scharnhorst، کاپیتان zur، Fritz Hintze را ببینید، این اولین بار بود که در موقعیت جدید خود به دریا رفت.

کاروان JW-55 باز نوزده ترابری و تانکر در 20 دسامبر، 10 ناوشکن، 4 ناوگروه و 3 مین روب از لاف یو خارج شدند. کاروانی به استقبال او آمد RA-55 آکه با اسکورت 10 ناوشکن، 3 ناوگروه و یک مین روب انجام شد. در دریای بارنتز، هر دو کاروان توسط ترکیب 1 به عنوان بخشی از رزمناوهای اسکادران دهم نایب دریاسالار R. Burnet تحت پوشش قرار گرفتند: گل سرسبد بلفاست، شفیلد و نورفولک سنگین. ترکیب 2، متشکل از ناو جنگی دوک یورک (پرچم فرمانده ناوگان داخلی، دریاسالار بروس فریزر)، رزمناو جامائیکا و 4 ناوشکن قرار بود پوشش دهد.JW-55 باز 27 درجه شرقی تا 38 درجه شرقی، و سپس به Scapa Flow برگردید و پوشش دهید RA-55 آ. 22 دسامبر، 400 مایلی غرب بندر ترومسو نروژ، یک کاروان JW-55 بتوسط هواپیماهای آلمانی کشف شد. فرمانده گروه شمال، دریاسالار اشنیویندت، ابتدا تصمیم گرفت که فرود در نروژ آماده شود، اما به زودی وحشت فروکش کرد. دو روز بعد، کاروان دوباره در شمال نروژ پیدا شد و مشخص شد که به سمت اتحاد جماهیر شوروی می رود. در روز کریسمس، 25 دسامبر، حدود ساعت 9:00 صبح، یک زیردریایی آلمانیU-601 مختصات دقیق کاروان را گزارش کرد و دریاسالار دونیتز دستور رهگیری را صادر کرد. دستور او به دریاسالار بی شامل موارد زیر بود:

"عملیات را می توان بنا به صلاحدید شما سقط کرد. اصولاً در صورت ظاهر شدن نیروهای برتر دشمن باید نبرد را قطع کنید. از موقعیت تاکتیکی باید با مهارت و جسارت استفاده کرد. دعوا نباید به بن بست ختم شود. باید از هر فرصتی برای حمله استفاده کرد. برتری Scharnhorst در قدرت تفنگ بهترین شانس موفقیت را می دهد و باید از آن استفاده کرد. ویرانگرها باید بعدا استفاده شوند. مراتب را به خدمه اطلاع دهید. من به روحیه تهاجمی شما اطمینان کامل دارم."

این دستور بحث برانگیز بود، زیرا از بیگ می‌خواست در هر صورت حمله کند، اما همچنین خواستار آن شد که با ظهور قوی‌ترین دشمن، نبرد قطع شود. دریاسالار بی قصد داشت در حوالی ساعت 10:00 روز 26 دسامبر، در صورت مساعد بودن هوا و دید و اطلاعات صحیح در مورد نیروهای دشمن، به کاروان حمله کند. با تنها شش ساعت غروب و تنها 45 دقیقه روشنایی روز، نبرد باید خیلی سریع انجام می شد.

اتصال آلمانی ("Scharnhorst"، ناوشکن ز-29, ز-30, ز-33, ز-34, ز-38) حدود ساعت 19:00 به دریا رفت و در ساعت 23:00 سواحل نروژ در افق ناپدید شد. دریاسالار بی ارتباط مستمری با مقر گروه دریایی "شمال" داشت و در ساعت 3.19 فرماندهی ناوگان تصمیم دریاسالار آلمان را مبنی بر بازگشت ناوشکن ها در صورت بدی آب و هوا و اقدام ناوگان به وی ابلاغ کرد. شارنهورست به تنهایی. انگلیسی ها توانستند این پیام را رهگیری و رمزگشایی کنند و وقتی بی دستور جدید را خواند، دریاسالاران بریتانیایی برنت و فریزر قبلاً آن را در دست داشتند. ترجمه انگلیسی. در ساعت 7.03 روز 26 دسامبر، سازند آلمانی در 40 مایلی جنوب غربی حدود. خرس به سمتی چرخید که در گرگ و میش صبح - حدود ساعت 10 - طبق محاسبات، قرار بود جلسه ای با کاروان برگزار شود. ناوشکن ها در 10 مایلی جنوب غربی شارنهورست جست و جو می کردند، خدمه از ساعت 03:00 در حالت آمادگی کامل رزمی بودند. در دریاهای طوفانی، ناوشکن ها کار سختی داشتند و باید سرعت آنها را به 10 گره دریایی کاهش می دادند.

در سازند پوشش دوربرد که در 23 دسامبر ایسلند را ترک کرد، واقع در 270 مایلی غرب کیپ شمالی، دریاسالار فریزر رهگیری اولترا را دریافت کرد که چارنهورست با عجله به سمت کاروان رفت. اطلاعات بریتانیا توانست دستور را رمزگشایی کند - "Ostfront (17.00). "Scharnhorst" برای رفتن به دریا در 25th در ساعت 17 "- و از دریاسالار فریزر خواسته شد تا برای اقدام آماده شود تا راه بازگشت کشتی جنگی آلمان به نروژ را قطع کند. در ساعت 9:25 صبح، کشتی های فریزر در 125 مایلی جنوب غربی چارنهورست بودند و دریاسالار برنت از برنامه های فریزر و محتوای رمزگشایی اولترا مطلع شد. دریاسالار فریزر لشکر 36 ناوشکن را از اسکورت کاروان دستور داد RA-55 آ، که با احتیاط به شمال منطقه نبرد پیشنهادی اعزام شد تا به کاروان ملحق شودJW-55 ب(هدف اصلی شارنهورست). نایب دریاسالار برنت تشکیلات خود را بین کاروان و جهت احتمالی ظاهر شارنهورست قرار داد. فرمانده ناوگان شمالی شوروی، دریاسالار A. Golovko، به زیردریایی های L-20، K-21 و S-102 دستور داد تا به منطقه کیپ شمالی بروند و مهاجم آلمانی را رهگیری کنند. در همان زمان، ناوشکن ها توربین های پایگاه را گرم کردند، هواپیماهای موجود در فرودگاه ها به اژدر و بمب مسلح شدند.

هنگامی که رادار بلفاست در ساعت 8.40 در 26 دسامبر Scharnhorst را از فاصله 33000 متری در امتداد یک یاتاقان 295 درجه کشف کرد، یک زنگ هشدار جنگی در کشتی های پوشش نزدیک پخش شد. مهاجم آلمانی در آن لحظه حدود 32 مایلی از کاروان فاصله داشت و سه رزمناو انگلیسی شروع به نزدیک شدن به دشمن کردند. «شارنهورست» هنوز از حضور آگاه نبود کشتی های انگلیسی، زیرا برای پنهان کاری بیشتر رادار خود را روشن نکرد. در ساعت 0921 ، سیگنال دهندگان رزمناو شفیلد یک کشتی آلمانی را از فاصله 11000 متری در امتداد یک یاتاقان 222 درجه مشاهده کردند و سه دقیقه بعد بلفاست با گلوله های روشن از فاصله 8600 متری شلیک کرد. در ساعت 0925، اولین گلوله از رزمناو نورفولک تنها 500 متر از کناره شارنهورست سقوط کرد، که با گلوله ای از برج سزار پاسخ داد و سپس با سرعت 30 گره شروع به عقب نشینی کرد. "بلفاست" و "شفیلد" از پودر بدون شعله و "نورفولک" - قدیمی تر استفاده می کردند که فلاش های بی نقاب قوی می داد. انگلیسی ها از رادار توپخانه استفاده کردند و در این زمینه بر دشمن که در سرعت و قدرت تفنگ برتری داشت برتری داشتند. در طول 20 دقیقه آتش نشانی، چارنهورست مورد اصابت سه گلوله 203 میلی متری قرار گرفت. اولی از سمت چپ بین نصب عرشه 150 میلی متری و لوله اژدر به عرشه بالایی برخورد کرد و بدون انفجار به داخل کابین خلبان محفظه ضد آب رفت.IX. آتش کوچکی که در آنجا شروع شده بود به سرعت خاموش شد. دقایقی بعد گلوله دیگری به مسافت یاب های کمان اصابت کرد و خادمان توپخانه ضدهوایی را با ترکش پوشاند. آنتن رادار کمانی را منهدم کرد و قطعاتی به داخل کابین ایستگاه رادار دریافت کننده نفوذ کرد و همه پرسنل آنجا کشته شدند. کشتی از زوایای رو به جلو، تقریباً 69-80 درجه، "کور" شد، زیرا رادار عقب، واقع در زیر کمان، دارای زاویه عمل محدود به جلو بود. گلوله سوم به فورکستل برخورد کرد و در کابین خلبان منفجر شد.

شارنهورست در تلاش برای خارج شدن از نبرد، چندین بار مسیر خود را تغییر داد. در ساعت 0955، دریاسالار بی در مورد نبرد با رزمناوهای انگلیسی به صورت رادیویی صحبت کرد، اما چند دقیقه بعد توانست از دشمنی که در دریاهای طوفانی بیش از 24 گره از خود نشان دهد جدا شود. "شارنهورست" با برتری 4 - 6 گره به سرعت فاصله را از تعقیب کنندگان افزایش داد. در ساعت 1030، لشکر 36 به رزمناوهای برنت ملحق شد و ستونی را در سمت چپ و جلوی بلفاست تشکیل داد.

شارنهورست با جدا شدن از رزمناوها، دوباره جستجوی کاروان را آغاز کرد و در ساعت 12 به سمت شمال شرقی آن حرکت کرد. پنج دقیقه بعد، بلفاست تماس راداری را با آلمانی ها برقرار کرد، اما تا ساعت 12:21 بود که رزمناوهای انگلیسی توانستند فاصله را ببندند. در این مرحله، Scharnhorst آنها را با رادار سخت خود و سپس به صورت بصری شناسایی کرد. انگلیسی ها گلوله های روشنایی شلیک کردند، اما رزمناو جنگی به سرعت از برجک های جلویی آتش گشود و دوباره مسیر خود را به سمت شمال غربی تغییر داد و برجک عقب را وارد عمل کرد. این یقه مانع از حمله ناوشکن های انگلیسی به اژدر شد. سه رگبار کشتی پایانه لشکر 36 "ویراگو" را که به تازگی زیر دماغه رزمناوها لیز خورده بود، پوشاند.

در ساعت 12:23 نورفولک در ناحیه لوله استرن مورد اصابت قرار گرفت. چند ثانیه بعد، گلوله دوم 283 میلی متری به برجک او اصابت کرد.ایکس، آن را از عمل خارج می کند. برای جلوگیری از انفجار سرداب، برج باید زیر آب می رفت. ضربه اول جدی تر بود. پرتابه فوق‌سازه را از سمت راست سوراخ کرد و در همان قسمت آبکاری سمت بندر منفجر شد و آن را در یک منطقه بزرگ از هم جدا کرد. ترکش ها نصب رادار را به طور کامل از کار انداختند و پس از آن رزمناو نتوانست آتش دقیق را حفظ کند. معلوم شد 7 کشته (1 افسر) و 5 زخمی. برج "B" با استفاده از داده های قدیمی 4 رگبار دیگر شلیک کرد و سپس "نورفولک" به طور موقت آتش را متوقف کرد. چند دقیقه بعد، شفیلد قبلاً با تگرگ از قطعات بزرگ بمباران شد. دستور اشتباه افسر توپخانه او شدت آتش را به شدت کاهش داد - به جای شلیک از کل طرف، رزمناو به برجک تغییر مکان داد. در ساعت 12.41 ، زمانی که اوضاع برای بریتانیایی ها بدتر شد - از این گذشته ، Scharnhorst بسیار قوی تر از سه رزمناو بود ، Admiral Bey مسیر خود را تغییر داد و سرعت را افزایش داد. او نمی خواست نبرد ناخوشایند با رزمناوها را ادامه دهد، هدفش کاروان بود. پس از پایان این مرحله از نبرد، کشتی های دریاسالار فریزر از سمت جنوب غربی نزدیک شدند و رزمناوهای برنت همچنان در خارج از آتش شارنهورست باقی می ماندند و تماس راداری را حفظ می کردند و مختصات دشمن را به ناو جنگی خود گزارش می کردند.

از ناوشکن های آلمانی، گلوله های روشنایی را دیدند که رزمناوهای انگلیسی در نبرد صبحگاهی شلیک کردند، اما آنها از شارنهورست دور بودند. دریاسالار بی به آنها دستور داد تا برای پیوستن به گل سرسبد به شمال شرقی بروند، اما در ساعت 11.58 دوباره آنها را برای جستجوی کاروان به غرب فرستاد. پس از آن دیگر هیچ گونه تعامل تاکتیکی بین ناوشکن های شارنهورست و آلمانی وجود نداشت. حدود سال 1300 ناوشکن ها بدون اینکه بدانند تنها از 15000 متری جنوب کاروان عبور کردند. سرانجام در سال 1343 دریاسالار بیگ به آنها دستور داد که جستجو را متوقف کنند و به پایگاه بازگردند. روز بعد در حدود ساعت 10.00 آنها به Kaa-fjord بازگشتند. غیبت آنها در مرحله نهایی نبرد در نزدیکی کیپ شمالی برای شارنهورست کشنده بود. از این گذشته ، اگر رادار کمان آن از کار بیفتد ، ناوشکن ها می توانند به موقع دشمن را شناسایی کنند ، به گل سرسبد کمک کنند تا حملات اژدر را دفع کند و خود آنها با داشتن اسلحه های 150 میلی متری و هر کدام 8 لوله اژدر خطری جدی برای کشتی های انگلیسی ایجاد می کنند.

یکی از اعضای ارشد خدمه شارنهورست، درجه داری ویلی گود که طبق برنامه رزمی روی پل قرار داشت، نبرد با رزمناوها را اینگونه توصیف کرد: «کمی بعد از ساعت 12:30، من و برخی دیگر متوجه سایه ها شدیم. از سه کشتی پیش رو که بلافاصله به فرمانده گزارش شد. هشدار قبلاً اعلام شده است ، زیرا کمی قبل از آن دشمن توسط رادار شناسایی شد. با این حال، قبل از اینکه اسلحه‌های ما شلیک کنند، گلوله‌های روشنایی بر فراز شارنهورست منفجر شد. رگبار دشمن خیلی نزدیک افتاد. اما حتی اولین گلوله ما از اسلحه های 28 سانتی متری دشمن را دوشاخه کرد. دیدم که پس از سه یا چهار رگبار، آتش سوزی شدیدی روی یکی از رزمناوها در ناحیه لوله عقب شروع شد، یک رزمناو دیگر به شدت در کمان و عقب آتش سوخت و در دود غلیظی فرو رفت. بعد از رگبارهای بعدی ضربه هایی را در کمان رزمناو سوم دیدم. در یک نقطه، زبانه بزرگی از شعله به آسمان پرتاب شد که سپس ناپدید شد. با مشاهده دود غلیظ در اطراف رزمناو، تصور کردم که آتش گرفته است. آتش دشمن شروع به تضعیف کرد و با تغییر مسیر، رزمناوهای دشمن دور شدند و پشت باران و برف ناپدید شدند. در این نبرد، دشمن از دو طرف جلوتر بود. این رزمناوها توسط برجک های آنتون و برونو ما مورد شلیک قرار گرفتند که گهگاه دو برجک 150 میلی متری به آن ها می پیوستند. من نه از طریق تلفن و نه به هیچ وجه نشنیده ام که در این مرحله از نبرد به ما ضربه ای وارد شود. اگرچه دشمن در اولین تماس به سختی قابل مشاهده بود، اما این بار در گرگ و میش روز به راحتی متوجه شدیم که آنها رزمناو هستند. مسافت نیز نسبت به نبرد صبحگاهی کوتاهتر بود.»

در حدود سال 1315 دریاسالار بی تصمیم گرفت به پایگاه بازگردد و انتظار درگیری دیگری را نداشت. خدمه کشتی که از صبح غذا نخورده بودند، شام را شروع کردند، اما آمادگی رزمی حفظ شد. رادار سختگیر خاموش شد تا خود را به عنوان کار خود نشان ندهد. در ساعت 15.25 بی زمان تخمینی بازگشت خود به مقر گروه شمال را با بی سیم اعلام کرد. او نمی دانست که فقط به تقاطع مسیر دوک یورک، جامائیکا و چهار ناوشکن می رود که توسط رزمناوها در رادیو هدایت می شود. با از بین رفتن رادار کمان و خاموش شدن عقب، علاوه بر اینکه نمی‌توانست مستقیماً در مسیر جستجو کند، Scharnhorst مستقیماً وارد تله‌ای شد که هیچ راهی برای خروج از آن وجود نداشت. رزمناوهای برنت و لشکر 36 با 75 کیلوبایت پشت سر (با دید 70)، مانند دسته ای از سگ های شکاری، در آرایش جلو، بسته شدند تا صفحه رادار خود را با علائم غیر ضروری مسدود نکنند. این "خراب" عجیب بیش از سه ساعت به طول انجامید. لحظه ای در آغاز ساعت پنجم بعد از ظهر بود که وضعیت ممکن بود تغییر کند. نورفولک برای خاموش کردن آتش سرعت خود را کاهش داد و 7 دقیقه بعد شفیلد سرعت خود را به 8 گره کاهش داد که براکت محور پروانه داخلی سمت چپ شکست. اما در حال حاضر در ساعت 16.17، رادار جستجوی کشتی جنگی بریتانیا، دشمن را در فاصله 225 کیلوبیت شناسایی کرد. حکم اعدام برای شارنهورست امضا شد. فریزر دستور داد تا زمانی که کشتی ها به محدوده آتش موثر نزدیک شوند، ردیابی ادامه یابد.

در ساعت 4:32 بعد از ظهر، رادار توپخانه نوع 284 در دوک یورک یک هدف 147 کیلوبیت (27200 متر) را پیدا کرد و 11 دقیقه بعد، فریزر به بلفاست، تنها رزمناو برنت که می توانست درگیر شود، دستور داد تا با روشنگرها و ناوشکن هایش آتش گشود. برای حمله اژدر به سیگنال دریاسالار آماده باشید. دوک یورک و جامائیکا در مسیر 80 سقوط کردند تا از برجک های عقب نیز استفاده کنند. کشتی آلمانی بین ترکیبات 1 و 2 قرار گرفت.

هنگامی که در ساعت 16:47 گلوله‌های اولین گلوله در آسمان منفجر شد، انگلیسی‌ها با شگفتی متوجه شدند که در Scharnhorst برج‌های کالیبر اصلی در موقعیت ذخیره شده مستقر شده‌اند. یک دقیقه بعد، دوک یورک با گلوله های روشنایی 133 میلی متری تیراندازی کرد و دو دقیقه بعد از فاصله 11000 متری شروع به شلیک رگبار کرد. اگرچه چارنهورست غافلگیر شد، اما پس از انفجار گلوله های روشن، او به سرعت به آتش پاسخ داد و بدون لحظه ای تأخیر به سمت شمال چرخید. دوئل بین او و نبرد ناو دوک یورک نابرابر بود - گلوله های 283 میلی متری آلمانی نمی توانستند به زره ضخیم که از قسمت های حیاتی کشتی جنگی انگلیسی محافظت می کرد نفوذ کنند. در ساعت 16.55، یک پرتابه 356 میلی‌متری از اولین گلوله به سمت راست چارنهورست در مقابل برجک آنتون اصابت کرد. برجک با اسلحه های برافراشته گیر کرد، درایوهای هدف گیری افقی و عمودی شکست خوردند. آتش سوزی در زیرزمین ها از ترکش های داغ شروع شد و این ترکش ها همچنین درب ضد شعله زیرزمین های برج برونو را سوراخ کرد. زیرزمین های هر دو برج باید زیر آب می رفتند، اما در زیر برج برونو آنقدر سریع تخلیه شدند که تقریباً هیچ تأثیری بر سرعت آتش آن نداشت. خادمان خدمت در آب یخی تا عمق کمر کار می کردند و سعی می کردند حداقل بخشی از مهمات را نجات دهند. با وجود آسیب، کشتی سرعت بالایی را حفظ کرد. گلوله دوم به مجرای تهویه برجک برونو آسیب رساند و به همین دلیل محفظه جنگی آن پس از هر باز شدن قفل اسلحه با گاز و دود پر می شد. گلوله دیگری در کنار برج سزار اصابت کرد و سوراخی به قطر 0.5 متر در عرشه باتری ایجاد کرد. سوراخ به سرعت بسته شد، اما محفظه هایی که گلوله منفجر شد پر از آب شد و تخلیه نشد. ترکش دو هواپیما را منهدم کرد، چندین اسلحه ضدهوایی را شکست و اکثر خادمان آنها را نابود کرد. پس از آن، کاپیتان zur see Hintze به بازماندگان دستور داد که پناه بگیرند.

این ضربه ها هنوز برای شارنهورست خطری ایجاد نکرده است. نکته اصلی این است که او مزیت سرعت را حفظ کرد و شروع به جدا شدن از دشمن کرد. فقط ناوشکن «وحشی» می توانست او را تعقیب کند که آلمانی ها به هیچ وجه نتوانستند آن را «از دم» پرتاب کنند، هرچند که گلوله ها تنها در فاصله 20 متری از او افتادند. ناوشکن به قدری نزدیک شد که بدون دریافت دستور حمله اژدر مجبور به دور شدن شد. شارنهورست که زیر آتش بلفاست و نورفولک قرار گرفت، به سمت شرق چرخید و به سرعت مسافت را در یک مسیر 30 گره افزایش داد. فریزر به ناوشکن ها دستور حمله داد، اما آنها نتوانستند به هدف نزدیک شوند. "وحشی" و "سومارتس" در سمت چپ و "استورد" و "اسکورپیون" - در سمت راست پشت دشمن تحت تعقیب قرار گرفتند. در ساعت 17.42، به دلیل افزایش فاصله، جامائیکا آتش خود را متوقف کرد و تنها گل سرسبد فریزر به شلیک رگبار روشمند در شارنهورست ادامه داد.

خوشبختانه برای بریتانیایی ها، تیراندازی دوک یورک دقیق بود. یکی پس از دیگری، برجک های تفنگ روی یک کشتی آلمانی بیرون آمدند، قطعاتی از گلوله های سنگین حتی به زیرزمین ها نفوذ کردند و خادمینی را که روی تدارکات کار می کردند، بیرون زدند. و در حوالی ساعت 18:00، یک پرتابه به سمت راست اصابت کرد، کمربند نازک ارگ فوقانی (45 میلی متر) و عرشه باتری را سوراخ کرد، در امتداد عرشه زرهی 80 میلی متری پایین حرکت کرد و به همان ضخامت یخچال بالای دیگ بخار شماره شماره را سوراخ کرد. 1، انفجار در دومی. در کشتی، در ابتدا به نظر می رسید که این یک ضربه اژدر بوده است - ضربه و انفجار بسیار قوی بود. تعداد زیادی از خطوط لوله بخار چهار دیگ بخار واقع در این محفظه پاره شد. تکه های پوسته کف دوتایی را سوراخ کرد که باعث شد محفظه تا سطح کف سیلاب شود. سرعت کشتی به 8 گره کاهش یافت. اقدامات اضطراری به سرعت و کارآمد انجام شد، اما در هنگام بستن درها و دریچه های ضد آب

25 نفر در دیگ بخار حبس شدند. فشار بخار افزایش یافت و مکانیک ارشد کاپیتان ناوچه اتو کونیگ به پل گزارش داد: "من می توانم 22 گره بچرخانم" که فرمانده کشتی، هینتزه، پاسخ داد: "براوو، نگه دار! ” Scharnhorst از فاصله 15000 تا 20000 متری شلیک کرد و دوک یورک را با چندین رگبار که کناره آن با ترکش پوشانده شده بود، پوشاند و با اصابت مستقیم به قسمت جلویی، یکی از تکیه گاه های آن به سمت دریا منفجر شد و موقتاً یک دستگاه را از کار انداخت. رادار توپخانه از نوع 284. ستوان بیتس که از دکل بالا رفته بود موفق شد کابل شکسته بین آنتن و صفحه رادار را تعمیر کند و آتش با همان کارایی ادامه یافت. بقیه خسارت کشتی جنگی انگلیسی ناشی از آتش خود بود: قارچ های تهویه تخریب شده، عرشه آسیب دیده، قایق های شکسته.

دوئل توپخانه تقریباً 90 دقیقه به طول انجامید و Scharnhorst خسارت قابل توجهی دریافت کرد. روبناهای آن در بسیاری از نقاط توسط ترکش سوراخ شد و در برخی نقاط با اصابت مستقیم گلوله های 152 میلی متری، 203 میلی متری و 356 میلی متری تخریب شد. آتش سوزی هایی رخ داد که گاهی با انفجار همراه بود. در این شرایط خدمه با مهارت و خونسردی به کار خود ادامه دادند. آتش آشیانه ای که دو هواپیمای دریایی را نابود کرد، پس از 10 دقیقه خاموش شد، اما تلاش برای پرتاب هواپیمای باقی مانده از یک منجنیق شکست خورد، زیرا منبع هوای فشرده را از بین برد. تقریباً تمام تأسیسات توپخانه و لوله های اژدر در سمت بندر را نابود یا از کار انداخت. به خادمان بازمانده دستور داده شد که پناه گرفته و با آتش مبارزه کنند. در ساعت 17:30، گلوله های 356 میلی متری هر دو برجک 150 میلی متری کمان را اصابت کردند: سمت راست به طور کامل نابود شد و همه افراد داخل برجک و روی خوراک کشته شدند و سمت چپ گیر کرد. اما پس از 10 دقیقه، او کاملا شکست خورد.

افسر اژدر، زیر آتش طوفان، شجاعانه به سمت لوله اژدر بندر شتافت، قبل از اینکه اژدر از عمل خارج شود. او توانست دستگاه را مستقر کند و دو اژدر شلیک کرد و سومی در لوله گیر کرد. به گفته شاهدان عینی، این افسر بر اثر ترکش های گلوله ای که در همان حوالی منفجر شده یا بر اثر برخورد گلوله به اژدر منفجر شده در خودرو کشته شده است. پرتابه ای که به پیش قلعه اصابت کرد زنجیر لنگر سمت راست را پاره کرد که با بقایای زنجیر به دریا افتاد. به زودی همین اتفاق برای لنگر کمان افتاد.

دریاسالار بیگ اکنون مطمئناً می دانست که او را به گوشه انداخته اند و در ساعت 18.24 دستور داد آخرین رادیوگرام را برای هیتلر بفرستند: "ما تا آخرین پوسته خواهیم جنگید."

در سال 1842، دوک یورک آتش را متوقف کرد و 52 گلوله شلیک کرد، که 31 مورد آن را پوشش داد و حداقل 13 ضربه مستقیم به ثمر رساند. این گلوله‌ها و گلوله‌های رزمناوها باعث کشته و زخمی شدن تعداد زیادی از افراد حاضر در کشتی شارنهورست شدند و تقریباً تمام تفنگ‌های 150 میلی‌متری از کار افتادند. با این حال، Scharnhorst همچنان سرعت بالایی داشت و دریاسالار فریزر از ترس اینکه دشمن بتواند فرار کند، به ناوشکن ها دستور داد تا با اژدر حمله کنند.

به دلیل افت سرعت شارنهورست، ناوشکن‌هایی از نوع «اس» از Compound 2 توانست با 60 کابل به او نزدیک شود. کشتی آلمانی دیگر ابزاری برای دفع چنین حملاتی نداشت، که به ناوشکن ها اجازه می داد تقریباً بدون مخالفت به فاصله یک اژدر نزدیک شوند. در حدود ساعت 18:50، استورد و اسکورپیون در گردش سمت راست، که روی هر دو کرومبول قربانی خود بودند، هر کدام 8 اژدر را از فاصله 1650 و 1900 متری شلیک کردند. چارنهورست به شدت به سمت راست چرخید، اما سه اژدر همچنان به هدف رسیدند. با این چرخش، او تخته را جایگزین ناوشکن‌های Savage و Somarets کرد. اولی هشت اژدر شلیک کرد و دومی که به ارتفاع 1600 متری نزدیک شد، از سوی چند اسلحه کوچک باقیمانده در سمت راست و یک برجک تفنگ اصلی کشتی آلمانی مورد شلیک قرار گرفت. گلوله ها کارگردان و مسافت یاب را روی ناوشکن سوراخ کردند، قطعات کناری و روبناها را شکستند، سرعت آن به 10 گره کاهش یافت. یک افسر و 10 ملوان در کشتی کشته شدند و 11 نفر مجروح شدند. به نوعی آنها افراد را برای محاسبه یک لوله اژدر استخدام کردند، دومی هنوز شکسته بود. با شلیک چهار اژدر، سومارت ها دور شدند و یک پرده دود قرار دادند. آنها حتی یک شناور دود را در عقب به آتش کشیدند، پس از آن خدمه، با تشخیص اینکه ناوشکن در آتش است، زیرزمین های عقب را آب کردند.

خسارت ناشی از اژدر . اطلاعات موجود در مورد آسیب اژدر بسیار ناقص است. یک اژدر در سمت راست مقابل برجک برونو منفجر شد و درایوهای هدایت افقی و عمودی و همچنین دریچه ورودی اصلی را مسدود کرد، به طوری که خادمان نمی توانستند برای مدت طولانی از عرشه خارج شوند. سرداب ها شروع به سیل شدن کردند. اژدر دیگری به محوطه دیگ بخار سمت بندر برخورد کرد و باعث آبگرفتگی در پشت باله ضد اژدر شد. سومی از سمت بندر در محلی که چندین محفظه قبلاً آب گرفته بود برخورد کرد و به محور پروانه آسیب رساند. اژدر چهارم از همان سمت به کمان برخورد کرد. همه اژدرها 340 کیلوگرم شارژ داشتند.

با تجزیه و تحلیل آسیب اژدرهای Scharnhorst و Gneisenau در نبردهای قبلی، می توان با اطمینان چنین فرض کرد که در این موردسیل قابل توجهی از حجم های داخلی رخ داد. بدیهی است که برخورد اژدر در منطقه برج برونو بسیار خطرناک بوده است. این نه تنها یک ضربه قوی ایجاد کرد، بلکه PTZ را نیز نابود کرد و منجر به سیل های عظیم شد. سیستم حفاظتی زیر آب در این مکان به ویژه آسیب پذیر بود و به دلیل خطوط تیز بدنه از عرض کافی برخوردار نبود. شارژ 340 کیلوگرمی اژدر بریتانیایی نیز برای از بین بردن حفاظت در محوطه دیگ بخار کافی بود. اگر لایه‌ای از محفظه‌های خالی در سیستم حفاظت ضد اژدر که بیشتر سیل را جذب کرده بود، با آب پر می‌شد، آسیب‌های موجود در آنجا بیشتر می‌شد.

در نتیجه اصابت اژدر، سرعت چارنهورست به 12 گره کاهش یافت، اگرچه مکانیک ارشد گزارش داد که او آماده نگه داشتن 22 گره است. دوک یورک توانست دوباره به فاصله 9100 متری برای گلوله های 356 میلی متری نزدیک شود. و سومی کمبود پوسته را تجربه کرد. همه خدمه آزاد (احتمالاً خدمتکاران اسلحه های 105 میلی متری) روی انتقال مهمات از زیرزمین های برج برونو به برج سزار کار کردند که چند دقیقه بعد آتش دوباره آغاز شد.

با پر شدن بدنه از آب، سرعت شارنهورست به 5 گره کاهش یافت و تقریباً از سکان فرمان اطاعت نکرد. حتی پس از نبرد با بیسمارک، انگلیسی ها متوجه شدند که غرق کردن یک کشتی بزرگ آلمانی تنها با توپخانه غیرممکن است. بنابراین دریاسالار فریزر به رزمناوها دستور داد تا شارنهورست را با اژدر به پایان برسانند.

در ساعت 19.25 جامائیکا که قبلاً 22 رگبار گسترده به سمت دشمن شلیک کرده بود، دو اژدر از دستگاه سمت چپ شلیک کرد (لوله سوم معیوب بود). دو دقیقه بعد، بلفاست سه گلوله دیگر را شلیک کرد. سپس جامائیکا چرخید و با نزدیک شدن به 3500 متر، 10 دقیقه بعد سه اژدر از طرف دیگر شلیک کرد. تشخیص ضربات ناشی از دود و مه غیرممکن بود. رزمناوها میدان نبرد را ترک کردند که توسط ناوشکن های لشکر 36 وارد شد. تفنگدار که از فاصله 900 متری شارنهورست با سرعت 3 گره میخزد، 4 اژدر را در ساعت 19.33 به سمت راست شلیک کرد و شاهد سه انفجار بین لوله و دکل اصلی بود. یک دقیقه بعد، Matchless سعی کرد این کار را انجام دهد، اما موج عظیمی که کشتی را پوشانده بود، به مکانیسم های هدف گیری وسایل نقلیه آسیب زد. موج دومی که بر روی پل جاری شد، وسایل ارتباطی درون کشتی را از کار انداخت تا دستور چرخش دستگاه ها به سمت راست به دست افسر اژدر نرسد. "Matchless" مجبور شد برای حمله با سمت بندر بازگردد. Opportune یکی را از ارتفاع 1900 متری 19.31 شلیک کرد، و دیگری را دو دقیقه بعد از ارتفاع 2300 متری شلیک کرد، و ناظرانش به وضوح یک ضربه از هر یک از آنها را در سمت راست رزمناو جنگی بین دکل اصلی و قیف مشاهده کردند. تأثیر انفجار آنها ناچیز بود، زیرا Scharnhorst قبلاً در عمق آب بود و اژدرها به کمربند زرهی اصلی برخورد کردند. در ساعت 19.34، ویراگو هفت اژدر را از فاصله 2500 متری شلیک کرد که همچنین دو ضربه را به دنبال داشت. پس از این حملات، کشتی آلمانی در حالی که در دود غلیظ و بخار محصور شده بود، عملا متوقف شد. از کشتی های انگلیسی، چیز کمی قابل تشخیص بود - درخشش کسل کننده ای دیده می شد، انفجارهای کر شنیده می شد. پرده دود آنقدر متراکم بود که نه پرتوهای نورافکن و نه پرتابه نمی توانستند در آن نفوذ کنند.

حدود ساعت 7 بعد از ظهر، فرمانده شارنهورست دستور داد که تمام اسناد محرمانه را بسوزانند. از آنجایی که سایر اسلحه ها قبلاً ساکت بودند، او به خدمتگزاران برجک 150 میلی متری شماره 4 گفت: "... همه چیز به شما بستگی دارد." کشتی در حال ثبت نام به سمت راست بود و به سمت جلو غرق می شد. آخرین برجک اسلحه های 150 میلی متری شلیک کرد تا بالابر مهمات آن گیر کرد. اسلحه 20 میلی متری روی سقف برجک برونو به شلیک ادامه داد. در ساعت 19.40، این لیست بسیار افزایش یافت و کمان تقریباً زیر آب رفت. همه دریچه ها و درهای ضد آب برای مهار سیل تقویت شده و به خدمه زمان بیشتری برای فرار می دهند. با این حال، آسیب اژدر کشتی را از قابلیت شناوری خود محروم کرد. در ساعت 19:45 "شارنهورست" با ملخ هایی که به آرامی می چرخید به زیر کمان رفت. مدتی غرش بلندی از زیر آب شنیده شد. انگلیسی ها قبل از سیل یک انفجار قوی را ثبت کردند و آن را به سرداب ها نسبت دادند. "بلفاست" در ساعت 19.48 قصد داشت حمله دوم را با اژدر انجام دهد، اما هدف از بین رفت. "Match-less" نیز "Scharnhorst" را پیدا نکرد و همراه با "Scorpion" شروع به جمع آوری افرادی کرد که در آب یخی دست و پا می زنند. تا ساعت 20:40 ناوشکن های "بلفاست" و "نورفولک" به دنبال نجات یافتگان بودند. "اسکورپیون" 30 نفر را سوار کرد و در یک زمان فرمانده کشتی Hintze و افسر ارشد ناخدا F. Dominik را از او دیدند. اما هینتزه قبل از رسیدن کمک درگذشت، و دومینیک، اگرچه توانست خط پرتاب شده را بگیرد، اما نتوانست آن را روی عرشه بالا برود. او قبلاً مرده زنده شده بود. از خدمه در سال 1968، تنها 36 نفر نجات یافتند.

هنگام غرق شدن چارنهورست، انگلیسی ها از 446 گلوله 356 میلی متری، 161 گلوله 203 میلی متری، 974 152 میلی متری، 531 133 میلی متری (به اضافه 155 نورپردازی) و 83 102 میلی متری و همچنین 55 اژدر استفاده کردند که از این تعداد 11 مورد اصابت کرد. هدف: جامائیکا و ویراگو هر کدام 2 ضربه، مسکتر و ساویج 3 ضربه و اسکورپیو هر کدام 1 ضربه به ثمر رساندند. هنگام شلیک یک کالیبر بزرگ، مشکلاتی با شکست مواد وجود داشت. به همین دلیل، مثلاً در برج کمان دوک یورک، با 77 رگبار داده شده، یک اسلحه 71 گلوله شلیک کرد و بقیه 47، 6 (!) و 64 گلوله.

دریاسالار فریزر از اقدامات قهرمانانه خدمه آلمانی شگفت زده شد. در راه بازگشت به اسکاپا فلو از مورمانسک، هنگامی که دوک یورک از محل مرگ چارنهورست گذشت، دستور داد تاج گلی را به یاد ملوانان آلمانی که وظیفه نظامی خود را انجام داده بودند، در آب بیندازند.

خود آلمانی ها مرگ شارنهورست را با نبود ناوشکن اسکورت و برتری رادارهای انگلیسی توضیح دادند. پس از جنگ، دریاسالار کارل دونیتز نوشت: «... عملیات انجام شده توسط رزمناو شارنهورست و گروهی از ناوشکن ها در ماه دسامبر، پس از یک شروع مخفیانه موفقیت آمیز، به نظر می رسید با توجه به استقرار دشمن و استقرار دشمن، از همه شانس موفقیت برخوردار باشد. آب و هوا. اما ظاهراً به دلیل دست کم گرفتن وضعیت محلی شکست خورد و شارنهورست از دست رفت ... "

همانطور که اکنون می دانیم، عملیات شروع پنهانی نداشت، زیرا "Ultra" کدهای آلمانی را رمزگشایی کرد. فرماندهان هر دو گروه جنگی بریتانیا به اندازه کافی از حرکات برنامه ریزی شده شارنهورست مطلع بودند و در چنین شرایطی می توانستند پاسخ خود را آماده کنند.

به هر شکلی، Scharnhorst آخرین کشتی کریگزمارین بود که اقدام تهاجمی انجام داد. مرگ او به تهدید ناوگان سطحی آلمان پایان داد و موقعیت آلمان در نروژ را به شدت متزلزل کرد.

پایان Gneisenau کمتر غم انگیز است، اما همچنان نشانگر است.

در شب 27 فوریه 1942، Gneisenau که به تازگی به کیل رسیده بود، در منطقه اولین برج مورد اصابت یک بمب زرهی 454 کیلوگرمی انگلیسی قرار گرفت. انفجار باعث ویرانی عظیم و آتش سوزی شد (230 بار پودر کالیبر اصلی به یکباره شعله ور شد). 112 ملوان کشته و 21 نفر زخمی شدند. کشتی جنگی برای تعمیر به گوتنهافن (Gdynia) کشیده شد. در جریان دوم، به هر حال، قرار بود توپخانه اصلی با شش اسلحه 380 میلی متری جایگزین شود. افسوس که این نقشه ها روی کاغذ ماند. در ژانویه 1943، همه کارها متوقف شد.

Py.sy. مرگ شرم آور غرور رایش، مرگ 1467 خدمه، هیتلر را از خود بیرون آورد. با عصبانیت گفت: نیازی به عزاداری نیست! این سرنوشت خائنانی است که شایسته آریایی بودن نیستند!

با این حال، آدولف آلوزیویچ یک عوضی نادر بود.

کریگزمارین

آغاز جنگ

کروزر در سال 1939

به دلیل خسارت وارده در 8 ژوئن شارنهورستبه اسکله خشک در کیل فرستاده شد و تا پایان سال 1940 در آنجا ماند.

صفحه ای از جزوه نیروی دریایی ایالات متحده برای ملوانان، جنگ جهانی دوم، که رزمناو را توصیف می کند.

یورش در اقیانوس اطلس

مقاله اصلی: عملیات برلین

موفقیت در سراسر کانال انگلیسی

زمانی که در برست بودند، کشتی های آلمانی هدف حملات هوایی مداوم قرار گرفتند. در جولای 1941، شارنهورست به بندر لاروشل در جنوب برست نقل مکان کرد. متفقین با هشدار در مورد خروج چارنهورست از بندر توسط عوامل شناسایی هوایی و مقاومت، مطمئن بودند که این یک حمله دیگر است. برای جلوگیری از حمله، آنها 15 بمب افکن سنگین را به هوا بردند. هالیفاکسنیروی هوایی بریتانیا خسارات ناشی از بمباران آنقدر شدید بود که چارنهورست مجبور شد برای تعمیر به بندر برست بازگردد. خسارات بمباران، همراه با آسیب های دریافتی در طول حملات، و همچنین مشکلات خنک کننده دیگ ها، Scharnhorst را در بندر تا پایان سال 1941 به تعویق انداخت، زمانی که تصمیم به ارسال Scharnhorst و Gneisenau و همچنین رزمناو سنگین گرفته شد. پرینز یوگن، بازگشت به آلمان. از آنجایی که تلاش برای شکستن اقیانوس اطلس شمالی بسیار خطرناک بود، در 11 تا 13 فوریه، سه کشتی بزرگ، با همراهی ده‌ها مین‌روب و دیگر کشتی‌های کمکی، در سراسر کانال مانش به نام عملیات سربروس پیشرفت کردند. انگلیسی ها برای چنین پیشرفت قاطع و غیرمنتظره ای آماده نبودند، گارد ساحلی آنها آماده توقف این پیشرفت نبود و پارازیت رادارهای انگلیسی توسط آلمانی ها اجازه حمله هوایی را نمی داد. با این حال، و شارنهورست، و گنایزناودر اثر مین آسیب دیدند، شارنهورستدو، و گنایزناویکی تعمیر به تاخیر افتاد شارنهورستدر اسکله تا مارس، پس از آن او به نروژ رفت تا با کشتی جنگی تیرپیتز و دیگر کشتی‌های آلمانی برای حمله به کاروان‌های قطب شمال به سمت اتحاد جماهیر شوروی قرار ملاقات بگذارد. چند ماه بعد به آموزش و سازگاری اختصاص یافت، که در بمباران سوالبارد به اوج خود رسید. تیرپیتز.

پایان شارنهورست

KzS Fritz Hintze - 13 اکتبر - 26 دسامبر (درگذشته)

یادداشت

پیوندها

مرکز تاریخی، اداره انتشارات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده (en) .
تاریخچه کشتی جنگی شارنهورست: حرفه ای بودن در مقابل قهرمانی.
نیروی دریایی سلطنتی: جنگ جهانی دوم 1939-1945

ادبیات

بریر، زیگفرید، کشتی های جنگی و رزمناوهای 1905-1970. (دوبلدی و شرکت؛ گاردن سیتی، نیویورک، 1973) (در ابتدا در آلمان به عنوان منتشر شد. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970، J.F. Lehmanns، Verlag، Munchen، 1970). شامل نمودارها و نقشه های مختلفی از کشتی، نحوه برنامه ریزی و نحوه ساخت آن است.
بوش، فریتز اتو، غرق شدنشارنهورست. (رابرت هیل، لندن، 1956) ISBN 0-86007-130-8. داستان نبرد کیپ شمالی به روایت بازماندگان از شارنهورست
کلاسن، A. R. A.، جنگ شمالی هیتلر: کمپین بدبخت لوفت وافه، 1940-1945. لارنس: انتشارات دانشگاه کانزاس، 2001. صفحات 228-234. شابک 0-7006-1050-2
گارزکه، ویلیام اچ، جونیور. و رابرت او. دولین جونیور، کشتی های جنگی: محور و کشتی های جنگی خنثی در جنگ جهانی دوم. (انتشارات موسسه دریایی، آناپولیس، 1985). شامل داستان هایی در مورد ایجاد کشتی و عملیات رزمی آن، اطلاعات در مورد سلاح ها و سایر اطلاعات آماری در مورد شارنهورست
آلف یاکوبسنرزمناو "Scharnhorst" = Alf R. Jacobsen "SHARNHORST". - م.: اکسمو، 2005. - 304 ص. - شابک 5-699-14578-8

کریگزمارین
فرماندهان	دریاسالار بزرگ اریش ریدر دریاسالار بزرگ کارل دونیتز هانس گئورگ فون فریدبورگ والتر وارزچا (مدیر انحلال)
کشتی های سطحی بزرگ
کشتی های جنگی	نوع «بیسمارک»: بیسمارک تیرپیتز "Scharnhorst" را تایپ کنید: شارنهورستگنایزناو نوع "دویچلند" (ناوهای جنگی): Schlesien Schleswig-Holstein
ناوهای هواپیمابر	نوع "گراف زپلین": ناو هواپیمابر گراف زپلین B De Grasse (از کشتی کروز) Seydlitz (از رزمناو)