|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Серия от 10 сухотоварни кораба "Нева-Лидер" от проекта RSD 49 за Северозападното корабоплаване се строи в Невската корабостроителница.
Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро.
Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа Volgo-Don max и имат максималните размери, възможни за VDSK.
Плавателните съдове от серията могат да се използват за превоз на генерални, насипни, дървени, зърнени и насипни товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 от RID Code и Приложение B към Кодекса на въоръжените сили в Каспийско море, както и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително плавания около Европа и до Ирландско море през зимата.
Характеристика на плавателния съд (за разлика от всички други проекти от класа Volgo-Don max, създадени от Морското инженерно бюро) е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 метра, което ви позволява да транспортирате извънгабаритни проектни товари (тръби с големи диаметри за газопроводи и нефтопроводи), което трябва да повлияе значително на общия финансов резултат от работата.
Проектът е разработен за клас KM Ice2 R2 AUT1-C на Руския морски регистър на корабоплаването и отговаря на всички изисквания на международните конвенции, действащи към момента на полагането на кораба.
В същото време, по водоизместимост, корабите от проекта RSD49 (както и техният прототип RSD19) са най-големите сухотоварни кораби, които отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал.
При характерно газене от 3,60 метра за VDSK в реката, дедуейтът е около 4520 тона, най-големият дедуейт в морето с газене от 4,70 метра е 7143 тона.
Максималната дължина е 139,95 метра, общата ширина е 16,70 метра, широчината без калниците е 16,50 метра, страничната височина е 6,00 метра.
Капацитетът на товарните отсеци е 10920 кубически метра.
Всички трюмове са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни операции и поставяне на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0 х 12,7 м (трюм N1), 52,0 х 12,7 м (трюм N2) и 27,3 х 12,7 м (трюм N3) с височина 8,4 метра.
Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” на Cargotek, които осигуряват 100% отваряне на трюмовете.
Оперативната скорост е 11,5 възела.
Като основни двигатели се използват два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи на тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се поставят в дълбоки резервоари в зоната на предната преграда на МО, отделени от извънбордовата вода с двойни дъна и страни.
Движението и управляемостта на плавателния съд се осигуряват от два витла с фиксирана стъпка с диаметър 2500 mm и два кормила, носово подрулващо устройство с мощност 200 kW.
При проектирането на кораба бяха широко използвани съвременни методи за изчислителна динамика на флуидите, което позволи да се намери оптималната комбинация от елементи на задвижващия и кормилния комплекс и контурите на корпуса, което осигури достатъчно висока производителност на движение на кораба; гарантира, че при пълна скорост в товара коефициентът на задвижване е повече от 0,6.
В големия експериментален басейн на ЦНИИ. акад. А. Н. Крилов бяха извършени тестове за теглене и самоходни тестове на модела на кораба, за да се проверят проектните решения и да се определят характеристиките на шофиране, което напълно потвърди получените по-рано резултати от CFD моделирането.
Автономността на плаване в морето е 20 дни.
Екипаж - 10 души, места - 12. Има санитарна кабина и кабина за пилота.
Прогнозният срок на експлоатация на корпуса на кораба е 24 години. Второто дъно е проектирано за разпределен интензитет на натоварване от 12,0 т/кв. м, както и да работи с грайфер с товароподемност 16 тона.
Водещият кораб на проекта RSD49 "NEVA-LEADER 1" IMO: 9598816, флаг на Русия, пристанище на регистрация Санкт Петербург, (строителен номер 401) беше заложен на 14 декември 2010 г. Работното спускане на корпуса, построен от Невската корабостроителница, беше извършено на 29 октомври 2011 г., след което корабът беше изтеглен за довършване в Онежската корабостроителница в Петрозаводск. Пускането се състоя на 20 май 2012 г. Предаден на клиента (АД Северозападен флот) на 26 ноември 2012 г.
Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7143 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,68 метра, дълбочина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост на движение 11,5 възела.
Британското кралско дружество на военноморските архитекти (RINA - Royal Institution of Naval Architects) включи водещия кораб "Нева-Лидер 1" в списъка на най-добрите кораби за 2012 г. (Significant Ships of 2012). Плавателният съд беше включен в списъка от петдесет кораба с различни цели, типове и размери (от морски круизни лайнери до супертанкери), избрани от най-старата общност на корабостроителите в света.
Килът на втория кораб от проекта RSD49 "НЕВА-ЛИДЕР 2" ("НЕВА-ЛИДЕР 2") IMO: 9598828, флаг на Русия, пристанище на регистрация Санкт Петербург, (номер на сградата 402) е заложен на 20 април 2011 г. . Пускането се състоя на 26 юни 2012 г. Предаден на клиента (АД Северозападен флот) на 12 ноември 2012 г.
Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7154 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,68 метра, дълбочина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост на движение 11,5 възела.
Третият кораб от проект RSD49 "НЕВА-ЛИДЕР 3" IMO: 9598830, флаг на Русия, пристанище Санкт Петербург, (строителен номер 403) беше заложен на 15 август 2011 г. Пускането се състоя на 10 октомври 2012 г. Предаден на клиента (АД Северозападен флот) на 16 май 2013 г. Добавен в КОРАБНИЯ РЕГИСТЪР от 21 май 2013 г.
Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7154 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,70 метра, дълбочина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост на движение 11,5 възела.
АО "Северо-Западно корабоплаване" започна експлоатацията на сухотоварния кораб "Нева-Лидер 3" - на 31 май 2013 г. корабът завърши товаренето на 6700 тона торове в пристанището на Виборг и се отправи на първото си пътуване до Полша.
Килът на четвъртия кораб RSD49 "NEVA-LEADER 4" IMO: 9598842, флаг на Русия, пристанище на регистрация Санкт Петербург (строителен номер 404) беше заложен на 24 октомври 2011 г. Пускането се състоя на 30 април 2013 г. На 29 юни 2013 г. корабът влезе в езерото Ладога за заводски морски изпитания. Предаден на клиента (АД Северозападен флот) на 15 юли 2013 г. Добавен в КОРАБНИЯ РЕГИСТЪР от 18 юли 2013 г.
Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7140 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,70 метра, дълбочина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост на движение 11,5 възела.
На 18 юли 2013 г. сухотоварният кораб "Нева-Лидер 4" потегли на първия си рейс от кея на Невската корабостроителница в Шлиселбург до едно от пристанищата на Волга, за да натовари експортен товар с тегло около 4000 тона, предназначен за Черно море.
Килът на петия кораб RSD49 "Нева-Лидер 5" (строителен номер 405) беше положен на 20 декември 2011 г. Пускането се състоя на 02 юли 2013 г. 31 август 2013 г. влезе в заводските морски изпитания. Предаден на клиента (АД Северозападен флот) на 11 септември 2013 г.
На 18 септември 2013 г. сухотоварният кораб тръгна на първото си плаване от кея на Невския корабостроителен и кораборемонтен завод в Шлиселбург до пристанищата на Западна Европа, за да натовари оборудване с общо тегло 2,6 хиляди тона, включително три уникални проекти с размери 18x5x5 метра. Оборудването е предназначено за изграждане на съоръжения за добив на нефт и газ в Каспийско море.
Килът на шестия кораб RSD49 "Нева-Лидер 6" (строителен номер 406) беше заложен на 18 май 2012 г. Пускането се състоя на 17 юли 2013 г. 19 октомври 2013 г. отиде до езерото Ладога за заводски морски изпитания. На 25 октомври 2013 г. е подписан актът за приемане и предаване на кораба на клиента.
На 30 октомври 2013 г. сухотоварният кораб потегли на първия си рейс от кея на Невския корабостроително-кораборемонтен завод в Шлиселбург до северозападната част на Русия, за да транспортира товари до европейските страни.
Килът на седмия кораб RSD49 "Нева-Лидер 7" (строителен номер 407) беше положен на 23 август 2012 г. Пускането се състоя на 18 октомври 2013 г. 07 декември 2013 г. влезе в заводските морски изпитания. На 23 декември 2013 г. е подписан акт за приемане и предаване на кораба на клиента.
В периода от ноември 2012 г. до 18 юли 2013 г. първите три кораба - Нева-Лидер 1, Нева-Лидер 2 и Нева-Лидер 3 - превозиха 170 хиляди тона товари.
В периода от ноември 2012 г. до януари 2014 г. седем сухотоварни кораба от серията Neva-Leader на АО "Северо-Западна корабна компания", включително дизайн и извънгабаритни, зърно, торове, метали.
СУХОТОВАРЕН КОРАБ ПРОЕКТ RSD49 КЛАС "ВОЛГО-ДОН МАКС"
15.04.2013
ВТОРИЯТ ГЕРОЙ ОДЕСА Е СУХОТОВАРЕН КОРАБ НА ПРОЕКТ RSD49
Британското кралско дружество на военноморските архитекти RINA (Кралската институция на военноморските архитекти) на 8 април публикува списък и описания на най-добрите кораби за 2012 г. (Significant Ships of 2012). Сред 50-те най-добри кораба от различни типове и предназначения има и два водещи кораба, проектирани от Морското инженерно бюро: "VF танкер - 1" от проекта RST27 и "Нева-Лидер-1" - RSD49. Танкерът RST27 беше активно обсъждан на портала Korabel.ru в следните статии: „Обновяване на вътрешния флот. Корабите по проекта RST27”, „Ама Баба Яга все мрънка и мрънка” и „Танкерът по проекта RST25 – сравнителен анализ”. Вторият одески герой на номинацията е сухотоварен кораб от проекта RSD49, за който ще говорим днес.
http://www.korabel.ru
12.09.2013
ПОДПИСАН Е АКТЪТ ЗА ПРИЕМАНЕ И ПРЕДАВАНЕ НА СУХОТОВАРНИЯ КОРАБ „НЕВА-ЛИДЕР 5”
На 11 септември 2013 г. Сертификатът за приемане и предаване на клиента на самоходен сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона по проекта RSD49 „НЕВА-ЛИДЕР 5“, построен от Невски корабостроителен и кораборемонтен завод ООО , беше подписано. Това е петият кораб от поредицата от 10 сухотоварни кораба, които се строят за OJSC North-Western Shipping Company. Проектът е разработен от ЗАО Морско Инженерно Бюро – Проектиране – Санкт Петербург.
Невски корабостроителен завод вече е предал на клиента 4 сухотоварни кораба от този проект. Днес корабите по проекта RSD49 доставят генерални товари от северноевропейски пристанища до руски речни пристанища и южноевропейски морски пристанища. В периода от ноември 2012 г. до 18 юли 2013 г. първите три кораба са превозили 170 хиляди тона товари.
Невска корабостроителница LLC
20.09.2013
МОТОРЕН КОРАБ "НЕВА-ЛИДЕР 5" ТРЪГНА НА ПЪРВОТО ПЪТУВАНЕ
АО "Северо-западно корабоплаване" (СЗПК) започна експлоатацията на моторния кораб "Нева-Лидер 5".
На 18 септември корабът тръгна на първото си плаване от кея на Невския корабостроително-кораборемонтен завод (НККЗ) в Шлиселбург до пристанищата на Западна Европа, за да натовари оборудване с общо тегло 2,6 хиляди тона, включително три уникални конструкции с размери 18х5х5 метра. Оборудването е предназначено за изграждане на съоръжения за добив на нефт и газ в Каспийско море.
Многоцелевите сухотоварни кораби RSD 49 с дедуейт над 7000 тона са сред най-големите руски сухотоварни кораби река-море. Плавателните съдове са предназначени за превоз на генерални, насипни, дървени, зърнени и обемисти товари в Каспийско, Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло и Северно море, включително пътувания из Европа и до Ирландско море през зимата.
Общо 10 такива кораба ще бъдат построени в NSSZ за Северозападното параходство. Строителството се извършва като част от мащабно обновяване на флота на VBTH, корабното подразделение на международната транспортна група UCL Holding.
В периода от ноември 2012 г. до август 2013 г. първите четири кораба - Нева-Лидер 1, Нева-Лидер 2, Нева-Лидер 3 и Нева-Лидер 4 - превозиха над 200 хиляди тона товари.
АД "Северо-западна корабна компания" (NWSC)
18.10.2013
НЕВСКИ ЗАВОД ПУСКА НА СПОСЪД КОРАБЪТ „НЕВА-ЛИДЕР 7“ 
На 18 октомври 2013 г. на хелинга на Невската корабостроителница LLC беше пуснат на вода корабът NEVA-LEADER 7 от проекта RSD49, построен за OJSC North-Western Shipping Company по проект, разработен от CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Характеристика на кораба е наличието на голям среден трюм с дължина 52 м, който ви позволява да транспортирате извънгабаритни товари по проекта на директни полети Европа-Каспий.
Представители на клиента, Руския морски регистър на корабоплаването, дизайнери, доставчици на оборудване и материали бяха сред почетните гости на церемонията по пускането на вода. Специални гости на празника станаха ученици от Сиверското специално училище-интернат - "Училище на живота". Те поздравиха корабостроителите, раздадоха им свои рисунки и изпяха песен. На свой ред генералният директор на Невския завод благодари на учениците от „Училището на живота“ и им връчи запомнящи се подаръци.
Невска корабостроителница LLC
19.10.2013
КОРАБ "НЕВА-ЛИДЕР 6" ОТПРАВЕН ЗА ЗАВОДСКИ МОРСКИ ИЗПИТВАНИЯ 
На 19 октомври 2013 г. корабът NEVA-LEADER 6 от проекта RSD49, построен в Невската корабостроителница по поръчка на Северозападното корабоплаване, влезе в Ладожкото езеро за фабрични морски изпитания. Проектът RSD49 е разработен от ЗАО Морско Инженерно Бюро – Проектиране – Санкт Петербург.
Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа Volgo-Don max и имат максималните размери, възможни за VDSK.
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод LLC
29.10.2013
ПОДПИСАН Е АКТЪТ ЗА ПРИЕМАНЕ И ПРЕДАВАНЕ НА КЛИЕНТА НА СУХОТОВАРНИЯ КОРАБ НЕВА-ЛИДЕР 6 
Актът за приемане и предаване на шестия сухотоварен кораб от проекта RSD49 „NEVA-LEADER 6“ беше подписан на 25 октомври. Корабът е построен от ООО "Невски корабостроителен и кораборемонтен завод" за АО "Северо-западно корабоплаване". Проектът е разработен от ЗАО Морско Инженерно Бюро – Проектиране – Санкт Петербург.
Многоцелевите сухотоварни кораби RSD49 с дедуейт над 7000 тона са сред най-големите руски сухотоварни кораби река-море, съществуващи в Русия. Предназначени са за превоз на генерални, насипни, дървени, зърнени и обемисти товари в Каспийско море, както и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително полети из Европа и до Ирландско море през зимата.
Невска корабостроителница LLC
07.12.2013
КОРАБЪТ "НЕВА-ЛИДЕР 7" ТРЪГНА НА МОРСКИ ИЗПИТВАНИЯ 
На 7 декември сухотоварният кораб NEVA-LEADER 7 с дедуейт 7150 тона, построен в Невския корабостроителен и кораборемонтен завод по поръчка на Северозападното корабоплаване, влезе в заводските морски изпитания. Проектът е разработен от Морско инженерно бюро – Проектиране – Санкт Петербург.
Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Морското инженерно бюро, принадлежат към максималния клас Волго-Дон, т.е. те имат максимално водоизместване и размери, възможни за навигационния канал Волга-Дон.
Невски завод строи серия от 10 такива кораба за Северозападното корабоплаване.
Плавателните съдове от серията могат да се използват за превоз на общи, насипни, дървен материал, зърно, обемисти и опасни товари в международния трафик.
Уникална характеристика на кораба от проекта RSD49 е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, който ви позволява да транспортирате извънгабаритни товари по проекта на директни полети Европа-Каспий.
Невска корабостроителница LLC
27.12.2013
На 23 декември 2013 г. АО "Северо-западно корабоплаване" прие в експлоатация седмия многоцелеви сухотоварен кораб от проекта RSD49 "Нева-Лидер 7" (строителен номер 407). Завод-строител - Невски корабостроителен и кораборемонтен завод. Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро. Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа Volgo-Don max и имат максималните размери, възможни за VDSK.
02.04.2014
Окската корабостроителница ще построи пет кораба за смесено плаване река-море Волго-Дон Макс по проекта RST54 с дедуейт 5589 тона. Това съобщиха от пресслужбата на Морското инженерно бюро, което е проектант на серията.
Към 31 март 2014 г. степента на завършеност на водещия кораб (корпус 5401) е 38%, на втория кораб (корпус 5402) - 29%, на третия кораб (корпус 5403) - 24%, на четвъртия кораб (корпус 5404) - 10%, петият кораб (сграда 5405) - 2%.
26.04.2014
НЕВСКИ ЗАВОД ПОЛОЖИ КИЛА НА МОРСКИ ТАНКЕР АКАДЕМИК ПАШИН И ПУСТИ НА ПУСКА СУХОТОВАРНИЯ КОРАН НЕВА-ЛИДЕР 8 
Два празника в един ден. Беше решено да се изпробва такъв необичаен начин за отчитане на клиентите за техните продукти в Невския корабостроителен и кораборемонтен завод. На 26 април тук се проведоха едновременно две тържествени церемонии: полагането на кила на средния морски танкер „Академик Пашин” от проект 23130 и спускането на вода на сухотоварния кораб „НЕВА-ЛИДЕР 8” от проект RSD49.
Тържествената церемония по полагането на кила на морския танкер "Академик Пашин" се проведе в навеса на Невската корабостроителница. По време на церемонията се проведе ритуал по освещаване на ипотечния участък, на който почетните гости закрепиха паметна плоча.
Според подписания държавен договор танкерът трябва да бъде предаден на клиента в края на 2016 г.
Сухотоварният кораб "NEVA-LEADER 8" по проекта RSD49, който беше пуснат на вода същия ден на хелинга на Невската корабостроителница, е построен за АО "Северо-Западна корабна компания" по проект, разработен от ЗАО "Морско инженерство". Бюро-Дизайн-СПб".
Невска корабостроителница LLC
НЕВСКИ ЗАВОД ПОЛОЖИ КИЛА НА МОРСКИ ТАНКЕР АКАДЕМИК ПАШИН И ПУСТИ НА ПУСКА СУХОТОВАРНИЯ КОРАН НЕВА-ЛИДЕР 8
ПРОЕКТ 23130 СРЕДЕН МОРСКИ ТАНКЕР
06.10.2016
КОРАБЪТ ПРОЕКТ ATAMEKEN RSD49 ПУСКА НА ВОДА В корабостроителница Невски 
На 06 октомври 2016 г. на хелинга на Невския корабостроителен и кораборемонтен завод LLC се проведе тържествена церемония по пускането на вода на еднопалубен сухотоварен кораб от проекта RSD49 за смесено „река-море“ навигация „Атамекен“. от които се извършва по поръчка на KTZExpressShipping LLP (Казахстан), фабрична сграда номер 409. Проектът е разработен от CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
При пускането на вода на новия кораб "Атамекен" по морска традиция Жанар Ибраева счупи шампанско отстрани. ЖанарИбраева - старшина 1-ва категория, служи като специалист по радиосвръзки на бойната част на ракетно-артилерийския кораб "Орал". ЖанарИбраева е първото и единствено момиче, което служи на военен кораб на военноморските сили на каспийските държави.
В тържествената церемония по пускането на кораба на вода участваха и представители на различни ведомства на Русия и Република Казахстан, Санкт Петербург и Ленинградска област, компанията клиент и други официални лица.
Невска корабостроителница
КОРАБЪТ ПРОЕКТ ATAMEKEN RSD49 ПУСКА НА ВОДА В корабостроителница Невски
04.05.2017
На 27 април 2017 г. еднопалубният сухотоварен кораб от проекта RSD49 на смесеното плаване "река-море" "Атамекен", чието строителство беше извършено по поръчка на казахстанската компания KTZ ExpressShipping LLP, напусна заводска територия и се насочи по Нева през Волга към Каспийско море до пристанище Актау.
Проектът RSD49 е разработен от CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Предназначение - морски и смесен (река-море) превоз на генерални и насипни товари, включително метал, зърно, дървен материал, въглища, обемисти и тежки товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложение Б от Кодекса на въоръжените сили.
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод
СУХОТОВАРЕН КОРАБ ОТ ПРОЕКТ RSD49 ОТ КЛАС "VOLGO-DON MAX"
Сухотоварен кораб с дедуейт 7143 тона тип Нева-Лидер 1 от клас Волго-Дон макс. Предназначение - морски и смесен (река-море) превоз на генерални и насипни товари, включително метал, зърно, дървен материал, въглища, обемисти и тежки товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложение Б от Кодекса на въоръжените сили.
Всички трюмове на кораба са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни операции и поставяне на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0 x 12,7 m (трюм N1), 52,0 x 12,7 m (трюм N2) и 27,3 x 12,7 m (трюм N3) с височина 8,4 m.
Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” на Cargotech, които осигуряват 100% отваряне на трюмовете. Наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, който ви позволява да транспортирате извънгабаритни проектни товари на директни полети Европа-Каспий, повишава търговската ефективност на кораба.
Електроцентралата използва два среднооборотни дизелови двигателя с мощност от 1200 kW всеки, работещи на тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се поставят в дълбоки резервоари в зоната на предната преграда на МО, отделени от извънбордовата вода с двойни дъна и страни. Витлово-рулевият комплекс се състои от две витла с фиксирана стъпка (FSP) с диаметър 2500 mm и два кормила. Има и носово подрулващо устройство с мощност 200 kW.
Корабостроителни предприятия:
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод (Русия, Шлиселбург)
Корабостроителница "Лотос" (Русия, Нариманов)
| Име | Номер на сградата на корабостроителницата | Отбелязване на дата | Дата на спускане | Дата на доставка |
| Невска корабостроителница | ||||
| Нева-Лидер 1 | 401 | 14.12.10 | 20.05.12 | 26.11.12 |
| Нева-Лидер 2 | 402 | 20.04.11 | 26.06.12 | 12.11.12 |
| Нева-Лидер 3 | 403 | 15.08.11 | 10.10.12 | 16.05.13 |
| Нева-Лидер 4 | 404 | 24.10.11 | 30.04.13 | 15.07.13 |
| Нева-Лидер 5 | 405 | 20.12.11 | 02.07.13 | 11.09.13 |
| Нева-Лидер 6 | 406 | 18.05.12 | 17.07.13 | |
| Нева-Лидер 7 | 407 | 23.08.12 | 18.10.13 | |
| Нева-Лидер 8 | 408 | 31.10.12 | ||
| Нева-Лидер 9 | 409 | 15.01.13 | ||
| Нева-Лидер 10 | 410 | 28.03.13 | ||
| Астраханската корабостроителница "Лотос" | ||||
| Владимир Захаренко | 301 | 27.01.11 | 26.02.13 | |
| 302 | 27.01.11 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| # | Параметър | Стойност |
| 1. | Основни размери | |
| Максимална дължина, m | 139.95 | |
| Дължина между перпендикулярите, m | 135.74 | |
| Широчина, m | 16.50 | |
| Височина на борда, m | 6.00 | |
| LxBxH | 139,95 x 16,50 x 6,00 = 13855 | |
| 2. | Газене, m (в морето / в реката) | 4.70 / 3.60 |
| 3. | Дедуейт, t (в морето / в реката) | 7143 / 4507 |
| 4. | Автономия, дни | 20 |
| 5. | Обхват на плаване, мили | 4000 |
| 6. | Обем на товарните отсеци, m³ | 10921 |
| 7. | Брой задържания | 3 |
| 8. | Обем на баластните резервоари, m³ | 3959 |
| 9. | Клас на Руския морски регистър на корабоплаването | KM* Ice2 R2 AUT1-C |
| 10. | Мощност и тип на главния двигател, kW | 2 x 1200 (WARTSILA 6L20) |
| 11. | Витло-кормилно устройство | 2 VFS + 2 кормила |
| 12. | Тласкащо устройство, kW | 200 |
| 13. | Спомагателни дизелови генератори, kW | 2 х 292 |
| 14. | Авариен ДГ, kW | 90 |
| 15. | Екипаж / места, перс. | 10 / 13 |
| 16. | Скорост, възли (с газене 4,7 m и 85% MDM) | 11.5 |
Астраханският корабостроителен завод Лотос (част от Обединената корабостроителна корпорация) на 20 април 2017 г. в рамките на II Международен каспийски технологичен форум заложи нов сухотоварен кораб по проект RSD49 Астраханският корабостроителен завод Лотос (част от Обединената корабостроителна корпорация) . Това съобщиха от пресслужбата на губернатора на Астраханската област Александър Жилкин.
Сухотоварният кораб по проекта RSD-49 ще бъде третият такъв кораб, построен в завода Lotos - през 2014 г. подобни сухотоварни кораби Владимир Захаренко и Анатолий Сиденко бяха предадени на клиента - Anship LLC.
„Бих искал да благодаря на завода Lotos за двата предишни сухотоварни кораба“, каза Борис Караваев, представител на групата компании AnRussTrans. - Те се оказаха качествени, надеждни, търсени на пазара. Използваме ги в различни региони – в Каспийско море, по вътрешните водни пътища, в Азово-Черноморския басейн, в Средиземно море.”
Сухотоварният кораб по проекта RSD-49 се строи за Anship LLC по лизингова схема (лизингодателят е CJSC Goznak-Leasing). Срокът за завършване е септември 2018 г. Стойността на договора е 800 милиона рубли. В съответствие с класификацията, приета от Морското инженерно бюро, той принадлежи към максималния клас Волго-Дон, сухотоварният кораб има максималните размери, възможни за VDSK (Волго-Донски корабен канал).
Максималната дължина на кораба е 140 м, общата ширина е 16,7 м. Капацитетът на товарните трюмове е 10920 кубически метра. м. Автономността на плаване в морето е 20 дни. Екипаж - 10 души, места - 12.
Корабостроителен завод "Лотос" АД е специализиран в изграждането на корабни корпуси от различни видове и извършването на работи по пълното им насищане. От 2012 г. е под контрола на OJSC United Shipbuilding Corporation. Основните акционери на предприятието са АД Обединена корабостроителна корпорация, АД Caspian Energy Group, Правителството на Астраханската област.
На 8 юни 2017 г. Невският корабостроителен и кораборемонтен завод предаде на казахстанския клиент деветия многоцелеви сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона с контейнеровместимост 289 TEU по проекта RSD49 „Атамекен“ (ср. № 409). Доставката е извършена в пристанище Актау в Каспийско море. KTZ Express Shipping получи от Невската корабостроителница два многоцелеви сухотоварни кораба от проекта RSD49 Zhibek Zholy и Atameken. Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро. „Атамекен” е единадесетият кораб, построен по този проект (9 – Невска корабостроителница, 2 – „Лотос”). В процес на изграждане са още три. Клиент на Atameken е KTZ Express Shipping LLP (Казахстан), дъщерно дружество на JSC NC Kazakhstan Temer Zholy. Компанията предоставя пълен набор от транспортни и логистични услуги във всички видове комуникации по всички евразийски маршрути. Той интегрира железопътен, морски, въздушен и автомобилен транспорт, пристанищна и летищна инфраструктура, мрежа от складове и терминали по целия свят. Операторът на сухото пристанище и управляващото дружество на специалната икономическа зона "Хоргос - Източна порта" на границата с Китай. Летищата на Казахстан са в доверително управление на KTZ Express JSC. KTZ Express управлява собствен флот от хладилни контейнери, кораби за сухи товари, както и флот от активи на частни партньори оператори. Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа Volgo-Don max и имат максималните размери, възможни за VDSK. Плавателните съдове от серията могат да се използват за превоз на общи, насипни, контейнерни, дървен материал, зърнени и обемисти товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 от RID Code и Приложение B на Кодексът на въоръжените сили в Каспийско море, а също и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително плавания около Европа и до Ирландско море през зимата. Характеристика на кораба (за разлика от всички други проекти от максималния клас Волго-Дон, създадени от Бюрото за морско инженерство) е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, което ви позволява да транспортирате извънгабаритни товари по проекта директно Европа-Каспийско море полети, което би трябвало значително да повлияе на общите финансови резултати. Проектът е разработен за клас KM (*) Ice2 R2 AUT1-C на Руския морски регистър на корабоплаването и отговаря на всички изисквания на международните конвенции, действащи към момента на полагането на кораба. В същото време, по водоизместимост, корабите от проекта RSD49 са най-големите сухотоварни кораби, които отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал. При характерно газене 3,60 м за ВДСК в реката, дедуейтът е около 4520 тона, най-големият дедуейт в морето с газене 4,70 м е около 7150 т. Максималната дължина е 139,95 м, общата ширина е 16,70 м, калници - 16,50 м, дълбочина - 6,00 м. Вместимостта на товарните отсеци е 10920 куб.м. м. Всички трюмове са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни операции и поставяне на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0×12,7 м (трюм N1), 52,0×12,7 м (трюм N2) и 27,3×12,7 м (трюм N3) с височина 8,4 м. Побират 289 двадесетфутови контейнера, от които 219 бр. са в трюмове и 70 са на капаци. Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” на Cargotek, които осигуряват 100% отваряне на трюмовете. Оперативната скорост е 11,5 възела. Като основни двигатели се използват два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи на тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се поставят в дълбоки резервоари в зоната на предната преграда на МО, отделени от извънбордовата вода с двойни дъна и страни. Движението и управляемостта на плавателния съд се осигуряват от два витла с фиксирана стъпка с диаметър 2500 mm и два кормила, носово подрулващо устройство с мощност 200 kW. При проектирането на кораба бяха широко използвани съвременни методи за изчислителна динамика на флуидите, което позволи да се намери оптималната комбинация от елементи на задвижващия и кормилния комплекс и контурите на корпуса, което осигури достатъчно висока производителност на движение на кораба; гарантира, че при пълна скорост в товара коефициентът на задвижване е повече от 0,6. Автономността на плаване в морето е 20 дни. Екипаж - 10 души, места - 12. Има санитарна кабина и кабина за пилота. Прогнозният срок на експлоатация на корпуса на кораба е 24 години. Второто дъно е проектирано за разпределен интензитет на натоварване от 12,0 т/кв. м, както и да работи с грайфер с товароподемност 16 т. Водещият кораб на проекта RSD49 "Нева-Лидер 1" (корпус № 401) беше положен на 14.12.10. Слизането се състоя на 20.05.12г. Предаден на 26.11.12. Килът на втория кораб "Нева-Лидер 2" (строителен номер 402) беше положен на 20.04.11 г. Слизането се състоя на 26.06.12г. Предаден на 12.11.12. Килът на третия кораб "Нева-Лидер 3" (строителен номер 403) беше положен на 15.08.11. Слизането се състоя на 10.10.12. Предаден на 16.05.13г. Килът на четвъртия кораб "Нева-Лидер 4" (строителен номер 404) беше положен на 24.10.11. Спускането се състоя на 30.04.13г. Предаден на 15.07.13г. Петият кораб "Нева-Лидер 5" (строителен номер 405) беше заложен на 20-ти. 12.11. Слизането се състоя на 02.07.13г. Предаден на 11.09.13г. Килът на шестия кораб "Нева-Лидер 6" (строителен номер 406) беше положен на 18.05.12. Слизането се състоя на 17.07.13г. Предаден на 29.10.13г. Килът на седмия кораб "Нева-Лидер 7" (строителен номер 407) беше положен на 23.08.12 г. Слизането се състоя на 18.10.13. Предаден на 23.12.13г. Килът на осмия кораб "Жибек жолы" (строителен номер 408) беше положен на 31.10.12 г. Спускането се състоя на 12.07.16г. Предаден на 29.09.16г. Килът на деветия кораб "Атамекен" (строителен номер 409) беше положен на 15.01.13 г. Слизането се състоя на 06.10.16г. Предаден на 08.06.17г. Килът на десетия кораб (строителен номер 410) е положен на 28.03.13 г.